汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)研究

1、前言日常生活中汽車的增多,使我們與汽車越來(lái)越親近,汽車也成為我們生活中必不可少的交通工具和娛樂工具。當(dāng)我們?cè)谑褂闷嚨倪^程中難免會(huì)出現(xiàn)很多種的問題,在這些出現(xiàn)的問題中有很多是因?yàn)槲覀兪褂貌划?dāng)而造成的，如果我們有良好的使用汽車的習(xí)慣會(huì)給我們生活帶來(lái)更多的方便，使我們能更好的發(fā)揮汽車的作用，也給您的生活帶來(lái)了不少方便。 搞好汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)的重要意義我國(guó)汽車保養(yǎng)制度的原則是“預(yù)防為主，定期檢測(cè)。強(qiáng)制維護(hù)”。維護(hù)，顧名思義，就是維護(hù)和養(yǎng)護(hù)，其中養(yǎng)護(hù)是保障車輛技術(shù)性能的前提，而維修則是最后的無(wú)奈。不論什么類型的車輛，要想保持良好的技術(shù)狀態(tài)，就要保養(yǎng)好，護(hù)理好。隨著我國(guó)的汽車制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，制造工藝

2、，材料等都有了質(zhì)的提高，國(guó)家主管部門于上世紀(jì)末對(duì)我國(guó)一直沿用的四級(jí)保養(yǎng)模式進(jìn)行了調(diào)整，改為三經(jīng)維護(hù)制度（1998年交通部2號(hào)令），即日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)，二級(jí)維護(hù)，新的維護(hù)制度注重日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)，延長(zhǎng)了二級(jí)維護(hù)周期。日常維護(hù)是每日出車前，行車中，收車后由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)，其中心內(nèi)容是清潔，補(bǔ)給和安全檢視；一級(jí)維護(hù)是由駕駛員和維修工的維護(hù)作業(yè)，除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔，潤(rùn)滑，緊固為主，檢查制動(dòng)，轉(zhuǎn)向等安全部件；二級(jí)維護(hù)是由維修企業(yè)進(jìn)行的作業(yè)。由此可見，日常維護(hù)和一級(jí)維護(hù)基本上是由駕駛員全部承擔(dān)或以駕駛員為主的作業(yè)，在本文中，剔除維修單位進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目后,將其統(tǒng)稱為日常維護(hù)。由于歷史

3、的原因，很多車輛管理者及使用者都存在一種維護(hù)只是維修工負(fù)責(zé)的事情的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，從而忽視駕駛員進(jìn)行日常維護(hù)的重要性，以致出現(xiàn)問題不能及時(shí)解決，小毛病拖成大故障，維護(hù)變成維修。例如缺油，缺水引起“脹缸”，“抱軸”，胎壓不正常造成瀑胎，滾胎等，都是駕駛員在出車前，行駛中，收車后花一點(diǎn)時(shí)間就能減少或者杜絕的問題。對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)，大的維修項(xiàng)目越來(lái)載少，只要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)，不出現(xiàn)非正常的人為損壞，幾十萬(wàn)公里，百萬(wàn)公里無(wú)大修，在實(shí)際使用中都是可以實(shí)現(xiàn)的。維護(hù)，特別是日常維護(hù)，并不是復(fù)雜的作業(yè)，但如果認(rèn)真執(zhí)行，則會(huì)受益匪淺。我采訪了多位老司機(jī)，對(duì)日常維護(hù)作如下簡(jiǎn)單的總結(jié)：出車前氣，水，油，電，車容車貌要看好

4、；行車中氣，油，水，電，確保行車到終點(diǎn)；收車后吹濾芯，連接緊固很重要，皮帶，電路也算上，行車路上有保障。油，水是汽車的血液，缺油，缺水表面上看像是小事，但引起的后果卻非常嚴(yán)重。駕駛員平常要注重檢查，油，水，一看量，二看漏：氣是安全行車的保障，小車看胎壓，真空，大車檢查氣管路，氣元件是否泄漏。下面用一個(gè)實(shí)例說(shuō)明搞好日常維護(hù)與保養(yǎng)的重要意義：有一單位2002年引進(jìn)一批裝配康明斯6BTA5.9發(fā)動(dòng)機(jī)在大型客車，用于職工通勤和營(yíng)運(yùn)線路。到2007年為止這批車輛的行駛里程大都在30萬(wàn)KM左右，但由于駕駛員對(duì)日常維護(hù)的認(rèn)識(shí)不同，其車輛運(yùn)行成本的差別很大。其中較典型的兩輛車，一輛已經(jīng)進(jìn)行過兩次發(fā)動(dòng)機(jī)大修，而

5、另一輛除正常的機(jī)油，三濾，二維費(fèi)用外，所有總成件，基礎(chǔ)件都未進(jìn)行過更換維修。究其原因，我們發(fā)現(xiàn)，是日常維護(hù)起了關(guān)鍵作用。進(jìn)行過兩次發(fā)動(dòng)機(jī)大修的車輛，一次是因缺油導(dǎo)致“脹缸”，“抱軸”而大修，另一次是因缺水導(dǎo)致“拉缺”，“抱軸”而大修，全是由于駕駛員日常維護(hù)不到位造成的。如果駕駛員嚴(yán)格執(zhí)行車前，行車中，收車后的檢視，檢查，就完全可以避免這兩次大修。反觀未進(jìn)行大的修理項(xiàng)目的車輛，其駕駛員非常注重日常維護(hù)及檢查，嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，特別是收車后，每次都認(rèn)真檢查車輛，確定不缺油，缺水，連接牢固，傳動(dòng)（皮帶），電路都正常，并清，吹空氣濾芯，使車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)。簡(jiǎn)單的工作，換來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。其它車輛

