鋼箱梁安裝工程施工組織設(shè)計

1、目錄 1、編制依據(jù) 1.1 鋼箱梁工程設(shè)計圖.3 1.2 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) jtg f80/1- 200.3 1.3 鋼箱梁生產(chǎn)分段圖.3 1.4 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50205-2001.3 1.5 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分析 gb11345-88 及相關(guān)驗(yàn)收 標(biāo).3 1.6 架橋機(jī)性能及技術(shù)參表.3 2、概況 2.1 工程概況.3 2.2、工程特點(diǎn)和數(shù)量. .4 2.2.1 工程特點(diǎn).4 2.2.2 工程數(shù)量及特點(diǎn).5 2.2.3設(shè)計鋼箱梁所處線型.6 3、鋼箱梁的總體拼裝及吊裝方案 3.1 鋼箱梁組拼場地總體布置方案.6 3.2 施工組織管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)班組

2、設(shè)置方案.7 3.3 資源配置.7 3.3.1 人力資源配置及勞動配置.7 3.3.2 人員月使用柱狀圖與機(jī)械設(shè)備配置.8 4、總體施工方案 4.1 工程總體施工方案及方法.10 4.2 施工工藝流程 .10 5、工期保證措施 5.1、組織措施. .16 5.2、技術(shù)措施. .16 6、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 7、安全措施及應(yīng)急預(yù)案 7.1 安全措施.17 7.2 應(yīng)急預(yù)案.18 7.2.1、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組.19 7.3 質(zhì)量保證措施.19 7.3.1、質(zhì)量措施. .19 7.3.2、組織機(jī)構(gòu)圖. .19 8、文明施工、環(huán)保保證措施 8.1、文明施工措施.20 8.2、環(huán)境保護(hù)措施.21 9、質(zhì)量保證

3、措施 附表：各吊裝單元塊鋼箱梁重量. .21 參考文獻(xiàn).23 1 編制依據(jù)：編制依據(jù)： 1.1 鋼箱梁工程設(shè)計圖 1.2 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) jtg f80/1-200 1.3 鋼箱梁生產(chǎn)分段圖 1.4 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50205-2001 1.5 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分析 gb11345-88 及相關(guān) 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等 1.6 架橋機(jī)性能及技術(shù)參數(shù)表 2 2、概況、概況： 2.1、工程概況、工程概況 國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路陜西境西安至銅川段呂小寨互通式立交鋼箱 梁共計12聯(lián)1192.5米7152.5噸鋼箱梁(見平面布置圖如下)，工作內(nèi)容為鋼箱梁的現(xiàn)場預(yù)

4、 拼和架設(shè)。 平面布置圖如下: 2.2、工程特點(diǎn)和數(shù)量 2.2.1 工程特點(diǎn) 1)跨越線路多、施工環(huán)境復(fù)雜； 2)跨度大、半徑小、安裝難度大； 3)工程量大、工期時間緊； 2.2.2 工程數(shù)量及特點(diǎn) 匝道名稱所處聯(lián)編號跨越路線孔跨式樣（m）總長（m）梁高（m）重量（kg） 2北三環(huán)北輔道50502.2325010 c1 5未央路20+27+40+301172.2689562 6繞城高速27+24+31+22.5104.51.6616909 7北三環(huán)北輔道27+55+351172.2756224 12既有西銅高速28+45+271001.6602468 d1 13繞城 c-1 匝道25+25+2

5、5751.2430311 4繞城 c-1 匝道20+30+25751.2430827 5既有西銅高速35+45+33.4113.41.6682742f1 11北三環(huán)北輔道43.3+60+34.2137.52.2867225 8 繞城 d-1 匝道 未央路 35+45+45+301551.6924817 10北三環(huán)北輔道45452286181 g1 12繞城高速29+26+40+301251.6751715 2.2.3設(shè)計鋼箱梁所處線型 所處線位 匝道名稱所處聯(lián)編 號 梁高 （m） 梁面橫坡(%) 偏角方向直線圓曲 r緩曲 r 22.26%左200 c1 52.25%左400 61.63.2%左

6、580 72.26%左287 121.63.7%右628 d1 131.26%右240 41.26%右210 51.66%右210 f1 112.26%左821 81.63.9%左580 1025%左400 g1 121.65.6%左373 3 3、鋼箱梁的總體拼裝及吊裝方案、鋼箱梁的總體拼裝及吊裝方案 31 鋼箱梁組拼場地總體布置方案 為了保證工期，安排設(shè)置二塊組拼場地。每塊場地同時可以整體拼裝一孔鋼箱梁, 每孔鋼箱梁最多可分 5 段，以滿足運(yùn)梁炮車運(yùn)輸鋼箱梁，和存放鋼箱梁。場地一位于 f1 匝道第十、九聯(lián)和 d1 匝道第八、九聯(lián)之間的區(qū)域，前期負(fù)責(zé) f1 匝道第十一聯(lián)、 d1 匝道第七、六

7、聯(lián)鋼梁的組拼和吊裝，后期負(fù)責(zé) g1 匝道、c1 匝道鋼梁的組拼；場 地二布置在 d1 匝道第九聯(lián)處與 g1 匝道第七聯(lián)處的區(qū)域，前期負(fù)責(zé) f1 匝道第四、五 聯(lián)和 d1 匝道第十二、十三聯(lián)鋼箱梁的組拼和吊裝，后期負(fù)責(zé) g1 匝、c1 匝道鋼梁的 組拼。 3.2、施工組織管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)班組設(shè)置方案 負(fù)責(zé)人 技術(shù)主管 技術(shù)室資料室 安質(zhì)室物資室 施工管理室 組拼班（8）組拼班（8） 炮車班（14）架設(shè)班（10） 架設(shè)班 （10） 3.3、資源配置 3.3.1 人力資源配置及勞動配置 管理人員組成表管理人員組成表 部門名稱人數(shù)高級職稱中級職稱初級職稱 負(fù)責(zé)人11 技術(shù)主管11 技術(shù)、測量33 安全質(zhì)

