車橋培訓(xùn)教材

1、車橋培訓(xùn)教材車橋培訓(xùn)教材目目 錄錄一、一、車橋分類及結(jié)構(gòu)特點二、車橋主要技術(shù)參數(shù)評價指標三、國內(nèi)外主要車橋資源及評估四、車橋技術(shù)發(fā)展趨勢五、歐曼車橋平臺應(yīng)用建議一、車橋分類及結(jié)構(gòu)特點車橋驅(qū)動橋非驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋單級減速驅(qū)動橋雙/多級減速驅(qū)動橋單級減速驅(qū)動橋雙/多級減速驅(qū)動橋斷開式整體式斷開式整體式斷開式整體式斷開式整體式轉(zhuǎn)向非驅(qū)動橋非轉(zhuǎn)向非驅(qū)動橋斷開式整體式斷開式整體式1、車橋分類簡介注：本文重點介紹國內(nèi)外最常用的整體式非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和整體式轉(zhuǎn)向非驅(qū)動橋2、車橋結(jié)構(gòu)特點簡介2.1 2.1 非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造簡介非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋構(gòu)造簡介工字梁轉(zhuǎn)向節(jié)制動器組件轉(zhuǎn)向橫拉桿非驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋按功能分，主

2、要有承載、轉(zhuǎn)向、制動三大功能，一般主要由承載組件、轉(zhuǎn)向組件、制動組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由工字梁、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；轉(zhuǎn)向組件主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、轉(zhuǎn)向直拉桿臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿臂等組成；制動組件主要由制動器、制動鼓、凸輪軸、調(diào)整臂等組成；2.2 2.2 單級減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介單級減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介主減速器輪間差速器橋殼半軸制動器組件單級減速驅(qū)動橋按功能分，主要有承載、傳動、制動三大功能，一般主要由承載組件、傳動組件、制動組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由橋殼總成、半軸套管、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；傳動組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸等組成；制動組件主要由制動器、制動鼓、凸

3、輪軸、氣室支架、調(diào)整臂等組成；傳動主要功能：對傳動軸傳遞過來的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過降速、增扭后傳到車輪上；改變轉(zhuǎn)矩的方向；實現(xiàn)內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向時，達到不同轉(zhuǎn)速半軸橋殼主減速器輪間差速器制動器組件輪邊減速組件2.3 2.3 雙級減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介雙級減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介雙級減速驅(qū)動橋按功能分，主要有承載、傳動、制動三大功能，一般主要由承載組件、傳動組件、制動組件三大組件構(gòu)成。承載組件主要由橋殼總成、半軸套管、輪轂、內(nèi)外軸承等組成；傳動組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸、輪邊減速組件輪邊減速組件等組成；制動組件主要由制動器、制動鼓、凸輪軸、氣室支架、調(diào)整臂等組成；2.4 2.4 貫通減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介貫

4、通減速驅(qū)動橋構(gòu)造簡介貫通減速橋結(jié)構(gòu)與驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)基本相似，主要差異在傳動系統(tǒng)部分；貫通減速橋的承載組件與制動組件與驅(qū)動橋組件相同；傳動組件主要由主減速器總成、輪間差速器總成、半軸、（輪邊減速組件）、貫通軸、過橋箱、圓柱齒輪組件、軸間差速器總成貫通軸、過橋箱、圓柱齒輪組件、軸間差速器總成等組成輪間差速器主減速器半軸圓柱齒輪組件輪間差速器貫通軸過橋箱二、車橋主要技術(shù)參數(shù)評價指標承載系統(tǒng)傳動系統(tǒng)制動系統(tǒng)評價指標額定承載能力最大允許輸入/輸出扭矩最大允許列車總重最大制動力矩摩擦片熱容量*T*Nm*T*Nm評價零部件橋殼半軸套管內(nèi)外軸承主減速型式主/從動盤齒輪差速器齒輪半軸制動器型式制動器制動鼓制動氣室評

5、價項目橋殼斷面大小、輪距、簧距、半軸套管直徑、軸承規(guī)格、材料、工藝、強化等齒輪直徑、模數(shù)、齒數(shù)，半軸直徑、材料、熱處理、加工工藝、強化等制動器型式、制動器規(guī)格、氣室規(guī)格、調(diào)整臂回轉(zhuǎn)半徑、凸輪軸節(jié)圓直徑、摩擦片包角三、國內(nèi)外車橋主要資源及評估型號HY-0645HY-0745 HY-0855HY-0955HY-0955HY-1175HY1175HY-13110HDY-1175（中）HY1350（中）軸荷 T6.26.8810.510.510.513131013最大輸入扭矩Nm328032807800780078001100011000201001870022800最大寬度 mm1940194820

6、052077208520772108210821082034輪距（制動鼓端面距離）mm1682168216821768177617681776177617761776簧距 mm102510251025/900102510251025930930930885/930主減側(cè)偏 mm11911931313155558010690主減長 mm372372336336336391391441545/262.5545/262.5車栓數(shù)及分布圓 mm6-2456-2456-2458-27510-3358-27510-33510-33510-33510-335車輪規(guī)格17.517.517.519.522.51

