法士特變速箱說明書解析

1、6JS160T型系列變速器使用說明書編寫校對審核批準陜西法士特齒輪有限責任公司1 . 概述6JS160T雙中間軸全同步器系列變速器是我廠為適應市場完全自主開發(fā)設計的，采 用雙中間軸的結構，主副箱組合式設計，主副箱均帶有同步器，主箱前進檔帶新型雙錐 面同步器：副箱帶鎖銷式同步器。在同類產(chǎn)品中外形尺寸小，重量輕，結構簡單，便于維修，成本低廉，可廣泛運用 于長途客車或公交車輛，以及水泥攪拌車等特殊車輛，市場前景看好。2 主要設計參數(shù)2. 1額定輸入功率：209-285KW：額定輸入扭矩：10501600Nm；最高輸入轉速：2600rpm：中心距:116mm；長度：778.8mm （2號離合器殼體前止

2、口端面到輸出法蘭盤后止口端面）；重量：220Kg （含離合器殼體）2.2各檔速比：型號各檔速比12345678倒6JS160T11.267.885.553.982.831.981.391.0011.486JS160TA8.085.663.982.862.031.421.000.728.246JS125T11.267.885.553.982.831.981.391.0011.486JS125TA8.085.663.982.862.031.421.000.728.246JS105T11.267.885.553.982.831.981391.0011.486JS105TA8.085.663.982.

3、862.031.421.000.728.242 . 3總成代號的含義前進檔數(shù)3 6JS160T系列變速器主截面圖參見圖14 6JS160T系列變速器動力傳遞6JS160T雙中間軸系列變速器雙中間軸、全同步器、主副箱結構，由一個前置四檔 主變速器和一個兩檔的副變速器組成。動力從一軸輸入后，分流到兩根中間軸上，再由 中間軸齒輪到二軸齒輪，當移動同步器滑套，使滑套的結合齒（內花鍵）與和二軸齒輪 的內齒相連的同步錐環(huán)的結合齒（外花鍵）結合時，二軸就與二軸齒輪成為一體并按一 定的速比轉動而傳遞動力。這樣最后動力從二軸上的法蘭盤輸出（參見圖2）。圖2 6JS160T系列變速器動力傳遞路線圖5 外連接尺寸圖

4、（圖3）見圖 6JS160T-AT6 主要結構6JS160T系列變速器由一個前置四檔主變速器和一個兩檔副變速器組成。在主變速 器中，一軸（輸入軸）和一軸齒輪通過花鍵相聯(lián)結，一軸齒輪在徑向可以浮動。中間軸 上的齒輪除倒檔和一擋齒輪與中間軸制為一體外，均以一定的過盈量與中間軸相配合并 輔以長鍵聯(lián)結。二軸（主軸）上的齒輪由花鍵墊片支撐在二軸上，與二軸在徑向呈浮動 狀態(tài)。它們通過裝在內孔上的花鍵墊片、二軸上的長六角鍵、及齒輪軸肩進行軸向定位。 在副變速器中，副箱驅動齒輪與二軸通過花鍵聯(lián)結。副箱中間軸傳動齒輪焊接在副箱中 間軸上。副箱主軸減速齒輪通過花鍵墊片支撐在副箱主軸上，并且齒輪在徑向也可以浮 動。

5、主、副變速器內的各檔齒輪均為常嚙合形式。主箱所有前進檔采用機械操縱的雙錐面鎖環(huán)式同步器換檔，檔位清晰、掛檔輕便靈 活、減輕了駕駛員的勞動強度；副箱換檔設有氣操縱的鎖環(huán)式慣性同步器，其同步錐環(huán) 上采用高性能非金屬摩擦材料，摩擦系數(shù)大，使用壽命長。除一、三、倒檔和副箱減速齒輪外所有齒輪采用細高齒設計、以K形框圖控制齒部 精度，從而改善了齒輪嚙合系數(shù)和運轉的平穩(wěn)性，降低了噪音和振動，并對部分齒輪進 行強化噴丸，提高了齒輪的承載能力。在6JS160T系列雙中間軸變速器的主變速器中，有兩個結構尺寸完全相同的中間軸 總成，副變速器也是如此。主軸及主軸齒輪浮動，取消了傳統(tǒng)的主軸齒輪要用滾針軸承 支撐的結構。

