軌道交通屏蔽門(mén)測(cè)試題

1、姓名1.屏蔽門(mén)系統(tǒng)英文縮寫(xiě)為A : PSDB : EEDC: PBM2.PSC柜面上的全鎖閉狀態(tài)指示燈亮起說(shuō)明A :滑動(dòng)門(mén)全開(kāi)B:滑動(dòng)門(mén)全部關(guān)閉和鎖緊C:滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉3.A: 80dBB: 70 dBC: 60dB4.5.LCB處于 自動(dòng).位，DCU的電源被切斷B :手動(dòng)C:隔離6.LCBA :自動(dòng)位處于時(shí)，接收來(lái)自信號(hào)、PSL、IBP發(fā)岀的控制命令B :手動(dòng)位C:隔離位7.PSC柜面上的ASD開(kāi)門(mén)指示燈閃爍表示滑動(dòng)門(mén)在A :打開(kāi)B :正在開(kāi)啟過(guò)程中C:滑動(dòng)門(mén)未打開(kāi)8.屏蔽門(mén)的控制及監(jiān)視應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，關(guān)鍵命令或信號(hào)應(yīng)通過(guò).傳輸，狀態(tài)及故障信A :總線B :硬線C:光纖9.屏蔽門(mén)/安全門(mén)專(zhuān)業(yè)考試試題

2、得分一、選擇題（10）屏蔽門(mén)頂箱蓋板關(guān)閉，在站臺(tái)側(cè)距離屏蔽門(mén)1.5m 處測(cè)量屏蔽門(mén)運(yùn)行時(shí)噪聲不大在站臺(tái)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）范圍內(nèi)的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置應(yīng)急門(mén)，每側(cè)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）的應(yīng)急 門(mén)數(shù)量不應(yīng)少于息可采用總線傳輸。屏蔽門(mén)應(yīng)設(shè)置可靠的接地保護(hù)系統(tǒng)，保證在正常運(yùn)營(yíng)或故障運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客及維修人員的舒適精選文庫(kù)20.210.11.12.13.14.15.16.17.18.19.度及安全，故在站臺(tái)區(qū)域應(yīng)設(shè)置寬度不小于A : 800mmB : 900mm屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成:元等設(shè)備。A :傳動(dòng)裝置電源柜系統(tǒng)分為A:交流與直流絕緣區(qū)域。C :100mm、就地控制盤(pán)、緊急控制盤(pán)、門(mén)控單B :驅(qū)動(dòng)裝置C

3、 :中央接口盤(pán)B:驅(qū)動(dòng)電源與控制電源C:控制電源屏蔽門(mén)單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線及硬線傳送到屏蔽門(mén)監(jiān)視系統(tǒng)上，利用 手提電腦可以從上查詢(xún)到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)及報(bào)警信息。A :中央接口盤(pán)B :綜合監(jiān)控系統(tǒng)C :站臺(tái)單元控制器屏蔽門(mén)門(mén)向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)岀A:開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)命令安全回路的功能在于A :門(mén)體電路串聯(lián)A : PSL_，列車(chē)可以進(jìn)入或離開(kāi)站臺(tái)B :所有門(mén)關(guān)閉且鎖緊和互鎖解除B:顯示門(mén)已關(guān)閉C:緊急開(kāi)門(mén)C:所有門(mén)關(guān)閉和鎖緊信號(hào)發(fā)給信號(hào)系統(tǒng).可發(fā)岀互鎖解除。B :信號(hào)系統(tǒng)在緊急的情況下，操作A : IBP障礙物探測(cè)次數(shù)為A: 1屏蔽門(mén)系統(tǒng)運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足每天運(yùn)行 運(yùn)行。A : 15MMS監(jiān)控

