影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)因素的分析論文

1、*Ru學(xué)阮畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)因素的分析所屬教學(xué)單位汽車(chē)工程與交通運(yùn)輸系專(zhuān)業(yè)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)年級(jí)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)教師2015年 月曰蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告-、選題的性質(zhì)（V ）應(yīng)用理論研究（）應(yīng)用研究二、選題的目的和理論、實(shí)踐意義目的：我國(guó)人口眾多，國(guó)民消費(fèi)情況不僅影響到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平，還與國(guó)外的眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。任何社會(huì)中，消費(fèi)都是生產(chǎn)的最終目的， 而消費(fèi)結(jié)構(gòu)就反應(yīng)人們消費(fèi)的具體內(nèi)容， 因此，探討影響消費(fèi)因素很重要。理論實(shí)踐意義：進(jìn)入二十一世紀(jì)， 伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展， 汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展直接影響 到相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，是我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)撰寫(xiě)這篇論文，

2、我了解到影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi) 的各種因素，從而對(duì)其相關(guān)因素的分析加深了理解。實(shí)踐上，通過(guò)了解各方面的知識(shí)，對(duì)作為 營(yíng)銷(xiāo)生的我，在以后工作中有了一定的幫助。三、課題研究的主要內(nèi)容1. 我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的現(xiàn)狀分析2. 影響汽車(chē)消費(fèi)的因素3. 從汽車(chē)價(jià)格分析對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響4. 汽車(chē)產(chǎn)品本身對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響四、課題研究的方法、策略及基本條件1、研究方法：文獻(xiàn)法、比較研究法等2、研究策略：運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行分析3 、基本條件：對(duì)課題有相關(guān)了解，有一定的理論基礎(chǔ)。五、課題研究的步驟和總體安排1、 2015年 月一一2015年月：確立選題，進(jìn)行文獻(xiàn)搜集、整理和撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告2、 2015年 月一一2015年月：通過(guò)訪

3、談、生產(chǎn)時(shí)間等形式進(jìn)行實(shí)踐的調(diào)查研究3、 2015年 月：中旬完成論文初稿4、2015年 月一一2015年 月：進(jìn)行論文修改和完善5、2015年 月一一 月：進(jìn)行論文答辯六、成果形式描述通過(guò)查閱大量資料、收集來(lái)自生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備， 我對(duì)當(dāng)前汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中 的地位與作用有了更為深刻地認(rèn)識(shí)。 相信此論題無(wú)論對(duì)汽車(chē) 4S店或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提高服務(wù)水平、 還是我本人未來(lái)的職業(yè)生涯都有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。七、指導(dǎo)教師意見(jiàn)及指導(dǎo)安排該論文選題符合專(zhuān)業(yè)要求，選題的目的和意義清晰明確，內(nèi)容翔實(shí)，研究方法合理。能夠 達(dá)到綜合訓(xùn)練目標(biāo)，同意開(kāi)題。指導(dǎo)教師簽字：2015年 月 日八、所屬教學(xué)單位意見(jiàn)負(fù)責(zé)人簽

4、字：2015年 月曰蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題審批表申報(bào)人所屬教學(xué)單位汽車(chē)工程與交通運(yùn)輸系設(shè)計(jì)（論文）選題名稱(chēng)影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)因素的分析課題來(lái)源生產(chǎn)實(shí)踐課題簡(jiǎn)介:近幾年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，越來(lái)越白熱化，面對(duì)嚴(yán)峻的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式，而目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值以及道路建設(shè)的發(fā)展有極密切的關(guān)系，與此同時(shí)，消費(fèi)者擁有了更高的購(gòu)車(chē)熱情。本文針對(duì)不同人群進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理和消費(fèi)方式，詳細(xì)得從消費(fèi)者角度解析了影響汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的因素。選題理由及準(zhǔn)備情況：選題理由：作為汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，應(yīng)把自己

5、融于社會(huì)，融于汽車(chē)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為學(xué)校提供了各種各樣的研究課題。學(xué)生是結(jié)合自身對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度，以及結(jié)合自己的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，自行選定的本論題。準(zhǔn)備情況：1、收集材料，具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)；2、整理自身關(guān)于汽車(chē)服務(wù)于營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并做了一些相關(guān)的社會(huì)調(diào)查工作。 設(shè)計(jì)（論文）要求及所具備的條件： 要求：1、論文結(jié)構(gòu)完整，版式符合學(xué)院統(tǒng)一要求。2、論述觀點(diǎn)顯明，有理有據(jù)，語(yǔ)言通順流暢，表述規(guī)范，內(nèi)容無(wú)錯(cuò)誤。3、能將專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，進(jìn)行科學(xué)分析和論證，文章具有一定的實(shí)用 價(jià)值。具備的條件：1、通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)手冊(cè)，已明確論文寫(xiě)作格