8、量室11 物資室11 施工管理室22 合 計927 生產(chǎn)工人組成表生產(chǎn)工人組成表 工種人數(shù)備注 電焊工20其中鉚工 4 人、焊工 16 人 起重工10操作龍門吊 6 人、架橋機(jī) 4 人 電 工2每個場地 1 人 安裝工12每個場地 6 人 3.3.2 人員月使用柱狀圖與機(jī)械設(shè)備配置 架橋機(jī)lbqj180/502 臺10 年 12 初11 年 6 月底 龍門吊 1lbmq75/271 臺10 年 11 月中旬11 年 6 月底 龍門吊 2lbmq80/221 臺10 年 12 月初11 年 6 月底 龍門吊 3lbmq80/161 臺10 年 12 月中旬11 年 6 月底 龍門吊 4lbmh5

9、/9.481 臺10 年 12 月初11 年 6 月底 龍門吊 5lbmq120/201 臺11 年 2 月初11 年 6 月底 龍門吊 6lbmq80/211 臺11 年 2 月初11 年 6 月底 運(yùn)梁炮車160t6 套11 年 2 月中旬11 年 6 月底 汽車吊 125t1 臺11 年 3 月初11 年 6 月底 汽車吊 2130t2 臺11 年 3 月初11 年 6 月底 千斤頂100t30 臺10 年 12 月初11 年 6 月底 電焊機(jī)bx1-50012 臺10 年 12 月初11 年 6 月底 施工進(jìn)度計劃工期的總體目標(biāo)是在 2011 年 2 月中旬鋼箱梁開始進(jìn)場，2011 年

10、 6 月 30 日前完成施工并撤離現(xiàn)場。 組拼工20每個場地 10 人 普 工20每個場地 10 人 合 計84 0 20 40 60 80 100 12月一月二月三月四月五月六月 使用人數(shù) 鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度計劃橫道圖鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度計劃橫道圖 4、總體施工方案、總體施工方案 4.1 工程總體施工方案及方法 鋼箱梁塊運(yùn)輸?shù)浇M拼場地，按照圖紙?jiān)诮M拼場地對鋼箱梁分跨組拼并焊接成吊裝 單元，用炮車運(yùn)輸將吊裝單元塊到架梁點(diǎn)，吊裝單元塊用龍門吊或架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)， 架設(shè)就位滿足設(shè)計要求后對鋼梁進(jìn)行焊接。 f1 匝道第十一聯(lián) 37#38#墩和 d1 匝道第七聯(lián) 20#21#墩、23#24#墩之間的鋼箱 梁用龍門

11、吊架設(shè)，其他聯(lián)跨的鋼箱梁均用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。 4.2 施工工藝流程 1）、架橋機(jī)介紹 （1）部件介紹 a、總裝介紹 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后支腿、電氣控制、起重天車、縱移及 橫移系統(tǒng)等組成。 架橋機(jī)采用尾部喂梁、拖拉取梁、跨一孔架梁的施工工藝。 架橋機(jī)過孔采用配重過孔的方式。 架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距 8 米，其凈空為 6.32m，滿足天 車橫移2.5 米的要求，便于邊單元直接架設(shè)到位； 主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接 采用銷軸連接方式。 （2）架橋機(jī)設(shè)計技術(shù)參數(shù) 結(jié)構(gòu)尺寸 長(m)寬 (m)

12、高 (m) 重量 （t ） 總功率 (kw) 縱移及 過孔 速度 （m/min ） 天車 橫移 v （m/ min） 天車 縱移 v （m/ min） 前支 橫移 允許 距離 （m） 中托 橫移 允許 距離 （m） 7810.38.517890kw33333 3） 、架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)的拼裝位置選擇在 f1 匝道第十聯(lián)的端頭，曲線半徑為 821m，混凝土箱梁 梁面寬度為 12m，滿足拼裝架橋機(jī)的需要 a拼裝橋機(jī)的中托部分 a)、安放中橫移軌道,首先在已架設(shè)好的箱梁上整理好橋面基礎(chǔ)，便于擺放剛性支墊和 中橫移軌道； b)、橫梁擺放：用汽車吊機(jī)把橫移軌道擺放在剛性支墊上，且要與墩臺保持平行； c)

13、、抄平：用水平儀抄平橫移軌道； d)、支墊：橫移軌道與剛支墊有間隙或不太實(shí)的地方，用鋼板墊實(shí)。 e)、電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂， 用螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托輪組上，添加齒輪油； f)、安裝反托輪組：反托輪組裝在分配梁上通過銷軸進(jìn)行連接。 b、安裝后下橫梁及動力組。 c、安裝主梁部分 a)安放第五節(jié)與第四節(jié)梁：第四節(jié)與第五節(jié)主梁先在地下進(jìn)行組拼成一起，搭起和中 托一樣高的枕木垛，用汽車吊把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上； b)依次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝開口銷，然 后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步

14、驟按編號依次組拼各梁節(jié)。 c)起另外一根主梁放在支腿上，使主梁下弦的中心線與劃定中心線重合，誤差小于 3mm。測量天車軌距，每隔 1m 量取數(shù)值，軌距極限偏差3mm；同時測量同一截面 上天車軌道的高低差小于 3.5mm。測量數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)后按設(shè)計要求連接。此時開始拼 裝橋機(jī)第三節(jié)主梁，橋機(jī)后支腿向后行走，拼完第三節(jié)后，后支腿向后行走，到第三 節(jié)走到中托附近時，開始拼裝第二節(jié)主梁。通過后支腿繼續(xù)向后行走，再把拼第一節(jié) 主梁拼裝完成。 d)主梁的拼裝順序?yàn)?5432167，拼裝前 5 節(jié)主梁時，主梁向 后移動； d、安裝前框架 調(diào)整雙列主梁的中心距離為 8m。 e、拼裝后上橫梁及天車部分 f、拼裝前

