第三單元配氣機(jī)構(gòu) 吳老師課件

1、立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位 配氣相位就是指進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角表示。配氣相位的各個角度可用配氣相位圖來表示，如圖3-3-1所示，這種圖形稱為配氣相位圖。 配氣相位圖第三第三單元單元 配配氣機(jī)構(gòu)氣機(jī)構(gòu) 圖3-3-1立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位 理論上四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門當(dāng)活塞處于上止點時開啟，活塞處于下止點時關(guān)閉，排氣門則當(dāng)活塞處于下止點時開啟，處于

2、上止點時關(guān)閉，進(jìn)氣時間和排氣時間各占180曲軸轉(zhuǎn)角。但實際情況并非如此，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，一個行程的時間極短，如四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3 000 r/min時，一個行程的時間只有0.01 s，這樣短的時間內(nèi)難以做到進(jìn)氣充分，排氣徹底。為了改善換氣過程，提高發(fā)動機(jī)性能，實際發(fā)動機(jī)的氣門開啟和氣門關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點，而是適當(dāng)?shù)靥崆伴_啟和遲后關(guān)閉，以延長進(jìn)排氣時間，氣門開啟行程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于180。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人課題三、配氣相位課題三、配氣相位1進(jìn)氣提前角 在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點之前

3、，進(jìn)氣門便開始開啟。從進(jìn)氣門開始開啟到上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，用表示，一般為1030進(jìn)氣門早開，有利于提高充氣量。2進(jìn)氣遲后角 在進(jìn)氣行程下止點過后，活塞又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉。從下止點到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用表示，一般為4080由此可見，進(jìn)氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為+180+ 一、進(jìn)氣門的配氣相位一、進(jìn)氣門的配氣相位圖3-3-1立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位二、排氣門的配氣相位二、排氣門的配氣相位 1排氣提前角 在做功行程的后期，活塞

4、到達(dá)下止點前，排氣門便開始開啟。從排氣門開始開啟到下止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用表示，一般為4080。排氣門適當(dāng)?shù)脑玳_，氣缸內(nèi)還有相當(dāng)大的壓力，做功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。2排氣遲后角 在活塞離開上止點后，排氣門才關(guān)閉。從上止點到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為排氣遲后角，用表示，一般為1030。由于活塞到達(dá)上止點時，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，且廢氣氣流具有一定的慣性，所以排氣門適當(dāng)遲關(guān)可以將廢氣排得更加徹底。 由此可見，排氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即排氣持續(xù)角為+180+。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :

5、吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位 由配氣相位圖可以看出，由于進(jìn)氣門在上止點前開啟，而排氣門在上止點后關(guān)閉，這就出現(xiàn)了在上止點附近，同一段時間內(nèi)，進(jìn)、排氣門同時開啟的現(xiàn)象，通常稱為氣門疊開。同時開啟的角度，即進(jìn)氣提前角和排氣遲后角的和稱為氣門疊開角。三、氣門疊開三、氣門疊開立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位 配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性有很大影響。汽車經(jīng)長期運行后，由于凸輪軸上凸輪的磨損，使原有幾何形狀改變。因此，在發(fā)動機(jī)維修過程中，需對配氣相位進(jìn)行

6、測量和調(diào)整。 配氣相位的檢查方法有檢驗氣門控制點和檢驗氣門重疊開度兩種方法。 1檢驗氣門控制點是在調(diào)好氣門間隙的基礎(chǔ)上，找出各氣門控制點相對曲軸轉(zhuǎn)角，與標(biāo)準(zhǔn)配氣相位角進(jìn)行比較，來判斷配氣相位正確與否。 2檢驗氣門疊開，同樣應(yīng)先調(diào)好氣門間隙，將一缸（或六缸）活塞搖到壓縮行程上止點位置，用塞尺插入氣門與氣門座接合面來測量氣門重疊期的微開量。若六缸發(fā)動機(jī)的點火順序為1-5-3-6-2-4，可按6-2-4-1-5-3的順序進(jìn)行測量，并把各缸的微開量值分別記錄好，再與該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)配氣相位進(jìn)行比較，來判該機(jī)型配氣相位的準(zhǔn)確性。3影響配氣相位正時的零件應(yīng)予以報廢，換用新件后，應(yīng)重新調(diào)整配氣相位。四、配氣相位的

7、檢查與調(diào)整四、配氣相位的檢查與調(diào)整注：后面?zhèn)溆邢嚓P(guān)技能操作學(xué)習(xí)題目注：后面?zhèn)溆邢嚓P(guān)技能操作學(xué)習(xí)題目立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、配氣相位三、配氣相位部分發(fā)動機(jī)的配氣正時：部分發(fā)動機(jī)的配氣正時：發(fā)動機(jī)型號氣門重疊角桑塔納AJR22444810桑塔納JV1374223奧迪1.8L 3334158EQ6100-1 205638.520.540.5CA6102 1248421830立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 1.搖轉(zhuǎn)曲軸，使被檢查氣門處

8、于完全關(guān)閉狀態(tài)。氣門挺柱落于凸輪基圓位置時進(jìn)行。 2. 用符合氣門間隙的塞尺尺片，插入氣門桿與氣門搖臂之間，來回抽動塞尺尺片檢查，以拉動尺片感覺稍有阻力為合適。 技能操作一、調(diào)整氣門間隙技能操作一、調(diào)整氣門間隙氣門間隙的檢查 立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人技能操作二、氣門間隙的調(diào)整技能操作二、氣門間隙的調(diào)整 以解放CA6102型發(fā)動機(jī)為例，六缸發(fā)動機(jī)有兩種調(diào)整方法，即逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。1.1.逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法找飛輪上的正時記號1飛輪殼固定標(biāo)記 2蓋板 3飛輪氣門間隙的調(diào)整 立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校

