關(guān)于Atlas空壓機(jī)

1、空壓機(jī)專用術(shù)語與名詞 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí) Atlas Copco-希臘語意思:大力神 oCT：空壓機(jī)部 C：表示經(jīng)濟(jì)型/表示離心機(jī) oCMT：礦山機(jī) 械部 SP：儀表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī) oTOOS：氣動(dòng)工具部 FF：全性能（內(nèi)置式干燥機(jī)） oX系列：移動(dòng)式空壓機(jī) W：水冷式 oXAS：低風(fēng)壓 XRV：高風(fēng)壓：雙級(jí)壓縮 oWAC：無錫組裝 VSD：代表變頻 oG：噴油機(jī)系列 Z：無油系列 oT:代表風(fēng)冷 P：代表標(biāo)準(zhǔn)型 oL：代表活塞機(jī) Dp：代表壓降 機(jī)型認(rèn)識(shí)- 世界上第一臺(tái)無油機(jī)是Atlas在1956年生產(chǎn)的 oG系列：代表噴油機(jī) oGA：?jiǎn)渭?jí)壓縮 oGR：雙級(jí)壓縮 oGX：小型（5-22KW）

2、o移動(dòng)式螺桿機(jī) oX系列：代表無油機(jī) oXAS：?jiǎn)渭?jí)壓縮，低風(fēng)大壓， （壓力在4-13bar左右） 1.XRV：雙級(jí)壓縮，高風(fēng)壓 oZ系列：代表無油機(jī) oZA：?jiǎn)渭?jí)壓縮（水冷，壓力 在3.5bar左右） oZE：?jiǎn)渭?jí)壓縮（風(fēng)冷，壓力 在3.5-4bar左右） oZT雙級(jí)壓縮（風(fēng)冷，壓力在 4-13bar左右） oZR雙級(jí)壓縮：（水冷，壓力 在4-13bar左右） oZH離心機(jī) GA160P7.5的含義是什么? o160代表馬達(dá)額定輸入軸功率 o7.5代表最大工作壓力 oP代表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī) oC代表經(jīng)濟(jì)型 oSP代表儀表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī) oFF代表全性能空壓機(jī)(內(nèi)置干燥機(jī)) oW(為Watr的縮

3、寫)代表水冷機(jī) o無標(biāo)志(相對(duì)W而言,什么都不標(biāo))的為風(fēng)冷機(jī) oCP代表標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型 Atlas機(jī)組系列是如何分類 oAII：GA90機(jī)以下原裝進(jìn)口機(jī)（不包括GA90機(jī)） oAIF：GA90以上原裝進(jìn)口機(jī)（包括GA90機(jī)以上及無 油機(jī)） oARP：年限久遠(yuǎn)的空壓機(jī)（指1990年以前生產(chǎn)的機(jī)型） oWAC：無錫組裝機(jī)（機(jī)組核心部分是進(jìn)口，其它為國 產(chǎn)）2000年以前生產(chǎn)的尾數(shù)為6位，2000年以后生產(chǎn) 的尾數(shù)為10位。 空壓機(jī)的生產(chǎn)年份 阿特拉斯每年都會(huì)進(jìn)行技術(shù)革新，盡量讓客戶看空壓機(jī)的空濾、油 濾、10位數(shù)的編號(hào)、各種閥件是否合體，便可確認(rèn)其保養(yǎng)備件編號(hào)。 1、不同年份生產(chǎn)的空壓機(jī)備件編號(hào)會(huì)有所

4、不同，例：GA55-75機(jī) 2003年8月以后生產(chǎn)的斷油閥、單項(xiàng)閥就不一定合體。 如： GA55-75機(jī)：1999-2000年生產(chǎn)的編號(hào)為1613 9503 00 1996-1999年生產(chǎn)的編號(hào)為1613 8004 00 1995年以前生產(chǎn)的空壓機(jī)空氣過濾器編號(hào)為：1613 2798 00 2、相同機(jī)型的備件壓力有所不同的編號(hào)，兩者的大小尺寸差別很大， 壓力必須在機(jī)器上的名牌找。 如：GA37機(jī)7.5bar編號(hào)為1613 7408 00 10bar編號(hào)為1613 7407 00 GA90以上空壓機(jī)新、老款區(qū)別 o電腦：新款的為綠屏，面積大、薄，且新 款擴(kuò)展不需要增加COM1、COM2。 o油氣