6、的情況也是如此，注重日常維護(hù)的駕駛員，駕駛的車輛技術(shù)狀況就相對(duì)較好，維修費(fèi)用相對(duì)較低：忽視或不認(rèn)真執(zhí)行日常維護(hù)的駕駛員，駕駛的車輛技術(shù)狀況就相對(duì)較差，維修費(fèi)用也相對(duì)較高。維護(hù)工作貫穿汽車的整個(gè)使用周期，車輛管理者和使用者都應(yīng)該認(rèn)真貫徹維護(hù)規(guī)范，確保車輛保持良好的技術(shù)狀態(tài)。目錄前言11 搞好汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)的重要意義21.1實(shí)例.32 汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)含義及其分類43 新手安全訓(xùn)練之汽車日常維護(hù)和保養(yǎng)63.1動(dòng)力性能6 3.2制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo).74 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保養(yǎng)114.1發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)六大要點(diǎn)4.2發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損原因及維護(hù) 4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的維護(hù) 5 汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng).23

7、 6 冬季養(yǎng)車六法6.1做好擋風(fēng)玻璃的防霧處理 6.2做好擋風(fēng)玻璃的防霧處理6.3保持節(jié)溫器工作正常6.4柴油汽車要正確使用柴油6.5使用長(zhǎng)效防腐防凍液6.6更換各總成潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂 6.7汽車冬季換季保養(yǎng)步驟7如何延長(zhǎng)輪胎的使用壽命 8 結(jié)論 汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)含義及其分類 對(duì)于汽車維護(hù)與保養(yǎng)，人們傳統(tǒng)的觀念無(wú)非是洗車、打臘、拋光或者清洗機(jī)頭外表以及室內(nèi)儀表板，真皮及座椅的養(yǎng)護(hù)等，至于如何恢復(fù)汽車引擎的性能，如何對(duì)潤(rùn)滑油道、變速箱或者冷卻系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)常性的護(hù)理，很少有維修廠及養(yǎng)護(hù)中心作為固定的項(xiàng)目推介給車友，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的觀念要不就是外部護(hù)理，要不就是內(nèi)部維修，至于日常的內(nèi)部護(hù)理常常被修理廠或養(yǎng)護(hù)

8、中心所忽視。 隨著私家車的不斷增多，愛車人士也隨之增多，許多車友遇到問題是：新車在使用到一年半載后或行駛34萬(wàn)公里后，其動(dòng)力、油耗等與出廠時(shí)性能有很大的差別。如果進(jìn)廠拆卸維修，車友當(dāng)然不愿意。尤其有些根本未達(dá)到大修要求的項(xiàng)目，車友更是進(jìn)入了兩難的境地。如方向盤發(fā)抖、提速遲鈍、油耗過大、水溫偏高等許多新車在一年內(nèi)就會(huì)遇上，而這些問題恰恰是通過日常養(yǎng)護(hù)即可以解決的。也就是說(shuō)，日常的汽車內(nèi)部護(hù)理不但可以快速消除車輛的小毛病，同時(shí)也能為車友節(jié)省資金及時(shí)間。 汽車養(yǎng)護(hù)如果根據(jù)其工作量的大小分類，可分為拆卸式養(yǎng)護(hù)和免拆式養(yǎng)護(hù)。拆卸式養(yǎng)護(hù)是通常人們提到維修保養(yǎng)，而免拆式養(yǎng)護(hù)是指汽車內(nèi)部的局部部位在不拆卸的情

9、況下，通過相關(guān)的設(shè)備對(duì)其部位進(jìn)行清洗，快速清除其部位影響汽車原有性能的相關(guān)雜質(zhì)，使車輛能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)原有的性能。 汽車養(yǎng)護(hù)如果根據(jù)其養(yǎng)護(hù)的對(duì)象分類，可分為：燃油系統(tǒng)免拆清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道免拆清洗、自動(dòng)變速箱免拆循環(huán)清洗及交換、冷卻系統(tǒng)免拆清洗及交換、制動(dòng)液交換、動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油的循環(huán)清洗與交換、空調(diào)管道免拆清洗及加注等。 新手安全訓(xùn)練之汽車日常維護(hù)和保養(yǎng)車的保養(yǎng)維護(hù)與保養(yǎng)應(yīng)該從購(gòu)賣時(shí)就開始了,所以在購(gòu)車時(shí)就要開始為以后的維護(hù)保養(yǎng)做好準(zhǔn)備工作,所以文中會(huì)講述一些購(gòu)車方面知識(shí)。購(gòu)車時(shí)需要特別注意的幾項(xiàng)車輛性能指標(biāo)： 1.動(dòng)力性能 這是汽車的首要性能，也是我們選車時(shí)重點(diǎn)參考的對(duì)象。 動(dòng)力性能的好壞主

10、要由最高車速、加速時(shí)間和上坡能力決定的 2.操縱穩(wěn)定性 汽車的操縱性是指汽車對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。 汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。 3.制動(dòng)性能 汽車具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。 提示：您選車時(shí)最好選擇配有ABS裝置等輔助制動(dòng)裝置的車輛，以提高您的行車安全性。 制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) A 制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度 該指標(biāo)與汽車制動(dòng)力的大小、制動(dòng)時(shí)的初速度、駕駛員的反映時(shí)間和路面狀況有關(guān)。 B 制動(dòng)效能的恒定性(強(qiáng)調(diào)溫度對(duì)制動(dòng)器的影響。) C 制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，即