7、9.522.522.522.522.5制動器規(guī)格盤式330 盤式330盤式330 鼓式360*180鼓式410*180鼓式360*180鼓式410*180/220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*22012/16 12/1612/1612/24 16/24 12/24 20/2424/2420/2424/2414/16 14/1614/1614/2414/24 24/2430/2424/2430/2416/16 16/1616/1616/2416/24 30/2430/24差速鎖裝置可選可選可選可選可選可選可選可選可選氣室規(guī)格MAN單級減速車橋資源型號H9-0670H9-0970

8、H9-1180H9-1380H9-13120H9-16120HD9-1180HD9-1380HD913120軸荷 T6.5911.513131611.51313最大輸入扭矩Nm43606000740074001866018660115001150027150最大寬度 mm230023892334233423542354233423342354輪距（制動鼓端面距離）mm215017761776177617761776177617761776簧距 mm10251025 930/1030930/1030930930930930930主減側(cè)偏 mm8585858585857878100主減長 mm31

9、6.5316.5316.5316.5396396 488/197.5488/197.5548.5/220.5車栓數(shù)及分布圓 mm8-2758-27510-33510-33510-33510-33510-33510-33510-335車輪規(guī)格19.519.522.522.522.522.522.522.522.5制動器規(guī)格鼓式360*140鼓式360*180鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*220鼓式410*180/220鼓式410*180/220鼓式410*180/2209/169/1620/2420/2420/2430/3020/242

10、0/2420/2412/1612/169/1624/2424/2424/2424/2424/2412/1630/2430/2430/2430/24差速鎖裝置可選可選可選可選可選可選可選可選可選重量 Kg469505725/745725/745825/845860800/825805/830895氣室規(guī)格MAN雙級減速車橋資源型號HOY0955 HOY1175-01HOY1175-01HOY1175-02HO7-1180HO7-11120HO9-1180HO9-1380HO9-11120HO9-13120HONL-1180HONP-13100軸荷 T9.512131211.511.511.513

11、11.5131213最大輸入扭矩Nm7800960096009600740018660740074001766018660706010500最大寬度 mm207721082193210823342354233423342354235423342066輪距（制動鼓端面距離）mm176817761861177617761776177617761776177618361810簧距 mm1025953953953930940940 940/95393095310001047主減側(cè)偏 mm31555555858585858585475335主減長 mm336391391391316.5396316.53

12、16.5394.5396316.5310車栓數(shù)及分布圓 mm8-27510-33510-33510-33510-335 10-335 10-335 10-335 10-335 10-33510-33510-335車輪規(guī)格19.522.522.522.522.522.522.522.522.522.522.522.5制動器規(guī)格鼓式360*180鼓式410*220鼓式410*220盤式432鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220鼓式410*220盤式43214/24 27/3027/30 24/24 24/2427/3027/3

13、027/3027/3030/30 27/30 20/2416/24 30/3030/3030/3030/3030/30氣室規(guī)格雙級減速單級減速MAN客車橋資源軸型號HL4/40DC-10.8 HL4/040DC-10.8 HL4/010DCS-11 HL6/1DCS-13HL8/1DS-13橋殼形式鑄造橋殼鑄造橋殼沖焊橋殼沖焊橋殼鑄造橋殼承載能力t10.810.8111313車總重t1515161820列車總重t2434284040最大輸入扭矩Nm750012000110002000026000扭矩容量（推算）Nm21922.536804313065692071058輪距mm184018401

14、84018041804 輪胎尺寸305/70R19.511R22.511R22.512R22.512R22.5 輪輞19.58.2522.57.522.57.522.59.0022.59.00最大外寬mm24892440244024632463板簧距mm102210221022930930板簧寬mm808080110110軸總重kg505578457676760潤滑油量6.812111515輸入法蘭盤直徑150150120-150150-180150-180法蘭盤形式kvkvkvkvkv小齒輪偏距5858525858準雙曲面齒輪偏距4040404040速比2.9236.8573.0676.85

15、72.8466.8572.8466.8572.7335.857主傳動從動齒輪直徑368410390440485離地間隙204250259248234制動器浮動卡鉗式盤式制動器浮動卡鉗式盤式制動器浮動卡鉗式盤式制動器浮動卡鉗式盤式制動器浮動卡鉗式盤式制動器 形式氣制動氣制動氣制動氣制動氣制動 尺寸3774537745377454304543045 氣室尺寸inch12/2416/2412/2416/2412/2416/2414/2420/2414/2424/24最小車輪尺寸19.519.519.522.522.5奔馳車橋資源軸型號HL7/055DCS-13HD7/055DCGS-13HL4/04

16、0DS-10.8 HL4/010DS-11HL7/056DS-13HD7/056DGS-13橋殼形式鑄造橋殼鑄造橋殼鑄造橋殼沖焊橋殼鑄造橋殼鑄造橋殼承載能力t131310.8111313車總重t2033貫通15162033貫通列車總重t4056（64）200（66）34284056（64）200（66）最大輸入扭矩Nm300005000012000110003000050000扭矩容量（推算）Nm102930171550輪距mm180418041840184018041804 輪胎尺寸12R22.512R22.511R22.511R22.512R22.512R22.5 輪緣22.59.0022

17、.59.0022.57.522.57.522.59.0022.59.00最大外寬mm246324632440244024632463板簧距mm93093010221022930930板簧寬mm1101108080110110軸總重kg742834578457792920潤滑油量18.522121118.522輸入法蘭盤直徑150-165-180150-165-180150120-150150-165-180150-165-180法蘭盤形式kvkvkvkvkvkv小齒輪偏距858558528585準雙曲面齒輪偏距00404000速比3.4316.8243.4316.8243.0676.8572.

