二輪復(fù)習(xí)之交通區(qū)位因素

1、二輪復(fù)習(xí)之二輪復(fù)習(xí)之第十二講第十二講 交通區(qū)位因素交通區(qū)位因素 (2014(2014全國卷全國卷) )閱讀圖文資料，完成下列要求。閱讀圖文資料，完成下列要求。 下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。沙量大，沿海水淺。1818世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。行的沿海運(yùn)河。M M河自北向南縱貫該國中部，是該國河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，重要的航道，H H港為該國南部沿海最大港口。港為該國南部沿

2、海最大港口。(1)(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。【答案】【答案】(1)(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向缺少東西向( (橫向橫向) )水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。【思路點(diǎn)撥】【思路點(diǎn)撥】第第(1)(1)題，沿海地區(qū)的水運(yùn)條件要從題，沿海地區(qū)的水運(yùn)條件要從水運(yùn)的交通聯(lián)系及港口建設(shè)等方面考慮。由圖中經(jīng)水運(yùn)的交通聯(lián)系及港口建設(shè)等方面考慮。由圖中經(jīng)緯度可知，本區(qū)位于美國南部沿海，河流多自北向

3、緯度可知，本區(qū)位于美國南部沿海，河流多自北向南流，缺少東西向的水運(yùn)聯(lián)系；據(jù)材料及圖可知，南流，缺少東西向的水運(yùn)聯(lián)系；據(jù)材料及圖可知，本區(qū)沿海地區(qū)河流含沙量大，泥沙淤積多，水淺，本區(qū)沿海地區(qū)河流含沙量大，泥沙淤積多，水淺，且多沼澤，不利于航行及建設(shè)港口。且多沼澤，不利于航行及建設(shè)港口。 (2)(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因?！敬鸢浮俊敬鸢浮?2)(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤沼澤( (濕地、海灣濕地、海灣) )?！舅悸伏c(diǎn)撥】【思路點(diǎn)撥】第第(2)(2)題，本題主要考查運(yùn)河的開題，本題主要考查運(yùn)河的開鑿條件。運(yùn)河

4、的開鑿需考慮自然條件及社會經(jīng)濟(jì)條鑿條件。運(yùn)河的開鑿需考慮自然條件及社會經(jīng)濟(jì)條件，而運(yùn)河開鑿工程量小的原因主要是考慮自然條件，而運(yùn)河開鑿工程量小的原因主要是考慮自然條件。由圖及材料可知，此地為河流沖積平原，地勢件。由圖及材料可知，此地為河流沖積平原，地勢低平，工程量小，且沿途多沼澤，可以借助沿途水低平，工程量小，且沿途多沼澤，可以借助沿途水域，降低工程量。域，降低工程量。 (3)(3)簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢?！敬鸢浮俊敬鸢浮?3)(3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響?！舅悸伏c(diǎn)撥】【

5、思路點(diǎn)撥】第第(3)(3)題，由圖可以看出沿海運(yùn)河與題，由圖可以看出沿海運(yùn)河與多條河流及海灣相通，可保證運(yùn)河的水量，使其水多條河流及海灣相通，可保證運(yùn)河的水量，使其水位季節(jié)變化較小，水位相對穩(wěn)定，通航時(shí)間長且經(jīng)位季節(jié)變化較小，水位相對穩(wěn)定，通航時(shí)間長且經(jīng)濟(jì)腹地廣；沿海運(yùn)河位于海灣中，可以降低海浪和濟(jì)腹地廣；沿海運(yùn)河位于海灣中，可以降低海浪和海風(fēng)的影響。海風(fēng)的影響。 (4)(4)說明說明H H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。條件?！敬鸢浮俊敬鸢浮?4)(4)(該國南部沿海少港口該國南部沿海少港口)H)H港依托沿海運(yùn)港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)

