汽車工程概論前四章課后答案(考試用)

1、1. ABS：防抱死制動系統(tǒng)。是防止汽車制動時車輪抱死的裝置，并把車輪的滑移率保持在最佳范圍內(nèi)。2. A/C：空調(diào)。實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置，提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員疲勞強度，提高行車安全。3. A/F：空燃比。每工作循環(huán)充入氣缸的空氣與燃油的質(zhì)量比。4. APV：多用途車輛5. ASR：驅(qū)動防滑系統(tǒng)。又稱牽引力控制系統(tǒng)，防止汽車在起步、加速和地附著系數(shù)路面形式是驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)，以提高汽車的牽引性和操縱穩(wěn)定性。6. AT：自動變速器。汽車行駛時，變速器的操縱和換擋操縱全部或部分實行自動化。7. BAT：蓄電池。一個化學(xué)電源，充電時靠內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將電源的電能轉(zhuǎn)變

2、成化學(xué)能貯存起來，用電時通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，供給用電設(shè)備。8. CAN：汽車多路傳輸系統(tǒng)9. CCS：電子巡航系統(tǒng)10. CKD：全散件組裝11. CNGV：壓縮天然氣汽車。以壓縮天然氣為燃料的汽車。12. CPU：中央處理器13. CVT：無級變速器14. DFE：除霧器15. DIFF：差速器。將主減速器傳來的動力傳給左右兩半軸，并在轉(zhuǎn)彎行駛時允許左右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。16. DIS：無分電器點火系統(tǒng)17. DOHC：雙置頂凸輪軸18. ECD：電控柴油機19. ECT：電控（自動）變速器20. ECU：電控單元。可根據(jù)氣節(jié)門的位置、空氣流量傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進

3、氣溫度等傳感器輸入的信號，與參考數(shù)據(jù)進行比較、分析、計算、判斷，然后發(fā)出噴油脈沖指令，通過控制噴油時間的長短控制噴油量，實現(xiàn)對可燃混合氣濃度的精確控制。21. EDS：電子差速鎖22. EFI：電控燃油噴射23. EGR：廢棄再循環(huán)24. ENG：發(fā)動機25. EI：電子點火26. ESP：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。能有效避免車輛側(cè)滑的電子穩(wěn)定程序。27. ETS：電子驅(qū)動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)28. EV：蓄電池電動汽車。利用蓄電池作為動力，用電動機驅(qū)動的汽車。不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠內(nèi)使用的電動叉車和普通的蓄電池車。29. FCEV：燃料電池汽車。通過電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝拾l(fā)

4、電裝置。30. GDI：汽油機缸內(nèi)直接噴射。把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。31. GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)32. HC：碳?xì)浠衔?3. HEV：混合動力電動汽車。介于內(nèi)燃機汽車和電動汽車之間的一種汽車，使用兩種以上的動力源，能按照不同的道路交通條件，進行動力源組合或轉(zhuǎn)換。34. ISC：怠速控制35. KS：爆燃傳感器36. LPGV液化石油氣汽車。以液化石油氣為燃料的汽車。37. LSD：防滑差速器鎖止系統(tǒng)38. MPI：多點汽油噴射系統(tǒng)39. MPV：多用途廂式汽車。多用途客車，兼具轎車的舒適性和小型客車較大的空間，一般為廂式結(jié)構(gòu)。40. MT：手動變速器41. NO：氮氧化合物42. OBD

5、：車載自診斷系統(tǒng)43. O/D：超速擋44. P、R、N、D、L：（自動變速器）的駐車擋、倒擋、空擋、前進擋、低速檔45. PS：動力轉(zhuǎn)向46. PSC：動力轉(zhuǎn)向控制47. RV：休閑車48. SKD：半散件組裝49. SOHC：單頂置凸輪軸50. SPI：單點汽油噴射系統(tǒng)51. SPV：專用汽車52. SRS：安全氣囊。為減少汽車發(fā)生碰撞時因巨大的慣性對乘員造成傷害而設(shè)置。主要由碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，氣囊，安全帶收緊器，控制裝置以及顯示裝置組成。53. SSS：速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)54. SUV：運動型多用途車。造型新穎的多功能越野車。具有MPV的多功能性和越野車的越野性。55. TCS：驅(qū)

