基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品

1、鹽城師范學(xué)院畢業(yè)論文鹽 城 師 范 學(xué) 院畢業(yè)論文 20162017學(xué)年度基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局研究學(xué)生姓名 祁 道 平 學(xué) 院 商 學(xué) 院 專 業(yè) 物流管理 班 級 13（1）班 學(xué) 號 13318314 指導(dǎo)教師 李 易 津 2017年 5月 20日基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局研究摘 要隨著江蘇省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品的供需量也逐漸擴(kuò)大，因此對于農(nóng)產(chǎn)品物流的需求也在不斷提高，然而，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局仍然存在很多問題，包括物流節(jié)點數(shù)量規(guī)模不合理、物流節(jié)點層次不清、物流節(jié)點之間缺乏合作，這些問題的原因是由江蘇省目前農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點層次布局不合理造成的，制約

2、了農(nóng)產(chǎn)品物流在江蘇省的發(fā)展，因此，采取措施來對江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局進(jìn)行合理規(guī)劃十分必要。本文選取對江蘇省13市作為物流節(jié)點城市，通過對這些城市的各種影響農(nóng)產(chǎn)品物流的指標(biāo)進(jìn)行聚類分析，從而對這些城市農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合能力進(jìn)行評價，建立相應(yīng)規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點。根據(jù)所確立的物流節(jié)點的布局，構(gòu)建了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。最后，對江蘇省現(xiàn)有的物流節(jié)點，還有未來進(jìn)行物流節(jié)點布局的注意點提出了建議。【關(guān)鍵詞】江蘇?。痪垲惙治?；農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點 Study on the Node Layout of Agricultural Products Logistics in Jiangsu Province Ba

3、sed on Cluster AnalysisAbstractWith the continuous development of agricultural economy in Jiangsu Province, the supply and demand of agricultural products is gradually expanding, so the logistics of agricultural products demand is also rising, however, Jiangsu Province agricultural products logistic

4、s node layout still has many problems, including unreasonable, logistics node scale logistics node level is not clear, the lack of cooperation between logistics nodes the reasons for these problems, is currently in Jiangsu Province agricultural products logistics node level layout is not reasonable,

5、 which restrict the development of agricultural products logistics in Jiangsu Province, therefore, take measures to agricultural products logistics node layout in Jiangsu province reasonable planning is very necessary.This paper selects 13 cities in Jiangsu Province as the logistics node city, by cl

6、uster analysis of these city influence of various agricultural products logistics evaluation index, thus the City Agricultural Product Logistics comprehensive ability, the establishment of agricultural products logistics node scale. According to the layout of the logistics nodes established, the log

7、istics network of agricultural products in Jiangsu province was constructed. Finally, some suggestions are given for the existing logistics nodes in Jiangsu province and the points of attention for logistics distribution in the future. Key words Jiangsu Province；cluster analysis；Agricultural product

8、 logistics node目錄一、緒論1（一）研究背景、目的與意義1（二) 國內(nèi)外研究綜述1（三）研究主要內(nèi)容及創(chuàng)新點2二、江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局現(xiàn)狀3（一）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀3（二）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點分布現(xiàn)狀4三、江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局存在的問題5（一）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點層次不清5（二）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點數(shù)量規(guī)模不合理5（三）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點缺乏合作5四、基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局6（一）指標(biāo)選取6（二）指標(biāo)數(shù)據(jù)收集6（三）基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市分類7（四）基于物流節(jié)點城市分類的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局8（五）基于物流節(jié)點布局的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計9五、江蘇

9、省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局建設(shè)的建議10（一）對現(xiàn)有布局的改善建議10（二）對未來布局的建議11六、結(jié)論與展望11（一）結(jié)論11（二）展望11參考文獻(xiàn)12一、緒論 （一）研究背景、目的與意義1.研究背景近幾年，我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，伴隨著農(nóng)產(chǎn)品供需量的不斷提高，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)已成為最具潛力的行業(yè)之一，但是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展還存在很多問題。農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點是農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是提供物流服務(wù)的重要場所。江蘇省作為一個農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品的供需量很大，但目前農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的布局還存在很多問題，物流節(jié)點規(guī)模數(shù)量不合理、層次不清、缺乏合作，這些問題都導(dǎo)致江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局不合理，制約了江蘇省農(nóng)產(chǎn)