11、汽車不發(fā)生跑偏，側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。 有關(guān)汽車制動(dòng)的一些建議： 開車盡可能少踩剎車； 在不是很緊急的情況下，要盡可能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)減速； 對(duì)于沒有ABS剎車裝置的汽車，緊急剎車時(shí)應(yīng)盡可能采取點(diǎn)剎； 帶有ABS裝置急剎時(shí)，一定要用力把剎車踩到底； 在絕大多數(shù)的緊急情況下，剎車是你最好的選擇。 4.舒適美觀性 中國(guó)汽車俱樂部( CAA )與清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室共同做了一個(gè)有關(guān)汽車顏色與安全之間的關(guān)系實(shí)驗(yàn)，得出的結(jié)論是：視認(rèn)性銀灰色好于白色，好于藍(lán)色，好于綠色，好于黑色。視認(rèn)性好的車顏色安全性高。目的是要告訴大家汽車顏色會(huì)影響到安全，當(dāng)買車時(shí)，應(yīng)考慮到車身顏色的安全性，作為買車時(shí)的一個(gè)衡

12、量。 5.燃油經(jīng)濟(jì)性 什么樣的車省油呢？ 車輛自重小、外觀造型阻力小、升功率大 提示：不要認(rèn)為排量大的車就一定費(fèi)油 什么樣的車省油呢？ 車輛自重小、外觀造型阻力小、升功率大 怎樣開車才省油呢？ 記住一句話：“腳輕滑行選好擋，辨位聽聲心平?！?“腳輕”就是踩油門要輕而緩； “滑行”就是在不摘檔的情況下，車輛依靠慣性行駛一段距離(切忌空擋滑行，開車不熟練者也少用此招，安全第一)； “選好檔”就是要記住高檔低速行駛； “辨位”就是預(yù)先策劃好行車路線，不走錯(cuò)路； “聽聲”就是多留意引擎聲的變化； “心平?！本褪遣灰獛е榫w駕車。 6.加油小技巧A由于汽油有較高的揮發(fā)性，中午時(shí)段的氣溫較高，造成油庫(kù)的汽

13、油分子較多，所以提倡早晚加油。 B盡量以多少公升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油。因?yàn)樗纳嵛迦胍院?，你常常?huì)無(wú)形中損失你的金錢。 C常在市區(qū)行車，要加油箱的一半 或 2/3 (視地點(diǎn)增減) 。因?yàn)槭袇^(qū)常常走走停停 (若加滿油則會(huì)更加重引擎的負(fù)荷，起步?jīng)]力且又使車耗油)，況且市區(qū)很多加油站不怕沒地方可加。 D如果你正要進(jìn)加油站，發(fā)現(xiàn)油槽上停著一部油罐車，這個(gè)時(shí)候二話不說(shuō)，請(qǐng)調(diào)轉(zhuǎn)車頭繼續(xù)找下一家加油站！因?yàn)橛凸捃囇a(bǔ)充的油料，正涌起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱。 1.主動(dòng)安全 (1)概念：就是使車輛“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”而采取的措施。 (2)主動(dòng)安全裝備BA裝置、ABS裝置、TR

14、C裝置、ESP裝置、EBD裝置 2.被動(dòng)安全 (1)概念：被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。 (2)被動(dòng)安全裝備安全帶和氣囊。 安全帶的作用是主要的，空氣囊是其輔助裝置。 3、自動(dòng)變速器的使用 自動(dòng)變速器各檔位介紹 P檔的使用：停放時(shí)，選擋桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。 R檔的使用：實(shí)現(xiàn)汽車倒行。 N檔的使用：該檔可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。 D檔的使用：前進(jìn)檔。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來(lái)確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。 D位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車。 S、L位

15、低擋的使用：自動(dòng)變速器在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。 自動(dòng)變速器的使用 A一般情況，應(yīng)直接放到D擋起步和行駛。在D擋或其他擋位，都可以直接靠制動(dòng)來(lái)減速停車。 B車未停穩(wěn)就掛入R擋，這對(duì)變速器有損害。車未停穩(wěn)就掛入P擋，這對(duì)變速器內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)有損害。 C停車時(shí)不僅要掛入P擋，還要拉緊手制動(dòng)桿。雖然P擋具有鎖止功能，但是當(dāng)受到?jīng)_擊或有較大的坡度時(shí)就會(huì)脫開，而可能發(fā)生溜車危險(xiǎn)。 D拖車操作時(shí)最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再牽引。若做不到，一定要注意將拖車速度控制在35公里小時(shí)內(nèi)，而且拖車距離最好不超過65公里。 E按照說(shuō)明書，及時(shí)更換變速箱潤(rùn)滑油。 駕駛過程中要注意避免的習(xí)慣性錯(cuò)誤 如果你

16、有以下駕駛行為，請(qǐng)及時(shí)更正： 低轉(zhuǎn)掛擋 聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音升擋 加擋超車 轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車 先踩離合器后剎車 下坡空擋滑行 磨合期車速越慢越好 高檔位小油門比較省油 汽車啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘 安全駕駛小知識(shí) 1、高速公路安全行車 上路前的重點(diǎn)檢查工作：檢查油量、胎壓和制動(dòng)性能。 上路后的安全駕駛： A正確進(jìn)入行車道。 B保持安全距離。 C謹(jǐn)慎超越車輛。 2、雨季安全行車 A保持良好的視野。 B過水溝、水坑，保持低擋高轉(zhuǎn)速，慢速通過。 C定期檢查胎壓和輪胎磨損情況，及時(shí)更換。 1、司機(jī)日常維護(hù)內(nèi)容 “三檢”：堅(jiān)持出車前、行車中收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接緊固情況； “四清”：保持空氣、機(jī)油、燃油濾清器