6、動力控制系統(tǒng)56. T/M：變速器57. TOHC：指定雙凸輪軸58. TRC、TRAC：牽引力控制系統(tǒng)59. TRK：載貨汽車60. TWC：三元催化轉(zhuǎn)化器61. VIN：車輛識別代碼。由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共十七位，又稱17位識別代號編碼，是識別一輛汽車不可缺少的工具。62. VTEC：可變正時和氣門升成電控裝置63. 4WD：四輪驅(qū)動64. 4WS：四輪轉(zhuǎn)向1-1 汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？ 發(fā)動機，使輸進氣缸的燃料燃燒而發(fā)出動。底盤，底盤接受發(fā)動機的動力，是汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操作正常行駛。車身 車身是駕駛員的工作場所，也是裝載乘客和貨物的地方。

7、電氣設(shè)備，電氣設(shè)備包括電源組、發(fā)動機啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)、汽車照明和信號裝置、儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、電視、音響、電話等電子設(shè)備、微處理機、中央計算機及各種人工智能的操作裝置等。1-2 汽車是如何分類的？（1）、按用途分類?？煞譃槠胀ㄟ\輸車（轎車、客車、貨車）、專用汽車（運輸型專用汽車、作業(yè)型專業(yè)汽車）、特殊用途汽車（娛樂汽車、競賽汽車）。（2）、按動力裝置類型分類。內(nèi)燃機汽車（活塞式內(nèi)燃機汽車、燃?xì)廨啓C汽車）、電動汽車（蓄電池電動汽車、燃料電池汽車、復(fù)活車）、噴氣式汽車（3）、按行駛道路條件分類。道路用車、非道路用車（4）、按行駛機構(gòu)的特征分類。輪式汽車、其他類型行駛機構(gòu)的汽車。1-3 車輛識別代號由

8、哪幾部分組成？有何用途？ VIN碼由17位字符組成，有世界制造廠識別代號（WMI）、車輛說明部分（VDS)、車輛指示部分（VIS）組成。分別占字符位為3位 6位 8位。按照識別代號編碼順序，從VN中可以識別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身型式、發(fā)動機型號、車型年款(屬哪年生產(chǎn)的年款型車)、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字。裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等。1-4 汽車有哪些基本技術(shù)參數(shù)？ 包括動力性參數(shù)：最大轉(zhuǎn)矩Te、最大功率Pe。經(jīng)濟性參數(shù)：燃油消耗率be（g/(kw*h)）、平均燃油消耗量Qe（L/100km）。汽車的質(zhì)量參數(shù)：汽車的整備質(zhì)量、汽車的裝載量或

9、裝載質(zhì)量、汽車的總重量、最大軸載質(zhì)量。汽車的外廓尺寸：車長La、車高Ha、車寬Ba、前懸和后懸A1,A2、前后輪距K1,K2、軸距L。動力性參數(shù)、經(jīng)濟性參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、汽車外廓尺寸、最大軸載質(zhì)量、轉(zhuǎn)彎直徑、最小離地間隙1-5 汽車等速行駛時，主要存在哪些阻力？它們各是怎樣產(chǎn)生的？ 當(dāng)驅(qū)動力與汽車行駛的總阻力相等時，汽車勻速行駛。其阻力主要為來自地面的滾動阻力Ff和來自空氣的空氣阻力Fw。此外還可能包括重力沿坡道的分力，即坡度阻力Fi；汽車加速行駛時需要克服加速阻力Fj。Ff：車輪滾動時，輪胎與地面的接觸區(qū)域會產(chǎn)生輪胎和支承路面的變形（當(dāng)彈性輪胎在硬路面滾動時，輪胎的變形是主要的），由此而引起的