10、品物流的發(fā)展。因此，采取措施來對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行合理規(guī)劃布局很有必要。2.研究目的與意義本文旨在根據(jù)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品需求高，物流節(jié)點布局不合理的實際情況，提出需要對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行合理布局，進(jìn)而規(guī)劃出合理的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，來改進(jìn)江蘇省物流節(jié)點數(shù)量規(guī)模不合理，層次不清，相互之間缺乏合作的問題，以此提高江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的運作效率，減少農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點設(shè)施的資源浪費，從而促進(jìn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流更好的發(fā)展。本文采用了聚類分析的方法，針對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局存在的問題，對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局進(jìn)行合理規(guī)劃，降低了物流成本，提高了農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。對江蘇省建立一個合理農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)有參考意義

11、。代寫各專業(yè)碩博學(xué)位論文,代寫代發(fā)CSSCI、北大核心論文，合作加QQ:97079517、 97079518 ; 微 電同號：1580 1280 825。淘寶交易，安全無憂。CSSCI來源期刊：電子政務(wù)、漢語學(xué)習(xí)、會計與經(jīng)濟(jì)研究、現(xiàn)代中文學(xué)刊、甘肅行政學(xué)院學(xué)報、天津體育學(xué)院學(xué)報民族學(xué)刊、大學(xué)教育科學(xué)、金融論壇、南方經(jīng)濟(jì)、東北亞論壇、寧夏社會科學(xué)、法商研究、云南社會科學(xué)、人文雜志、甘肅社會科學(xué)、東北大學(xué)學(xué)報、自然資源與環(huán)境。審稿周期：35-90天辦結(jié)查稿。北大核心期刊：西安理工大學(xué)學(xué)報、心理與行為研究、統(tǒng)計與信息論壇、人口與發(fā)展、廣西民族大學(xué)學(xué)報.哲學(xué)社會科學(xué)版、南昌大學(xué)學(xué)報理科版、現(xiàn)代法學(xué)、江

12、西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報、武漢金融、學(xué)校黨建與思想教育、成人教育、中國科技翻譯審稿周期：35-90天辦結(jié)查稿。普刊：中國新通信、蘭臺內(nèi)外、中國多媒體與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)學(xué)報、農(nóng)村科學(xué)實驗、今日財富、心血管外科中國結(jié)合醫(yī)學(xué)、經(jīng)貿(mào)實踐、語文課內(nèi)外、記者觀察、新課程、現(xiàn)代職業(yè)教育、建筑與裝飾、畜牧獸醫(yī)科學(xué)、化工管理、魅力中國、人力資源管理、新教育時代、心理月刊等300多家國家級、省級普刊。審稿周期：1-7天辦結(jié)查稿。（二) 國內(nèi)外研究綜述1.國內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著我國的物流業(yè)的不斷發(fā)展，我國越來越多的人，開始關(guān)注到了物流節(jié)點對物流效率和物流網(wǎng)絡(luò)的影響，并對此進(jìn)行了很多研究。廖天1（2015）對區(qū)域物流節(jié)點的規(guī)劃進(jìn)行研究，提出

13、了區(qū)域物流節(jié)點布局規(guī)劃的模型。羅俊2（2012）利用GIS分析技術(shù)對甘肅省的物流節(jié)點進(jìn)行布局，完善了甘肅省的物流體系。張得志,李雙艷3（2011）對物流節(jié)點的建設(shè)成本，物流費用，規(guī)模效益等因素進(jìn)行分析，建立了物流節(jié)點動態(tài)規(guī)劃模型。李慧4（2014）通過對山東省農(nóng)產(chǎn)品物流的研究，發(fā)現(xiàn)山東省物流節(jié)點存在的問題，并提出了物流節(jié)點的布局優(yōu)化對策。王洋洋5（2014）對成都市的物流節(jié)點布局進(jìn)行研究，分析了物流節(jié)點對城市空間結(jié)構(gòu)的影響。吳昱璟，黎明，孟祥東6（2016）運用加權(quán)法計算了江西省各城市的中心度,根據(jù)計算得出的結(jié)果，對各城市物流節(jié)點進(jìn)行合理劃分,構(gòu)建理想的物流空間布局。謝夏成7（2015）對上海