18、8466.8573.4316.8243.4316.824主傳動從動齒輪直徑300300410390300300離地間隙314314250259314314制動器浮動卡鉗式盤式制動器浮動卡鉗式盤式制動器 楔型制動器楔型制動器S凸輪式鼓式S凸輪式鼓式 形式氣制動氣制動氣制動氣制動氣制動氣制動 尺寸43045430453642003642004102201841022018 氣室尺寸inch14/2424/2414/2424/2412/2416/2412/2416/2416/2430/3016/2430/30最小車輪尺寸22.522.519.519.52020奔馳車橋資源型號005600106109

19、011單車重GVW(T)810132330列車總重GCW(T)28軸荷GAW(T)5.86.58.51113最大輸出扭矩Nm12300260003400050000連續(xù)輸出扭矩Nm370078001020016700橋殼斷面 mm88.9*88.9133*117最大寬度 mm1918210421672110制動鼓端面距離（輪距)mm1680182618351780簧距 mm10191000990930雙曲線齒輪偏距(上偏） mm25.43534.923535主減側(cè)偏 mm20.64從動齒輪直徑/寬 mm304.8/41.4336/45370/34.92428/65450/70半軸直徑(桿部）

20、mm39.75055制動器規(guī)格325*150360*180420*180 420*180 420*220RABA車橋資源型號BD23BD28618832842/833（雙)943/934(雙)單車重GVW(T)232830262642列車總重GCW(T)36444488軸荷GAW(T)121213132*8/102*13/16最大輸出扭矩Nm490005800062600116000連續(xù)輸出扭矩Nm14700171001880034800橋殼斷面 mm150*144*14150*144*12150*144*14/16最大寬度 mm233223322431240622552406制動鼓端面距離（

21、輪距）mm1809（+26） 1809（+26）1796(+24)1802(+28)1811(+24)1802(+28)簧距 mm950932932雙曲線齒輪偏距(上偏） mm2020主減側(cè)偏 mm282835797679從動齒輪直徑/寬 mm260/30260/40290（變）/56313（變）/57256（變）/41313(變）/57半軸直徑(桿部） mm45454245車栓數(shù)及分布圓 mm10-M22*1.5-33510-M22*1.5-33510-M22*1.5-285.7510-M22*1.5-335RABA車橋資源雙級雙橋型號A033SR A045SRA050SR A100SR A

22、110SR R165H R170HA110FR/RRA120FR/RRR185H/HTRD120ST軸荷（T）4.36.5736.69.959.95101010.5*2111113車重GVW（T）6.69.87510.215.715.7151526262637.765最大輸出扭矩Nm10900154002170031300350003000030000610008600084400107800從動齒輪直徑mm320358368440452420452468465304.8半軸直徑mm 3844485555535555605845橋殼斷面mm110*110*8120*134*10120*134*

23、10145*145*14145*145*14145*132*14145*132*14145*145*14160*145*14160*142*14153*145*14輪距mm14951660166018601860186018601850185018501875橋重Kg225323360680690640663790/670850/850837/727979/871單級減速單橋單級減速雙橋韓國現(xiàn)代車橋資源型號F120EH120EF125EH125EP130ER130E P140E R140E R153ES153E U153ER160ES160EU160ES180EU180E軸荷（T）6.57.2

24、578.56.57.256.57.2599.59.510.599.59.510.59.510.510.511.511.5139.510.510.511.511.51310.511.511.513GVW（T）81091281091211141215 1114 121512181418151818191819181918191819GCW（T）從動齒輪直徑/齒寬 mm主減長 mm雙曲線齒輪偏距(上偏） mm橋殼斷面mm108*97*10108*97*11108*97*10108*97*11134*117*9.5134*117*11134*117*9.5134*117*11半軸直徑mm4043404

25、3485048輪轂內(nèi)外軸徑mm73/6785/7573/6795/8585/75105/85105/8595/85105/85337/48182144370/54381/54430/60457/69497/842532.540432389.5351.5346.5326299.13244.556.55325.4134*117*11134*117*13134*117*1385/7595/8595/8550美弛車橋資源-舊型號軸荷（T）78.711.513GVW（T）8121819GCW（T）18284444從動齒輪直徑/齒寬 mm337/48388/64457/76497主減長 mm2993193

26、81雙曲線齒輪偏距(上偏） mm25.4橋殼斷面 mm121*87*11半軸直徑 mm43輪轂軸徑(一體式軸承）mm78825390134*117*1150134*117*1340432/653244.45358.5910.710.71318191215美弛車橋資源-新型號型號S13517060S19060S21060S22060S23090S26090S26090B30105SDS405PDSH44PDS463PDS521P軸荷（T）6.17.78.69.61010.413.618.12020.923.6GCW（T）18.127.227.227.227.240.840.840.854.449

27、.932.772.672.6從動齒輪直徑（mm）360391391391391439439439483391400457457半軸直徑（mm）43.74646484852.352.352.357.2484852.357.2橋殼斷面（mm）108*127*7117*133*9.5117*133*9.5117*133*11117*133*11117*133*11117*133*12117*133*12.124*143*14117*133*11117*133*12.5124*143*14135*150*16單級減速貫通橋11.8單級減速單橋DANA車橋資源-舊型號國內(nèi)中重型驅(qū)動橋驅(qū)動能力及技術(shù)路線劃