15、支腿 在橋機(jī)過孔前，在指定位置立放橋機(jī)的前支腿，用風(fēng)繩進(jìn)行固定。 4） 、架橋機(jī)過孔及箱梁架設(shè)（以 f1 匝道第十一聯(lián)為例） (1)、工藝流程 (2)、施工方法 a.橋機(jī)準(zhǔn)備工作進(jìn)行，一定要對箱梁進(jìn)行穩(wěn)固處理，尤其是邊段鋼梁在橫坡 6%的橋面 上運(yùn)行。 b.在橋機(jī)過孔之前，對橋機(jī)再次進(jìn)行試車，啟動各控制開關(guān)，檢查各控制開關(guān)正常與 否 ，確認(rèn)各控制系統(tǒng)和行程開關(guān)、卷揚(yáng)機(jī)剎車等完好時，準(zhǔn)備過孔。 （如圖 4.1 所示） g、橋機(jī)自平衡向前過孔 33m。 、橋機(jī)配重過孔到指定位置后，橋機(jī)主梁前端與支腿 進(jìn)行連接組。 a)自平衡過孔長度計算 經(jīng)計算橋機(jī)自平衡過孔 33m 滿足要求。 b)行車軌跡確定及

16、每軌段方向撥移角度計算 具體軌跡及撥移角度見施工實(shí)例。 c)喂梁（配重）過孔長度計算（以合攏段為依據(jù)） 架橋機(jī)過孔距離為 51m 時長度計算。10t 指的天車重量，1.5t 為后上橫梁重量，p 為 橋機(jī)配重。經(jīng)計算橋機(jī)過孔 50m 滿足要求。 炮車喂梁時運(yùn)梁炮車的軌跡及橋機(jī)后支輪箱的軌跡見施工實(shí)例。 d)前支橫移對位 架橋機(jī)配重完成過孔后，通過中托橫移機(jī)構(gòu)調(diào)整橋機(jī)的橫向位置，將前支輪箱落 放在前橫移軌道上，完成前支部分的對位。 5） 、架梁 （1）梁縱移與橫向移位 鋼梁在天車縱移機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下向前移動，前天車與后天車同時向前移動，走到預(yù)定 的位置后停止縱向移動，然后進(jìn)行橫向移動。中間單元塊鋼梁直

17、接落放在臨時支撐上， 在架設(shè)邊單元塊鋼梁時橋機(jī)需要整體向外側(cè)橫向移動，待邊單元塊鋼梁邊與中間單元 塊鋼梁不發(fā)生尺寸交錯時，將鋼梁落下，與中間單元塊鋼梁進(jìn)行對接。 （2）梁體橫向?qū)ξ?用千斤頂和手拉葫蘆調(diào)整鋼梁單元的相互位置，進(jìn)行橫向?qū)ξ?。滿足要求后，才 能進(jìn)行橫向焊接。 （3）梁縱向接縫水平及標(biāo)高調(diào)整方法 首先連接頂板上臨時定位連接件，全面檢查并調(diào)整對接接口的吻合程度、間隙尺 寸，并檢測橋梁軸線和高程。各項(xiàng)點(diǎn)滿足要求后，定位焊接所有的對接接口。 （4）接縫焊接與檢測 焊接時先焊接塊單元間縱縫，后焊接隔板，最后焊接箱段對接橫縫。箱口焊接按 由里到外、由上到下的順序進(jìn)行，并對底板、腹板外側(cè)焊縫鏟磨

18、平順。 在合攏段進(jìn)行接縫焊接時，人員需要在箱體內(nèi)部進(jìn)行焊接，焊接時產(chǎn)生的 co 氣 體對人體的呼吸產(chǎn)生影響，使用排風(fēng)機(jī)排除箱體內(nèi)的有毒氣體，方便工人焊接。鋼箱 梁蓋板上方開天窗，人員進(jìn)出鋼箱梁通過天窗。 接縫焊接完成后，要對焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測時使用超聲波儀器進(jìn)行探傷，如 果探傷結(jié)論符合要求，要出具探傷報告。待全橋施工完成后，最后將所有進(jìn)人孔封口 焊接并對焊縫部位修磨。 (5)、平板車運(yùn)梁梁段尺寸確定 鋼箱梁中單元橫斷面方向?qū)挾葹?2.45m，其運(yùn)輸單元的長度最大可為 50 米，此時 不會出現(xiàn)橫向傾覆現(xiàn)象。鋼箱梁邊單元橫斷面方向?qū)挾葹?4.875m，橋面運(yùn)輸不便，特 別是當(dāng)曲線半徑較小時(如

19、 c1 匝道第二聯(lián)曲線半徑 r=200m)，其運(yùn)輸單元的長度最大 不能超過 30 米 (6)、施工實(shí)例 a. f1 匝道第十一聯(lián) 在 d1 匝道第八聯(lián)與 f1 匝道第九聯(lián)的橋面上布置 1 臺 75t/27m/8m 龍門吊（如圖 所示） ，此臺龍門吊用于貨運(yùn)卸車和在地面上組裝鋼箱梁，利用此臺龍門吊將鋼箱梁 吊裝單元提放到運(yùn)梁炮車上，然后把梁運(yùn)到待架梁位置，最后用 120t 龍門吊和 50 米 架橋機(jī)結(jié)合把鋼箱梁安全、順利架設(shè)完成。 現(xiàn)在最先架的是 f1 匝道第十一聯(lián)鋼箱梁，在此主要講解一下架設(shè) f1 匝道第十一 聯(lián)鋼箱梁的架設(shè)流程如下： f1 匝道第十一聯(lián)情況是：跨徑布置為 43.3 米+60

