沙河驛運(yùn)用車間2015工作總結(jié)及2016年工作思路1

1、5882a0f9be7e5aa14120a9458f174766.pdf沙河驛運(yùn)用車間2015年工作總結(jié)及2016年工作規(guī)劃2015年，車間認(rèn)真貫徹部、局、段安全工作會議精神，以段一號文件為指導(dǎo)，深化安全風(fēng)險管理為主線，推進(jìn)專項(xiàng)整治為重點(diǎn)，全面落實(shí)“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查常態(tài)化”的工作總要求，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力，確保安全生產(chǎn)平穩(wěn)有序，各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)較好完成。一、強(qiáng)化勞動安全管理，檢查安全檢查常態(tài)化2015年新年伊始，車間組織召開有全體管理人員參加的專題會，全面系統(tǒng)地總結(jié)分析了2014年我車間安全工作以及存在的突出問題，對2015年

2、需重點(diǎn)控制的安全風(fēng)險項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行了分析研判，確定以深入貫徹局、段安全工作會議精神為指導(dǎo)，以防范車輛撞軋、機(jī)械傷害、道路交通等慣性人身傷害風(fēng)險控制為重點(diǎn)，結(jié)合車間安全風(fēng)險日預(yù)警、天氣變化、作業(yè)條件和重點(diǎn)工作，完善各項(xiàng)措施，強(qiáng)化現(xiàn)場控制，確保人身安全作業(yè)萬無一失。一是完善人身安全卡控措施。車間利用季度驗(yàn)收、日常檢查等手段，結(jié)合實(shí)際對各個崗點(diǎn)安全隱患進(jìn)行排查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患有針對性的制定防控措施。今年以來，車間結(jié)合實(shí)際分別制定了上線作業(yè)人身安全防范細(xì)化措施、跳車流程及安全保證措施、手機(jī)集中管理制度，完善了非正常作業(yè)人身安全卡控措施，細(xì)化了防止機(jī)車車輛撞軋人身傷害措施，同時認(rèn)真抓好班前安全預(yù)想，利用安全

3、風(fēng)險識別研判手段，由專人負(fù)責(zé)，結(jié)合歷史同期和近期發(fā)生的事故教訓(xùn)，每日研判安全風(fēng)險關(guān)鍵，形成車間日預(yù)警報告及時下發(fā)到各班組，各班組根據(jù)當(dāng)天日預(yù)警，結(jié)合當(dāng)日天氣情況、班組人員、臨時重點(diǎn)任務(wù)，準(zhǔn)確查擺可能存在的人身安全隱患并制定可行的安全防范措施。二是強(qiáng)化人身安全制度落實(shí)。車間以狠抓人身安全禁令落實(shí)為抓手，利用盯控作業(yè)和現(xiàn)場檢查等多種方式，從細(xì)節(jié)入手，重點(diǎn)針對橫過線路指認(rèn)不規(guī)范、行進(jìn)中使用對講機(jī)、不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)服、出讓現(xiàn)場不按規(guī)定行走固定路徑進(jìn)行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行剖析，制定防范措施，在每月車間安全例會上，做為重點(diǎn)督辦事項(xiàng)進(jìn)行部署，并責(zé)任到人抓好整改追蹤，確保問題銷號。同時，車間

4、還將典型問題及時納入每日安全預(yù)警報告中進(jìn)行預(yù)警提示，杜絕同類問題反復(fù)發(fā)生。三是強(qiáng)化人身關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控。車間始終把站修作業(yè)場關(guān)鍵設(shè)備使用期間的人身安全做為關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。例如：站修天車作業(yè)時，站修作業(yè)場主任、工長必須盯控在現(xiàn)場；列檢上線作業(yè)前，車間值班干部親自到位檢查勞保服裝及防護(hù)用品佩戴情況，親自傳達(dá)安全注意事項(xiàng)，親自檢查非正常作業(yè)控制卡及人員簽認(rèn)情況，做到安全防護(hù)的超前預(yù)想，確保上線作業(yè)人身安全。四是以人身安全教育日為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)安全教育常態(tài)化，每月將歷史事故案例、防止人身傷害安全知識、近期路內(nèi)外發(fā)生的各種人身事故進(jìn)行整理，在人身安全教育日中認(rèn)真宣講，在此基礎(chǔ)上開展假如事故在我身邊的“假想”教育，