28、分車橋型號型式承載(T)發(fā)動機馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源資源狀態(tài)技術(shù)路線劃分153單102102303030000153雙10*22303004550000457單132302503540000457雙13*22503605566600東風(fēng)460單132303603540000東風(fēng)460雙13*22504205566600安凱468單橋132302804044000468安凱468雙橋13*22503606073300東風(fēng)480單132303304044000480DANA技術(shù)小批量生產(chǎn)狀態(tài)青島眾力497單1323033040440004986

29、0美馳180單級橋山汽改485單132804204655000陜汽450單13250360405000045060陜汽485單13280420505400048560安凱斯太爾單橋132804306080000安凱斯太爾雙橋13*228056080113000大批量生產(chǎn)小批量生產(chǎn)日產(chǎn)技術(shù)美馳160單級橋資源成熟，大批量生產(chǎn)小批量生產(chǎn)韓國現(xiàn)代技術(shù)小批量，暫無雙聯(lián)橋資源435457485295小批量生產(chǎn)MAN13T級單級橋斯太爾技術(shù)北美技術(shù)歐洲技術(shù)沖焊雙級RABA13T單級橋460沖焊單級DANA技術(shù)605652.558未列全，具體見產(chǎn)品信息表國內(nèi)主要主機廠中重型車匹配單級減速橋情況平臺劃分 車橋

30、型號型式承載(T)可匹配發(fā)動機馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802303030000153雙10*22102604530000*2457單132303103540000457雙13*22503605540000*2475單1328036046475日產(chǎn)技術(shù)一汽底盤開發(fā)階段485單13280360465500060485雙13*22804207055000*260一汽底盤、山汽改、青島眾力大批量使用10T級沖焊單級43552.5485日產(chǎn)技術(shù)美馳160單級橋45758鑄/沖單級沖焊單級大批量使用屬一汽資源，但一汽未批量使用11

31、.5T級13T級一汽底盤、山汽改、青島眾力山汽改MAN13T級單級橋1、一汽中重型車匹配單級減速橋資源及應(yīng)用情況2、二汽中重型車匹配單級減速橋資源及應(yīng)用情況平臺劃分 車橋型號型式承載(T)發(fā)動機馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802403030000153雙10*22103004530000*2457單132302603540000457雙13*22503605540000*2460單132303604545000460雙13*22503907045000*2480單132803304044000480DANA技術(shù)東風(fēng)車橋50

32、0單132804204648000東風(fēng)車橋批量使用小批量階段沖焊單級沖焊單級美馳180單級橋DANA技術(shù)沖焊單級460美馳160單級橋11.5T級13T級49758606010T級廣西方盛東風(fēng)車橋457大批量使用43552.5日產(chǎn)技術(shù)東風(fēng)車橋二汽的雙級減速橋正在開發(fā)試驗中，以斯太爾技術(shù)雙級減速橋為基礎(chǔ)開發(fā)3、重汽重型車用單級減速橋資源及應(yīng)用情況平臺劃分 車橋型號型式承載(T)發(fā)動機馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從動齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單101802303030000153雙10*22102604530000*2457單132302603540000457雙

33、13*22503605540000*2497單132803604644000美馳180單級橋497雙13*22804207044000*2在單驅(qū)橋基礎(chǔ)上自主開發(fā)斯太爾單132603606080000斯太爾雙13*22604208080000*213T雙級沖焊雙級青島眾力廣西方盛批量使用10T級沖焊單級43552.5美馳160單級橋日產(chǎn)技術(shù)11.5T級13T級457青島眾力廣西方盛重汽重汽沖焊單級沖焊單級6030056斯太爾技術(shù)批量使用批量階段49758重汽批量階段重汽批量階段4、歐曼重型車用單級減速橋資源及應(yīng)用情況平臺劃分 車橋型號型式承載(T)發(fā)動機馬力PS允許列車總重（T）扭矩容量N.m從

34、動齒輪直徑mm半軸直徑mm技術(shù)來源配套廠備注153單102102303030000153雙10*2230304530000*2457單132302603540000457雙13*22503605540000*2485單132803604655000MAN13T級單級橋山汽改青島眾力小批量階段485雙13*22804207055000*2在單驅(qū)橋基礎(chǔ)上自主開發(fā)山汽改小批量階段497單132803604648000青島眾力500單132803604648000東風(fēng)車橋斯太爾單132604206080000斯太爾雙13*22604208080000*2青島眾力廣西方盛山汽改大批量使用13T雙級沖焊雙

35、級56300斯太爾技術(shù)安凱車橋漢德車橋批量階段10T級沖焊單級60485497457美馳160單級橋52.558435沖焊單級沖焊單級11.5T級13T級大批量使用青島眾力廣西方盛山汽改日產(chǎn)技術(shù)美馳180單級橋試制階段，不規(guī)劃國內(nèi)外驅(qū)動橋評估1、驅(qū)動橋技術(shù)選型評估國內(nèi)外公路及法規(guī)差異分析（與驅(qū)動橋選型有關(guān)系的內(nèi)容介紹）軸荷軸荷(t)允許列車總允許列車總重重(t)限速限速總長總長(m) 加速加速噪聲噪聲道路特征道路特征超載超載情況情況驅(qū)動橋驅(qū)動橋技術(shù)路技術(shù)路線劃分線劃分歐洲歐洲10/11.5（氣）（氣）9（掛）（掛）40/4485（高速公（高速公路）路）80高速、丘陵高速、丘陵基本基本無無單級單

