橋面系破損情況原因分析及施工時質(zhì)量控制

1、橋面系破損情況原因分析及施工時質(zhì)量控制論文導(dǎo)讀：橋面系的功能是保護橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。關(guān)鍵詞：橋面系，破損情況原因，施工要點橋面系的功能是保護橋面板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好等特點。1.混凝土鋪裝砼出現(xiàn)問題的原因分析1.1砼強度不足1.1.1原材料不合格施工時控制不嚴，使用了不合格的原材料。論文大全。碎石材質(zhì)不符合要求，碎石粒徑偏大，級配差，粉塵含量大；砂子細度模數(shù)偏大或偏小，含泥量超標。（丹通線材料要求

2、后面詳細介紹）1.1.2配合比不合理水灰比、砂率過大，砂石料綜合級配差、抗?jié)B強度不足、混凝土拌和物和易性差。1.1.3混凝土攪拌和振搗施工時控制不嚴，不按配合比和操作規(guī)程攪拌，施工單位為施工方便和效益考慮，導(dǎo)致混凝土攪拌時間不足，人為加大用水量，少放水泥、外加劑和纖維等，偷工減料，直接增大水灰比，降低混凝土強度。振搗不足或過振，造成混凝土出現(xiàn)蜂窩、氣孔過多、離析等缺陷，造成其強度降低，耐久性不足，均破壞了鋪裝層的整體性，降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的能力。1.2裂縫1.2.1混凝土塌落度過大目前橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土坍落度較大的要求，一般該值為1216cm，除摻入

3、外加劑外，還加大了水泥用量和水灰比，這樣混凝土干縮將大大增加。同時水泥用量大時水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強度小，若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強度，則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。1.2.2養(yǎng)生措施不到位橋面鋪裝在施工完成后不及時進行全覆蓋、全濕潤養(yǎng)生,或剛施工完成后，踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)早期裂縫，施工質(zhì)量將大受影響，造成橋面的過早損壞。1.3混凝土鋪裝層厚度不足厚度不足使橋面剛度、耐磨耗和抗沖擊的功能大大降低，進而引起橋面鋪裝的早期損壞。1.3.1梁板設(shè)計在梁板設(shè)計過程中，為滿足經(jīng)濟的要求，斷面越來越小，這樣剛度比受影響，預(yù)

4、拱度很大，在運營過程中撓度也很大。同時由于施工過程中，混凝土的離散性較大，對預(yù)應(yīng)力的施加不均勻等原因的影響，使得實際拱度與設(shè)計預(yù)拱度差別較大，梁跨中的橋面鋪裝厚度局部過薄，小于規(guī)范8cm要求。1.3.2梁板預(yù)制在梁板預(yù)制施工中，很多管理人員和施工人員只重視其混凝土強度和外觀質(zhì)量，往往對梁板的幾何尺寸重視不足，造成高度過高、橫向坡度、傾斜度和封端尺寸與設(shè)計相差較大，使橋面鋪裝層厚度不均，局部過薄。（也會使梁板架設(shè)完成后伸縮縫寬窄不一，造成伸縮縫安裝出現(xiàn)問題）。1.3.3梁板架設(shè)支座的高程控制不嚴，應(yīng)根據(jù)已預(yù)制完成的梁板拱度和運輸起拱值控制支座標高。梁板架設(shè)串號現(xiàn)象普遍，施工單位圖方便，未按預(yù)制編

5、號架設(shè)到設(shè)計位置，尤其是曲線橋，各梁板的尺寸相差較大，導(dǎo)致架設(shè)完成后，梁板頂面高低不一，使局部鋪裝層過薄。1.4橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差,不能形成一體。在橋面鋪裝施工前，梁板頂面應(yīng)進行鑿毛處理，將表層的浮漿、泥、油污、松散混凝土清理不凈,主梁表面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠，這些都嚴重影響橋面鋪裝層與梁頂面混凝土之間的結(jié)合力，破壞了水泥混凝土的整體性，在車輛荷載的反復(fù)作用下，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂、松散等情況。論文大全。橋面砼施工前要涂抹砼界面劑，界面劑最常用就是工民建混凝土表面抹砂漿，混凝土表面是光滑的，這種界面劑是表面變粗糙。新舊砼表面的親水性是不一樣的界面劑阻斷了新澆筑砼的水份