5、讓每名職工設(shè)身處地談感觸、談如何做才能避免事故，真正讓事故教訓(xùn)入腦入心。五是認(rèn)真落實(shí)干部安全履責(zé)和運(yùn)用系統(tǒng)“九落實(shí)”要求，強(qiáng)化關(guān)鍵時刻的人身安全盯控，值班干部對交接班、中午、凌晨等關(guān)鍵時段做到100現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)違章苗頭及時指出批評，嚴(yán)重問題予以牌卡考核，并開展談心，截至11月30日，車間共發(fā)人身黃牌以上牌卡38張，累計談心60余人次。二、強(qiáng)化運(yùn)用管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)車間把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)檢修工藝的落實(shí)作為安全管理的重點(diǎn)，通過抓日常、日常抓；抓全員、全員抓，進(jìn)一步夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作。 一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，保持常態(tài)優(yōu)秀。車間每季度對作業(yè)場進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收，對所發(fā)現(xiàn)的問題逐項(xiàng)進(jìn)行專題分析，制定整改措施。在全

6、車間內(nèi)進(jìn)行通報，并作為管理人員下現(xiàn)場檢查的重點(diǎn)，對問題的整改情況進(jìn)行跟蹤，直至問題全部得到解決，形成閉環(huán)管理，消除安全隱患。二是強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，提高檢修質(zhì)量。列檢以貨車“十七防”為抓手，以“防大部件脫落專項(xiàng)整治”“手制動機(jī)專項(xiàng)整治”等活動為重點(diǎn)，推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，嚴(yán)把列車檢查故障處理關(guān)。實(shí)現(xiàn)了全年無責(zé)任停甩；站修以強(qiáng)化質(zhì)量控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格按照施修部位達(dá)到段修標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，嚴(yán)格“三檢一收”制度的落實(shí)，確保修車質(zhì)量。截止11月份30日車間共完成通過修5457列287705輛，處理大件修1571件，小件修2882件，“兩率”評比由2014年4季度的全路運(yùn)用車間排名第238位，上升至今年

7、第三季度的10位；修竣臨修車3991輛（比計劃超出120輛），其中處理關(guān)門車1447輛，完成整治車1108輛，更換車輪304條，臨修車一次交驗(yàn)合格率率月均達(dá)到99.38以上。三是強(qiáng)化激勵機(jī)制，調(diào)動職工積極性。車間深入開展“爭先創(chuàng)優(yōu)勞動競賽”“星級崗位標(biāo)兵”等評比競賽活動。進(jìn)一步完善考核內(nèi)容，將競賽活動與職工發(fā)現(xiàn)典型故障相結(jié)合，通過重獎、連掛獎勵，激發(fā)職工自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提高列車檢修質(zhì)量。截止11月份車間累計發(fā)現(xiàn)典型故障127件，車間投入故障獎勵達(dá)19650元，受段獎勵1100元，我車間有6名職工在全段運(yùn)用系統(tǒng)爭先創(chuàng)優(yōu)競賽榜上穩(wěn)居前十名，其中二班檢車員劉國川暫居首位。三、學(xué)規(guī)背規(guī)常態(tài)化，不斷提升業(yè)

8、務(wù)素質(zhì)2014年我車間有四名職工先后共6次因防止事故收到路局萬元獎勵，3名職工獲得爭先創(chuàng)優(yōu)競賽優(yōu)勝獎。因此，在我們車間達(dá)成“安全業(yè)務(wù)素質(zhì)是安全生產(chǎn)的前提，若想長久安全生產(chǎn)必須不斷提高安全業(yè)務(wù)素質(zhì)”的共識。為提高職工隊伍整體素質(zhì)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，車間將加強(qiáng)職工崗位技能培訓(xùn)納入目標(biāo)管理，在職工中廣泛開展以學(xué)規(guī)背規(guī)為主題的學(xué)技練功，舉辦形式多樣的技能比賽，積極營造立足本職學(xué)業(yè)務(wù)，精通業(yè)務(wù)保安全，愛崗敬業(yè)創(chuàng)一流的濃厚氛圍，形成學(xué)比趕幫超的良好態(tài)勢，通過學(xué)規(guī)背規(guī)競賽不斷強(qiáng)化職工技能水平。今年以來，我車間在段技術(shù)比武中取得團(tuán)體第一名的好成績，唐豐順取得段運(yùn)用作業(yè)組技術(shù)比武第一、的好成績，同時在北京鐵路局運(yùn)用