36、橋為主，單級單橋為主，部分雙級橋部分雙級橋歐洲歐洲北美洲北美洲9無限制無限制無限速無限速高速、平坦高速、平坦基本基本無無單級雙聯(lián)為主單級雙聯(lián)為主（85%）北美洲北美洲日本日本1081高速、丘陵、多彎高速、丘陵、多彎基本基本無無單級雙聯(lián)為主單級雙聯(lián)為主北美洲北美洲韓國韓國10高速、丘陵、多彎高速、丘陵、多彎有有單級雙聯(lián)為主單級雙聯(lián)為主北美洲北美洲國內(nèi)國內(nèi)10/11.5（氣）（氣）49按公路要按公路要求求16.5（半）（半）20（全）（全）84復(fù)雜復(fù)雜嚴重嚴重單級、雙級單單級、雙級單聯(lián)、雙聯(lián)聯(lián)、雙聯(lián)歐洲歐洲北美洲北美洲 歐洲與北美洲技術(shù)路線的差異主要是由于地區(qū)性法規(guī)及道路特征的差異引起的，具體分析

37、見后。 日本、韓國驅(qū)動橋是引進北美洲驅(qū)動橋技術(shù)，如伊頓、德納等，并根據(jù)國情不斷做適應(yīng)性改進，從本質(zhì)上劃分，應(yīng)歸入北美洲技術(shù)路線。 國內(nèi)中重型驅(qū)動橋技術(shù)既有從歐洲、又有從北美洲、更有日本及韓國引進的驅(qū)動橋技術(shù)，現(xiàn)時有必要根據(jù)公路法規(guī)與國際接軌、路況的改善及用戶超載情況的減少實情，重新選擇歐曼驅(qū)動橋引進技術(shù)路線。北美技術(shù)與歐洲技術(shù)差異性對比分析北美洲歐洲主減結(jié)構(gòu)相同（全球范圍內(nèi)，單級減速橋傳動結(jié)構(gòu)型式是相同的，雙級減速傳動結(jié)構(gòu)型式雖有兩種，但以輪邊減速為二級傳動的結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)）主減型式單級減速為主單級減速與雙級減速并存雙聯(lián)情況雙聯(lián)橋為主單橋為主，非公路多采用雙級雙聯(lián)橋列車總重T單橋54.4雙橋 72

38、.6單級單橋44T雙級單橋50T（雙聯(lián)理論上為100T）從動齒輪直徑mm457(單橋40T以下)483(單橋44T以上）450（單橋40T以下）485（單橋44T以上）半軸直徑mm535755572、驅(qū)動橋技術(shù)選型評估-傳動系統(tǒng)型式地區(qū)分類車橋型號及齒輪規(guī)格允許列車總重（T）扭矩容量（Nm）壽命（萬公里）最佳匹配發(fā)動機（PS）單聯(lián)橋國外11.5T440457齒輪4044500005700010028048013T483497齒輪44555400071000100360560國內(nèi)11.5T漢德450/一汽457二汽460/安凱46835404000050000305023026013T二汽480

39、/漢德485山汽改485/眾力498405044000550003050260360雙聯(lián)橋北美11.5TDANA457雙聯(lián)72100360560韓國468雙聯(lián)86000100280380國內(nèi)11.5T一汽457雙聯(lián)二汽460雙聯(lián)安凱468雙聯(lián)55606660073300（8000086000）305023042013T山汽改485雙聯(lián)6070（110000）3050280430國內(nèi)外重型單級驅(qū)動橋驅(qū)動能力及壽命對比分析注：理論上國內(nèi)小13T、大13T的驅(qū)動能力及壽命可與國外小13T、大13T相當(dāng)。但由于國內(nèi)齒輪技術(shù)水平（齒輪材料、加工工藝及精度、熱處理、齒輪強化措施等）、國內(nèi)用戶超載的現(xiàn)實、路

40、況及使用等諸多方面的影響，國內(nèi)驅(qū)動橋驅(qū)動能力比國外同類驅(qū)動橋均要下降許多。國內(nèi)中重型驅(qū)動橋驅(qū)動能力對比分析車橋型號標定扭矩N.m實際臺架試驗扭矩N.m從動齒輪直徑mm半軸直徑mm速比模數(shù)153單橋3000030000153雙橋30000*230000*2457單橋4000038000457雙橋40000*238000*2460單橋4500045000460雙橋45000*245000*2468單橋4400038000468雙橋44000*238000*2485單橋5500044000485雙橋55000*244000*2斯太爾單橋8000044000斯太爾雙橋80000*244000*24.4

41、46.8310.812.14.116.3345743552.54603.426.3358604854.115.574.386.723.75.2929556606046810.1710.5411.4312.3511.2212.7811.71213.11允許列車總重對比010203040506070標定允許總重457單橋468單橋460單橋485單橋斯太爾單橋標定扭矩及試驗扭矩對比020000400006000080000100000標定扭矩457單橋468單橋460單橋485單橋斯太爾單橋試驗扭矩結(jié)論：按列車總重比較，斯太爾車橋最大，457橋最小；按標定扭矩容量比較，斯太爾車橋最大，457最?。?/p>

