咸塘港橋施工組織設計1

1、一、 工程概況 1.1工程范圍 下鹽公路（林海公路申江南路）為機場高速南側(cè)貫通浦東新區(qū)東西向交通的區(qū)域干道，本次工程線路標段為下鹽公路的一段，全長約7.45km。下鹽公路規(guī)劃紅線寬度為50米，道路等級為城市主干路，橋梁荷載等級為公路級，設計車速為60km/h。咸塘港橋位于下鹽公路k2+408.744處，孔徑布置為5*30m，本橋逆交20。本橋上部結(jié)構(gòu)型式為先簡支后連續(xù)小箱梁。下部采用樁柱式橋墩、直壁式橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁。1.2橋梁技術(shù)標準、橋梁結(jié)構(gòu)及布置1、 上部結(jié)構(gòu)采用5*30m預應力混凝土小箱梁。該橋中心里程樁號k18+241.67，跨經(jīng)組合：22m+22m+20m+22m+20m+

2、22m+22m。2、 橋面布置：0.3m（欄桿）+3.5m（人行道）+3.5m（非機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+15.5m（機動車道）+2.0m（中央分隔帶）+15.5m（機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+3.5m（非機動車道）+3.5m（人行道）+0.3m（欄桿）=50.6m3、 梁底標高不小于6.5m。橋面橫坡：車行道2.0%，人行道-1.0%。4、 本橋設計安全等級：一級；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1.抗震設防烈度7度；抗震設防類別為b類。5、 橋面鋪裝：機動車道采用8.0cm水泥混凝土+5.0cm瀝青混凝土（ac-20f）(sbs改性)+4cm瀝青混凝土（ac-13c）（sbs改性）；

3、非機動車道采用8.0cm水泥混凝土+5.0cm瀝青混凝土（ac-20c）+4cm瀝青混凝土（ac-13f）。6、 下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用樁柱式橋墩、直壁式橋臺，基礎采用d80cm鉆孔灌注樁。7、 支座采用gyf4d350*74mm（cr）型四氟滑板橡膠支座72塊及gyf4d400*99mm（cr）型橡膠支座144塊。8、 臺后設置8m搭板。9、 伸縮縫采用pgf-120型梳子齒板伸縮縫，設置橋臺處。14主要工程數(shù)量：項目名稱材料名稱單位數(shù)量備注樁基鋼筋t257.23c30砼m33474.24聲測管m20304下部鋼筋t255.7c30砼m32940c15砼m3113.8上部箱梁c50

4、m33394.1支座塊144gyz400*99(cr)支座塊72gyzf4/350*74(cr)橋面及附屬橋面鋪裝c40砼m3611.01鋪裝瀝青砼m3516.22欄桿m300人行道板m21056.6搭板c25砼m3133.1搭板c15砼m333.2鋼筋t12.37伸縮縫m107.7pgf-120梳齒型二、施工組織設計編制依據(jù)及原則21編制依據(jù)：(1)、 浦東新區(qū)下鹽公路（林海公路申江南路）新建工程1標施工圖紙。(3)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtgf80/12004）。(4)、鉆孔灌注樁施工規(guī)程（dbj0820292）(5)、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj07695）(6)、城市橋梁工程

5、施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj2-2008）22編制原則：1、 根據(jù)工期要求，配備所需設備及人員，滿足施工需要。2、 根據(jù)各分項工程之間相互關(guān)系，認真研究，統(tǒng)籌安排，消除控制與被控制因素，逐步展開，形成施工高潮。3、 根據(jù)進度和質(zhì)量要求，結(jié)合氣候，環(huán)境的利弊條件，編制施工組織計劃，工程按專業(yè)化，程序化施工，確保工程進度和工程質(zhì)量。三、施工管理系統(tǒng)31、項目部的設立：我公司高度重視本工程，本工程將列為我公司的重點工程，在公司范圍內(nèi)抽調(diào)年富力強，管理水平高，具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成施工項目經(jīng)理部，本工程施工組織管理機構(gòu)如下圖：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理設備科材料科技術(shù)質(zhì)量科安全科項目工程師道路施工隊橋梁施工

6、隊排水工程路基排水路基防護瀝青砼礫石砂三渣二灰石灰土土路基水泥攪拌樁咸塘港橋預制構(gòu)件廠311項目部的運作：1、 本工程項目部由本公司一名具有與本工程類似施工經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理擔任，項目經(jīng)理具有一級資質(zhì)，負責施工生產(chǎn)的組織、指揮及協(xié)調(diào)工作。2、 公司的施工科、技術(shù)質(zhì)安科等部門派專人指導現(xiàn)場的相關(guān)工作，并保持與業(yè)主、監(jiān)理、設計及有關(guān)單位，部門的聯(lián)系，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。3、 專業(yè)技術(shù)負責人，按照道路、橋梁、排水工程三個專業(yè)，配備多人做好施工技術(shù)管理工作，每個部門按責任制執(zhí)行，有條不紊的開展工作。4、 施工隊伍近年來參與多項道路，橋梁工程施工，具有豐富的施工經(jīng)驗，有能力安全、快速、高效、優(yōu)

