江蘇大學(xué)車(chē)輛工程復(fù)試題

1、汽車(chē)?yán)碚搹?fù)習(xí)提綱教材：汽車(chē)?yán)碚摚ǖ?版）清華大學(xué)余志生主編機(jī)械工業(yè)出版社第一章：汽車(chē)的動(dòng)力性復(fù)習(xí)點(diǎn)：1. 汽車(chē)的動(dòng)力性的定義和評(píng)價(jià)指標(biāo)。2. 寫(xiě)出汽車(chē)的行駛平衡方程式（兩種方式）。解釋每個(gè)力的含義和計(jì)算公式。3. 利用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力一-行駛阻力平衡圖評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性。4. 汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)的含義和如何利用動(dòng)力特性圖評(píng)價(jià)汽車(chē)的動(dòng)力性。5. 汽車(chē)功率平衡方程式和功率平衡圖的主要含義和用途。汽車(chē)后備功率和發(fā) 動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的含義。6. 汽車(chē)行駛時(shí)的附著力、附著系數(shù)的含義和汽車(chē)行駛時(shí)的附著條件。7. 從結(jié)構(gòu)和使用兩方面說(shuō)明汽車(chē)動(dòng)力性的主要影響因素。第二章：汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性復(fù)習(xí)點(diǎn)：1. 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性含義和評(píng)價(jià)

2、指標(biāo)。2. 什么是汽車(chē)的等速白公里燃油消耗量曲線(xiàn)？說(shuō)明經(jīng)濟(jì)車(chē)速的含義和汽車(chē)中 速行駛省油的原因。3. 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算：等速、等加速、等減速、怠速工況的燃油消耗量 計(jì)算和整個(gè)循環(huán)工況的百公里油耗量的計(jì)算。4. 從結(jié)構(gòu)和使用兩方面說(shuō)明汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的主要影響因素。5. 說(shuō)明汽車(chē)設(shè)置超速擋的原因和汽車(chē)拖帶掛車(chē)行駛省油的原因。第三章：汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定復(fù)習(xí)點(diǎn)：1. 如何選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：利用最高車(chē)速和比功率兩種方法。2. 如何選擇汽車(chē)變速器的最小傳動(dòng)比：考慮對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可實(shí)現(xiàn)的最 高車(chē)速的不同要求應(yīng)區(qū)別對(duì)待。3. 如何選擇汽車(chē)變速器的最大傳動(dòng)比：考慮三個(gè)條件。4. 汽車(chē)變速器擋數(shù)的選擇

3、和各擋位速比的分配規(guī)律及其原因。第四章：汽車(chē)的制動(dòng)性復(fù)習(xí)點(diǎn)：1. 汽車(chē)的制動(dòng)性的含義和評(píng)價(jià)指標(biāo)。2. 地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力，與附著力的含義和相互關(guān)系。3. 滑動(dòng)率的含義。制動(dòng)力系數(shù)、峰值附著系數(shù)、滑動(dòng)附著系數(shù)、側(cè)向力附著 系數(shù)的含義。4. 根據(jù)附著系數(shù)隨滑動(dòng)率變化的關(guān)系曲線(xiàn)，說(shuō)明ABS的理論依據(jù)。5. 制動(dòng)距離大小的影響因素。6. 制動(dòng)的跑偏和側(cè)滑的區(qū)別和聯(lián)系。7. 試從受力情況分析制動(dòng)時(shí)前輪抱死拖滑和后輪抱死拖滑的特點(diǎn)。8. I曲線(xiàn)、B線(xiàn)的含義。同步附著系數(shù)嘰的含義及其計(jì)算公式的推導(dǎo)。9. 利用I曲線(xiàn)、B線(xiàn)，f、r線(xiàn)組，分析汽車(chē)在三種不同路面上的制動(dòng)過(guò)程：汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試參考題目2006-3