42、按試驗扭矩比較，東風(fēng)460試驗扭矩最大，457與468最小;理論上：采用相同的結(jié)構(gòu)、相同齒輪工藝、齒輪材料及相同生產(chǎn)廠，列車總重、扭矩容量，應(yīng)是斯太爾最大，單級減速橋應(yīng)與從動盤齒輪基本成正向比例關(guān)系；整車匹配完全按標定扭矩容量簡單地進行匹配計算，是不合理的（特別是公路用車）?，F(xiàn)階段應(yīng)從車輛型式、道路工況、載荷工況分析及市場使用狀況，分析匹配；只有待國內(nèi)車橋、整車及相關(guān)行業(yè)對國內(nèi)路譜、用戶載譜等數(shù)據(jù)庫的有效建立，進一步完善理論計算方法、試驗方法及評價標準，才能達到完全匹配；北美歐洲韓國國內(nèi)美弛DANARABA奔馳現(xiàn)代斯太爾457468485153承載標定均為13T，不同的斷面主要是為適用不同地區(qū)

43、、不同用戶、不同的車型13T10橋殼斷面(mm)117*134*13134*117*16140*154*13124*143*14135*150*14144*144*14144*150*16135*150*11135*150*13145*145*14145*160*14130*150*16130*150*20150*160*16142*160*16152*160*16160*160*16158*158*14斷面模量(mm3)207560237950294633252444290366288099335533242940275336292714338358308592354400382225365

44、568386389403046356109分類標準型加強型加強型標準型加強型標準型加強型標準型加強型標準型加強型未細分應(yīng)用標準型橋殼多應(yīng)用于公路運輸車型，加強型橋殼多應(yīng)用于非公路運輸及公路運輸超載用戶。公路、非公路、重載用戶時均采用同一種橋殼斷面國內(nèi)外中重型驅(qū)動橋橋殼承載能力對比3、驅(qū)動橋技術(shù)選型評估-承載系統(tǒng)國內(nèi)外驅(qū)動橋橋殼承載能力均值對比加強型橋殼承載能力對比050000100000150000200000250000300000350000400000北美歐洲韓國國內(nèi)模量系列1標準型橋殼承載能力對比050000100000150000200000250000300000350000400

45、000北美歐洲韓國國內(nèi)模量系列1國內(nèi)外驅(qū)動橋橋殼承載能力差異性原因分析法規(guī)軸荷 (t)道路特征超載情況設(shè)計試驗方法及標準結(jié)果北美洲9高速、平坦基本無針對公路與非公路、超載及標準運輸、路況等情況，對橋殼斷面差異化設(shè)計。試驗設(shè)備相似，加載量、動載系數(shù)、多根據(jù)路譜、載譜設(shè)定，驗收標準循環(huán)次數(shù)有差異橋殼斷面較小，模量最小，超載能力最小歐洲10/11.5（氣）高速、丘陵基本無同上橋殼斷面相對較大，超載能力較小韓國10高速、丘陵多彎有同上橋殼斷面比較大，有一定的超載能力國內(nèi)10/11.5（氣）復(fù)雜嚴重未進行差異化設(shè)計設(shè)備與國外相似，但加載量、動載系數(shù)為定值，驗收標準不變，橋殼斷面肥大，模量最大，承載能力最

46、大國內(nèi)外驅(qū)動橋橋殼結(jié)構(gòu)及加工工藝差異性分析北美洲歐洲韓國國內(nèi)橋殼型式?jīng)_焊橋殼鑄造橋殼、沖焊橋殼沖焊橋殼沖焊橋殼軸頭焊接工藝摩擦焊摩擦焊電子束焊摩擦焊二氧化碳保護焊、電子束焊軸頭加工工藝成品焊接、較直成品焊接、較直半成品焊接，整體精加工成品焊接、較直成品焊接、較直半成品焊接，分體/整體精加工特點效率高、摩擦焊工藝要求較嚴精度較高成本較高效率較低效率高、摩擦焊工藝要求較嚴成本較低效率相對較低精度較低成本較高效率較低精度較高沖焊橋殼與鑄造橋殼對比分析效率環(huán)保變型能力加工缺陷設(shè)計優(yōu)化重量成本維修其它性能發(fā)展趨勢沖焊橋殼加工點多，但易大批量生產(chǎn)，效率較高環(huán)保性能較好易變型可很好地避免加工缺陷難以達到等強

47、度設(shè)計要求較重較高（但人工成本較低）維修不便。維修成本較高降噪性能較差逐步由沖焊結(jié)構(gòu)替代鑄造結(jié)構(gòu)鑄造橋殼加工點較少，但不易大批量生產(chǎn)，效率較低環(huán)境及人體污染嚴重，難以變型易產(chǎn)生加工缺陷（砂眼、夾渣等）可等強度設(shè)計較輕（同樣強度）較低（但人工成本較高）維修方便。維修費用成本較低吸音性能較好，降噪性能較好北美歐洲國內(nèi)美弛DANARABA奔馳MAN斯太爾485457153制動器規(guī)格公路鼓式：419*219/178少量盤式：434*45鼓式： 419*219/178少量盤式：鼓式：420*220/180盤式：430*45盤式： 432*45420*185（420*200）410*220400*2004

