歐曼改裝手冊 (12)

1、113第五章 副車架與副車架的固定第五章 副車架與副車架的固定5.1 車架的要求在底盤上裝配上裝時，應(yīng)加裝為槽形截面的副車架，表4列出了副車架縱梁尺寸的最小值，并且該表僅適用于載荷均勻分布的廂式和罐式車。如果上裝載荷不是均勻分布的話，必須設(shè)計剛性足夠大的副車架來分散載荷，避免車架局部應(yīng)力集中。同時絕不允許車架與副車架之間墊上彈性介質(zhì)。表4 副車架縱梁最小截面尺寸車型副車架縱梁的最小截面尺寸(mm)BJ1069系列100754BJ1089系列100754BJ1099系列120754BJ1108系列120754BJ1128系列120754BJ1129系列100724BJ1138系列120754BJ

2、1161系列160806BJ1162系列160806BJ1168系列160806BJ1201系列160806BJ1208系列160806BJ1218系列120754BJ1241系列160806BJ1249系列160806BJ1251系列160806BJ1258系列160806BJ1289系列160806BJ1291系列160806BJ1311系列160806BJ1319系列160806BJ1379系列160806BJ3099系列180706BJ3128系列180706BJ3138系列180706BJ3141系列180706BJ3161系列180706BJ3168系列180706BJ3208系列

3、200808BJ3242系列200808BJ3248系列200808BJ3249系列200808BJ3251系列200808BJ3258系列200808BJ3311系列200808BJ3319系列200808BJ3381系列200808BJ5089系列100754BJ5099系列120754BJ5119系列120754BJ5129系列120754BJ5138系列120754BJ5161系列160806BJ5168系列1608065.2 副車架的結(jié)構(gòu)副車架應(yīng)盡可能的從車架尾端延伸到前板簧后吊耳處，而且不允許間斷和剛性發(fā)生劇烈變化。為了避免由于副車架剛性的急劇變化而引起車架上的應(yīng)力集中，副車架的前

4、端的形狀應(yīng)該做成如下圖所示的結(jié)構(gòu)，采用逐步過渡的方式，見圖7。圖7如果副車架后部采用箱型斷面，而前部采用槽形斷面，則在副車架內(nèi)也必須通過逐步過渡方式來避免應(yīng)力集中，如圖8所示。圖8副車架的外部寬度應(yīng)與車架相同。副車架應(yīng)當(dāng)是與主車架相似的梯形結(jié)構(gòu)，橫梁推薦采用槽形梁，通過角板與縱梁連接。副車架材質(zhì)為B510L(或16MnL),如采用其它材料，其機械性能不能低于上述材料。為了提高自卸汽車、水泥攪拌車等專用車副車架后部的連接強度，橫梁可以采用管狀橫梁來連接。利用加強板來加固縱梁時，從車架尾端一直到超過后懸架的前支座（或平衡軸中心前），可以采用箱型斷面結(jié)構(gòu)。在副車架的后端（至少要前伸到底盤的后軸中心線

5、或平衡軸中心線）可以采用對角線支撐，這樣可以提高車架的抗扭剛度，如圖9所示。副車架橫梁及斜梁布置時應(yīng)注意避讓中、后橋制動氣室，以防止車橋上跳時與副車架相碰。注：在改裝后翻自卸車時，底盤后懸不允許超過1100mm，改裝廠可根據(jù)使用環(huán)境和裝載情況進行適當(dāng)截取。圖95.3 副車架的固定5.3.1 車架上的止推連接板歐曼商用卡車系列車型中帶平衡軸的雄獅I/昆侖I車型，在平衡軸處左右各帶一塊大止推板。左右止推板內(nèi)側(cè)間距780mm或865mm。止推板上帶有直徑15或17mm的孔。副車架使用M14或M16螺栓與止推板連接。在設(shè)計副車架時必須充分利用該止推連接板，如圖10為一種止推連接板示意圖。圖105.3.

6、2 止推連接板歐曼商用卡車底盤車架上設(shè)置了幾處小型的止推連接板的孔位。用戶可以自行選擇或在合適的位置重新鉆孔。止推連接板用緊固螺栓將副車架縱梁和底盤車架緊固在一起，止接連接板與副車架縱梁接觸的部分采用焊接方式或用緊固螺栓的方式連接。止推連接板連接是一種剛性連接，止推連接板的連接強度取決于其本身。副車架從后橋中心向后，只允許采用止推連接板連接。連接板可以參考下圖給出的尺寸自行設(shè)計制造，但材料（鋼板16MnL8GB3273、B510LQ/BQB）和性能必須達到要求，如圖11所示。圖115.3.3 托架連接在歐曼商用卡車的載貨汽車底盤和自卸汽車底盤的車架上布置有26個托架，可以在副車架上用螺栓固定托

7、架，然后用螺栓連接主副車架，也可采用在副車架上焊接吊耳的方法。托架連接時車架上的托架與副車架上的托架或吊耳之間要保留1020mm的間隙。由于在副車架安裝時前后方向一般會有10mm以上的誤差，建議副車架上的托架或吊耳的定位與安裝采用配鉆或配焊。托架連接只能在后懸架前支架或平衡軸之前使用。托架可以從底盤生產(chǎn)廠家購得，吊耳可以自行設(shè)計，但總體強度不得低于托架，見圖12。圖125.3.4 U形螺栓U形螺栓連接僅適用于車架上承受扭轉(zhuǎn)負荷較小的部分的連接任務(wù)。由于U形螺栓無法控制上裝及副車架的前后竄動，所以不允許在車上僅僅采用U形螺栓連接主副車架，即使載荷較小。為了獲得縱向止推力，左右兩側(cè)都要布置止推連接

8、板。如果無法布置止推連接板和其他連接辦法時，可以直接在駕駛室后安裝U形螺栓固定。只能作為特例來處理。自卸車副車架與主車架連接應(yīng)布置 U型螺栓，U型螺栓單側(cè)數(shù)量 不少于3根 ，其中尾部必須布置一根U型螺栓，U型螺栓螺紋為M201.5，連接采用雙螺母備緊，U型螺栓和車架下翼面接觸部位應(yīng)墊墊鐵，U型螺栓擰緊力矩不小于300N.m。5.3.5 彈性元件連接彈性元件連接適用于油罐車、廂式車等車輛車架與副車架之間的連接任務(wù)。彈性元件可以使用碟形彈簧或螺旋彈簧。彈性元件連接可以允許在車輛運行過程中副車架和底盤之間發(fā)生微量的位移，避免在路況較差時發(fā)生車架扭曲引起的上裝的損壞，見圖13。 圖135.3.6 合連接托架連接、U形螺栓和彈性元件連接均屬于彈性連接，必須與止推連接板組合使用，彈性連接只能用于副車