6、7 典型結構7.1 雙中間軸結構與傳統(tǒng)的三軸式變速器不同，6JS160T系列變速器的主、副變速器均采用兩根結構 相同的中間軸總成，相間180。，動力從一軸輸入后，分流到兩根中間軸上，然后再匯 集到二軸輸出，副變速器也是如此。由于理論上每根中間軸只傳遞1/2的扭矩，所以采用雙中間軸可以使變速器的中心 距減小，齒輪的寬度減薄，軸向尺寸縮短，質量減輕。采用了雙中間軸以后，二軸上的各檔齒輪必須同時與兩只中間軸齒輪嚙合。為了滿 足正確的嚙合并使載荷盡可能地平均分配，二軸齒輪在二軸上呈徑向浮動狀態(tài)，二軸則 采用絞接式浮動結構，（如圖4）o二軸軸頸插入一軸的孔內，孔內壓入含油導套，二軸 軸頸與導套之間有足夠

7、的徑向間隙。二軸后端通過漸開線花鍵插入副箱驅動齒輪孔內， 副箱驅動齒輪軸頸支撐在球軸承上。3。一軸力輪4“副箱驅動齒輪主軸浮動結構示意圖因為二軸上各檔齒輪在二軸上浮動，這樣就取消了傳統(tǒng)的滾針軸承，使二軸總成的 結構更簡單。在工作時，兩個中間軸齒輪對二軸齒輪所加的徑向力大小相等，方向相反, 因此將相互抵消，這時二軸只承受扭矩，不承受彎矩，改善了二軸和軸承的受力狀況， 并大大提高了變速器的使用可靠性和耐久性。為了解決雙中間軸結構中中間軸齒輪與二軸齒輪的正確嚙合問題，必須要進行“對 ip.,o所謂“對齒”，即在組裝變速器時，將兩根中間軸總成上中間軸傳動齒輪涂有標記 的輪齒分別插入一軸齒輪上涂有標記的

8、兩組輪齒（每組包括相鄰兩個牙齒）的齒槽中（見 圖5）oa）先在一軸齒輪的任意兩個相鄰齒的齒頂面及齒端面涂上標記,然后在與其相對稱 的另一側兩相鄰齒的齒頂面及齒端面涂上標記。兩組記號間的齒數(shù)應相等。b）在每只中間軸傳動齒輪上與齒輪鍵槽正對的那個齒的齒頂面及齒端面涂上標記, 以便識別。1,左e向軸齒輪2.一軸齒輪3右二間軸后鴕圖5組裝變速器對齒示意圖c）裝配時，使兩只中間軸傳動齒輪涂有標記的齒分別嚙入一軸齒輪左右兩側涂有標 記的兩齒之中。副變速器的“對齒”也按上述方法。通常是選用減速齒輪與副箱中間軸小齒輪進行 “對齒”為了便于“對齒”，一般情況下，變速器的全部齒輪均為直齒，并且一軸，二軸和副 箱主

9、軸上的齒輪均為偶數(shù)齒。7.2.操縱機構7.2.L機械部分6JS160T系列變速器的操縱裝置基本型是雙H遠距離單桿操縱。參見圖6。它具有操 作簡便，結構簡單，檔位清晰，手感明顯等優(yōu)點。工作時通過操縱外換檔臂使橫向換檔 桿作軸向的移動進行選檔，徑向的轉動進行換檔。換檔撥頭的兩側各設有一個扇型凸臺, 凸臺上開有“V”型的溝槽，通過操縱外換檔臂使橫向換檔桿帶動換檔撥頭轉動，推動“V” 型溝槽內的空檔開關啟動銷和雙H閥的觸頭，從而控制空檔開關和氣路。單桿雙H操縱裝置主要由雙H操縱裝置殼體、雙H氣閥、外換檔臂、橫向換檔桿、 倒檔開關控制塊、換檔撥頭、平衡彈簧、壓縮彈簧、通氣塞和指示燈開關等零部件組成, 其

