安全防護(hù)棚架

1、目錄1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況- 2 -1.1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料- 2 -1.1.2 設(shè)備管理單位有關(guān)要求- 2 -1.2 安全防護(hù)棚架設(shè)計(jì)- 3 -1.2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)- 3 -1.2.2 設(shè)計(jì)荷載- 3 -1.2.3 主體結(jié)構(gòu)形式- 3 -1.2.4 安全防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖- 6 -1.3 安全防護(hù)棚架施工- 6 -1.4 停電封鎖計(jì)劃安排- 13 -1.5 施工注意事項(xiàng)- 13 -附件1、廣福雙線特大橋跨浙贛線防護(hù)棚架計(jì)算說明書附件2、廣福雙線特大橋跨浙贛線防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖紙廣福雙線特大橋55#-59#墩孔跨樣式為：1-（40+264+40）連續(xù)箱梁。其中56#、57#墩主跨跨越既有浙贛直通右線（滬

2、昆上行線）與線路交角80、57#、58#墩主跨跨越浙贛雙線（A3、B3聯(lián)絡(luò)線）與線路交角82。連續(xù)梁采用掛籃懸灌法施工。為確保施工過程中既有線運(yùn)營設(shè)備、行車、及施工本身安全是本工程施工關(guān)鍵，確定采用搭設(shè)門式安全防護(hù)棚架和桁架式安全防護(hù)棚架的防護(hù)措施以確保鐵路運(yùn)營設(shè)備、行車及施工本身安全，其中浙贛直通右線擬用門式安全防護(hù)棚架，浙贛雙線擬用桁架式安全防護(hù)棚架。1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況1.1.1 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料浙贛直通右線（滬昆上行線）、浙贛雙線（A3、B3聯(lián)絡(luò)線）的接觸網(wǎng)、承力索及回流線的電壓同為27500V，接觸網(wǎng)與承力索之間最小距離為0.8m。浙贛直通右線鐵路軌面標(biāo)高28.36m，高壓承力索、接觸網(wǎng)

3、標(biāo)高約為35.1635.96m；浙贛雙線軌面標(biāo)高25.20m，高壓承力索、接觸網(wǎng)標(biāo)高約為3232.8m；高壓承力索與連續(xù)梁底最小距離分別為3.9m、7.7m（根據(jù)承力索、連續(xù)梁縱坡及標(biāo)高計(jì)算）。 （詳見附圖施棚-1連續(xù)梁平面位置圖、附圖施棚-2橋址縱斷面圖）。1.1.2 設(shè)備管理單位有關(guān)要求要求在施工連續(xù)梁時(shí)搭設(shè)安全防護(hù)棚架對(duì)既有線進(jìn)行安全防護(hù)。要求在施工安全防護(hù)棚架搭設(shè)前必須對(duì)承力索和回流線進(jìn)行熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為防護(hù)棚架范圍向兩側(cè)各延伸3m（絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位施工）。鐵路直線段建筑限界為2.44m，曲線段限界加寬經(jīng)計(jì)算W內(nèi)=0.22m，限界總計(jì)應(yīng)為2.66m。每次要點(diǎn)封鎖時(shí)間為

4、60分鐘，其中每個(gè)月最多只能要點(diǎn)封鎖19次，周六、周日，每月的4日、14日、24日一般不給“點(diǎn)”。1.2 安全防護(hù)棚架設(shè)計(jì)1.2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）鋼結(jié)構(gòu)毛德培主編（中國鐵道出版社2001）路橋施工手冊(cè)周水興等主編 材料力學(xué)（西南交大版）結(jié)構(gòu)力學(xué)(高教版)計(jì)算軟件Midas civil 7.2設(shè)計(jì)荷載（GB50017-2003）（JGJ81-2002）（GB50205-2001）（GB50018-2001）1.2.2 設(shè)計(jì)荷載雪荷載、風(fēng)荷載； 列車通過時(shí)氣流產(chǎn)生的壓力，按列車時(shí)速200km，氣流速度10m/s考慮 人重，按三人共2.25kN同時(shí)作用于結(jié)構(gòu)最不