9、系統(tǒng)技術(shù)比武中奪魁。另外，我們堅持理論聯(lián)系實(shí)際的職教方針，通過現(xiàn)場示范和直觀教學(xué)，做到學(xué)以致用。一是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化演練與學(xué)習(xí)，今年下半年車流相對去年同期有了明顯減少，職工的勞動強(qiáng)度也相對減少，為職工學(xué)技練功提供了時間。自今年7月份以來，我們堅持一日一列現(xiàn)場示范教學(xué)，每天由主管副職或業(yè)務(wù)指導(dǎo)現(xiàn)場盯控指導(dǎo)，新職工有不懂的可以隨時問，發(fā)現(xiàn)職工哪里做得不到位可以隨時幫、點(diǎn)，最大程度教學(xué)效果；二是 以“技術(shù)比武”為平臺，打造如：唐豐順、薛凱、劉冬、呂昌友等一批技術(shù)能手，為我車間安全生產(chǎn)注入了活力，夯實(shí)了基礎(chǔ)，提供了保障。四、瞄緊重點(diǎn)，狠抓突破抱閘和熱軸是鐵路車輛系統(tǒng)兩大慣性故障，同時也是當(dāng)前困擾我們車間運(yùn)用

10、工作最突出問題，或者或者可稱為頑癥問題，始終未得到有效控制，這里既有客觀因素，同時也有主觀方面的原因，除了基本作業(yè)制度落實(shí)不到位以外，還有方法不對路等方面的問題。通過反復(fù)分析和調(diào)研，我們不斷完善、細(xì)化了“防抱閘”、“防熱軸”、“防配件”脫落措施。強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員必須提前進(jìn)入指定位置進(jìn)行接車，車流密集時由工長安排專人進(jìn)行接車，列車停妥、插設(shè)防護(hù)信號后，作業(yè)人員及時到位對高值軸承進(jìn)行三處點(diǎn)溫，并認(rèn)真檢查軸承外觀，密封罩、承載鞍、旁承、車輪及基礎(chǔ)制動裝置等狀態(tài)，工班長必須到位會診，落實(shí)一個月5T綜合信息查詢，全面查源，嚴(yán)格防抱閘措施落實(shí)。保證風(fēng)源，落實(shí)儲風(fēng)罐手動排污、長風(fēng)管吹塵制度。加強(qiáng)試風(fēng)作業(yè)，認(rèn)真落

11、實(shí)試風(fēng)“三到位”要求，準(zhǔn)確排除管系漏泄、制動機(jī)性能不良等故障，加強(qiáng)制動梁、閘瓦、各拉桿杠桿、閘調(diào)器、人力制動機(jī)等基礎(chǔ)制動配件的檢查確認(rèn)，消除了車輛抱閘安全隱患，自4月份以來未發(fā)生車輛故障中途停甩和行車安全不良信息反饋，實(shí)現(xiàn)了安全基本穩(wěn)定的既定目標(biāo)。五、強(qiáng)化干部履責(zé)到位，加強(qiáng)現(xiàn)場過程控制2015車間以確保作業(yè)安全為重點(diǎn)，結(jié)合“春節(jié)”“清明”“五一”“十一”等節(jié)假日、運(yùn)行圖調(diào)調(diào)整以及暑專運(yùn)等關(guān)鍵期，克服管轄點(diǎn)多面廣多而分散的困難，嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，從管理人員每周覆蓋檢查次數(shù)、值班干部現(xiàn)場盯控列車數(shù)量到牌卡考核指標(biāo)和檢查重點(diǎn)都做出了明確規(guī)定，加大對關(guān)鍵時段、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，做到檢查全覆

12、蓋、盯控不間斷。截止11月30日車間各級管理人員共進(jìn)行現(xiàn)場檢查333人次，盯控作業(yè)615人次，檢查班組1073個，發(fā)現(xiàn)問題2325件，發(fā)牌卡197張，其中紅牌38張，黃牌75張。通過不懈努力，確保了現(xiàn)場基本作業(yè)制度的落實(shí)。六、不斷完善應(yīng)急處置工作，提高應(yīng)急處理能力為進(jìn)一步防范和減少設(shè)備故障的發(fā)生，最大限度地降低車輛故障造成的損失和影響，我車間不斷加強(qiáng)應(yīng)急管理工作，積極應(yīng)對突發(fā)事件，始終保持清醒的頭腦，不斷增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感和使命感，扎實(shí)做好應(yīng)急處置的各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，提高了應(yīng)急處置能力。我們的主要做法有四點(diǎn)：一是強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，不斷健全機(jī)制。車間高度重視應(yīng)急處置工作，年初車間組織召開安全工作專題會將應(yīng)

13、急處置工作列為一項(xiàng)重要議題，對應(yīng)急處置工作進(jìn)行專題研究，安排部署，成立了由主任任組長，分管副主任任副組長，各專職為成員的車間急處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，還分別建立了防洪搶險、冬季除雪、火災(zāi)撲救、突發(fā)治安案件、公共衛(wèi)生和突發(fā)疾病等專項(xiàng)應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)處置各類專項(xiàng)突發(fā)事件，初步建立起了車間、作業(yè)場、班組三級應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)。二是加大應(yīng)急處置培訓(xùn)力度。車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。堅持每季度舉辦一期行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間主管干部、專職、班組長、列檢值班員和班組技術(shù)骨干進(jìn)

