隧道電瓶車防溜車方案

1、天津地鐵6號(hào)線7合同段電機(jī)車防溜車方案天津地鐵6號(hào)線工程土建施工第7合同段電機(jī)車防溜車方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十一局集團(tuán)有限公司天津地鐵6號(hào)線工程土建施工第7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年十二月目 錄第1章 編制說(shuō)明11.1 編制依據(jù)11.2 編制目的11.3 編制原則1第2章 工程概況22.1 工程施工范圍及概況22.2 計(jì)劃工期22.5盾構(gòu)機(jī)概況2第3章 設(shè)備情況43.1 電機(jī)車結(jié)構(gòu)和功能43.2機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)和特性43.2.1機(jī)車43.2.2電器部分53.2.3機(jī)車制動(dòng)63.3機(jī)車操作73.3.1操作說(shuō)明73.3.2操作使用83.3.2.1準(zhǔn)備工作83.3.2.2整備93.3.2.3運(yùn)行9

2、3.4機(jī)車潤(rùn)滑和維護(hù)113.4.1機(jī)車潤(rùn)滑113.4.2維護(hù)123.5機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)133.5.1走行減速箱133.5.2聯(lián)軸器153.5.3機(jī)車走行部163.5.4維護(hù)、保養(yǎng)與檢修173.6 空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)173.6.1概述183.6.2基礎(chǔ)制動(dòng)193.6.3撒砂裝置：（有時(shí)裝）203.7電氣系統(tǒng)203.7.1變流器及控制203.8電氣控制系統(tǒng)213.8.1電氣控制系統(tǒng)原理213.8.2蓄電池組223.8.3制動(dòng)電阻223.8.4常見(jiàn)故障及排除方法22第4章 電機(jī)車防溜車措施254.1 重點(diǎn)區(qū)段防溜車措施254.2 防溜車措施254.2.1自身制動(dòng)系統(tǒng)254.2.2設(shè)置限位器254.2

3、.3軌道處理方法254.2.4攔截裝置264.3 管理措施264.4 駐車制動(dòng)計(jì)算（排氣制動(dòng)）27第5章 安全保證措施295.1 組織保障295.2 制度保障305.3 實(shí)施保障305.4 安全保障措施31第6章 應(yīng)急預(yù)案336.1 應(yīng)急方案的方針與目標(biāo)336.2 應(yīng)急處理基本原則336.3 應(yīng)急事故處理的備項(xiàng)制度及準(zhǔn)備措施336.3.1應(yīng)急組織336.3.2應(yīng)急救援小組的主要職責(zé)346.3.3應(yīng)急救援小組成員的職責(zé)與分工356.4 現(xiàn)場(chǎng)處置程序356.5 電機(jī)車溜車應(yīng)急方案366.5.1成立現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組366.5.2對(duì)事件緊急情況的風(fēng)險(xiǎn)分析366.5.3發(fā)生溜車事故時(shí)處理措施366.5.

4、4受傷人員處理措施376.6 電機(jī)車脫軌應(yīng)急措施376.7 應(yīng)急路線及救援相關(guān)單位聯(lián)系方式37第1章 編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)1）天津地鐵6號(hào)線7合同段金民北區(qū)間盾構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)圖紙2） XK45/409/540型電機(jī)車設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料3）盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)技術(shù)資料4）關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條5）安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條6）建筑工程安全管理?xiàng)l例 7）安全許可證條例8）天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程(DB-29-144-2005) 9）天津地鐵6號(hào)線7合同段盾構(gòu)區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)10）本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件等相關(guān)要求。1.2 編制目的為使電機(jī)車運(yùn)行滿足安全