14、地區(qū)快遞問題進(jìn)行了分析，提出了快遞物流節(jié)點對物流網(wǎng)絡(luò)時效性影響很大，從而對快遞物流節(jié)點空間布局進(jìn)行研究。龔夢，祁春節(jié)8（2013）利用灰色聚類的方法對城市物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局規(guī)劃。吳昊9（2010）對武漢市的物流網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點布局進(jìn)行研究，提出了軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)體系。2.國外研究現(xiàn)狀國外對于物流節(jié)點的研究更加具體，分析的更加透徹。C. Serrano, W. Aggoune-Mtalaa, N. Sauer10（2013）分析了逆向物流的節(jié)點，設(shè)計了綠色物流網(wǎng)絡(luò)，對物流環(huán)境和設(shè)施都進(jìn)行了設(shè)計。Claudia Breuer, Guido Siestrup 11（2013）研究了敏感物流節(jié)點的影響因素，

15、和對敏感物流節(jié)點的協(xié)作風(fēng)險管理的方法。Mohammad Ghane-Ezabadi, Hector A. Vergara12（2016）對綜合多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了設(shè)計，對節(jié)點和線路的進(jìn)行了分析，來選擇最佳方案。3.國內(nèi)外研究評述通過對國內(nèi)外很多學(xué)者的研究進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，我國對于物流節(jié)點的研究，主要在于分析現(xiàn)狀，從中發(fā)現(xiàn)問題，并提出解決對策。而國外學(xué)者研究的更加深入，分析了不同類型的物流節(jié)點構(gòu)成的不同的物流網(wǎng)絡(luò)，還有對不同物流節(jié)點和不同的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了詳細(xì)的分析探討。（三）研究主要內(nèi)容及創(chuàng)新點1.研究主要內(nèi)容本文首先對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀和農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局的現(xiàn)狀，進(jìn)行分析，從而得出江蘇

16、省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的布局不合理，主要表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點數(shù)量和規(guī)模不合理，物流節(jié)點層次不清和物流節(jié)點之間缺乏合作上。針對這個情況，采用聚類分析的方法對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行布局規(guī)劃，從而對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點劃分出合理層次，以促進(jìn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。最后對江蘇省物流節(jié)點布局建設(shè)提出建議。2.論文創(chuàng)新點本文運用了聚類分析的方法對江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行了布局規(guī)劃，有一定的科學(xué)性。二、江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局現(xiàn)狀（一）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀本文通過選取了糧油、蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋這幾類必需的農(nóng)產(chǎn)品，分析了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的供需和出口情況，用以說明江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的需求情況。1.江蘇省

17、農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)情況隨著江蘇省農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)不斷提高，江蘇省各類農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量也在逐年增長，具體數(shù)據(jù)如表1所示。表1 江蘇省主要農(nóng)產(chǎn)品近年的產(chǎn)量 單位：萬噸種類 年份20122013201420152016糧油3451.43518.63572.13636.23704.4蔬菜3945.34011.24056.54097.14154.2水果267.4281.1274.2306.1300.6肉類375.4396.5396.1398.7402.2禽蛋194.2197.2200.2203.2207.2水產(chǎn)品475.2493.6509.2518.7522.8總計8707.28896.29007.19158.292

18、89.4數(shù)據(jù)來源：江蘇省統(tǒng)計年鑒2.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的需求情況根據(jù)江蘇省近五年的人均農(nóng)產(chǎn)品消費總量和人口總數(shù)，可以計算出江蘇省近五年的農(nóng)產(chǎn)品消費總量，計算結(jié)果如表2所示。通過對江蘇省近幾年各種農(nóng)產(chǎn)品的消費情況，可以看出江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的需求也在逐年增長。表2 江蘇省主要農(nóng)產(chǎn)品近年的消費量 單位：萬噸種類年份20122013201420152016糧油1223.41228.21234.31252.31279.6蔬菜912.9927.7932.7941.3960.3水果3373345.7352.2376.1391.4肉類209.3215.8220.8225.4231.8禽蛋158.4168.5170.21