5、利位置高空墜物，按5kg重物落高10m，在棚面板上的制動(dòng)時(shí)間為0.1s考慮結(jié)構(gòu)自重。1.2.3 主體結(jié)構(gòu)形式安全防護(hù)棚架基礎(chǔ)：門式安全防護(hù)棚架基礎(chǔ)采用直徑1.25m人工挖孔樁，樁長4m，并在樁頂預(yù)埋鋼板。桁架式安全防護(hù)棚架基礎(chǔ)采用長2m、寬2m、高1m的擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板。安全防護(hù)棚架鋼管支墩：門式安全防護(hù)棚架、桁架式安全防護(hù)棚架鋼管支墩均采用325mm鋼管、壁厚7.5mm。門式安全防護(hù)棚架支墩間距5m，桁架式安全防護(hù)棚架支墩間距3m。鋼管支墩滿焊于基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板上，并在鋼管支墩與預(yù)埋鋼板間增設(shè)靴梁，最后采用剪刀撐將各鋼管支墩兩兩相連，增加其穩(wěn)定性，具體構(gòu)造詳見防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖。安全防護(hù)棚

6、架橫梁在各鋼管支墩頂面焊接鋼板，鋼板和支墩間焊接靴梁增加穩(wěn)定性。門式安全防護(hù)棚架在鋼板上鋪設(shè)I25a工字鋼橫梁，橫梁焊接于鋼板上，并用靴梁連接，保證橫梁穩(wěn)定性，鋼板必須調(diào)試到同一標(biāo)高，確保鋼管支墩受力均衡。桁架式安全防護(hù)棚架橫向采用桁架ZC1、ZC3連接縱梁。安全防護(hù)棚架縱梁門式安全防護(hù)棚架縱梁采用兩根36a槽鋼組合，每根長為13m，布置間距1.25m。均勻地安設(shè)在橫梁之上，縱梁兩端焊接于橫梁上，并焊接靴梁以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。桁架式安全防護(hù)棚架縱梁采用10片GWJ拱形桁架，拱腳焊接在支墩頂鋼板上，并用U型螺栓加固，橫向由桁架ZC1、ZC2進(jìn)行連接，邊桁架梁和次邊桁架梁底部由SC1結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，具體

7、構(gòu)造詳見防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖。安全防護(hù)棚架棚面板：門式安全防護(hù)棚面板采用15cm15cm方木上安裝1.5cm竹角板組合結(jié)構(gòu)，并用U型卡安裝于縱梁上，其中橫向方木間距為0.3m，棚面板采用1.67%的單面坡（平行連續(xù)梁底）。桁架式安全防護(hù)棚面板采用方管80603.5mm檁條上鋪設(shè)3mm厚的花紋鋼板，安全防護(hù)棚架利用縱橫桁架連接構(gòu)成整體的空間拱形桁架結(jié)構(gòu)，具體構(gòu)造詳見防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖。纜風(fēng)繩：為了增強(qiáng)安全防護(hù)棚架整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)等水平荷載的能力，支架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。其它附屬設(shè)施：承力索和回

8、流線設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為防護(hù)棚架范圍向兩側(cè)各延伸3m。熱縮包裹絕緣防護(hù)由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)定的纏繞方式先在承力索上包裹1層絕緣膠帶，然后用電熱烤槍進(jìn)行加熱使膠帶在搭接范圍內(nèi)粘結(jié)牢固并與承力索裹緊，達(dá)到絕緣隔離效果，采用的絕緣熱縮膠帶型號(hào)為FJRD-25,其耐電擊穿強(qiáng)度為33KV。每側(cè)埋二根接地線，接地線用12圓鋼，接地極用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，立柱與角鋼（或扁鐵）連接用12 圓鋼焊牢，并在地面下50cm聯(lián)接所有接地極，以連成整體導(dǎo)電體，確保接地電阻10（安好后要進(jìn)行電阻測(cè)試），消除27500v電力牽引高壓對(duì)支架感應(yīng)電。在縱梁與橫梁間加設(shè)一層絕