5、分離器：新款的油缸比老款機(jī)的要矮； o冷熱面：新款機(jī)的分冷熱面，散熱風(fēng)扇裝 在機(jī)頭上方，而老款機(jī)的散熱風(fēng)扇與主馬 達(dá)裝在一起； o油過濾器：“”型的為新款，“”型的 為老款； o轉(zhuǎn)子出口：新款為金屬管，老款的為金屬 軟管 o冷卻器：新款的為阿法拉法。 o名詞：加載：100%供氣； 卸載：0供 氣； 空壓機(jī)排氣量計(jì)算方法 o每6KW每分鐘 可以產(chǎn)生1立方 的壓縮空氣。 o出口空氣壓力 越高，進(jìn)氣口 越??；出口空 氣壓力越低， 進(jìn)氣口越大。 標(biāo)準(zhǔn)名稱、英文名稱、其它名稱 o空氣過濾器（air filter）：風(fēng)隔、空濾； o油過濾器（oil filter）：油隔、油濾； o卸荷閥（unloadin

6、g valve）：加卸載閥、進(jìn)氣閥、加載閥、卸載 閥、蝶閥； o單項(xiàng)閥（check valve）：止回閥、檢查閥； o斷油閥（oil stop valve）：噴油閥、止油閥； o最小壓力閥（minimum pressure）：逆止閥； o旁通閥（thremostaeic valve）：恒溫閥、三通閥、溫控閥； o水氣分離器（water separator）：自動(dòng)排水閥、排污閥、浮球 閥、管理過濾器、排水閥； 專用術(shù)語 o冷卻冷卻：利用機(jī)械制冷使壓縮機(jī)空氣降溫。 o單級(jí)單級(jí)：通過一次壓力到 所需壓幾。 o啟?？刂茊⑼？刂疲合到y(tǒng)根據(jù)用氣需求控制機(jī)組的起 停。 o兩級(jí)兩級(jí)：分兩步進(jìn)行壓，達(dá)到所需壓力

7、。 o儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)氣罐：用于存儲(chǔ)具一定壓力的壓縮空氣的 容器。 oPSI（磅每平方英寸）：空氣壓力的英制標(biāo) 準(zhǔn) 單位。 專用術(shù)語 oBarg(Bar表壓）：空氣壓力的標(biāo)準(zhǔn)公制單 位。 o氣動(dòng)工具氣動(dòng)工具：用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的工具。 o活塞排量活塞排量（PD）：活塞沖程的理論體積. o加載卸載壓力加載卸載壓力：壓縮機(jī)從卸載切換到加載 或從加載切換到期卸載的最小和最大排氣壓 力。 o中間冷卻器中間冷卻器：吸收多級(jí)壓縮機(jī)各級(jí)壓縮空氣 的熱量的裝置 o吸附式吸附式:用表面多孔的干燥劑吸去壓縮空氣 中的水份.干燥劑可以再生. o后冷卻器后冷卻器:用于冷卻壓縮空氣的熱交器. oCFM(立方英尺):氣量的標(biāo)準(zhǔn)單位.