6、易港口；河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M M河流域廣闊，河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H H港位于港位于M M河河口附近，是河河口附近，是M M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐?！舅悸伏c(diǎn)撥】【思路點(diǎn)撥】第第(4)(4)題，本題主要考查港口建設(shè)的題，本題主要考查港口建設(shè)的區(qū)位條件。區(qū)位條件。H H港之所以能成為該區(qū)南部最大港口，要港之所以能成為該區(qū)南部最大港口，要從其經(jīng)濟(jì)腹地、所處的交通地理位置及沿海運(yùn)河修從其經(jīng)濟(jì)腹地、所處的交通地理位置及沿海運(yùn)河修建后對建后對H H港的影響等方面考慮。港的影響等方面考慮。聚焦點(diǎn)一聚焦點(diǎn)一 交通線路區(qū)

7、位選擇分析方法交通線路區(qū)位選擇分析方法1 1影響鐵路、公路建設(shè)的地形因素：影響鐵路、公路建設(shè)的地形因素：地地形形主要影響主要影響平平原原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理耕地與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)少占耕地，處理耕地與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系展的關(guān)系山山地地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成區(qū)，在陡坡上修成“之之”字形或開鑿隧道字形或開鑿隧道 2.“2.“西氣東送西氣東送”的管道建設(shè)區(qū)位因素分析的管道建設(shè)區(qū)位因素分析 建設(shè)建設(shè)“西氣東送西氣東送”管道的主要目的是把西部管道

8、的主要目的是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。沿線選點(diǎn)的主沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布( (西段西段) )以及人口以及人口和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃?xì)鈫栴}和城市的分布，盡可能多解決一些城市的燃?xì)鈫栴}( (鄭州鄭州上海段上海段) )。沿線穿越多座大山，三跨黃河、沿線穿越多座大山，三跨黃河、穿越多條河流，科學(xué)技術(shù)是保證。穿越多條河流，科學(xué)技術(shù)是保證。 3 3公路的布局和選線原則公路的布局和選線原則 (1)(1)國道國道基本方

9、向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)行時(shí)間。運(yùn)行時(shí)間。 省道等地方性公路省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等。頭等。 (2)(2)公路選線的一般原則公路選線的一般原則修筑公路要充修筑公路要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文等分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文等條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)條件復(fù)雜的地段，如沼澤地、陡崖、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)區(qū)等；等；山

10、區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線山區(qū)公路受地形影響很大，一般沿等高線修建，呈修建，呈“之之”字形修筑，避開陡崖、陡坡；字形修筑，避開陡崖、陡坡；平平原原地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)地區(qū)的公路要處理好與耕地、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；系；公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、公路選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。工程量最小、占用耕地最少之間尋求平衡。4 4水運(yùn)航線區(qū)位分析：水運(yùn)航線區(qū)位分析： (1)(1)社會經(jīng)濟(jì)因素：社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、城市分布；人口、城市分布；經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定市場需求量。濟(jì)發(fā)展程度決定市場需求量。 (2)(2)自然因素：自

11、然因素：地形：平原地形，河流水量地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；平緩利于通航；氣候條件：氣溫決定河水有無氣候條件：氣溫決定河水有無結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小結(jié)冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。和變化。例例1 1：(2014(2014蘇州市質(zhì)檢蘇州市質(zhì)檢) )讀下列材料回答問題。讀下列材料回答問題。材料一材料一20132013年年2 2月月1818日，巴基斯坦瓜達(dá)爾港經(jīng)營日，巴基斯坦瓜達(dá)爾港經(jīng)營權(quán)從新加坡公司移交給中國企業(yè)的協(xié)議在巴基斯坦權(quán)從新加坡公司移交給中國企業(yè)的協(xié)議在巴基斯坦總統(tǒng)府簽署。瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，總統(tǒng)府簽署。瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得