19、70.8175.8水產(chǎn)品137.2145.4151.3150.1159.8總計2978.53031.33061.531163198.7數(shù)據(jù)來源：江蘇省統(tǒng)計年鑒3.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的出口情況江蘇省是一個農(nóng)業(yè)大省，所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品很多都會銷售至省外地區(qū)，或是出口到國外，因此江蘇省對于農(nóng)產(chǎn)品物流的需求很大，由于省外銷售情況數(shù)據(jù)難以收集，所以本文只列舉出了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品的出口額，以表現(xiàn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。主要情況如表3所示。表3 江蘇省主要農(nóng)產(chǎn)品近年的出口額 單位：億美元種類 年份20122013201420152016糧油1.11.52.22.63.2蔬菜23.424.223.724.725.3水果2.

20、3343.13.23.5肉類4.55.34.36.27.1禽蛋2.23.52.83.22.9水產(chǎn)品3.23.43.73.64.2總計36.741.339.843.546.2數(shù)據(jù)來源：江蘇省統(tǒng)計年鑒綜上所訴，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和需求數(shù)量都很大，而且正處在不斷上升的階段。此外，江蘇省還有大量農(nóng)產(chǎn)品銷售到省外地區(qū)或是出口到國外。由這些情況可以看出，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流市場需求規(guī)模大，并且有較大的增長潛力。（二）江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點分布現(xiàn)狀狹義上對于物流節(jié)點的劃分為物流園區(qū)，物流中心和配送中心。目前，江蘇省已經(jīng)在省內(nèi)多個城市建立了農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點，主要情況如表4所示。表4 江蘇省的農(nóng)產(chǎn)品物流中心現(xiàn)狀城市名稱占

21、地面積（畝）年交易額（億元）建成時間南京南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心25003002010南京蘇陽農(nóng)產(chǎn)品物流園12001062012蘇州德合綠色農(nóng)產(chǎn)品物流中心1621052013蘇州吳中區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流中心2341202011無錫鴻強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流中心780872012徐州徐州農(nóng)產(chǎn)品物流中心850902012鹽城鹽城農(nóng)副產(chǎn)品物流中心800882010鹽城建湖農(nóng)產(chǎn)品物流中心28521522009南通南通農(nóng)副產(chǎn)品物流中心10661002011泰州天利農(nóng)產(chǎn)品物流中心587862016淮安淮安宏進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流中心628842014淮安淮陰區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送中心215762012宿遷宿遷糧食物流中/p>

22、宿遷宿城區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送中心180572012由表4可以發(fā)現(xiàn)，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點主要是近幾年開始建立的，規(guī)模大小不一，主要的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點為物流中心，但同樣是物流中心，規(guī)模也各不一樣，難以看出各個物流節(jié)點的層次，并且常州、鎮(zhèn)江、揚州、連云港這四個城市缺少物流節(jié)點，而南京、蘇州、鹽城、淮安和宿遷五個城市有多個物流節(jié)點，農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局不均。三、江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局存在的問題隨著江蘇省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，近年來，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加，對農(nóng)產(chǎn)品物流的需求也就越高，農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點對于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有很大的推動作用，從江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的現(xiàn)狀可以看出，江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的建設(shè)已經(jīng)有一定的成

23、效，但還是存在一些問題。（一）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點層次不清江蘇省目前對農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的層次劃分，還缺乏合理的規(guī)劃，在對現(xiàn)有的這些農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點規(guī)劃時，物流節(jié)點層次界定不清，各地規(guī)劃的物流節(jié)點類型缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成物流中心、物流園區(qū)等名詞大量混用的現(xiàn)象。各個物流節(jié)點的市場定位也基本相似。此外，江蘇省各個城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點一味地追求擴(kuò)大自身規(guī)模，沒有找準(zhǔn)自己應(yīng)處在的節(jié)點層次。農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點層次不清，導(dǎo)致難以形成合理的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，來提高江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的運作效率，降低農(nóng)產(chǎn)品物流的各項成本。（二）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點數(shù)量規(guī)模不合理近幾年來，農(nóng)產(chǎn)品物流受到江蘇省政府的重點關(guān)注，開始加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的投資建

