接管與包裝貨物

1、第六章 接交貨與倉(cāng)儲(chǔ)包裝 6.1貨物概述 6.2貨物接交方式 6.3接管與包裝貨物 6.4入庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理 6.5拆箱分撥與交付貨物6.3接管與包裝貨物接管與包裝貨物 一、一、接貨與包裝接貨與包裝 二、二、過(guò)磅與量方過(guò)磅與量方一.接貨與包裝 1.接貨（概念、分類(lèi)與注意事項(xiàng)） 1）概念：是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受托運(yùn)人提交運(yùn)送的貨物。 2）按接管貨物的方式分類(lèi)： 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)接受直接客戶或同行的客戶送來(lái)的貨； 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)到直接客戶或同行的客戶門(mén)點(diǎn)去接貨。一.接貨與包裝 1.接貨（概念、分類(lèi)與注意事項(xiàng)） 3）注意事項(xiàng)： 1.主動(dòng)接貨，熱情接待客戶，接貨時(shí)輕拿輕放，切忌拋扔貨物； 2.仔

2、細(xì)清點(diǎn)托運(yùn)人的貨物，檢查貨物名稱與貨物是否相符； 3.看清貨物的件數(shù)、重量、包裝； 4.檢查貨物的包裝和貨物狀況是否良好和能否保證貨物安全運(yùn)送； 5檢查貨物包裝是否符合托運(yùn)要求。檢查貨物包裝的流程一.接貨與包裝 2.貼簽（標(biāo)簽的制作、核對(duì)、貼掛、回單） 1）標(biāo)簽的制作 標(biāo)明貨主、箱嘜、板數(shù)、日期、牌子、查貨人等。 2）核對(duì) 將標(biāo)簽與貨運(yùn)單以及托運(yùn)書(shū)的信息是否相符。一.接貨與包裝 2.貼簽（標(biāo)簽的制作、核對(duì)、貼掛、回單） 3）貼掛 位置：側(cè)面； 數(shù)量：貼簽1個(gè)/掛簽2個(gè)； 種類(lèi)：航空合票需貼兩種，貨代小標(biāo)簽和航空公司主標(biāo)簽。 4）回單 貼簽完成后，將相應(yīng)的代單或正單資料送回總調(diào)臺(tái)面。一.接貨與包

3、裝 2.貼簽（標(biāo)簽的制作、核對(duì)、貼掛、回單） 航空合票，顧名思義是指合大票，很多客戶的貨物都是到同一個(gè)目的地機(jī)場(chǎng)，走同一趟航班的，即可合為一塊開(kāi)單； 代單：是一種客戶來(lái)貨代公司發(fā)貨交付運(yùn)費(fèi)的收款憑證； 正單：又稱為運(yùn)單，承運(yùn)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)的走貨憑證。一.接貨與包裝 3.包裝l 接貨工作人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行貨物包裝的有關(guān)規(guī)定接貨工作人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行貨物包裝的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)貨物的性質(zhì)、大小、輕重、形狀、以，并根據(jù)貨物的性質(zhì)、大小、輕重、形狀、以及氣候、運(yùn)輸環(huán)境條件如飛機(jī)裝載等條件，要及氣候、運(yùn)輸環(huán)境條件如飛機(jī)裝載等條件，要求托運(yùn)人選用適用的材料及包裝方法，進(jìn)行妥求托運(yùn)人選用適用的材料及包裝方法，進(jìn)行妥

4、善包裝。善包裝。二.過(guò)磅與量方 貨物的運(yùn)輸數(shù)量（重量、體積）是通過(guò)過(guò)磅和量方來(lái)獲得的。正確地在托運(yùn)書(shū)中填寫(xiě)件數(shù)、重量，如果重新打了包裝，要填寫(xiě)打過(guò)包裝后的重量。 1.過(guò)磅 過(guò)磅貨物時(shí)，注意是否重量和體積超過(guò)托運(yùn)限制。 重大件：海運(yùn)或陸運(yùn)的重大件一般情況下是指每件超過(guò)5噸或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物。包括超重貨、超高貨、超寬和超長(zhǎng)貨。 小件貨物：是指每件的長(zhǎng)、寬、高之和不小于40cm的貨物。 二.過(guò)磅與量方 2.測(cè)量輕重貨 積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時(shí)所占的空間（立方米或立方英尺）。 集裝箱的單位容重=最大載貨量/容積 重量貨物、輕泡貨物、臨界貨物二.過(guò)磅與量方 2.測(cè)量輕重貨u計(jì)算集裝