6、式；2、收集了較詳實(shí)的相關(guān)文獻(xiàn)材料，具備了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)；3、實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的社會(huì)調(diào)查工作，為寫(xiě)作提供了有力的論據(jù)。指導(dǎo)小組意見(jiàn)：組長(zhǎng)簽字：2015年 月曰所屬教學(xué)單位意見(jiàn)：負(fù)責(zé)人簽字：2015年 月 日目錄1、緒論 -1-2、我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的現(xiàn)狀分析 -22.1 我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的現(xiàn)狀 -22.2 我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析 -2-3、影響汽車(chē)消費(fèi)的因素 -33.1 汽車(chē)價(jià)格對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響 -33.1.1 價(jià)格 -33.1.2 消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 -33.2 從汽車(chē)廠家及銷(xiāo)售商角度分析 -33.2.1 售后服務(wù) -43.2.2 媒體認(rèn)知度 -43.2.3 各取所需多種車(chē)型 -43.3 汽車(chē)產(chǎn)

7、品本身對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響 -43.3.1 汽車(chē)質(zhì)量及安全性 -43.3.2 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)燃油性能 -43.3.3 汽車(chē)的外觀 -53.3.4 汽車(chē)的舒適，實(shí)用及環(huán)保性能 -5-4、結(jié)論 .-5-參考文獻(xiàn) .-5-影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)因素的分析影響我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)因素的分析摘要隨著我國(guó)人民生活水平的提高，對(duì)于汽車(chē)的需求量日漸增多；而汽車(chē)工業(yè)的 飛速發(fā)展，使得汽車(chē)的品牌和產(chǎn)量更是與日俱增。 我國(guó)目前已經(jīng)成為世界第三大 汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)位居世界第一。因此，研究影響消費(fèi)者關(guān)于汽車(chē)購(gòu) 買(mǎi)的因素顯得尤為重要。本文針對(duì)不同人群進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi) 心理和消費(fèi)方式，詳細(xì)解析了影響汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的因素。汽車(chē)產(chǎn)

8、業(yè)具有高度的關(guān)聯(lián)性， 其發(fā)展直接影響到相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的 促進(jìn)作用，是我國(guó) 新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；影響因素；汽車(chē)消費(fèi)；汽車(chē)現(xiàn)狀；1、緒論隨著汽車(chē)在我國(guó)的日益普及，與汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)也如日中天，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng) 迅速發(fā)展成為一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。在 2003年，整車(chē)銷(xiāo)售增加了 37%達(dá)到了 439萬(wàn) 輛，比1992年增加了 100萬(wàn)輛。中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了韓國(guó)，成為亞太地區(qū)僅次于日 本的第二大汽車(chē)市場(chǎng)。近10年我國(guó)汽車(chē)新增需求年均增長(zhǎng)近18%我國(guó)汽車(chē)市 場(chǎng)還將進(jìn)一步擴(kuò)大，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必然是世界汽車(chē)廠家必爭(zhēng)地之一。 近年來(lái)，整 個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，國(guó)民的收入水平也在不斷提高，購(gòu)買(mǎi)能力大

9、大加強(qiáng)， 同時(shí)擴(kuò)大內(nèi)需的政策極大地促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。而目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值以及道路建設(shè)的發(fā)展有極密 切的關(guān)系，與此同時(shí)，消費(fèi)者擁有了更高的購(gòu)車(chē)熱情。購(gòu)買(mǎi)家用汽車(chē)已經(jīng)成為人 人向往的事情?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取決于我國(guó)家用汽車(chē)是否能夠全面 購(gòu)買(mǎi)方向是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)前最先考慮的因素。由于當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā) 展，各個(gè)品牌的汽車(chē)除了保證質(zhì)量之外，品牌效應(yīng)、媒體宣傳、售后服務(wù)等方面 更是競(jìng)爭(zhēng)激烈。購(gòu)買(mǎi)行為是整個(gè)消費(fèi)者行為過(guò)程中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它是在一定的 購(gòu)買(mǎi)需求、購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)條件下消費(fèi)者作出的反應(yīng)，消費(fèi)者不同的需求和動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生 不同的購(gòu)買(mǎi)行為。可