24、造。但是在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的開發(fā)和建設(shè)時，脫離實際的情況越來越嚴(yán)重。物流節(jié)點的規(guī)模應(yīng)該是由當(dāng)?shù)氐能浻布h(huán)境所決定的，很多城市沒有考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，農(nóng)產(chǎn)品物流的實際需求等情況，盲目的建設(shè)了多個不同類型和規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點，造成了很多重復(fù)的建設(shè)，導(dǎo)致這些物流節(jié)點利用率比較低，同時功能定位不準(zhǔn)確，浪費了物流資源。（三）農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點缺乏合作當(dāng)前江蘇省各個農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點之間相互獨立，信息溝通不全面，都重在關(guān)注自己的發(fā)展，不注重整個江蘇省的協(xié)調(diào)發(fā)展。各個物流節(jié)點的運作模式、基礎(chǔ)設(shè)施等情況難以被其他節(jié)點所了解，導(dǎo)致各個物流節(jié)點之間難以形成合作關(guān)系。每一個物流結(jié)點都是物流信息的一個點，各個物流節(jié)點的分散

25、運作，導(dǎo)致各個節(jié)點的信息平臺和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都相互獨立，難以進(jìn)行統(tǒng)一，這種問題造成了整個江蘇省的物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)不能連接成一個整體，很多基于信息網(wǎng)絡(luò)連通的功能也就難以實現(xiàn)。以上這些問題從根本上來說，都是由于江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局不合理造成的，所以應(yīng)該采取科學(xué)的方法對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局進(jìn)行合理規(guī)劃，來緩解江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局存在的問題，以促進(jìn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。四、基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局聚類分析是一種多元統(tǒng)計的分析方法，是將若干個對象分為幾個具有相似特征的幾個類的過程。目的就是在相似的基礎(chǔ)上通過收集數(shù)據(jù)進(jìn)行對象的分類。本文將江蘇省13市作為農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市，通過聚類分

26、析，對江蘇省13個市的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行分析，比較出江蘇省13個市的農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合實力，對物流節(jié)點城市進(jìn)行分類，從而對江蘇省各城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行合理布局。以下是進(jìn)行聚類分析的過程。（一）指標(biāo)選取聚類分析的指標(biāo)都是由人為進(jìn)行主觀選取的，在指標(biāo)選取的過程中要注意指標(biāo)的科學(xué)合理，需具有代表性，各個指標(biāo)的選取要與需要研究的目標(biāo)要相統(tǒng)一，并且易于收集。農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市的分類受到很多因素的影響，包括經(jīng)濟(jì)水平，人口數(shù)量，消費需求狀況，交通等等，考慮數(shù)據(jù)的可獲得性，本文主要通過表5所列的幾個指標(biāo)進(jìn)行聚類分析。表5 聚類分析指標(biāo)選取指標(biāo)名稱指標(biāo)選取意義人口反映該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費的潛力農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值反映該

27、地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展情況公路貨運量反映該地區(qū)公路的運輸能力公路里程社會消費品零售總額側(cè)面反映農(nóng)產(chǎn)品的消費的情況郵電業(yè)務(wù)總量反映該地區(qū)的物流發(fā)展和信息網(wǎng)絡(luò)情況（二）指標(biāo)數(shù)據(jù)收集對江蘇省現(xiàn)有的13個物流節(jié)點城市分類的影響因素的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，具體情況如表6所示。表6 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市分類的影響因素城市人口（萬人）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）公路貨運量（萬噸）公路里程（公里）社會消費品零售總額（億元）郵電業(yè)務(wù)總量（億元）南京821.6239.9117985113034590.17360.9無錫650144.131271676592847.61240.5徐州862.8608.911690916512235

28、8.45150.5常州469.6147.241066890101990.45150.1蘇州1060.4172.8513814126924461.62517.4南通729.8290.611091182552379.46169連云港445.1260.8821512004830.7177.9淮安485.2364.61555313270970.7479.3鹽城722.2470.314977195251468.6112.5揚州447.8213.456419105301236.96103.3鎮(zhèn)江317.1129.6681573331113.7171.8泰州463.8209.43247895381001.6

