地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)之我見(jiàn)

1、地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)之我見(jiàn) 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國(guó)除高層建筑大多設(shè)有地下汽車庫(kù)外，新建居民小區(qū)、大型超市等民用建筑多數(shù)也都配套設(shè)有地下車輛庫(kù)，居住區(qū)地下（或半地下）停車庫(kù)的規(guī)模加大，功能增強(qiáng)，檔次提高，給排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容也越來(lái)越多，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)地下車庫(kù)給排水的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和設(shè)計(jì)中遇到的實(shí)際問(wèn)題逐一進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：地下車庫(kù)；給排水；設(shè)計(jì)探討 中圖分類號(hào)：tl353+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 引言 在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車保有量迅速增加，一些居住區(qū)1:1的車位配置標(biāo)準(zhǔn)已顯不足。再加上人們對(duì)居住環(huán)境的要求

2、越來(lái)越高，小橋流水、鳥(niǎo)語(yǔ)花香逐漸成為小區(qū)園林建設(shè)的基本元素。這些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停車庫(kù)成為未來(lái)小區(qū)建設(shè)的必然趨勢(shì)。 1.地下車庫(kù)的給排水設(shè)計(jì)要點(diǎn) 11確定給排水系統(tǒng)的組成 根據(jù)上部住宅、園林水景和車庫(kù)本身的建筑功能，明確整個(gè)給排水系統(tǒng)的劃分。一般包括：各個(gè)分區(qū)的生活給水系統(tǒng)、特色景觀補(bǔ)充水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體的循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。 12確定設(shè)備機(jī)房的位置 車庫(kù)內(nèi)的給排水設(shè)備房有：生活給水加壓泵房、消防水泵房、空調(diào)機(jī)房、景觀水體及游泳池的循環(huán)水處理機(jī)房。生活給水加壓泵房應(yīng)位于小區(qū)給水負(fù)荷的中心，以簡(jiǎn)化配管，節(jié)

3、約能耗。消防水泵房宜與生活給水泵房合建。循環(huán)水處理機(jī)房的位置應(yīng)結(jié)合水體及游泳池的位置確定，距離越近越好。機(jī)房的選址還要以不犧牲停車位為原則。 13確定各種管道的布置 雨排水、污排水管道及綠化用水干管宜敷設(shè)在地下室頂板覆土層內(nèi)，其他各類管道均敷設(shè)在地下室的頂板下，以利于施工和維護(hù)。 2.地下車庫(kù)的防水與排水 由于地下車庫(kù)地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，所以，防止暴雨時(shí)道路路面水的侵入是排水設(shè)計(jì)的第一個(gè)問(wèn)題，其二，車輛出入口敞開(kāi)部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災(zāi)時(shí)的消火栓系統(tǒng)和噴淋系統(tǒng)的積水如何排除，是排水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。根據(jù)這些防排水的特點(diǎn)，可確定如下排水方案：在地下車庫(kù)出入口起坡處作一定的抬高處理

4、，并設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時(shí)積水的侵入； 在出入口坡道最低處再設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫(kù)室內(nèi)設(shè)地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設(shè)適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，并利用潛水排污泵提升、排放。 2.1 起坡處的擋水 起坡處的擋水，在設(shè)計(jì)中尤為重要，它關(guān)系到暴雨時(shí)車庫(kù)能否抵御道路雨水的傾瀉。設(shè)計(jì)中，通常在車道起坡處設(shè)一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高處設(shè)置第一集水明溝，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內(nèi)雨水直接排入雨水管網(wǎng)。該明溝采用凈寬為450mm，深度300mm，上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。 2.2 車庫(kù)地坪排水的收集 地下車庫(kù)地坪排