10、地面對輪胎的阻力，即為滾動阻力。Fw：汽車直線行駛時受到的空氣作用在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。Fi：當(dāng)汽車上坡行駛時，其總重力沿坡道的分力稱為坡度阻力。Fj：汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動的慣性力，也就是加速阻力。1-6 什么是附著力？如何怎大汽車的附著力？附著力是兩種不同物質(zhì)接觸部分的相互吸引力。 增大驅(qū)動輪上的附著重力或路面的附著系數(shù)地面對輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力F?？梢圆捎锰厥獾幕y輪胎、鑲釘輪胎或者在普通輪胎上繞裝防滑鏈，可以增大汽車的附著力。還可以由2驅(qū)改為4驅(qū)。把車輪與路面之間相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合起來成為附著作用。有附著作用所決定阻礙

11、車輪滑動的力的最大值稱為附著力。1-7 什么是汽車主動安全性和被動安全性？ 主動安全性也稱為“一次安全性”，是指汽車能主動預(yù)防或難于發(fā)生事故的性能。 被動安全性也稱為“二次安全性”，是指汽車在不可避免的情況下，一旦出現(xiàn)事故時，汽車本身具有能對付事故、保護乘員及行人不傷亡或減少傷亡，將損失減少到最小的性能。 汽車主動安全性是指通過使用ABS、EBD、TCS、ASR、ESP等新技術(shù)來提高汽車行車和制動的安全性，汽車被動安全性是指在發(fā)生不可避免的碰撞時通過各種安全裝置來保護駕駛員和乘客安全，如安全氣囊，安全帶、方向盤潰縮裝置等2-1 發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？機體組件作用

12、：發(fā)動機的骨架，支承著發(fā)動機的所有零部件。組成：主要由氣缸體、氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等組成 曲柄連桿機構(gòu)作用：將活塞頂?shù)娜細(xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機械能。主要組成：主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦、曲軸、飛輪等組成 換氣系統(tǒng) 作用：按照發(fā)動機要求，定時開閉進、排氣門， 吸入干凈空氣，排除廢氣。主要組成：主要由空氣濾清器、進排氣管系、配氣機構(gòu)（氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動機構(gòu)）、排氣消音器等組成 燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)汽油機的不同工況要求，供給不同濃度的油氣混合氣。工況：工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。發(fā)動機的負(fù)荷是指發(fā)動機的外部載荷，發(fā)

13、動機輸出的動力隨外部載荷而變化。 柴油機燃料供給系統(tǒng) 作用：根據(jù)柴油機的不同工況要求，定時、定量產(chǎn)生高壓油。傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)采用機械方式進行控制，精度差，噴油量、噴油壓力和噴油時間難于準(zhǔn)確控制，導(dǎo)致柴油機排氣冒黑煙，動力、經(jīng)濟性能下降。目前已經(jīng)普遍采用電控共軌噴射。電控柴油機共軌噴射系統(tǒng)組成燃油供給系統(tǒng)（油箱、電動輸油泵、燃油粗、細(xì)濾清器、高壓油泵、共軌管、電控噴油器等） 電子控制系統(tǒng)（各種傳感器、執(zhí)行器和電控單元ECU） 點火系統(tǒng) 作用：按汽油機要求，準(zhǔn)時、可靠點燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣。主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機控制點火系，主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈組件、傳感器、電控單元ECU、火花塞等組

14、成。 潤滑系統(tǒng) 作用：減輕機件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗。冷卻、清潔、密封、防機件氧化銹蝕。 潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑 主要組成：一般由油底殼、機油集濾器、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機油壓力表、機油道等組成 冷卻系統(tǒng) 作用：保證發(fā)動機在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。冷卻方式：有水冷和風(fēng)冷兩種。現(xiàn)代汽車幾乎都采用強制水冷。 主要組成：主要由冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、散熱器、冷卻水道等組成 起動系統(tǒng) 作用：按發(fā)動機要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機達到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成起動過程。低溫起動時，還應(yīng)進行預(yù)熱起動。主要組成：主要由蓄電池、起動開關(guān)、起動電動機等組成。2-2 汽油機與柴油機