5、要求，防止電機(jī)車大坡度軌道上?？繒r(shí)由于負(fù)荷的變化等原因而出現(xiàn)溜車傷人、損壞機(jī)械的事故，確保盾構(gòu)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，制定本方案。1.3 編制原則1）在充分理解設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。2）嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化安全技術(shù)措施，預(yù)防和杜絕安全事故的發(fā)生。3）保護(hù)環(huán)境，文明施工，綠色施工。施工力求做到對(duì)環(huán)境破壞最小，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。4）加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。5）天津市地鐵建設(shè)工程文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)。第2章 工程概況2.1 工程施工范圍及概況金民北盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)工程的主要施工內(nèi)容包括進(jìn)出洞地基加固、區(qū)間掘進(jìn)施工。民權(quán)門站

6、北寧公園站區(qū)間：?jiǎn)味磫尉€雙線雙區(qū)間工程，區(qū)間起點(diǎn)里程為DK9+923.541，終點(diǎn)里程為DK10+601.821，區(qū)間右線長(zhǎng)度為678.28米，左線長(zhǎng)674.632m，區(qū)間平面最小曲線半徑為330m，最大坡度為5；區(qū)間隧道頂部覆土厚度約10.413.5m， 隧道底板埋深約1623m，區(qū)間左右線間距約15-39m，本區(qū)間盾構(gòu)均由北寧公園站始發(fā)、民權(quán)門站接收。金鐘河大街站民權(quán)門站區(qū)間：?jiǎn)味磫尉€雙線雙區(qū)間工程，區(qū)間起點(diǎn)里程右DK9+088.400，終點(diǎn)里程為右DK9+765.541，區(qū)間右線長(zhǎng)度為672.793m，左線長(zhǎng)695.212m，區(qū)間隧道頂部覆土厚度約10.5-16m， 隧道底板埋深約16.

7、5-22m，區(qū)間左右線間距約44-15m，區(qū)間平面最小半徑曲線450m,最大坡度28, 本區(qū)間盾構(gòu)均由金鐘河大街站始發(fā)、民權(quán)門站接收。本工程采用電機(jī)車在平直道上，單機(jī)構(gòu)造速度（22km/h）時(shí)制動(dòng)距離不大于20m 在35坡道上，機(jī)車牽引200噸(車輛有制動(dòng),其制動(dòng)率不小于0.7)時(shí)，整列速度為2.8m/s時(shí)制動(dòng)距離不大于40m，滿足工程需要。2.2 計(jì)劃工期根據(jù)總體工期要求，6號(hào)線7合同段區(qū)間隧道計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2014年12月28日，2015年4月30日區(qū)間盾構(gòu)全部洞通。2.5盾構(gòu)機(jī)概況根據(jù)工程所處位置的水文地質(zhì)，施工決定采用兩臺(tái)小松6340和兩臺(tái)石川島土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)性能及技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表

8、2-1：“盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)表”。 表2-1 小松盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)表整機(jī)參數(shù)性能/參數(shù)單位型號(hào)小松6370開(kāi)挖直徑6370mm刀盤轉(zhuǎn)速0.31.3 轉(zhuǎn)/分最大推進(jìn)速度80mm/min最大推力37730KN整機(jī)總長(zhǎng)66.68m主機(jī)總長(zhǎng)（含刀盤）8680mm總重（主機(jī)+后配套）395T適用管片規(guī)格（外徑/內(nèi)徑-寬度/分度）6200/5500-1500/22.5mm裝機(jī)功率941kw表2-1 石川島盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)表整機(jī)參數(shù)性能/參數(shù)單位型號(hào)石川島6370開(kāi)挖直徑6370mm刀盤轉(zhuǎn)速01.7 轉(zhuǎn)/分最大推進(jìn)速度80mm/min最大推力37500KN整機(jī)總長(zhǎng)62m主機(jī)總長(zhǎng)（含刀盤）8680mm總重（主機(jī)+后配