20、米+34.3 米，為方便 50 米架橋 機(jī)能夠架設(shè)，把鋼箱梁分成 48.3 米、50 米和 39.3 米的吊裝單元，此時鋼箱梁需要外 懸 5 米就可滿足要求。 a).架設(shè) f1 匝道第十一聯(lián)第一跨 先在 f1 匝道第十聯(lián)位置拼裝好 50 米 180 噸架橋機(jī)。 根據(jù)鋼箱梁第一跨吊裝單元的長度，確定架橋機(jī)的前支腿位置，前支腿位于 36 號墩 前 6 米處。 b).擺放前橫移軌道，與中托橫移軌道平行，保證架橋機(jī)中心位置與待架梁橋墩中心基 本重合。把橋機(jī)前支腿拼裝好放到前橫移軌道上，用風(fēng)繩進(jìn)行固定。 c)、在場地一 80t/27m/9m 龍門吊下方預(yù)拼鋼箱梁第一跨 d)、鋼箱梁預(yù)拼完成后，分解成五個

21、吊裝單元（見圖 先吊裝中間單元塊，中間單元塊總重量為 65 噸，用龍門吊可以吊放到位于梁面 的炮車上。鋼箱梁吊放到炮車上后進(jìn)行加固，保證鋼箱梁平穩(wěn)。 e)、炮車把鋼箱梁運(yùn)到待架梁位置，前天車提起鋼箱梁，后主炮車推動鋼箱梁前移， 走到一定位置，后天車進(jìn)行提梁，天車將鋼箱梁吊運(yùn)到一定位置，通過橋機(jī)整機(jī)橫移， 就位鋼箱梁。 f)、炮車退到提梁區(qū)的位置，運(yùn)輸邊單元至橋機(jī)后端進(jìn)行吊裝。邊單元吊裝就位后， 精確調(diào)整其標(biāo)高和平面位置，焊接塊單元之間的縱、橫向焊縫。重復(fù)上術(shù)步驟，則可 以完成該跨的鋼箱梁架設(shè)方案。 g)、具體架設(shè)流程： a、架設(shè)中間單元，鋼箱梁中間單元塊寬為 2300，整跨（長度為 48.3

22、米）可以進(jìn)行橋 面運(yùn)輸、喂梁和架設(shè)。 b、架設(shè)完中間單元之后，架設(shè)左邊單元的前段部分，長度為 25 米 c、待架設(shè)完左邊單元的前段部分后，測量標(biāo)高進(jìn)行焊接，再進(jìn)行左邊單元后段部分 的架設(shè) d、左邊單元第一跨整跨架設(shè)完成后，由專業(yè)技術(shù)人吊堪測后方可架設(shè)右邊 e、架設(shè)右邊單元的前段部分 f、架設(shè)右邊單元的后段部分，第一跨架設(shè)完畢。 b、架設(shè) f1 匝道第十一聯(lián)第三跨 a)、在 f1 匝道第十一聯(lián)第三跨位置拼裝 120t/20/12 龍門吊。 b)、在場地一 75t/27m/9m 龍門吊下方預(yù)拼鋼箱梁,然后分解成三個吊裝單元塊。 c)、用 75 噸龍門吊先把一個單元塊一端提放到炮車上，再把另一端提放

23、到炮車上，由 運(yùn)梁炮車把鋼箱梁從地面運(yùn)至第三跨處，也就是運(yùn)到 120t/20/12 龍門吊下方，然后用 此臺 120 噸龍門吊吊起鋼箱梁使其就位。 d)、用同樣方法把第三跨其余 2 個單元運(yùn)輸、吊裝就位。精確調(diào)整邊單元、中單元之 間的相互位置和標(biāo)高，進(jìn)行蓋板、腹板邊緣對位，符合要求后進(jìn)行焊接。完成第三跨 的架設(shè)。 c、架設(shè) f1 匝道第十一聯(lián)中間跨 a)、在架完 f1 匝道第十一聯(lián)第一跨之后，拆卸架橋機(jī)前支腿，拼裝原有的前支腿， 開始過孔準(zhǔn)備架設(shè)合攏跨。此時 f1 匝道第十一聯(lián)第三跨已經(jīng)架設(shè)完成； b)、架橋機(jī)過孔步驟詳見第 3 節(jié)所述。 c)、架橋機(jī)過完孔后，橋機(jī)前支腿落在鋼箱梁第三跨的頂面

24、上，中托位于第一跨梁面 上 d)、架設(shè)流程同第一跨。 綜上所述：使用龍門吊、架橋機(jī)、運(yùn)梁炮車及其它附助設(shè)備等，將 f1 匝道第十一聯(lián) 順利、安全、穩(wěn)固的架設(shè)完成。 （3）c1 匝道第二聯(lián) c1 匝道第二聯(lián)是一孔 50m 的鋼箱梁,具體架設(shè)方案如下： a、箱梁的組拼及運(yùn)輸 c1 匝道第二聯(lián)鋼箱梁在現(xiàn)場進(jìn)行試拼，試拼場地選擇在 g 匝道第七聯(lián)附近，試拼程 序?yàn)楝F(xiàn)在地面上放置臨時支撐，將鋼箱梁放到臨時支撐上，對臨時支撐進(jìn)行調(diào)整標(biāo)高， 滿足鋼梁試拼的拱度及尺寸要求，試拼場地布置 2 臺 80t/21m-9m 龍門吊，支撐拼裝 的場地要進(jìn)行壓實(shí)并且上面鋪上粉煤灰并且再次壓實(shí)。 鋼箱梁擺放在支撐柱后用鋼板

