XXX高架橋蓋梁首件施工方案

1、專項(xiàng)工程或一般工程施工組織設(shè)計(jì)審批單承包人：xxx 集團(tuán)有限公司 合同段：第 tj01 合同段監(jiān)理人：xxxxxx 編 號：gzj-tj01-xjl-06xxx 公路項(xiàng)目 j-1 標(biāo)總監(jiān)辦： 根據(jù)合同規(guī)定要求，我合同段已完成 xxx 高架橋蓋梁首件施工方案的編制（具體內(nèi)容見附件） ，現(xiàn)上報(bào)總監(jiān)辦，請予審批。附件：xxx 高架橋蓋梁首件施工方案 項(xiàng)目經(jīng)理： 項(xiàng)目經(jīng)理部（章）： 日期：駐地辦審查意見： 高監(jiān)或監(jiān)理組長： 日期： 總監(jiān)辦審批意見： 總監(jiān)： 總監(jiān)辦（章）： 日期:注：本表經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后連同附件需報(bào)備管理處工程部。xxxxxx 公路項(xiàng)目第公路項(xiàng)目第 tj01tj01 合同段合同段x

2、xxxxx 高架橋蓋梁首件施工方案高架橋蓋梁首件施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： xxxxxx集團(tuán)有限公司集團(tuán)有限公司xxxxxx公路項(xiàng)目第公路項(xiàng)目第tj01tj01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部合同段項(xiàng)目經(jīng)理部xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 xxx 集團(tuán)有限公司目錄目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).1二、工程概況二、工程概況.1三、首件工程的目的及作用三、首件工程的目的及作用.2四、施工方案四、施工方案.34.1 作業(yè)平臺搭設(shè).34.1.1 支架 .34.1.2 腳手架爬梯 .94.1.3 作業(yè)平臺 .104.2 測量 .124.3 模板支架、底模的制作與安裝

3、.124.3.1 鋼模板進(jìn)場驗(yàn)收.124.3.2 定型鋼模板除銹、去污.124.4 鋼筋工程.134.4.1 鋼筋下料 .134.4.2 鋼筋彎制 .134.4.3 鋼筋焊接 .144.5 安裝側(cè)模.184.6 混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù).194.6.1 混凝土的澆筑 .194.6.2 混凝土的養(yǎng)護(hù) .194.7 模板與支架的拆除.19五、施工注意事項(xiàng)五、施工注意事項(xiàng).20六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施.216.1 質(zhì)量預(yù)控目標(biāo).216.2 管理保證.226.3 組織保證.246.4 制度保證.256.5 技術(shù)保證.26七、安全文明施工管理措施七、安全文明施工管理措施.277.1 安全保證措施.27

4、7.1.1 安全管理制度措施.277.1.2 安全管理組織措施.297.1.3 施工機(jī)械作業(yè)安全措施.297.1.4 用電作業(yè)安全措施.297.1.5 支架施工安全措施.297.1.6 高空作業(yè)安全措施.31八、八、 環(huán)境保護(hù)的主要措施環(huán)境保護(hù)的主要措施.348.1 生活環(huán)境保護(hù)措施.34xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 xxx 集團(tuán)有限公司8.2 生態(tài)保護(hù)措施.358.3 水土保持措施.35xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案1 xxx 集團(tuán)有限公司xxxxxx 公路第公路第 tj01tj01 合同段合同段蓋梁（首件）施工方案蓋梁（

5、首件）施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtg/tf50-2011） 。 2、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （jtgf80/1-2004） 。 3、 公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtj076-95） 。4、xxx 公路項(xiàng)目第 tj01 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 。5、 xxx公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目專用本 。6、 xxx公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則 （路基橋梁） 。7、現(xiàn)場勘察以及相關(guān)補(bǔ)充資料；類似工程項(xiàng)目的施工能力和技術(shù)裝備水平。8、 混凝土工程模板與支架技術(shù) 、 公路施工手冊 （橋涵下冊） 、 路橋施工計(jì)算手冊 、 簡明公路施工手冊 、 橋梁施工工程師手冊 。二、工程

6、概況二、工程概況xxx 公路第 tj01 合同段里程起于 k0+000，終于 k6+175，全長6.175km。起點(diǎn)位于鶴山市雅瑤鎮(zhèn)南靖村，設(shè)赤草互通與佛開高速公路交叉，路線往東，經(jīng)雅山水庫南側(cè)，跨越既有的江肇高速和廣珠鐵路，設(shè)獅子里互通，終點(diǎn)為江門市棠下鎮(zhèn)三堡村。主要工程包括互通立交 2 處、主線大中橋梁 4 座、小橋 3 座。其中主線橋分別為水沙一橋、二橋，獅子里互通高架橋、xxx 高架橋，下部結(jié)構(gòu)采用鉆樁基礎(chǔ)、柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等多種型式。本合同段共有蓋梁 271 個(gè)。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案2 xxx 集團(tuán)有限公

7、司三、首件工程的目的及作用三、首件工程的目的及作用通過對蓋梁首件工程的實(shí)施，熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)蓋梁施工特點(diǎn)，通過首件工程的實(shí)施，可以評價(jià)我部采用的蓋梁施工工藝是否可行，可檢驗(yàn)施工中遇到的各種問題的處理能力，可以評價(jià)材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于我部總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)管理，避免施工后期造成返工，為規(guī)范化施工創(chuàng)造條件。首件工程概況首件工程為首先制造出的第一件（批）工程成品。根據(jù)我項(xiàng)目部的實(shí)際情況，我部選擇 xxx 高架橋 34#右幅蓋梁作為 tj01 合同段蓋梁首件工程。34#墩里程樁號 k5+525，墩柱直徑 130cm，34#-3 墩高 11.684m，34#-4