14、行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使各車間的應(yīng)急救援能力得到了進(jìn)一步的提升。三是進(jìn)一步完善善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處置高效。四是強(qiáng)化演練，不斷突發(fā)事件處置能力。積極組織應(yīng)急演練，定期或不定期開展應(yīng)急分隊進(jìn)行應(yīng)急演練，提升

15、應(yīng)急處置能力。今年我車間組織各類應(yīng)急演練達(dá)10余次，極大地提高了干部職工的應(yīng)急意識，形成了“統(tǒng)一指揮、反映靈活、協(xié)調(diào)有序”的應(yīng)急機(jī)制。在做好應(yīng)急演練工作的同時，重視信息搜集和上報工作，充分發(fā)揮各級管理人員的作用，定期組織隱患排查，特別是在暑專運(yùn)期間，嚴(yán)格落實(shí)車間正職24小時值班制度，并堅持跟班作業(yè)制度，值班人員認(rèn)真做好值班記錄，認(rèn)真做好日常值守應(yīng)急處置和信息匯總工作，積極暢通信息渠道，嚴(yán)格信息報送管理，基本做到了在第一時間內(nèi)準(zhǔn)確排查和掌握各類突發(fā)事件的信息，確保了行動迅速，處置及時得當(dāng)。七、全面做好愛車工作，加強(qiáng)創(chuàng)收工作在段主管科室的指導(dǎo)、幫助下，在全體干部、職工的努力下，在各地方企業(yè)的大力配

16、合支持下，我們著力營造 “和諧、合作、合力”的路企共贏工作氛圍，全力推進(jìn)安全風(fēng)險管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險過程控制，在較好的完成愛車全年經(jīng)營目標(biāo)的同時，使車間的愛車工作得到了全面的提升。我們的在愛車工作方面主要采取以下幾項(xiàng)措施：一是深化專題宣傳與廣泛宣傳相結(jié)合的宣傳教育，利用簽訂安全協(xié)議的時機(jī)，積極向廠礦企業(yè)專題宣傳愛車工作精神，宣講愛車政策，使企業(yè)提高對愛車工作的重視；二是深化定期教育與即時傳授相結(jié)合的宣傳教育，每季組織愛車班組到廠礦進(jìn)行專題培訓(xùn)教育，重點(diǎn)對管理人員、關(guān)鍵崗位人員、從事裝卸人員等“三員”進(jìn)行教育，特別每年入冬前還要進(jìn)行冬季裝卸專題宣傳，防止因野蠻卸車致使車輛受損；堅持每日對翻車機(jī)進(jìn)行

17、巡視，并積極向操縱翻車機(jī)人員傳授愛車工作要領(lǐng)。三是深化正面引導(dǎo)與案例教育相結(jié)合的宣傳教育，要求廠家聘請新職工后必須到愛車點(diǎn)進(jìn)行愛車培訓(xùn)，使從業(yè)人員做到“兩懂三會”，即：懂得愛車工作的重要性、懂得損毀車輛的危害性，會正確開閉車門的程序、會正確使用手制動機(jī)、會正確的裝卸方法。四是針對冬季制動故障多發(fā)的特點(diǎn)，堅持從源頭抓起，督促企業(yè)進(jìn)行必要的技術(shù)改造，減少因解凍造成的對鐵路車輛橡膠配件的損壞。結(jié)合企業(yè)入冬前的設(shè)備檢修工作，積極與企業(yè)聯(lián)系，會同企業(yè)主管部門對解凍庫進(jìn)行聯(lián)合檢查，對于解凍庫排風(fēng)口設(shè)置不合理的，全部進(jìn)行了必要的調(diào)整；同時加強(qiáng)了檢查和監(jiān)督力度。為及時掌握解凍庫的解凍溫度、解凍時間，在解凍庫投

18、入使用之前，便與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系，為駐企業(yè)的翻車機(jī)愛車班，安裝了庫溫監(jiān)測儀表，方便了我方職工隨時檢查庫溫，同時建立相應(yīng)的檢查記錄，定時記錄解凍庫溫，方便查詢。五是嚴(yán)格落實(shí)段關(guān)于修訂損壞鐵路車輛賠償計費(fèi)規(guī)定（津輛安201412號）的通知要求，積極配合段主管部門做好車輛維檢費(fèi)和破損車輛賠償費(fèi)的收繳工作，截止11月30日共完成翻檢修67845輛，維檢費(fèi)收入271.4萬元，配件賠償費(fèi)3.1萬元，破損車索賠21.5萬元。另外，為拓寬增收渠道，我車間會同我段與首鋼公司聯(lián)系，努力爭取企業(yè)自備車轉(zhuǎn)向架更新改裝項(xiàng)目，目前已達(dá)成初步意向，如果此項(xiàng)目一旦成行將為我段獲得一筆可觀的經(jīng)濟(jì)收入。八、強(qiáng)化成本控制，拓展增收節(jié)支