7、質(zhì)、按期承擔并完成本工程的施工任務。5、 各作業(yè)隊和班組在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領導下進行生產(chǎn)作業(yè)，項目經(jīng)理部的管理層對進度、質(zhì)量、安全、成本、文明生產(chǎn)等一起抓。32管理目標：1、 質(zhì)量管理目標：精心組織，精心施工，切實落實“質(zhì)量第一”的企業(yè)方針政策，從高度負責精神，嚴把質(zhì)量關(guān)，我們將全面執(zhí)行招標文件提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，按國家質(zhì)量規(guī)范，上海市有關(guān)部門頒布的有關(guān)質(zhì)量保證規(guī)定進行施工，本工程實行創(chuàng)優(yōu)目標管理，質(zhì)量目標為國家質(zhì)量驗收的標準一次合格。2、 工程計劃目標：本工程工期為 天。3、 安全生產(chǎn)目標：本工程堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真做好安全生產(chǎn)目標管理和安全宣傳，安全設施工作，安全目標確保

8、區(qū)級標化，力爭達到市級標化工地。無工傷死亡事故、無重傷事故。不發(fā)生交通死亡事故及一萬元以上交通物損事故。不發(fā)生機械設備事故和管線損壞事故。4、 文明施工目標：確保區(qū)級文明工地，爭創(chuàng)市級文明工地，文明施工管理是項目施工創(chuàng)建“兩個文明”建筑的重要內(nèi)容，為體現(xiàn)“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民思想。四、施工總體布置：41施工準備：411技術(shù)準備：1、 組織有關(guān)人員熟悉圖紙，對圖紙進行自審，認真準備圖紙會審工作。2、 編制施工組織設計，對工程的主要部位及特殊施工方法編寫單項技術(shù)方案措施。3、 根據(jù)項目施工內(nèi)容，擬定加工及定貨計劃。4、 做好技術(shù)交底工作。4.1.2生產(chǎn)準備1、 了解施工現(xiàn)場情況，

9、組織機械設備進場及檢修以待使用。2、 做好臨時用電（專項方案），臨時用水及臨時設施的搭設工作。3、 組織施工管理人員及勞動力的組織調(diào)配入場，滿足施工要求。4、 提前做好橋梁工程鋼材、砂石進場并做好復試。5、 組織制定橋梁工程模板的需求計劃和定型模板的加工工作。4.1.3施工現(xiàn)場平面布置（見圖）4.2組織機構(gòu)1、 實施項目法施工的管理模式，組建本工程的項目部、對工程施工全過程的進度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負全責。2、 項目部要以工程項目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，加強動態(tài)科學管理，優(yōu)化生產(chǎn)、精心施工、大力推廣先進施工技術(shù)，在創(chuàng)優(yōu)的同時，力爭提前完成施工任務。3、 在推行項目

10、法施工的同時，從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標識，過程控制等過程中，切實執(zhí)行公司質(zhì)量保證體系文件，達到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的目標。4.3施工隊伍安排根據(jù)本標段工程內(nèi)容及工程數(shù)量，本橋梁分別安排樁基、鋼筋、模板、混凝土、吊裝、張拉各一個班組。4.4材料供應1、 土料由業(yè)主提供土源。2、 礫石砂、水泥、砂、石子取得上海市建材質(zhì)監(jiān)站備案證明的生產(chǎn)單位，混凝土采用符合要求的商品混凝土。3、 瀝青混凝土采用連續(xù)穩(wěn)定性好的設備廠拌法生產(chǎn)。4、 鋼材均有出廠合格證，施工中使用的材料，必須取得監(jiān)理工程師的同意。5、 本工程所用原材料進場前將對材料產(chǎn)地、供應商各種質(zhì)保書等有關(guān)材料上報監(jiān)理、建設單位認可后，方可使用。4.5施工

11、機械配置及測繪儀器配置 用于工程施工的機械做到類型齊全，配套完整，并能滿足施工質(zhì)量和進度的要求，其機械狀況須能滿足工程及施工安全的要求，并能完成保證質(zhì)量的作業(yè)。用于本工程的主要機械表機械名稱規(guī)格型號功率數(shù)量（臺）小計自有租賃橋梁施工機械鉆機gps-10022履帶式起重機250t22汽車式起重機511鋼筋對焊機gqh3216-3222電焊機dn3-7575kva44電焊機dn2575kva22鋼筋切斷機ws-40-175 kw33鋼筋彎曲機w5-155kw22鋼筋調(diào)直機gtl-4/845 kw22插入式振搗器zx5011 kw1010砼整平機zn30-1222 kw22發(fā)電機組120 kw11木

12、工圓鋸mb-103233木工平刨mt-104222污水泵66液壓挖掘機pc200-6128馬力22壓路機tw-10012t11推土機ty32235kw11攤鋪機wtu95/125011自卸汽車東風5t55用于本工程的主要試驗、測繪儀器表儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注全站儀set210臺1經(jīng)緯儀蘇光g2-1臺1水準儀蘇光自動安平臺2五米直尺jtj071-94標準根250m鋼卷尺長城把25m鋼卷尺長城把5砼試模15*15*15套10砂漿試模7.07*7.07*7.07套4溫度計只2濕度計只2標養(yǎng)池座1電腦臺1冷暖空調(diào)機臺2計算器只246施工期間的交通組織：在施工期間保持擬建橋梁北側(cè)的老橋暢

13、通，維持現(xiàn)有的交通。施工的車輛分別在河道的東西兩岸通行。施工前對各條機耕路車輛進出進行統(tǒng)計，根據(jù)密度情況確定交通通道改道寬度及分隔情況。4.7與當?shù)卣?、村委的?lián)系：與當?shù)卣?、村委取得?lián)系，了解工程所在地的村辦廠及居民的進出的實際要求，在所制定的交通組織方案中，充分考慮所在地的企業(yè)及居民生活，生產(chǎn)行人出行要求，因施工需要臨時改道或封閉前應張貼安民告示，闡明原因，影響時間，并配備具體交通改道圖。在改道或臨時封閉交通時，項目部專職交通員與當?shù)卣?lián)絡，并負責協(xié)調(diào)交通的矛盾，現(xiàn)場配備交通疏導指揮人員。在施工期間，凡施工到機耕道進出路口，日夜派專業(yè)人員現(xiàn)場指揮交通，夜間做好便道處紅燈標記，改道位置，

