電梯檢驗程序及方法 (1)

1、 第一節(jié) 電梯檢驗危險源的識別和控制 電梯檢驗時危險源的識別和控制是確保檢驗人員安全和電梯安全的前提。檢驗人員進入檢驗現場后，先要對危險源進行識別，并能夠進行有效的的控制，對于不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續(xù)檢驗可能造成安全事故和（或）健康損害時，檢驗人員應該及時中止檢驗，并將原因以書面形式告知施工單位和檢驗單位。電梯檢驗時危險源及控制要求如下：（1）配合單位及人員資質的確定?，F場檢驗應在電梯施工單位的專業(yè)技術人員配合下進行，嚴禁無專業(yè)資質的單位和個人參與檢驗。（2）手動盤車時電梯狀態(tài)的確定。電梯進行手動盤車操作時應首先確認轎廂位置，并在斷開主電源，且廳、轎門關閉完好、制動可靠的情況下進行。

2、（3）進入轎頂和底坑前的安全確認。在進入轎頂、底坑前，應先驗證該處停止開關的可靠性，然后按動該開關，切斷安全回路，再進入轎頂、底坑進行檢驗（4）檢驗人員在轎頂和底坑時操作電梯的安全確認。在轎頂、底坑檢驗時，操作電梯人員應注意其他人員的位置，聽從檢驗組長的指揮，當確認不會對人員造成傷害時，方可開動電梯。（5）短接安全回路的操作要求。所有短接線的操作均應由施工單位的專業(yè)技術人員在得到檢驗組長命令后操作，相關檢驗項目完成后必須立即恢復。嚴禁任何可能造成制動器完全釋放或廳、轎門電氣連鎖失效的短接操作，嚴禁電梯在正常狀態(tài)下短接安全回路。（6）檢驗完成后電梯恢復狀態(tài)的確認。檢驗完成后應確認所有短接線已經拆

3、除，所有試驗部件已恢復到正常位置，檢驗器具無遺失，確認無誤后電梯方可恢復運行為了確保檢驗過程中人員和設備的安全必須具備如下要求（1）現場檢驗應至少有兩名持有電梯檢驗員及以上資格證書的人員進行（2）現場要求檢驗員身體良好，如有身體不適，不應參加檢驗。開始檢驗前應按規(guī)定穿戴安全帽、全套工作服、絕緣鞋，并攜帶檢驗工具、儀器設備或專用設備（3）維護保養(yǎng)單位應取得相關資質，并安排取得相應資格證書的人員到現場配合檢驗。人數應保證正常檢驗工作的需要，不得少于2人（一般情況下，一名為電氣方面的，一名是機械方面的配合人員），并應熟悉被檢電梯（4）受檢單位及維護保養(yǎng)單位應向檢驗機構提供有關技術資料，檢驗人員應首先

4、審查資料、圖紙、上一年度電梯檢驗報告及整改意見通知書，對所檢驗電梯的情況有基本了解（5）檢驗過程中檢驗人員應共同進行每個項目的檢驗，隨時保持相互之間暢通有效的聯(lián)系，進行各項檢驗工作和功能實驗時應逐步確認現場情況，得到確定應答后方可操作，不得未經確認自行開始檢驗。當在電梯的檢驗過程中遇到下列情況之一時，檢驗人員有權立即終止檢驗工作（1）電梯控制系統(tǒng)不正常，可能危及檢驗人員安全；（2）電梯制動系統(tǒng)不正常，可能造成危險狀況（3）電梯有漏電、積水等情況，可能造成觸電危險；（4）施工單位配合檢驗的人員無資格或不了解被檢電梯的技術特點；（5）其他可能造成危險的狀況。中止（或終止）檢驗工作，要向電梯的施工單