9、粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 其中“雙”指該缸的兩個氣門間隙均可調(diào)，“排”指該缸僅排氣門可調(diào)，“不”指兩個氣門間隙均不可調(diào)，“進(jìn)”指該缸的進(jìn)氣門間隙可調(diào)。缸號 153 6 2 4可調(diào)氣門 雙 排 不 進(jìn)技能操作三技能操作三、氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整2.2.兩次調(diào)整法（雙排不進(jìn)法）兩次調(diào)整法（雙排不進(jìn)法）第一缸壓縮行程上止點可調(diào)氣門第六缸壓縮行程上止點可調(diào)氣門缸 號 6 3 5 1 4 2可調(diào)氣門 雙 排 不 進(jìn)立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人知識連接一、凸輪軸工作

10、現(xiàn)象知識連接一、凸輪軸工作現(xiàn)象齒形帶傳動機(jī)構(gòu) 齒形帶傳動機(jī)構(gòu)用于上置式凸輪軸的傳動。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人凸輪軸正時標(biāo)記第一缸上止點位置同步帶輪標(biāo)記 第一缸上止點位置V帶輪標(biāo)記 知識連接二、配氣正時記號認(rèn)知曲軸正時標(biāo)記立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人模塊小結(jié)模塊小結(jié) 1.配氣正時和配氣機(jī)構(gòu)的功用是定時地將各氣缸進(jìn)氣門和排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動機(jī)進(jìn)行換氣過程和進(jìn)多空氣、排凈廢氣來提高發(fā)功機(jī)的功率。 2.配氣機(jī)構(gòu)是由氣門組和氣門傳動

11、組兩部分組成，氣門組一般由氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片等組成。氣門傳動組一般由凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸等組成。凸輪軸由曲軸驅(qū)動，其傳動機(jī)構(gòu)有齒輪式 鏈條式及齒形帶式。 3.氣門間隙的調(diào)整有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法。 4.配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障后，排除時，應(yīng)注意拆裝順序，且注意各種標(biāo)記，以保證配氣相位的準(zhǔn)確定時。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人一、填空題一、填空題 1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī) 和 的要求,定時 和 各缸進(jìn)、排氣門,使新鮮 (汽油機(jī))或 (柴油機(jī))及時進(jìn)入氣缸,并將 從氣缸

12、排出。 2.配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的布置不同可分為 、 、 和 三種類型;配氣機(jī)構(gòu)由 和 、 組成。 3.氣門組包括 、 、 、 、 、 、 等;氣門傳動組一般由 、 、 、 、 和 、 等組成。 4.氣門頭部的形狀一般有 、 、 三種形式,一般進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門頭部直徑 。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 5.凸輪軸主要由 和 兩部分組成,凸輪軸的傳動方式有 、 或 三種形式。 6.凸輪軸常見的損傷有 、 、 、 等。 7.防止彈簧發(fā)生共振而造成事故,其結(jié)構(gòu)常采用 和 結(jié)構(gòu)。 8.氣門間隙的調(diào)整一般可采用 和 兩種方

13、法。 9.氣門密封性實驗常見方法有 、 、 、 。 10.挺柱的作用是將 旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的 傳給 或 。立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)校粵東高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人 1.同心安裝的內(nèi)外兩根氣門彈簧,安裝時內(nèi)外彈簧的螺旋方向應(yīng)相反。 ( ) 2.液壓挺柱也需要預(yù)留適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。 ( ) 3.下置凸輪軸靠細(xì)長的推桿將凸輪的推動力傳遞給搖臂機(jī)構(gòu)。( ) 4.多氣門發(fā)動機(jī)一般均采用預(yù)置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。 ( ) 5.鏈輪與鏈條的傳動適用于側(cè)置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。 ( ) 6.液力挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故發(fā)動機(jī)不需要預(yù)留氣間隙。 (

14、) 7.進(jìn)氣門持續(xù)開啟時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示為:2+180。 ( ) 8.發(fā)動機(jī)的配氣相位是由制造廠家根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和性能要求的不同,通過反復(fù)實驗來確定的,因此均為定值是不可改變的。 ( ) 9.充鈉氣門可作為普通廢品簡單處理。 ( )二、判斷題二、判斷題立德 強(qiáng)技 樹人粵東高級技工學(xué)?；洊|高級技工學(xué)校-汽車工程系汽車工程系 :吳吳少華老師少華老師立德 強(qiáng)技 樹人三、選擇題三、選擇題.氣門的打開,靠( )。.凸輪的推動力.氣門彈簧的彈力.慣性力2.四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)二周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)( ). A.二周 B.一周 C.半周3. 桑塔納發(fā)動機(jī)采用( )配氣機(jī)構(gòu)。 A.凸輪軸下置式 B. 凸輪軸中置式 C.凸輪軸上置式四、問答題四、問答題1.簡述配氣機(jī)構(gòu)的作用與組成?2.氣門間隙過大,過小對發(fā)動機(jī)的工作有什么影響?3.簡述兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙的操作方法。4.氣門組主要零件的工作要求有哪些?5.凸輪軸軸向定