九龍坡區(qū)千新路施工組織設計

1、九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)千新路工程施 工 組 織 設 計 編制： 審核： 審批： 編制單位：重慶天生建設有限公司 編制日期： 2013年 12 月29目錄一、編制依據(jù)二、概述 三、路線四、路線方案概述五、沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系六、新技術采用及計算機的運用情況 八、與有關部門協(xié)商情況 九、施工管理力量及勞動力安排十、施工機械設備配置十一、施工組織方案十二、確保質量、工期、安全的主要措施 十三、勞動力組織安排十四、農民工工資發(fā)放措施一、編制依據(jù)1.1 、重慶交達工程勘察設計有限公司圖紙。1.2 、重慶交達工程勘察設計有限公司勘察報告書。1.3 、施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境調查資料。1.4

2、、國家、行業(yè)、省、市有關法律、法規(guī)、技術規(guī)范等。1.5 、交通部頒發(fā)的公路路基施工技術規(guī)范 JTG F10 20061.6 、公路質量檢驗評定標準 JTG F80/1 2004及各項試驗規(guī)程1.7 、建設單位提供的有關資料。二、概述根據(jù)九龍坡區(qū)農村路網發(fā)展規(guī)劃，擬新建九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)千新路工程 是拉動當?shù)亟洕?、方便民眾出行的主要通道。本項目是構成西彭?zhèn)農村公路 網絡的主要公路。隨著當?shù)亟洕ㄔO的快速發(fā)展，該區(qū)域既有道路已遠遠不 能滿足沿線鄉(xiāng)村發(fā)展的需要， 因此本項目得建設對該區(qū)域原有道路的通行能 力起到了緩解作用。本項目的建設對帶動沿線鄉(xiāng)村經濟發(fā)展、促進當?shù)厝嗣?物質文化交流、方便當?shù)厝罕姵鲂小?/p>

3、完善九龍坡區(qū)交通網絡格局有著深遠的 意義，同時也符合九龍坡區(qū)農村公路建設的總體要求。三、路線本項目屬于地方通達工程項目，建設規(guī)模不大，國家投資有限。經我公 司項目組現(xiàn)場踏勘，仔細研究路線走向，并結合業(yè)主意見，發(fā)現(xiàn)本次路線設 計存在以下問題：路線經過位置縱坡高低起伏大，局部地點需于其他項目設 計相吻合，終點接在建公路等特點，并結合九龍坡區(qū)西彭政府確定的設計原 則，以“經濟合理、技術可行、以人為本、協(xié)調發(fā)展”的原則貫穿項目測設 的全過程。四、路線方案概述路線起點樁號：K0+698.652K2+089.254長1.39公里。路線沿途河流，均為小型季節(jié)性山澗。線設計按交通部部頒公路工程技術標準(JTG

4、 B012003)、部頒公 路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)、中華人民共和國工程建設標準強制性 條文(公路工程部分)的規(guī)定執(zhí)行，結合地形、地質、工程量、拆遷賠償、 環(huán)境保護等具體問題進行路線平縱面布設。平面線形設計均滿足路線設計 規(guī)范的規(guī)定。本路段縱坡設計時盡可能結合地形使填挖方相對合理，減少廢方。五、沿線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系 路線經過區(qū)域內挖方片塊石可做沿線筑路材料； 公路一般路基填筑可就 近采用挖方中的土方、石方，但土的液、塑限以及相應的指標應符合相應規(guī) 范要求；該段路線周圍無河流流過，工程用水泥可從重慶市購買。沿線村莊密布，可就近從農戶家取自來水作為生活

5、、工程用水。沿線有 多處水塘，可作為工程用水使用，工程用電，可根據(jù)情況協(xié)商用電。沿線鄉(xiāng)、村、社對修建公路積極支持，勞動力富余，建設條件好。六、新技術采用及計算機的運用情況1 、導線測量采用全站儀進行平面控制測量，水準測量采用全自動安平 水平儀進行高程控制測量，精度高于公路勘測規(guī)范要求。2、設計文件全部采用計算機成圖、編制，計算機出圖率100%，其中路線、路基設計采用了HWAYCAD 、 MRCAD 、HDMCAD ，橋涵設計采用QLCAD ，地質設計采用 DZCAD 、理正軟件，其它設計圖還采用了 SEAS 系 統(tǒng)。七、執(zhí)行強制性條文情況路線a. 公路用地范圍執(zhí)行公路路線設計規(guī)范(JTG D2

6、0-2006)第6.7.2條；b. 曲線超高執(zhí)行公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)第7.5.1條；c. 停車視距執(zhí)行公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)第7.9.1條。 路基a路基設計標高執(zhí)行公路路線設計規(guī)范(JTG D20-2006)第8.1.2條和公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)第1.0.8條；b. 路基填料選擇執(zhí)行公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)第 3.3.1條；c. 路基壓實與壓實度執(zhí)行公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)第3.3.2條。路面a. 瀝青路面設計執(zhí)行公路瀝青路面設計規(guī)范 (JTJ 014-97)第 1.0.5 條；b. 水

