《燃油經(jīng)濟性》ppt課件

1、 汽車的燃油經(jīng)濟性 在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油耗費量經(jīng)濟行駛的才干以最小的燃油耗費完成單耗費量經(jīng)濟行駛的才干以最小的燃油耗費完成單位運輸任務(wù)量的才干，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。位運輸任務(wù)量的才干，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。前往目錄前往目錄第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性 截止截止2006年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟可采儲量為年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟可采儲量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟可采儲量為億噸，天然氣剩余經(jīng)濟可采儲量為24.49億億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進口中國石油的相當(dāng)一部分依賴進口 自自1993年開場，中國已成為石油凈進口國，且進口

2、量逐年開場，中國已成為石油凈進口國，且進口量逐年添加；石油對外依賴程度越來越大。年添加；石油對外依賴程度越來越大。2004年以來，中國的年以來，中國的石油消費總量曾經(jīng)超越日本，位居世界第二位，僅次于美國。石油消費總量曾經(jīng)超越日本，位居世界第二位，僅次于美國。世界汽車工業(yè)開展永久主題世界汽車工業(yè)開展永久主題節(jié)能節(jié)能 環(huán)保環(huán)保 平安平安今年來油價調(diào)整表：元/噸第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。 1997年在防止地球變暖的京都會議上提出年在防止地球變暖的京都會議上提出。在網(wǎng)上查找在網(wǎng)上查找的相關(guān)資料。的相關(guān)資料。 至至2005年年2月

3、，全球已有月，全球已有141個國家和地域簽署該議定書。個國家和地域簽署該議定書。 2005年年2月月16日，日，正式生效。這是人類歷正式生效。這是人類歷史上初次以法規(guī)的方式限制溫室氣體排放。史上初次以法規(guī)的方式限制溫室氣體排放。第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的 本節(jié)將引見中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟性的評價目的。本節(jié)將引見中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟性的評價目的。前往目錄前往目錄 中國及歐洲燃油經(jīng)濟性評價目的：一定運轉(zhuǎn)工況下中國及歐洲燃油經(jīng)濟性評價目的：一定運轉(zhuǎn)工況下百公里燃油耗費量百公里燃油耗費量 。 等速百公里油耗：指汽車在一定載荷下，以最高擋等速百公

4、里油耗：指汽車在一定載荷下，以最高擋在程度良好路面按某一車速等速行駛每在程度良好路面按某一車速等速行駛每100km的燃油的燃油耗費量。耗費量。 多工況百公里油耗：車輛按照規(guī)定的多工況循環(huán)實多工況百公里油耗：車輛按照規(guī)定的多工況循環(huán)實驗得出的百公里油耗。我國規(guī)定的轎車十五工況循環(huán)、驗得出的百公里油耗。我國規(guī)定的轎車十五工況循環(huán)、貨車六工況循環(huán)、客車四工況循環(huán)實驗。貨車六工況循環(huán)、客車四工況循環(huán)實驗。百噸公里燃油耗費量百噸公里燃油耗費量第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性 美國燃油經(jīng)濟性評價目的：一定運轉(zhuǎn)工況下一定量美國燃油經(jīng)濟性評價目的：一定運轉(zhuǎn)工況下一定量燃油行駛的里程，單位為燃油行

5、駛的里程，單位為mile/USgal。2.1 燃油經(jīng)濟性的評價目的燃油經(jīng)濟性的評價目的第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的1.等速工況寶來轎車等速油耗寶來轎車等速油耗1.8L 6.4L(M)/7.0L(A)/90km/h 8.5L(M)/9.2L(A)/120km/h 1.8T渦輪增壓渦輪增壓6.1L(M)/7.0L(A)/ 90km/h8.7L(M)/9.2L(A)/120km/h 注：注：M代表手動擋汽車；代表手動擋汽車； A代表自動擋汽車。代表自動擋汽車。NoImageh/120km31h/90km31ECE3131混合以以L/100km計的計的1/3混合油耗為混合油耗為第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟

6、性的評價目的2.循環(huán)行駛實驗工況1歐洲經(jīng)濟委員會ECE性公路循環(huán)工況燃油經(jīng)濟性城市循環(huán)工況燃油經(jīng)濟綜合燃油經(jīng)濟性45. 055. 01第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的2美國環(huán)境維護局EPA第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的3中國相關(guān)規(guī)定貨車六工況圖貨車六工況圖第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的3中國相關(guān)規(guī)定第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的車型車型工況工況 油耗油耗長安奧拓長安奧拓城市平均油耗城市平均油耗5.5夏利夏利廠方油耗廠方油耗5.0捷達前衛(wèi)捷達前衛(wèi)90km/h等速等速6.3桑塔納桑塔納200090km/h等速等速7.0帕薩特帕薩特1.8L城市工況城市工況11.9雅閣雅閣2.3城市平均油耗城市