15、在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？四沖程柴油機與四沖程汽油機一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。由于柴油機所用燃料是柴油，其特點是粘度比汽油大且不易蒸發(fā)，但柴油的自然溫度比汽油低。因此，進氣行程吸入氣缸的為純空氣（汽油機吸入氣缸的為混合氣），壓縮行程接近上止點時，柴油要經(jīng)噴油泵把燃油壓力提高到10Mpa以上，然后經(jīng)噴油器以霧狀形式直接噴入氣缸，與高溫空氣混合并自然，經(jīng)過作功行程后，廢氣被排出氣缸，完成一個工作循環(huán)。（汽油機為混合氣進入氣缸后壓縮并經(jīng)火花塞點燃然后作功）。2-3 四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何異同？主要有進氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的結(jié)構(gòu)不

16、同。汽油機由2大機構(gòu)和6大系統(tǒng)組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統(tǒng)，其他的都一樣。2-4 發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？單列式、V形和對置式三種。單列式：發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。單列式氣缸結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大。一般6缸以下發(fā)動機多采用單列式。有的汽車為了降低發(fā)動機的高度，把發(fā)動機傾斜一個角度安裝。V形：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角180度。V形氣缸體與單列式氣缸體相比，縮短了機體的長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動機的質(zhì)量，但加大了發(fā)動機的寬度，且形狀較復(fù)雜，加工困難。這種形式的氣缸體一般用于6缸以上發(fā)動機。對置式：

17、氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，即左右兩列氣缸中心線的夾角為180度。它的特點是高度小，在某些情況下，使得汽車（特別是轎車和大型客車）的總體布置更方便。2-5 為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？氣門數(shù)多，能提高發(fā)動機的進、排氣效率，可以進一步提高壓縮比，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。2-6 為什么進、排氣門要提前開啟、延時關(guān)閉？進氣門提前開啟是為了保證新鮮氣體或可燃混合氣能順利、充足地充入氣缸；而進氣門晚關(guān)是為了在壓縮行程開始時，利用氣缸內(nèi)的壓力暫時低于大氣或環(huán)境壓力，靠進氣氣流的慣性使新鮮氣體或可燃混合氣仍可能繼續(xù)進入氣缸。排氣門早開的原因是：當(dāng)活塞作功行程接近下止點時，可燃混合氣的燃燒

18、膨脹已基本結(jié)束，但氣缸內(nèi)的氣體壓力仍然較高，利用此壓力可使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出；排氣門遲關(guān)是由于活塞到達上止點時，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用排氣流額慣性可使廢氣繼續(xù)排出。2-7 為什么現(xiàn)代轎車多采用液壓挺柱？目前在轎車上廣泛采用了液壓挺柱，消除了配氣機構(gòu)中的間隙，減少了各零件的沖擊載荷和噪聲，同時凸輪輪廓可設(shè)計得比較陡一些，使氣門開啟和關(guān)閉更快，以減小進、排阻力，改善發(fā)動機的換氣，提高發(fā)動機的性能，特別是高速性能。2-8 汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？為什么？1.怠速和小負(fù)荷怠速時節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，混合氣燃燒后做的功，只用于克服發(fā)動機內(nèi)部阻力，使發(fā)動機保持最底轉(zhuǎn)

19、速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。由于，吸入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量少，且汽油霧化不良，缸內(nèi)壓力高于進氣管壓力，為保證混合氣能正常燃燒，就必須提高其濃度。在小負(fù)荷時，也要提供濃混合氣，但加濃程度隨負(fù)荷增加而減小。2.中等負(fù)荷此時，節(jié)氣門開度已足夠大，可提供較稀的混合氣，以獲得最佳燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機大部分工作時間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)。3.大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷時，節(jié)氣門開度已超過75%，此時應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的加大逐漸加濃混合氣，滿足發(fā)動機的功率要求。實際上，在節(jié)氣門未全開前如需更大的轉(zhuǎn)矩，只要把節(jié)氣門進一步開大就能實現(xiàn)，不需使用功率空燃比來提高功率，應(yīng)繼續(xù)使用經(jīng)濟空燃比來達到省油的目的。因此，在節(jié)氣門全開之前，所有的部分負(fù)荷工