17、和蓄電池的清潔； “四防”：防止漏油、漏水、漏氣、漏電。 2、司機(jī)平時(shí)的養(yǎng)車注意事項(xiàng) A最簡(jiǎn)單實(shí)用的車輛泄漏檢查方法。每天在開車前，先將車輛從停車的地方移開，然后看看原來(lái)停車的位置上有沒有水、油痕跡，如有，則要對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，以盡早發(fā)現(xiàn)漏油、漏水的地方。 B不主張使用機(jī)油添加劑 C定期更換剎車油 D使用專門的汽車玻璃清潔劑 E發(fā)動(dòng)機(jī)宜常進(jìn)行高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 3、春季汽車保養(yǎng)和行駛的注意事項(xiàng) 做好防菌防水工作 空濾及時(shí)保養(yǎng)更換 汽車空調(diào)常檢查 檢查潛在隱患 雨刮檢查保養(yǎng)要更細(xì)心 經(jīng)常注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī) 春季安全行車之拒絕疲勞駕駛 大陸汽車提醒廣大司機(jī)朋友：“多睡一會(huì)兒再上路！” 春季天

18、氣轉(zhuǎn)暖，人容易發(fā)困，那么疲勞駕駛的可能性就更高。據(jù)大陸汽車俱樂部(CAA)和母公司澳大利亞保險(xiǎn)集團(tuán)(IAG)根據(jù)最新研究數(shù)據(jù)得出60%的疲勞駕駛事故是睡眠不足4小時(shí)或睡眠質(zhì)量低引起的。 疲勞駕駛的警示信號(hào) 以下任何一種或幾種信號(hào)的組合都在提醒駕駛員“累了，需要歇歇了”：打哈欠、眼睛感覺酸重發(fā)沉、視野模糊、產(chǎn)生幻覺、注意力難以集中、焦躁、感覺餓和渴、反應(yīng)變慢、身體感覺僵硬、駕駛速度變換頻繁、不必要的擋位變換、游離于道路中心線。 不用說(shuō)對(duì)這些警示信號(hào)不與理睬而繼續(xù)駕車帶來(lái)的嚴(yán)重后果，信號(hào)本身就已經(jīng)具備足夠的危險(xiǎn)性，如打哈欠。如打哈欠這一簡(jiǎn)單的生理反應(yīng)被很多駕駛員所忽視，殊不知，就是這2/3秒的反應(yīng)

19、誤差就有可能導(dǎo)致交通事故。 據(jù)CAA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，疲勞駕駛易發(fā)生交通事故的時(shí)間為深夜、凌晨或午后！ “瞌睡司機(jī)”和“醉酒司機(jī)”一樣可怕！ CAA母公司IAG集團(tuán)的最新研究結(jié)果表明，如果你17個(gè)小時(shí)不睡覺，相當(dāng)于你血液酒精含量0.05(50mg/100ML)，相當(dāng)于飲酒駕駛；24小時(shí)不睡覺后的駕駛帶來(lái)的危險(xiǎn)相當(dāng)與0.1的血液酒精水平，相當(dāng)于醉酒駕駛?？梢?，睡眠不足具有嚴(yán)重的潛在危害。 防止疲勞，停止疲勞駕駛？ 以下幾種方法可以幫助將駕駛中的疲勞感最小化： 安排充分而規(guī)律的睡眠。大多數(shù)人一天需要7-8小時(shí)睡眠，否則將會(huì)影響你的駕駛。 如果你已經(jīng)有困乏或疲倦的感覺，則不要再飲酒，哪怕是少量的。因?yàn)榫?/p>

20、精是中樞神經(jīng)的鎮(zhèn)靜劑，會(huì)使你感覺更加勞累，并缺乏警覺。 盡量不要在通常睡覺的時(shí)間段駕車，如果可能，寧愿打車或搭車。你的身體按照一定的節(jié)律和模式工作，如果打亂這一節(jié)律，將會(huì)給你帶來(lái)不良影響。 駕車前要審視自己的狀態(tài)，如果在體力上或精神上有些勉強(qiáng)，疲勞將很可能在短時(shí)間內(nèi)趁虛而入。 了解疲勞的信號(hào)(上述)。 如果你感到疲勞，最好讓別人開或在繼續(xù)旅行之前小憩充電。 大陸汽車提醒廣大司機(jī)朋友：“為了他人、為了自己，多睡一會(huì)兒再上路！” 發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，其價(jià)值大約占車價(jià)的20%30%。而整車的性能很大程度上取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。故用戶正確地使用、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。機(jī)油的品質(zhì)目前共分

21、九級(jí)，從SASAJ(其中SI級(jí)空缺)。SA是基礎(chǔ)油，SB、SC是工業(yè)潤(rùn)滑油，不適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；SD級(jí)機(jī)油只適用于老式的側(cè)置式氣門發(fā)動(dòng)機(jī)；現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用SE級(jí)以上的機(jī)油；面高速發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油則要求SG或更高的級(jí)別。如果某種機(jī)油只標(biāo)有30或40，那說(shuō)明該機(jī)油是夏季機(jī)油。復(fù)合機(jī)油的溫度等級(jí)通常用XXWXX來(lái)表示，一般來(lái)說(shuō)，如果某地冬夏溫差在50C左右，那么汽車全年可使用15W40牌號(hào)的機(jī)油；如果冬夏溫差懸殊，最好使用5W40或0W50的全天候機(jī)油。機(jī)油的油位也是平時(shí)應(yīng)該注意的地方，應(yīng)在油尺的上下限刻度之間，低了固然不行，高了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作也有影響，尤其是裝有排氣催化轉(zhuǎn)換器的車輛，如果機(jī)油加得過多，有