4、-241。畫(huà)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上等速滾動(dòng)時(shí)的受力圖，并指出各力的名稱(chēng)。2。什么是汽車(chē)的附著率？有何物理意義？若某四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前輪附著率大于后 輪附著率，則行駛時(shí)哪個(gè)車(chē)輪先發(fā)生滑轉(zhuǎn)？3。傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇要考慮哪些因素？4o什么是汽車(chē)的制動(dòng)距離？分析影響汽車(chē)制動(dòng)距離的主要因素。5o試說(shuō)明在多雨山區(qū)行使的貨車(chē)和在良好道路上行駛的轎車(chē)，他們同步附著系 數(shù)的選取有什么不同？為什么？6。用作圖法分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪先抱死，后輪先抱死兩種情況的汽車(chē)方向穩(wěn)定 性。7。汽車(chē)通過(guò)性?xún)汉螀?shù)有哪些？分析其對(duì)通過(guò)性的影響。8。人體對(duì)振動(dòng)環(huán)境的感覺(jué)主要取決于哪些震動(dòng)要素？9。影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？10。分

5、析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響：（1）汽車(chē)載重質(zhì)心后移；（2）前 輪氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓;（3）后輪由單胎改為雙胎。汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向分哪兒種類(lèi)型？分別畫(huà)出它們的（al-a2）ay關(guān)系曲線(xiàn)。論壇經(jīng)驗(yàn)5樓發(fā)表于2008-4-26 15:18資料個(gè)人空間短消息加為好友wp還是將我的復(fù)試過(guò)程寫(xiě)下來(lái)把!我個(gè)人認(rèn)為還算比較的客觀和公 正了！我復(fù)試的專(zhuān)業(yè)是車(chē)輛工程,一共的6 5個(gè)人包括保研的5個(gè)人 ,嚴(yán)格按照1比12的比列進(jìn)行復(fù)試的.V不像某些學(xué)校不 按照上面的指示，將比列定的很高，嚴(yán)重傷害考硏人的感悄，鄙UID 2401910精華0積分帖子 威望K幣238673210201464 元閱讀權(quán)限10 注冊(cè) 200

6、7-10-3視上午進(jìn)行的是英語(yǔ)聽(tīng)力和專(zhuān)業(yè)課筆試.說(shuō)明一下，英語(yǔ)聽(tīng)力很簡(jiǎn) 單了，介與CECT4和6之間了，沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)前1 0道是4級(jí) 水平，1120是六及水平了，后1 0就不是很清楚了，反正 不是很難了，應(yīng)該沒(méi)多大問(wèn)題了.至于專(zhuān)業(yè)課，想說(shuō)一下跟我一 起來(lái)復(fù)試的女生山于沒(méi)怎么準(zhǔn)備，結(jié)果只考了 8 0 +給刷了，當(dāng) 時(shí)老師直接說(shuō)了，你專(zhuān)業(yè)課考得太底了，我門(mén)沒(méi)辦法要你了其 實(shí)她的初試成績(jī)還是可以的.專(zhuān)業(yè)課一定要重視了，畢竟是105 0分了，一般不是很難了，主要還是一些比較基礎(chǔ)的東西了,來(lái)自湖北導(dǎo)師很喜歡一些基礎(chǔ)知識(shí)比較扎實(shí)的學(xué)生了.探 來(lái)源：考研論壇zhangtaotop2008中級(jí)戰(zhàn)友36樓發(fā)表于2

7、008-4-26 15:47資料個(gè)人空間短消息加為好友wp下午進(jìn)行的是專(zhuān)業(yè)面試了，在之前看到有每個(gè)小組有6個(gè)老師參 與面試，心理有點(diǎn)緊張，到面試其實(shí)老師真的很好了，很和藹了, 你不知道的東西盡量的提示了，實(shí)在不知道的話(huà)，你就說(shuō)你不知 道，以后注意這方面的知識(shí)的積累就好了.好了說(shuō)一下過(guò)程把，！V記的不是很清楚，大概是這樣把，希望對(duì)后來(lái)的人有一些幫助 UID 2401910 精華0積分2386帖子732威望1020K幣1464元 閱讀權(quán)限10 注冊(cè) 2007-10-3 0來(lái)自湖北1 心理測(cè)試：很簡(jiǎn)單了，給1 0道題，要你寫(xiě)答案了 說(shuō)明 一下，我覺(jué)得江大這一點(diǎn)做的比較人性話(huà)了，剛剛開(kāi)始的時(shí)候大 家難