10、見(jiàn)，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為是十分復(fù)雜的， 受很多因素的影響。 主要包括文化因素、社會(huì)因素、個(gè)人因素、心理因素等，這些因素將綜合在一起。由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大的差距。我國(guó)消費(fèi)者與歐 美消費(fèi)者在文化、收入、價(jià)值觀念等方面有著顯著地差異。因此，我們很有必要 對(duì)我國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為進(jìn)行實(shí)證研究。 在目前的中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)上，商家之間 的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，每年也都推出適合中國(guó)消費(fèi)者的車(chē)型， 商家間的競(jìng)爭(zhēng)也不僅 僅依靠殘酷的價(jià)格戰(zhàn)了，消費(fèi)者也越來(lái)越成熟了，關(guān)于汽車(chē)方面的知識(shí)越來(lái)越多 了，消費(fèi)也越來(lái)越理性了，考慮的因素也越來(lái)越多。2、我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的現(xiàn)狀分析2.1我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的現(xiàn)狀世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)

11、發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高的國(guó)家，人均汽車(chē)保有 量越高。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低級(jí)階段，人均汽車(chē)保有量較低，汽車(chē)需求主要體現(xiàn)在交 通運(yùn)輸部門(mén)，主要是對(duì)貨車(chē)的需求。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)汽 車(chē)的需求也發(fā)生了變化。進(jìn)入20世紀(jì)90年代,由于人均收入的大幅度提高,私 人用車(chē)也逐漸增加，逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的熱點(diǎn)。自1978年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)以年 增長(zhǎng)率9. 3%左右的速度增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)居民的人均收入也不斷增加。經(jīng)濟(jì)的快速增 長(zhǎng)和收入水平的提高刺激了各類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)需求的增加。 19802000年間,我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)年均增長(zhǎng)10. 4%。據(jù)統(tǒng)計(jì),1999年我國(guó)個(gè)人汽 車(chē)保有量從1990年的8

12、1.6萬(wàn)輛增加到534萬(wàn)輛,年均增速為23. 2%,遠(yuǎn)高于 汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度；個(gè)人汽車(chē)保有量占全國(guó)汽車(chē)保有量的比重則從1418%上升到3618% 1998年以來(lái),50%以上的汽車(chē)為個(gè)人購(gòu)買(mǎi)。我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量持續(xù) 增長(zhǎng),2001年是233萬(wàn)輛,2003年是444萬(wàn)輛,2004年突破500萬(wàn)輛,成為世 界第四大汽車(chē)制造國(guó)。私人購(gòu)車(chē)比重大幅提升，成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)?力。2004年上半年,我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口 96335輛,同期國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售255萬(wàn)輛,進(jìn) 口量占總需求量的3. 77%。進(jìn)口的汽車(chē)集中在1.5升以上排量的中高級(jí)轎車(chē)。 進(jìn)口車(chē)價(jià)格普遍高于國(guó)產(chǎn)車(chē)，但價(jià)差已大幅度縮小，大約在10%25之間

13、。2.2我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，我國(guó)居民的人均收入也持續(xù)增加。2004 年我國(guó)居民的人均收入達(dá)到1000美元；在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，2004年的人 均收入達(dá)到了 4000美元左右。經(jīng)驗(yàn)表明，人均收入水平越高，汽車(chē)的普及率越 高。在對(duì)世界上具有代表性的20個(gè)國(guó)家長(zhǎng)達(dá)70年的考察期內(nèi),呈現(xiàn)出汽車(chē)擁有 量隨人均收入水平上升而上升的普遍趨勢(shì)，這一趨勢(shì)一直持續(xù)到汽車(chē)保有率達(dá) 到每千人500輛左右時(shí)才有所減慢或回落，而汽車(chē)保有率在達(dá)到每千人700輛之 后還在上升。按照千人銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量，發(fā)達(dá)國(guó)家普遍為40多輛，一些發(fā)展中 國(guó)家為10輛左右，而我國(guó)為313輛，說(shuō)明市場(chǎng)需求