22、可能損壞催化轉(zhuǎn)換器。換油周期，一般是12萬(wàn)km換一次機(jī)油，同時(shí)一定要更換機(jī)油濾清器。如果車子使用條件較差或機(jī)油檔次較低，應(yīng)相應(yīng)的縮短換油間隔?？諝鉃V清器原則上每5000km清洗一次，每2萬(wàn)km更換，如果車輛經(jīng)常在多塵路面行駛，則要相應(yīng)地縮短更換間隔。許多人習(xí)慣把舊空氣濾芯拿出來(lái)清洗后繼續(xù)使用，殊不知空氣濾清器的容灰量是有限的，壓縮空氣無(wú)法吹出深層的灰塵，久而久之，空氣濾清器的進(jìn)氣阻力就會(huì)增加，既費(fèi)油又降低動(dòng)力。另一方面，在灰塵顆粒的高速?zèng)_擊下，空氣濾清器表面會(huì)出現(xiàn)許多小孔，空氣濾清器起不到應(yīng)有的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也會(huì)加劇。德國(guó)轎車均采用電腦控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)汽油品質(zhì)要求較高，因此必須使用9

23、3#以上優(yōu)質(zhì)無(wú)鉛汽油，并且每2萬(wàn)km更換一次汽油濾清器。如果不慎加了劣質(zhì)汽油，回來(lái)后必須清洗油箱、油路及噴油嘴，同時(shí)更換汽油濾清器，裝有排氣催化轉(zhuǎn)換器的汽車必須使用無(wú)鉛汽車，并且盡可能避免在不熟悉的地方加油?；鸹ㄈ彩侵匾考唬奶鹳|(zhì)量影響車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，建議每2萬(wàn)km更換一次。有一位車主，車子跑10萬(wàn)km也沒更換火花塞，結(jié)果，中央電極的瓷珠斷裂，碎片掉進(jìn)氣缸，造成缸體報(bào)廢，另外，每次例行保養(yǎng)時(shí)應(yīng)還檢查分電器蓋和分火頭，如有裂紋或燒蝕應(yīng)及時(shí)更換，電噴車的點(diǎn)火一般由電腦控制，無(wú)須人工調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液也應(yīng)該引起足夠的重視，不能只用水，而要使用防凍液原液和結(jié)凈水混合而成

24、的冷卻液。由于不同廠商的缸體、缸蓋材質(zhì)不同，因此，防凍液也不能亂用，必須使用原廠指定的防凍液，不同品牌的防凍液絕對(duì)不能混用。德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：4缸約為850r/min，6缸為750800r/min，8缸為700r/min，12缸為600r/min左右。發(fā)動(dòng)機(jī)油壓：怠速時(shí)應(yīng)在300kPa以上，平時(shí)應(yīng)在3mPa以上，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)在90120C之間，由于采用了防凍液和密閉的冷卻系統(tǒng)，即使水溫超過100C也不會(huì)開鍋。德國(guó)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般轉(zhuǎn)速較高，極限轉(zhuǎn)速大致在55007500r/min，少數(shù)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以超過10000r/min，一般情況下，最好使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在20003000r/min之間。這樣

25、不僅省油，而且能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。冬季行車時(shí)，許多人認(rèn)為水溫上不來(lái)就不能走車，其實(shí)，這一觀點(diǎn)是相當(dāng)片面的。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下的混合氣是最濃的，而在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低的情況下，大量汽油蒸汽就會(huì)凝結(jié)在氣缸壁上，機(jī)油稀釋，造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。正確的暖車方法是：只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，就可以起步走車，只是在最初的幾公里，不要掛高速擋，也不要急加速，等水溫上來(lái)以后再正常行駛。你可以做一下對(duì)比試驗(yàn)，冬季清晨，凍了一夜的車如果原地著車預(yù)熱，至少需要1015min，而采用動(dòng)態(tài)預(yù)熱的方法，只要5min，跑上23km車子即可正常行駛。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，多半是電子表控制系統(tǒng)出了故障，這時(shí)，一定要把車送到

26、可靠的修理廠去維修，而貪圖便宜所造成的損失往往超出我們的想象，這一點(diǎn)懇請(qǐng)大家牢記。 發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)六大要點(diǎn) 1.使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SDSF級(jí)汽油機(jī)油；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CBCD級(jí)柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。2.定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時(shí)把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時(shí)，會(huì)脹

27、破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位，促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。3.保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，但竄氣中的污染物“會(huì)沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除PCV閥周圍的污染物。4.定期清洗曲軸箱發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混

28、在一起，形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮，量大時(shí)從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤(rùn)滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。5.定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來(lái)，干擾燃油流動(dòng)，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳

29、的生成，能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。6.定期保養(yǎng)水箱發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，而且延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損原因及維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形

30、的原因，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。 一、氣缸套磨損的原因分析 氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。 1構(gòu)造原因引起的磨損 1)潤(rùn)滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。 2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行

31、，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。 3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。 4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度最大，故加劇了氣缸中部的磨損。 2使用不當(dāng)引起的磨損 1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，潤(rùn)滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