8、 墩高11.504sm。蓋梁類型為 a1 類，見下圖蓋梁構(gòu)造圖。混凝土標(biāo)號為 c35，骨架筋采用 28，箍筋采用 12，擋塊鋼筋為 20。a1 類蓋梁構(gòu)造圖34#右幅墩柱參數(shù)表xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案3 xxx 集團(tuán)有限公司34#右幅蓋梁工程數(shù)量表項(xiàng) 目c35 砼12202834#右幅39.2m32635.7213.25137.2四、施工方案四、施工方案4.1 作業(yè)平臺搭設(shè)4.1.1支架本橋蓋梁采用無支架施工。因本橋蓋梁高度較高，采用滿堂支架施工蓋梁耗時(shí)長、占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不經(jīng)濟(jì)。擬采用抱箍法進(jìn)行蓋梁施工。蓋梁尺寸為（下寬 1.6m、上寬 1

9、.9m）1.6m15m（寬高長） 。蓋梁施工支承平臺采用兩塊半圓弧形鋼板（板厚 t=16mm）制成，m27 的高強(qiáng)螺栓連接，抱箍高度 0.6m，采用 20 個(gè)高強(qiáng)螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時(shí)對墩柱砼面保護(hù)，在墩柱與抱箍之間設(shè)一層 2至 3mm 厚的橡膠墊。采用兩根長度為 17m 的 63c 工字鋼做縱向主梁，主梁上面安放一排每根長度為 3.6m，間距為 60cm 的10 槽鋼作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋梁底模，底模為定型鋼模板。傳力途徑為：蓋梁底模橫向分布梁（10 槽鋼）縱向主梁（63c 工字鋼）抱箍鋼板。為

10、了方便調(diào)整橫坡和拆模施工，采用砂箱支撐主梁，砂箱采用 10mm 鋼板焊接，頂盒長、寬、高分別為400*200*160mm，底盒幾何尺寸長、寬、高分別為 410*210*300mm，盒底用10mm 鋼板焊接在抱箍鋼板。蓋梁支架布置詳見附圖xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案4 xxx 集團(tuán)有限公司槽鋼、工字鋼受力驗(yàn)算：34#蓋梁總長 15 米，柱中心間距 9 米，下寬 1.6 米上寬 1.9 米，高 1.6米。混凝土數(shù)量 39.2m3，鋼筋數(shù)量為 7986.1。墩柱直徑 1.3m，分布梁跨徑按 1.64m 計(jì)算；槽鋼間距如上圖所示。（1）計(jì)算參數(shù) 10 槽鋼 10kg

11、/m w=39.66（cm） i=198.3（cm4）縱梁工字鋼 i63c 141.14kg/m w=3249（cm） i=102339（cm4） 鋼材采用 q235 鋼，屈服強(qiáng)度=235mpa彈性模量 e=2.1105mpa（2）荷載計(jì)算蓋梁砼總方量為 39.2m，參照簡明公路施工手冊取鋼筋砼容重為26 kn/m，可得：混凝土自重 q1=39.2*26=1019.2kn根據(jù)模板廠家提供資料，可得：蓋梁鋼模板自重 q2=42.6kn參照相關(guān)資料，每米10 槽鋼質(zhì)量為 10kg，根據(jù)支架布置圖，共有21*3.6=75.6m 長的槽鋼10 槽鋼自重 q3=98*75.6=7.41kn參照相關(guān)資料，

12、每米 63c 工字鋼質(zhì)量為 141.14kg63c 工字鋼自重 q4=47.94kn進(jìn)行砼澆筑時(shí)，蓋梁上面只有 3-4 個(gè)施工人員及小型振搗器械，所以?。簒xx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案5 xxx 集團(tuán)有限公司施工人員、機(jī)具自重：q5=4kn參照相關(guān)資料，振搗砼時(shí)，在有效范圍內(nèi)產(chǎn)生的荷載為 2kpa,所以?。夯炷翛_擊、振搗產(chǎn)生的荷載 q6=2*2*2=8kn（3） 10 槽鋼受力驗(yàn)算 q=q1+q2+q3+q5+q6=1019.2+42.6+7.41+4+8=1081.21 knq=q*l=1081.21/17*(0.6/3.6)10.6kn/m最大彎矩 m=

13、ql2/8=10.6*1.642/83.6knm強(qiáng)度驗(yàn)算 =m/w=3.6*103/39.66=90.8mpa*1.7=154.4 mpa【235mpa】（滿足要求）撓度 f=5ql4/384ei=510.61.644/(3842.1108*198.3*10-8)=0.0024mf=l/400= 1.64/400=0.0041m (滿足要求)（4）63c 工字鋼受力驗(yàn)算q=q1+q2+q3+q4+q5+q6=1019.2+42.6+7.41+47.94+4+8=1129.15 knq= q/l =1129.15/17/233.2 kn/m最大彎矩 m=ql2/8=33.2*92/8=336.2

14、knm強(qiáng)度驗(yàn)算 =m/w=336.2*103/3249103.5mpa*1.7=176【235mpa】 （滿足要求）撓度 f=5ql4/384ei=533.294/(3842.1*108*102339*10-8)=0.014mf=l/400= 9/400=0.023m (滿足要求)鋼抱箍力學(xué)驗(yàn)算：（一）抱箍承載力計(jì)算1、荷載計(jì)算xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案6 xxx 集團(tuán)有限公司每個(gè)蓋梁按墩柱設(shè) 1 個(gè)抱箍體支承上部荷載，該蓋梁施工為雙柱墩，共有 2 個(gè)抱箍體。支座反力 f=q/2=（ q1+q2+q3+q4+q5+q6）/2=564.6 kn每個(gè)抱箍體需產(chǎn)