9、套）363T適用管片規(guī)格（外徑/內(nèi)徑-寬度/分度）6200/5500-1500/22.5mm裝機(jī)功率895kw第3章 設(shè)備情況3.1電機(jī)車結(jié)構(gòu)和功能XK45/409/540型機(jī)車是直交流傳動(dòng)，窄軌電瓶牽引車（以下簡(jiǎn)稱電機(jī)車）。該機(jī)車是根據(jù)地鐵工程機(jī)械化施工要求而開(kāi)發(fā)研制的，是盾構(gòu)機(jī)的配套設(shè)備，施工中運(yùn)輸沙石土方、材料、設(shè)備等專用的牽引機(jī)車。它同時(shí)適用于煤炭、冶金、礦山、鐵路、公路隧道建設(shè)等行業(yè)窄軌鐵路地面，非防爆場(chǎng)所的運(yùn)輸牽引。電機(jī)車由蓄電池箱供應(yīng)直流電，直流電通過(guò)牽引變流器轉(zhuǎn)換成電壓與頻率可調(diào)的三相交流電供二臺(tái)交流鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)齒輪減速傳動(dòng)箱，經(jīng)過(guò)二級(jí)齒輪

10、減速傳動(dòng)到車軸上，從而牽引機(jī)車。電機(jī)車主要結(jié)構(gòu)分為車架、走行部、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池箱、操縱控制系統(tǒng)等部分。 機(jī)車車架采用框架式焊接鋼結(jié)構(gòu)，車架上面從前到后安裝司機(jī)室、變流器與蓄電池箱、空壓機(jī)室與電阻箱。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有電控柜與操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上安裝司機(jī)控制器、空氣制動(dòng)裝置的制動(dòng)閥、各操縱按鈕、儀表和信號(hào)顯示等裝置。司機(jī)室前方和兩側(cè)均設(shè)有玻璃窗,視野寬闊，便于了望。此外本機(jī)車還可選裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，從根本上解決了列車后視不良，從而確保整列機(jī)車運(yùn)輸安全。 機(jī)車制動(dòng)性能優(yōu)良，結(jié)合交流電傳動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)置了電氣制動(dòng)、空氣制動(dòng)及手制動(dòng)三種制動(dòng)系統(tǒng)。電氣制動(dòng)為常規(guī)制動(dòng)，以空氣為動(dòng)力的閘瓦制動(dòng)作為列車常規(guī)或

11、緊急制動(dòng)使用。機(jī)車實(shí)施電氣制動(dòng)時(shí)，可根據(jù)蓄電池電壓實(shí)施回饋制動(dòng)、電阻制動(dòng)、零制動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。機(jī)車兩端裝有軸銷式牽引聯(lián)接裝置，用于機(jī)車和車輛的連接，同時(shí)傳遞機(jī)車牽引力以及來(lái)自車輛的沖擊力。3.2機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)和特性3.2.1機(jī)車粘著重量（t） 45/40 軌距（mm） 900 機(jī)車控制方式 計(jì)算機(jī)智能牽引控制 機(jī)車傳動(dòng)方式 直-交 機(jī)車功率（kw） 1102 起動(dòng)牽引力（kN） 123.48/109.8 持續(xù)牽引力（kN） 110/87.4 持續(xù)速度（km/h） 6 構(gòu)造速度（km/h） 22 車軸排列（軸式） 0-2-0 軸距(mm) 2600 輪徑(mm) 840 通過(guò)最小曲線半徑（m）

12、25牽引銷中心線距軌面高度(mm) 320、440機(jī)車裝備質(zhì)量（kg） 45000/40000其中蓄電池和蓄電池箱重量（kg） 13500機(jī)車外形尺寸（長(zhǎng)寬高）(mm) 7000x1500x2350加牽引銷裝置(mm) 7634x1500x23503.2.2電器部分 1.蓄電池 型號(hào) 6VBS600 or D-600 額定容量 5小時(shí)額定容量 600Ah 輸出電壓等級(jí)及用途 DC 540V (主回路、變流器) DC 24V (控制、照明、信號(hào))2.牽引變流器 額定容量 300 KVA 輸入電壓DC 540V15% 輸出電壓AC 0400V 輸出頻率AC 0100Hz 輸出電流AC 396A 恒