12、的深水良港，具有重要的戰(zhàn)略意義。具有重要的戰(zhàn)略意義。材料二瓜達(dá)爾港靠近石油產(chǎn)地，從該港口上岸的材料二瓜達(dá)爾港靠近石油產(chǎn)地，從該港口上岸的原油，可通過公路、鐵路等方式輸送到我國，縮短原油，可通過公路、鐵路等方式輸送到我國，縮短了運(yùn)輸距離，保障了能源輸送的安全，對我國能源了運(yùn)輸距離，保障了能源輸送的安全，對我國能源安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。下圖為瓜達(dá)爾港安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展均具有重要意義。下圖為瓜達(dá)爾港位置及規(guī)劃中的中巴鐵路位置示意圖。位置及規(guī)劃中的中巴鐵路位置示意圖。(1)(1)有學(xué)者認(rèn)為，中巴鐵路建成后，瓜達(dá)爾港的規(guī)有學(xué)者認(rèn)為，中巴鐵路建成后，瓜達(dá)爾港的規(guī)模會空前增加，根據(jù)所學(xué)知識分析其原因。模

13、會空前增加，根據(jù)所學(xué)知識分析其原因?！窘馕觥俊窘馕觥康诘?1)(1)題，港口建設(shè)和發(fā)展的條件包括水題，港口建設(shè)和發(fā)展的條件包括水域條件、陸域條件、經(jīng)濟(jì)腹地和依托的城市等。通域條件、陸域條件、經(jīng)濟(jì)腹地和依托的城市等。通過分析可知，瓜達(dá)爾港港闊水深，有利于大型船舶過分析可知，瓜達(dá)爾港港闊水深，有利于大型船舶的出入和停泊，且與鐵路相連，實(shí)現(xiàn)了水陸聯(lián)運(yùn)，的出入和停泊，且與鐵路相連，實(shí)現(xiàn)了水陸聯(lián)運(yùn)，極大地拓展了腹地范圍，加上靠近世界原油產(chǎn)地，極大地拓展了腹地范圍，加上靠近世界原油產(chǎn)地，石油運(yùn)輸量大等，港口發(fā)展速度加快。石油運(yùn)輸量大等，港口發(fā)展速度加快。 【答案】【答案】(1)(1)瓜達(dá)爾港港闊水深，有利

14、于大型船舶瓜達(dá)爾港港闊水深，有利于大型船舶的出入和停泊；靠近波斯灣，原油運(yùn)輸量大；鐵路的出入和停泊；靠近波斯灣，原油運(yùn)輸量大；鐵路建成后，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地。建成后，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地。 (2)(2)中巴鐵路的建成，對巴基斯坦具有哪些重要意中巴鐵路的建成，對巴基斯坦具有哪些重要意義？義？【解析】【解析】第第(2)(2)題，鐵路建設(shè)可以促進(jìn)區(qū)域聯(lián)系，題，鐵路建設(shè)可以促進(jìn)區(qū)域聯(lián)系，帶動就業(yè)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要的經(jīng)帶動就業(yè)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會意義。濟(jì)和社會意義。 【答案】【答案】(2)(2)加強(qiáng)巴基斯坦同中國及印度洋沿岸地加強(qiáng)巴基斯

15、坦同中國及印度洋沿岸地區(qū)的聯(lián)系；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)就業(yè)等。區(qū)的聯(lián)系；帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)就業(yè)等。(3)(3)若要修建從巴基斯坦到中國的公路，地形障礙若要修建從巴基斯坦到中國的公路，地形障礙較多。當(dāng)有高大的地形障礙時(shí)，修建盤山公路或隧較多。當(dāng)有高大的地形障礙時(shí)，修建盤山公路或隧道是常見的方式，請選擇其中一種方式，說明其建道是常見的方式，請選擇其中一種方式，說明其建設(shè)的優(yōu)勢和不利條件。設(shè)的優(yōu)勢和不利條件?！窘馕觥俊窘馕觥康诘?3)(3)題，本題為開放性試題，學(xué)生可任題，本題為開放性試題，學(xué)生可任選一個(gè)角度，從工程建設(shè)的難度、造價(jià)、安全性等選一個(gè)角度，從工程建設(shè)的難度、造價(jià)、安全性等方