5、位和使用單位書面說明原因（1）機房門應是向外開啟，若機房門向內開啟，則在檢驗過程中應將機房門始終置于打開位置，方便緊急情況時人員進出（2）觀察機房環(huán)境，確定沒有妨礙安全的情況（如漏水、漏電、危險異物、異味、煙霧等）（3）進入機房應確認被檢電梯主開關位置，并確認有效，如有多部電梯并應一一對應。（4）機房操作電梯進行各種檢驗時，應首先確認轎廂內無乘客，將門電機電源切斷，保證層、轎門均可靠關閉，以防止人員誤入造成危險。（5）檢驗手盤車時，應切斷主電源開關，機房至少有兩人配合操作。一旦盤車完畢，務必全部拆除用于手動盤車的所有工具，并將它們放回安全位置，可拆卸盤車輪未拆下嚴禁開動電梯。（6）檢驗控制柜內

6、各元器件的通斷、電阻、接線、標識、固定等應在斷電情況下進行。通電狀態(tài)檢驗控制功能（如防粘連）應使用絕緣工具，不得徒手接觸控制柜內元器件、端子等處，應防止人體所帶靜電對控制電路板、元件的影響。（7）機房內不得依、靠、坐、扶、壓各設備、部件（1）將電梯正常運行至次高層或選定進入轎頂層站的下一層停止。如層高過大，可使用機房或轎廂內檢修裝置操作轎廂下行，觀察轎廂位置，至轎頂與層門地坎基本平行時停止。（2）使用專用鑰匙打開層門，保持層門開啟狀態(tài)，按下層門選層按鈕，觀察電梯，應不能運行。（3）從層門外按下轎頂急停開關，關閉層門，按下層門外選層按鈕，觀察電梯應不能運行（4）使用鑰匙打開層門，保持層門開啟狀態(tài)

7、，打開轎頂檢驗；將轎頂檢修裝置的“檢修運行”開關置于檢修位置，退出轎頂，恢復轎頂急停開關，關閉層門，按下層門外選層按鈕，觀察電梯應不能運行。（5）使用專門鑰匙打開層門，保持層門開啟狀態(tài)，觀察轎頂沒有妨害安全的情況，檢驗人員方可進入轎頂，應站在轎頂可靠部位的平面上，不得踩踏轎頂設備，站穩(wěn)后關閉層門開始檢驗 資料審查資料審查1.使用登記資料使用登記資料的內容與實物要相符。2.安全技術檔案安全技術檔案至少包括電梯設計、安裝過程、改造、維修（如果有時）的文件資料以及監(jiān)督檢驗報告、定期檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維護保養(yǎng)記錄、年（季）度自行檢查記錄和（或）報告、應急救援演習記錄、運行故障和事故

8、記錄等，保存完好3.電梯運行管理規(guī)章制度它包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等，至少保存2年的運行故障記錄。事故記錄長期保存TSG T5001要求至少包括9個安全管理制度：（1）相關人員的職責（2）安全操作規(guī)程（3）日常檢查制度（4）維保制度（5）定期報檢制度（6）電梯鑰匙使用管理制度（7）作業(yè)人員與相關運營服務人員的培訓考核制度（8）意外事件或者事故的應急救援預案與應急救援演習制度（9）安全技術檔案管理制度4.與取得相應資格單位簽訂的日常維護保養(yǎng)合同5.按照規(guī)定配備的電梯安全管理和作業(yè)人員的特種設備作業(yè)人員證。參考做法：對于客觀原因暫時沒有領取到電梯安全管理人員證件的，

9、可由使用單位出具內容如“已經任命本單位 為該電梯的電梯安全管理人員，會履行T5001中第十條規(guī)定的職責，但因 原因沒有領取到電梯安全管理人員證件”的證明（加蓋公章）6.其他要求：在電梯檢驗中，若發(fā)現下列問題則認為“使用單位存在不符合相關法規(guī)、規(guī)章、安全技術規(guī)范”的問題.（1）沒有在電梯轎廂內或者出入口的明顯位置張貼有效的電梯使用標志原件的；（2）沒有將電梯的使用安全注意事項和警示標志置于乘客易于注意的顯著位置的；（3）沒有在顯著位置標明使用管理單位名稱、應急救援電話和維保保單位及其投訴電話的；（4）在機房加設非電梯用設備的。在電梯檢驗中，若發(fā)現以上四類問題，則應出具檢驗意見書。機房及相關設備的

