第7節(jié)電控系統(tǒng)

1、第第2 2章章 自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器ATAT6 6 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)5 5 典型行星齒輪自動(dòng)變速器典型行星齒輪自動(dòng)變速器3 3 執(zhí)行器執(zhí)行器2 2 液力變矩器液力變矩器1 1 自動(dòng)變速器類型、組成自動(dòng)變速器類型、組成8 8 其他類型自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介其他類型自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介7 7 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)4 4 單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)單排行星齒輪變速機(jī)構(gòu)電控系統(tǒng)由電控系統(tǒng)由傳感器、控制開關(guān)、傳感器、控制開關(guān)、ECUECU及執(zhí)行器及執(zhí)行器等組成。等組成。ECUECU是其核心，它根據(jù)各傳感器的信號(hào)，及控制開關(guān)傳是其核心，它根據(jù)各傳感器的信號(hào)，及控制開關(guān)傳來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行分析和比較，然后調(diào)用內(nèi)部固來的當(dāng)前狀態(tài)

2、信號(hào)，進(jìn)行分析和比較，然后調(diào)用內(nèi)部固化的控制程序發(fā)出換擋指令，驅(qū)動(dòng)各電磁閥，然后通過化的控制程序發(fā)出換擋指令，驅(qū)動(dòng)各電磁閥，然后通過電磁閥的通斷來控制液力執(zhí)行元件的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥的通斷來控制液力執(zhí)行元件的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。自動(dòng)變速器的控制。7 7 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)換擋時(shí)刻控制換擋時(shí)刻控制變矩器鎖止控制變矩器鎖止控制自診系統(tǒng)自診系統(tǒng)l ECUECU及其控制項(xiàng)目及其控制項(xiàng)目 換擋控制換擋控制自動(dòng)換擋控制方框圖自動(dòng)換擋控制方框圖實(shí)線加速時(shí)的升擋規(guī)律，虛線減速時(shí)的降擋規(guī)律實(shí)線加速時(shí)的升擋規(guī)律，虛線減速時(shí)的降擋規(guī)律 3 34 4123V V3V V1V V2 主油壓控制主油壓控制

3、 主油路調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)主油路調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)P P主主。早期的電液系統(tǒng)還保留由節(jié)氣門。早期的電液系統(tǒng)還保留由節(jié)氣門拉索控制的節(jié)氣門閥，并讓主油路調(diào)壓閥的工作受控于節(jié)氣門拉索控制的節(jié)氣門閥，并讓主油路調(diào)壓閥的工作受控于節(jié)氣門閥產(chǎn)生的閥產(chǎn)生的P PT T，使，使P P主主隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而增加，以滿足傳遞隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而增加，以滿足傳遞大扭矩時(shí)對(duì)離合器、制動(dòng)器等換擋執(zhí)行元件液壓缸工作壓力的大扭矩時(shí)對(duì)離合器、制動(dòng)器等換擋執(zhí)行元件液壓缸工作壓力的需要。目前一些新型電液系統(tǒng)則完全取消了由節(jié)氣門拉索控制需要。目前一些新型電液系統(tǒng)則完全取消了由節(jié)氣門拉索控制的節(jié)氣門閥，它們的的節(jié)氣門閥，它們的P PT

4、T由一個(gè)油壓電磁閥來產(chǎn)生。油壓電磁閥由一個(gè)油壓電磁閥來產(chǎn)生。油壓電磁閥是一種脈沖線性式電磁閥，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測(cè)得的是一種脈沖線性式電磁閥，電腦根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器測(cè)得的節(jié)氣門開度，計(jì)算并控制送往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，節(jié)氣門開度，計(jì)算并控制送往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，產(chǎn)生隨節(jié)氣門開度變化的油以改變油壓電磁閥排油孔的開度，產(chǎn)生隨節(jié)氣門開度變化的油壓（即節(jié)氣門油壓）。節(jié)氣門開度越大，脈沖電信號(hào)的占空比壓（即節(jié)氣門油壓）。節(jié)氣門開度越大，脈沖電信號(hào)的占空比越小，油壓電磁閥的排油孔開度越小，節(jié)氣門油壓越大。這一越小，油壓電磁閥的排油孔開度越小，節(jié)氣門