16、面進(jìn)行分析。方面進(jìn)行分析?！敬鸢浮俊敬鸢浮?3)(3)修建隧道縮短運(yùn)輸線路，節(jié)省運(yùn)營時(shí)修建隧道縮短運(yùn)輸線路，節(jié)省運(yùn)營時(shí)間，提高運(yùn)營效率；但工程建設(shè)難度較大，施工過間，提高運(yùn)營效率；但工程建設(shè)難度較大，施工過程中的安全性較低。程中的安全性較低。( (或修建盤山公路不用穿鑿隧道，或修建盤山公路不用穿鑿隧道，施工難度較??；但延長了線路長度和運(yùn)營時(shí)間施工難度較??；但延長了線路長度和運(yùn)營時(shí)間) )【技巧點(diǎn)撥】交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析與交通線的交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析與交通線的評價(jià)評價(jià) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和

17、點(diǎn)雖然有不素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響。然等因素的影響。 (1)(1)雖然自然因素的影響逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)雖然自然因素的影響逐步減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。因素。 (2)(2)目前，經(jīng)濟(jì)因素的影響明顯已成為決定性因目前，經(jīng)濟(jì)因素的影響明顯已成為決定性因素，而技術(shù)始終是保障因素。素，而技術(shù)始終是保障因素。 (3)“(3)“交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局”注重宏觀、強(qiáng)調(diào)主觀安排；注重宏觀、強(qiáng)調(diào)主觀安排；“交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析”注重微觀、強(qiáng)調(diào)客觀注重微觀、強(qiáng)調(diào)

18、客觀存在。二者都強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸與其他事物的空間聯(lián)系。存在。二者都強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸與其他事物的空間聯(lián)系。 交通線的評價(jià)應(yīng)從交通線的評價(jià)應(yīng)從“交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)交通線起止點(diǎn)地域、沿線區(qū)域域”建設(shè)的條件來分析評價(jià)。從建設(shè)的條件來分析評價(jià)。從“自然條件、政治效自然條件、政治效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)條件”等角度綜合分析。等角度綜合分析。聚焦點(diǎn)二聚焦點(diǎn)二 交通點(diǎn)的區(qū)位因素分析交通點(diǎn)的區(qū)位因素分析 1 1港口區(qū)位因素的分析港口區(qū)位因素的分析 港口的區(qū)位一般主要受下列因素的影響：港口的區(qū)位一般主要受下列因素的影響：自自然因素。與鐵路相比，港口受自然因素的影響更大然因素。與鐵路相比，港口受自然

19、因素的影響更大些，如地理位置些，如地理位置( (必須是沿河或沿海必須是沿河或沿海) )、河道或海岸、河道或海岸條件、港口的陸域和水域條件條件、港口的陸域和水域條件( (陸域部分包括碼頭、陸域部分包括碼頭、泊位、裝卸機(jī)械、倉庫、對外運(yùn)輸線路等部分；水泊位、裝卸機(jī)械、倉庫、對外運(yùn)輸線路等部分；水域部分包括進(jìn)港航道、港池、錨地等部分。即陸域域部分包括進(jìn)港航道、港池、錨地等部分。即陸域條件主要指筑港條件，水域條件主要指航行條件和條件主要指筑港條件，水域條件主要指航行條件和停泊條件停泊條件) )。 經(jīng)濟(jì)因素。港口的經(jīng)濟(jì)腹地是港口區(qū)位的一經(jīng)濟(jì)因素。港口的經(jīng)濟(jì)腹地是港口區(qū)位的一個(gè)重要因素，往往是具體港址選擇

20、方案比較重要的個(gè)重要因素，往往是具體港址選擇方案比較重要的內(nèi)容之一。港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程內(nèi)容之一。港口腹地范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特征，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)度上決定了港口的性質(zhì)( (如是綜合港還是專業(yè)港如是綜合港還是專業(yè)港) )。 與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的，與城市的關(guān)系。城市與港口是互為依存的，要發(fā)展一個(gè)大中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依要發(fā)展一個(gè)大中型港口，沒有一定規(guī)模的城市為依托，是有一定困難的。托，是有一定困難的。 如：影響上海港建設(shè)的主要區(qū)位因素：如：影響上海港建設(shè)的主要區(qū)位因素： 2.2.汽車站的區(qū)位要求汽車站的區(qū)位要求 (1)(1)保證汽車站對自然環(huán)境的要求，