29、486.6宿遷484.3286371111175626.6499.3數(shù)據(jù)來源：2016江蘇省統(tǒng)計年鑒（三）基于聚類分析的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市的分類使用SPSS軟件對表中江蘇省各物流節(jié)點城市分類的影響因素的具體數(shù)據(jù)做聚類分析，利用ward法對以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分類處理，Ward 法是先將所要分析的對象各自看做一類，此時的離差平方和（類間距離）為0，接著選擇離差平方和增加最小的兩類進(jìn)行合并，離差平方和也會隨之增加，一直到所有對象合并為一類。聚類分析后得出的樹狀圖結(jié)果如圖1所示。圖1 江蘇省各城市聚類分析圖聚類分析的樣本分為幾類是由人為決定的，類間距離越大，分出的類之間差異程度就越大。本文選擇類間距離

30、15為分界線，將江蘇省各物流節(jié)點城市分為三類。根據(jù)圖1的聚類分析的結(jié)果，將江蘇省各個物流節(jié)點城市化分為以下三類，具體情況如表7所示。表7 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點城市分類表分類物流節(jié)點城市一南京、蘇州、徐州二南通、鹽城三無錫、常州、鎮(zhèn)江、淮安、揚州、連云港、宿遷、泰州（四）基于物流節(jié)點城市分類的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局結(jié)合各個城市的具體情況，對上述物流節(jié)點城市分類結(jié)果進(jìn)行具體分析，以確定各城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的布局。由于江蘇省十三五規(guī)劃提出要把江蘇省打造成為一個物流現(xiàn)代化強(qiáng)省，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)作為江蘇省目前最具潛力的經(jīng)濟(jì)增長點之一，更需要大力發(fā)展，所以本文沒有對物流節(jié)點城市進(jìn)行剔除，對所選城市的農(nóng)產(chǎn)品

31、物流節(jié)點都進(jìn)行了布局規(guī)劃。南京和蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度在江蘇省處于領(lǐng)先地位，物流基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)信息化等條件都比較優(yōu)越，同時處于有利的地理位置，徐州近年來發(fā)展很快，經(jīng)濟(jì)不斷增長，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和公路里程及運輸量都是江蘇省前列，同時這三個城市的人口位于江蘇省前三，人口數(shù)量多，有很大的農(nóng)產(chǎn)品市場需求和發(fā)展前景，所以可以建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。南通和鹽城都擁有很大的公路里程數(shù)，同時人口也比較多，位于江蘇省第四和第五的位置，南通的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)展都比較均衡，在江蘇省均處在前5的位置，鹽城農(nóng)業(yè)發(fā)展比較好，占地面積很大，擁有很大的市場潛力，所以這兩個城市可以建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心。剩下來的八個城市，相對于前兩類來說，農(nóng)產(chǎn)品物流

32、需求比較低，物流綜合實力也比較弱，所以可以建立規(guī)模相對來說比較小的農(nóng)產(chǎn)品配送中心。下表8是江蘇省各城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局的詳細(xì)情況，主要從層次劃分和節(jié)點的定位做了具體的規(guī)劃和安排。表8 江蘇省各城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局表物流節(jié)點城市節(jié)點層次節(jié)點定位節(jié)點規(guī)模面積交易額南京、蘇州、徐州農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)江蘇省的主要物流聚集地，需要有完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，連接周邊省市和省內(nèi)城市，推進(jìn)全省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展2000-3000畝200-350億元南通、鹽城農(nóng)產(chǎn)品物流中心有較強(qiáng)的輻射能力，規(guī)模較大，為下一級城市物流中心提供服務(wù)，保證商貿(mào)活動的需要500-2000畝100-200億元無錫、常州、鎮(zhèn)江

33、、淮安、揚州、連云港、宿遷、泰州農(nóng)產(chǎn)品配送中心主要負(fù)責(zé)流通加工和倉儲配送服務(wù)，保證能夠滿足當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活的需要，還有能夠快速轉(zhuǎn)運至上級物流中心500畝以下100億元以下農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流中心和農(nóng)產(chǎn)品配送中心三者都是農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點，主要的區(qū)別在于規(guī)模和功能上，物流園區(qū)規(guī)模最大，配送中心規(guī)模最小。物流園區(qū)的綜合能力最強(qiáng)，主要表現(xiàn)在：物流設(shè)施必須完備，不僅是物流運作基礎(chǔ)設(shè)施，還有公共設(shè)施和生活辦公設(shè)施等等；物流服務(wù)能力強(qiáng)，不僅是物流基本服務(wù)還包括各種增值服務(wù)。物流中心綜合能力次之，配送中心最弱。（五）基于物流節(jié)點布局的江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點和線路構(gòu)成的，通過對物流節(jié)點進(jìn)行布局