8、用于計(jì)算 空氣的流量,可轉(zhuǎn)換成其他單位. o壓縮空氣壓縮空氣:被壓縮的自由空氣,體積較壓縮之 前要小,壓縮空氣被釋放并膨脹到常壓狀態(tài) 的過程中可以做功. o常速控制常速控制：壓縮機(jī)保持連續(xù)運(yùn)行，可根據(jù)用氣需求 調(diào)節(jié)壓縮機(jī)負(fù)載，輸出壓縮空氣。 o用氣量用氣量：一定工況下某個(gè)用氣點(diǎn)或所有設(shè)備的所需 的壓縮空氣流量。 o干燥劑干燥劑：一種表面多孔的材料，可吸去壓縮空氣中 的水分。 o露點(diǎn)溫度露點(diǎn)溫度：在露點(diǎn)壓力下，空氣中的水氣含量達(dá)到 飽和，溫度下降即會(huì)產(chǎn)生凝液之溫度，即為露點(diǎn)溫 度。此時(shí)的相對(duì)濕度為100%。 o運(yùn)行時(shí)效運(yùn)行時(shí)效：空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間與實(shí)際 運(yùn)行時(shí)間之百分比。 o自由出氣量自由出

9、氣量（FAD）：按壓縮機(jī)進(jìn)氣口溫度 和壓力工況計(jì)算的傳送的壓縮空氣的量。 o滿負(fù)荷滿負(fù)荷：空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣口全開，以 最大速度輸出最大氣量。 oI/min（升每分鐘）：壓縮空氣氣量的標(biāo)準(zhǔn) 單位。用于計(jì)算空氣的流量?？赊D(zhuǎn)換成其他 單位。 om3/min（立方米每分鐘）：壓縮空氣氣量 的標(biāo)準(zhǔn)單位。用于計(jì)算空氣的流量?？赊D(zhuǎn)換 成其他單位。 o加載:就是壓縮機(jī)打氣,產(chǎn)生壓力.壓力上升 o卸載：就是壓縮機(jī)光轉(zhuǎn),不打氣,壓力不上升 請(qǐng)問中壓具體是多少？要多大流量的？ o低壓壓縮機(jī) 0.2-1.0MPa o中壓壓縮機(jī) 1.0-10MPa o高壓壓縮機(jī) 10-100MPa o超高壓壓縮機(jī) 100MPa 壓

10、 縮 o、絕熱壓縮是一種在壓縮過程中氣體熱量不產(chǎn)生明顯傳入或傳 出的壓縮過程。在一個(gè)完全隔熱的氣缸內(nèi)上述過程可成為現(xiàn)實(shí)。 等溫壓縮是一種在壓縮過程中氣體保持溫度不變的壓縮過程。 o2、壓縮比：（R） 壓縮比是指壓縮機(jī)排氣和進(jìn)氣的絕對(duì)壓力之比。例：在海平面 時(shí)進(jìn)氣絕對(duì)壓力為0.1 MPa ，排氣壓力為絕對(duì)壓力0. 8MPa。 則壓縮比： P2 0.8 R=- =- =8 P1 0.1 壓縮介質(zhì) o為什么要用空氣來作壓縮介質(zhì)？ 因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送 方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡。 惰性氣體是一種對(duì)環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體， 標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。 空氣的性質(zhì) o：

11、 干空氣成分：氮?dú)猓∟2） 氧氣（O2） 二氧化碳 （CO2） 78.03% 20.93% 0.03% 分子量：28.96 比重：在0、760mmHg柱時(shí)，r0=1.2931kg/m3 比熱：在25、1個(gè)大氣壓時(shí)，Cp=0.241大卡/kg 在t、壓力為H（mmhg）時(shí)，空氣的比重： 273 H rt=1.2931 - -kg/m3 273+t 760 濕空氣的比重，還應(yīng)考慮飽和水蒸氣分壓力（0.378，Pb）。 返回頂部 壓力 o 1、壓力壓力 這只是某一單位面積的力，如平方米上受1牛頓力 度壓力單位為1帕斯卡： 即：1Pa = 1N/m2 1Kpa = 1,000 Pa = 0.01 kg