14、需設置轉(zhuǎn)彎行駛，做好轉(zhuǎn)彎標記，便道兩側(cè)做好分色護欄。項目部應制定應急交通計劃，保證在突發(fā)情況下的保證交通暢通措施。48施工便道布置：施工便道沿主線道路南側(cè)布置，施工便道外側(cè)設置排水溝，施工便道寬度為4米，做法為50cm大石塊或廢棄建筑物，10cm道渣，10cm鋼渣或細石子面層。在箱梁架設前對梁車、吊車的行走區(qū)域進行同樣處理。49施工臨時用電、用水布置：施工用電從變壓器接出，并裝好電表，沿主線施工利用架空線在主線道路北側(cè)布置，每隔100米在電線桿下設置一只分電箱，架空線采用三相五線制，從分箱到施工現(xiàn)場用電采用5芯電纜，施工用電嚴格按照jgj5999標準，必須做到“一機一閘一漏一箱”，并采用三級配

15、電漏電保護。施工用水原則上在附近村小廠及居民家中接出，并裝好水表，配水管從水源頭沿施工便道內(nèi)側(cè)布置，用40或20接至各施工點。410施工臨時設施布置：本工程內(nèi)臨時設施搭設計劃為：橋梁附近設置施工設施，設施布置鋼筋堆場，木工棚，鋼筋加工棚，倉庫，工具間等，項目部專設一間標養(yǎng)室。生活區(qū)設置：施工班組分別借用附近居民房子。411測量標志復測保護：組織專職測量員在設計交樁后，對重要測量標志進行檢查，復核，增補測點及對測量標志認真保護。將建設方移交的水準點，布置在工地紅線附近區(qū)域，做好整個工程水準的基點，采取四等水準將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設固定的水準點，要求該點均布在全線兩

16、側(cè)，兩點相隔以不超出100m為宜。412地上地下管線的保護：工程開工前探明地上地下各類管線走向，以便在施工路基時確定流向及相應技術(shù)措施，及早辦理管線搬遷手續(xù)。在編制施工組織設計前，應詳細閱讀，熟悉各種管線及周圍構(gòu)筑物的圖紙資料。根據(jù)掌握的資料由項目部負責摸清沿線各種管線的用途及單位，上門了解情況，查閱檔案，并且各管線單位的專業(yè)人員作為施工時的管線監(jiān)護員。由項目部負責現(xiàn)場實地一一標明有關(guān)管線的位置，掛牌注明名稱，有關(guān)坐標，設專職人員現(xiàn)場監(jiān)護，并報請業(yè)主，監(jiān)理和管線單位審批，并辦理相應的“綠卡”。五、主要工程項目的施工方案、施工方法5.1工程范圍： 5.1.1 浦東新區(qū)下鹽公路（林海公路申江南路）

17、新建工程第一標段咸塘港橋全長150米，中心樁號為k2+408.744。5.1.2施工計劃：5.1.2.1首先要完善和修筑工地附近的施工臨時設施及施工便道，為施工隊伍、施工機械及施工材料進場創(chuàng)造條件。5.1.2.2橋梁方面的施工隊伍有多個結(jié)構(gòu)物的要首先開始，以免影響整體施工計劃橋梁的施工，在必要時必須增加人員和機械、技術(shù)力量，以確保節(jié)點和工期目標的實現(xiàn)。5.4橋梁結(jié)構(gòu)工程施工方案：5.4.1橋梁結(jié)構(gòu)工程概況： 本標段主要的橋梁咸塘港橋的上部結(jié)構(gòu)為5*30米箱梁工程及橋墩、橋臺與樁基工程。人行道、欄桿、分隔帶、橋梁伸縮縫裝置、搭板等附屬工程。5.4.1.1先要在施工地點附近具有施工場地特別是具有預

18、制場地的地方搭設臨時設施，安排好施工人員的住宿飲食等，建立與外部聯(lián)系的通道和保障。5.4.1.2根據(jù)結(jié)構(gòu)物的工程量準備好鉆孔樁、鋼筋模板加工場地和配套工程，接好水電，作好安全文明施工的安排。施工場地要排水通暢，方便材料和機械設備的進出，還要有利于鋼筋籠、模板的施工和起吊。5.4.1.3進一步仔細熟悉圖紙，有不明確的地方及時與監(jiān)理和設計院聯(lián)系，不帶著疑問上工地。5.4.1.4在道路中線、水準點復核的基礎上，對橋梁的中心位置、附近水準點以更高的精度要求進行復測和閉合，對于較大型橋梁、跨線橋、跨河橋梁還要建立自己相應的閉合的導線點和水準點，并與道路相對應。5.4.1.5技術(shù)、材料、機械、人員等的準備

