RAMS保證計劃

1、RAMS保證計劃編制： 審核：批準： 單位： 日期：2011年10月RAMS保證計劃1 簡介1.1 本部分確定了*產(chǎn)品的可靠性、可用性、維修性及安全性、(RAMS)的定義和技術(shù)要求。同時，提出了*產(chǎn)品在設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、試驗及運營階段中RAMS的要求和具體任務(wù)。1.2 *保證在各個工程階段中符合RAMS的各項要求。附件1-1概述了各個工程階段所要求的RAMS任務(wù)和交付文件。2 RAMS保證組織架構(gòu)組長： 成員： 序號名稱職 責聯(lián)系方式1組長全面負責聯(lián)誠宏達RAMS工作批準RAMS文件。2成員按本計劃完成項目的RAMS工作，進行產(chǎn)品的安全性分析，可靠性分析，F(xiàn)MEA，并提出改進措施。對運營中發(fā)生

2、的質(zhì)量問題進行原因分析，提出改進措施統(tǒng)計產(chǎn)品在使用周期內(nèi)的故障信息，并進行統(tǒng)計分析。3 安全性要求3.1 隱患登記及減輕措施(1) *按照主要隱患清單填寫隱患登記冊表附件1-3。并將所有隱患記錄在隱患登記冊內(nèi)，并提送給南車四方審批。*在進行設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)及測試階段考慮有關(guān)隱患及其減輕措施，并將有關(guān)的減輕措施納入系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)及測試內(nèi)。隱患的范圍涵蓋系統(tǒng)、接口及維修運營方面。(2) 所有隱患按附件1-2：風險矩陣進行風險等級評估。將不接受剩余風險被評為R1和R2等級的隱患事項，R3隱患事項一般可以接受，若實際可行并合乎成本效益，*仍尋求機會將該類隱患事項減低至R4等級。(3) *在隱患登

3、記冊內(nèi)定期更新預(yù)防 / 減輕措施的相關(guān)數(shù)據(jù)及進度，并提送給南車四方審批。3.2 關(guān)鍵零部件安全性：*產(chǎn)品不是關(guān)鍵零部件，本條不適用。3.3 故障樹分析(FTA, Fault Tree Analysis)*產(chǎn)品不是關(guān)鍵零部件，本條不適用。4 可靠性、維修性和可用性（RAM）要求4.1 假設(shè)列車運行數(shù)據(jù)如下:項 目數(shù)據(jù)單位列車總數(shù)目40/100列每列車車輛數(shù)目8/16輛每列車平均每天運行時間12小時每月平均日數(shù)30日列車旅行速度300km/h4.2 RAM目標1、基本可靠性指標：子系統(tǒng)（全部）/列車平均無故障時間（MTBF）(小時)設(shè)備艙120002、延誤及掉線服務(wù)可靠性指標：子系統(tǒng)（全部）/列車

4、平均無故障時間（MTBFS）(小時)設(shè)備艙20000003、維修性指標：說 明目標單位維修性(MTTR)平均修復(fù)時間在線可更換單元0.5小時在線可更換單元（MaxTTR）最大修復(fù)時間1小時矯正維護(不起車作業(yè))4小時可用性90%4.3 故障的定義4.3.1 故障故障是指因設(shè)備功能不能實現(xiàn)而需要運營或維護人員維修或恢復(fù)系統(tǒng)/設(shè)備運作的故障，包括所有虛警報或指示錯誤，均需納入平均無故障時間的計算之內(nèi)。外來因素引起之事故，例如：外來電力中斷，水淹或員工錯誤等，則不需納入計算。在進行列車基本可靠性MTBF （Mean Time Between Failure）計算中將采用以下公式MTBF = T1/N

5、1T1為列車運行的時間總和，N1為在T1時間內(nèi)發(fā)生的故障總數(shù)。4.3.2 服務(wù)故障服務(wù)故障是指因某一特定功能不能實現(xiàn)而導(dǎo)致列車晚點，列車甚至不能投入或繼續(xù)維持商業(yè)運營。 不能投入商業(yè)運營 不能繼續(xù)維持商業(yè)運營 救援，疏散乘客，即需要另外一列車將故障列車拖回車輛段。 晚點列車因故障在線路上停車時間超過3分鐘，對商業(yè)運行造成了影響。在進行列車任務(wù)可靠性MTBFS（Mean Time Between Failure Service）計算中將采用以下公式MTBFS = T2/N2 T2為線路上運行的時間總和；N2為在T2時間內(nèi)發(fā)生的服務(wù)性故障總數(shù)。4.3.3 例外以下故障不包含在證明可靠性之列 超過壽