19、今年以來，鐵路總公司、北京局為推動鐵路創(chuàng)新發(fā)展，相繼推出的一系列重大改革舉措，為此，車間上下統(tǒng)一思想，認(rèn)真開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題實(shí)踐活動，充分調(diào)動干部職工增收節(jié)支創(chuàng)效的積極性和主動性。通過各種形式的宣傳教育，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清我們所面臨的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢，主動轉(zhuǎn)變思想觀念，轉(zhuǎn)變成本管理觀念，培養(yǎng)全員成本意識。做到主觀上適應(yīng)、認(rèn)識上到位，樹立“浪費(fèi)可恥，節(jié)約光榮“的意識。通過深入開展修舊利廢工作，加強(qiáng)檢修質(zhì)量，加強(qiáng)班組成本核算、加強(qiáng)班組風(fēng)、水、電、氣使用過程管理，減少不必要的消耗支出，確保了車間成本管理工作取得了一定的成效。例如，我車間因車鉤防跳插銷等車輛配件丟失每年約損失近10萬元，

20、不但在經(jīng)濟(jì)上給我段造成了重大損失，同時也對列車運(yùn)行安全構(gòu)成了極大的威脅，為此我們主要采取了兩項(xiàng)具體措施。一是堅持從源頭上控制。車間召集相關(guān)用車單位負(fù)責(zé)人會議，就如何防止車輛配件丟失或損壞進(jìn)行專題討論研究，共同商討解決的辦法，并達(dá)成共識。二是加強(qiáng)日常管理教育，堅持厲行解決，杜絕浪費(fèi)。首先對職工進(jìn)行經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，使每個職工切實(shí)清楚當(dāng)前鐵路面臨的經(jīng)營生產(chǎn)壓力和困境，牢固樹立主人翁責(zé)任感；其次是用制度約束，通過引入獎罰機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)用料“大手大腳”鋪張浪費(fèi)的不良習(xí)慣和“家大業(yè)大浪費(fèi)點(diǎn)沒啥”的錯誤觀念。通過不懈努力，車輛配件丟失現(xiàn)象得到了有效遏制，人為浪費(fèi)現(xiàn)象大為減少，僅此一項(xiàng)等于挽回經(jīng)濟(jì)損失約10

21、余萬元。九、強(qiáng)化道路交通安全管理，確保職工上下班安全牢固樹立“以人為本、關(guān)愛生命、安全發(fā)展”的理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，切實(shí)加強(qiáng)對道理交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，堅持把道理交通安全工作納入重要議事日程，定期分析研究道路交通安全工作問題，制定防范措施，研究預(yù)測交通安全工作，狠抓責(zé)任落實(shí)。車間細(xì)化完善了交通安全各項(xiàng)管理制度，對職工上下班行走路線、私人駕駛員和私人機(jī)動車輛重新進(jìn)行了核對，認(rèn)真組織全員進(jìn)行道路交通安全知識培訓(xùn)和考試，組織簽訂了2015年度道路交通安全承諾書，加強(qiáng)了日常教育和提示，特別是加強(qiáng)了對車間汽車班專職司機(jī)管理和專項(xiàng)業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)教育工作，定期組織學(xué)習(xí)國家和本地政府

22、頒布的道路交通安全管理法律、法規(guī)，組織學(xué)習(xí)安全駕駛知識，不斷增強(qiáng)全體駕駛員自覺守法意識，提高安全駕駛技能，同時做好汽車的日常運(yùn)用管理，規(guī)范汽車使用范圍、日常派車管理辦法，并由車間正職簽認(rèn)后實(shí)施，確保了道路交通安全一事不出。十、搞好綜合治理，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定車間始終堅持“穩(wěn)定壓倒一切”的工作原則，年初就把綜治工作擺上重要議事日程，班子成員共同規(guī)劃部署，建立健全嚴(yán)格有效的治安綜合治理工作制度，日常加大普法教育和綜治宣傳力度，重點(diǎn)做好防火、防盜、交通、消防工作，落實(shí)人防、物防、技防措施，加強(qiáng)道路交通、消防安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高了廣大職工的法制觀念和綜治意識，營造出共同保安全、保穩(wěn)定的良好氛圍。車間班子

