第四章國(guó)際貨物運(yùn)

1、第四章第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸管理國(guó)際貨物運(yùn)輸管理o學(xué)習(xí)要點(diǎn)：學(xué)習(xí)要點(diǎn)：1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)2、國(guó)際海洋運(yùn)輸主要的船舶經(jīng)營(yíng)方式：班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸3、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式及運(yùn)費(fèi)的計(jì)算4、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其在國(guó)際物流中的作用5、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊捌溥\(yùn)作模式6、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性7、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念、特征及優(yōu)越性第一節(jié)第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨物運(yùn)輸概述o一、國(guó)際貨物運(yùn)輸 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?lián)運(yùn)方式有：海上陸空；航空公路；鐵路公路內(nèi)河或者海上鐵路內(nèi)河；微型陸橋；陸橋。o二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸； 2、國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多

2、變； 3、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性特別強(qiáng)； 4、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大； 5、國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及國(guó)際關(guān)系問題。o三、國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位與作用 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)； 2、國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展； 3、國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”的主要來源。第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸o一、概述o二、班輪運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸?shù)幕靖拍?班輪運(yùn)輸(1iner shipping)，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表(1iner schedule)，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)(tra

3、nsport service)，并按運(yùn)價(jià)本(tariff)或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。 2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸相比，具有以下一些特點(diǎn)：（1）承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不會(huì)書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。 （2）在雜貨班輪運(yùn)輸中，除非訂有協(xié)議可允許托運(yùn)人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨外，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)接受貨物，并在卸貨港的碼頭或倉(cāng)庫(kù)向收貨人交付貨物。3班輪運(yùn)輸中的主要關(guān)系人：班輪公司、船舶代理人、無(wú)船承運(yùn)人、海上貨運(yùn)代理人、托運(yùn)人4、船期表 班輪船期表(1iner schedule)是班輪運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)組織工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。班輪公司制訂并公布班輪

4、船期表有多方面的作用。 班輪船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其它有關(guān)的注意事項(xiàng)等。 o三、租船運(yùn)輸1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與班輪運(yùn)輸相比較，租船運(yùn)輸主要有下述基本特點(diǎn)：o不定航線、不定船期、不定裝卸港口、不定費(fèi)率；o適合大宗貨物運(yùn)輸；o通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)；(1)租船合同條款由合同雙方自由商定；2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?、租船市場(chǎng) 目前，世界上具有影響的租船市場(chǎng)有倫敦、紐約、漢堡、奧斯陸、東京、香港市場(chǎng)等。航次租船定期租船光船租船o四、船舶洽租程序詢盤發(fā)盤還盤受盤編制訂租確認(rèn)書簽訂租船合同第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)

5、輸o一、概述o二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的營(yíng)運(yùn)方式1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物的托運(yùn)和承運(yùn)o（1）托運(yùn)前的工作。 其一，貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸過程中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。 其二，貨物標(biāo)記、表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記、貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼、件數(shù)、站名、收貨人名稱等。字跡應(yīng)清晰，不易擦掉，并能保證多次換裝中不致脫落。(2) 貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序。發(fā)貨人提交貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本；車站審核運(yùn)單；貨物裝車； 總之，承運(yùn)是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始，表示鐵路開始對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送過程中的一切責(zé)任。 (3) 貨運(yùn)單據(jù)。 貨運(yùn)單據(jù)涉及的具體內(nèi)容有：其一，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。

6、其二，添附文件。 (4) 出口貨物交接的一般程序 首先，聯(lián)運(yùn)出口貨物實(shí)際交接在接受方國(guó)境站進(jìn)行； 其次，報(bào)關(guān)檢驗(yàn)； 最后，貨物的交接。 2、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的程序進(jìn)口貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)的程序如下：第一，確定貨物到達(dá)站。 第二，必須注明貨物經(jīng)由的國(guó)境站。 第三，正確編制貨物的運(yùn)輸標(biāo)志。 第四，向國(guó)境站外運(yùn)機(jī)構(gòu)寄送合同資料。 o三、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算三、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算(1) 運(yùn)費(fèi)計(jì)算的原則：第一，發(fā)送國(guó)和到達(dá)國(guó)鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按鐵路所在國(guó)家的國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理。第二，過境國(guó)鐵路的運(yùn)費(fèi)，均按承運(yùn)當(dāng)日統(tǒng)一貨價(jià)規(guī)定計(jì)算，由發(fā)貨人或收貨人支付。(2) 過境運(yùn)費(fèi)按統(tǒng)一貨價(jià)規(guī)定的計(jì)算程序：第一，根