25、進(jìn)行墊平，防止鋼箱梁不平產(chǎn)生傾斜。 試拼完成之后，進(jìn)行解體，利用炮車將吊裝單元塊運(yùn)到提梁龍門下方，利用提梁龍門 將吊裝單元鋼梁提放到橋面的運(yùn)輸炮車上，分段運(yùn)輸拼裝，分段數(shù)量及長度如圖： 吊裝場地用 d1 道第十四聯(lián)立的 80t/22m-20m 龍門吊，此段鋼箱梁最大重量為 116.4t 按照鋼箱梁分段進(jìn)行運(yùn)輸，分塊鋼梁最重為 75t，用龍門吊起吊鋼箱梁；放到混凝土 梁面事先準(zhǔn)備好的運(yùn)梁炮車上，依據(jù)梁面坡度的方向，對炮車上的旋轉(zhuǎn)座一側(cè)適當(dāng)加 高，保證鋼梁底面與地面平行，由 d 匝道梁面運(yùn)到 c 匝道進(jìn)行架設(shè)，運(yùn)輸路線圖； 鋼箱梁運(yùn)輸過程需要在 c1 匝道與 d1 匝道的交匯段上進(jìn)行更換炮車，炮車

26、為一主一 從，主車在后面推，從車只有轉(zhuǎn)向動力，在交匯段將鋼箱梁頂起，進(jìn)行更換炮車，保 證主車在后，從車在前。 橋機(jī)運(yùn)行過孔后支輪箱軌跡，炮車軌跡如圖示 鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿粶?zhǔn)備就緒，考慮到半徑小，坡度大，前支和中托橫移軌道進(jìn)行加長， 并且制作支撐柱進(jìn)行支撐，支撐支柱材料使用 630 螺旋管，架橋機(jī)過孔步驟參見架 橋機(jī)工作原理。 b、鋼箱梁的架設(shè)： 橋機(jī)拼裝過孔完畢，鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿粶?zhǔn)備就緒，先架設(shè)中間單元，中間單元重量為 63.4t，寬度為 3922mm；橋機(jī)在過孔之后，主梁后方偏移出梁面，不方便喂梁，所以 在喂梁時去掉影響喂梁側(cè)主梁末 9 米節(jié)，然后可以喂梁進(jìn)行架設(shè)。 中間梁寬度小不影響橋機(jī)的架設(shè)，

27、所以中單元整條架設(shè)； 然后開始架設(shè)邊梁，按照鋼箱梁分段圖，先架設(shè) 19 米那一段，先由專業(yè)技術(shù)人員測 量水平之后與中單元焊接好之后再開始架設(shè)另外一段；進(jìn)行運(yùn)輸架設(shè)第二分段鋼梁， 要注意鋼梁的橫向?qū)ξ弧?焊接完成后此側(cè)鋼箱梁架設(shè)完畢，用相同順序架設(shè)另外一側(cè)鋼箱梁； 按照鋼梁的分段長度進(jìn)行架設(shè)；架設(shè)最后一塊鋼箱梁；此聯(lián)鋼箱梁架設(shè)完成。 在架設(shè)完此單元塊鋼箱梁后，由專業(yè)技術(shù)人員測量標(biāo)高，經(jīng)檢查、復(fù)核無誤后方可進(jìn) 行焊接，把 c1 匝道第二聯(lián)順利、安全、穩(wěn)固的架設(shè)完成 5、工期保證措施、工期保證措施 5.1、組織措施 （1） 、組建一個精干高效，有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的施工管理隊(duì)伍。 （2） 、按計劃組織

28、足夠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。 （3） 、組織得力的后勤保障系統(tǒng)，按計劃組織物資、設(shè)備、配件的訂貨采購供應(yīng)。 在現(xiàn)場設(shè)置機(jī)械設(shè)備修理部，配足熟練修理工人。 （4） 、推行工期目標(biāo)責(zé)任制 將工期目標(biāo)作為考核作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的重要指標(biāo)，分解到班組和個人，并與職工的經(jīng) 濟(jì)利益掛鉤。對落后工序就地組織攻關(guān)，制定措施，趕上計劃；對難點(diǎn)工序制定專門 的施工方案，必要時調(diào)整資源配置，加大技術(shù)攻關(guān)力度。 5.2、技術(shù)措施 （1） 、確立合理的分階段工期目標(biāo)，分階段進(jìn)行工期控制。 對重點(diǎn)和控制工程，要分階段進(jìn)行工期控制，實(shí)現(xiàn)階段工期目標(biāo)，從而保證總工 期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 （2） 、安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)和穩(wěn)定高產(chǎn)，對施

29、工進(jìn)度實(shí)行動 態(tài)管理。 重點(diǎn)作好進(jìn)度和資源的優(yōu)化，設(shè)置重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的控制點(diǎn)，抓住關(guān)鍵路線 各道工序和重難點(diǎn)攻關(guān)，確保關(guān)鍵路線的施組進(jìn)度。 （3） 、強(qiáng)化計劃管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)指揮 根據(jù)實(shí)施性施組的總體安排，編制年度、季度和月生產(chǎn)作業(yè)計劃，月作業(yè)計劃要 落實(shí)到班組。要以旬、月計劃的實(shí)現(xiàn)保證季度計劃的實(shí)現(xiàn)，以季度計劃保年度計劃的 完成，從而保證總工期的如期實(shí)現(xiàn)。 （4） 、抓好安全、質(zhì)量，加快施工進(jìn)度 妥善處理安全、質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)系，在抓好安全質(zhì)量工作的前提下，加快施工進(jìn) 度。 6、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 jtj041-2000 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) jtg f80