5、箱的需要量方法：u1.重貨u需箱數(shù)=貨物重量/集裝箱的最大載貨重量u2.泡貨u需箱數(shù)=貨物體積/集裝箱的有效容積u3.臨界貨物二.過(guò)磅與量方 2.測(cè)量輕重貨 測(cè)量輕重貨目的在于計(jì)算計(jì)費(fèi)重量。 計(jì)費(fèi)重量是指國(guó)際貨運(yùn)中用來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸數(shù)量。 計(jì)費(fèi)重量包括毛重，海運(yùn)稱為重量噸和體積重量，海運(yùn)稱體積噸 航次租船合同中一般規(guī)定租船人應(yīng)提供滿艙滿載貨物。1）如果貨物是輕泡貨物，租船人提供的貨物應(yīng)達(dá)到滿艙；2）如果貨物是重量貨物，租船人提供的貨物應(yīng)達(dá)到滿載。過(guò)磅量方的程序過(guò)磅量方的程序過(guò)磅量方輕泡貨物重量貨物交柜臺(tái)開(kāi)單指導(dǎo)客戶填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)接貨員填件數(shù)、重量、尺寸并簽名貨物入庫(kù)第四節(jié) 入庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)管理 一、一、

6、基本概念基本概念 二、二、散貨入倉(cāng)散貨入倉(cāng) 三、三、散貨出倉(cāng)散貨出倉(cāng) 四、四、拼箱集運(yùn)拼箱集運(yùn) 五、五、電子拼車(chē)電子拼車(chē)一、基本概念 1.倉(cāng)免倉(cāng)期可指免費(fèi)堆存期或承運(yùn)人允許出口廠做箱時(shí)免費(fèi)使用集裝箱的期限或集裝箱到目的地后，收貨人從提重箱至還空箱的免費(fèi)期限。倉(cāng)租則是應(yīng)該支付的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。香港用“開(kāi)倉(cāng)日、開(kāi)倉(cāng)期”來(lái)指堆場(chǎng)截關(guān)日；內(nèi)地：“倉(cāng)”通常指?jìng)}庫(kù)。 一、基本概念 1.倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù)和監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)。監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)分為保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)；出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)貨物是指已經(jīng)辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)并經(jīng)海關(guān)同意存放在出口監(jiān)管倉(cāng)的貨物，存放時(shí)間為6個(gè)月。 一、基本概念 1.倉(cāng)保稅倉(cāng)庫(kù)是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海

7、關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉(cāng)庫(kù)；保稅倉(cāng)庫(kù)按照使用對(duì)象不同分為公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、自用型保稅倉(cāng)庫(kù)。 保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際是口岸功能的延伸，除了具有傳統(tǒng)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具有轉(zhuǎn)口貿(mào)易、緩稅、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、物流配送、商品展示等功能。在國(guó)際貿(mào)易中，除國(guó)家禁止進(jìn)境貨物外，保稅倉(cāng)庫(kù)貨物一般不受倉(cāng)庫(kù)所在地國(guó)家的稅費(fèi)和進(jìn)口許可證管理制度的約束。一、基本概念 1.倉(cāng) 空運(yùn)根據(jù)進(jìn)出港貨物運(yùn)輸量及貨物特征，倉(cāng)庫(kù)可分為以下4種類(lèi)型： 普通貨物倉(cāng) 貴重貨物倉(cāng) 危險(xiǎn)物品倉(cāng) 鮮活物品倉(cāng)一、基本概念 2.打托 是指將貨物置于托盤(pán)（貨盤(pán)或托板）上便于裝卸。二、散貨入倉(cāng)二、散貨入倉(cāng) 1.開(kāi)具散貨

8、入倉(cāng)單 在海運(yùn)中，貨主或送貨人將貨送到碼頭，到辦證大廳辦散貨進(jìn)倉(cāng)單。 貨到國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)后，操作員接到客戶填寫(xiě)的貨物托運(yùn)書(shū)/進(jìn)倉(cāng)憑證，填開(kāi)入倉(cāng)單或托運(yùn)單給客人二、散貨入倉(cāng)二、散貨入倉(cāng) 2.送貨入倉(cāng)，整理堆碼 1）送貨 貨主或送貨人拿到散貨進(jìn)倉(cāng)單后，安排送貨工廠裝車(chē)。送貨可以自送也可選擇國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)派車(chē) 2）理貨 理貨員要認(rèn)真計(jì)數(shù)，做好記錄。同一運(yùn)輸工具里發(fā)現(xiàn)混裝，要對(duì)其分票、分嘜、分規(guī)格型號(hào)理貨堆碼打托，堆碼時(shí)要定量定型，箭頭向上、向外，并且在明顯的地方貼上貨物堆放記錄。 3）核對(duì) 理貨員要在每一托盤(pán)進(jìn)倉(cāng)時(shí)貼上一張寫(xiě)著倉(cāng)位、數(shù)量和提單號(hào)的堆碼紙，方便管理和記數(shù)，出倉(cāng)時(shí)將其撕下，核對(duì)