32、2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。 3)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。 4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購(gòu)買劣質(zhì)潤(rùn)滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。 3維修不當(dāng)引起的磨損1)氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差

33、，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。 2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。 3)連桿彎曲變形。 由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，也會(huì)加速氣缸套的磨損。 4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣會(huì)加速氣缸套磨損。 二、減輕氣缸套磨損的措施 1.正確起動(dòng)和起步 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同

34、時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。 2.正確選用潤(rùn)滑油 要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用最佳粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量。 3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng) 使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防

35、止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是絕對(duì)錯(cuò)誤的。 4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90。溫度過低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90降到50時(shí)，氣缸磨損量為90時(shí)的4倍。溫度過高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。 5.提高保修質(zhì)量 在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸

36、套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其損。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象： 1.在交通不暢-堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。 2.在氣溫過高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。 3.熱 車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。 4.冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱

37、車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。 5.熱車怠速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調(diào)不制冷。 處方：對(duì)癥下藥全康復(fù) 1.檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 溫馨提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。 2.在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。 溫馨提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。 3.熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過高。 溫馨提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。 4.由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)

38、造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。 溫馨提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會(huì)造成水溫過高。 5.空調(diào)系統(tǒng)中高壓端高壓力過高；空調(diào)制冷劑或空調(diào)制冷潤(rùn)滑油加注過多；內(nèi)部自調(diào)試空調(diào)壓縮機(jī)的自調(diào)功能失靈，造成高壓過高；還有空調(diào)冷凝器的堵塞，以上故障都會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，消耗冷卻系統(tǒng)的散熱性能，導(dǎo)制水溫過高的故障發(fā)生。 總的來(lái)說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)有以下幾點(diǎn)： 1、磨：即磨合 這是延長(zhǎng)使用壽命的基礎(chǔ)，無(wú)論是新車還是大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，都必須按規(guī)程進(jìn)行磨合后，方能投入正常作業(yè)。 2、凈：即油凈、水凈、氣凈和機(jī)

39、體凈 柴油和汽油是發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會(huì)使精密的配合機(jī)體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。若空氣中含有大量塵土，將會(huì)加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系水垢堵塞后，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，潤(rùn)滑條件也差，機(jī)體磨損嚴(yán)重。若機(jī)體外表不凈，會(huì)使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。 3、足：即油足、水足、空氣足 柴油、汽油和空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供應(yīng)不足或中斷，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會(huì)使機(jī)溫過高，功率下降，磨損

40、加劇，降低使用壽命。 4、檢：即經(jīng)常檢查緊固部位 因柴油機(jī)和汽油機(jī)使用過程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動(dòng)。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動(dòng)而損壞機(jī)體的事故。 5、調(diào)：即調(diào)整氣門間隙等細(xì)節(jié) 柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，延長(zhǎng)使用壽命。 6、用：即正確使用發(fā)動(dòng)機(jī) 行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤(rùn)滑部位得到潤(rùn)滑。起動(dòng)后應(yīng)待水溫達(dá)到40-50時(shí)再投入作業(yè)。嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或低速作業(yè)。停機(jī)前，應(yīng)先卸掉負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。冬季停車后應(yīng)待水溫下降至40-50時(shí)，放凈冷卻水牗已注防凍液

41、的發(fā)動(dòng)機(jī)除外牘。平時(shí)要經(jīng)常性做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作，使機(jī)器始終保持在良好狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。要勤觀察、勤檢查，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)和維護(hù)與保養(yǎng)就說(shuō)到這里,因本人沒車所以只能靠查資料來(lái)獲得這些資料，如有問題敬請(qǐng)?jiān)彙?5.汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng) 除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外， 底盤也是汽車的重要組成部分。加強(qiáng)對(duì)汽車底盤的 日常維護(hù)和保養(yǎng)，直接關(guān)系到汽車的使用安全性、 操控性、 舒適性和經(jīng)濟(jì)性。 隨著我 國(guó)汽車保 有量的迅 速增 加，做 為 一種 交 通和 運(yùn)輸工具 ， 汽 車受 到 人 們 越 來(lái) 越多 的關(guān) 注 。我 們使 用它 ，也要 進(jìn)行 日常 的維護(hù) 和保 養(yǎng) ， 但 是維 護(hù)和 保養(yǎng)項(xiàng) 目大多集 中在汽

42、車的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身上 ， 汽車 底 盤 的清 潔和保 養(yǎng)可 能是 所有 養(yǎng)護(hù) 項(xiàng) 目中最讓人 忽 視的一項(xiàng) 。其實(shí) ， 汽車底盤所涉及的系統(tǒng)很多， 包括 汽車的傳動(dòng)系、 行駛系、 轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系 ， 另外還有一些其 它附屬 設(shè)施 ， 它也 是汽 車 的重要 組成 部分，應(yīng)該引起 人們 的重視 。 汽車底盤的各總成部件裸露在空氣中 ， 而且最 小離 地 間隙可 以低 于 100mm， 工 作 環(huán) 境 比較 嚴(yán) 峻 。 在 正常 天氣 情況 下 ， 車輛 在行駛 過 程 中 ， 飛濺 的沙礫 不撞擊底盤 ， 破壞原有 的防銹層 ； 遇到雨天， 底盤 還要經(jīng)歷雨水的沖刷和泥沙 的飛濺 ， 雨水 中的酸