8、免有些緊張，讓你做做題，緩解一下.可能你要說(shuō)，那只是 個(gè)形式了.但我覺(jué)得仁者見(jiàn)仁了！ ！2 -英語(yǔ)口語(yǔ)：2 0短話(huà)自己選一個(gè)，看一遍，接著大聲讀出 來(lái)，然后在翻譯一下！ 先前準(zhǔn)備的自我介紹都沒(méi)用了，記得當(dāng) 時(shí)還有人在背那個(gè)英語(yǔ)介紹呢3 -專(zhuān)業(yè)知識(shí)：?jiǎn)柕亩际切┗镜闹R(shí)了，這個(gè)應(yīng)該很重要吧! 如果你不會(huì)的話(huà)，你就直接說(shuō)好了，以后加強(qiáng)方面的知識(shí)積累了！ V記得問(wèn)了我好兒個(gè)問(wèn)題，別的同學(xué)是抽簽抽的題，反正我是老 師點(diǎn)的.本來(lái)大學(xué)學(xué)的機(jī)械.A說(shuō)一下螺旋齒輪的參數(shù)？本來(lái)當(dāng) 時(shí)真的蒙了，因?yàn)楦静恢滥莻€(gè)是什么了，都怪自己平時(shí)沒(méi)有 好好的積累了，記得當(dāng)時(shí)說(shuō)了一些齒數(shù)，模數(shù)，齒高，齒距的什 么的V這些都是一

9、些基本齒輪的參數(shù)了，沒(méi)辦法，在我快要說(shuō)不下去的時(shí)候，旁邊一個(gè)女老師提 醒了我一句，我門(mén)問(wèn)的是螺旋齒輪的參數(shù)了，當(dāng)時(shí)想了想，還是 不知道，直接跟老師說(shuō)我沒(méi)學(xué)過(guò)，回學(xué)校以后一定加強(qiáng)這方面的 知識(shí)的學(xué)習(xí)了. B接下來(lái)的問(wèn)題就好回答了，齒輪需要校核的哪 些強(qiáng)度？直齒和斜齒的區(qū)別，如果你被錄取了你最興趣的車(chē)輛的 那個(gè)方向V這個(gè)需要展開(kāi)，我答的不是很好？談?wù)勔幌潞细竦?大學(xué)生具備的品質(zhì)？最后一個(gè)問(wèn)題是說(shuō)說(shuō)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)了V當(dāng) 時(shí)一點(diǎn)不緊張了，反正是連說(shuō)帶比話(huà)的說(shuō)了很多4 簽協(xié)議2001江蘇大學(xué)汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題一問(wèn)答題（每題5分，共50分）1. 分析汽車(chē)采用掛車(chē)運(yùn)輸能節(jié)省燃油的原因。2. 分析采用等比級(jí)數(shù)分配

10、汽車(chē)變速器速比的優(yōu)點(diǎn)。3. 輛裝置四檔變速器的汽車(chē)，如果在該車(chē)變速器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)超速檔，分析該車(chē)動(dòng) 力性與燃料經(jīng)濟(jì)性有何變化。4. 為什么說(shuō)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪先抱死拖滑是一種危險(xiǎn)工況？5. 什么是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的同步附著系數(shù)？它與汽車(chē)哪些結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)？6. 什么是汽車(chē)在松軟路而上行駛時(shí)的掛鉤牽引力？7. 根據(jù)ISO2631標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明人體對(duì)振動(dòng)信號(hào)的感覺(jué)強(qiáng)弱，主要取決于振動(dòng)的哪些因素？8. 說(shuō)明通常造成汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因有哪些？9. 汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有哪三種？它們各有何行駛特征？ 一輛操縱穩(wěn)左性良好的汽車(chē)應(yīng)該具 有什么樣的轉(zhuǎn)向特性？10. 為什么降低車(chē)輛懸架系統(tǒng)的固有頻率對(duì)車(chē)身減振有好處？二.計(jì)算