15、生的摩擦力 f=f=564.6 kn（二）抱箍受力計(jì)算（1）螺栓數(shù)目計(jì)算抱箍體需承受的豎向壓力 n=564.6 kn抱箍所受的豎向壓力由 m27 的高強(qiáng)螺栓的抗剪力產(chǎn)生，查路橋施工計(jì)算手冊第 427 頁：m27 螺栓的允許承載力：nl=pn/k式中：p-高強(qiáng)螺栓的預(yù)拉力，取 290kn; -摩擦系數(shù)，取 0.3； n-傳力接觸面數(shù)目，取 1； k-安全系數(shù)，取 1.5。則：nl= 2900.31/1.5=58 kn螺栓數(shù)目 m 計(jì)算：m=n/nl=564.6/58=9.710 個(gè)，設(shè)計(jì)螺栓數(shù)量 m=20 個(gè)。則每條高強(qiáng)螺栓提供的抗剪力：p=n/24=564.6/20=28.23knnl=58k

16、n故能承擔(dān)所要求的荷載。（2）螺栓軸向受拉計(jì)算xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案7 xxx 集團(tuán)有限公司砼與鋼之間設(shè)一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數(shù)取 =0.3 計(jì)算。抱箍產(chǎn)生的壓力：pb= n/=564.6/0.3=1882 kn 由高強(qiáng)螺栓承擔(dān)。則：n=pb=1882 kn抱箍的壓力由 20 條 m27 的高強(qiáng)螺栓的拉力產(chǎn)生。即每條螺栓拉力為n1=pb/20=1882/20=94.1kns=290kn=n”/a= n（1-0.4m1/m）/a式中：n-軸心力 m-構(gòu)件與節(jié)點(diǎn)板或拼接板一端連接的高強(qiáng)螺栓數(shù)目，取 m=10 m1-所計(jì)算截面最外列螺栓處上高強(qiáng)螺栓

17、的數(shù)目，取 m1=10 a-高強(qiáng)螺栓截面積，a=5.72cm2=n”/a= pb（1-0.4m1/m）/20*a=1882(1-0.410/10)/205.710-4=99.1mpa=140mpa 故高強(qiáng)螺栓滿足強(qiáng)度要求。（3）抱箍體的應(yīng)力計(jì)算抱箍壁為受拉產(chǎn)生拉應(yīng)力：拉力 p1=10n1=1094.1=941kn抱箍壁采用面板 16mm 的鋼板，抱箍高度為 0.6m。則抱箍壁的縱向截面積：s1=0.0160.6=0.0096m2=p1/s1=941*103/0.0096=98 mpa=140mpa滿足設(shè)計(jì)要求。抱箍體剪應(yīng)力：xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案8 x

18、xx 集團(tuán)有限公司=（1/2f）/（2s1）=（1/2564.6）/（20.0096）=14.7 mpa=85mpa根據(jù)第四強(qiáng)度理論w=（2+32）1/2=（982+314.72）1/2=101.3mpaw=145mpa滿足強(qiáng)度要求。4.1.2腳手架爬梯采用腳手架爬梯形式，先搭設(shè)出腳手架，然后在已搭設(shè)的腳手架上設(shè)置寬 1.2m 的爬梯坡道，兩側(cè)設(shè)置扶手及防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度不小于 1.5m。具體布置形式如下圖：xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案9 xxx 集團(tuán)有限公司搭設(shè)腳手架爬梯時(shí)應(yīng)根據(jù)腳手架搭設(shè)高度，對原土或回填土必須事先進(jìn)行夯實(shí)。腳手架底部設(shè)置平托，下方鋪設(shè)方

19、木或木板。立桿基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)置截面 20cm20cm 的排水溝。腳手架為雙排支架，步距為 1.2m，立桿縱、橫距為 0.9m。剪刀撐設(shè)置為間距為 3.6m 一排剪刀撐，與地面傾角為 45到 60之間。腳手架四周在 3-4m 高處各設(shè)兩道斜撐支撐在堅(jiān)固地基上。4.1.3作業(yè)平臺作業(yè)平臺設(shè)在橫梁（10 槽鋼)懸出端。先用 30*3mm（寬度*厚度）等邊角鋼作出作業(yè)平臺的內(nèi)外邊框，角鋼與橫梁采用焊接連接。然后在鋪上1cm 厚的鋼板，鋼板與橫梁采用焊接的形式連接。作業(yè)平臺的防護(hù)欄桿采用 50 的鋼管搭設(shè)，在作業(yè)平臺外側(cè)分別設(shè)置高度為 1.2 米的鋼管立柱，豎向間隔不大于 1.2m。水平方向分別在立桿0.4

20、m、0.8m 和 1.2m 處設(shè)置三道橫桿。水平方向分別在立桿 0.4m、0.8m 和 1.2米處設(shè)置三道橫桿，鋼管之間采用扣件連接。護(hù)欄四周加設(shè)防墜網(wǎng)，已確保作業(yè)人員的安全。作業(yè)平臺與防護(hù)欄桿搭具體布置詳見附圖。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案10 xxx 集團(tuán)有限公司4.2 測量在蓋梁施工前，對墩柱進(jìn)行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)。墩柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。墩柱中心測量采用全站儀進(jìn)行測量；高程測量是根據(jù)施工中設(shè)立的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀直接進(jìn)行，也可以三維坐標(biāo)控制測量。底模安裝完成后，進(jìn)行蓋梁四角放樣和標(biāo)高測量，確保蓋