10、功能為完成變速器的選檔和摘、掛檔。外換檔臂、倒檔開關控制塊和換檔撥頭均裝配在橫向換檔桿上，通過操縱外換檔臂 使橫向換檔桿作橫向移動實現(xiàn)選檔，前后轉動實現(xiàn)掛檔和摘檔。換檔撥頭上有一部分設計成錐面。當橫向換檔桿向低檔區(qū)移動時 雙H氣閥的球面 滑柱（閥芯）在換檔撥頭錐面的作用下回縮，打開雙H氣閥的低檔氣路；當橫向換檔桿 向高檔區(qū)移動時，雙H氣閥的閥芯在閥內彈簧力的作用下彈出，打開雙H氣閥的高檔氣 路，這樣就完成了副變速器的自動換檔。H-HL換檔搖臂2,橫向換檔桿3操縱裝置殼體4.倒擋開關控制塊5.換檔撥頭6.彈簧座7,限位套8.彈簧9.雙H氣閥圖6操縱裝置簡圖7. 2. 2.氣路部分氣操縱系統(tǒng)示意圖

11、見圖7。整車壓縮空氣(0.70.8MPa)經(jīng)過空氣濾清調節(jié)器(1),調壓至0.410.44MPa后，進 入主氣管。副變速器為氣操縱，換檔氣壓為4.r4.4bar；雙H換檔機構的氣動線路如圖7所 示。裝在雙H裝置中橫向換檔桿上的撥頭直接控制雙H氣閥，使其接通高檔區(qū)的氣路或 低檔區(qū)的氣路，來實現(xiàn)高檔區(qū)檔位與低檔區(qū)檔位的自動轉換。雙H氣閥上的孔口 1為進 氣口，孔口 2和4為出氣口，孔口 3和5為排氣口。圖7雙H操縱機構氣動線路示意圖7. 2. 3.換檔機構操縱手柄位置變速器為遠距離操縱型，主變速器為手操縱，操縱手球位置如圖6所示，在雙H操 縱機構中，1-2及R檔在低檔區(qū)，3-4-5-6檔在高檔區(qū)。

12、該變速器空檔位置3-4檔的位 置。換檔機構操縱手柄位置見圖8 :、J 3圖8換檔機構操縱手柄位置圖7. 3.取力機構為了適應某些特種車輛的需求，6JS160T系列變速器配有各種不同的取力器。變速 器主箱殼體右側和底面的取力窗口可以安裝不同的取力器，它們分別從右或左中間軸上 的取力齒輪上取力，稱之為“側取力”和“底取力”。7.4.潤滑機構采用飛濺潤滑的形式，對于箱內潤滑條件較為惡劣的部位，如左側倒檔中間軸處， 在其所處的殼體立墻上鑄造出接油槽，再在槽內設計一孔，使之與倒檔中間軸上油槽相 通，再用油孔與軸上軸承相通；而在一軸軸承蓋和二軸后軸成蓋處用在殼體上開回油孔 的方式使?jié)櫥脱h(huán)通暢。主副箱之

13、間開油孔，使兩箱之間的油路連通。在變速器殼體 的一內側壁上方設有引油槽，以改善整車上坡時，變速器傾斜造成的前部齒輪尤其是一 軸齒輪潤滑不良的情況。7. 5.同步器7.5.1,主箱同步器L同步器滑套2 .滑塊3 .同步器滑塊彈簧4 .同步器齒毅5 .同步器外錐6.同步器錐體7.結合齒圈8.同步器內錐圖9主箱雙錐面同步器總成變速器主箱中設有雙錐面鎖環(huán)式慣性同步器，圖9為其軸向主剖面結構示意圖。鎖環(huán)式同步器由于其結構緊湊，性能良好，使用可靠，成本低，目前得到廣泛的應 用。其不足之處在于同步器摩擦力矩偏小。雙錐面鎖環(huán)式慣性同步器就是在工作原理和 結構布置上與鎖環(huán)式同步器基本類似的基礎上，開發(fā)設計的一種