7、泥混凝土彎拉強度執(zhí)行公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTGD40-2002)第 3.0.6 條。橋涵a.橋涵設計荷載執(zhí)行公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)第1.0.6 條、第 1.0.9條、第 4.1.2條、第 4.1.6條、；第 4.3.1條、第 4.3.2條、第 4.3.5 條；b. 磚石和混凝土構件極限狀態(tài)設計原則執(zhí)行公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范第 3.0.1 條；c. 混凝土軸心抗壓強度標準值和混凝土軸心抗拉強度標準值執(zhí)行 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)第3.1.3條；d. 混凝土軸心抗壓強度設計值和混凝土軸心抗拉強度設計值執(zhí)行執(zhí)行公路磚

8、石及混凝土橋涵設計規(guī)范 (JTJ 022-85)第 3.1.4條；e. 鋼筋的抗拉強度標準值執(zhí)行公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)第 3.2.2 條；f. 普通鋼筋的抗拉、抗壓強度設計值執(zhí)行 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)第3.2.3條；八、與有關部門協(xié)商情況本項目外業(yè)期間交通局委派交通局技術人員和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通人員， 全線陪同，路線走向、技術指標運用、現(xiàn)場交點保護等問題達成一致意見。九、施工管理力量及勞動力安排(一) 項目管理機構根據(jù)合同任務和工期要求， 立即組織成立施工現(xiàn)場管理機構， 全面組織， 實施本合同段工程的管理

9、。二)施工區(qū)段劃分及人員配備1、施工區(qū)段劃分根據(jù)本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 工程情況劃分路基施工隊、路面施工隊、及設施管線施工隊。2、勞動力組織和人員配備根據(jù)本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡， 工種分為技術工和一般普工兩種： 技術工程主要有施工機械、 運輸車輛司機、 木工、電工、水泥工，依據(jù)施工進度計劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞 動力按以下幾點安排：（ 1） 路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械工、普工為主。（ 2） 路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、 模板工十丶施工機械設備配置 根據(jù)本合同段

10、工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設備大體可為以下 幾類：（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（4） 安全設施施工機械。十一丶施工組織方案（一） 施工準備為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。1 、行政準備為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊 伍等相關部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下， 取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友 好的氛圍中順利展開。2、技術準備（1）測量準備開工前的定線復測是各項工程開工的前提， 它

11、對工程質量有著直接的影 響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責，在現(xiàn) 場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后， 迅速組織對合同段進行定線 測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設復測成 果的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線 邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。（2）技術資料準備 在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙， 深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技 術交底，編制分項工程的作業(yè)指導書； 全面分析，統(tǒng)籌安排， 科學分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格

12、的技術交底、技術管理和質檢制度，準備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（3）現(xiàn)場準備 在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械 進行本合同段內臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（4）物資準備物資部門在項目經理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關 部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。在試驗監(jiān)理工程師認可后，部分物 資可分期、分批進場，以滿足工程需要。（3）機械準備 路面鋪筑機械； 碾壓機械； 運輸設備； 拌種設備； 常規(guī)試驗設備； 其它機具。（具體詳見機械設備表）擬投入的主要施工機械設備表序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別或產地制造年份定額功率（kw）生產能力

13、1挖掘機2Pwn gpu(cW240E20131602振動壓路機120(t)20103小型振動沖擊夯14裝載機230(E)20107砼路面施工成套設備18砼拌和站19砼運輸車210翻斗車212發(fā)電機1根據(jù)本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設備到位后，由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀HI 丶 TALGET臺12經緯儀3水準儀臺14砼試模150 * 150 * 550套85五米直尺5米把106磅秤500KG臺17集料方孔篩套18砂石標準篩套19五米塔尺5米把210灌砂桶150mm200mm臺1011皮

14、尺50m把2（二）、臨時設施工程經認真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進行規(guī)劃，具 體如下：1、臨時駐地：設在千新路路口處。2、臨時便道：利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實際需要適時修筑。3、砼拌和站及預制場布置拌和站設 1 臺，集中攪拌，與預制場一起。設在千新路路口位置。4、施工用水及供電施工現(xiàn)場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設臨 時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。（三）、施工1、總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機

15、械設備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。 在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流 水、交叉等作業(yè)方法超前動作。（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝1、總體施工方案總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據(jù)挖填需要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。2、路基工程（1）施工準備1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對

16、清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。 設臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。2）場地清理及拆除A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈， 并堆放在指定棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進入下一工序的施工。3）防水、排水施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。（2）、路基填筑1）、路基填筑按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機 械的不同