21、梁位置、高程滿足規(guī)范要求。4.3 模板支架、底模的制作與安裝4.3.1鋼模板進(jìn)場驗(yàn)收鋼模板進(jìn)場后必須進(jìn)行驗(yàn)收。首先檢查每片模板各部位尺寸是否符合設(shè)計(jì)。然后進(jìn)行打磨除銹，并檢查面板間焊縫有無開裂、破損，面板間拼縫是否平順、無透光縫、無錯(cuò)臺，面板是否平整、光滑等等。接著進(jìn)行模板組拼，檢查模板拼縫質(zhì)量、連接螺栓的安裝難易情況和模內(nèi)各部位尺寸等。模板檢查過程中所發(fā)現(xiàn)的問題必須及時(shí)聯(lián)系模板生產(chǎn)廠家來現(xiàn)場解決。模板組拼完成并檢驗(yàn)合格后將所有鋼模分套按順序標(biāo)號。模板驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行后續(xù)工序的施工。4.3.2定型鋼模板除銹、去污定型鋼模板首次使用前必須全面打磨除銹。表面的浮銹使用千葉片打磨掉，深層的銹斑使用

22、角磨石打磨掉。除銹過程中不宜用清水沖洗模板面，宜用堿性水沖洗，并用棉布蘸汽油反復(fù)擦拭。對面板間的橫縫反復(fù)打磨、除銹，焊縫破損處要進(jìn)行補(bǔ)焊，將焊縫補(bǔ)滿，然后進(jìn)行打磨，磨平焊縫。模板打磨、除銹完成后，表面應(yīng)無銹斑和銹色，然后在模板上刷一層機(jī)油以防止模板再xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案11 xxx 集團(tuán)有限公司次生銹。4.4 鋼筋工程鋼筋進(jìn)場后按牌號、規(guī)格、產(chǎn)地、級別分批架空堆置于鋼筋加工棚內(nèi)。鋼筋機(jī)械性能和可焊性試驗(yàn)檢測合格后，在鋼筋加工棚進(jìn)行鋼筋下料和彎制，并將鋼筋骨架焊接成型。然后在對應(yīng)的橋墩下的空地上進(jìn)行蓋梁鋼筋骨架的綁扎成型，最后使用起重機(jī)整體吊裝蓋梁鋼筋

23、骨架。4.4.1鋼筋下料鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。在除銹過程中或使用前，若發(fā)現(xiàn)鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現(xiàn)象或麻坑現(xiàn)象嚴(yán)重，并且已傷蝕鋼筋截面時(shí)，不得將此鋼筋用于施工中。所有鋼筋在使用前要調(diào)直，直徑12mm的鋼筋使用卷揚(yáng)機(jī)冷拉調(diào)直或調(diào)直機(jī)調(diào)直。鋼筋各部位長度在設(shè)計(jì)圖中沒有注明時(shí)，按構(gòu)造要求處理。下料計(jì)算時(shí)，考慮鋼筋的形狀和尺寸在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下要有利于加工安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖分別計(jì)算鋼筋下料長度和數(shù)量。在裁切鋼筋過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭必須切除。4.4.2鋼筋彎制（1）劃線鋼筋彎曲前，對形狀復(fù)雜的鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸用石筆將各彎曲點(diǎn)

24、位置劃線標(biāo)示。劃線時(shí)應(yīng)注意： 根據(jù)不同的彎曲角度扣除彎曲調(diào)整值，具體從相鄰兩段長度扣一半。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案12 xxx 集團(tuán)有限公司 鋼筋端部帶半圓彎鉤時(shí)，該段長度劃線增加0.5d(d為鋼筋直徑)； 劃線工作要從鋼筋中線開始向兩邊進(jìn)行；兩邊不對稱鋼筋，要從一端開始劃線，如劃到另一端有出入時(shí)，則重新調(diào)整。 第一根鋼筋成型后必須與設(shè)計(jì)尺寸核對一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批生產(chǎn)。（2）鋼筋彎曲成型鋼筋在彎曲成型時(shí)，心軸直徑為鋼筋直徑的2.5倍，成型軸要加偏心軸套，以便適應(yīng)不同直徑的鋼筋彎曲需要。彎曲細(xì)鋼筋時(shí)，為了使彎弧一側(cè)的鋼筋保持平直，擋鐵軸

25、要做成可變擋架或固定擋架(加鐵板調(diào)整)。鋼筋彎90時(shí)，彎曲點(diǎn)約與心軸內(nèi)邊緣齊。彎180時(shí)，彎曲點(diǎn)線距心軸內(nèi)邊緣為1.01.5d。彎制鋼筋要從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤要一次成型。（3）質(zhì)量要求 鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象。 鋼筋末端彎鉤的凈直徑滿足設(shè)計(jì)要求，無要求時(shí)不小于鋼筋直徑的2.5倍。 鋼筋彎起點(diǎn)處不得有裂縫，加工后的鋼筋表面無削弱截面的傷痕。 級鋼筋不能彎過頭再回彎。 受力鋼筋順長度方向加工后全長允許偏差10mm，彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差20mm；箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏差為5mm。4.4.3鋼筋焊接（1）骨架鋼筋組拼蓋梁骨架鋼筋組拼、焊接前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作模具。