5、水，不宜設(shè)明溝排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在車庫(kù)地坪上設(shè)一定數(shù)量的地漏，再通過(guò)排水直埋管匯集至集水井。根據(jù)車庫(kù)的柱距，一般每?jī)煽缰嘣O(shè)一地漏，如地漏設(shè)于車道與車位交界處，則可充分利用地面坡度。該地漏及直埋管通常選用dn100型。在車道出入口坡道最低處設(shè)第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設(shè)于結(jié)構(gòu)底板內(nèi)，故其深度不宜過(guò)大，其尺寸同第一集水明溝。根據(jù)車道有、無(wú)頂蓋的情況，應(yīng)充分考慮坡道的匯水面積，并對(duì)該接收集水井的設(shè)計(jì)流量進(jìn)行校核。 3.地下樹(shù)池的排水 地下樹(shù)池的排水排水量按頂板洞口面積的雨水量計(jì)算，若洞側(cè)有建筑物側(cè)墻，則附加其受水面積的 1/2。有的樹(shù)池的集雨量較大，采用單泵排水會(huì)導(dǎo)致

6、集水井調(diào)節(jié)容積的增加，可考慮選用兩臺(tái)水泵，平時(shí)互為備用，最不利時(shí)雙泵同時(shí)投入運(yùn)行。對(duì)于集水井的位置則設(shè)于偏僻角落。這種做法的主要弊端是：大量的管線預(yù)埋在底板下，增加了管道滲水的可能，尤其是沿海地區(qū)地下水位較高，一旦管道斷裂或接口松動(dòng)，就會(huì)造成地下水的大量滲入，致使水泵經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，增加能耗。筆者認(rèn)為比較合理的做法是：集水井設(shè)于樹(shù)池內(nèi)，井蓋板作為雨水口箅板，用卵石鋪蓋，既滿足了排水，又起到美化環(huán)境的作用。整個(gè)系統(tǒng)無(wú)預(yù)埋在底板下的管線，故較為安全實(shí)用。值得注意的是，集水井的開(kāi)泵水位不能超過(guò)樹(shù)池底部卵石透水層的頂面，否則可能會(huì)引起種植土長(zhǎng)期浸水，從而導(dǎo)致植物爛根而死。 4.地下車庫(kù)集水井的設(shè)置 相比日趨

7、增多的地下二三層車庫(kù)的排水，只需在各層地坪設(shè)地漏及排水管，排入最底層的地漏或集水井。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是：在排水管上應(yīng)設(shè)置阻火圈，以免火災(zāi)的蔓延。 集水井相比車庫(kù)排水非常重要，多層車層尤其如此，設(shè)置時(shí)一般應(yīng)根據(jù)車庫(kù)的外形，合理布局。所以每設(shè)一處集水井，將增加潛污泵的數(shù)量，增加供配電系統(tǒng)和自控系統(tǒng)的數(shù)量，并且由于集水井的設(shè)置，最下一層的結(jié)構(gòu)底板將作挖深處理，在增加造價(jià)的并且，亦增加今后的物業(yè)治理的工作量及維修費(fèi)用。因此集水井的設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)匯水面積進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，絕不能隨便或大概設(shè)置。 在設(shè)置集水井時(shí)，應(yīng)盡量應(yīng)用地下車庫(kù)底板的混凝土厚度，安頓排水埋地管。如地下車庫(kù)的底板厚度普遍為500600mm，撤除上下鋼

8、筋和保護(hù)層距離250mm，尚有205350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)用這一高度，將排水埋地管的坡度盡大概采用最小，排水埋地管采用最小設(shè)計(jì)坡度，是應(yīng)用“水往低處流“的原理，以延長(zhǎng)排水埋地管的長(zhǎng)度，擴(kuò)大集水井的匯水面積。在集水井的設(shè)置中，還要非凡注重以下幾點(diǎn)：每個(gè)集水井的受水區(qū)內(nèi)應(yīng)無(wú)沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據(jù)建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：建筑物內(nèi)排水管不得穿越以上諸縫。 5.結(jié)語(yǔ) 在滿足日益復(fù)雜的功能的前提下, 要求地下車庫(kù)的給排水設(shè)計(jì)既經(jīng)濟(jì)合理,又美觀實(shí)用, 需要給排水設(shè)計(jì)師們的共同努力，把地下車庫(kù)的給排水工作做好。在高層建筑、城市廣場(chǎng)、居住小區(qū)的地下，修建一層或多層地下停車庫(kù)，以處理