計算機信息技術在公路造價管理中的應用

1、Leaders: provincial agricultural work Conference held in XX, which is our concern and love, will greatly promote XX agricultural and rural economic development. First of all, I am representing XX municipal party Committee and Government, extend a warm welcome to the attending leaders! XX has been gi

2、ven support and assistance to the province of agriculture, provincial agricultural Office, and expressed heartfelt thanks to all the friends! below, I XX with a brief report. A basic XX of XX municipality located (cities, omitted). One is the superior ecological environment. XX blue, clear, green, w

3、ater, air, 70% of land in the territory is covered with forests, grasslands, wetlands and waters, built 7 thousands of square kilometers of the total area of nature reserves. Within major industrial pollution sources, air quality at the national level, national levels, water quality, soil pollution,

4、 pure land reputation, was heralded by the United Nations environmental officials the most suitable place for human survival. Second, the enrichment of natural resources. A total area of more than 5 million mu of arable land (which owned 1.53 million acres), the annual grain output of more than 2 mi

5、llion tons and is located in the internationally recognized gold cattle, there should be more than 400,000 acres of grazing grassland, developing animal husbandry conditions; a total area of 4.1 million acres of forest land, rich in precious wood such as pine, ash, yellow pineapple, standing timber

6、volume of more than 26 million cubic meters. Forest Xia has hundreds of species precious wildlife, more than 200 more species precious herbs, annual Super thousand tons of wild mushroom and reserves Super 100,000 tons of mountain dish; nectar plant throughout, can bee 100,000 group, is China bee of

7、Xiang, and national Northeast black bee reserves and important of bee products production base; can using water 2.5 billion cubic metres, should be fishing water 460,000 acres, rich big salmon, and three spent five Luo, North cold water specialty fish; found and proved reserves of mineral resources

8、has 36 species. Third, geopolitical advantages. XX open midpoint is located in the eastern part of the province along the border, 264 km long border, with national road passenger and freight transport port, built on the border between China and Russia has the largest permanent boundary River Bridge,

9、 running at full capacity the annual cargo capacity of up to 2.6 million tons. Russia two (HABA and Marina), two cities (Iman and Lesozavodsk) is the Russian Far East in developed areas. Lesozavodsk is only 8 km from XX port corresponding to the port of markovo, Lu Rinuo station is one of three rail

10、way marshalling yards in the far East, the far East-Siberian railway and a parallel road runs through the pass. By rail and road, to the North by HABA capital Khabarovsk, the Russian hinterland, radiation in the CIS and Eastern European countries; to the South through the port of Vladivostok and the

11、 nahuo card on the sea, to reach South Korea, Japan and other Pacific Rim countries and regions. Four is rich in tourism resources. XX tourist resources types, many attractions, beautiful scenery of the Sino-Russian border-river-wusuli River, a famous treasure island, known as the Oriental Maginot l

12、ine of the Japanese invading army Tiger underground fortress ruins, General Chi計算機信息技術在公路造價管理中的應用浙江省麗水學院計算機與信息工程學院羅江英摘要：本文在闡述公路工程造價管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎上，根據(jù)公路工程的特點，從戰(zhàn)略發(fā)展觀出發(fā)，分別從環(huán)境以及系統(tǒng)實施方案著手，研究了公路造價管理的信息化的設計，同時進行了相應的可行性分析，最后展望了公路造價管理信息化的發(fā)展趨勢，為公路造價管理的信息化發(fā)展提供了一定的理論基礎。關鍵字：公路造價；信息化；管理前言隨著公路建設市場的形成發(fā)展以及計算機信息技術的普及，公路造

13、價信息工作應運而生。我國的工程造價信息工作在20世紀80年代末開始起步，它是伴隨著定額管理到工程管理的過渡變革。90年代中期以后，隨著計算機和信息技術的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的興起，各地工程造價管理機構(gòu)、各專業(yè)工程造價管理機構(gòu)以及工程造價咨詢機構(gòu)等單位根據(jù)信息技術的特點對工程造價信息的收集、加工、發(fā)布的手段和形式進行深入而有益的探索，逐步在全國范圍內(nèi)建立了工程造價信息管理系統(tǒng)。1、公路工程造價管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀及主要問題1.1公路工程造價管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀在計算機信息時代的市場經(jīng)濟條件下，造價管理的生存空間、發(fā)展空間不能脫離網(wǎng)絡而發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)極大地提高了人們獲取信息的效率，實現(xiàn)了信息資源的共享。隨

14、著計算機網(wǎng)絡、信息技術的快速發(fā)展和在工程造價管理方面的推廣應用，計算機已廣泛用于工程項目造價信息的收集、造價的預算、造價計劃和造價控制的全過程。工程造價管理信息化的發(fā)展是為造價管理服務的，造價管理信息化的具體形式是工程造價管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次，包括決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護功能。同時它的發(fā)展還受到信息技術的制約，目前造價管理信息化的實施只能是基于成熟的信息技術。我國目前的信息技術從滿足于公路管理的角度來看，已經(jīng)較為足夠了，但是從長遠和發(fā)展的角度來看，仍然不足，需要不斷創(chuàng)新；同時，現(xiàn)階段信息技術與公路造價管理的結(jié)合程度仍顯得極為不足，因