43、性 成分對(duì)底盤的破損部位進(jìn)一步產(chǎn)生腐蝕 ； 在寒冷的 北方 ， 大 雪過 后融 雪劑 的使 用 更 惡 化 了底 盤 的運(yùn) 轉(zhuǎn) 環(huán)境。如果沒有定期進(jìn)行清潔和保養(yǎng)， 底盤的耗損 速度 會(huì)大 大加快 ， 進(jìn) 而影 響到其 它部 件 的正常使 用 ， 發(fā) 生如底 盤變形 、 漏 油 、 轉(zhuǎn) 向不 靈 活 、 跑偏 、 制 動(dòng)片磨 損加 速等 現(xiàn)象 。如果 在 日常使 用過 程 中加強(qiáng)對(duì) 底盤 部分 的清 潔 和保 養(yǎng) ， 可 以大大 改善 汽 車的使用 性能 ， 延長(zhǎng)汽車的使用壽命。 對(duì) 汽車 底盤 的 日常維護(hù) 和保 養(yǎng)一 般包 括 以下 幾 個(gè)方 面 ： l 定期對(duì)汽車底盤進(jìn)行清潔 經(jīng)常檢查汽車

44、底盤的清潔情況，及時(shí)清除泥沙等附著物。因?yàn)榧?xì)小的沙粒會(huì)鉆 入傳動(dòng)系等內(nèi)部，增加零部件之間的摩擦力，使零部件加速損耗，影響 汽車的經(jīng)濟(jì)性。有條 件的情況下，雨雪天氣過后要對(duì)汽車底盤進(jìn)行認(rèn)真的沖洗 ，最大程度降低底盤腐蝕的可能性 。沖洗部 位包 括 車架 、轉(zhuǎn) 向臂 、轉(zhuǎn) 向橫拉桿 、傳動(dòng)軸、輪胎 以及擋泥板等部位。同時(shí)注意觀察 底盤 的銹蝕 情況 ，按需對(duì)底盤進(jìn)行 防銹 處理 ，同時(shí)，定期到維修站進(jìn)行底盤的徹底清潔。國(guó)際上目前流 行一種叫做“ 底盤裝 甲”的防措施，在有效保護(hù)汽 車底 盤 的同時(shí)，還起到隔音的作用 。 2 檢查車輛底盤重要總成的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 在 車輛日常行駛過程中，隨 時(shí)檢 查 車

45、輛運(yùn) 轉(zhuǎn) 有 無(wú)異常響動(dòng) ， 汽車轉(zhuǎn)向是否靈活易控 ，離合器踏板間 隙是否合理 ， 剎 車是 否有 效 ， 有 無(wú) 刺 耳 的聲音 ， 更 換 磨損超標(biāo)的摩擦片的同時(shí)，不要忽略檢查制 盤或 制動(dòng)鼓的磨損情況 ， 酌情修整或更換。定期到維修服務(wù)站檢查各總成零部件的磨 損 速 度是 否正 常 ， 按 實(shí) 際情況 更換 易損零 部 件 ，定期補(bǔ)充或更換 潤(rùn)滑油 ， 同時(shí)注意 觀察 潤(rùn)滑 油 的消 耗 速度 ， 如果 油面 下 降較快，檢查是否 有漏 油情 況 的發(fā)生 ， 同時(shí)要 根據(jù)不 同的 季 節(jié)選 擇不 同 的潤(rùn) 滑 油 品。 3 關(guān)注汽車輪胎的情況 根據(jù) 汽 車 的行 駛 里 程 檢查 輪胎

46、的磨損 情況 ， 磨 損值達(dá)到極限后按要求更換輪胎 ， 同時(shí) 由于胎側(cè) 的 橡膠層較薄， 要注意避免該部位受 到嚴(yán)重撞擊而引 起損傷 ， 當(dāng)汽車行駛一定里程后 ， 要按照廠家的規(guī)定 進(jìn)行輪胎的前后置換 ， 使輪胎均勻磨損 ， 增加汽車的 使 用經(jīng) 濟(jì)性 。輪 轂 軸 承 的松 緊度 要適 中 ， 可 以在 車 輛正常維護(hù)保養(yǎng) 的同時(shí)進(jìn)行檢查和調(diào)整 ， 以保證車 輛可靠滑行 。另外 ， 定期測(cè)量輪胎的氣壓， 該數(shù)值在 隨車 指南上 有 明確 的規(guī) 定 ，同時(shí) 還要 根 據(jù)氣 候 溫度 的不 同有 所調(diào) 整 ， 避免爆 胎事件 的發(fā)生 ，引起嚴(yán)重的 事故 。最重要的是 。 當(dāng)操 縱方 向盤 感覺異

47、樣 時(shí)，就需 要對(duì)車輛 進(jìn)行 四輪 定位 檢 查 了，通過四輪定位儀 調(diào) 整 主銷 后傾角和內(nèi)傾角 、前輪外傾角和前輪前束，提高車輛運(yùn)行 穩(wěn)定 性 和可控 性 ，確保安全駕駛 。 4 汽車減震器的檢查與保養(yǎng) 減 震器 是 汽 車懸 掛 系統(tǒng) 的重 要 組成部 分 ， 它是 一個(gè) 對(duì)速 度敏感 的液 壓 阻尼裝置，也是日常維 護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件。減震器工作好壞， 將直接 影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的使用壽命 。 減震器發(fā)生故障是 比較容易被判斷出來(lái)的， 如 汽 車行駛過程 中 出現(xiàn) 不 正 常 的 連續(xù) 震動(dòng) ； 或 當(dāng)汽車 緩慢行駛 后 緊急制 動(dòng) 時(shí)，震動(dòng)比較 劇烈 ； 或在不平

