奧迪A3電子風(fēng)扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)

1、奧迪 A3 電子風(fēng)扇長(zhǎng)轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象一輛 201 2年款?yuàn)W迪 A3 1.4TFSi 轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型 號(hào)為CMS，功率92kW，發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理采用 Bosch Motronic系統(tǒng)，7擋雙離合器DSG變速器（Stronic）, 行駛里程5363km。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ ON ”位置時(shí)，電 子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， TPMS 胎壓燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī) 排放燈亮，制動(dòng)燈亮（圖 1）。故障診斷與排除接車(chē)后，連接大眾診斷儀VAS-6160，發(fā)動(dòng)機(jī)控制 單元故障碼為U042300,含義為儀表版控制單元不可 靠信號(hào)（主動(dòng)/靜態(tài)）。ABS J104和空調(diào)J255電控單元 都報(bào)儀表J285電控單元不可靠信號(hào)（主動(dòng)/靜態(tài)）。讀

2、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼的環(huán)境條件列于表 1，其中， 優(yōu)先權(quán)的含義列于表 2。此車(chē)優(yōu)先權(quán)為 2，要求將車(chē)直接開(kāi)到服務(wù)站，確 實(shí)車(chē)主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即將車(chē)立刻開(kāi)到修理廠報(bào)修。讀數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、空調(diào)控制單元CAN 總線通訊正常。但發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、空調(diào)控制單元都有 來(lái)自?xún)x表的不可靠信號(hào)，在此，有維修技師懷疑儀表 可能損壞，要進(jìn)行試換。筆者認(rèn)為儀表不可靠信號(hào)可 分為以下幾個(gè)原因：儀表受到電磁干擾（加裝發(fā)射 電器）；儀表編碼/匹配值不對(duì)（人為改過(guò)）；儀表 損壞。首先與車(chē)主溝通交流，該車(chē)是在一家汽車(chē)修理廠 做完保養(yǎng)后出現(xiàn)故障現(xiàn)象的。仔細(xì)檢查該車(chē)輛內(nèi)部， 沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加裝其余電器。 檢查儀表編碼 272128

3、，正確。 對(duì)匹配值重點(diǎn)懷疑，進(jìn)入 17 儀表控制單元讀數(shù)據(jù)流： 22組4區(qū)發(fā)現(xiàn)顯示通道號(hào) 20，環(huán)境溫度 /日期停用/范 圍顯示是 0（圖 2）。原來(lái)環(huán)境溫度 /日期停用/范圍顯示 應(yīng)是 1，而現(xiàn)在匹配值是 0。通道號(hào) 20內(nèi)容是 0 說(shuō)明 上述三項(xiàng)內(nèi)容給予關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元從空調(diào)控制單元所傳遞來(lái)的錯(cuò)誤 環(huán)境溫度信息，已不符合環(huán)境條件，超出閾值，只有 啟動(dòng)固定替代值，觸發(fā)電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn) f 環(huán)境條件顯示 冷卻風(fēng)扇1,以10%占空比啟動(dòng)），此刻水溫為10.5C, 電子風(fēng)扇已轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比當(dāng)然不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)排 放燈亮即報(bào)警，空調(diào)控制單元及 ABS 控制單元從儀表 控制單元得到信息都是錯(cuò)誤的，觸發(fā)

4、了 TPMS 燈亮報(bào) 警，制動(dòng)燈報(bào)警。我們都知道匹配是由故障診斷儀發(fā)出適配指令， 同時(shí)由維修技師人工通過(guò)診斷儀輸入一個(gè)目標(biāo)值，讓 控制單元進(jìn)行學(xué)習(xí)存儲(chǔ)。估計(jì)該車(chē)修理技師在做完保 養(yǎng)后，做儀表保養(yǎng)里程復(fù)位時(shí)，顛倒了數(shù)字，錯(cuò)誤地 選擇了通道號(hào)通道 20，正確應(yīng)是 17-12-02（通道號(hào)）。 重新匹配 17-12-20-111，保存，再看儀表 22 組數(shù)據(jù)流 匹配通道 20為 1，然后清碼試車(chē)，一切正常。維修小結(jié) 首先與車(chē)主溝通掌握第一手資料，給予維修技師 基本的引導(dǎo)，然后根據(jù)故障閱讀儀表數(shù)據(jù)流來(lái)分析問(wèn) 題，數(shù)據(jù)流對(duì)于分析故障原因尤其重要。有關(guān)保養(yǎng)復(fù) 位，不能大意，人為制造故障，生成故障碼，讓人一 時(shí)摸不清頭腦，甚至可能走進(jìn)死胡同，給維修作業(yè)帶 來(lái)麻煩，所以做事要認(rèn)真，切不可敷衍了事。專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)焦建剛該故障應(yīng)該屬于A為因素所導(dǎo)致，由于維修技術(shù)人員的粗心大意，導(dǎo)致儀表內(nèi)存儲(chǔ)的環(huán)境溫度數(shù)據(jù)異常， 進(jìn)而引起了一系列故障的發(fā)生，畢竟電腦本身從邏輯 控制的角度，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，在收不到正確信 息的情形下，啟動(dòng)失效保護(hù)功能是理所當(dāng)然的。由這個(gè)案例可以看出，加強(qiáng)責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)新車(chē) 型、新功能的學(xué)習(xí)很重要。如果大家還是停留在以往 老的思維模式下，那就難免會(huì)在小的問(wèn)題上犯錯(cuò)誤。 如果想避免類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生，那么加強(qiáng)學(xué)習(xí)和交流就是唯一的出路最后再想說(shuō)的一