14、新型同步器裝置，它既 繼承了鎖環(huán)式同步器的優(yōu)點，同時乂在提高同步器摩擦力矩上彌補了其不足。圖7所示同步器總成，兩端皆為雙錐面，其同步器齒套、齒轂（4）、滑塊（2）、彈 簧（3）等零件為兩端公用，且兩端各有三個（5、6、8）錐形體，同步器結合外錐（5） 制有的六個單鍵與同步器內錐（8）制有的六個鍵槽連接在一起，所以外錐（5）和內錐 （8）是同變速器二軸一起轉動的；，而同步錐體（6）制有的六個凸塊與結合齒圈（7） 上制有的六個孔結合，所以錐體是與二軸上的齒輪一起轉動的。結果是當變速器升檔或 減檔時,，二軸齒輪和二軸之間產(chǎn)生相對角速度差，此時同步器錐體結構中就有兩對滑動 摩擦錐而開始工作，因而在總體

15、尺寸一樣的情況下，加在同步器齒套（1）上的軸向推力 在摩擦錐面上產(chǎn)生的同步摩擦力矩，就等于作用在兩對摩擦錐面之間的摩擦力矩總和， 即換檔時產(chǎn)生的同步摩擦力矩約為普通單錐面同步器的兩倍，從而大大改善了同步器的 性能，使換檔的過程更加平穩(wěn)、輕便。7. 5.2.副箱同步器6JS160T系列變速器的副箱內裝有鎖環(huán)式同步器，它由副箱換檔氣缸來操縱，僅從 高檔區(qū)向低檔區(qū)或從低檔區(qū)向高檔區(qū)轉換時才有動作，其動作由橫向換檔桿與換向氣閥 聯(lián)動控制。同步器構造如圖10所示。高檔一側為普通鎖環(huán)式慣性同步器結構，高檔同步環(huán)4和 結合齒圈3與副箱驅動齒輪相聯(lián)?；瑒育X套1通過花鍵與副變速器輸出軸結合。低檔一 側為雙錐面同

16、步器結構，設有三個（6、7、8）錐形體，同步器結合外錐（8）制有的六個 單鍵與同步器內錐（6）制有的六個鍵槽連接在一起，而同步錐體（7）制有的六個凸塊 與結合齒圈（5）上制有的六個孔結合。當變速器副箱高低檔轉換時，高低檔齒套（2） 內的斜面推動高檔或低檔一側的高低檔同步器滑塊（11）向所需的一側（高檔或低檔） 運動從而推動同步環(huán)（4） （8）在摩擦錐面上產(chǎn)生的同步摩擦力矩。在高檔同步環(huán)的內錐面和低檔內外錐環(huán)的錐面上分別粘有最新高性能非金屬摩擦材 料。L高低檔齒轂.高低檔齒套3 ,高檔同步錐4 ,高檔同步環(huán)5 ,低檔結合齒圈6.雙錐同 步器內錐7.雙錐同步器錐體8.雙錐同步器外錐9.同步器彈簧1

17、0.定位銷11.高低檔 同步器滑塊圖10副箱同步器總成6JS160T系列變速器主箱除倒檔外均采用同步器換檔，倒檔采用嚙合套形式換檔。 同步器的采用，使得變速器換檔更加迅速、平穩(wěn)、可靠。7 . 6.緩速器可根據(jù)用戶的要求，對變速器后蓋總成進行特殊改裝后，可以匹配各種電渦流緩速 器及液力緩速器。8 .使用和保養(yǎng)正確合理地操作使用變速器，定期進行維護保養(yǎng)，對于保證汽車安全可靠的行使駛 和延長變速器壽命十分重要，請遵循下面使用要求。8.1. 正確的潤滑油選用正確的潤滑油對變速箱的維護保養(yǎng)是至關重要的，您必須嚴格遵守下述規(guī)定的 維護保養(yǎng)程序：(1) .定期檢查保持潤滑油正確的液面水平。(2) .按照適宜