7、平均油耗10.5大切諾基大切諾基城市城市19.5郊區(qū)郊區(qū)11.8綜合綜合14.6一些車型的百公里油耗一些車型的百公里油耗不同企業(yè)所給數(shù)據(jù)、運轉(zhuǎn)工況不一致第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的/ () 1L 100km第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的汽車燃油耗費量的小結(jié)汽車燃油耗費量的小結(jié)排量大的車，油耗高；排量大的車，油耗高；自艱苦的車，油耗高；自艱苦的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；城市油耗高于公路油耗；自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。 思索：經(jīng)過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？思索：經(jīng)過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？ 第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目

8、的3.中國相關(guān)的新規(guī)范 新開發(fā)車型，從新開發(fā)車型，從2005年年7月月1日開場執(zhí)行第一階段限日開場執(zhí)行第一階段限值要求，值要求，2021年年1月月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。日起執(zhí)行第二階段限值要求。 在消費車型，從在消費車型，從2006年年7月月1日開場執(zhí)行第一階段限日開場執(zhí)行第一階段限值要求，值要求，2021年年1月月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。日起執(zhí)行第二階段限值要求。 詳細(xì)丈量方法按照詳細(xì)丈量方法按照GB192332003進展。進展。 規(guī)范規(guī)定在模擬城市和市郊的運轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平規(guī)范規(guī)定在模擬城市和市郊的運轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平衡法計算出燃料耗費量。衡法計算出燃料耗費量。D73CO2 . 0

9、429CO. 0866HC. 01555. 0FC2柴油機柴油機第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的 實驗在公用的底盤測功器上進展。測出排氣中以實驗在公用的底盤測功器上進展。測出排氣中以g/km克每千米計的克每千米計的CO2、CO及及CH的排放量，用碳平衡法的排放量，用碳平衡法求得燃油耗費量。求得燃油耗費量。D73CO2 . 0429CO. 0866HC. 01554. 0FC2汽油機汽油機 碳平衡法根據(jù)的根本原理是質(zhì)量守恒定律。碳平衡法根據(jù)的根本原理是質(zhì)量守恒定律。 汽柴油經(jīng)過發(fā)動機熄滅后，排氣中碳質(zhì)量的總和汽柴油經(jīng)過發(fā)動機熄滅后，排氣中碳質(zhì)量的總和與熄滅前燃油中碳質(zhì)量的總和應(yīng)該相等。與熄滅前燃

10、油中碳質(zhì)量的總和應(yīng)該相等。D 288K15C下燃油的密度下燃油的密度kg/L。第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的實驗用的運轉(zhuǎn)循環(huán)實驗用的運轉(zhuǎn)循環(huán)整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量CM/kg第一階段第一階段第二階段第二階段整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量CM/kg第一階段第一階段第二階段第二階段CM7507.66.61540CM 166012.010.8750CM 8657.66.91660CM 177012.611.3865CM 9808.27.41770CM 188013.111.8980CM 10908.88.01880CM 200013.612.21090CM 12059.48.62000CM 211014

11、.012.61205CM 132010.19.12110CM 228014.513.01320CM 143010.79.82280CM 251015.513.91430CM 154011.310.32510CM 16.414.7第一節(jié) 汽車燃油經(jīng)濟性的評價目的限值按整備質(zhì)量的不同分別給出限值按整備質(zhì)量的不同分別給出表表2-2 乘用車燃料耗費量限值乘用車燃料耗費量限值(L/100km)第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性第二節(jié) 汽車燃油耗費量的檢測方法 本節(jié)將引見油耗計、燃油耗費道路實驗、臺架實驗。本節(jié)將引見油耗計、燃油耗費道路實驗、臺架實驗。前往目錄前往目錄復(fù)習(xí)知識復(fù)習(xí)知識燃油系構(gòu)造

12、燃油系構(gòu)造 燃油系統(tǒng)的功用是根據(jù)燃油系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需求，向發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需求，向發(fā)動機供應(yīng)一定數(shù)量的、清發(fā)動機供應(yīng)一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油，以潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數(shù)量的空氣混合構(gòu)便與一定數(shù)量的空氣混合構(gòu)成可燃混合氣。同時，燃油成可燃混合氣。同時，燃油系統(tǒng)還需求儲存相當(dāng)數(shù)量的系統(tǒng)還需求儲存相當(dāng)數(shù)量的汽油，以保證汽車有相當(dāng)遠汽油，以保證汽車有相當(dāng)遠的續(xù)駛里程。的續(xù)駛里程。一、油耗計一、油耗計作用：檢測汽車燃油耗費量的儀器作用：檢測汽車燃油耗費量的儀器組成：油耗傳感器和顯示儀器又稱二組成：油耗傳感器和顯示儀器又稱二次儀表次儀表種類：容積式、質(zhì)量式、流量式、流