20、況都應(yīng)按經(jīng)濟混合氣配制。只有在全負(fù)荷時，節(jié)氣門已全開，須提供功率混合氣以獲得最大功率。2-9 柴油機供給系由哪些裝置構(gòu)成？它們各有什么功用？柴油機燃油供給系包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。噴油泵：功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油。噴油器：其功用是根據(jù)柴油機混合氣形成的特點，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。調(diào)速器：作用是根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。2-10 為什么汽車發(fā)動機要安裝排氣消聲器？排

21、氣消聲器的作用是減少排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星，使廢氣安全地排入大氣。2-11 為減少汽車排氣污染，在汽油機和柴油機中各采取了哪些措施？主要有恒溫進氣空氣濾清器（汽油機）、二次空氣噴射系統(tǒng)（汽油機）、催化轉(zhuǎn)換器、柴油機微粒過濾器、排氣再循環(huán)系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)及汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。2-12 何為增壓？增壓有哪幾種基本類型？各有何特點？所謂增壓就是利用專用的裝置（增壓器）將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸，以期提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù)。由于進氣量增加，可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動機功率。同時，增壓還可以改善燃油經(jīng)濟性。增壓有機械增壓、渦輪增壓和復(fù)合增壓等三種基本類型。機械增壓能有

22、效地提高發(fā)動機功率，與渦輪增壓相比，其低俗增壓效果更好。另外，機械增壓器與發(fā)動機容易匹配，結(jié)構(gòu)也比較緊湊。但是，由于驅(qū)動增壓器需消耗發(fā)動機功率，因此燃油消耗率比非增壓發(fā)動機略高。渦輪增壓的優(yōu)點是經(jīng)濟性比機械增壓和非增壓發(fā)動機都好，并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平。目前，車用發(fā)動機的增壓大都采用這種類型。渦輪增壓的缺點是低速時轉(zhuǎn)矩增加不多，而且在發(fā)動機工況發(fā)生變化時，瞬態(tài)響應(yīng)差，致使汽車加速性，特別是低速加速性較差。復(fù)合增壓：串聯(lián)復(fù)合增壓主要用于高增壓發(fā)動機上。并聯(lián)復(fù)合增壓系統(tǒng)使發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩特性得到改善。2-13 發(fā)動機的冷卻強度為什么要調(diào)節(jié)？如何進行調(diào)節(jié)？為了使發(fā)動機在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速

23、條件下保持適宜的溫度。主要通過冷卻溫度調(diào)節(jié)裝置，如百葉窗、節(jié)溫器、風(fēng)扇離合器等。2-14 發(fā)動機潤滑系是由哪些裝置組成的？各有何作用？組成：有機油泵、油底殼、機油集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、限壓閥、機油壓力表、油道、油管，有些汽車還有機油散熱器。在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減下摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機體磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的2-15 為什么汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)必須設(shè)置真空點火提前和離心點火提前兩套調(diào)節(jié)裝置？點火系統(tǒng)必須在最有利的時刻點火，點火時刻是用點火提前角來表示的。點

24、火提前角是指從火花塞電極間跳火開始，到活塞行至上止點為止這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。在汽車運行中，發(fā)動機的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速是經(jīng)常變化的。為了使發(fā)動機在各種工況下都能適時地點火，在汽車發(fā)動機點火系中，一般都設(shè)有兩套自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置。其中，一套是真空點火提前調(diào)節(jié)裝置，它隨發(fā)動機負(fù)荷變化自動地調(diào)節(jié)點火提前角；另一套是離心點火提前調(diào)節(jié)裝置，它隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動地調(diào)節(jié)點火提前角。2-16 無觸點晶體管點火系統(tǒng)中傳感器的作用是什么？產(chǎn)生點火信號，控制點火系的工作。2-17 微機控制點火系有什么特點？由傳感器、電子控制器、點火器、點火線圈組成。安全系數(shù)高，能做到智能控制等2-18 電控汽油噴射系擁有何優(yōu)點