18、的換油間隔來更換潤滑油。(3) ,使用正確類型和級別的潤滑油。(4) .從正規(guī)的供應商處購買潤滑油。(5) .不得在同一變速器中混用發(fā)動機油和齒輪油。切忌不要在潤滑油中混入添加劑和摩擦改良劑。8. 2.潤滑油牌號85W/90中負荷齒輪油GL-4或GL-58. 3.正確的油面位置油面高度由變速器殼體側面的錐形油面觀察孔進行檢查，油面高度應與油面觀察孔下沿平齊(見圖ll)oabc不正確不正確正確圖11油面位置過多的加油量將會導致變速器溫度升高和漏油；過少的加油量將會導致零件潤滑 不良，嚴重者將會發(fā)生燒箱事故。8.4. 油面的檢查油面高度應定期進行檢查。檢查油面高度時汽車應停在水平的路面上。由于熱油

19、的 體積膨脹，為了防止測量不準，行駛后的車輛不能立刻檢查，只有在油面穩(wěn)定和稍微冷 一些時方可進行。8.5. 潤滑油的更換周期變速器在更換潤滑油時，要首先將變速器內原有的潤滑油排放干凈。必須根據(jù)下表所列的潤滑油更換周期，同時結合用者根據(jù)使用條件和工作環(huán)境所作 出的判斷，來綜合考慮確定潤滑油的更換。新變速器在行駛20005000公里時，必須更換潤滑油。每行駛10000公里應檢查潤滑油的油面高度和泄漏情況，隨時進行補充。在大負荷工況下，在污染嚴重的環(huán)境中或者是在陡坡上持續(xù)工作時: 應適當縮短換 油周期。使用條件公路環(huán)境越野環(huán)境惡劣環(huán)境換油周期每一年(最多)或10萬公里每1000小時每500小時8.6

20、. 工作溫度變速器在連續(xù)工作期間的最高溫度不得超過120,最低不低于40。工作溫度如果 超過120C,會使?jié)櫥头纸獠⒖s短變速器壽命。下列情況中的任何一種都能引起變速器的工作溫度超過120C：a)連續(xù)地在行駛速度V32km/h的情況下工作。b)發(fā)動機轉速高。c）環(huán)境溫度高。d）渦流環(huán)繞著變速器。e）排氣系統(tǒng)太靠近變速器。f）大功率超速運轉。在遇到上述情況時，可利用冷卻元件使變速器工作溫度保持在120C以下。8.7. 工作傾斜角變速器的工作傾斜角超過12。時，潤滑將會不充分，工作傾斜角等于變速器在底盤 上的安裝角加上坡角度，如果超過12。時，變速器應安裝潤滑油泵，以保證良好的潤滑。 8.8.拖行

21、或滑行變速器在工作時，變速器的軸和齒輪不停地轉動，可以為變速器提供充分的潤滑。 但當車輛在后輪著地傳動系連接的情況下被拖行時，主箱的中間軸齒輪和主軸齒輪并不 旋轉，而主軸卻被后輪帶動著高速旋轉，這樣將會因缺乏潤滑而引起變速器嚴重損壞。為了防止這類現(xiàn)象發(fā)生，應注意以下幾點：（a）切勿使車輛在熄火狀態(tài)下空檔滑行；（b）切勿踩下離合器踏板使車輛空檔滑行；（c）當車輛需要拖行時，可抽出半軸或脫開傳動軸，也可使驅動輪離地拖行，如圖（12） 所示。圖128.9. 注意事項8.9.1. 換檔時，離合器必須徹底分離，變速桿應掛檔到位。8.9.2. 車輛掛倒檔時，應先停車，再掛檔，以免損壞變速器內部的零件。掛倒