14、還有很大的潛力。私人購(gòu)車(chē) 需求不斷增加。我國(guó)適應(yīng)不同用戶(hù)需求的汽車(chē)品種日益增多，私人購(gòu)車(chē)的比重迅 速增長(zhǎng)，成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主體。私人購(gòu)車(chē)從20世紀(jì)80年代初期開(kāi)始，發(fā)展迅速。私人購(gòu)車(chē)數(shù)量占汽車(chē)總銷(xiāo)售量的比重，1985年為15. 3%, 1990年增加到 21.2%, 1995 年是 45. 4%, 1998 年是 65. 2%,2003 年是 75% 2003 年我國(guó)進(jìn)口 整車(chē)171710輛，同比增長(zhǎng)34. 7%;進(jìn)口整車(chē)總金額527592萬(wàn)美元，平均單價(jià) 是3. 1萬(wàn)美元，比2002年的2. 5萬(wàn)美元有較大幅度上升，說(shuō)明進(jìn)口車(chē)型的經(jīng) 營(yíng)范圍正在朝著高檔化方向發(fā)展。主要進(jìn)口國(guó)為日本、德國(guó)、美

15、國(guó)、韓國(guó)及瑞典 等國(guó)家。2003年我國(guó)出口汽車(chē)整車(chē)45777輛，同比增長(zhǎng)10815%,出口整車(chē)總金 額37191萬(wàn)美元，平均金額為0. 812萬(wàn)美元，出口產(chǎn)品為中低檔產(chǎn)品，以向東 南亞和海灣國(guó)家出口為主。2003年我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)總量為 4443744輛，汽車(chē)的出 口量占總產(chǎn)量的%1 :汽車(chē)進(jìn)口金額和出口金額的差額為 490401萬(wàn)美元，貿(mào)易逆 差巨大。盡管我國(guó)汽車(chē)的出口已經(jīng)有了增長(zhǎng)，但是，無(wú)論從進(jìn)口與出口的數(shù)量，還是從金額相比，出口的份額都是相當(dāng)小的。這說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品基本上屬于內(nèi) 銷(xiāo)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上所占份額微乎其微。從汽車(chē)的實(shí)際消費(fèi)情況來(lái)看，汽車(chē)作為中國(guó)居民家庭擁有率最低的一種高 檔消費(fèi)品，

16、隨著人們收入水平的提高、汽車(chē)價(jià)格的下調(diào)以及汽車(chē)金融服務(wù)的不斷 完善，汽車(chē)已經(jīng)取代家電成為城市居民消費(fèi)的熱點(diǎn)，成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 汽車(chē)消費(fèi)越來(lái)越貼近百姓生活，越來(lái)越多的家庭有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的計(jì)劃。在我國(guó)當(dāng)前 的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，一些緊俏的汽車(chē)品牌需要提前預(yù)定。在對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查中發(fā) 現(xiàn)，由于我國(guó)人均收入水平相對(duì)較低，從購(gòu)買(mǎi)力上看，更能接受價(jià)格在510萬(wàn) 元內(nèi)的小排量汽車(chē)。3、影響汽車(chē)消費(fèi)的因素3.1 汽車(chē)價(jià)格對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響3.1.1 價(jià)格從多次調(diào)查結(jié)果可以看出，影響購(gòu)車(chē)的因素仍是汽車(chē)價(jià)格。隨著汽車(chē)價(jià)格的 下降，使消費(fèi)者降低了購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的收入標(biāo)準(zhǔn)。 同時(shí)，國(guó)家不斷出臺(tái)的鼓勵(lì)轎車(chē)進(jìn) 入家庭的利好政策，使

17、消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)環(huán)境滿(mǎn)意度提高，其中61 %的消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)環(huán)境的改善表示認(rèn)可。因此，價(jià)格必然是購(gòu)買(mǎi)主要考慮的決定因素。3.1.2 消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力由于汽車(chē)的消費(fèi)是一個(gè)長(zhǎng)期支出，除了要準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的款項(xiàng)外，還需要把一兩 年之內(nèi)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)；而在汽車(chē)的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中，亂收費(fèi)， 亂攤派，亂罰款的現(xiàn)象也非常嚴(yán)重。消費(fèi)者對(duì)于在買(mǎi)車(chē)之后的預(yù)期費(fèi)用心中都沒(méi) 有底。那么，消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯得尤為重要了。3.2 從汽車(chē)廠家及銷(xiāo)售商角度分析321 售后服務(wù)消費(fèi)者在選擇銷(xiāo)售商時(shí)考慮的很重要的一個(gè)因素就是售后服務(wù)能力。主要包括新車(chē)的手續(xù)、保險(xiǎn)及日后的維修問(wèn)題。而汽車(chē)的維修確實(shí)售后服務(wù)消費(fèi)者關(guān)注 的重點(diǎn)，有調(diào)查