25、？它由哪幾個主要部分組成？其系統(tǒng)是如何工作的？優(yōu)點：1）能實現(xiàn)空燃比的高精度控制 2）充氣效率高 3）瞬時響應(yīng)快 4）起動容易，無需采用進氣管預(yù)熱 5）節(jié)油和排氣凈化效果好 6）燃油噴射控制系統(tǒng)在反饋控制基礎(chǔ)上增加了學(xué)習(xí)控制功能，且與三元催化裝置配合使用，可最大限度的減少CO、HC、NO等有害氣體，提高排放性能。組成：1）燃油供給系統(tǒng) 2）空氣供給系統(tǒng) 3）點火系統(tǒng) 4）控制系統(tǒng)3-1 發(fā)動機與傳動系的布置形式有哪幾種？各有何優(yōu)缺點？傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅(qū)動形式有關(guān)。前置發(fā)動機后輪驅(qū)動：這種布置形式，后輪驅(qū)動的附著力大，易獲得足夠的牽引力，目前廣泛用在普通貨車上。前置發(fā)動

26、機前輪驅(qū)動：由于取消了縱貫前后的傳動軸，車身底板高度可以降低，有助于提高汽車高速行駛的穩(wěn)定性。整個傳動系集中在汽車前部，因而其操縱機構(gòu)比較簡單。前置發(fā)動機全輪驅(qū)動：為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力。后置發(fā)動機后輪驅(qū)動：大型客車采用這種布置方案更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理分配。但是，在這種情況下，發(fā)動機冷卻條件較差，發(fā)動機和變速器、離合器的操縱機構(gòu)都較復(fù)雜。3-2 汽車傳動系中為什么要裝離合器？功用為：保證汽車平穩(wěn)起步。切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，保證換檔時工作平順。限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。3-3 離合器從動盤上的扭轉(zhuǎn)減振器的功用是什么？可以避

27、免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷3-4 變速器的功用是什么？改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作。在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。3-5 為什么變速器中要裝同步器？傳統(tǒng)齒輪式變速器在換擋掛齒輪過程中，必須在待嚙合的主、從動齒輪的線速度相等時進行，否則會出現(xiàn)打齒現(xiàn)象甚至掛不上檔。當(dāng)高檔換抵擋時，駕駛員需踩下離合器踏板掛空檔，空檔加油至發(fā)動機聲響低沉后，即掛入抵擋。此操作較難把握掛入抵擋的時刻，駕駛員易緊張

28、、疲勞。現(xiàn)代汽車采用同步器來解決上述問題。3-6 自動變速器由哪幾個主要部分組成？它們是如何工作的？液力變矩器、齒輪變速機構(gòu)、換擋執(zhí)行機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 3-7 汽車傳動系為什么要采用萬向傳動裝置？為了實現(xiàn)變角度的動力傳置 3-8 等速萬向節(jié)有幾種？各有何特點？ 1）球籠式 其中六個鋼球都傳力，他們受力均勻，承載能力強，可允許兩軸最大夾角為42 2）球叉式 結(jié)構(gòu)簡單，允許最大交角為3233 3）組合式 球叉的三個直槽與三個傳力球相配合，三個球銷制成一體，分別固定在球籠上，連接卡簧上的三個爪分別卡在球叉的三個菱形槽內(nèi)防止球籠脫離球叉。在彈簧的作用下，中心鋼球始終與球叉內(nèi)凹面接觸，起

29、定心作用。3-9 驅(qū)動橋的功用是什么？每個功用主要有驅(qū)動橋的哪個部分實現(xiàn)和承擔(dān)？ 1）主減速器可降速增扭，并可改變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車的行駛方向。 2）差速器可保證左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 3）半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動輪。 4）橋殼支撐汽車的部分重量，承受驅(qū)動輪上的各種力及力矩，并起到保護主減速器、差速器、和半軸的作用3-10 驅(qū)動橋中為什么要設(shè)置差速器？為了保證左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)3-11 汽車行駛系的功用是什么？一般由哪幾個主要部分組成？它們各有何功用？ 功用： 1、把來自于傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的驅(qū)動力； 2、傳遞并承受路面作用于車輪上的各項反力及其所形成的

30、力矩； 3、盡可能緩和不平路面對車身的沖擊，并衰減其震動。保證汽 車行使平順性; 4、與汽車轉(zhuǎn)向配合，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 組成： 1）車架 支承車身，承受汽車載荷，固定汽車大部分部件和總成。 2）車橋 傳遞車架(或承載車身)與車輪之間的各個方向的作用力及其力矩。 3）車輪和輪胎 支承車身；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；汽車轉(zhuǎn)變行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障和起到提高通過性的作用等。 4）懸架 連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用