23、認(rèn)真聽取職工呼聲，正確對待職工利益訴求，以解決重點(diǎn)問題為突破口，深入搞好矛盾排查，超前做好思想疏導(dǎo)，加大預(yù)防控制力度，落實(shí)穩(wěn)定責(zé)任追究，努力把問題解決在發(fā)生之前，把矛盾化解在萌芽之中. 一年來，相繼開展交通、綜治、消防法律法規(guī)的學(xué)習(xí)教育活動，實(shí)現(xiàn)年內(nèi)治安綜合治理無不良反映，為車間安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。存在的主要問題：1.行車安全仍存在嚴(yán)重隱患。3月7日我車間技檢的SN52次運(yùn)行至南倉三運(yùn)用車間5發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車52輛機(jī)后11輛NX17K 5273743后臺車二位車鉤叢板座鉚釘折斷24條，甩車處理；3月12日我車間技檢的87046次行至蘆臺站抱閘停車。主要原因就是基本的管理制度得不到有效落實(shí)，車

24、間干部麻痹思想嚴(yán)重，無原則、無底線地過分放大現(xiàn)場存在的客觀困難，反映出干部工作作風(fēng)不扎實(shí)、履責(zé)不到位。2.人身安全作業(yè)仍存在隱憂。通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)過程中仍然存在著作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，不按規(guī)定穿戴勞動防護(hù)用品、橫過線路指看不到位、人身安全禁令執(zhí)行不徹底等諸多問題。說明我們在人身安全管理上仍然存在著重視程度不高、制度措施落實(shí)不力，尤其是關(guān)鍵時段作業(yè)環(huán)節(jié)人身安全制度落實(shí)不到位的問題。 3.基本作業(yè)制度落實(shí)差距較大。主要集中在列檢作業(yè)過程粗糙，不鉆不跨、漏檢漏修或只檢不修問題大量存在。充分說明基本作業(yè)制度落實(shí)專項(xiàng)整治活動在這些車間完全走了過場，沒有起到效果，這里固然有職工投機(jī)僥幸心理嚴(yán)重、崗位

25、責(zé)任意識不強(qiáng)的原因，但更主要的是車間管理不到位的問題。4.安全管理基礎(chǔ)仍然較薄弱。主要體現(xiàn)在管理粗放，“運(yùn)用技術(shù)質(zhì)量管理”上存在著，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不全、作業(yè)質(zhì)量分析不細(xì)，基本工作制度落實(shí)不徹底等問題，需要我們在今后的工作中加以改進(jìn)和提高。沙河驛用運(yùn)用車間2016年工作設(shè)想2016年車間的各項(xiàng)工作面臨著新的形勢、任務(wù)和壓力，全面掌握和適用鐵路發(fā)展的新常態(tài)，是我們做好全年各項(xiàng)工作基礎(chǔ)和基本要求。按照確保安全持續(xù)穩(wěn)定的總基調(diào)，車間2016年安全工作的指導(dǎo)思想是：深入貫徹落實(shí)鐵路總公司、北京局及我段各項(xiàng)工作部署，緊緊圍繞“職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、干部管理規(guī)范化”總體目標(biāo)，堅持問題導(dǎo)向，加大安全風(fēng)險管控力度、強(qiáng)化安全

26、基礎(chǔ)管理，抓質(zhì)量、保安全、提素質(zhì)、強(qiáng)基礎(chǔ)，充分發(fā)揮各方面的積極性，努力提高車間安全管理和經(jīng)營生產(chǎn)水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，各項(xiàng)工作爭先創(chuàng)優(yōu)。圍繞上述目標(biāo)將著重做好以下幾項(xiàng)工作：一、強(qiáng)化勞動安全管理。一是堅持安全教育、預(yù)警提示、模擬事故風(fēng)險常態(tài)化。加大宣傳教育力度。以深入開展“安全生產(chǎn)月”、“人身安全教育日”、“安全生產(chǎn)回頭看”、“安全警示警示教育”活動為載體，充分利用板報、宣傳欄等宣傳陣地，廣泛宣傳、普及安全生產(chǎn)法、職業(yè)病防治法、特種設(shè)備安全法、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例等法律法規(guī)以及路局、段安全規(guī)章制度，為推動勞動安全管理上水平，提高全員安全責(zé)任意識。二是抓實(shí)專項(xiàng)教育培訓(xùn)。做好暑期防暑