6、不被舊混凝土吸收，從而保證新砼的初凝化時間和強度。其次橋面砼施工正常水泥漿與預(yù)制砼接觸面，但振搗過程一部分骨料下沉的，會有個別部位是骨料直接與預(yù)制砼面接觸的。1.5橋面筋布設(shè)不準確鋼筋定位不準確，采用的支墊措施不到位，或貼于梁板頂面、或位于下部，未穿于剪力筋下面，以及在澆注水泥混凝土過程中，施工人員人為踩踏、運輸機具碾踏等因素的影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴重變形，嚴重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其是負彎矩區(qū)的橋面鋪裝層，更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫等早期損壞現(xiàn)象。2.橋面系施工質(zhì)量控制2.1鉸縫施工在施工橋面系前應(yīng)對梁板安裝情況及支座情況做進一步詳細檢查，主要檢查支座的位置是否準確、支座是否穩(wěn)定牢固、是否

7、有脫空現(xiàn)象，是否存在破損；有無因梁板安裝時的碰撞、推動而造成的支座或找平鋼板的偏移、松動現(xiàn)象；梁板有無板間錯臺、間距不均勻、伸縮縫預(yù)留槽寬度不足；梁板側(cè)向鑿毛是否徹底，鉸縫筋、捆板筋數(shù)量及位置等是否齊全及按設(shè)計要求搭接好，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設(shè)計，如有以上問題應(yīng)對梁板、支墊重新調(diào)整。2.2鉸縫混凝土施工2.2.1鉸縫混凝土施工前，應(yīng)把鉸縫內(nèi)雜物清理干凈，板底鉸縫處設(shè)底模，底模應(yīng)采用鋼管、塑料管等，嚴禁用水泥袋或砂漿堵塞來代替。底模應(yīng)吊牢，并與梁板底部邊緣緊貼，避免混凝土澆筑時底模脫落、混凝

8、土漏漿。混凝土澆注前，鉸縫兩側(cè)板體應(yīng)灑水潤濕。2.2.2為了防止混凝土施工時對梁板造成污染，應(yīng)在鉸縫邊緣鋪設(shè)塑料布，避免混凝土撒落到梁板上。2.2.3鉸縫混凝土應(yīng)分層澆筑，分層振搗，混凝土應(yīng)澆筑至與梁板頂?shù)菇瞧烬R，鉸縫砼頂面標高應(yīng)比空心板頂面低2cm左右并確保振搗密實。2.2.4鉸縫混凝土應(yīng)嚴格按配合比拌制，不能把隨意拌和的混凝土或其它工程剩余的混凝土用于鉸縫施工，以保證混凝土強度滿足設(shè)計要求。2.2.5鉸縫混凝土施工后應(yīng)及時灑水覆蓋養(yǎng)生，避免因養(yǎng)生不及時，在梁體的接觸面處產(chǎn)生收縮裂紋，影響橋面系的整體受力效果。鉸縫混凝土養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。2.3橋面施工放養(yǎng)2.3.1在進行橋面鋪裝施工

9、之前，應(yīng)首先對梁頂標高進行一次全面測量，每片梁不少于三點（梁中和端部），測量結(jié)果與設(shè)計標高進行比較。根據(jù)實際情況進行高程控制點布設(shè)。2.3.2布設(shè)施工標高控制點。論文大全。為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，應(yīng)對橋面做橫斷面測量放樣，布設(shè)施工標高控制點，每橫斷面不少于5點，即中心1點，兩邊緣各1點。中心與邊緣中間各1點，每25m設(shè)置一個斷面，控制點用鋼筋或采用其它方式固定，并標記施工控制高度。要求橋面鋪裝混凝土厚度不小于8cm，縱斷控制必須以滿足橋面最小厚度。2.4橋面鋼筋網(wǎng)劑模板鋪設(shè)2.4.1鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時，應(yīng)嚴格控制縱、橫向鋼筋間距和位置，鋼筋應(yīng)順直，無扭曲?？v向鋼筋下穿剪力鍵鋼筋，鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用2