9、進(jìn)出倉(cāng)的數(shù)字是否一致。二、散貨入倉(cāng)二、散貨入倉(cāng) 3.健全保管制度貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)建立健全保管制度，嚴(yán)格交接手續(xù)，對(duì)于出入倉(cāng)庫(kù)的貨物，必須按照“三核對(duì)”原則進(jìn)行操作，保證貨物、貨運(yùn)單、交接單三者內(nèi)容完全一致。庫(kù)存貨物應(yīng)當(dāng)合理碼好、定期清倉(cāng)；做好防火、防盜、防鼠、防水、防腐、防凍等“五防”工作，保證進(jìn)出庫(kù)貨物準(zhǔn)確完整。三、散貨出倉(cāng)三、散貨出倉(cāng) 所有經(jīng)海關(guān)放行的監(jiān)管貨物，自放行日起，必須在監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)存放24小時(shí)后方可拼箱出倉(cāng)，因?yàn)楹ｊP(guān)法規(guī)定出口報(bào)關(guān)的時(shí)限為裝貨的24小時(shí)前。轉(zhuǎn)關(guān)出庫(kù)的3種形式：1）陸路轉(zhuǎn)關(guān)貨物拼箱后通過(guò)陸路海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)到指運(yùn)地；2）海運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物拼箱后由起運(yùn)地海關(guān)監(jiān)管到碼頭海關(guān)辦理驗(yàn)放上船；3)

10、空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物拼箱后由起運(yùn)地海關(guān)監(jiān)管到機(jī)場(chǎng)海關(guān)驗(yàn)放上飛機(jī)。 四、拼箱集運(yùn)四、拼箱集運(yùn) 集貨、集運(yùn)、合票（Consolidation）指把小批量零散的貨物集中成為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)委托人來(lái)說(shuō)可以取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)而節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)也從中賺取利潤(rùn)。 例如航空運(yùn)輸中的合票與分票。 從事集貨的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)稱為集貨商。 四、拼箱集運(yùn)四、拼箱集運(yùn) 拼箱運(yùn)輸?shù)姆绞娇煞譃橹逼催\(yùn)輸和混拼運(yùn)輸。 1）直拼運(yùn)輸是指一只拼箱于轉(zhuǎn)港不拆箱，從一條船卸下后直接裝上另一條船，直拼情況下通常提單上顯示集裝箱號(hào)；2）混拼、非直拼運(yùn)輸則是指拼箱貨在中轉(zhuǎn)港拆箱后，重新拼箱到卸貨港交貨的拼箱貨運(yùn)輸，提單可以不打集裝箱號(hào)。五

11、、電子拼車(chē) 電子拼車(chē)：國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)提供電子報(bào)關(guān)散貨拼車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)，就是把幾個(gè)工廠的電子報(bào)關(guān)出去的貨物拼成一個(gè)整車(chē)出去，相對(duì)包車(chē)來(lái)說(shuō)節(jié)約了很多成本。第五節(jié)第五節(jié) 拆箱分撥與交付貨物（放貨）拆箱分撥與交付貨物（放貨） 一、一、整箱貨提運(yùn)整箱貨提運(yùn) 二、二、拆箱提貨拆箱提貨一、整箱貨提運(yùn)l 收貨人提取進(jìn)口重箱時(shí)，應(yīng)持海關(guān)放行的提貨單到集裝箱承運(yùn)人指定地點(diǎn)辦理集裝箱交接手續(xù)。收貨人或貨運(yùn)代理人將整箱貨提離碼頭堆場(chǎng)前，須先向箱子承運(yùn)人委托的管箱單位辦理放箱手續(xù)。經(jīng)管箱單位在設(shè)備交接單上加蓋放箱章后，收貨人或貨運(yùn)代理人再向營(yíng)業(yè)所辦理整箱提離手續(xù)。堆場(chǎng)交付的進(jìn)口集裝箱貨物，收貨人應(yīng)在整箱卸入堆場(chǎng)后10天內(nèi)提運(yùn)。10天內(nèi)由港口責(zé)任造成的集裝箱或貨物轉(zhuǎn)棧費(fèi)用，由港口負(fù)責(zé)，超出10天，由收貨人承擔(dān)。自集裝箱進(jìn)境之日起3個(gè)月以上不提貨的，海上承運(yùn)人或港口可報(bào)請(qǐng)海關(guān)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定處理貨物，并從處理貨物所得款項(xiàng)中支