48、10*220410*180非公路鼓式：419*219/178鼓式： 419*219/178鼓式：420*220/180鼓式：410*220鼓式：410*220輪胎規(guī)格12R22.5 、 13R22.512.00-2011.00-2010.00-20ABS及EBS公路車型100%采用ABS，新車型采用EBS；非公路用車也大批量匹配ABS新法規(guī)要求，ABS在試裝階段緩速器公路用車批量采用緩速器匹配在試驗階段發(fā)動機制動性能排氣、進氣制動，制動力矩較大僅有排氣制動，輔助制動力較小國內(nèi)外驅(qū)動橋制動系統(tǒng)匹配差異4、驅(qū)動橋技術(shù)選型評估-制動系統(tǒng)北美歐洲國內(nèi)盤式制動器占用比例公路8%95%以上基本無非公路無無

49、原因分析公路車路況好，制動使用不頻繁；在北美，盤式制動器價格遠遠高于鼓式制動器。非公路用車由于路況較差，車速較低，多不采用盤式制動器制動法規(guī)要求嚴厲；制動使用相對頻繁；盤式制動器價格低于鼓式制動器；盤式制動器重量相對鼓勵式制動器輕。非公路用車由于路況較差，車速較低，多不采用盤式制動器盤式制動器技術(shù)不成熟；盤式制動器價格遠高于鼓勵式制動器；R22.5無內(nèi)胎輪胎價格相對20輪胎太高趨勢盤式制動器比例逐年增加發(fā)展歷程：全鼓前盤后鼓全盤式公路用大馬力牽引車由于車速較高，鼓式制動器已難以滿中使用要求，盤式制動有發(fā)展需求國內(nèi)外驅(qū)動橋制動系統(tǒng)匹配差異原因分析5、國內(nèi)驅(qū)動橋質(zhì)量水平評估 廠家零件安凱斯太爾青島

50、眾力498橋陜汽漢德485橋山汽改485橋橋殼總成自制自制自制自制多為自制多為自制半軸套管河南英威下屬公司自制 自制河南英威河南英威等河南英威等半軸吉林樺甸吉林樺甸洛陽冠華吉林樺甸洛陽冠華主被動齒輪江蘇飛船浙江金華齒輪、哈齒株洲齒輪有限責(zé)任公司半軸及差速齒輪江蘇飛船東風(fēng)精鍛齒輪株洲齒輪有限責(zé)任公司江蘇飛船江蘇飛船其它殼體毛坯外協(xié)自制自制自制多為自制多為自制制動器江蘇恒立制動器安徽渦陽制動器安徽渦陽制動器自調(diào)臂臺州安捷浙江隆中臺州安捷浙江隆中制動器室山東明水浙江瑞立公主嶺安寶油封重慶杜克進口陜西鳳航青島基珀油封臺灣麥華復(fù)合油封陜西鳳航重慶杜克復(fù)合油封青島基珀油封、東森密封件等青島基珀油封軸承進口

51、NSK襄陽軸承瓦房店軸承進口RABA主減總成吉林樺甸哈軸、瓦軸、洛軸及襄軸等方盛、眾力153橋/457橋安徽渦陽、江蘇恒立、河南原陽、湖北華陽等東風(fēng)、一汽、哈齒、溧齒、株齒、蒙齒浙江瑞立、公主嶺安寶 等手動臂，多為制動器廠生產(chǎn)主要供應(yīng)商二次配套零部件資源水平評估重要二次配套零部件資源評估株洲齒輪溧陽齒輪金華齒輪恒義齒輪飛船齒輪內(nèi)蒙飛鷹齒輪哈爾濱齒輪湖北車橋齒輪武漢雙駿齒輪二汽車橋齒輪一汽底盤齒輪技術(shù)研發(fā)BBCBCCBBCAA質(zhì)量控制BBCCBBBCCBA現(xiàn)場管理CBAAABBCCBB生產(chǎn)能力20萬40萬10萬10萬30萬20萬30萬15萬8萬70萬綜合B-BCB-BB-BCCAA橋齒輪： 現(xiàn)時

52、，給福田供貨車橋?qū)I(yè)廠齒輪二次配套廠家繁多，技術(shù)質(zhì)量水平不一，有必要對各橋廠進行齒輪二次配套體系指定，如：哈齒、溧齒、飛船、株齒等。 針對高檔車型及特定車型，如大客車、公路用高檔載貨車等，不僅需指定齒輪專業(yè)廠，同時對齒輪材料、加工工藝及設(shè)備均需指定。 從長遠規(guī)劃，福田公司的車橋如需進一步提升質(zhì)量及技術(shù)可控性，必須與車橋?qū)I(yè)廠及齒輪專業(yè)廠進行技術(shù)、生產(chǎn)等多方面合作（更應(yīng)鼓勵車橋?qū)I(yè)廠進行齒輪零部件的研發(fā)及生產(chǎn)）（更應(yīng)鼓勵車橋?qū)I(yè)廠進行齒輪零部件的研發(fā)及生產(chǎn)） 。一汽齒輪及二汽齒輪代表國內(nèi)齒輪行業(yè)最高水平，各車橋?qū)I(yè)廠也許可獲取小批量齒輪產(chǎn)品資源，但從長遠及戰(zhàn)略合作分析，是不現(xiàn)實的，應(yīng)從二類齒輪企