19、應該和道路同步進行。5.4.2鉆孔灌注樁施工：5.4.2.1施工前的準備：1. 首先作場地的平整、排水工作，要求樁架平整，有足夠強度，并利于樁的移動。2. 在鉆孔樁開工前，需作好砂石料、水泥、各型鋼筋的復試及配合比試驗，確保進場的原材料合格，配合比經(jīng)監(jiān)理審批后使用。3. 將所需施工用電架設至施工現(xiàn)場，并搭設好臨時工棚，按照文明施工標準布置好辦公室。4. 做好各種機具的檢查及人員上崗前的培訓準備工作。5.4.2.2鉆孔灌注樁施工方案：1. 概述咸塘港橋共有鉆孔灌注樁144根，其中44m樁48根，47m樁96根。樁直徑均為800，砼強度等級為c30。2. 施工流程鉆孔灌注樁樁機東西岸分別設置一臺，

20、每排樁進行交替施工。由于p2、p3墩位于或鄰近河道水面位置，為保證施工質(zhì)量和安全，采用兩岸分別向河道推土圍堰，同時為保障河道能夠滿足通航和防汛要求，在圍堰外側(cè)打入雙排8米木樁并用竹籬圍護擋土。3. 鉆孔灌注樁施工工藝流程：平整場地樁位放線鋪設枕木原始記錄收集埋設護筒測井安裝鉆機挖泥漿溝槽鉆機就位鋼筋加工鋼筋籠吊放鉆機找正成孔第一次清孔泥漿處理下導管廢漿排送測量沉渣第二次清孔驗收孔徑深度吊隔水栓澆灌砼鉆機移位4. 主要施工方案測量定位a、 施工前由測量人員依據(jù)測量控制網(wǎng)測定樁位并提交監(jiān)理單位復核驗收。b、 由測量人員和工程技術(shù)人員負責護筒的埋設精度，護筒直徑900mm，埋設深度2mm，其中心軸線

21、與樁中心偏差10mm，四周用粘土回填并分層夯實。c、 鉆機就位后，底盤要求找平墊實，樁位中心、主動鉆桿和天輪三點應在同一鉛錘線上。d、 成孔鉆進開始時要輕壓慢鉆，小泵量循環(huán)泥漿，防止鉆頭劇烈震動造成護筒的偏移。泥漿處理a、 泥漿處理在功能上要設泥漿循環(huán)池，泥漿沉淀池和泥漿廢儲池，泥漿池深度在地表下2.5m，池壁用磚砌成，池的深度5m。b、 循環(huán)池的容積應為同時施工鉆孔樁體積的1.5倍，廢儲池視泥漿外排運輸能力定其體積。c、 所有池邊設好防護安全欄。d、 泥漿溝用磚砌成，泥漿溝用500寬500深，并稍有泛水。e、 泥漿設置應避免與樁位重疊，溝間距應大于5米，以便機械設備的行走和放置。成孔進行a、

22、 按設計和規(guī)程要求使用直徑800mm的鉆頭鉆進，確保樁身直徑達到設計樁徑。b、 鉆孔灌注樁施工前應先探明每根樁位處是否有地下障礙物和市政管線，灌注樁先經(jīng)試成孔，數(shù)量不小于兩個。c、 成孔鉆進時，應在鉆桿上做好量尺標記，以便施工中進行觀察，鉆桿下放前應認真丈量鉆具，做好記錄，終孔后采用測繩校核孔深，并經(jīng)常測定鉆機平臺的水平標高，以保證樁身的精度。d、 在不均勻地層，軟硬變層地層中鉆進時，應合理控制鉆進參數(shù)，鉆進時要輕壓慢鉆，以防止鉆孔偏斜，并經(jīng)常檢查鉆桿彎曲度，確保垂直度h/100，成樁孔位偏差在10cm以內(nèi)。e、 采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁成孔是防止樁孔縮徑和坍陷的有效措施，為使孔壁穩(wěn)定性好，鉆進成孔時

23、應針對地層變化進行泥漿性能的適當調(diào)整，泥漿性能指標，比重1.251.35，粘度1825。f、 同時嚴格遵守工藝流程，加快施工速度，避免孔壁裸露時間過長而造成縮徑和坍孔。g、 為了保證清孔泥漿質(zhì)量，專設一泥漿箱清孔使用，清孔時采用二次清孔工藝，第一次清孔采用鉆具，第二次清孔采用導管，清孔后由專職人員用繩（帶重錘）測定孔底沉淤厚度，直到100mm時才能灌注混凝土。鋼筋籠制作與吊放a、 按照設計圖紙編制鋼筋籠分節(jié)圖：按設計要求和規(guī)范加工鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，分段長度根據(jù)設計確定。b、 設有專用臺架和施工平臺，制作鋼筋籠，以保證籠體平直，環(huán)型箍筋與主筋采用點焊連接，螺旋箍筋與主筋采用間隔點焊連接。c

24、、 導向鋼筋按豎向間隔4m設置一組，每組4個，沿周長四等分設置，相鄰兩組按45度錯位。d、 加工后的鋼筋籠應根據(jù)規(guī)范和設計要求認真檢查驗收，不合格的部分進行修正，合格后方可下入孔內(nèi)。e、 鋼筋籠的堆放和搬運，應保持平直狀態(tài)，防止彎曲變形。f、 鋼筋籠下放入孔時，應持垂直狀態(tài)，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠中若遇障礙不得強行下放，應查明原因，酌情處理后繼續(xù)下放。g、 井口焊接時主筋焊接部位表面污垢應先清除、擦干，上下節(jié)籠各主筋位置應撥正，且上下節(jié)籠應持垂直狀態(tài)，焊接時宜兩邊對稱焊，焊接完畢后應補足焊接部位的箍筋，并經(jīng)驗收后才可進行下一節(jié)籠子的安裝。h、 鋼筋籠安裝深度應符合設計要求，待全部