9、緣板，絕緣板采用環(huán)氧樹脂高壓絕緣板，技術(shù)指標(biāo)為=23mm厚,每毫米防電擊穿能力達(dá)1.64104V。（此設(shè)置供選用，整個(gè)棚架已在安全距離以外，并對(duì)各高壓線做了熱縮包裹絕緣防護(hù)）絕緣板上鋪設(shè)一層防水卷材一層塑料布，通過2層防水措施防止棚架漏水。棚面板兩側(cè)橫向設(shè)置高5cm的擋水板，使水滴不從電力線上方往下滴，消除感應(yīng)電和因水柱狀滴水使棚架帶電。在棚架頂面垂直既有線方向設(shè)置密目網(wǎng)防止墜物從棚架兩側(cè)落入既有線內(nèi)。1.2.4 安全防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)詳圖及結(jié)構(gòu)檢算附后1.3 安全防護(hù)棚架施工熱縮包裹絕緣防護(hù)首先由設(shè)備管理單位專業(yè)人員對(duì)既有線承力索和回流線設(shè)置熱縮包裹絕緣防護(hù)，防護(hù)范圍為防護(hù)棚架范圍向兩側(cè)各延

10、伸3m。鋼板樁施工為確保棚架基礎(chǔ)施工時(shí)不影響既有線邊坡的穩(wěn)定性，施工基礎(chǔ)前在既有線柵欄外側(cè)布設(shè)間距0.5m的20a工字鋼，入土深度根據(jù)計(jì)算所得埋深為4m，工字鋼施工完畢后對(duì)邊坡土進(jìn)行人工夯實(shí)確保既有線邊坡的安全及施工本身的安全。基礎(chǔ)施工門式安全防護(hù)棚挖孔樁施工用全站儀準(zhǔn)確放樣出挖孔樁中心位置，采用人工進(jìn)行挖孔樁施工，每挖深1m利用混凝土對(duì)孔進(jìn)行護(hù)壁確保人員安全，挖至設(shè)計(jì)位置后對(duì)孔底標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，標(biāo)高無誤后下鋼筋籠、澆筑混凝土。澆至樁頂時(shí)準(zhǔn)確安裝各預(yù)埋件，確保預(yù)埋件位置誤差在1cm內(nèi)。澆筑過程中嚴(yán)格控制混凝土的標(biāo)高及混凝土質(zhì)量。桁架式安全防護(hù)棚架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工擴(kuò)大基礎(chǔ)在既有線柵欄外兩米，基礎(chǔ)埋深約

11、1.5m，采用人工在設(shè)計(jì)位置開挖基坑，開挖基坑后對(duì)基坑底標(biāo)高、平面位置和地基承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后安裝模板及基礎(chǔ)底層鋼筋網(wǎng)片，并準(zhǔn)確安裝各預(yù)埋件，確保預(yù)埋件位置誤差在1cm內(nèi)。然后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑過程中嚴(yán)格控制混凝土的澆筑高度及混凝土質(zhì)量。鋼管支墩安裝施工在防護(hù)棚架二十米范圍內(nèi)搭設(shè)鐵絲防護(hù)網(wǎng)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。支墩安裝施工前施工負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，安全防護(hù)人員、技術(shù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員到位，進(jìn)行要點(diǎn)施工并按照營業(yè)線施工要求設(shè)置施工防護(hù)。防護(hù)實(shí)行三班倒。安裝支架前驗(yàn)收檢查預(yù)埋件的位置、標(biāo)高和平整度情況，驗(yàn)收檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時(shí)整改，將鋼管柱和預(yù)埋底座進(jìn)行編號(hào)。充分利用

12、要點(diǎn)時(shí)間，按照批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，單側(cè)安排一臺(tái)50t吊車配合人工進(jìn)行吊裝，封鎖前半小時(shí)做好安裝鋼管支墩的各項(xiàng)準(zhǔn)備，接到駐站員封鎖信息后，立即組織機(jī)械和訓(xùn)練有素的人員做到安全有序安裝，安裝時(shí)在鋼管支墩上設(shè)置三根以上的拉繩。每根立柱吊起后，吊車大致就位后，人工扶正，對(duì)準(zhǔn)提前放樣好的設(shè)計(jì)支墩位置對(duì)垂直度進(jìn)行校正后及時(shí)在底部進(jìn)行圍焊，并按設(shè)計(jì)圖紙加焊靴梁。依次進(jìn)行下一根立柱安裝。橫向柱間采用直徑60mm壁厚3.0mm的鋼管做剪刀撐，加強(qiáng)鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。吊機(jī)嚴(yán)格遵照“十不吊”原則，吊車不得在靠近既有線側(cè)直接“甩尾”，特別注意保護(hù)既有線設(shè)施。上部構(gòu)造施工門式棚架上部構(gòu)造施工安裝橫梁前驗(yàn)收檢查鋼管頂端鋼