18、顯示受訪者進(jìn)行車(chē)輛維修時(shí)首先考慮的是維修質(zhì)量，其次是維修價(jià)格和維修方便性，而在具體選擇維修點(diǎn)時(shí)39%的受訪者選擇廠家指定維修點(diǎn)； 22%的消費(fèi)者喜歡在自己熟悉的維修點(diǎn)進(jìn)行維修；17%的受訪者選擇專(zhuān)賣(mài)店提供 的維修服務(wù)；而專(zhuān)業(yè)維修點(diǎn)占12%，選擇工作居住地附近維修點(diǎn)的只有 7%。3.2.2 媒體認(rèn)知度根據(jù)調(diào)查顯示，一個(gè)品牌產(chǎn)品的銷(xiāo)售好壞與其產(chǎn)品在消費(fèi)者中的口碑有很大 關(guān)系，在決定是否購(gòu)買(mǎi)時(shí)，媒體、網(wǎng)友的評(píng)論和親朋的推薦將是決定是否購(gòu)買(mǎi)的 最大影響因素，占到了 71% ;而廠家的廣告只對(duì)18%的受訪者產(chǎn)生影響，看來(lái) 廠家的產(chǎn)品廣告如何發(fā)揮最大作用將是需要好好研究的一個(gè)課題；而處在銷(xiāo)售第一線的經(jīng)銷(xiāo)商

19、對(duì)消費(fèi)者的影響作用只有 9%03.2.3 各取所需多種車(chē)型多年來(lái)賣(mài)方市場(chǎng)使得汽車(chē)廠商少勞多獲，養(yǎng)成了自大的習(xí)慣，去努力迎合和 深挖消費(fèi)者的需求，使得推出的產(chǎn)品恰到消費(fèi)者需求的好處， 設(shè)計(jì)新產(chǎn)品和改進(jìn) 現(xiàn)有產(chǎn)品，使消費(fèi)者各取所需。國(guó)際上有許多成功的營(yíng)銷(xiāo)案例，豐田在其行業(yè)中 后來(lái)居上就是因?yàn)椴捎檬袌?chǎng)滲透法來(lái)掌控全球消費(fèi)者的不同需求， 最后成功地超 越老牌的競(jìng)爭(zhēng)者。3.3 汽車(chē)產(chǎn)品本身對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響3.3.1汽車(chē)質(zhì)量及安全性汽車(chē)的質(zhì)量及安全問(wèn)題，對(duì)于汽車(chē)本身來(lái)講，在購(gòu)買(mǎi)因素中無(wú)可爭(zhēng)議的排在 了第一位?！捌桨彩歉！?，沒(méi)有人買(mǎi)車(chē)不考慮安全問(wèn)題的，而一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的品 牌和口碑通常也是主要靠質(zhì)量打造出來(lái)的

20、，當(dāng)一個(gè)品牌因?yàn)橘|(zhì)量原因除問(wèn)題時(shí)， 那么這個(gè)企業(yè)將會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)了，正如目前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車(chē)召回事件， 就是很好的一個(gè)例子。3.3.2 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)燃油性能在全球的汽車(chē)市場(chǎng)上，油價(jià)一直是影響汽車(chē)需求的一個(gè)重要因素。過(guò)去，中 國(guó)成品油市場(chǎng)上油價(jià)相對(duì)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)較低， 也很穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)于“節(jié)能、低 耗”的意識(shí)還不是很強(qiáng)。然而，由于國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)，再加上我國(guó)政府自加入 WTO以后，加緊改革油價(jià)機(jī)制，使成品油價(jià)格向國(guó)際市場(chǎng)接軌，近年來(lái)，國(guó)家就 連續(xù)多次上調(diào)成品油價(jià)。油價(jià)的上漲，油耗也成了購(gòu)買(mǎi)關(guān)注的焦點(diǎn)。3.3.3 汽車(chē)的外觀過(guò)去，汽車(chē)對(duì)來(lái)百姓而言，是個(gè)可望而不可及的奢侈品。 人們對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi) 也主