27、降溫和冬季防寒過冬勞動安全專項(xiàng)教育活動，結(jié)合歷史規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)、條件變化，深刻分析和研判對安全生產(chǎn)造成的影響，提前制定防范措施，同時，做好三新人員安全教育培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實(shí)安全教育培訓(xùn)要求，嚴(yán)格按照要求內(nèi)容對三新人員 進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)，促使新職人員掌握一定安全知識、提高事故預(yù)防能力，提高自我保護(hù)意識。三是突出薄弱環(huán)節(jié)整治。在對生產(chǎn)過程及物料、設(shè)備、設(shè)施、器材、通道、作業(yè)環(huán)境和各項(xiàng)危險作業(yè)人身安全隱患與風(fēng)險源進(jìn)行全面辨識排查的基礎(chǔ)上，健全規(guī)范勞動安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動安全管理標(biāo)準(zhǔn)。同時，繼續(xù)根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際情況規(guī)范車間、班組各類安全標(biāo)識，實(shí)施目視化、標(biāo)識化管理，使“人、機(jī)、物、料、法、環(huán)”

28、達(dá)到有機(jī)和諧，運(yùn)行的統(tǒng)一。四是強(qiáng)化安全理念教育。深入開展“讓標(biāo)準(zhǔn)成為行為習(xí)慣”為主題的安全理念教育活動，面向全員，分層次、有重點(diǎn)、多形式地抓好培育和滲透，真正使車間全體干部職工充分認(rèn)識到“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是每名員工的責(zé)任”， 通過用先進(jìn)的安全理念不斷規(guī)范干部管理行為和職工作業(yè)行為，做到從源頭控制、從根本上消除安全隱患。二、進(jìn)一步強(qiáng)化慣性問題、慣性故障整治。堅持問題導(dǎo)向，著力解決和整治職工作業(yè)過程中的慣性問題和運(yùn)用車輛存在的慣性故障，積極探索故障規(guī)律，重點(diǎn)圍繞防配件脫落、防車輛熱軸及防車輛抱閘問題，通過檢修源頭質(zhì)量卡控、列車運(yùn)行監(jiān)控、列檢檢查作業(yè)等各種有效手段，重點(diǎn)解決影響車輛運(yùn)行品質(zhì)的隱患問題。一是加

29、大現(xiàn)場作業(yè)全過程盯控力度，堅持從抓基本作業(yè)制度落實(shí)入手，集中整治作業(yè)過程中存在的不到位、不認(rèn)真等突出問題，特別是加強(qiáng)關(guān)鍵時段、關(guān)鍵列車和重點(diǎn)人的檢查盯控，通過重點(diǎn)包保、投放警示牌、干部跟班作業(yè)和全過程盯控等有效手段和方式，全面掌控現(xiàn)場作業(yè)制度落實(shí)情況，推動基本作業(yè)制度落實(shí)。二是針對運(yùn)用系統(tǒng)以往發(fā)生的行車慣性故障，結(jié)合我車間在防車輛抱閘及熱軸中工作取得的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)專項(xiàng)攻關(guān)，對重點(diǎn)班組進(jìn)行重點(diǎn)幫促，提高車輛運(yùn)行品質(zhì)，確保鐵路運(yùn)輸秩序。三是對行車慣性故障多發(fā)及嚴(yán)重漏檢漏修的班組進(jìn)行重點(diǎn)盯控，組織人員幫助責(zé)任班組加強(qiáng)專題分析，制定和完善安全防范措施，進(jìn)一步減少行車慣性故障及漏檢漏修問題的發(fā)生。四

30、是加大慣性故障攻關(guān)力度，積極開展QC小組活動，提高全面質(zhì)量管理水平，通過車輛慣性故障發(fā)生概率對比分析，明確攻關(guān)課題，切切實(shí)實(shí)地取得一些實(shí)質(zhì)性的突破，確保實(shí)現(xiàn)車輛故障零停甩、一般故障漏檢下降50%的全年運(yùn)用安全工作目標(biāo)。三、強(qiáng)化班組建設(shè)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的最終落腳點(diǎn)，企業(yè)的一切工作目標(biāo)都要通過班組的落實(shí)來實(shí)現(xiàn)。因此，班組安全建設(shè)就顯得非常重要。沙河驛運(yùn)用車間現(xiàn)設(shè)有7個生產(chǎn)班組，共有9名工長（含2名副工長），平均年齡48.3歲，其中大專文化程度一名，中專文化水平以上的3人，整體年齡偏高，文化水平偏低，基于這種現(xiàn)狀，我們準(zhǔn)備重點(diǎn)抓好三項(xiàng)具體工作：一是加強(qiáng)對現(xiàn)職工長的