21、有平坦開闊保證汽車站對自然環(huán)境的要求，有平坦開闊的空間，盡量節(jié)省建設(shè)成本；的空間，盡量節(jié)省建設(shè)成本； (2)(2)既保證車站與城市的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城既保證車站與城市的聯(lián)系，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣；市環(huán)境，一般布置在城市的邊緣； (3)(3)汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有汽車站要與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，應(yīng)布置在城市交通干線兩側(cè)或靠方便、直接的聯(lián)系，應(yīng)布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。近火車站的地區(qū)，便于客、貨的轉(zhuǎn)乘和集散。 3 3航空港的區(qū)位要求航空港的區(qū)位要求 (1)(1)地面開闊平坦，利于跑道建設(shè)，且使飛

22、機(jī)起降有地面開闊平坦，利于跑道建設(shè)，且使飛機(jī)起降有凈空保證；凈空保證； (2)(2)機(jī)場地形應(yīng)有適當(dāng)坡度，可以保證排水；機(jī)場地形應(yīng)有適當(dāng)坡度，可以保證排水； (3)(3)要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定； (4)(4)跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落； (5)(5)應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速和霧日能見度的影響，一般不應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速和霧日能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地；宜布置在盆地和洼地； (6)(6)機(jī)場占地面積大，飛機(jī)起降的騷擾性機(jī)場占地面積大，飛機(jī)起降的騷擾性( (噪聲污染噪聲污染嚴(yán)重嚴(yán)重) )較大

23、，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。連接。例例2 2：分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。材料一材料一青島港和煙臺港港闊水深，浪小流緩，不淤青島港和煙臺港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平不凍，是我國北方少有的天然良港。日照港海岸線平直、浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。直、浪大流急，但水域深，是我國第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過這里向外輸送。材料二材料二山東半島局部區(qū)域圖。(1)(1)日照港與青島港、煙臺港相比，不利

24、的自然條日照港與青島港、煙臺港相比，不利的自然條是是_，建立日照港的主要目的是建立日照港的主要目的是_?！窘馕觥俊窘馕觥康诘?1)(1)題，港口建設(shè)的自然條件主要有：題，港口建設(shè)的自然條件主要有：避風(fēng)的港灣、等水位線密集、水深。避風(fēng)的港灣、等水位線密集、水深。 海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣 方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn)方便濟(jì)寧煤炭的外運(yùn) (2)(2)青島港的腹地比煙臺港的腹地廣，向西可達(dá)鄭青島港的腹地比煙臺港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安，其原因主要是州、西安，其原因主要是_。【解析】【解析】第第(2)(2)題，腹地是港口發(fā)展的重要社會經(jīng)題，腹地是港口發(fā)展的重要社會經(jīng)濟(jì)

25、因素。濟(jì)因素。 青島港國際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)青島港國際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng)(3)(3)煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又煙臺港與大連港早已開通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨開通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對我國中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開通火車輪渡對我國東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？義？【解析】【解析】第第(3)(3)題，火車與汽車相比運(yùn)載量大，火題，火車與汽車相比運(yùn)載量大，火車輪渡可加大運(yùn)輸量，降低費(fèi)用，提高運(yùn)輸速度，

26、車輪渡可加大運(yùn)輸量，降低費(fèi)用，提高運(yùn)輸速度，獲取更高經(jīng)濟(jì)效益。獲取更高經(jīng)濟(jì)效益。【答案】【答案】(3)(3)好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。意義：用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)。意義：縮縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；減輕鐵路的運(yùn)輸壓減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；力；減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益?！炯记牲c(diǎn)撥】港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異港口區(qū)位類試題的宏觀、微觀尺度差異 微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港微觀尺度一般是局限于港口所在區(qū)域本身的建港條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域