7、據(jù)運(yùn)單上載明的運(yùn)輸路線，在過境里程表中，查出各通過國(guó)的過境里程；第二，根據(jù)貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)；第三，在慢運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表中，根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和總的過境里程查出適用的運(yùn)費(fèi)率。其計(jì)算公式為：基本運(yùn)費(fèi)額貨物運(yùn)費(fèi)率費(fèi)重量運(yùn)費(fèi)總額基本運(yùn)費(fèi)額（1加成率） (3) 國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)按價(jià)規(guī)計(jì)算程序：第一，根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定發(fā)、到站的運(yùn)價(jià)里程，一般應(yīng)按最短路徑確定，并需將國(guó)境站至國(guó)境線的里程計(jì)算在內(nèi)；第二，根據(jù)運(yùn)單上所列貨物品名，查找貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)；第三，根據(jù)運(yùn)價(jià)里程與運(yùn)價(jià)號(hào)，在貨物運(yùn)價(jià)表中查出適用的運(yùn)價(jià)率；第四，計(jì)費(fèi)重量與運(yùn)價(jià)率相乘，即得出該批貨物

8、的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)，其計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)重量第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸及大陸橋貨物運(yùn)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸及大陸橋貨物運(yùn)輸輸o一、概述o二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路貨物運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下特點(diǎn)：o機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方；o適應(yīng)點(diǎn)多面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸；o運(yùn)距短，單程貨多；o運(yùn)輸不均衡，如港口集運(yùn)，突擊任務(wù)多；o鮮活易腐商品隨產(chǎn)隨運(yùn)，有的要與班機(jī)、船舶緊密銜接，時(shí)間性強(qiáng)；o是作為空運(yùn)、船舶、鐵路的銜接運(yùn)輸而不可缺少的運(yùn)輸形式；o隨著公路現(xiàn)代化和車輛大型化進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸已成為實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)門到門運(yùn)輸?shù)淖詈玫倪\(yùn)輸方式；o汽車的載

9、重量小，車輛運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故，費(fèi)用和成本也比海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸高；o道路交通堵塞嚴(yán)重而且易造成嚴(yán)重的空氣污染；o運(yùn)輸失竊現(xiàn)象較嚴(yán)重。o三、公路運(yùn)輸在國(guó)際物流中的作用三、公路運(yùn)輸在國(guó)際物流中的作用具體而言，國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔冒ǎ簄最適合于短途運(yùn)輸，它可以將兩種或多種運(yùn)輸方式銜接起來，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸，做到進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)拈T到門服務(wù)。n公路運(yùn)輸可以配合船舶、火車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸?shù)娜^程，是港口、車站、機(jī)場(chǎng)集散貨物的重要手段，尤其是對(duì)于鮮活商品集港疏港搶運(yùn)，往往能夠起到其他運(yùn)輸方式難以起到的作用。n公路運(yùn)輸也是一種獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以獨(dú)立完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^程

10、。公路運(yùn)輸是歐洲大陸國(guó)家之間進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)淖钪匾姆绞街?，我?guó)的邊境貿(mào)易運(yùn)輸，港澳貨物運(yùn)輸，其中有相當(dāng)一部分也是靠公路運(yùn)輸獨(dú)立完成的。1.集裝箱貨物通過公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱由交貨點(diǎn)通過公路運(yùn)到港口裝船，或者相反；美國(guó)陸橋運(yùn)輸、我國(guó)內(nèi)地通過香港的多式聯(lián)運(yùn)也可以通過公路運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。o四、公路運(yùn)輸組織四、公路運(yùn)輸組織o 公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種：n公共運(yùn)輸業(yè)(Common Carrier)，這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有：定期定線、不定期定線、不定期定區(qū)。n契約運(yùn)輸業(yè)(Contract Carder)，按照承運(yùn)雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物