12、/cm2 1Mpa = 106Pa = 10 kg/ cm2 2、絕對(duì)壓力絕對(duì)壓力 絕對(duì)壓力是考慮到與完全真空或絕對(duì)零值相比，我 們所居住的環(huán)境大氣具有0.1Mpa 的絕對(duì)壓力。在 海平面上，儀表壓力加上0.1MPa的大氣壓力可得 出絕對(duì)壓力。高度越高大氣壓力就越低。 3、大氣壓力 氣壓表是用于衡量大氣的壓力。當(dāng)加上儀表壓力上就可得出絕對(duì)壓力。 絕對(duì)壓力=壓力計(jì)壓力大氣壓力 大氣壓力通常是以水銀MM為單位，但是任何一個(gè)壓力單位都能作出同樣很好的解 釋： 1個(gè)物理大氣壓力 = 760毫米汞柱 = 10.33米水柱 =1.033kgf/cm2 0.1MPa. 大氣壓同海拔高度的關(guān)系： H P=P0

13、 （1- -）5.256 mmHg 44300 H海拔高度， P0=大氣壓（0，760mmHg） 4、壓力單位換算：壓力單位換算： 單位： MPa，Psi(bf/in2) 1Psi=0.006895MPa, 1bar=0.1MPa, 1kgf/cm2=98.066KPa=0.098066MPa 0.1Mpa 溫度 溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時(shí)間能量水平的 方法。（或更簡(jiǎn)單的說，某一事物有多少熱或多少 冷）。 溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。在攝氏溫度計(jì)上， 水的冰點(diǎn)為零度，沸點(diǎn)為100度。在華氏溫度計(jì)上， 水的冰點(diǎn)為32度，沸點(diǎn)為212度。 從華氏轉(zhuǎn)換成攝氏：華氏=1.8攝氏32， 攝氏 =5/

14、9（華氏-32） 吸入狀態(tài)吸入狀態(tài) 壓縮機(jī)進(jìn)口狀態(tài)下的空氣。 絕對(duì)溫度 這是用絕對(duì)零度作為基點(diǎn)來解釋的溫度。 基點(diǎn)零度為華氏零下459.67度或攝氏零下 273.15度 絕對(duì)零度是指從物質(zhì)上除去所有的熱量時(shí)所 存在的溫度或從理論上某一容積的氣體縮到 零時(shí)所存在的溫度。 冷卻溫度差冷卻溫度差 冷卻溫度差是確定冷卻器的效率的術(shù)語。因?yàn)槔?卻器不可能達(dá)到100的效率，我們只能用冷卻溫 差衡量冷卻器的效率。 冷卻溫度差是進(jìn)入冷卻器的冷水或冷空氣溫度和壓 縮空氣冷卻后的溫度之差。 中間冷卻器中間冷卻器 中間冷卻器是用于冷卻多級(jí)壓縮機(jī)中的級(jí)與級(jí)之間 的壓縮空氣或氣體使溫度降低的器件。中間冷卻器 通過降低進(jìn)

15、入下一級(jí)壓縮空氣溫度達(dá)到降低壓縮功 率以有助于增加效率。 露點(diǎn)和相對(duì)濕度 o 就象晚上溫度下降會(huì)產(chǎn)生露水一 樣，壓縮空氣系統(tǒng)內(nèi)的溫度下降 也會(huì)產(chǎn)生水氣。露點(diǎn)就是當(dāng)濕空 氣在水蒸氣分壓力不變的情況下 冷卻至飽和的溫度。 這是為什么呢? 含有水分的空氣 只能容納一定量的水分。如果通 過壓力或冷卻使體積縮小，就沒 有足夠的空氣來容納所有的水分， 因此多于的水分析出成為冷凝水。 離開后冷卻器的空氣通常是完全 飽和的。分離器內(nèi)的冷凝水就顯 示了這一點(diǎn)，因此空氣溫度有任 何的降低，就會(huì)產(chǎn)生冷凝水。 設(shè)定的濕度可認(rèn)為是濕空氣所含 水蒸氣的重量，即：水蒸氣重量 和干燥空氣重量之比。 相對(duì)濕度 -濕度 Ps =