22、檔時，需 使用較大的選檔力以克服倒檔鎖的阻力。8.9.3. 9. 3.由2檔換2檔（或由3檔換2檔）時，應有意識地稍停片刻，以利于副變速器完成 高低檔位區(qū)間的轉換。8.9.4. 當變速器從低檔區(qū)向高檔區(qū)（或反之）換檔時,，不要跳檔操縱，否則將影響副箱同 步器的使用壽命。8. 9. 5.車輛下坡時，禁止變換高、低檔位區(qū)。8. 9. 6.根據(jù)道路情況，采用1檔或2檔起步。8. 9. 7.車輛起步前，應首先解除制動。采用斷氣制動的車輛在接通制動閥后，必須待氣 壓上升到解除制動所需要的壓力時.，方可掛檔起步。8.9. 8.使用中發(fā)現(xiàn)變速器有異常聲響，操作明顯沉重等不正?，F(xiàn)象時，應立即停車檢查,待排除故

23、障后再繼續(xù)行駛。8 . 9. 9. “三包”期內的變速器不允許私自拆卸與裝配。9 .拆卸和裝配6JS160T系列變速器的拆卸和裝配可以參閱陜西汽車齒輪總廠印刷出版的雙中間 軸變速箱維修手冊，這里不再作介紹。10.備件目錄（僅供參考，如有更改，恕不另行通知）序 號零件號零件名稱數(shù)量16JS160T-1601010離合器殼體總成12J75-1601036襯套236JS160T-1601015離合器殼體146JS160T-1701010變速器殼體總成156JS160T-1701015變速箱殼體16C01056雙頭螺栓67Q40116平墊圈68GB889-80-M16X1. 5六角尼龍圈鎖緊螺母69J

24、S130T-1701020取力窗口蓋2101684側取力窗口襯墊21114373圓磁鐵212Q1421032M預涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件413Q1421032六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件8146JS160T-1701025一軸總成115JS125T-1701026二軸導套1166JS160T-1701030一軸1176JS160T-1701080倒檔中間軸總成2186JS160T-1701082倒檔中間齒輪119JS125T-1701083倒檔中間軸12014287滾針軸承121Q2821212開槽平端緊定螺釘1226JS160T-1701100二軸總成123JS125T-1701031一

25、軸齒輪124JS125T-170U05二軸1256JS160T-1701110二軸倒檔齒輪1266JS160T-1701111二軸一檔齒輪1276JS160T-1701112二軸二檔齒輪128JS125T-1701U3二軸三檔齒輪129JS125T-170U22止動環(huán)330JS125T-1701123止動環(huán)231JS125T-1701124三檔花鍵墊132JS125T-1701125倒檔滑套133JS125T-1701126花鍵墊334JS125T-1701127花鍵墊135JS125T-1701129長鍵136JS125T-1701140一二檔同步器總成137JS125T-170U50三四檔

26、同步器總成1386JS160T-1701046中間軸總成2396JS160T-1701048中間軸140JS125T-1701051中間軸四方鍵1416JS160T-1701052中間軸二檔齒輪142JS125T-1701053中間軸三檔齒輪143JS125T-1701055隔套144JS125T-1701056中間軸傳動齒輪145Q43150軸用彈性擋圈146Q5280514彈性圓柱銷1476JS160T-1702010上蓋總成1486JS160T-1702015上蓋1496JS160T-1702055五六檔導塊1506JS160T-1702054倒檔撥義總成1516392倒檔鎖彈簧1528

27、968倒檔鎖螺塞1536JS160T-1702053倒檔撥又15410019倒檔鎖柱塞1556JS160T-1702056一二三四檔撥叉156JS125T-1702057三四檔撥義157JS125T-1702063倒檔撥又軸158JS125T-1702064一二檔撥叉軸259JS125T-1702065三四檔撥義軸1601634撥義軸聯(lián)鎖銷1613220換檔撥叉鎖止螺釘462F96084壓縮彈簧163F96085壓縮彈簧26412. 7G100bGB-T308鋼球36519. 05G100bGB-T308鋼球266Q351B10六角薄螺母26711066雙頭螺栓268X-l-603六角螺母26