26、模具采用xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案13 xxx 集團(tuán)有限公司755角鋼加工，如圖1所示：加工模具時(shí)，必須綜合考慮鋼筋凈保護(hù)層厚度、骨架筋和箍筋直徑及骨架各部位尺寸，計(jì)算出模具各部位合理尺寸。加工出的模具模內(nèi)尺寸及角度與理論計(jì)算值間的偏差不得超出規(guī)范允許范圍。加工出的模具還必須有足夠的剛度，以防模具在使用過程中變形過大。在模具內(nèi)側(cè)焊上一些用來輔助鋼筋定位的短鋼筋。將骨架鋼筋按設(shè)計(jì)圖依次擺放在模具內(nèi)。要注意：各骨架鋼筋上的搭接焊接頭所在面要與骨架面垂直。位置擺放正確后，采取點(diǎn)焊或綁扎臨時(shí)固定，然后進(jìn)行鋼筋骨架的焊接。每種骨架的第一片點(diǎn)焊完成后必須由現(xiàn)場質(zhì)檢員驗(yàn)

27、收。（2）鋼筋焊接的一般要求本橋蓋梁鋼筋主筋采用套筒連接，骨架焊接采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： 焊接鋼筋所用各種焊條、焊劑要有產(chǎn)品合格證。 雨天不宜在現(xiàn)場進(jìn)行施焊。必須施焊時(shí)，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻的接頭不得碰到雨水。 搭接焊時(shí)，引弧要在形成焊縫的部位進(jìn)行，不得燒傷主筋。在端頭收弧前要填滿弧坑，并使主焊縫與定位焊縫的始端和終端熔合。定位焊縫與搭接端部的距離宜不小于20mm； 焊接過程中及時(shí)清渣，焊縫表面光滑，焊縫余高平緩過渡，弧坑填xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案14 xxx 集團(tuán)有限公司滿。 搭接焊時(shí)，宜采用雙面焊。當(dāng)不能進(jìn)行雙面焊時(shí)，方可采用單

28、面焊。單面焊焊縫長度為10倍鋼筋直徑，雙面焊焊縫長度為5倍鋼筋直徑。 搭接焊時(shí)，焊端鋼筋預(yù)彎一定的角度，使得兩鋼筋的軸線在同線。接頭軸線偏移不得大于0.1倍鋼筋直徑，同時(shí)不得大于2mm。 電弧焊接頭外觀質(zhì)量要求：a 焊縫表面平整，不得有凹陷或焊瘤；b 焊接接頭區(qū)域不得有肉眼可見的裂紋；c 橫向咬邊深度不得大于0.5mm，在每2倍鋼筋直徑的長度內(nèi)氣孔及夾渣數(shù)量不超過2個(gè)，且面積不大于6mm2； 受力鋼筋焊接接頭要設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。在接頭長度區(qū)段內(nèi)(即：35 倍鋼筋直徑長度，且不少于 50cm)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋，其接頭的截面面積占其總截面面積的

29、百分率不得超過 50%。（3）骨架的拼裝和焊接操作要符合以下要求： 鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋要檢查每根接頭是否符合焊接要求 拼裝時(shí)，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)局部變形。待所有焊接點(diǎn)卡好后，先在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 。 施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。每種骨架的第一片焊接成型后必須報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收。在通過驗(yàn)收前不得進(jìn)行大批量生產(chǎn)。（4）鋼筋骨架綁扎蓋梁鋼筋骨架在相應(yīng)的橋墩下進(jìn)行綁扎。在綁扎前要進(jìn)行場地處理：清xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案15 xxx

30、 集團(tuán)有限公司除場地上的污泥、垃圾人工整平場地場地四周挖臨時(shí)排水溝鋪綁扎平臺(方木)。綁扎平臺采用 1010200cm 方木，間距 2m 一根。方木頂面要在同一平面，不得成斜坡面，高低不平處用砂或石子墊平。綁扎過程中時(shí)，將骨架用臨時(shí)支撐進(jìn)行定位。臨時(shí)支撐采用鋼管搭設(shè)，支撐在骨架內(nèi)部，骨架與支撐用鐵絲綁扎牢固。骨架定位要準(zhǔn)確，包括骨架間距、端頭平齊、頂面平齊和骨架無變形，在鋼筋班自檢合格后才能開始綁扎其它鋼筋。為便于箍筋的準(zhǔn)確和快速定位，在綁扎箍筋前，在骨架頂層及底層鋼筋上面用石筆畫出每道箍筋的位置。綁扎后的所有扎絲頭一律得向鋼筋骨架內(nèi)倒。水平筋暫時(shí)不綁扎，在鋼筋籠吊裝完成后再綁扎。為防止蓋梁鋼

31、筋骨架吊裝時(shí)立柱外伸鋼筋與蓋梁鋼筋位置相沖突，在蓋梁鋼筋骨架綁扎時(shí)，箍筋與底層骨架鋼筋不綁扎或少綁扎。待鋼筋骨架安裝完成后再綁牢。鋼筋骨架綁扎完成及時(shí)報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行整體吊裝。（5）鋼筋骨架整體吊裝使用起重機(jī)整體吊裝蓋梁鋼筋骨架。吊裝前要先完成模板的安裝，吊點(diǎn)設(shè)置在臨時(shí)支撐的槽鋼上（吊點(diǎn)沿鋼筋籠的縱軸線分布） ，鋼筋骨架就位后，使用吊線錘和鋼卷尺檢查鋼筋骨架縱軸線是否與蓋梁中心線重合、鋼筋籠與立柱中心的相對位置是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查合格后，及時(shí)安裝鋼筋保護(hù)層墊塊，然后拆除臨時(shí)鋼管支撐。采用 2 根長度為 3 米18b 槽鋼進(jìn)行吊裝，其抗拉、抗壓、抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為 215mpa。根