16、 - = - 0-飽和絕對(duì)濕度 Pb 當(dāng)Ps=0, =0時(shí)，稱為干空氣； Ps=Pb, =1時(shí)，稱為飽和空氣。 絕對(duì)濕度1M3濕空氣所含水蒸氣的 重量。 Gs水蒸氣重量 = - V濕空氣體積 水蒸氣重量 含濕量= - 干空氣重量 飽和空氣飽和空氣 當(dāng)沒有再多的水氣能容納在空氣中時(shí)，就產(chǎn)生了空氣的飽和， 任何加壓或降溫均會(huì)導(dǎo)致冷凝水的析出。 水氣分離器水氣分離器 水氣分離器是用于收集和除去在冷卻過程中從空氣或氣體中冷 凝出來水的器件。 儲(chǔ)氣筒是用于儲(chǔ)存壓縮機(jī)排放出來的壓縮空氣和氣體的容器。 儲(chǔ)氣筒有利于消除排氣管路中的脈沖，并在需求量大于壓縮機(jī)的能 力時(shí)，可起儲(chǔ)存和補(bǔ)充提供壓縮空氣的作用。 常態(tài)

17、空氣常態(tài)空氣 規(guī)定壓力為0.1MPa、溫度為20、相對(duì)濕度為36狀態(tài)下的空氣為 常態(tài)空氣。常態(tài)空氣與標(biāo)準(zhǔn)空氣不同在于溫度并含有水分。當(dāng)空氣中有水 氣，一旦把水氣分離掉，氣量將有所降低。 海拔高度 按海平面垂直向上衡量，海拔只不過是指 海平面以上的高度。海拔在壓縮機(jī)工程方面占 有重要因素，因?yàn)樵诤０胃叨仍礁?空氣變得越 稀薄，絕對(duì)壓力變得越低。既然在海拔上的空 氣比較稀薄，那么電動(dòng)機(jī)的冷卻效果就比較 差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)只能局限在一定的海拔 高度內(nèi)運(yùn)行。EP200 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組的最大容許運(yùn)行 海拔高度為2286米。 影響排氣量的因素影響排氣量的因素 Pj、Tj、海拔高度、n、V余、泄漏等。 海拔高度

18、對(duì)壓縮機(jī)的影響海拔高度對(duì)壓縮機(jī)的影響： （1）、海拔越高，空氣越稀薄，絕壓越低，壓比越高，Nd越大； （2）、海拔越高，冷卻效果越差，電機(jī)溫升越大； （3）、海拔越高，空氣越稀薄，柴油機(jī)的油氣比越大，N越小。 容積流量容積流量 容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)吸入標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下空氣的流量。用單 位：M3/min (立方米/分)表示。標(biāo)方用N M3/min表示。 1CFM=0.02832 M3/min, 或者 1 M3/min=35.311CFM, S-標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，A-實(shí)際狀態(tài) 余隙容積余隙容積 余隙容積是指正排量容積式（往復(fù)或螺桿）壓縮機(jī)沖程終端留下的容 積，此容積的壓縮空氣經(jīng)膨脹后返回到吸入口，并對(duì)

19、容積系數(shù)產(chǎn)生巨大的 影響。 負(fù)載系數(shù)負(fù)載系數(shù) 負(fù)載系數(shù)是指某一段時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)的平均輸出與壓縮機(jī)的最大額定輸 出之比。不明智的做法就是賣給用戶的壓縮機(jī)，正好滿足用戶的最大的需 求，增加一個(gè)或幾個(gè)工具或有泄漏會(huì)導(dǎo)致工廠的壓力下降。為了避免這種 情況，英格索蘭多年來一直建議采用負(fù)載系數(shù)：取用戶系統(tǒng)所需氣量的極 大值，并除以0.9或0.8的負(fù)載系數(shù)。(或任何用戶認(rèn)為是個(gè)安全系數(shù)) 這種綜合氣量選擇能顧及未預(yù)計(jì)到的空氣需量的增加。無需額外的資本的投入， 就可做一些小型的擴(kuò)建。 壓縮機(jī)效率 容積效率是壓縮機(jī)的實(shí)際氣量和理論氣量容積之 比，用百分比表示。 壓縮效率是壓縮給定量氣體實(shí)際所需的功率與理論 功率之比。