5、油壓越大。這一節(jié)氣門油壓被反饋到主油路調(diào)壓閥，作為主油路調(diào)壓閥的控制節(jié)氣門油壓被反饋到主油路調(diào)壓閥，作為主油路調(diào)壓閥的控制壓力，使主油路調(diào)壓閥隨著節(jié)氣門的開度的變化改變所調(diào)節(jié)壓力，使主油路調(diào)壓閥隨著節(jié)氣門的開度的變化改變所調(diào)節(jié)P P主主的大小，以獲得不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下的大小，以獲得不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下P P主主的最佳值。此外，操縱的最佳值。此外，操縱R R位置時(shí)位置時(shí)P PT T，使，使R R時(shí)的時(shí)的P P主主。 主油壓調(diào)壓閥主油壓調(diào)壓閥ECUECUX XP PT TP P主主R R油溫油溫P P主主P PT TP PT TX XP P主主P P泵泵自調(diào)自調(diào)ECUECUBR R油溫油溫X XP

6、PP PX X自調(diào)自調(diào)ECUECUP P2 2P P1 1控制油壓控制油壓l 泄油道開度泄油道開度l 節(jié)流開度節(jié)流開度 自調(diào)自調(diào) 他調(diào)他調(diào) 自動(dòng)模式選擇控制自動(dòng)模式選擇控制 駕駛員可以通過駕駛員可以通過模式開關(guān)模式開關(guān)改變自動(dòng)變速器的控制模式，選擇改變自動(dòng)變速器的控制模式，選擇經(jīng)濟(jì)模式、普通模式經(jīng)濟(jì)模式、普通模式或或動(dòng)力模式動(dòng)力模式。在不同的模式下，自動(dòng)變速器。在不同的模式下，自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律有所不同，以滿足不同的使用要求。的換擋規(guī)律有所不同，以滿足不同的使用要求。 電腦在進(jìn)行自動(dòng)模式選擇控制時(shí)，主要參考電腦在進(jìn)行自動(dòng)模式選擇控制時(shí)，主要參考換擋手柄的位置換擋手柄的位置及及加速踏板被踩下的

7、速率加速踏板被踩下的速率，以判斷駕駛員的操作目的，自動(dòng)選擇控，以判斷駕駛員的操作目的，自動(dòng)選擇控制模式。制模式。1) 1) 位于前進(jìn)低擋（位于前進(jìn)低擋（S S、L L或或2 2、1 1）時(shí)，電腦只選擇）時(shí)，電腦只選擇動(dòng)力模式動(dòng)力模式。2) 2) 位于位于D D且加速踏板被踩下的速率較低時(shí)，電腦選擇且加速踏板被踩下的速率較低時(shí)，電腦選擇經(jīng)濟(jì)模式經(jīng)濟(jì)模式；當(dāng)加速踏板被踩下的速率超過控制程序中所設(shè)定的速率時(shí)，電腦當(dāng)加速踏板被踩下的速率超過控制程序中所設(shè)定的速率時(shí)，電腦由由經(jīng)濟(jì)模式經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力模式動(dòng)力模式。在這種選擇控制中，電腦將。在這種選擇控制中，電腦將車速車速和和節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度的

8、組合劃分為一定數(shù)量的區(qū)域，每個(gè)區(qū)域有不同節(jié)氣的組合劃分為一定數(shù)量的區(qū)域，每個(gè)區(qū)域有不同節(jié)氣門開啟速率的程序值。當(dāng)駕駛員踩加速踏板的速率大于汽車行駛門開啟速率的程序值。當(dāng)駕駛員踩加速踏板的速率大于汽車行駛車速和節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)區(qū)域的節(jié)氣門開啟速率程序值時(shí)，電腦即車速和節(jié)氣門開度對(duì)應(yīng)區(qū)域的節(jié)氣門開啟速率程序值時(shí)，電腦即選擇選擇動(dòng)力模式動(dòng)力模式；反之，當(dāng)踩下加速踏板的速率小于車速或節(jié)氣門；反之，當(dāng)踩下加速踏板的速率小于車速或節(jié)氣門開度所對(duì)應(yīng)區(qū)域的節(jié)氣門開啟速率程序值時(shí)，電腦即選擇開度所對(duì)應(yīng)區(qū)域的節(jié)氣門開啟速率程序值時(shí)，電腦即選擇經(jīng)濟(jì)模經(jīng)濟(jì)模式式。這些區(qū)域中節(jié)氣門開啟速率程序值的分布規(guī)律是：車速越低。這