13、速種類：容積式、質(zhì)量式、流量式、流速式等式等玻璃量杯式油耗傳感器的構(gòu)造玻璃量杯式油耗傳感器的構(gòu)造活塞式燃油流量傳感器的構(gòu)造活塞式燃油流量傳感器的構(gòu)造信號轉(zhuǎn)換安裝信號轉(zhuǎn)換安裝轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸曲軸曲軸 計量開場時，光源10的光束射在光電二極管8上，光電二極管發(fā)出信號，計數(shù)器開場計數(shù)； 隨著油杯中燃油的不斷耗費，指針擺動，活動滑塊開場挪動。當(dāng)光束照射到光電二極管9上時，光電二極管9發(fā)出信號，計數(shù)器停頓任務(wù)。質(zhì)量式油耗傳感器質(zhì)量式油耗傳感器油耗傳感器的銜接與油路中氣體的排除油耗傳感器的銜接與油路中氣體的排除2、油路排氣、油路排氣3、留意平安、留意平安二、燃油經(jīng)濟性道路實驗 實驗路段路面良好、平直；實驗車輛載荷

14、規(guī)定：轎車為實驗路段路面良好、平直；實驗車輛載荷規(guī)定：轎車為規(guī)定乘員一半、城市客車總質(zhì)量的規(guī)定乘員一半、城市客車總質(zhì)量的65%，其他車滿載；，其他車滿載； 長度為長度為500m或或1000m； 汽車掛常用擋普通為最高擋；汽車掛常用擋普通為最高擋； 以以20km/h、30km/h等等10km/h的整數(shù)倍車速等速駛過丈的整數(shù)倍車速等速駛過丈量路段。量路段。 利用燃油流量計與秒表測出經(jīng)過該路段的油耗與時間；利用燃油流量計與秒表測出經(jīng)過該路段的油耗與時間； 計算相應(yīng)的百公里油耗與實踐平均車速，得到等速百公計算相應(yīng)的百公里油耗與實踐平均車速，得到等速百公里油耗與車速的關(guān)系曲線。里油耗與車速的關(guān)系曲線。等

15、速行駛?cè)加秃馁M量實驗等速行駛?cè)加秃馁M量實驗重液壓重液壓 風(fēng)路儀風(fēng)路儀 轎車采用十五工況、微型汽車采用九工況、載貨汽車和長轎車采用十五工況、微型汽車采用九工況、載貨汽車和長途客車采用六工況、城市客車采用四工況；途客車采用六工況、城市客車采用四工況； 實驗往返進展兩次，取四次的平均值評價。實驗往返進展兩次，取四次的平均值評價。多工況燃油耗費量實驗多工況燃油耗費量實驗 測試路段在三級以上平原干線公路上，長度不小于測試路段在三級以上平原干線公路上，長度不小于50km;一定的實驗車速，一定的實驗車速，60km/h、35km/h、50km/h；測定每測定每50km單程的燃油耗費量，換算成百公里燃油耗費量。

16、單程的燃油耗費量，換算成百公里燃油耗費量。限定條件下的平均運用燃油耗費量實驗限定條件下的平均運用燃油耗費量實驗三、燃油經(jīng)濟性臺架實驗 在檢測車速下轎車為在檢測車速下轎車為60km/h，其他車輛為，其他車輛為50km/h時；限定值為該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里油耗時；限定值為該車型原廠規(guī)定的相應(yīng)車速等速百公里油耗的的110%。1、燃油耗費量限值、燃油耗費量限值 在底盤測功機上設(shè)定檢測車速在底盤測功機上設(shè)定檢測車速被測汽車驅(qū)動輪平穩(wěn)駛究竟盤測功機滾筒上，被測汽車驅(qū)動輪平穩(wěn)駛究竟盤測功機滾筒上，車速到達設(shè)定值后，給測功機加載車速到達設(shè)定值后，給測功機加載車速穩(wěn)定后開場丈量，不低于車速穩(wěn)定后開場丈量，不低于500m的間隔的間隔計算結(jié)果計算結(jié)果校正到規(guī)范形狀下的燃油耗費量校正到規(guī)范形狀下的燃油耗費量2、實驗方法、實驗方法第二章第二章 汽車的燃油經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性第三節(jié) 提高汽車燃油經(jīng)濟性的措施前往目錄前往目錄 擇優(yōu)選購車型擇優(yōu)選購車型正確運用車輛正確運用車輛加強車輛維護加強車輛維護正確選用燃油和運用子午線輪胎正確選用燃油和運用子午線輪胎