10、檢驗機房及相關設備的檢驗1.機房環(huán)境的檢查以及電壓、溫度、濕度的測量機房環(huán)境的檢查以及電壓、溫度、濕度的測量 2.機房通道與通道門機房通道與通道門應當在任何情況下均能夠安全方便地使用通道 。采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：通往機房或者機器設備間的通道不應當高出樓梯所到平面4m ； 梯子必須固定在通道上而不能被移動 ； 梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應當在6575之間，并不易滑動或者翻轉 ； 靠近梯子頂端應當設置把手 。注：梯子凈寬度不應小于0.35米，其踏板深度不應小于25mm。對于垂直設置的梯子，踏板與梯子后面墻的距離不應小于0.15m (2)通道應當設置永久性電氣照明

11、； (3)機房通道門的寬度應當不小于0.60m，高度應當不小于1.80m，并且門不得向房內開啟 。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內不用鑰匙打開。門外側應當標明“機房重地，閑人免進機房重地，閑人免進”，或者有其它類似警示標志 。注：對于機房門高度不足采取監(jiān)護使用時，其措施得當，如在入口處張貼“小心碰頭”字樣，或在門頭包海綿等軟性物等。3.照明與插座照明與插座(1)機房應當設置永久性電氣照明 ；在機房內靠近入口（或多個入口）處的適當高度應當設有一個開關，控制機房照明 ；4.斷錯相保護斷錯相保護每臺電梯應當具有斷相、錯相保護功能 ；（電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置；）5.主開關主

12、開關(2)主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房（機器設備間）照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路 ；注：主開關應具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的分斷能力。檢查主開關容量是否滿足要求，一般經驗電流值為2-3倍的電機額定電流6.驅動主機驅動主機（1）顏色檢驗（2）異常聲響檢驗感官檢查。若有異響，則判定此項不合格（3）磨損情況檢驗目測檢查。認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，進行下行制動試驗，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需要進行靜態(tài)曳引能力試驗，綜合空載曳引能力試驗、上行制動試驗、下行制動試驗、靜態(tài)曳引能力試驗的結果，判定輪槽磨損是否影響曳引能力。（4）曳引輪其

13、他質量要求及試驗方法a.曳引輪圈及輪筒應無裂紋，兩者間的連接螺栓無松動和移動。b.曳引輪繩槽工作面應無平整，無變形或者磨損。C.曳引繩在繩槽內無滑動首先，在曳引輪與曳引繩上標出其相應位置；其次，在曳引機運行一段距離在回復到原始位置后，檢查標記是否重合。若不重合，則證明曳引鋼絲繩在曳引輪槽內有滑動d.曳引繩臥入曳引繩槽內的深度一致檢驗把平尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，用鋼尺測量繩槽內曳引繩頂點至平尺距離，當各根曳引繩的差距達到曳引繩直徑的1/10時，則判定曳引輪磨損不均勻。e.曳引繩槽底與曳引繩之間的間隙，一般要求不得小于1mm（特殊輪槽形除外）。用直徑1mm的鋼線或電線，穿測槽底與曳引繩間隙，若不

14、能串通證明槽底與曳引繩之間間隙太小，則判定曳引輪嚴重磨損f.支撐曳引輪的軸承座的螺栓無松動，軸承潤滑良好，運轉正常，無發(fā)熱或者異常聲響電梯連續(xù)運行30min后，用點溫計測量其溫度及升溫情況7.制動器制動器制動器應當動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發(fā)生摩擦；并且制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒有油污；根據GB7588-2003中12.4.2.1，所有參與向制動輪或盤加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。由于兩組