25、入孔經(jīng)確認符合要求后，將鋼筋籠進行固定，以使鋼筋籠定位，避免下跑和灌注混凝土時起拱。i、 鋼筋所用電焊條要有出廠質(zhì)保單，并按規(guī)程要求進行原材和焊接試驗。j、 本工程所用聲測管為內(nèi)徑mm的黑鐵管，每根定尺長度為6米，其余根據(jù)現(xiàn)場需要廠家定制加工。聲測管在樁身中的埋設應保持3根管子的相對距離始終不變，3根管子按120度等分布置在鋼筋籠內(nèi)。聲測管與鋼筋籠同時綁扎加工，下鋼筋籠時管內(nèi)注滿清水。聲測管高出現(xiàn)場自然地面300mm，管的最下端用鐵板焊死，管頂加蓋螺紋封頭，確保管內(nèi)暢通。水下混凝土灌注a、 采用商品砼，混凝土配制時要考慮初凝時間，同時盡量縮短灌注時間。b、 根據(jù)混凝土灌注應在二次清孔后半小時內(nèi)

26、進行，并要連續(xù)灌注直到樁完成。c、 施工所用的混凝土要根據(jù)規(guī)程要求質(zhì)量標準進行坍落度測試，灌注混凝土的坍落度為18030mm，同時每根樁在灌注過程中，應按要求制作試塊。d、 在灌注過程中，必須有專人負責測量砼面高度，適時提升拆卸導管，導管埋入深度310m，嚴禁把導管提離砼面，初灌量應確保導管埋深不小于2m。e、 混凝土灌注應連續(xù)緊湊進行，不得中斷，同時在灌注過程中應勤提動導管，使混凝土充填密實。f、 為確保樁頭質(zhì)量，樁頂標高高出設計標高2m，且不小于樁長的5%。質(zhì)量管理要點a、 沉樁前編制灌注樁專項施工方案，提交監(jiān)理和業(yè)主審定后才能進行施工。b、 項目部三班制跟蹤質(zhì)量管理，全過程全方位進行監(jiān)測

27、，并詳細的完整的原始記錄。c、 管理要素，泥漿比重、沉渣厚度、鋼筋焊接質(zhì)量、砼質(zhì)量等。5.4.3陸上橋臺： 測量放樣-基坑開挖-破樁頭-澆墊層-測量放樣（復核）-綁扎（橋臺）鋼筋-支模-混凝土澆搗-養(yǎng)護-拆模-回填土5.4.4橋墩 測量放樣-搭設橋墩底模支承排架-支底模-測量放樣（復核）-墩拆模-破樁頭-澆墊層-綁扎鋼筋-混凝土澆搗-養(yǎng)護-拆側(cè)模5.4.5測量放樣：1. 對墩臺軸線和水準高程，分別納入導線控制網(wǎng)和水準測量系統(tǒng)。墩臺中心樁號，縱橫軸及高程須經(jīng)復核無誤后并報監(jiān)理復核認可后施工。2. 墩臺的放樣須采用交會法測量，同時保證測設點的穩(wěn)定，避免由于振動搖晃等原因造成定位不準，必要時采用跟蹤

28、測量。5.4.6基坑開挖：1. 基坑開挖采用1.0m3挖掘機進行，至基坑底標高30cm左右時，改用人工修土至相應標高處。2. 基坑開挖的尺寸應根據(jù)排水溝，集水井設置及安裝模板需要。比承臺設計尺寸各邊增寬0.8m左右。3. 基坑開挖應有專人跟蹤測標高，嚴防超挖，如超挖不能隨便用挖土回填，須用碎石或礫石砂回填至標高處。4. 基坑開挖的土體堆放須離開坑邊線2m以外，堆土高度不得超1.5m，避免由于坑邊土體受外力作用造成塌方。5.4.7澆墊層鑿樁頭：1. 墊層采用c15混凝土，外加10cm工作面。為避免由于雨天積水，宜作成0.2%的坡度。2. 墊層須在基坑開挖完成的當天完成，不得讓基坑底土體暴露過夜，

29、避免由于下雨而使基坑土體受水浸泡。3. 鑿樁頭前由測量人員測放出要鑿除的樁頭部分并做好標記。4. 鑿除完畢的樁頭須平整、完好、不超鑿，無缺角現(xiàn)象。5. 樁頭主筋須理順成15喇叭口，并用鋼刷刷除表面雜物。5.4.8鋼筋工程：1. 橋臺鋼筋制作必須保證尺寸準確、接頭采用對焊接綁扎的鋼筋數(shù)量，位置及搭接長度均應符合規(guī)范要求。2. 必須保證鋼筋的保護層厚度。3. 為保護整個承臺鋼筋的整體性和穩(wěn)定性，網(wǎng)片之間設12架立筋。5.4.9模板工程：1. 橋臺模板考慮采用九夾板，肋木采用100150方木，整個工程配置2套。2. 脫膜劑采用無色輕機油，禁用廢機油。3. 模板安裝前須先涂脫膜劑，采用海綿塞縫，保證拼

30、接縫嚴密，牢固，防止?jié)矒v混凝土漏漿。4. 墩臺模板的支固方法，采用對拉螺絲和模板支撐的方法。5.4.10橋臺混凝土1. 橋臺混凝土采用商品砼。2. 驗收承臺鋼筋和模板，確認準確無誤后，搭設混凝土澆搗臨時通道，通道寬度4米。3. 橋臺混凝土的拌和須事先由試驗室提供可靠的施工配合比，嚴格按施工配合比投料程序下料拌和，并派專人負責計量和控制拌和時間（控制在2分鐘左右）確保混凝土質(zhì)量。4. 橋臺混凝土澆搗一要連續(xù)、二要分層、三要振搗密實。澆搗時采用水平分層，每層厚30-40cm，上下層間隔時間不得超過45分鐘。振搗工須十分熟練振搗工藝，振搗時插入器必須插入下層混凝土5-6cm，不準接觸模板和鋼筋。5.