31、力，減小振動，保證汽車的正常行駛。3-12 車輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？ 1）主銷后傾角 主銷后傾角有使車輪自動回正的作用 2）主銷內(nèi)傾角 可減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便；可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。 3）前輪外傾角 當(dāng)車空載時，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。 4）前輪前束 消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響。3-13 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋在結(jié)構(gòu)上有哪些特點？其轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩個功用主要有哪些零部件實現(xiàn)？ 功用：驅(qū)動汽車行駛，并在轉(zhuǎn)向時，引導(dǎo)車輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。 結(jié)構(gòu)特點：半軸內(nèi)外分成兩段，其間用萬向

32、節(jié)連接，主銷也分制成上下兩段，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分做成中空的，以便半軸穿過其中。3-14 何為獨立懸架和非獨立懸架？其結(jié)構(gòu)上有哪些特點？ 獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是車橋做成斷開的，兩側(cè)車輪可以獨立通過彈性懸架與車架連接，單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。 非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，故稱為非獨立懸架。3-15 何為汽車轉(zhuǎn)向系？機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系各有哪幾個主要部分組成？ 用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)即為汽車轉(zhuǎn)向系。 機械轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) 動力轉(zhuǎn)向系 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器

33、、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向加力裝置。主要有轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向液壓油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸3-16 何為汽車制動系？制動系是如何分類的？汽車制動系是使行駛中的汽車強制減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以保證行車的安全，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車的專設(shè)機構(gòu)。 分類：1）按制動系統(tǒng)的功用 行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、第二制動系統(tǒng)（應(yīng)急制動系統(tǒng)）、輔助制動系統(tǒng)2）按制動操縱能源 人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)、伺服制動系統(tǒng)3）按制動能量的傳輸方式 機械式、液壓式、氣壓式、電磁式3-17 轎車制動系與貨車制動系有何異同？ 轎車上的制動系統(tǒng)傳動裝置有機械式、液壓式兩種。駐車制動

34、系統(tǒng)采用機械傳動裝置，行車制動系采用液壓傳動裝置。 我國生產(chǎn)的中型以上貨車或客車一般采用氣壓制動系。3-18 汽車為什么要安裝防抱死制動系統(tǒng)？它由哪幾個主要部分組成？其系統(tǒng)是如何工作的？ 在汽車制動時，防止車輪抱死拖滑，以提高汽車制動過程中方向的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制能力和縮短制動距離，使汽車制動更為安全有效。 由液壓控制單元、泵電動機和電控單元組合在一起。 工作原理：車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號傳給電控單元，電控單元通過計算，計算出車輪的速度、滑移率、汽車減速度，并根據(jù)不同車輪的不同工作狀態(tài)，通過比較分析和判定，對液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，控制制動力的大小，使滑移率保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。4-1 轎車和客車的車身

35、各有何特點？轎車車身可分為承載式車身和非承載式車身。承載式車身殼體前部都有副車架，其上安裝發(fā)動機、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。非承載式車身的前鈑制件不是焊接在車身殼體上，而是用螺栓連接并安裝在其車架上?？蛙囓嚿硪话愣加型暾墓羌?，有半承載式和承載式?？蛙囓嚿碛绍噹麣んw、頂蓋、左右側(cè)圍、前后圍、內(nèi)飾、地板、門窗、座椅及室內(nèi)外附件組成。一般廂式小型客車多采用應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)，而大中型客車一般采用有骨架的承載式車身。承載式車身可分為基礎(chǔ)承載式和整體承載式。4-2 車內(nèi)外部防護裝置有哪些？它們是如何起到安全防護作用的？安全帶 ：通過高強度的織帶約束乘員的運動，減輕或避免乘員與其它物體碰撞損傷