27、圖作為試題情境。條件，一般使用大比例尺的小區(qū)域圖作為試題情境。 宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還宏觀尺度除港口所在區(qū)域本身的建港條件外，還需強(qiáng)調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運(yùn)中的作用，一般使用需強(qiáng)調(diào)該港口在全球或區(qū)域航運(yùn)中的作用，一般使用小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。小比例尺的大區(qū)域圖作為試題情境。聚焦點(diǎn)三聚焦點(diǎn)三 交通運(yùn)輸方式及布局變化對聚落交通運(yùn)輸方式及布局變化對聚落 空間形態(tài)的影響空間形態(tài)的影響 1 1交通條件對聚落空間形態(tài)的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 (1)(1)聚落及其空間形態(tài)聚落及其空間形態(tài)聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分為鄉(xiāng)村聚落是人類各種形式聚居地的總稱，一般分

28、為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。聚落和城市聚落。 “ “聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)”的概念，可以結(jié)合的概念，可以結(jié)合“城市形態(tài)城市形態(tài)”的概念來理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種的概念來理解，即聚落形態(tài)就是城市和鄉(xiāng)村這兩種聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團(tuán)塊狀、條帶狀聚落的外部輪廓形狀。城市形態(tài)有團(tuán)塊狀、條帶狀和組團(tuán)狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形和組團(tuán)狀之分，鄉(xiāng)村形態(tài)有圓形、多邊形等多種形式。式。 (2)(2)交通條件對聚落空間形態(tài)的影響交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線聚落空間形態(tài)往往沿交通干線

29、( (鐵路、公路、河道等鐵路、公路、河道等) )擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。 2 2交通線的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響交通線的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響 (1)(1)交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系交通線的發(fā)展與聚落的分布、形態(tài)的關(guān)系 (2)(2)交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響交通條件對聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響圖解圖解例例3 3：(2014(2014安徽合肥高三模擬試題安徽合肥高三模擬試題) )讀安徽省阜陽讀安徽省阜陽市城區(qū)擴(kuò)展圖，其中箭頭及市城區(qū)擴(kuò)展圖，其中箭頭及為其城區(qū)隨時(shí)間為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。據(jù)此回答

30、下列問題。擴(kuò)展的方向及范圍。據(jù)此回答下列問題。 (1)20(1)20世紀(jì)世紀(jì)2020年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，年代，安徽阜陽城北商業(yè)貿(mào)易繁榮，原因是原因是河是對外通商口岸，說明河是對外通商口岸，說明對城址對城址的選擇有很大影響。的選擇有很大影響?！窘馕觥俊窘馕觥坑刹牧霞皥D可知，圖示范圍內(nèi)河流、鐵路由材料及圖可知，圖示范圍內(nèi)河流、鐵路等地理事物的分布；城區(qū)由等地理事物的分布；城區(qū)由的擴(kuò)展是逐步向的擴(kuò)展是逐步向南、向東擴(kuò)展。解答該題的關(guān)鍵是正確從圖中獲取南、向東擴(kuò)展。解答該題的關(guān)鍵是正確從圖中獲取信息，并分析這兩種信息之間的因果關(guān)系。信息，并分析這兩種信息之間的因果關(guān)系。 泉泉 河流河流 (

31、2)20(2)20世紀(jì)世紀(jì)2020年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是原因是_，說明城市的布局向說明城市的布局向的位置移動。的位置移動。【解析】【解析】第第(2)(2)題，題，處位于泉河與潁河交匯處，處位于泉河與潁河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢，內(nèi)河航運(yùn)更為發(fā)達(dá)，因而有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢，內(nèi)河航運(yùn)更為發(fā)達(dá)，因而商業(yè)中心移至三里河一帶。商業(yè)中心移至三里河一帶。 泉河淤塞泉河淤塞交通便利交通便利(3)20(3)20世紀(jì)世紀(jì)7070年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為重要的成，阜陽成為重要的 城市，火車站附近城市，火車站附近形