34、，可以構(gòu)建一個比較合理的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動物流效率的提高。在對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局規(guī)劃后，將各個物流節(jié)點按照劃分的層次進(jìn)行連接，可以形成一個比較完善農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成之后，各個農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點相互之間就有了聯(lián)系，不再分散運作。物流信息網(wǎng)絡(luò)在此基礎(chǔ)上也可以進(jìn)行連接，促進(jìn)了信息溝通。實體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)都連通之后，交易網(wǎng)絡(luò)也就自然形成了，農(nóng)產(chǎn)品物流中心的產(chǎn)品供應(yīng)可以來源于物流園區(qū)，并且也可以為配送中心提供貨源。通過農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建立，增強(qiáng)了節(jié)點之間的合作，帶動了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。根據(jù)江蘇省各個城市的地理位置情況，按照節(jié)點的層次，連接各個物流節(jié)點城市，規(guī)劃出江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的網(wǎng)絡(luò)布局,

35、主要如下圖所示：配送中心物流園區(qū)物流中心徐州連云港、宿遷、淮安南通鹽城蘇州南京揚州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、泰州圖2 江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)徐州、南京、蘇州分別位于江蘇省的蘇北、蘇中和蘇南地區(qū)，在這三個地方建立物流園區(qū)，可以基本輻射整個江蘇省，鹽城和南通位于江蘇省的中北部，呈縱向分布，可以將江蘇省從南到北進(jìn)行連接，因此上文對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品城市物流節(jié)點進(jìn)行的布局規(guī)劃，以及構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)是比較合理的。五、江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局建設(shè)的建議（一）對現(xiàn)有布局的改善建議目前江蘇省在常州、鎮(zhèn)江、揚州和連云港這四個城市缺少綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品對于配送的要求比較高，縮短配送時間能保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，這幾

36、個城市的農(nóng)產(chǎn)品物流的需求量相對于其他城市來說比較低，但總體需求仍比較大，為了促進(jìn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，需要在這幾個城市建立農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點。參考上文對江蘇省各節(jié)點城市進(jìn)行的分析，可以在這些城市建立農(nóng)產(chǎn)品配送中心。另外，南京、蘇州和徐州物流節(jié)點的規(guī)模還比較小，目前僅在南京有物流園區(qū)，但其規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此需要將這幾個城市的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行整合，以擴(kuò)大已有物流節(jié)點規(guī)模，加強(qiáng)其物流節(jié)點設(shè)施建設(shè)，提高其物流服務(wù)功能，形成較完善的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，來增強(qiáng)這三個城市的輻射能力，從而帶動全江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。（二）對未來布局的建議首先，江蘇省政府應(yīng)發(fā)布一些利于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策和優(yōu)惠措施。其次，未來

37、對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點進(jìn)行布局規(guī)劃時，需要考慮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、農(nóng)產(chǎn)品物流的需求狀況、物流基礎(chǔ)設(shè)施等等因素，這些指標(biāo)越高，說明該地區(qū)應(yīng)建立的物流節(jié)點的規(guī)模應(yīng)該越大。需要通過科學(xué)分析，確定該地區(qū)應(yīng)該建設(shè)的物流節(jié)點規(guī)模的大小，而不是一味地追求擴(kuò)大規(guī)模。最后，物流技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施很大程度的影響了農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點布局，農(nóng)產(chǎn)品物流對于冷鏈的要求很高，未來在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點時，要增加對冷鏈的設(shè)備的資金投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，完善物流信息平臺的功能。六、結(jié)論與展望（一）結(jié)論本文通過對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的布局存在很多問題，影響了江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。首先由于江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)和需求都很大且呈上升趨勢，得出江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流需求比較大，有增長潛力。其次，針對江蘇省農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點存在數(shù)量規(guī)模不合理、層次不清和相互之間缺乏合作的問題，