30、/1-200 7、安全措施及應(yīng)急預(yù)案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案 7.1 安全措施 保證本工程一次驗(yàn)收合格率 100%。在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要 牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽(yù)”的企業(yè)宗旨， 以“精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格每個施工工序、施 工環(huán)節(jié)的施工。建立符合 gb/t190012000 標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，并保持其有效性和 適宜性；合同履約率 100%，質(zhì)量合格率 100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；致力于持續(xù)改進(jìn)，使 顧客滿意度達(dá) 90%以上。 1) 安全保證措施規(guī)范 (1)、安全目標(biāo) 架梁施工的安全目標(biāo)為：安全第一，預(yù)防為主，確

31、保施工安全及運(yùn)營和行車安全， 避免事故發(fā)生。 (2)、建立安全保證體系 建立安全保證體系：建立項(xiàng)目部和施工隊(duì)兩級安全保證體系。項(xiàng)目部設(shè)專職安全 長和架梁安檢部，對和班組設(shè)專職安全員，主抓安全工作。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為 組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。安全長具體負(fù)責(zé)安全工作，組織實(shí)施對架梁施工的安全管 理，保證安全工作貫穿于架梁施工全過程。充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。 2) 安全施工管理措施 (1)、建立健全跨公路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施跨線架梁 作業(yè)時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織，指導(dǎo)和協(xié) 調(diào)架梁施工，確保跨線架梁作業(yè)安全順利。 (2)、實(shí)

32、施跨線架梁施工前，對全體參加架梁施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，強(qiáng)化 安全施工意識，堅(jiān)守施工崗位，服從命令，聽從指揮，確保行車安全和施工安全。 (3)、實(shí)行崗位責(zé)任制，對架梁作業(yè)的各班組進(jìn)行明確分工，定人定缸，明確職責(zé)，責(zé) 任到人，并逐級簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序，每個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。 (4)、實(shí)行簽證制度，在架橋機(jī)啟動前，各施工崗位對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的 檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位， 確保處于良好狀態(tài)后，責(zé)任人在值班安全員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報給現(xiàn)場指揮 作為下達(dá)施工命令的依據(jù)。 (5)、架梁時，按技規(guī)等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)置防護(hù)，

33、防護(hù)員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè) 1.2km 處，按現(xiàn)場指揮的命令，插設(shè)和撤除防護(hù)信號牌。 (6)、架橋機(jī)懸臂前移和運(yùn)架第一片梁是跨線架梁的卡控重點(diǎn)，操作人員必須熟悉并嚴(yán) 格執(zhí)行架橋機(jī)懸臂前移操作規(guī)則和運(yùn)梁安全操作細(xì)則。架橋機(jī)懸臂前移和前、后天車 吊第一片梁前移時，均要慢速行進(jìn)，密切注意運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢 查，確認(rèn)正常后方可繼續(xù)運(yùn)行，接近設(shè)計位置時，提前減速，到位后迅速安設(shè)卡軌器。 架橋機(jī)到位后迅速安設(shè)前支腿，使架橋機(jī)成為穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 (7)、在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物，由運(yùn)梁工班清除后，架梁工班逐片檢查。 (8)、在已架設(shè)好的橋面上進(jìn)行其他項(xiàng)目的作業(yè)時，必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防

34、護(hù)網(wǎng)，確保 橋下列車安全運(yùn)行。 (9)、在跨線橋梁施工過程中，要派專人對施工影響范圍內(nèi)的運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn) 異常及時報告給設(shè)備管理單位，若危及行車安全應(yīng)采取緊急措施。在監(jiān)護(hù)單位的指導(dǎo) 下積極進(jìn)行搶修，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可放行車輛，確保運(yùn)行安全。 3) 安全保證體系 安全保證體系圖安全保證體系圖 4) 文明施工目標(biāo) 我公司項(xiàng)目部在此工程上要做到安全生產(chǎn)、文明施工，達(dá)標(biāo)合格率 100%，優(yōu)良 率 90%，杜絕重傷以上事故，進(jìn)一步開展“做文明施工工人，創(chuàng)文明施工工地”活動， 逐步建立市場經(jīng)濟(jì)體制下的企業(yè)安全文化。做好維護(hù)安全、防范危險、預(yù)防火災(zāi)工作。 積極完成上級主管部門下達(dá)的任務(wù)。努力爭創(chuàng)全省

35、級安全文明優(yōu)良工地，認(rèn)真搞好社 會治安綜合治理，杜絕刑事案例發(fā)生，保障社會穩(wěn)定。 8)、交通保暢目標(biāo) 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 安全教育體系 各業(yè)務(wù)部室 各隊(duì)隊(duì)長 各隊(duì)安全員 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn) 安全工作內(nèi)容安全檢查 防 電 防 火 防 汛 防 高 空 墜 落 施 工 各 工 序 安 全 防 機(jī) 械 車 輛 安全教育安全責(zé)任 制 三 工 教 育 廣 播 及 黑 板 報 安 全 管 理 措 施 系 統(tǒng) 安 全 教 育 安 全 獎 懲 條 例 安 全 活 動 經(jīng) 費(fèi) 定 期 檢 查 不 定 期 檢 查 安全工作內(nèi)容安全檢查安全教育安全責(zé)任制 為確保高速公路正常、安全通行，我部將嚴(yán)格按照指揮部的統(tǒng)一部署，做好架設(shè)