32、據(jù)圖紙蓋梁鋼筋骨架重力為：g1=78861n每根鋼管承受的力為：n1=39430.5 nxxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案16 xxx 集團(tuán)有限公司鋼管所受剪力：q=n1/l=13144n/mm=(ql)/8=14787n*mw=152.2cm（查表得）=m/w=97.2=215mpa，滿足要求。（6）蓋梁鋼筋加工及安裝質(zhì)量要求鋼筋的品種、規(guī)格和技術(shù)性能符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接質(zhì)量符合施工規(guī)范要求。受力鋼筋平直，表面無裂紋及其它損傷。鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目如表 1 所示。表 1 鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏

33、差(mm)檢測方法和頻次兩排以上排距51受力鋼筋間距同排10每構(gòu)件檢查 2 個(gè)斷面，用尺量2箍筋、橫向水平筋間距10每構(gòu)件檢查 510 個(gè)間距長103鋼筋骨架輪廓尺寸寬、高或直徑5按骨架總數(shù)的 30%抽查4彎起鋼筋位置(mm)20每骨架抽查 30% 5保護(hù)層厚度5每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處4.5 安裝側(cè)模模板應(yīng)刨光清理，去除模板表面的銹及污染物，在安裝好的分配梁上鋪設(shè)蓋梁底模，在底模上放樣蓋梁位置和鋼筋骨架位置，涂好脫模劑后，安裝好以后必須檢查模板平整度，測量復(fù)測模板平面位置，防止蓋梁偏移，模板接頭夾好雙面膠墊，收緊模板螺桿，保證模板嚴(yán)密不漏漿，墊好鋼筋保護(hù)層墊塊，保證保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

34、。拉設(shè)足夠浪風(fēng)及拉桿使模板在施工過xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案17 xxx 集團(tuán)有限公司程中不變形或發(fā)生模板浮動(dòng)。模板一次性安裝調(diào)整完成，并在 24 小時(shí)內(nèi)一次性完成澆砼，避免模板起銹影響蓋梁外觀質(zhì)量。4.6 混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)4.6.1混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請監(jiān)理現(xiàn)場檢驗(yàn)?zāi)０宓钠矫嫖恢?、頂部?biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土采用吊車配竄筒進(jìn)行混凝土的澆注。混凝土要連續(xù)灌注，水平分層、一次成型，每層厚度不超過 30 厘米，上下兩層間隔時(shí)間不得超過 1.5h，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動(dòng)器振

35、動(dòng)，振動(dòng)時(shí)宜快插慢拔，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過該棒作用半徑的 1.5 倍；與模板保持 510cm 的距離；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土 510cm；每一處振動(dòng)時(shí)，應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒?；炷恋恼駝?dòng)時(shí)間，應(yīng)保證混凝土獲得足夠的密實(shí)度，當(dāng)混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時(shí)，表示該層振搗適度。為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。4.6.2混凝土的養(yǎng)護(hù)在蓋梁混凝土澆注完畢后，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。4.7 模板與支架的拆除當(dāng)蓋梁混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 3.0mpa 時(shí)，并保證不致因拆模而受損壞時(shí)，xxx 公路第 tj01 合同

36、段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案18 xxx 集團(tuán)有限公司可拆除蓋梁側(cè)模板。拆模時(shí)，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，并吊運(yùn)至指定位置堆放。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時(shí)，才能拆除模板支架。支架拆除時(shí)，嚴(yán)格按由上而下的順序進(jìn)行。五、施工注意事項(xiàng)五、施工注意事項(xiàng)1、高空作業(yè)時(shí)，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴(yán)禁不系安全帶操作，同時(shí)防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時(shí)刻注意高空落物，確保高空作業(yè)的安全。2、模板支架、底模安裝時(shí)嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行，嚴(yán)禁隨便變更施工尺寸；縱梁與立柱之間的聯(lián)系一定要牢固穩(wěn)定。3、施工前應(yīng)對

37、機(jī)具設(shè)備、材料、混凝土配合比及施工布置等進(jìn)行檢查，以保證混凝土拌和質(zhì)量良好，澆筑過程中不發(fā)生故障。4、支座墊石與擋塊鋼筋預(yù)埋時(shí)要控制好安裝高度與平面位置，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏位與超高現(xiàn)象的出現(xiàn)。5、澆注混凝土之前在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護(hù)層。6、澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。7、在澆注混凝土過程中，施工人員應(yīng)注意正確使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動(dòng)、變形、位移。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋

38、梁（首件）施工方案19 xxx 集團(tuán)有限公司8、施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照工藝操作規(guī)則進(jìn)行，對施工的機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)勤加檢查，及時(shí)維修，保證運(yùn)轉(zhuǎn)正常。六、質(zhì)量保證措施六、質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量預(yù)控目標(biāo)本工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量按交通部 2004 年頒發(fā) jtg f80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求評定，單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)段的工程質(zhì)量評分值不小于 95 分；各分項(xiàng)工程一次交驗(yàn)合格率 100%。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案20 xxx 集團(tuán)有限公司6.2 管理保證建立質(zhì)量保證體系，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度

39、，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)，具體職責(zé)、相互權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相督促的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案21 xxx 集團(tuán)有限公司質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人專門主持項(xiàng)目工程施工質(zhì)量自檢體系。本合同的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，項(xiàng)目總工牽頭由各工程技術(shù)人員組成。質(zhì)量體系必須結(jié)合工程施工順序、進(jìn)展情況及時(shí)、有效地開展工作。在開工前負(fù)責(zé)進(jìn)行：2.1 原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線等測量工作；2.2 施工準(zhǔn)備情況的自檢；2.3 開工報(bào)告完成及批復(fù)2.4 進(jìn)行三級技術(shù)交