4、主機(jī)主要功能為A:收集滑動(dòng)門(mén)所有信息IBP開(kāi)門(mén)B : LCBB : 20小時(shí)，每B:監(jiān)視開(kāi)關(guān)門(mén)命令屏蔽門(mén)應(yīng)設(shè)置在車(chē)站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，并以 置。A :車(chē)站中心里程B:有效站臺(tái)中心線90秒開(kāi)/關(guān)1次,PSL每年365天連續(xù)30C:發(fā)送安全回路信號(hào)為基準(zhǔn)向兩端對(duì)稱(chēng)布C :軌道中心線精選文庫(kù)20.3精選文庫(kù)410、屏蔽門(mén)通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型進(jìn)行信息傳遞，局域網(wǎng)采用以太 網(wǎng)技術(shù)。（對(duì)）三、 簡(jiǎn)答題：（40 ）1、屏蔽門(mén)的定義及功能？（10）答：我們將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，使軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障

5、，簡(jiǎn)稱(chēng)為屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基本功能如下 ：a.屏蔽門(mén)可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發(fā)的事故、延遲運(yùn)營(yíng)與增加 額外成本。b.減少車(chē)站的冷氣通過(guò)隧道而散失，降低車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗。通過(guò)對(duì)地下車(chē)站通風(fēng) 空調(diào)制式的改變，可節(jié)約空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)20%的電能。C.成為地鐵車(chē)輛和車(chē)站基礎(chǔ)設(shè)施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。d.減少列車(chē)運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車(chē)乘客的影響，改善乘客候車(chē)環(huán)境。e.保障乘客和工作人員的人身安全，阻擋乘客進(jìn)入軌道，拓寬乘客在站臺(tái)候車(chē)的有效站立空間。f.更好的乘客管理。當(dāng)列車(chē)?？吭谡_的位置上，乘客才進(jìn)入列車(chē)或站臺(tái)。g.在火災(zāi)或其他故障模式下，可以配合相

6、關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制。h.可以利用屏蔽門(mén)采用一體化的信息、廣告顯示屏，達(dá)到資源的最大化利用，同時(shí)對(duì)車(chē)站整體 空間布置進(jìn)行簡(jiǎn)化。2、屏蔽門(mén)的系統(tǒng)組成及控制方式？ （10）答：屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部分包二、 判斷題（5）屏蔽門(mén)系統(tǒng)可以作為站臺(tái)防火分隔。（錯(cuò)）滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)的凈開(kāi)度應(yīng)考慮列車(chē)的停車(chē)精度且不應(yīng)小于列車(chē)門(mén)的凈開(kāi)度，度不應(yīng)小于900mm。（對(duì)）驅(qū)動(dòng)電源的后備電源容量應(yīng)至少滿(mǎn)足完成本站全部滑動(dòng)門(mén)開(kāi)/關(guān)三次循環(huán)的需要。（對(duì)）故障發(fā)生時(shí)，按先通后復(fù)原則處理，在確保安全運(yùn)營(yíng)原則下，站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)工作人員首先須要做 好應(yīng)急措施，包括現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施、障礙

7、物清除、隔離影響行車(chē)的故障門(mén)單元及復(fù)位操作。（對(duì)）在進(jìn)行屏蔽門(mén)安裝與驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)根據(jù)站臺(tái)站臺(tái)中心里程對(duì)門(mén)體進(jìn)行限界檢查。屏蔽門(mén)手動(dòng)開(kāi)啟時(shí)，將門(mén)打開(kāi)所需力的最大值W133N。（對(duì)）在正常大氣壓試驗(yàn)條件下，屏蔽門(mén)所有設(shè)備對(duì)地絕緣值0.5M Q。（對(duì)）中央控制盤(pán)接收到開(kāi)關(guān)門(mén)命令至滑動(dòng)門(mén)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于等于0.3s （錯(cuò)）在規(guī)定的設(shè)計(jì)荷載條件下，屏蔽門(mén)變形后的外形不應(yīng)侵入列車(chē)行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。（對(duì)）1、2、3、4、5、6、7、8、9、端門(mén)的最小開(kāi)（錯(cuò)）精選文庫(kù)5在系統(tǒng)級(jí)控制方括控制及監(jiān)視系統(tǒng)和電源系統(tǒng)。屏蔽門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門(mén)檻、頂箱、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng) 急門(mén)和端門(mén)組成。門(mén)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)組件、傳動(dòng)裝置