10、2的短鋼筋支撐，間距為1m1m，橋面筋應(yīng)焊接在支撐筋上，防止鋼筋網(wǎng)下落、變形。在混凝土施工前必須拉線檢查橋面鋼筋的保護層厚度，要求上保護層厚度不得小于2.5cm。2.4.2鋼筋連接應(yīng)牢固，質(zhì)量符合規(guī)范要求。當前橋面鋪裝采用12的熱軋螺紋鋼，當鋼筋連接采用焊接時，應(yīng)滿足搭接長度不小于單面焊10倍D、雙面焊5倍D的要求；當采用綁扎連接時，應(yīng)滿足不小于30倍D的要求。鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時將焊渣清除干凈。2.4.3橋面鋪裝層模板邊模采用方木制作，宜便于組拼及拆卸。邊模分段制作，每段長46m，模板之間接縫要求嚴密，可采用泡沫塑料條或膠皮墊層，螺栓聯(lián)接堅固。模板安裝完畢，應(yīng)對尺寸詳細校檢，并請監(jiān)理檢查簽

11、證后方可澆注。模板安裝后相鄰兩板表面高低差應(yīng)4mm表面平整度5mm。2.5橋面混凝土拌和橋面水泥混凝土厚度、強度、平整度是橋面鋪裝施工的控制關(guān)鍵，它將直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響今后行車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。施工中必須嚴格進行控制，自檢員、試驗員、技術(shù)員必須全過程跟蹤。2.6防撞墻施工2.6.1首先按照設(shè)計圖紙用全站儀進行施工定位，確定路緣石內(nèi)外側(cè)位置，彈上墨線；用水準儀測量橋面，定出高程；施工中嚴格控制標高和線形，做到線形順適、頂面平齊。2.6.2花崗巖砌筑采用1：2的水泥砂漿，砂子必須過篩處理，坐漿砌筑。2.6.3砂漿要飽滿，砌縫均勻一致，線性流暢（注意預(yù)

12、留內(nèi)部下邊拉桿孔）。2.6.4鋼筋的質(zhì)量要求進場鋼筋必須有出場合格證、檢測報告及標牌等，按照規(guī)范要求進行鋼筋的機械性能（屈服強度、抗拉極限強度、伸長率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性）進行檢驗。鋼筋應(yīng)按不同等級、牌號、爐號、直徑、長度分別掛牌在敢找處堆放，下面墊上枕木，離地不小于30cm，其上應(yīng)用防水材料遮蓋，并避免鋼筋存放期過長。N2、N3、N4號筋需要雙面焊接，使用焊條種類質(zhì)量要符合規(guī)范要求，焊縫要飽滿，不得出現(xiàn)夾雜氣孔現(xiàn)象。保證鋼筋保護層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。2.6.5砼的攪拌必須做到計量準確，攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定，避免出現(xiàn)離析或泌水等非均質(zhì)現(xiàn)象。分層分段對砼進行澆搗，應(yīng)從一端開始，呈傾斜層全斷面向另一端推進，每一段的長度24m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過30，在陰坡或倒角部位，分層厚度宜適當減小。在振搗過程中，振搗棒的插入位置應(yīng)離模板拼縫稍遠，以防振裂拼縫上密封膠帶造成漏漿。若砼已無顯著沉落，不冒氣泡，呈平坦泛漿，則振搗適宜，振搗棒的移動間距一般按振搗棒作用半徑的1.5倍控制，一般25cm 左右，防止漏振或者過振，避免蜂窩、麻面等外觀缺陷。參考文獻：1劉倩.橋面破損病害成因及防護措施J.四川建材,2009,(03).2馬彥芹.水泥混凝土橋瀝青橋面鋪裝層病害的原因分析及對策J.河北交通科技,2007,(02).3張莉.水泥混凝土橋瀝青橋面鋪裝層