31、 現(xiàn)場管理人員要根據(jù)實際情況對混凝土的水灰比，塌落度，做相應調(diào)整，并做好混凝土的養(yǎng)護工作。6. 混凝土澆搗后，初凝前頂面做好抹面收水工作，做到表面平整。7. 混凝土初凝后及時用草包或麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護，時間不得少于7天。8. 混凝土澆搗過程中，試驗人員須隨機按國家規(guī)定抽樣做試塊，以驗證混凝土設計強度。5.4.10承臺、臺身施工：5.4.10.1施工方法：1. 在底模頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮混凝土保護層后，標出主鋼筋就位位置。2. 將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，做好鋼筋

32、網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。3. 條件許可時，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。4. 將標準模板組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。5. 用夾具將i字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。6. 端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。7. 為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設計。8. 施工腳手架用螺栓連接在立柱上

33、，立柱下部設置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。9. 安裝直坡式墩臺模板，為便于提升，宜有0.5-1%模板高度的錐度，在制作模板時可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板。10. 使用裝配式模板修筑圓形、方型墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質(zhì)量及安全。11. 統(tǒng)籌安排混凝土拌和站的位置，拌和站的拌和能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。12. 混凝土澆注前應將模板內(nèi)雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行混凝土的澆筑。13. 混凝土的水平運輸視運距遠近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或混凝土拌和

34、車?；炷链怪边\輸常用各種吊機、扒桿、吊架、混凝土泵、混凝土泵車及皮帶輸送機等進行高墩臺的混凝土澆筑。14. 墩臺身高度不大時，可搭設木板坡道，中間釘設防滑木條，用手推車運輸混凝土澆筑。當墩臺身高度較大，混凝土下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。15. 拼裝式模板用于高墩臺時，應分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層混凝土時，于墩臺身內(nèi)預埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆筑。16. 澆筑墩臺混凝土通常搭設普通外腳手架，澆筑高墩臺混凝土時，須采用簡易活動腳手架或滑動腳手。17. 混凝土應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絲或其它彈性防水材料，并和

35、基礎沉降保持順直貫通。18. 混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。19. 混凝土完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。20. 澆筑墩臺時，為防止出現(xiàn)混凝土裂縫，施工時應認真進行混凝土配合比設計，嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，混凝土澆筑后，要抓緊安排支撐梁混凝土的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個構(gòu)造物早日形成受力框架。21. 高大的后仰橋臺，為平衡偏心，應在澆筑臺身混凝土之后，及時填筑臺后路堤土方，防止橋臺后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺身露出地面的高度不得超過4m

36、，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。5.4.11立柱施工方法1測量放樣 根據(jù)承臺軸線樁測設立柱縱橫軸線。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點復測軸線樁。立柱縱橫軸線用紅三角標注在已澆完畢的承臺上。5.4.11.2鋼筋施工 1、立柱豎向鋼筋在承臺鋼筋施工時一次到頂，與承臺鋼筋連接牢固，并搭設腳手架來固定鋼筋的位置，防止承臺混凝土施工時鋼筋變位。箍筋在承臺混凝土澆筑完畢后安裝，綁扎箍筋前需將豎向鋼筋理直。 2、在鋼筋與模板之間設置鉛絲混凝土墊塊，并互相錯開，確保鋼筋保護層。3、鋼筋綁扎完畢經(jīng)監(jiān)理驗收合格后才可安裝立柱模板。4、對立柱中其他鋼筋施工要求同承臺鋼筋施工要求。5.4.11.3模板施工

37、 1、為了確保立柱混凝土表面平整、光潔，模板采用定型加工的裝配式鋼模板，而且鋼面板一定要平整，光潔。 2、模板制作高度考慮立柱高度的組合制作，對短模板只允許用于底部。制作模板時以規(guī)范允許偏差作為驗收依據(jù)，并要求上下可以互換，采用抽樣組裝驗收合格后方可使用。 3、模板底部與承臺頂表面接觸處，應用砂漿或其他軟質(zhì)物填平嵌實以后（砂漿要達到一定強度后）方可澆筑立柱混凝土。 4、鋼模板安裝使用吊車結(jié)合人工分段安裝就位，螺栓連接成整體，模板安裝時搭設鋼管井字架，作為腳手架，并用于固定模板。分塊安裝時在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核，并及時在四周用纜風繩糾正垂直度后收緊固定。 5、

38、模板在上部口內(nèi)側(cè)應明顯標出墩頂高程。 6、為了增加墩柱的外觀質(zhì)量，上下節(jié)模板間的接縫應采用適當?shù)囊r墊物襯平，模板與模板口一定要接平。 7、鋼模板在第一次使用前一定要涂足隔離油，但不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的混凝土，并涂隔離油或脫模劑，同樣不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面。 8、支架、模板應在混凝土強度能保證其表面不致因拆模而損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除側(cè)模板。 9、拆除模板和支架后，模板應及時清除灰漿，維修整理，妥善存放。10、按規(guī)定時間拆除模板后，混凝土表面應在48小時內(nèi)整修，消除接縫痕跡或混凝土表面的氣泡。立柱模