40、底：公司對項(xiàng)目部交底，項(xiàng)目部對班組交底，班組對操作人員交底，此為三級交底，在技術(shù)交底同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行三級安全交底在施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行：2.5 工序及工藝過程的試驗(yàn)檢測控制。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高落后的施工工藝水平，控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.6 記錄整理施工原始記錄。2.7 對完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄。2.8 對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響和工程質(zhì)量的情況、問題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。2.9 對施工出現(xiàn)的質(zhì)量事故按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告處理。2.10 落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。工程竣工后負(fù)責(zé)進(jìn)行：2.11 對工程進(jìn)行自檢評定工作。2.12 整理竣工資

41、料。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案22 xxx 集團(tuán)有限公司2.13 完成竣工報(bào)告。2.14 工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)的質(zhì)量問題處理。2.15 配合有關(guān)部門對工程進(jìn)行交（竣）工工程質(zhì)量鑒定和工程驗(yàn)收工作。6.3 組織保證項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，做到從資源投入到過程控制上保證工程質(zhì)量。項(xiàng)目部成立安全質(zhì)量部，設(shè)立專職質(zhì)檢工程師對質(zhì)量進(jìn)行管理，工區(qū)成立質(zhì)量管理小組，設(shè)專職質(zhì)檢員，在項(xiàng)目安質(zhì)部管理下開展工作。施工隊(duì)和各班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作。從組織措施上將質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。加強(qiáng)自檢組織管理，嚴(yán)

42、格執(zhí)行三檢制度，沒到工序完成后經(jīng)班組自檢、互檢；工區(qū)專檢；最后報(bào)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，簽署質(zhì)量檢驗(yàn)資料后方可進(jìn)行下道工序施工。隱蔽工程檢查嚴(yán)格按照隱蔽檢查程序進(jìn)行。在工程質(zhì)量管理中，認(rèn)識決定因素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的好壞，對工程質(zhì)量起著決定性的作用，因此項(xiàng)目部定期組織人員學(xué)習(xí)不斷提升。各專業(yè)技工、高級技工等人員必須保持相對穩(wěn)定，保證其工作的連續(xù)性及原有操作技能水平。在項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，質(zhì)量技術(shù)部由專職工程師組成，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。每個(gè)施工作業(yè)區(qū)段設(shè)專職質(zhì)檢員。每月由質(zhì)量技術(shù)部組織一次質(zhì)量檢查，每季度由

43、總工程師組織一次質(zhì)量xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案23 xxx 集團(tuán)有限公司大檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析例會(huì)。堅(jiān)持“三檢制”自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙，規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設(shè)備時(shí)，質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，必要時(shí)可向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工、進(jìn)行整頓的建議。6.4 制度保證嚴(yán)格圖紙會(huì)審、技術(shù)交底制度，每座結(jié)構(gòu)物圖紙尺寸、施工工藝必須認(rèn)真審核，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求編制作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底書。圖紙未認(rèn)真審核、技術(shù)交底未進(jìn)行不準(zhǔn)

44、施工。嚴(yán)格三檢制度，每道工序嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工，確保工序質(zhì)量合格。嚴(yán)格報(bào)檢制度，自檢合格后及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，沒有監(jiān)理工程師認(rèn)可、簽證不許隱蔽，不許進(jìn)入下道工序施工。堅(jiān)持三級測量復(fù)核制，各測量控制點(diǎn)、樁橛認(rèn)真保護(hù)，以防位移。測量放樣反復(fù)校核，同一測站進(jìn)行多測回、多換人手復(fù)測，認(rèn)真進(jìn)行尺寸校核，及時(shí)進(jìn)行交底。測量樁橛未復(fù)測、未交底不準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工中嚴(yán)格測量樁橛控制。進(jìn)度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。在實(shí)際工程項(xiàng)目的施工與管理過程中，必須正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。主管領(lǐng)導(dǎo)尤其是項(xiàng)目經(jīng)

45、理，一定要擺正“進(jìn)度必須服從質(zhì)量”這個(gè)關(guān)系。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案24 xxx 集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工。絕不能因?yàn)閾尮て诙鲆曎|(zhì)量。6.5 技術(shù)保證堅(jiān)持測量復(fù)核制，計(jì)算資料準(zhǔn)確，認(rèn)真做好記錄，測量成果要求整潔、清晰，嚴(yán)禁涂改數(shù)據(jù)。當(dāng)測量工作與施工發(fā)生沖突時(shí)，原則上以測量工作為主，嚴(yán)禁因施工而阻礙測量工作的進(jìn)行。工程材料和輔助材料（包括半成品等），都是構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。物質(zhì)設(shè)備部對采購原材料、半成品等材料，建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合

46、格的材料進(jìn)入現(xiàn)場。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案25 xxx 集團(tuán)有限公司七、安全文明施工管理措施七、安全文明施工管理措施7.1 安全保證措施7.1.1安全管理制度措施工程施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例，建立健全各級安全管理制度，包括“安全生產(chǎn)責(zé)任制度”、“安全教育培訓(xùn)制度”、“安全技術(shù)制度”、“施工方案逐級審批制度”、“安全協(xié)議制度”“安全獎(jiǎng)罰制度”和“干部包保責(zé)任制”等。做到以制度強(qiáng)化施工安全管理，以措施保障施工安全。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案26 xxx 集團(tuán)有限公司（1）加強(qiáng)領(lǐng)

47、導(dǎo)，健全組織項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。安全工程師具體負(fù)責(zé)安全工作，組織實(shí)施對項(xiàng)目的安全管理，保證施工生產(chǎn)安全貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專兼職安檢人員的監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。（2）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高全員安全意識重點(diǎn)進(jìn)行五個(gè)方面的教育培訓(xùn)，即：主人翁責(zé)任感和“安全第一、預(yù)防為主”的教育；安全基本知識和技能的培訓(xùn)；遵守規(guī)程制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的培訓(xùn)；文明施工的教育；開展安全競賽活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。（3）建立安全崗位責(zé)任制逐級簽訂