9、些區(qū)域中節(jié)氣門開啟速率程序值的分布規(guī)律是：車速越低或節(jié)氣門開度越大，其程序值越小，即越容易選擇或節(jié)氣門開度越大，其程序值越小，即越容易選擇動(dòng)力模式動(dòng)力模式。3) 3) 在在D D位，電腦選擇動(dòng)力模式之后，一旦節(jié)氣門開度低于位，電腦選擇動(dòng)力模式之后，一旦節(jié)氣門開度低于1/81/8時(shí)，時(shí)，電腦即由電腦即由動(dòng)力模式動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)模式經(jīng)濟(jì)模式。 鎖止離合器控制鎖止離合器控制 電腦按照設(shè)定的控制程序，通過一個(gè)電磁閥（稱為鎖止電磁電腦按照設(shè)定的控制程序，通過一個(gè)電磁閥（稱為鎖止電磁閥）來控制鎖止離合器的結(jié)合或分離。正確的鎖止離合器控制程閥）來控制鎖止離合器的結(jié)合或分離。正確的鎖止離合器控制程序應(yīng)

10、當(dāng)是既能滿足自動(dòng)變速器的工作要求，保證汽車的行駛能力，序應(yīng)當(dāng)是既能滿足自動(dòng)變速器的工作要求，保證汽車的行駛能力，又能最大限度地降低燃油消耗。自動(dòng)變速器在各種工作條件下的又能最大限度地降低燃油消耗。自動(dòng)變速器在各種工作條件下的最佳鎖止離合器控制程序被事先儲(chǔ)存在電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)。電腦根最佳鎖止離合器控制程序被事先儲(chǔ)存在電腦的存儲(chǔ)器內(nèi)。電腦根據(jù)變速器的擋位、控制模式等工作條件從存儲(chǔ)器內(nèi)選擇出相應(yīng)的據(jù)變速器的擋位、控制模式等工作條件從存儲(chǔ)器內(nèi)選擇出相應(yīng)的鎖止控制程序，再將車速、節(jié)氣門開度與鎖止控制程序進(jìn)行比較。鎖止控制程序，再將車速、節(jié)氣門開度與鎖止控制程序進(jìn)行比較。當(dāng)車速足夠高，且其它各種因素均滿足鎖

11、止條件時(shí)，電腦即向鎖當(dāng)車速足夠高，且其它各種因素均滿足鎖止條件時(shí)，電腦即向鎖止電磁閥輸出電信號(hào)，使鎖止離合器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)變矩器的鎖止。止電磁閥輸出電信號(hào)，使鎖止離合器結(jié)合，實(shí)現(xiàn)變矩器的鎖止。 禁止鎖止離合器結(jié)合的條件：油溫度低于禁止鎖止離合器結(jié)合的條件：油溫度低于6060；車速低于；車速低于140km/h140km/h，且怠速開關(guān)接通。，且怠速開關(guān)接通。 目前一些新型電子控制自動(dòng)變速器的強(qiáng)制離合器或強(qiáng)制制動(dòng)器目前一些新型電子控制自動(dòng)變速器的強(qiáng)制離合器或強(qiáng)制制動(dòng)器的工作也是由電腦通過電磁閥控制的。電腦控照設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)制的工作也是由電腦通過電磁閥控制的。電腦控照設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制程序，在操縱手柄位

12、置、車速、節(jié)氣門開度等因素滿足一動(dòng)控制程序，在操縱手柄位置、車速、節(jié)氣門開度等因素滿足一定條件（如：操縱手柄位于前進(jìn)低擋位置，且車速大于定條件（如：操縱手柄位于前進(jìn)低擋位置，且車速大于10km/h10km/h，節(jié)氣門開度小于節(jié)氣門開度小于1/81/8）時(shí)，向強(qiáng)制離合器電磁閥或強(qiáng)制制動(dòng)器電）時(shí)，向強(qiáng)制離合器電磁閥或強(qiáng)制制動(dòng)器電磁閥發(fā)出電信號(hào)，打開強(qiáng)制離合器或強(qiáng)制制動(dòng)器的控制油路，使磁閥發(fā)出電信號(hào)，打開強(qiáng)制離合器或強(qiáng)制制動(dòng)器的控制油路，使之結(jié)合或制動(dòng)，讓自動(dòng)變速器具有反向傳遞動(dòng)力的能力，在汽車之結(jié)合或制動(dòng)，讓自動(dòng)變速器具有反向傳遞動(dòng)力的能力，在汽車滑行時(shí)以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?；袝r(shí)以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