39、板拆除后，特別要注意對成品立柱的保護。5.4.11.4混凝土施工 1、立柱混凝土使用商品混凝土，泵送或吊斗方法入模。 2、為了增加混凝土表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，混凝土中可摻入一定量的粉煤灰或其它外加劑。 3、每組立柱蓋梁混凝土材料，必須選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組立柱蓋梁的顏色一致。本標段的所有立柱混凝土必須用同一種混凝土級配。4、商品混凝土的坍落度一般控制在1030mm左右，混凝土振搗器采用高頻插入式振搗器。澆筑時的其他要求同承臺混凝土施工。 5、混凝土澆搗時，其卸落高度不應超過2m，若超過2m，應采用導管式串筒。6、每次澆筑時以0cm為一層往上澆筑，嚴禁超振或漏振。7、混

40、凝土養(yǎng)護按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行，立柱的混凝土養(yǎng)護采用塑料薄膜包裹起來進行養(yǎng)護。5.4.11.5確保清水混凝土的施工質(zhì)量的措施 1、施工前的模板要清除干凈，模板拼接處高低不平處用汽車粘脂嵌平，中間用吹塑紙嵌實，以防漏漿。 2、同一結(jié)構(gòu)物使用的水泥要求同批，澆搗混凝土的坍落度盡量控制在12cm左右，如過濕容易產(chǎn)生過多的汽泡，特別是對鋼模板，氣泡很不容易跑出來，故每層在澆搗時插入式振搗棒沿模板多次來回插數(shù)次，速度放慢，使汽泡能夠跑出來點。 3、模板拆除以后，如混凝土表面存在汽泡，砂帶細裂縫等缺陷，用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥漿，用紗頭往有缺陷混凝土面上碾擦，使得細裂縫和汽泡孔都填滿、填

41、平，待水泥漿干了以后，再用砂皮和紗頭把水泥漿擦干凈，模板接縫處混凝土高低不平的混凝土，用砂皮和磨光機打平、磨光。5.4.12蓋梁施工：5.4.12.1施工放樣：1. 蓋梁放樣可利用原承臺施工的軸線直接放在承臺上，定出蓋梁的中心線。2. 在承臺上定出標高控制點，作為蓋梁施工時標高的依據(jù)。5.4.12.2支架搭設： 橋梁蓋梁施工時，其支架利用承臺作為基礎進行搭設，支架順橋向間距500mm ,橫橋向間距1000mm，水平桿間距1500mm，每隔一排布置必要的剪刀撐，支架與立柱要箍牢。立桿、水平桿之間要采用回旋扣件相互連接，上部采用可調(diào)式支撐頭，再安放75150mm木板作為龍骨，上鋪50200mm板，

42、間隔200mm。5.4.12.3蓋梁底模： 蓋梁底模采用九夾板，拼縫采用膩子進行批嵌，模板表面刷環(huán)氧樹脂二度。5.4.12.4蓋梁鋼筋：1. 根據(jù)圖紙，并按有關(guān)規(guī)范進行蓋梁鋼筋骨架加工，特別要注意鋼筋碰焊或搭接焊接頭的錯開。2. 鋼筋骨架制作宜就近進行，選擇平整硬地，并考慮吊車吊放的要求。3. 鋼筋骨架吊裝時，因單片骨架剛度較差，對局部要進行加固補強設置臨時支桿，并且采用鐵扁擔多點垂吊，為防止骨架在空中轉(zhuǎn)動，在其兩端各拉一根纜風繩徐徐就位。4. 根據(jù)蓋梁軸線在底模彈線，確定骨架位置。5. 骨架下的墊塊按要求進行布置，墊塊中預留鐵絲與鋼筋固定。5.4.12.5蓋梁側(cè)模的安放：1. 側(cè)模采用九夾板

43、，保持內(nèi)壁光滑。2. 模板固定采用16mm的對拉螺栓，圍令采用12號雙面槽鋼。5.4.12.6蓋梁混凝土：1. 蓋梁混凝土在澆筑前要再次檢查鋼筋、模板是否準確，模板是否涂有脫模劑，底模上是否有殘渣，如有，要用高壓空氣吹凈，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。2. 澆搗時由兩端向中間部位，分層連續(xù)施工，中間不能間斷。3. 混凝土澆筑完畢后，表面用刮尺磨平，進行收水，表面混凝土初凝后蓋土工布進行養(yǎng)護。尤其注意墊塊的施工位置準確無誤，并控制好高程及平整度。測量放樣5.4.12.7蓋梁施工工藝框圖：擺 設 支 架支 座 底 ?，F(xiàn)場檢查鋼 筋 成 型鋼 筋 綁 扎支 側(cè) 模 板砼拌合、運輸澆 注 砼試 塊 制 作養(yǎng)

44、 生試 塊 養(yǎng) 護拆 模 板5.4.13箱梁的預制與安裝：5.4.13.1箱梁的預制1. 箱梁的預制在符合要求的橋梁預制構(gòu)件廠完成。2. 橋梁預制構(gòu)件廠必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意后確定。5.4.13.2箱梁的安裝： 1.箱梁施工工藝流程 （1）本橋的箱梁架設根據(jù)現(xiàn)場具體情況擬采用兩臺履帶吊和浮吊。箱梁的吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預留孔采用pvc管，孔口采取保護措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。架設方案（專項方案在架設前另外編制）主要思路是：a.p0p2兩跨箱梁的架設在橋梁南側(cè)修筑便道，箱梁車停在便道相應位