36、 保通工作，重點(diǎn)措施如下。 7.2、應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生突發(fā)應(yīng)急事件需要分流交通時，快速反應(yīng)，果斷處置，緊急分流，盡快通行。 同時按照處置與分流同時進(jìn)行的原則，分以下兩個方面開展工作： 7.2.1、在加強(qiáng)現(xiàn)場管理的同時，采取應(yīng)急處置措施 1）加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道并道、變道處等關(guān)鍵點(diǎn)段的指揮疏導(dǎo)。 2）施工作業(yè)面能滿足車輛臨時通行的，暫停施工，臨時收縮封閉車道的寬度和縮 短封閉的長度，開通施工車道放行車輛。 3）道路中央隔離帶具有應(yīng)急道口的，疏導(dǎo)車輛借道單幅雙向通行。 7.3、質(zhì)量保證措施 7.3.1、質(zhì)量措施 1) 認(rèn)真貫徹質(zhì)量手冊和質(zhì)量保證體系程序，嚴(yán)格按公司的質(zhì)量方針辦事。 2)

37、 按照我公司質(zhì)量保證體系運(yùn)行，遵守質(zhì)量管理制度，確保工程質(zhì)量，從材料采 購到竣工驗(yàn)收全過程都在受控狀態(tài)下進(jìn)行。 3) 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體措施 建立完善的質(zhì)檢體系, 根據(jù)設(shè)計文件及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。制定本項(xiàng)目質(zhì)檢計 劃，對各施工工序嚴(yán)格按施工過程控制程序執(zhí)行,特別是對鋼箱粱塊段安裝質(zhì)量的 控制，預(yù)防為主，將質(zhì)量缺陷消除在施工過程中。 7.3.2、組織機(jī)構(gòu)圖 質(zhì)質(zhì)量量保保障障組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)圖圖 項(xiàng)目部經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢員技術(shù)員 各施工班組組長 操作人員自檢、互檢、交接檢 8、文明施工、環(huán)保、文明施工、環(huán)保保證措施保證措施 嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)文明施工的規(guī)定，并依照 is0014001 標(biāo)準(zhǔn)制定

38、相應(yīng)的環(huán)境保護(hù) 措施，把環(huán)境保護(hù)列為主要內(nèi)容之一，制定出以“方便居民生活，利于生產(chǎn)發(fā)展,維護(hù) 環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的環(huán)境保護(hù)措施，達(dá)到文明安全工地標(biāo)準(zhǔn)。 8.1、文明施工措施 1). 在施工過程中協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用瘛?dāng)?shù)卣年P(guān)系，共建文明施工窗口。 2). 加強(qiáng)對施工人員的文明施工宣傳，加強(qiáng)教育，統(tǒng)一思想，使廣大干部職工認(rèn)識到 文明施工是企業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，增強(qiáng)現(xiàn)場管理和全體員工 文明施工的自覺性。 3). 健全各項(xiàng)文明施工的管理制度，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎罰制度、會議制 度、專業(yè)管理制度、檢查制度和資料管理制度。 4). 明確各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個人的文明施工的

39、責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動 上、管理上、計劃上和技術(shù)上重視起來，切實(shí)提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。 5). 在開工前，全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)首都文明公約，遵守公約大的各種規(guī)定。 6). 在現(xiàn)場施工過程中，施工人員的生產(chǎn)管理符合施工技術(shù)規(guī)范和施工程序要求，不 違章指揮，不蠻干。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按條例嚴(yán)格執(zhí)行處罰。 7). 對施工現(xiàn)場不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，有效地實(shí)現(xiàn)文明施工。 8). 按照工程特點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場施工的綜合管理，減少現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的干擾和影 響。 9). 加強(qiáng)檢查監(jiān)督，從嚴(yán)要求，持之以恒，使文明施工現(xiàn)場管理真正抓出效果。項(xiàng)目 經(jīng)理組織對文明施工現(xiàn)場實(shí)行定期

40、和不定期檢查，每月組織一次專項(xiàng)檢查，對照評分， 嚴(yán)格獎懲，交流經(jīng)驗(yàn)，查糾不足。 10).合理布置場地，各項(xiàng)臨時施工設(shè)施必須符合北京市標(biāo)準(zhǔn)要求，做到場地清潔、道 路平順、排水通暢、標(biāo)志醒目、生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。 11). 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按照有關(guān)部門審定批準(zhǔn)的平面布置圖進(jìn)行場地建設(shè)。 臨時建筑物、構(gòu)成物要求穩(wěn)固、安全、整潔，并滿足消防要求。按設(shè)計架設(shè)用電線路， 嚴(yán)禁任意拉線接電，嚴(yán)禁使用電爐和明火燒煮食物。 12). 施工場地采用全封閉的圍擋形成，施工場地及道路按規(guī)定進(jìn)行硬化，其厚度和 強(qiáng)度要滿足施工和行車需要。施工場地和道路要平坦、通暢并設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施 和安全標(biāo)志。 13).

41、按要求進(jìn)行工地主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，安排專人疏導(dǎo)交通， 保證車輛和行人安全。合理安排施工，盡可能使用低噪音設(shè)備嚴(yán)格控制噪音，對于特殊 設(shè)備采取降噪音措施 ，以盡可能減少噪音對周邊環(huán)境的影響。 8.2、環(huán)境保護(hù)措施 1). 開工前組織全體干部職工進(jìn)行生態(tài)資源環(huán)境保護(hù)知識的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)保意識，保 證環(huán)保工程質(zhì)量，采取有效措施，使施工過程對生態(tài)環(huán)境的損害降低到最低程度。施工 期不影響當(dāng)?shù)氐缆泛徒煌ㄔO(shè)施的使用，不影響群眾的通行，不影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳詈凸?作。施工中采取各項(xiàng)有效措施：施工道路、棄渣場地經(jīng)常灑水處理，減小粉塵對大氣的 污染。 2). 開挖邊坡嚴(yán)格按設(shè)計要求防護(hù)，防止水土流失。