31、培訓(xùn)工作，每季度舉辦一次工長培訓(xùn)班，培訓(xùn)內(nèi)容包括專項(xiàng)管理知識、崗位應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)急處理技能以及如何發(fā)揮工長在安全生產(chǎn)中中堅作用等幾個方面，努力提升班組長管理水平和自行解決、處理問題的能力。二是加強(qiáng)對后備工長的選拔和培訓(xùn)工作，使那些文化程度較高、工作積極性強(qiáng)、有進(jìn)取心和年富力強(qiáng)的職工盡快補(bǔ)充到工長隊伍在來，同時將個別年齡偏大、文化程度較低、作用發(fā)揮差和責(zé)任心不強(qiáng)的工長調(diào)整出工長隊伍。三是結(jié)合現(xiàn)實(shí)安全形勢要求，進(jìn)一步完善崗位責(zé)任負(fù)責(zé)制和目標(biāo)責(zé)任制，通過抓規(guī)范、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全有序可控。四、強(qiáng)化應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力。我車間處于津山、京哈、卑水三條鐵路干線的交匯處，沿線車

32、輛檢查和車輛故障調(diào)查處理任務(wù)比較重、壓力比較大，通過近幾年來的實(shí)踐，我們深感應(yīng)急處置能力明顯不足，特別是在應(yīng)急處置人員的配備上顯得捉襟見肘，所以價錢應(yīng)急處理隊伍建設(shè)，提升應(yīng)急處置能力迫在眉睫。為此，我們1016年準(zhǔn)備在這方面重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作：一是加大應(yīng)急知識培訓(xùn)力度。加強(qiáng)對事故救援人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，車間要組織選拔技術(shù)業(yè)務(wù)精煉的職工骨干擔(dān)當(dāng)救援隊員，采取現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)攻關(guān)和脫產(chǎn)培訓(xùn)等多種形式，努力提高干部職工的故障處理的業(yè)務(wù)水平。車間計劃每季度舉辦一次行車事故應(yīng)急處理及救援知識培訓(xùn)班，分別對車間干部、車間專職、班組工長、班組骨干和列檢值班員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，使車間的應(yīng)急救援能力得到進(jìn)一步的提

33、升。二是繼續(xù)修訂完善應(yīng)急預(yù)案。結(jié)合氣候、人員、設(shè)備、規(guī)章制度的變化，對相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及時進(jìn)行修訂和完善，特別是對中途停甩問題要從值班員接電話通知開始到出發(fā)調(diào)查再到最后的情況上報，每一步驟都要確定具體的工作內(nèi)容，明確相關(guān)工作流程，定量工具物資儲備，落實(shí)具體工作職責(zé)，做到事故響應(yīng)準(zhǔn)備責(zé)任到人、工具材料準(zhǔn)備到件、響應(yīng)時間精確到分，把事故影響降低到最低程度；全面提高事故處理人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)能力，切實(shí)做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、規(guī)范有序、處置高效。三是加強(qiáng)與沿途相關(guān)車站的聯(lián)系溝通，熟悉其交通線路，站場線路及環(huán)境、到發(fā)列車數(shù)量等方面的情況，做到心里有數(shù)，應(yīng)急相應(yīng)迅速、行動便捷、處置及時。四是把應(yīng)急處

34、置納入班組綜合考核評比和技術(shù)演練、學(xué)規(guī)對規(guī)范圍，通過加大考核獎勵力度，促進(jìn)全員學(xué)技練功活動的開展。五、強(qiáng)化“三車”的整治力度。一是持續(xù)加大制動故障關(guān)門車的整治力度。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)制動故障，及時處理，防止產(chǎn)生新的制動故障關(guān)門車。二是加大過期車的扣修力度。加強(qiáng)與調(diào)度部門的聯(lián)系，在不影響運(yùn)輸?shù)那闆r下，杜絕列車中定檢過期車不扣修或漏扣車的問題發(fā)生。三是加大紅外線高值車和車輪踏面損傷車的檢查處理力度。班組要加強(qiáng)紅外線預(yù)報高值車軸頭及TPDS報警車輪的重點(diǎn)檢查、確認(rèn)、鑒定和處理工作，對超過運(yùn)用限度時須扣車處理，對紅外線高值軸結(jié)合TADS正確判斷處理，軸承外觀有異狀的要起軸并使用滾動軸承診斷儀驗(yàn)證，防止錯判誤放問題的發(fā)生。四是加大對車體外漲超限及破損的處理力度，加強(qiáng)車輛的檢查，對車體外漲、車門、車底板破損超過限度的須扣車處理。六、強(qiáng)化成本意識 抓好經(jīng)營管理。加強(qiáng)經(jīng)營生產(chǎn)形勢教育，正確傳到壓力，牢固樹立全段一盤棋的思想意識。首先要