15、此公路造價管理的重心應該在于如何利用信息領域已有的技術，結(jié)合造價管理自身的特點，使之能更加方便、科學合理的為工程造價管理服務。1.2公路工程造價管理信息系統(tǒng)的主要問題目前，公路工程造價管理系統(tǒng)基礎層和技術支撐層的建設已有一定的規(guī)模和水平，但業(yè)務層和管理層的建設相對落后，已成為造價管理信息化發(fā)展的瓶頸。概括來看，我國的工程造價管理信息化建設主要存在以下問題：（）工程造價信息資源管理缺乏統(tǒng)一的標準由于缺乏工程造價信息資源管理的基礎標準，各個參與造價管理的行業(yè)、部門之間數(shù)據(jù)交流、共享缺乏統(tǒng)一的標準，影響對工程造價信息的協(xié)作開發(fā)和利用。（）工程造價信息綜合管理體系尚未建立由于缺乏有效的協(xié)調(diào)和溝通，工程

16、造價管理部門內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，與業(yè)務伙伴或用戶間的信息共享、信息交換，綜合處理信息系統(tǒng)還沒有開發(fā)出來，造價信息管理的層次不高，管理手段較為單一，管理的廣度和深度有待提高。（）工程造價管理信息系統(tǒng)基礎比較薄弱適合工程造價當前業(yè)務和近期發(fā)展要求的信息設備、通信網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫和支撐軟件整體解決方案仍在探索之中，由于缺乏相應的標準，工程造價管理信息系統(tǒng)的建設速度和規(guī)模都受到很大影響。（4）缺乏協(xié)作，資源分散，低水平重復建設多。現(xiàn)在的造價管理信息化工作，基本上是各單位自行其是，由于沒有統(tǒng)一協(xié)作，使得資源分散，信息化建設水平低。許多單位建立了網(wǎng)站，卻無力維護，導致網(wǎng)站貧乏。如果把這些單位的資源整合起來，統(tǒng)一

17、建立一個網(wǎng)站，網(wǎng)站的規(guī)?？梢宰龃螅瑑?nèi)容可以更豐富。2、公路工程造價管理信息化戰(zhàn)略2.1公路工程造價管理信息化戰(zhàn)略的特征公路工程造價管理信息化戰(zhàn)略包括兩部分內(nèi)容，即工程造價管理系統(tǒng)開發(fā)戰(zhàn)略和造價信息服務戰(zhàn)略?，F(xiàn)代社會中信息化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，公路工程造價管理也必須順應形勢發(fā)展的要求，實現(xiàn)其信息化，而信息化的實現(xiàn)必須要有管理信息系統(tǒng)來支持。2.2公路工程造價管理信息化戰(zhàn)略環(huán)境分析作為外部環(huán)境，世界發(fā)展的趨勢己變成市場全球化、需求多元化、競爭激烈化和戰(zhàn)略現(xiàn)代化。我國加入WTO后，公路建設市場已納入激烈的國際市場競爭中，國內(nèi)項目的國際化趨勢已不可阻擋。按照WTO的規(guī)則和國際慣例，市場的作用對工程造價的

18、影響越來越大，這一變化激發(fā)出公路工程的參與主體對不同層次、種類的工程造價信息的極大需求。同時WTO的非歧視原則也要求公開公路建設市場的信息，以形成一個“統(tǒng)一、開發(fā)、競爭、有序”的市場環(huán)境，因此對公路工程造價信息進行收集、整理、存儲、分析，建立符合各種層次需要的造價信息系統(tǒng)是提高我國公路工程造價管理水平、提升企業(yè)競爭力和應對WTO的客觀要求。從內(nèi)部環(huán)境分析來看，現(xiàn)行工程造價管理模式存在許多弊端，己越來越不適應市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須進行改革。778論文在線3、公路工程造價管理信息化戰(zhàn)略實施3.1造價管理系統(tǒng)實施方案確定系統(tǒng)的建設目標是系統(tǒng)設計的前提和基礎，公路工程造價管理信息系統(tǒng)包括如下功能：系

19、統(tǒng)維護管理（對系統(tǒng)安全、運行進行管理和維護。其中包括用戶登錄、權(quán)限管理、造價資料的備份、恢復）；造價數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)（以界面形式輸入或以EXCEL表形式、文本書件形式導入造價文件）；造價文件運行系統(tǒng)（對系統(tǒng)中未存儲的前期估、概、預算造價文件用造價數(shù)據(jù)盤鏈接其它系統(tǒng)來生成，以供審閱）；查詢管理系統(tǒng)（按關鍵詞查詢到項目各階段原始造價信息、審查造價、審批文件和分析造價）；造價分析系統(tǒng)（同一工程造價分析、同類工程造價分析、編制造價指數(shù)、變更索賠造價分析）；造價動態(tài)管理系統(tǒng)（對標底、投標價、中標價進行管理，監(jiān)督在建工程造價情況）；定額管理系統(tǒng)（編制或修編消耗定額、取費定額、估算指標）；材料管理系統(tǒng)（各地區(qū)、各年的材料單價的輸入、查詢和預測）；造價預測分析系統(tǒng)（造價趨勢預測、前期和投標造價快速估測）。3.2系統(tǒng)總體功能設計系統(tǒng)的總體設計主要是指子系統(tǒng)的劃分，目前系統(tǒng)劃分的方法主要有6種，即按業(yè)務處理功能劃分、按業(yè)務先后順序劃分、按數(shù)據(jù)擬合的程度來劃分、按業(yè)務處理過程來劃分、按業(yè)務處理時間劃分、按實際環(huán)境和網(wǎng)絡分布劃分。在公路工程系統(tǒng)的設計過程中，考慮到子系統(tǒng)的獨立性和系統(tǒng)的分期實施，整個系統(tǒng)可分為系統(tǒng)維護管理、造價數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)、造價文件運行系統(tǒng)、查詢管理系統(tǒng)、造價動態(tài)管理系