17、而分別控制。2）、路基填筑施工工藝工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程” ，“三階段”為：準備階段施工階段竣工階段“四區(qū)段”為：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段“八流程“為：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾 曬碾壓夯實檢測簽證路槽整修路基填筑施工方法如下：1) 基底處理A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。D、基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。2) 水平分層填筑按路基橫斷面分

18、層填筑。每層的壓實度必須達到設計要求。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側按設計和施工規(guī) 范要求加寬。3) 碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進行檢查，檢驗合格，經監(jiān)理工 程師簽證方可進行上層填筑。4）路面整修路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。5）特殊路基處理無論

19、是填方還是挖方，路基以下80cm范圍均不得有軟土淤泥存在，否 則需經監(jiān)理、業(yè)主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。2、路面基層（1）、手擺片石層1）施工要求A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以 及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新 整形、碾壓。B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側， 依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進行

20、，直到壓實密度達到設計要求 98%。2) 質量控制A、 在已完成的手擺片石層上每1000m2隨機取樣4處進行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。B、按規(guī)定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。C、18t 壓路機過后無明顯輪跡。3) 施工步驟A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規(guī)范要 求條件下，再進行墊層的施工。B、材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經擊碎后方可使用。C、攤鋪：攤鋪時應根據(jù)設計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應平整。D、碾壓：碾壓前應控制材料

21、的含水量， 如高于或低于最佳含水量 4%，要進 行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平 整，密實度符合設計要求。E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。F、成型的片石墊層面應做好排水工作， 對于因車輛行駛造成的坑洼應及時 修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。(2)5%水泥穩(wěn)定碎石基層1) 水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應及時刮除2) 施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每 20米一樁，平曲線段每 10

22、米設一樁， 并在兩側路基邊緣外設指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標 出水泥穩(wěn)定層的設計高程。3) 拌和： 采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應根據(jù)設計的 配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。4) 攤鋪： 攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結合。 松鋪系數(shù) 1.3-1.35 ，必要時進行減料或補料工作， 縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。5) 碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓 4 遍，再進行振動碾壓 2遍， 最后再靜壓 1 遍。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機

23、在已完成的或在 碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進程中穩(wěn) 定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水， 不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質量要求。碾壓結束之前，應進 行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。6）養(yǎng)生:在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng) 生，采用每天人工經常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生 期不宜少于7天。養(yǎng)生期內應封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。3、路面面層（1）、施工工序準備基層一k施工放樣一立模一砼的拌

24、和一砼運輸一攤鋪一振搗、 整平一真空吸水一磨光一壓一 切縫一養(yǎng)拆模。（2）、施工內容及重點1）、材料和選擇A 水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關 標準的規(guī)定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放， 嚴禁混合使用。B、 砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模數(shù)宜在2.5 以上。C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過40mmD 水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。2）立模： 、模板的選用A、砼路面模板采用22mc鋼模板，小

25、彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm （曲線處可減薄到3cm）。B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm高度應 與砼路面板厚度一致，誤差不超過 2mm縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位 應準確。C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整 修至達到要求后才能使用。 立模施工要點：A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。B、 立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于砼路面質量驗收 的容許誤差。C、立模時應使鋼模向外

26、側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤 鋪時路面的平整度。D、模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊， 采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與 混凝土形成夾層。E、澆筑砼前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑） 。 砼的拌制和運輸：A、砼的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證砼的拌和質量。B、投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并 稱量準確。C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、砼拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。 攤鋪：1） 攤鋪前的準備工作A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差

27、、模板是否支設 穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是 否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤 鋪砼。B、檢查、維修砼運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮 交通。2） 攤鋪施工要點：A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。B、每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。如因故 中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位置。 、振搗、整平的內容和要求：A、攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。B、插入式振動器功率宜采用 1.5kw, 其作用是振搗密實及起漿。C、平板振動

28、器采用2.2kw （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。D、振搗時插入式振動器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。插入式振動器移動間距 不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 0.5 倍， 并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板 與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于 0.45 時不少于30s,當水灰比大于0.45時不少于15s,以不再冒出氣泡并泛 出水泥漿為準。E、砼拌和物全面振搗后,再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁 往返拖拉 2-3 遍,使

29、表面泛漿,并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均 勻,不許中途停頓,前進速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處, 應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物,但嚴禁用純砂漿 填補。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面,使表面進一步提漿調勻調平。 、真空吸水施工1 ) 基本特點：A、真空吸水為非必要工序,但在特定優(yōu)點,本工程水泥砼路面將采用真空 吸水方法,以節(jié)約作業(yè)時間,提高工作效率。但在高溫季節(jié)時白天施工 不宜采用真空吸水作業(yè),防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。B、采用該工藝時,砼拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%-10%,可易于攤鋪、振 搗、減輕勞動強度,加快施工進度,并且還可縮短砼抹