11、題（共50分）1 某汽車(chē)后軸驅(qū)動(dòng)，總重G = 100 kN,軸距L= 3.4 m,質(zhì)心高度hg = 1.73 m,距后軸距離b = 1.36 m,路而滾動(dòng)阻力系數(shù)f = 0.04.附著系數(shù)（I）二0.65,車(chē)輪靜力半徑R二0. 5 m發(fā)動(dòng)機(jī)最 大輸出轉(zhuǎn)矩*二360 N-m0如果傳動(dòng)效率q二0.8。主減速器速比i。二5.83,要求該車(chē) 最大爬坡角a max = 20 該車(chē)變速器一檔傳動(dòng)比的選擇范圍。（15 分）2. 已知某汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)質(zhì)心髙度hg = 1.055 m,質(zhì)心距前軸距離a=2. 36 in ,距后軸距離b = 0. 94 m .制動(dòng)系的同步附著系數(shù)（b = 0.6,汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)總重G =

12、 52.5kN。求：（1）汽車(chē)前輪和后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的比值。（2）當(dāng)路而附著系數(shù)小二0.7時(shí)，汽車(chē)在車(chē)輪抱死前可能獲得的最大制動(dòng)力Rb,制動(dòng)強(qiáng)度Z和附著效率E各為多少？（15分）3. 將汽車(chē)簡(jiǎn)化為如圖所示的兩自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)疑m2二1028血,非懸掛質(zhì)量ml二124 kg,懸架剛度K二80.8KN/m,輪胎剛度Kt=508 KN/rn-該車(chē)以車(chē)速U二36 Km/h, 在隨機(jī)路面上等速行駛。求：（20分）（1）最容易引起車(chē)身振動(dòng)和車(chē)輪振動(dòng)的相應(yīng)路而波長(zhǎng)XI, X2為多少？（2）該車(chē)懸架對(duì)這兩種波長(zhǎng)的路而是起放大作用還是起衰減作用？為什么？（3）該車(chē)懸架能否保證對(duì)人體垂直振動(dòng)最敏感

13、頻率范囤內(nèi)的振動(dòng)起衰減作用？2002江蘇大學(xué)汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題試卷A一簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：（每題6分，共60分）1. 汽車(chē)行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力形成的原因及影響因素是什么？2. 汽車(chē)制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？3. ISO-2631標(biāo)準(zhǔn)指岀：人體對(duì)振動(dòng)環(huán)境的感覺(jué)主要取決于哪些振動(dòng)要素？4. 影響輪胎側(cè)偏剛度的因素有哪些？5. 何謂汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)一附著條件？6. 用作圖法分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪先抱死、后輪先抱死兩種情況的汽車(chē)方向穩(wěn)泄性。7. 圖1為汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)踏板力Fp與制動(dòng)減速度j隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)。，請(qǐng)說(shuō)明J、T2、T3各代表什么時(shí)間段？78.圖2所示車(chē)卵車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)，己知幅解性才，路而輸入位移譜G

14、q（f）,q求車(chē)身加速度功率譜（/）,寫(xiě)出表達(dá)式，并指出Gz（/）的單位。9. 圖3為某貨車(chē)配用三種不同變速器、不同主減速比的燃油經(jīng)濟(jì)性與原地起步加速行駛1000m的末速度的關(guān)系曲線(xiàn)。試說(shuō)明采用哪一種變速器和哪一種主減速比時(shí)，能 使車(chē)輛獲得較好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性？為什么？10. 汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)略說(shuō)明它們的測(cè)量方法。汽乍的制動(dòng)過(guò)程二計(jì)算題（共40分）1.某后軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，軸距L=38m，質(zhì)心離地髙度hg=1.2 m,質(zhì)心離后軸水平距離b=1.0m,滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.015,如果該車(chē)用一檔低速爬o=150的坡道，假設(shè)驅(qū)動(dòng)輪有足夠大 的驅(qū)動(dòng)力，求能使該車(chē)爬過(guò)此坡道時(shí)，此坡道的路而附