11、。簽約方一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大且較穩(wěn)定。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。n自用運(yùn)輸業(yè)(Private operator)，工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。1.汽車貨運(yùn)代理(Freight Forwarder)，以中間人的身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借以收取手續(xù)費(fèi)和傭金。o五、公路運(yùn)輸合同與運(yùn)單五、公路運(yùn)輸合同與運(yùn)單 運(yùn)單是運(yùn)輸合同，是承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)和交貨憑證。運(yùn)單應(yīng)包括的內(nèi)容有運(yùn)單的簽發(fā)日期和地點(diǎn)；發(fā)貨人的名稱和地址；承運(yùn)人的名稱和地址；貨物接管地點(diǎn)、日期以及指定的交貨地點(diǎn)；收貨人的名稱

12、地址等多項(xiàng)。第五節(jié)第五節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸o一、概述o二、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)送速度快、運(yùn)輸路程短2、安全準(zhǔn)確、有利于穩(wěn)定和開拓市場(chǎng)3、課簡(jiǎn)化包轉(zhuǎn)、節(jié)省費(fèi)用4、載運(yùn)量小、運(yùn)輸費(fèi)用較高o三、航空貨物運(yùn)輸?shù)淖饔萌?、航空貨物運(yùn)輸?shù)淖饔胦可以使進(jìn)出口貨物搶行市，賣出好價(jià)錢，增加商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。o有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。o利用航空來運(yùn)輸像電腦、精密儀器等價(jià)值高的商品，適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的需要，可以利用速度快、商品周轉(zhuǎn)快等優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)高的缺陷。o航空運(yùn)輸是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分，與其他運(yùn)輸方式配合，使各種運(yùn)輸方式各顯其長(zhǎng)，相得益彰。o四、航空貨運(yùn)

13、單 1、貨運(yùn)單的構(gòu)成 2、貨運(yùn)單的用途o是貨運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸合同的憑證；o是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；o是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；o是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；o是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；o是保險(xiǎn)證明。 3、貨運(yùn)單填開責(zé)任 4、貨運(yùn)單的限制 5、貨運(yùn)單號(hào)碼o五、航空貨物運(yùn)輸方式和運(yùn)作1、班機(jī)運(yùn)輸2、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）3、集中托運(yùn)(Consolidation)4、航空快件傳送(Air express)5、送交業(yè)務(wù)6、貨到付款(Cash on Delivery)第六節(jié)第六節(jié) 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸國(guó)際集裝箱運(yùn)輸o一、集裝箱定義o二、集裝箱類

14、型1、干貨集裝箱2、散貨集裝箱3、冷藏集裝箱4、敞頂集裝箱5、框架集裝箱6、牲畜集裝箱7、罐式集裝箱8、汽車集裝箱o三、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化 1、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會(huì) 2、集裝箱規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn) 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性第七節(jié)第七節(jié) 國(guó)際管道運(yùn)輸、展品物流和國(guó)際國(guó)際管道運(yùn)輸、展品物流和國(guó)際郵政物流郵政物流o一、管道運(yùn)輸特點(diǎn)和作用o二、主要國(guó)際管道o三、國(guó)際展品運(yùn)輸 展覽運(yùn)輸大致可以分為三個(gè)階段：運(yùn)輸籌劃、去程運(yùn)輸和回程運(yùn)輸。o四、國(guó)際郵政物流1國(guó)際郵件包裹的種類 2國(guó)際郵政物流的特點(diǎn)o具有廣泛的國(guó)際性o具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)(1)具有手續(xù)簡(jiǎn)便、費(fèi)用不高的特點(diǎn)第八節(jié)第八節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)o一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義o二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征o三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)