45、置，由兩臺履帶吊分別吊起箱梁的一端，按從西跨向東跨，每跨由北側(cè)向南側(cè)依次安裝箱梁。b.p2p3跨位于河道水面上，采取一臺浮吊吊裝和一臺履帶吊，板梁車?？吭跇蛄耗蟼?cè)的便道上，浮吊和履帶吊各吊起箱梁的一端。安裝順序為由北側(cè)向南側(cè)依次進行。c.p3p5兩跨箱梁的架設在橋梁北側(cè)修筑便道，箱梁車停在便道相應位置，由兩臺履帶吊分別吊起箱梁的一端，按從西跨向東跨，每跨由南側(cè)向北側(cè)依次安裝箱梁。（2）在安裝箱梁之前，設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設臨時支座，直接安裝好永久支座），箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板及端橫梁鋼筋。臨時支座頂面標高應與永久支座頂面相齊平。臨時支座的設計與選材。臨

46、時支座的設計必須滿足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比較常用的方法可采用硫磺砂漿制成臨時支座，在硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，在體系轉(zhuǎn)換時采用電熱法解除臨時支座。也可采用鋼管與硬圓木或預制鋼筋混凝土圓形塊制成砂箱式臨時支座，在架設梁板時要通過試驗來確定砂箱臨時支座的沉降量，并根據(jù)梁板安裝標高與對應墩臺帽墊石標高的差值用箱內(nèi)填砂和加高蓋板的方法進行調(diào)節(jié)，以便能更好的控制準確梁板架設后的高度；拆除時可通過設置在鋼管下部的螺絲孔流出干燥的黃砂即可。也可采用廠家定做加工的帆布砂袋作為臨時支座，拆除時可直接劃破帆布流出黃砂即可。（3）連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆注連

47、續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板。連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土施工。在現(xiàn)澆連續(xù)段預埋鋼筋的連接可采用綁條焊或搭接焊,現(xiàn)澆段混凝土采用與梁板同標號的混凝土,為了防止現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能,現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土可以添加微膨脹劑。永久橡膠支座與底模之間的縫隙用經(jīng)過防銹處理的鋼板或采用竹膠板制作的砂盒墊實密封,嚴防漏漿。負彎矩張拉是對梁板頂面的預應力鋼束進行張拉, 混凝土達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時進行。預應力鋼束采用高強度低松弛鋼絞線,鋼束張拉采用兩面同時張拉,張拉順序從外側(cè)向內(nèi)側(cè),每次張拉

48、一根鋼絞線,直到張拉結(jié)束。壓漿工作在張拉結(jié)束后及時進行。 （4）接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。 （5）連接頂板鋼束張拉預留槽口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應特別注意嚴防高溫影響支座質(zhì)量。（6）施工護欄、噴灑防水層、進行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。 5.4.14橋面鋪裝、防水層、泄水管：5.4.14.1施工要求： 一般要求1. 對于橋面鋪裝用的材料，要求較高，石料的粒徑和配比在規(guī)定的范圍內(nèi)，需要在施工前進行試驗，達到設計規(guī)定的要求。2. 板與橋面鋪裝混凝土的齡期相差應盡

49、量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。3. 為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應對橋面鋪裝下面的混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。4. 橋面設置鋪裝鋼筋網(wǎng)，應采取措施保證其位置正確和保護層厚度。鋼筋網(wǎng)片要與原有橋梁鋼筋有效連接，澆筑混凝土時，施工人員及機具不得踩踏在鋼筋網(wǎng)上。5. 澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內(nèi)布點測量高程，以確定澆筑后的鋪裝厚度。6. 當進行混凝土橋面鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝青混凝土鋪裝時，可不留伸縮縫預留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。7. 橋面鋪裝宜在全橋?qū)捝贤瑫r進行，按監(jiān)理工程師的指示辦理。 5.4.14

50、.2混凝土橋面的鋪裝1. 混凝土橋面鋪裝的施工應按公路水泥混凝土路面施工及技術(shù)規(guī)范（jtj30-2003）有關(guān)要求進行攤鋪。2. 混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度應略高于完成的橋面標高；要用振搗器壓實，并用整平板整平。3. 混凝土橋面鋪裝的最終修整工作，應包括抹平及清理。在修整前以清理所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或沙子來吸干表面水分。4. 在一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。5. 當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應拉毛。6. 橋面需要鋪防滲混凝土時，應參照抗?jié)B混凝土要求進行配合比設計。如使用外加劑改善混凝

51、土的和易性時，應通過監(jiān)理工程師認可的試驗確定。5.4.14.3瀝青混凝土橋面鋪裝1. 瀝青混凝土橋面鋪裝必須按照要求進行攤鋪。5.4.14.4防水層：1. 鋪設防水層的橋面板表面應平整、干燥、干凈。防水層沿緣石或中間隔帶的邊緣應封閉，以免橋面水滲入主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。2. 防水層應根據(jù)不同材料按制造商推薦的鋪設要求進行。5.4.14.5泄水管：1. 在澆筑橋面板時應預留泄水管安裝孔，橋面鋪裝時應避免泄水管預留空堵塞。2. 泄水管頂面應略低于橋面鋪裝面層，下端應伸出結(jié)構(gòu)物底面100-150mm，或按圖紙所示，將其引入地下排水設施。5.4.14.6質(zhì)量檢驗1. 橋面鋪裝應符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。2. 泄水管進水口應略低于橋面鋪裝面層，泄水時不得沖刷墩、臺