53、業(yè)中優(yōu)選一至兩家企業(yè)進行戰(zhàn)略合作。齒輪配套資源建議自制外協(xié)試驗方法及標準國外車橋廠齒輪齒輪、主減殼、裝配橋殼橋殼、制動器、軸承、油封等各橋廠自主完成；模擬整車、道路、用戶等實際工況，確定試驗方法、試驗數(shù)據(jù)；試驗結(jié)果能充分反映車橋?qū)嶋H工況及壽命要求國內(nèi)車橋廠橋殼橋殼、主減殼、裝配、制動器齒輪齒輪、制動器、軸承、油封等由行業(yè)認可的試驗中心完成；借用原輕型車橋試驗標準及試驗方法，試驗結(jié)果無法反映車橋?qū)嶋H工況，無法判定車橋?qū)嶋H壽命，只能作為對比分析國內(nèi)外車橋?qū)I(yè)廠生產(chǎn)模式與行業(yè)試驗標準差異對比：制動器：安徽渦陽江蘇恒立湖北華陽河南原陽河南林州方盛車橋谷城車橋眾力車橋生產(chǎn)能力（萬套/年）12030303

54、0201084設(shè)備多數(shù)加工中心，部分專機，5條生產(chǎn)線多數(shù)專機，部分加工中心多數(shù)專機，部分加工中心多數(shù)專機，部分加工中心多數(shù)專機多數(shù)專機多數(shù)專機少量設(shè)備，主要裝配研發(fā)能力較強的專業(yè)隊伍較好較好較強的專業(yè)隊伍一般較好一般一般評價ABBBBBCC青島眾力廣西方盛車橋山汽改車橋安凱車橋陜西漢德線型懸掛式流水裝配線；線型流水裝配線；同左同左同左零部件100%清洗，空中行走，清潔度能較好地保證零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對較好零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對較好零部件100%清洗，部分工裝架擺放，清潔度保證相對較好零部件100%清洗，工裝架擺放，清潔度保證相對較好裝配面毛刺基

55、本能去除干凈同左同左同左同左油封裝配工藝問題改進效果明顯；油封裝配改進待進一步加強半軸與油封裝配采用保護套，很好！油封裝配工藝問題改進效果明顯；油封裝配控制較好橋總成100%進行氣密性檢驗（浸水）同左同左橋100%進行氣密性檢驗（打壓）軍橋100%進行氣密性檢驗（浸水）橋總成100%臺架磨合試驗，但運行時間不足（主要聽一下是否有異響，試一下制動的靈活性）；同左同左同左同左裝配線配主減綜合試驗臺、總成綜合試驗臺裝配線無相關(guān)綜合試驗臺同左同左同左現(xiàn)場清潔度較好；現(xiàn)場清潔度比眾力有差距；同左同左同左總成油漆流水線，表面油漆采用噴漆，烘干，油漆表面質(zhì)量及附著力較好?？偝捎推崴交就鄭u眾力，設(shè)備及能

56、力保證相較略差同左總成油漆簡單流水線，表面油漆采用噴漆（自干漆），油漆表面質(zhì)量及附著力略差總成油漆水平基本同青島眾力，設(shè)備及能力保證相較略差線型懸掛式流水主減裝配線簡易主減裝配線線型懸掛式流水主減裝配線 環(huán)型流水主減裝配線同左軸承裝配間隙自動選墊；同左同左同左同左關(guān)鍵扭緊力矩控制較好；關(guān)鍵扭緊力矩控制一般關(guān)鍵扭緊力矩精確控制；關(guān)鍵扭緊力矩控制；同左油封及軸承全部用油壓機裝配；同左同左同左同左齒側(cè)間隙打百分表控制；同左同左同左同左齒輪嚙合痕跡100%檢驗調(diào)整；同左同左同左同左現(xiàn)場清潔度較好現(xiàn)場清潔度比眾力略差同左同左現(xiàn)場清潔度比眾力略差評價青島眾力裝配線在國內(nèi)具有領(lǐng)先地位，但具體工藝細化及質(zhì)量控制待進一步提升裝配線無論是能力、在線控制、等指標與青島眾力相比一般裝配線無論是能力、在線控制、等指標與青島眾力相比一般，但關(guān)鍵質(zhì)量控制點把關(guān)較好，質(zhì)量有保證。裝配技術(shù)水平有較大改善，相關(guān)的檢驗控制手段逐步完善，但工人責(zé)任性待提高與安凱相比，裝配有一定經(jīng)驗優(yōu)勢，在質(zhì)量控制方面較穩(wěn)定主減裝配總成裝配主要供應(yīng)商車橋裝配質(zhì)量水平評估項目安凱車橋陜西漢德車橋廣西方盛車橋山汽改車橋青島眾力車橋工藝流程下料-加熱-沖壓-焊接-軸頭焊接-兩邊精加同左同左下料-加熱-沖壓-焊接-軸頭焊接同左去應(yīng)力、強化措施殼體熱沖后拋丸（清理性拋丸）殼體熱沖后拋丸去應(yīng)力，同左殼體熱沖后拋丸去應(yīng)力；軸頭及殼體焊接處先中