36、。安全氣囊：當(dāng)汽車以大于20km/h的速度發(fā)生碰撞時，安全氣囊就會自動充氣彈開，瞬時在駕駛員和方向盤之間充起一個很大的氣囊，減輕駕駛員頭部及胸部的傷害。4-3 蓄電池充電時，如何判斷是否充足？為防止蓄電池硫化，且保持蓄電池的足夠容量，必須使蓄電池在充電時真正充足電。蓄電池是否已充足電，可按以下標(biāo)志和特征來判斷。蓄電池的端電壓上升到最大值，且在小時內(nèi)不再增加；電解液比重升高到最大值，且在小時內(nèi)不再升高；蓄電池內(nèi)部激烈地放出大量氣泡，形成沸騰現(xiàn)象。只有當(dāng)以上三種現(xiàn)象同時出現(xiàn)時，才能認(rèn)為蓄電池已充足電了，僅以其中任何一項為依據(jù)都不能證明電已充足4-4汽車為什么要裝發(fā)電機？車用發(fā)電機為什么必須配有電壓

37、調(diào)節(jié)器，它們是怎樣進行電壓調(diào)節(jié)的？車用發(fā)電機是在發(fā)動機的驅(qū)動下，將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。它作為汽車的主要電源，其作用是在發(fā)動機怠速以上轉(zhuǎn)速運行時，為電氣設(shè)備供電且不斷地給蓄電池充電。汽車用電設(shè)備的工作電壓和對蓄電池的充電電壓是恒定的，一般為12V、24V或6V。為此，要求在發(fā)動機工作時，發(fā)電機的輸出電壓也保持恒定，以便保證用電設(shè)備和蓄電池正常工作。因此，汽車上使用的發(fā)電機，必須配電壓調(diào)節(jié)器，以便在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，保持發(fā)電機端電壓恒定。發(fā)電機工作時，電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機電壓超過一定值以后，通過調(diào)節(jié)經(jīng)過勵磁繞組的電流強度來調(diào)節(jié)磁場磁通的方法，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，保持其端電壓為規(guī)定值。4-5起動機

38、的作用是什么？由哪幾個主要部分組成？它們是如何工作的？作用：使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，其轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混和氣燃燒膨脹做功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。一般由直流電動機、操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)組成。 直流電動機：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。操縱機構(gòu)：接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。傳動機構(gòu)：包括離合器和撥叉，離合器的作用是將電動機的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機使之啟動，同時在發(fā)動機啟動后自動打滑，保護起動機不至損壞。撥叉使離合器做軸向移動，是驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進入或

39、脫離嚙合。4-6 汽車上裝有哪些照明燈？它們的用途是什么？ 1）前照燈 用于夜間行車道路的照明 2）霧燈 用于在雨霧天氣行車時照明道路 3）牌照燈 用于夜間照亮汽車牌照 4)儀表燈 用于儀表照明，以便于駕駛員獲取行車信息和進行正確操作 5）頂燈 用于車內(nèi)照明 6）工作燈 用于為排除汽車故障或檢修提供照明4-7 汽車上裝有燈光信號，它們的用途是什么？ 1）轉(zhuǎn)向燈 用于在汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出明暗交替的閃光信號，是前后車輛行人了解其行駛方向 2）危險報警燈 當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或遇特殊情況時，按下危險警報開關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時閃亮，提醒其他車輛行人避讓 3）示寬燈 用于表示汽車夜間行駛或停車時的寬度輪廓 4）尾燈 用于在夜間行駛時向后面的的車輛或行人提供位置信息 5）制動燈 用于當(dāng)汽車制定或減速時，向車后發(fā)出燈光信號，以警示隨后車輛和行人 6）倒車燈 用于照亮車后路面，并警告向車后的車輛和行人表示該車正在倒車，提高倒車時的安全性。4-8 汽車防盜器有哪些類型？它們是如何工作的？ 1）安裝電控中央門鎖和報警裝置的防盜系統(tǒng) 利用電控中央門鎖和防盜報警裝置聯(lián)合防盜。 2）電控中央門鎖和紅外線監(jiān)控的防盜系統(tǒng) 由布置在車輛周圍的一組紅外線傳感器構(gòu)成一道無形簾幕，以監(jiān)視在防盜系統(tǒng)起動之后是否有移動物體進入車內(nèi)。 3）裝有電控中央門鎖、超聲波傳感器