28、9Q72216碗形塞片1706JS160T-1703010操縱裝置總成1716JS160T-1703015操縱裝置殼體1726JS160T-1703017橫向換檔桿1736JS160T-1703018撥頭174JS125T-1703024限位套17512JS160T-1703027壓縮彈簧17615276通氣塞17755513氣管總成27855521氣管總成179C03052三通管接頭180C09035彈性圓柱銷181C03030圓柱銷182F91353雙H氣閥襯墊183F91345橫向換檔桿襯套284F91444油封185F96035LRC外換檔臂186F99660雙H氣閥187F99666

29、-2側板188F99669套189F99681低倒檔開關控制塊190F99672-2端墊191F99673-1彈簧座292Q72224CA碗形塞片193Q43120軸用彈性擋圈194Q341B101型六角螺母195Q40310彈簧墊圈196Q151B1050六角頭螺栓197Q618B01六角頭錐形螺塞198Q1420822六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件2997935通氣塞2100Q218B0618內六角圓柱頭螺釘2101Q40306彈簧墊圈21026JS160T-1707010副箱殼體總成11036JS160T-1707047副箱中間軸焊接總成21046JS160T-1707048副箱中間軸110

30、56JS160T-1707056副箱中間軸傳動齒輪1106JS125T-1707060副箱氣缸總成1107JS125T-1707053副箱氣缸總成襯墊1108JS125T-1707140副箱同步器總成1109JS125T-1707150副箱后軸承蓋總成1no6JS160T-1707121副箱主軸減速齒輪1111JS125T-1707157隔墊1112JS125T-1707108副箱主軸齒輪壓板1113JS125T-1707107副箱主軸墊圈1114JS125T-1707156副箱后軸承蓋襯墊1115JS125T-1707065銅墊圈1116JS125T-1707066副箱撥義軸1117JS12

31、5T-1707067副箱撥又1118JS125T-1707105副箱主軸1119JS125T-1707015副箱殼體1120Q433120軸用壓扁鋼絲擋圈1121Q150B1065六角頭螺栓112219709密封套112317106銅墊圈1124Q1421065M預涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件3125Q1421032六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件6126Q1421038六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件3127Q1421038M預涂膠六角頭螺栓和彈簧墊圈組合件31286213N深溝球軸承1129NF308EM-C9圓柱滾子軸承2130RN307M-YA圓柱滾子軸承1131Q43135軸用彈性擋圈1132

32、JS125T-1707151止動環(huán)21336JS160T-1707025副箱驅動齒輪總成11346JS160T-1707030副箱驅動齒輪11356017N帶止動槽的單列向心球軸承1136Q433130軸用壓扁鋼絲擋圈1137Q43385軸用壓扁鋼絲擋圈1138JS125T-1707022擋圈固定環(huán)11396JS160T-1701040一軸軸承蓋11406JS160T-1702021標牌11416JS160T-1702022小標牌1142JS125T-1601016離合器殼體襯墊1143JS125T-1701042一軸軸承蓋襯墊1144JS125T-1707016副箱殼體襯墊1145JS125

33、T-1701121止動環(huán)1146JS125T-1707071軸承定位盤2147JS125T-1707072管接頭1148JS125T-1707073密封墊1149JS125T-1702016上蓋襯墊1150JS125T-1701028一軸齒輪隔墊1151JS125T-1707075后蓋定位銷2152JS125T-170U23止動環(huán)11531284590彎管接頭215420815起吊彎板215514282倒檔止推墊圈215614283倒檔中間軸墊圈215712152雙管夾箍115811665單管夾箍21591642操縱窗口襯墊1160791. 00. 71. 0068-1壓力開關1161990. 12.71.0041-3壓力開關1162A-C03002空氣濾清調