8、、門(mén)鎖裝置、門(mén)控單元及限位開(kāi)關(guān)等部件 組成。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：中央接口盤(pán)（包括站臺(tái)單元控制器）、就地控制盤(pán)、緊急控制盤(pán)、門(mén)控單元等設(shè)備。屏蔽門(mén)監(jiān)視系統(tǒng)由監(jiān)視系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)、門(mén)控單元通訊 網(wǎng)絡(luò)及與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通訊接口等設(shè)備組成。屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、緊急級(jí)控制、測(cè)試級(jí)控制、單扇門(mén)就地操 作、手動(dòng)解鎖操作共六種控制方式，其中應(yīng)以手動(dòng)解鎖操作優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)最低。3、屏蔽門(mén)系統(tǒng)級(jí)控制的工作原理？ （8）答：系統(tǒng)級(jí)控制是在正常運(yùn)行模式下由信號(hào)系統(tǒng)直接對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行控制的方式。精選文庫(kù)6且信號(hào)系統(tǒng)確認(rèn)列車(chē)停在允許范圍內(nèi)時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)向中央接口盤(pán)通過(guò)硬線安全回路

9、向門(mén)控單元發(fā)送開(kāi)門(mén)就地控制盤(pán)及緊急控制盤(pán)上所有滑動(dòng)門(mén)中央接口盤(pán)通過(guò)硬線的安全回路門(mén)控單 關(guān)門(mén)過(guò)程中頂箱指示燈點(diǎn)亮，門(mén)關(guān)閉并/信號(hào)(10)(8)式下，列車(chē)到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時(shí)，列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)向屏蔽門(mén)發(fā)送列車(chē)占用軌道信號(hào)后， 并發(fā)岀開(kāi)/關(guān)門(mén)命令，控制命令經(jīng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門(mén)中央接口盤(pán)，中央接口盤(pán)通過(guò)門(mén)控單元 對(duì)滑動(dòng)門(mén)開(kāi)/關(guān)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)的系統(tǒng)級(jí)控制操作。(1 )開(kāi)門(mén)操作在列車(chē)占用站臺(tái)軌道后發(fā)岀軌道占用信號(hào)， 屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)發(fā)岀開(kāi)門(mén)命令到中央接口盤(pán)。的命令，門(mén)開(kāi)啟時(shí)門(mén)狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央接口盤(pán)面板、/應(yīng)急門(mén)關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈熄滅。(2 )關(guān)門(mén)操作列車(chē)即將離站時(shí)， 信號(hào)系統(tǒng)發(fā)岀關(guān)門(mén)命令到中央接口盤(pán)，元發(fā)送關(guān)門(mén)命令， 整列滑動(dòng)門(mén)的門(mén)控單元執(zhí)行關(guān)門(mén)命令，鎖緊后頂箱上指示燈熄滅，同時(shí)，中央接口盤(pán)面板、就地控制盤(pán)及緊急控制盤(pán)上的所有滑動(dòng)門(mén) 應(yīng)急門(mén)關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。中央接口盤(pán)向信號(hào)系統(tǒng)反饋所有門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)，系統(tǒng)接收到該信號(hào)后，列車(chē)離站。4、 請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明地鐵屏蔽門(mén)與安全門(mén)的主要區(qū)別。(6)5、 請(qǐng)列舉4個(gè)地鐵屏蔽門(mén)的主要供應(yīng)商。(6) 四、論述題(45)1、 論述在地鐵工程建設(shè)過(guò)程中，屏蔽門(mén)與其他專(zhuān)業(yè)的接口、以及項(xiàng)目各階段的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)。(10)2、 請(qǐng)結(jié)合自身的專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，談?wù)勀銓?duì)地