30、面工序的等待時 間,降低成型砼的最終水灰比,從而增加了密實性,提高了強度,改善 了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。2) 要求：A、真空吸水深度不可超過 30cm。B、 真空吸水時間宜為砼路面板厚的 1.5倍（吸水時間以min）計，板厚以 cm 計。C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內 逐步升高到400-500mm11g,最高值不宜大于650-700mm11g。計量出水 量至達到要求， 并作記錄。 關泵亦逐漸減小真空度， 并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸10-15S,以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進一步增

31、強板面的均勻性和強度。 板面處理：A、抹面時嚴禁在砼表面灑水或撒水泥。B、抹面一般分兩次進行， 第一次在整平后隨即進行。 驅除泌水并壓下石子。 第二次抹面須在砼泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進行C、砼板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 橫向脹縫的施工：1）、設縫情況：脹縫應與中心線成 90。，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p下部設脹縫板，上部灌封縫料。2）、脹縫施工要點：A 、 脹縫兩側的砼板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并 用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂

32、瀝青并套長10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭。B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側切出封縫空間2.5cm，后者脹縫兩側砼板平齊，平整度好。C、脹縫板事先預制，采用 2.5cm 泡沫板。D、預制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。 橫向施工縫施工要求： 施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2 厚度位置應增設傳力桿。橫向縮縫施工要點：A、 鋸縫應及時，在砼硬結后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不 能過早，否則砼強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。B、 鋸縫

33、宜在砼強度達到 5-10Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時 間。 砼路面板養(yǎng)護：? 1）、基本要求： 砼板做面完畢應及時養(yǎng)護， 使砼中結合料有良好的水化、 水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產生。? 2）、養(yǎng)護方法和要點：? A、養(yǎng)護時間，一般在14-21d砼強度達到設計要求。? B、 養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。? C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護砼少受劇烈的天氣變 化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內要經常灑水，保持潮濕。?(11)模板拆除施工要求：? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉 使用，一般以

34、不出現(xiàn)損壞砼板的邊角為宜。? B、拆模時間應根據(jù)氣溫和砼強度增長情況確定，當采用普通水泥時，般的允許拆模時間如下:晝夜平均氣溫C)51015202530允許拆模時間(h)724836302418(12)熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止：A、砼板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。B、 早期收縮裂縫有兩種。產生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而 細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變 化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致砼板的斷裂，危害甚大，成 為不合格的砼板塊。 防止早

35、期收縮裂縫的技術措施：(1) 縮小濕度差，濕度差抑止收縮A、 作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12： 00-16: 00停止?jié)仓?。B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。C、及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠(養(yǎng)生還能增強砼抗裂強度)。(2) 地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗,試驗合格并經監(jiān)理認可進料。(3) 現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料 及時清理出現(xiàn)場。十二丶確保質量、工期、安全的主要措施二) 質 量保證體系及質量保證措施1、質量目標及保證體系(1) 具體質量目標單位工程合格率100%，完

36、全滿足業(yè)主的要求。( 2) 質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。(3) 本承包人已建立了健全的質量保證體系， 在推行全面質量管理的過程中 積累了一定的經驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善質量管理 體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟 蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進行行之有效的質量監(jiān)控。( 4) 質量保證體系框圖見附表2、保證工程質量的管理制度和措施( 1 ) 建立健全各項管理制度我處通過多年的工程實踐中， 建立和不斷完善了一整套工程質量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質工程，在此標段工程實施中，我們繼

37、 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。1 ) 質量責任制度2) 質量掛牌獎懲制3) 開工報告審批制4) 設計文件復核制5) 測量雙檢制6) 分階段技術交底制7) 工程試驗檢測制8) 混凝土施工開盤制9) 分項工程質量評定制10) 驗工質量簽證制11) 質量教育檢查制12) 事故處理報告制13) 工程質量定期回訪制2)設立質量監(jiān)查專職人員，制定質量檢查監(jiān)督制度3) 每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之 中。4) 主動接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理， 積極為現(xiàn)場設計人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。5) 實施領導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現(xiàn)。6) 強

38、化施工過程管理，確保工程質量 對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任，各 項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔施工。 對施工管理人員和特殊 工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。 對施工的每道工序必須要有施工技術交底書。對施工草圖、配料單等， 都必須復核無誤后再下發(fā)。并注意內業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。三）保證工期的主要措施1、工期目標詳見“工程施工總體進度計劃”保證工期的主要措施（1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。（2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網絡化管理 以施工組織設計為依據(jù)，不斷進行改進、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具 設備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調，及時調整工序和調動人、財、 物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 靈活掌握作業(yè)時間，充分保證工作效率。 不斷加強作業(yè)工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。（3）保障后后勤和材料供應 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料 的儲備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務 提供良