48、路 面行駛 一段 時(shí)間 后 減 震 器外 殼 溫度 過 熱 或不 發(fā) 熱 ， 這些都 屬 于不正 常 顯 現(xiàn) ， 應(yīng) 該對(duì) 減 震 器進(jìn) 行認(rèn) 真 檢 查 ， 更換密封件和補(bǔ)充油液 ， 或更換已損部件。 總之 ， 底盤 是 汽 車 的重要 組 成 部 分 。我 們 在對(duì) 汽 車進(jìn)行日常 維護(hù) 和保 養(yǎng) 時(shí) ， 一 定 要 同時(shí)注 意 對(duì)底 盤 的檢查 和維護(hù)，提高車輛 的行 駛安全 性 ，舒適 性和經(jīng)濟(jì)性 ，延長(zhǎng)汽車使用壽命 。6.冬季養(yǎng)車六法冬季對(duì)愛車來(lái)說(shuō)是一個(gè)“非?！奔竟?jié)，特別是在北方地區(qū)，在冬季，汽車起動(dòng)困難，升溫時(shí)間長(zhǎng)，有的汽車甚至因?yàn)榉纼鲆杭幼⒒蚋鼡Q不及時(shí)而凍環(huán)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油汽車

49、如果用油不當(dāng)則無(wú)法起動(dòng)。因此讓愛車安全地過冬，必要的保養(yǎng)和維護(hù)是非常重要的。筆者根據(jù)自己多年從事維修保養(yǎng)工作的所見所聞，談?wù)勗诙臼褂闷噾?yīng)采取的搭施，供車主和讀者參考。做好擋風(fēng)玻璃的防霧處理在冬季天寒地凍，車內(nèi)開暖氣其樂融融，然而由于車內(nèi)外溫差較大，車風(fēng)擋玻璃上會(huì)結(jié)出許多霧氣和冰花，影響視線，極易造成事故。若備上一瓶玻璃防霧劑，在晚上鎖車后，均勻噴在風(fēng)擋玻璃上，第二天便可輕松駕駛。采取防凍、保溫措施由于在冬季汽油不將易汽化，一部分汽油在氣缸壁上凝結(jié)，破壞潤(rùn)滑油膜，并流入曲軸箱沖淡潤(rùn)滑油；燃燒后一部分生成物在氣缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合生成酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損顯著增加。冷卻液溫度過低造成的損

50、害不易被察覺，往往被駕駛員忽視。試驗(yàn)證明，如冷卻液溫度自85降到30，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低8%，耗油增加30%40%，磨損將增大約6倍，由此可見，為了提高功率，減少磨損，節(jié)約燃料，必須經(jīng)常注意防止水溫過低。當(dāng)天氣很冷，汽車停放過夜時(shí)，車輛頭部應(yīng)避免逆風(fēng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于背風(fēng)處，有條件的可將車停在車庫(kù)內(nèi)，這樣做，早晨發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器前加裝保溫套。在散熱器前放置硬紙板或在貨車前部縫隙處貼上封密膠帶等，都能有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。在冬季為防止蓄電池電解液結(jié)冰和容量下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，當(dāng)蓄電池放電超過25%時(shí)，即應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。在嚴(yán)寒地區(qū)如車輛夜間露天停放時(shí)，可將蓄電池拆下來(lái)放在室內(nèi)保溫，

51、第二天裝車使用有利于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。保持節(jié)溫器工作正常節(jié)溫器的作用是自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫，在低溫起動(dòng)時(shí)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，以減輕氣缸磨損。試驗(yàn)證明，如將節(jié)溫器拆掉，則發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫時(shí)間要延長(zhǎng)45倍，氣缸磨損增大56倍。因此，那種任意拆掉節(jié)溫器的作法是不正確的。使用中節(jié)溫器容易損壞，損壞后節(jié)溫器閥門就會(huì)長(zhǎng)期開放，失去控制作用，故應(yīng)定期檢查。以桑塔納轎車為例，將節(jié)溫器放在盛有熱水的器皿中加溫，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器在水溫85時(shí)開始開啟，105完全開啟，全開時(shí)閥門升程不少于7mm。檢查其他車輛節(jié)溫器也可參考這組數(shù)據(jù)。柴油汽車要正確使用柴油柴油車使用柴油應(yīng)符合季節(jié)要求，應(yīng)根據(jù)最低氣溫來(lái)選用不同牌號(hào)的輕柴油。一般

52、要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)最低氣溫5。正確選用柴油牌號(hào)，可以避免在低溫下析出結(jié)晶而造成油路堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料在低溫下正常供油，柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用時(shí)的最低氣溫低46，風(fēng)險(xiǎn)率為10%。我國(guó)輕柴油按質(zhì)量分為優(yōu)級(jí)品、一級(jí)器和合格品三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的輕柴油按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50等六種牌號(hào)。當(dāng)柴油中含有水份時(shí)，不僅會(huì)使金屬銹蝕，冬季使用時(shí)，還會(huì)因結(jié)成冰粒堵塞濾清器，影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油。因此，在使用中必須注意防止混入水分。不同牌號(hào)柴油可摻兌使用，如當(dāng)月最低氣溫為0，不宜使用0號(hào)輕柴油，但可將0號(hào)輕柴油與低凝點(diǎn)輕柴油(-10號(hào)以下)按一定比例摻兌。不能摻入汽油，柴油中若有汽油存在，發(fā)火性能會(huì)顯著變差，導(dǎo)致不易起動(dòng)，甚至無(wú)法起動(dòng)。使用長(zhǎng)效防腐防凍液現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用封閉式冷卻系，一般都使用加入防腐