42、 3). 施工用地統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置。生產(chǎn)生活設(shè)施均應(yīng)布置在用地線以內(nèi)，盡量不破 壞原有植被，不隨意砍伐樹木，并在其周圍植草或植樹綠化，創(chuàng)建優(yōu)美環(huán)境。 4). 做好生產(chǎn)、生活的衛(wèi)生工作，保持工地整潔，定時打掃，垃圾定點(diǎn)存放，定期運(yùn) 到環(huán)保部門指定的位置，定點(diǎn)投藥，防止蚊蠅鼠蟲滋生傳播疾病。 5). 在施工前做好各類市政管線的調(diào)查，施工中做好防護(hù)，防止施工破壞管線，并對 施工影響范圍內(nèi)的管線進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)過量變形，及時采取加固措施。 6). 愛護(hù)和保護(hù)現(xiàn)有文物古跡，發(fā)現(xiàn)地下文物，保護(hù)現(xiàn)場，及時上報。 7). 嚴(yán)格履行各類用地手續(xù)，按規(guī)定的施工場地組織施工，不亂占地、不多占地。 8). 在施工工地

43、地界處設(shè)實(shí)體圍擋，不在圍欄外堆放物料、廢料。 9、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量保證措施 1) 認(rèn)真貫徹質(zhì)量手冊和質(zhì)量保證體系程序，嚴(yán)格按公司的質(zhì)量方針辦事。 2) 按照公司質(zhì)量保證體系運(yùn)行，遵守質(zhì)量管理制度，確保工程質(zhì)量，從材料采購 到竣工驗(yàn)收全過程都在受控狀態(tài)下進(jìn)行。 3) 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的具體措施 建立完善的質(zhì)檢體系, 根據(jù)設(shè)計文件及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。制定本項(xiàng)目質(zhì)檢計 劃，對各施工工序嚴(yán)格按施工過程控制程序執(zhí)行,特別是對鋼箱粱塊段安裝質(zhì)量的 控制，預(yù)防為主，將質(zhì)量缺陷消除在施工過程中。 4) 施工質(zhì)量注意事項(xiàng) a、每道工序認(rèn)真填寫質(zhì)量數(shù)據(jù)，質(zhì)量檢驗(yàn)合乎要求后方可進(jìn)行下道工序施工。 b、施工質(zhì)量問題的

44、處理必須符合規(guī)定的審批程序。 c、鋼結(jié)構(gòu)的安裝應(yīng)按施工組織設(shè)計進(jìn)行，安裝程序必須保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和不 導(dǎo)致永久性變形。 d、安裝前，應(yīng)按構(gòu)件明細(xì)表核對進(jìn)場的構(gòu)件零件，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證和設(shè)計文件； 工廠預(yù)拼裝過的構(gòu)件在現(xiàn)場組裝時，應(yīng)根據(jù)預(yù)拼裝記錄進(jìn)行。 附表：各吊裝單元塊鋼箱梁重量 c 匝道第匝道第 2 聯(lián)吊裝單元明細(xì)表聯(lián)吊裝單元明細(xì)表 單元名稱長度(mm)寬度(mm)高度(mm)重量（kg） 左單元5109864082200125688 中單元499173922220068931 右單元4932963382200121268 c 匝道第匝道第 5 聯(lián)吊裝單元明細(xì)表聯(lián)吊裝單元明細(xì)表 單元名稱長度(

45、m)寬度(m)高度(m)重量（kg） 第 4 跨左單元40.75.31.687275 第 4 跨中單元40.52.91.648440 第 4 跨右單元40.45.31.687716 第 3 跨左單元46.25.41.699144 第 3 跨中單元45.63.01.655028 第 3 跨右單元45.45.41.699645 第 2 跨左單元24.15.11.654829 第 2 跨中單元23.82.61.630286 第 2 跨右單元23.75.11.653229 第 1 跨左單元16.95.01.638612 第 1 跨中單元16.72.51.621328 第 1 跨右單元16.65.01.

46、637485 d 匝道第 6 聯(lián)吊裝單元明細(xì)表 單元名稱長度(mm)寬度(mm)高度(mm)重量（kg） 第 4 跨左單元292204996120062573 第 4 跨中單元290692561120035129 第 4 跨右單元289954983120062090 第 3 跨左單元292324895120062737 第 3 跨中單元273292479120033068 第 3 跨右單元253284898120053508 第 2 跨左單元242594948120052084 第 2 跨中單元244312538120029562 第 2 跨右單元263814966120052943 第 1

47、跨左單元230605009120049510 第 1 跨中單元249402630120030177 第 1 跨右單元287605068120060116 f 匝道第匝道第 4 聯(lián)吊裝單元明細(xì)表聯(lián)吊裝單元明細(xì)表 單元名稱長度(m)寬度(m)高度(m)重量（kg） 第一跨左單元22.75.21.248617 第一跨中單元22.32.51.227185.4 第一跨右單元22.15.11.247264.7 第二跨左單元32.75.51.269316.3 第二跨中單元31.82.81.238093.4 第二跨右單元31.55.41.266340 第三跨左單元21.35.31.245056.4 第三跨中單元20.92.51.227972.1 第三跨右單元20.75.11.243513.7 f 匝道第匝道第 5 聯(lián)吊裝單元明細(xì)表聯(lián)吊裝單元明細(xì)表 單元名稱長度(mm)寬度(mm)高度(mm)重量（kg） 第 1 跨左單元389355217160081674.2 第 1 跨中單元385852591160049609.9 第 1 跨右單元384255212160081475.9 第 2 跨左單元459085849160096086.3 第 2 跨中單元450683214160056870.6 第 2 跨