15、著系數(shù)最小值應(yīng)為多少？（12 分）提示:F 2= G（a-f cos a hg）/（L-巾 hg）72、車(chē)身單質(zhì)量系統(tǒng)，幅頻特性土用雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)表示如下圖。z（1）求一在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)中的圖形，選好坐標(biāo)并注明單位。q（2）已知 B 級(jí)路而 Gg（o） = 64xl（）f /加=0.1加=2 ,車(chē)速u(mài)=25nVs,計(jì)算0.110Hz頻率范圍車(chē)身加速度均方根值刃。（16分）3、某轎車(chē) m= 1250kg, L=2.4nn a=1.17m, hg=0.54m,制動(dòng)力分配系數(shù)為 3 =0.69a。（2）試分析該汽車(chē)在附著系數(shù)為0.5和1.0的道路上制動(dòng)時(shí)的前后車(chē)輪均不發(fā)生抱死 的最大制動(dòng)強(qiáng)度。（提示公式：前

16、、后車(chē)輪的利用附著系數(shù)計(jì)算公式分別為：刊=字 =,（1 一戸）也）“_九（12 分）2004江蘇大學(xué)汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題一簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題：（每題6分，共60分）1. 寫(xiě)出路而不平度功率譜的常用表達(dá)式，并說(shuō)明其物理意義。2. 在附著系數(shù)很低的冰雪路而上，駕駛員常用點(diǎn)制動(dòng)或手制動(dòng)器制動(dòng)而不用緊急制動(dòng), 為什么？3. 操縱穩(wěn)左性研究中特征車(chē)速“h的左義是什么？4. 試說(shuō)明主減速器速比b的大小，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性各有何影響？5. 分析下列因素對(duì)汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的影響。（1）汽車(chē)裝載后的質(zhì)心后移。（2）前輪 氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓。（3）后輪由單輪改為雙胎。6. 圖1為汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程，請(qǐng)說(shuō)明圖中5、T2、T

17、3各代表制動(dòng)過(guò)程時(shí)的什么時(shí)間段?7. 何謂汽車(chē)行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)-附著條件？8. 汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向時(shí)（5, 2）a,關(guān)系曲線(xiàn)如圖2所示，圖中I、II、III線(xiàn)分別表示何 種轉(zhuǎn)向特性？畫(huà)出相應(yīng)的R/Ro-u2關(guān)系曲線(xiàn)。9. 汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？并簡(jiǎn)單說(shuō)明其測(cè)雖方法。10. 影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程二計(jì)算題（共40分）1. 后驅(qū)動(dòng)轎車(chē)總質(zhì)M m=880kg, Cd-A=0.77m2,車(chē)輪半徑r=0.306m,行駛路而滾動(dòng) 阻力系數(shù)1=0.010發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩Tlqmax=87 N.m,主減速比為3.9,傳動(dòng)系 效率為0.95.試分析該汽車(chē)能否用直接檔在3%上坡的道路上按100

18、km/li勻速行 駛。（不考慮附著條件）（14分）2、某汽車(chē)以某一車(chē)速等速行駛10 min消耗20 N燃油，已知此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)工況的有效燃油消耗率為b=29O （g/kw.h）求此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率是多少？（已知燃油重度丫 =7.1 （N/L）o （10分）3. 車(chē)輛簡(jiǎn)化為單自由度振動(dòng)系統(tǒng)。已知：該車(chē)懸掛質(zhì)量12=340 kg .懸架（16 分）剛度 K=41160 (N/m),阻尼系數(shù) C=1813 (N/m.s)求：1）該車(chē)無(wú)阻尼固有頻率fo,阻尼比2）共振時(shí)，系統(tǒng)的路面不平度位移與車(chē)身垂宜振動(dòng)位移的幅頻特性值。3）請(qǐng)問(wèn)該懸架能否對(duì)人體垂直振動(dòng)的敏感頻率范羽起減振作用？ 提示：2005江蘇大學(xué)汽車(chē)?yán)碚搹?fù)試試題1. 畫(huà)出汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在硬路面上等速滾動(dòng)時(shí)的受力圖，并指出各力的名稱(chēng)。2. 什么是汽車(chē)的附著率？有何物理意義？若某四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前輪附著率大于 后輪附著率，則行使時(shí)哪個(gè)車(chē)輪先發(fā)生滑轉(zhuǎn)？3. 傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比的選擇要考