21、要局限于作為一個(gè)便利的交通運(yùn)輸工具， 對(duì)于汽車(chē)的外觀及舒適性則考慮的 不多。而隨著人民購(gòu)買(mǎi)能力的提高，汽車(chē)的外觀款式已成為重要的影響因素，特 別是不同的年齡層就有不同的選擇。 年輕人追求時(shí)尚追求速度，中老年人追求安 全和性能等等。去年中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就對(duì)在在汽車(chē)的款式外觀進(jìn)行了調(diào)查。334 汽車(chē)的舒適，實(shí)用及環(huán)保性能近年來(lái)，大家都在提倡環(huán)保，不管什么方面都開(kāi)始宣揚(yáng)環(huán)保一詞， 當(dāng)然在選 擇汽車(chē)方面也不無(wú)考慮。而汽車(chē)的舒適性在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)因素中也是很關(guān)鍵的一個(gè)因 素，特別是中老年人群，追求的就是舒適性，而對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)實(shí)用性是追求 至上的。4、結(jié)論消費(fèi)既是是一種社會(huì)活動(dòng)又是個(gè)人活動(dòng)， 必然受到各種方面

22、的因素影響，居 民消費(fèi)可分為：自給性消費(fèi)、商品性消費(fèi)、文化生活服務(wù)消費(fèi)、住房消費(fèi)。從1999年與2005年這兩年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)比較分析可以得出： 這六年間居民在醫(yī)療保 健支出僅增加了三個(gè)百分點(diǎn)，居住支出幾乎沒(méi)有變化。我們覺(jué)得引起這些現(xiàn)象的 原因一方面是由于近年來(lái)許多大城市的住房及醫(yī)療費(fèi)用猛漲與大多數(shù)居民的收 入增長(zhǎng)極不成比例，就目前狀況而言，居民的絕對(duì)支付能力還有限，僅僅依靠居 民自身的力量還不足以啟動(dòng)住房、 教育等消費(fèi)熱點(diǎn)；另一方面是我國(guó)的個(gè)人信用 制度不夠完善，貸款條件還較苛刻。因此建立我國(guó)居民的個(gè)人信用制度， 提高金 融服務(wù)質(zhì)量，大力發(fā)展消費(fèi)信貸，對(duì)啟動(dòng)消費(fèi)需求有重要的現(xiàn)實(shí)意義。參考文獻(xiàn)：1

23、 金 煥1論我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用J1商業(yè)研究,2002,(8)12 豐志培，等1汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析J1汽車(chē)工業(yè)研究,2004, (9)13 曹建海1中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境J1商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,20034 王世崢汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)北京理工大學(xué)出版社2009.8 宋麗明 汽車(chē)文化M 2版北京電子工業(yè)出版社，2009 王瑩 汽車(chē)消費(fèi)心理學(xué) 清華大學(xué)出版社2013年9月第一次版饋控H單片機(jī)1研究模糊控制的電阻釬焊 單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響生一基I制模塊氣研九STR ）調(diào)節(jié)器 /P協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)采集與處理技術(shù)的研究統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)應(yīng)計(jì)與研究片片增!理中勺應(yīng)用研究于于于于于于-口W基基I基基基B于于C持控制面板的研制訥度儀的研制機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究究研制研制和應(yīng)用系統(tǒng)的研制測(cè)究究究與實(shí)現(xiàn) 一，、一一究開(kāi)究究污染測(cè)量?jī)x的研制 實(shí)控改造 監(jiān)測(cè)技術(shù)研轉(zhuǎn)換器 的設(shè)計(jì)究巨及實(shí)現(xiàn)互統(tǒng)的究究與實(shí)現(xiàn) 研究與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)闕實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用能絡(luò)水入式電子血壓計(jì)的設(shè)計(jì)勺設(shè)計(jì)與護(hù)系i合保護(hù)系及其在液動(dòng)控試儀的研制5與研究項(xiàng)目論研報(bào)告目本文性支究報(bào)告下載行支持任意編輯項(xiàng)選擇我們，選研成報(bào)！項(xiàng)目設(shè)計(jì)，項(xiàng)目建議書(shū),機(jī)研業(yè)!本文單全網(wǎng)論文士畢業(yè)設(shè)完整下業(yè)設(shè)，持明第一章 總論 錯(cuò)誤！未定