13、板的標(biāo)高和平整度情況，根據(jù)檢查情況及時(shí)整改，充分利用批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，單側(cè)組織安排一臺(tái)50t吊車吊裝。橫梁安裝必須申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電并確認(rèn)無電的狀態(tài)下方可進(jìn)行施工。橫梁在吊裝施工時(shí)，兩端各設(shè)一根拉繩，防止意外橫梁掉入鐵路限界內(nèi)，影響行車安全。吊裝的橫梁工字鋼與支墩頂鋼板進(jìn)行焊接并按照設(shè)計(jì)圖紙加焊靴梁，人工焊接時(shí)利用預(yù)先準(zhǔn)備好的木制簡(jiǎn)易腳手架搭設(shè)焊接平臺(tái)進(jìn)行施工。在預(yù)制廠將兩片36a組合槽鋼縱梁焊接成整體利用50t吊車進(jìn)行單側(cè)吊裝，縱梁架設(shè)完畢后在其上鋪設(shè)一層絕緣板、一層防水卷材和一層塑料布。最后吊裝方木竹膠板組合棚面板，并用U型卡梅花形布置將其加固于縱梁上。桁架式棚架上部構(gòu)造施工將10片縱向GWJ桁

14、架和橫向ZC1、ZC3桁架在預(yù)制廠進(jìn)行焊接安裝成5個(gè)整體桁架節(jié)段后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并用50t吊車進(jìn)行單側(cè)逐一吊裝。每個(gè)節(jié)段焊接在支墩頂鋼板上，并用高強(qiáng)螺栓和三角支撐進(jìn)行加固。5個(gè)整體桁架節(jié)段間用限位卡進(jìn)行連接，連接必須牢固防止桁架節(jié)段間錯(cuò)位。桁架架設(shè)完畢后在其上鋪設(shè)一層防水卷材和一層塑料布。檁條和花紋鋼板在預(yù)制廠焊接成片，進(jìn)行整體吊裝以減少要點(diǎn)次數(shù)。棚面板與桁架間進(jìn)行焊接。將各節(jié)段運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，單側(cè)安排一臺(tái)50t吊車進(jìn)行吊裝，詳見表5.5.3-1 50噸汽車起重機(jī)性能表（主表）。表5.5.3-1 50噸汽車起重機(jī)性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重機(jī)前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側(cè)方、后

15、方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.9各臂伸縮率二0100100100100（%）三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率1

16、28543吊鉤重量0.5150.215(注:本表內(nèi)紅字及紅字以上欄目的數(shù)字為吊臂強(qiáng)度所決定,其下面欄目數(shù)字為傾翻力矩決定)查看50噸汽車起重機(jī)性能表，根據(jù)施工實(shí)際需要，門式防護(hù)棚架最不利臂長及幅度組合為（32.75m和16m），此時(shí)額定吊重為4.7t，大于實(shí)際最大吊重2.1t，滿足要求；桁架式防護(hù)棚架最不利臂長及幅度組合為（40.1m和18m），此時(shí)額定吊重為3.3t，大于實(shí)際最大吊重2.6t，滿足要求。門式防護(hù)棚架最不利位置吊裝見下圖5.5.3-1門式防護(hù)棚架吊裝立面示意圖；桁架式防護(hù)棚架最不利位置吊裝見下圖5.5.3-2桁架式防護(hù)棚架吊裝立面示意圖。圖5.5.3-1門式防護(hù)棚架吊裝立面示意