6、命期的損耗件； 連帶故障(由前級故障導(dǎo)致的故障)； 列車修復(fù)前相同故障的重復(fù)出現(xiàn)； 碰撞、事故、故意破壞； 操作或維修人員的疏忽或不遵守操作規(guī)程； 操作和維修作業(yè)不按北京先河提供的操作和維修手冊要求進行； 由于預(yù)防性維護工作失誤導(dǎo)致的故障(例如忘記加油、整定錯誤等)； 由于公眾(包括乘客)行為或疏漏導(dǎo)致的故障；4.3.4 在線應(yīng)急處置：為盡量避免列車故障引起的服務(wù)中斷事故，列車的設(shè)計符合以下要求：1. 當發(fā)生導(dǎo)致列車不適合客運服務(wù)的故障時，列車司機能在借助列車管理系統(tǒng)的條件下在2分鐘內(nèi)復(fù)蘇列車故障，以便列車能按時間表安排繼續(xù)運行。2. 如果故障不能復(fù)蘇、列車退出服務(wù)，列車司機能在5分鐘內(nèi)完成故

7、障隔離，利用列車自有動力在滿負荷情況下退回到最近的列車段或避車線。3. 如果故障列車上不具備牽引動力，需要輔助列車支持，列車司機能在5分鐘內(nèi)使列車準備就緒，便于緊急推走或拉走操作。4.4 RAM分析4.4.1 故障模式、影響及重要性分析 （FMECA） *按附件1-5表格填寫FMECA表，提出減輕措施，提交南車四方審批。任何對安全構(gòu)成影響的故障模式應(yīng)記錄在隱患登記冊上。4.4.2 子系統(tǒng)的可靠性預(yù)計*提交附件1-6系統(tǒng)分層架構(gòu)表，提出質(zhì)量特性等級，提交產(chǎn)品的可靠性預(yù)計報告，可靠性預(yù)計報告需包含通過預(yù)計發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的薄弱環(huán)節(jié)的改進措施。*進行RAM預(yù)計時，使用相同或類似設(shè)備的故障記錄及實際運營期間所

8、得的故障數(shù)據(jù)。5 RAM驗證5.1 整車的RAM驗證期從樣車上線運營開始計算。上線運營后，買方將運行故障報告及糾正措施系統(tǒng)（FRACAS），買方每月提交RAM指標計算結(jié)果。5.2 *產(chǎn)品RAM指標隨整車運營考核，每月月末進行RAMS評估，連續(xù)12個月達到產(chǎn)品RAM指標視為合格。如不能在質(zhì)保期內(nèi)證明已達到RAM指標，南車四方有權(quán)暫扣其質(zhì)量保證金，并繼續(xù)每月月末進行RAMS評估，直到在連續(xù)12月期內(nèi)實現(xiàn)各項RAM指標為止。5.3 如果*任何一項目標未能達到，導(dǎo)致整車RAM目標未能達到，所有損失由聯(lián)誠宏達承擔，*自行承擔費用采取其認為必要的補救措施以達到目標要求。5.4 新的隱患應(yīng)及時補充到隱患登記

9、冊中，納入隱患管理。6 全壽命周期費用（LCC）結(jié)合產(chǎn)品RAMS分析，北京先河提供所供產(chǎn)品的全壽命周期費用分析。LCC主要包括以下內(nèi)容： 產(chǎn)品采購成本 預(yù)防性維修費用（材料費用+人工費用） 備品備件等7 RAMS保證審核南車四方代表將于列車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)和試驗階段時進行審核，以確認*已符合并執(zhí)行相關(guān)的RAMS要求。南車四方代表將于執(zhí)行審核的七個工作天前通知聯(lián)誠宏達有關(guān)審核的安排。北京先河提供一切相關(guān)的協(xié)助,以使南車四方或其代表能完成審核(例如:安排適當?shù)膯T工參加會面,提供相關(guān)的文件等)。在審核完結(jié)時,南車四方代表將提出各項關(guān)于RAMS保證的改進要求。*限期進行整改。8 附件及附表8.1 附件

10、1-1工程階段RAMS保證任務(wù)和交付文件概述項目所需工作/文件工程階段設(shè)計工藝設(shè)計制造安裝線路型式試驗試運營/質(zhì)保期初步技術(shù)施工安全性相關(guān)工作1新一代高速列車RAMS保證計劃 呈交更新2隱患登記冊呈交更新更新更新更新更新更新3故障樹分析報告（如有）不適用4關(guān)鍵零部件安全性符合表（如有）不適用可靠性、可用性及維修性相關(guān)工作1系統(tǒng)分層架構(gòu)表呈交更新2FMECA表呈交更新3可靠性、維護性預(yù)計表呈交更新5故障報告與修正措施系統(tǒng) (FRACAS)進行進行進行進行進行6問題整改報告呈交呈交呈交呈交7RAM證明報告不適用8全壽命周期費用分析報告呈交更新 8.2 附件1-2：風險矩陣危險事件頻率風 險 層 次A頻繁R2R1R1R1B可能R3R2R1R1C偶爾R3R2R2R1D很少R4R3R2R2E不可能R4R4R3R3F不可信R4R4R4R4后果無關(guān)緊要的邊際的危急的災(zāi)難的4321注：R1無法忍受的R2不