15、制動器動作不平衡導致單組制動器嚴重磨損、失效的情況，在日常的檢查中難以發(fā)現，該隱患容易導致事故的發(fā)生。因此，在定期檢驗中，如果可能，建議裝上盤車裝置，認為打開一組制動器，此時，此時空載轎廂不應有溜車現象，在人為盤車使電梯慢速上移，另外一組制動器應能將電梯制停。8.緊急操作緊急操作(1)手動緊急操作裝置應當符合以下要求：對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作 ； 松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內容易接近的明顯部位 ； 在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪是不能拆卸的可以在手輪上標出 ；

16、能通過操縱手動松閘裝置松開制動器，且需一持續(xù)力保持其松開狀態(tài) ； 進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū) 。(2)緊急電動運行裝置應當符合以下要求： 依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向 ； 一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代 ； 進行緊急電動運行操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區(qū) 。(3)應急救援程序：在機房內應當設有清晰的應急救援程序 9.限速器限速器(1)限速器或其他裝置上應設有在轎廂上行或者下行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全裝置，以及驗證限速器復位狀態(tài)的電氣安全裝置 ； (2)

17、使用周期達到2年的電梯，或者限速器動作出現異常、限速器各調節(jié)部位封記損壞的電梯，應當由經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位對限速器進行動作速度校驗，并且由該單位出具校驗報告； 校驗結果（見測試報告或校驗報告）；下次校驗日期 年 月前。10.接地接地所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與保護線（PE）可靠連接 ；11.旋轉部件的防護旋轉部件的防護機房（機器設備間）內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，井道內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉部件，均應當設置防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩

18、與繩槽或鏈與鏈輪之間 12.12.電氣絕緣電氣絕緣 （1）絕緣電阻的測量應在裝置與電源隔離的條件下，在電路的電源進線端進行；如，該電路包含有電子元器件，測量時應將相導體和中性導體連接起來，然后測量其對地之間的絕緣電阻，以確保對電子元器件不會產生過高的電壓，防止其被擊穿損壞，由于斷電時接觸器或繼電器的觸點是斷開的，因此，測量時要人為使接觸器閉合。（2）測量前，應檢查儀表接地端對地的連通性。先測量接地端與金屬結構通零，再將兆歐表的一表筆（一般為E端）固定在接地端，用另一表筆（一般為L端）測量（3）動力電路應測量電動機繞組，不要測電源開關下端，可測與電動機繞組直接連通的過載保護器的輸出端。（4）絕緣

19、電阻儀在測試時，其表針帶有高壓，應小心不要觸及表針，防止二次傷害，特別是在高處做絕緣測試。（5）測量完后，須檢查電梯是否已恢復原狀（6）嚴禁不熟悉絕緣電阻測試及產品的人員測試絕緣電阻，防止可能存在燒壞電子元件、線路的風險。13.轎廂超載保護裝置轎廂超載保護裝置電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內的載荷超過110額定載重量（超載量不少于75kg）時，能夠防止電梯正常啟動及再平層 ；并且轎內有音響或者發(fā)光信號提示 ；動力驅動的自動門完全打開 ；手動門保持在未鎖狀態(tài) ；14. 磨損、斷絲、變形磨損、斷絲、變形（1）出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折； 分散在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股

20、的斷絲數大于4根；集中在某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數（對于股數為6的鋼絲繩）大于12根，（對于股數為8的鋼絲繩）大于16根 磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標 ； 斷絲的檢驗方法一：先在正常運行下，宏觀檢查鋼絲繩狀態(tài)，發(fā)現可疑時，用鋼絲繩探傷儀或者放大鏡全長檢測或者分段抽測方法二：將一小塊棉紗圍在曳引繩上，再合上電源，使電梯在慢速狀態(tài)下行駛一個全過程，觀察有無斷絲。當有斷絲時，會把棉絲掛住。（2）.懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損 ；采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應

21、當符合制造單位的規(guī)定15.轎廂上行超速保護裝置試驗轎廂上行超速保護裝置試驗當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍 ；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作 ；井道及其相關設備井道及其相關設備1.極限開關極限開關井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重（如有）接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態(tài) 2.轎廂與井道壁距離轎廂與井道壁距離轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m，（如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖

22、區(qū)內打開時，則上述間距不受限制 ）注：防護裝置，應由光滑而堅硬的材料構成。如金屬薄板，他能承受垂直作用其上任何一點均勻分布在5cm圓形或方形截面上300N的力（1）無永久變形（2）彈性變形不應大于10mm.如果采用護網，護網有足夠的支承，網孔較小，受到擠壓后能保證轎廂與面對井道壁的間距符合要求，也基本上能防止乘客墜落到井道或轎頂，允許其監(jiān)護使用3.隨行電纜隨行電纜隨行電纜應當避免與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干涉 ；當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸 .電纜離地坑高度的檢驗（1）將轎廂置于最底層平層位置（2）測量電纜距地面的距離H（纜）和緩沖距離H（緩）若H纜

23、1/2（H緩+h）h為緩沖器的壓縮行程4.井道照明井道照明井道應當裝設永久性電氣照明 ,對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設照明 ； 5.轎頂電氣裝置轎頂電氣裝置(1)轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求： 由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關（檢修開關）進行操作 ； 一經進入檢修運行時，即取消正常運行（包括任何自動門操作）、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作 ；依靠持續(xù)撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向 ； 該裝置上設有一個停止裝置，停止

24、裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護 ； 檢修運行時，安全裝置仍然起作用 ； (2)轎頂應裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并有防止誤操作的保護 。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可設在檢修運行控制裝置上； 6.對重（平衡重）的固定對重（平衡重）的固定如果對重（平衡重）由重塊組成，應當可靠固定7.緊急照明和報警裝置緊急照明和報警裝置(1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源 ； (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系 ；當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房（

25、或者緊急操作地點）之間也設置對講系統(tǒng) ；緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源 ；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作 ；8.8.地坎護腳板地坎護腳板轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于0.75m，寬度不小于層站入口寬度9.門間隙門間隙門關閉后，應當符合以下要求： （1）門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙：對于乘客電梯不大于6mm，對于載貨電梯不大于8mm，（使用過程中由于磨損，允許達到10mm）； (2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和

26、不大于45mm ；10.玻璃門玻璃門層門和轎門采用玻璃門時，應當符合以下要求：(1)玻璃門上有供應商名稱或商標、玻璃型式等永久性標記 ；(2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出 ；(3)有防止兒童的手被拖曳的措施 ；11.防止門夾人的保護裝置防止門夾人的保護裝置 動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟 ；12.門的運行與導向門的運行與導向層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝

27、置，使層門保持在原有位置 13.自動關閉層門裝置自動關閉層門裝置在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟（無論何種原因），應當有一種裝置能夠確保該層門自動關閉 ；自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施14.緊急開鎖裝置緊急開鎖裝置 每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟 ；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置 ；15.門的鎖緊門的鎖緊（1）每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖 ；(2)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動，(3)門的鎖緊應當由一個

28、電氣安全裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作 ；注：應當由鎖緊元件直接使電氣安全裝置的觸點通斷，而不能通過鎖緊元件驅動另一個中間機構，再由中間機構使電氣安全裝置的觸點通斷。(4)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求；16.門的閉合門的閉合(1)正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內停止或停站，如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行 ；(2)每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應

29、當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài) ；17.門刀、門鎖滾輪與地坎間隙門刀、門鎖滾輪與地坎間隙轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm，電梯運行時不得相互碰擦 ；底坑及其相關設備底坑及其相關設備 1.底坑設施與裝置底坑設施與裝置(1)底坑底部應當平整，不得滲水、漏水 ； (2)底坑內應設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置 ；其操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并有防止誤操作的保護； 注：1.急停開關只要在“進入底坑時和底坑地面上”都能方便操作，可以只設置一個。2.對GB75881995（或之前）制造的電梯，沒有按要求設置兩個停止裝置的，允許監(jiān)護使用。2.限速繩張緊裝置限速繩張緊裝置當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣安全裝置的作用，使電梯停止運轉。3.緩沖器緩沖器(1)緩沖