17、圖圖5.5.3-2桁架式防護(hù)棚架吊裝立面示意圖圖5.5.3-2桁架式防護(hù)棚架上部施工步驟圖其它附屬設(shè)施的施工 纜風(fēng)繩縱梁、橫肋、棚面板施工完畢后，支架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于兩側(cè)路基上，角鋼入土深度3m，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。綜合接地鋼管支墩兩側(cè)埋二根接地線，接地線用12圓鋼，接地極用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下3.0m ，立柱與角鋼（或扁鐵）連接用12 圓鋼焊牢，并在地面下50cm聯(lián)接所有接地極，以連成整體導(dǎo)電體，最后對(duì)綜合接地進(jìn)行電阻測(cè)試，接地電阻10。安全防護(hù)棚架拆除浙贛雙線處防護(hù)棚架拆除是難點(diǎn)，受到限高的要求，不能用吊車

18、直接拆除。待橋梁施工完畢后，申請(qǐng)利用停電封鎖時(shí)間，在設(shè)備管理單位的配合下，先將組合梁與橫梁的連接螺栓板拆除或用乙炔焰切割將組合梁切割成1m的階段，先用人工將其平移至兩側(cè)后用吊車吊下，最后拆除橫梁和鋼管支墩。1.4 停電封鎖計(jì)劃安排停電封鎖計(jì)劃安排見表5.5.4-1：表5.5.4-1 停電封鎖計(jì)劃表序號(hào)施工日期施工地點(diǎn)施工名稱施工要求及說明施工單位及負(fù)責(zé)人108年12月10日08年12月30日滬昆上行線K780+900K780+940跨滬昆上行線防護(hù)棚架頂棚施工1、 每日申請(qǐng)停電封鎖90分鐘，共計(jì)申請(qǐng)停電封鎖360分鐘。中鐵四局五公司向莆鐵路JX-2B標(biāo)段 趙志、于孝德208年12月10日08年

19、12月30日跨A3、B3（滬昆京九聯(lián)絡(luò)線）K7+200K7+400跨A3、B3（滬昆京九聯(lián)絡(luò)線）防護(hù)棚架頂棚施工1、 每日申請(qǐng)停電封鎖60分鐘，共計(jì)申請(qǐng)停電封鎖480分鐘。中鐵四局五公司向莆鐵路JX-2B標(biāo)段 趙志、于孝德1.5 施工注意事項(xiàng)（1）鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)行制作，各種構(gòu)件必須放1：1大樣加以核對(duì)，尺寸無誤后再進(jìn)行下料加工，出廠前進(jìn)行預(yù)裝配檢查。大梁制作時(shí)應(yīng)適當(dāng)起拱，以減少大梁實(shí)際產(chǎn)生的撓度。（2）鋼材加工前應(yīng)進(jìn)行矯正,使之平直。（3）焊接要求：型材的接長拼接焊縫及鋼板對(duì)接焊縫應(yīng)采用全融透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合二級(jí)焊縫質(zhì)量要求，其余均按三級(jí)焊縫質(zhì)要求。施焊時(shí)，應(yīng)選擇合理的焊接順序，減少鋼

20、結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力和焊接變形，或采用預(yù)熱, 錘擊和整體回火等方法達(dá)到同樣目的。同一受力區(qū)間內(nèi)各板（管）件對(duì)接焊縫位置錯(cuò)開250mm以上。角焊縫，其焊腳步尺寸Hf等于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。（4）結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢查，如構(gòu)件的數(shù)量，長度，垂直度，安裝接頭處螺栓孔之間的尺寸早否符合設(shè)計(jì)要求。（5）結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)措施,防止主生過大的彎曲變形。（6）結(jié)構(gòu)吊裝就位后,應(yīng)及時(shí)系牢支撐及其它連系構(gòu)件，保證構(gòu)件的穩(wěn)定性。（7）所有上部結(jié)構(gòu)的吊裝，必須在下部結(jié)構(gòu)就位、校正、并系牢支撐構(gòu)件后方可進(jìn)行。（8）大梁安裝在支座墊板處應(yīng)抹礦物油,以利于釋放梁的水平位移。（9）鋼結(jié)構(gòu)的除銹和油漆構(gòu)件