48、安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人，重要工序施工必須認(rèn)真落實(shí)逐級承包責(zé)任制。抓好現(xiàn)場管理，嚴(yán)格按制定的安全規(guī)則和要求進(jìn)行施工，保證獎(jiǎng)罰制度的落實(shí)。（4）做好安全技術(shù)交底工作每一工程開工前，做出詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，每道工序及時(shí)做好安全技術(shù)操作規(guī)程交底。做好安全技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)交底工作。交底進(jìn)行三級安全技術(shù)交底：公司對項(xiàng)目部交底，項(xiàng)目部對班組交底，班組對操作人員交底，此為三級交底。（5）嚴(yán)格按安全制度施工xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案27 xxx 集團(tuán)有限公司堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結(jié)合安全事故的規(guī)律和

49、季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防交通事故等措施的落實(shí)。（6）建立個(gè)人安全獎(jiǎng)罰制度建立激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，鼓勵(lì)安全施工。對安全施工有顯著貢獻(xiàn)的個(gè)人進(jìn)行重獎(jiǎng)，對造成安全事故的責(zé)任人實(shí)行重罰。7.1.2安全管理組織措施建立項(xiàng)目部、工程施工隊(duì)和班組三級組織體系，嚴(yán)格運(yùn)行各項(xiàng)制度，系統(tǒng)管理，保證令行禁止。7.1.3施工機(jī)械作業(yè)安全措施所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維修，確保狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓(xùn)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)器的保險(xiǎn)、限位裝置、防護(hù)指示器等必須齊全可靠。7.1.4用電作業(yè)安全措施現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，不得亂拖亂拉。導(dǎo)線不得隨地拖拉

50、或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m。配電箱、開關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電線，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險(xiǎn)。7.1.5支架施工安全措施xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案28 xxx 集團(tuán)有限公司登高作業(yè)人員(架子工)必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)并通過考核，持證上崗。高處作業(yè)人員不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌癥，非架子工不得單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)。 腳手架搭

51、設(shè)前應(yīng)清除障礙物、平整場地?zé)o雜物，基底堅(jiān)實(shí)，基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，放線定位。支搭腳手架作業(yè)前應(yīng)對桿、扣件及其配件進(jìn)行檢查，包括桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴(yán)重銹蝕、扭曲變形情況，配件是否齊全，符合要求后方可使用。嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋作業(yè)。嚴(yán)禁在架子上打鬧、休息，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。正確使用安全防護(hù)用品，必須系安全帶，著裝靈便，穿防滑鞋。作業(yè)時(shí)精力集中，團(tuán)結(jié)合作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮，不得走“過檔”和跳躍架子。架子組裝、拆除作業(yè)必須 3 人以上配合操作，必須按照程序支搭、組裝和拆除腳手架。嚴(yán)禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件。 腳手架要結(jié)合進(jìn)度搭設(shè)，搭設(shè)未完的腳手架，在離開作業(yè)崗位時(shí)，不得留有未固定的構(gòu)件和

52、不安全隱患，確保架子穩(wěn)定。夜間作業(yè)時(shí)，作業(yè)場所必須有足夠的照明。風(fēng)力六級以上(含六級)、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。風(fēng)、雨后應(yīng)對架子進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、脫扣、崩扣等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。當(dāng)腳手架下有車輛、行人通行時(shí)，必須設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案29 xxx 集團(tuán)有限公司腳手架必須與穩(wěn)定結(jié)構(gòu)牢固拉結(jié)，拉結(jié)點(diǎn)之間的水平距離不得大于6m，垂直距離不得大于 4m。嚴(yán)禁腳手架吊運(yùn)重物，不得將模板支架、纜風(fēng)繩等固定在腳手架上。嚴(yán)禁使用立桿沉陷或懸空、連接松動(dòng)、斜歪桿件變形、有探頭板及存在其他不安全因素的

53、架子。本工程墩柱施工腳手架只承受施工人員及跳板荷載，腳手架施工安全按照安全規(guī)范進(jìn)行。剪刀撐與立桿橫桿可靠連接，腳手架四周用安全網(wǎng)封閉。7.1.6高空作業(yè)安全措施2 米以上高度作業(yè)時(shí)，應(yīng)安裝防護(hù)設(shè)施，盡可能采用護(hù)欄形式，如果條件不允許，可使用安全帶、安全繩，或者安全防護(hù)網(wǎng)。用于施工現(xiàn)場的安全帽必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入現(xiàn)場的每一個(gè)人都應(yīng)佩戴安全帽，并要嚴(yán)格按照規(guī)定佩戴。高空工作平臺應(yīng)在平臺四周設(shè)置護(hù)欄，保證連結(jié)牢固可靠，移動(dòng)平面平坦，并有制動(dòng)設(shè)備。防護(hù)網(wǎng)應(yīng)有擋住人員墜落的強(qiáng)度。在高風(fēng)速和惡劣天氣的情況下，應(yīng)盡可能避免高空作業(yè)。高空作業(yè)的下方要有明顯的警告標(biāo)志，避免在其下有低空作業(yè)。如果工作不得不在此危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，只允許重要工作及主要人員進(jìn)入。2、文明施工管理措施堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，使職工養(yǎng)成良好的作風(fēng)和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，xxx 公路第 tj01 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案30 xxx 集團(tuán)有限公司施工組織有條不紊，施工操作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，施工作業(yè)環(huán)境安全可靠，現(xiàn)場材料管理有