13、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制 隨著電腦性能的不斷提高，電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的隨著電腦性能的不斷提高，電子控制自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的控制范圍越來越廣泛，控制功能也越來越多，可以采用多種方法控制范圍越來越廣泛，控制功能也越來越多，可以采用多種方法來控制自動(dòng)變速器的換擋過程，以改善換擋感覺，提高汽車的乘來控制自動(dòng)變速器的換擋過程，以改善換擋感覺，提高汽車的乘坐舒適性。目前常見的改善換擋感覺的控制功能有以下幾種：坐舒適性。目前常見的改善換擋感覺的控制功能有以下幾種： 換擋油壓控制換擋油壓控制 減扭矩控制減扭矩控制 N-D N-D換擋控制換擋控制 改善換擋感覺的控改善換擋感覺的控制制 目前一些新型電

14、子控制自動(dòng)變速器設(shè)有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，目前一些新型電子控制自動(dòng)變速器設(shè)有輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，電腦通過這一傳感器可以檢測(cè)出自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，并由電腦通過這一傳感器可以檢測(cè)出自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，并由此計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比（即泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速之比）以及發(fā)動(dòng)此計(jì)算出變矩器的傳動(dòng)比（即泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速之比）以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速差，從而使電腦更精確地控制機(jī)曲軸和自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速差，從而使電腦更精確地控制自動(dòng)變速器的工作。特別是電腦在進(jìn)行換擋油路壓力控制、減扭自動(dòng)變速器的工作。特別是電腦在進(jìn)行換擋油路壓力控制、減扭矩控制、鎖止離合器控制時(shí)，利用這一參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可使這些矩控制

15、、鎖止離合器控制時(shí)，利用這一參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可使這些控制的持續(xù)時(shí)間更加精確，從而獲得最佳的換擋感覺和乘座舒適控制的持續(xù)時(shí)間更加精確，從而獲得最佳的換擋感覺和乘座舒適性性。 使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制 故障自診斷和失效保護(hù)功能故障自診斷和失效保護(hù)功能 電腦根據(jù)各個(gè)傳感器測(cè)得的有關(guān)信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程電腦根據(jù)各個(gè)傳感器測(cè)得的有關(guān)信號(hào)，按預(yù)先設(shè)定的控制程序，通過向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)來控制自動(dòng)變速器的序，通過向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)來控制自動(dòng)變速器的工作。如果電子控制裝置中的某個(gè)傳感器出現(xiàn)的故障，不能向電工作。如果電子控制裝置中的某個(gè)傳感器出現(xiàn)的故障，不能向

16、電腦輸送信號(hào)，或某個(gè)執(zhí)行元件損壞，不能完成電腦的控制指令，腦輸送信號(hào)，或某個(gè)執(zhí)行元件損壞，不能完成電腦的控制指令，就會(huì)影響電腦對(duì)自動(dòng)變速器的控制，使自動(dòng)變速器不能正常工作。就會(huì)影響電腦對(duì)自動(dòng)變速器的控制，使自動(dòng)變速器不能正常工作。 為了及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電子控制裝置中的故障，并在出現(xiàn)故障時(shí)盡為了及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電子控制裝置中的故障，并在出現(xiàn)故障時(shí)盡可能使自動(dòng)變速器保持最基本的工作能力，以維持汽車行駛，便可能使自動(dòng)變速器保持最基本的工作能力，以維持汽車行駛，便于汽車進(jìn)廠維修。目前許多電子控制自動(dòng)變速器的電子控制裝置于汽車進(jìn)廠維修。目前許多電子控制自動(dòng)變速器的電子控制裝置具有故障自診斷和失效保持功能。這種電子控

17、制裝置在電腦內(nèi)設(shè)具有故障自診斷和失效保持功能。這種電子控制裝置在電腦內(nèi)設(shè)有專門的故障自診斷電路，它在汽車行駛過程中不停地監(jiān)測(cè)自動(dòng)有專門的故障自診斷電路，它在汽車行駛過程中不停地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器電子控制裝置中所有傳感器和部分執(zhí)行器的工作。變速器電子控制裝置中所有傳感器和部分執(zhí)行器的工作。l 傳感器傳感器 節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器斷開斷開閉合閉合IDL全開全開節(jié)氣門節(jié)氣門全閉全閉0.5V5V斷開斷開閉合閉合斷開斷開閉合閉合IDL全開全開節(jié)氣門節(jié)氣門全閉全閉l 觸點(diǎn)式觸點(diǎn)式l 電位計(jì)式電位計(jì)式分類分類 車速傳感器車速傳感器1 1）舌簧開關(guān)式）舌簧開關(guān)式2 2）磁電式）磁電式 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸

18、入軸轉(zhuǎn)速傳感器 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器1-1-行星齒輪變速器輸入軸行星齒輪變速器輸入軸 2-2-輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 油溫傳感器油溫傳感器 液壓油溫度傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的閥板上，用液壓油溫度傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的閥板上，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器的液壓油的溫度，以作為電腦進(jìn)行換擋控制、于檢測(cè)自動(dòng)變速器的液壓油的溫度，以作為電腦進(jìn)行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。液壓油溫度傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。溫度越高，電阻個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，它具有負(fù)的溫度電阻系數(shù)。溫度越高，電

19、阻越低，電腦根據(jù)其電阻的變化測(cè)出自動(dòng)變速器的液壓油的溫度。越低，電腦根據(jù)其電阻的變化測(cè)出自動(dòng)變速器的液壓油的溫度。 除了上述各種傳感器之外，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)還將發(fā)動(dòng)機(jī)除了上述各種傳感器之外，自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)還將發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的一些信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)、控制系統(tǒng)中的一些信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)、大氣壓力信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)等，作為控制自動(dòng)變速器的參考信大氣壓力信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)等，作為控制自動(dòng)變速器的參考信號(hào)。號(hào)。l 控制開關(guān)控制開關(guān) 空擋起動(dòng)開關(guān)空擋起動(dòng)開關(guān)l 經(jīng)濟(jì)模式（經(jīng)濟(jì)模式（EconomyEconomy）l 動(dòng)力模式（動(dòng)力模式（PowerPower

20、）l 普通模式（普通模式（NormalNormal） 超速擋超速擋開關(guān)開關(guān) 行駛模式行駛模式開關(guān)開關(guān) 制動(dòng)燈制動(dòng)燈開關(guān)開關(guān)擋位開關(guān)和空擋啟動(dòng)開關(guān)工作電路擋位開關(guān)和空擋啟動(dòng)開關(guān)工作電路 超速擋開關(guān)的工作電路超速擋開關(guān)的工作電路行駛模式選擇開關(guān)工作電路行駛模式選擇開關(guān)工作電路l 執(zhí)行元件執(zhí)行元件 開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥 開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥及變矩器鎖止控制閥的工作。開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、換擋閥及變矩器鎖止控制閥的工作。開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、回位彈簧、閥芯和閥球所組成。銜鐵、回位彈簧、閥芯和閥球所組

21、成。 電磁閥電磁閥l 開關(guān)式開關(guān)式l 脈沖線性式脈沖線性式開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥1-1-電腦電腦 2-2-電磁線圈電磁線圈 3-3-銜鐵和閥芯銜鐵和閥芯 4-4-閥球閥球 5-5-泄油孔泄油孔 6-6-主油道主油道 7-7-控制油道控制油道通常用來控制油路中的油壓。通常用來控制油路中的油壓。 脈沖式電磁閥脈沖式電磁閥1-電腦電腦 2-電磁線圈電磁線圈 3-銜鐵和閥芯銜鐵和閥芯 4-滑閥滑閥 5-濾網(wǎng)濾網(wǎng) 6-主油道主油道 7-泄油孔泄油孔 8-控控制油道。制油道?；y式脈沖閥滑閥式脈沖閥 普通式脈沖閥普通式脈沖閥 6 61 1課題八 無級(jí)變速器簡(jiǎn)介 無級(jí)變速器CVT（Continuously Variable Transmission）采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。 一、無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)一、無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)圖2-116 無級(jí)變速器原理1-主動(dòng)帶輪；2-固定圓錐盤；3-V形傳動(dòng)鋼帶；4-滑動(dòng)圓錐盤；5-從動(dòng)帶輪二、電控?zé)o級(jí)變速器的工作原理圖2-118 無級(jí)變速器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1-殼體；2-齒圈；3-外側(cè)行星輪；4-內(nèi)側(cè)行星輪；5-太陽輪；6