32、成河?xùn)|形成河?xùn)|區(qū)和區(qū)和區(qū)。區(qū)?！窘馕觥俊窘馕觥康诘?3)(3)題，鐵路的修建，使城區(qū)向沿鐵路題，鐵路的修建，使城區(qū)向沿鐵路交通便利的地方擴(kuò)展，且主要布局對交通條件要求交通便利的地方擴(kuò)展，且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。 鐵路樞紐鐵路樞紐工業(yè)工業(yè)倉庫倉庫(4)(4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說明交通因素對明交通因素對 的的影響。影響。 【解析】【解析】第第(4)(4)題，通過通商口岸的變遷，說明交題，通過通商口岸的變遷，說明交通對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響。通對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都

33、有影響。城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置【技巧點(diǎn)撥】交通運(yùn)輸?shù)囊饬x交通運(yùn)輸?shù)囊饬x 交通運(yùn)輸對人類社會的影響是多方面的，除對聚交通運(yùn)輸對人類社會的影響是多方面的，除對聚落、商業(yè)有影響外，還影響到人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等。落、商業(yè)有影響外，還影響到人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等。如隨著交通運(yùn)輸條件的日益改善，縮小了地區(qū)之間的如隨著交通運(yùn)輸條件的日益改善，縮小了地區(qū)之間的距離，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)活動、社會活動的全球聯(lián)系；交通距離，加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)活動、社會活動的全球聯(lián)系；交通和通信能力是現(xiàn)代戰(zhàn)爭重要的制勝因素，影響一國的和通信能力是現(xiàn)代戰(zhàn)爭重要的制勝因素，影響一國的綜合國力；發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸在鞏固國防安全

34、，加強(qiáng)民綜合國力；發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸在鞏固國防安全，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會穩(wěn)定等方面起著重要的作用。族團(tuán)結(jié)，維護(hù)社會穩(wěn)定等方面起著重要的作用。 1 1(2014(2014江蘇地理，江蘇地理，111112)12)下圖是我國某城下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖，回答圖，回答(1)(1)(2)(2)題。題。練習(xí)練習(xí)(1)(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是( ( ) )A A碼頭位于河流凸岸，不易淤積碼頭位于河流凸岸，不易淤積B B碼頭位于河流凹岸，不易淤積碼頭位于河流凹岸，不易淤積C C碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)D D

35、碼頭受水流沖擊小，航行安全碼頭受水流沖擊小，航行安全 (2)(2)隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是頭的主要作用是( () ) A A實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B B減輕城鎮(zhèn)人口壓力減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C C拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D D完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 解析第解析第(1)(1)題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易題，河流凸岸水流速度慢，泥沙容易淤積，不易建設(shè)港口、碼頭，故淤積，不易建設(shè)港口、碼頭，故A A項(xiàng)錯(cuò)誤。河流凹岸項(xiàng)錯(cuò)誤。河流凹岸水流速度快，泥沙不易淤積，易于建設(shè)港口、碼頭，水流

36、速度快，泥沙不易淤積，易于建設(shè)港口、碼頭，故故B B項(xiàng)正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到項(xiàng)正確。沙洲規(guī)模不大，海拔較低，不足以起到避風(fēng)的作用，故避風(fēng)的作用，故C C項(xiàng)錯(cuò)誤。碼頭位于河流凹岸，水流項(xiàng)錯(cuò)誤。碼頭位于河流凹岸，水流速度快，碼頭受水流沖擊大，故速度快，碼頭受水流沖擊大，故D D項(xiàng)錯(cuò)誤。項(xiàng)錯(cuò)誤。 第第(2)(2)題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和題，待建碼頭連接了普通公路、高速公路和水路，實(shí)現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故水路，實(shí)現(xiàn)了各類交通的有效銜接，故A A正確。待正確。待建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更建碼頭連接了多種交通，使該城鎮(zhèn)與外界聯(lián)系更方便，對該城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)會起到促