13、功頻率范圍 26100Hz 冷卻方式 風(fēng)冷3.異步牽引電動(dòng)機(jī) 額定功率 110kw 額定轉(zhuǎn)速 737r/min 最高轉(zhuǎn)速 2800r/min 額定轉(zhuǎn)矩 1425N.m 最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩 2.5 額定電壓 400V 額定電流 193A 額定頻率 24.6Hz 功率因數(shù) 0.86（COS） 額定效率 90.1（%） 防護(hù)等級(jí) IP55 冷卻方式 自冷3.2.3機(jī)車制動(dòng)機(jī)車常規(guī)制動(dòng)為電氣制動(dòng)，為滿足機(jī)車牽引運(yùn)輸安全可靠，還設(shè)置空氣制動(dòng)。1.電氣制動(dòng) 司控人員逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主控手輪，車輛減速即進(jìn)入電氣制動(dòng)，當(dāng)中間直流電壓小于蓄電池額定電壓540V的120%（650V）時(shí)，為回饋制動(dòng)，回饋電流給蓄電池充電

14、。當(dāng)中間直流電壓大于650V時(shí)為電阻制動(dòng)，回饋電流通過(guò)制動(dòng)電阻耗散。制動(dòng)電阻參數(shù)額定電流（A） 400最大電流（A） 670額定電壓（V） 717V最高工作溫度() 640阻值（） 1.52.空氣制動(dòng)系統(tǒng)（原理見(jiàn)圖4）風(fēng)源空壓機(jī) W-0.6/8 額定風(fēng)量 0.6m3/min總風(fēng)缸壓力(Mpa) 0.8系統(tǒng)壓力(Mpa) 0.60.73.基礎(chǔ)制動(dòng) 每側(cè)動(dòng)輪由單獨(dú)閘缸驅(qū)動(dòng)，雙側(cè)閘瓦制動(dòng) 制動(dòng)缸直徑(mm ) 152 制動(dòng)倍率 7 制動(dòng)效率 0.870.92 閘瓦壓力（KN） 33 閘瓦間隙(mm) 134.制動(dòng)距離 在平直道上，單機(jī)構(gòu)造速度（22km/h）時(shí)制動(dòng)距離不大于20m 在35坡道上，機(jī)車

15、牽引200噸(車輛有制動(dòng),其制動(dòng)率不小于0.7)時(shí)，整列速度為2.8m/s時(shí)制動(dòng)距離不大于40m。3.3機(jī)車操作3.3.1操作說(shuō)明（1）機(jī)車操縱臺(tái)面板布置與功能3.3-1操作面板布置圖1.司控器速度手輪：司控器有0到16共17檔，相應(yīng)的速度為0設(shè)定速度，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪，機(jī)車速度逐級(jí)提高，箭頭所指速度為運(yùn)行速度；該手輪具有機(jī)械聯(lián)鎖功能,速度手輪不在0位時(shí)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)方向手柄；方向手柄在0位時(shí)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)速度手輪。2.司控器方向手柄：有前進(jìn)、零位、后退三個(gè)位置，控制機(jī)車處于前進(jìn)、空檔和后退位。3.電壓表：指示蓄電池電壓；當(dāng)蓄電池電壓降到460V時(shí)，司機(jī)應(yīng)給蓄電池充電；當(dāng)蓄電池電壓降到450V時(shí)，

16、須立即給蓄電池充電；當(dāng)電壓低于440V時(shí)，變流器自動(dòng)封機(jī)，機(jī)車停止工作。4.輔助電源指示燈：指示輔助電路工作狀態(tài)、輔助電路包括空壓機(jī)電路、前燈、后燈、頂燈、儀表燈、喇叭；只有輔助電路帶電，相應(yīng)的各元件才能動(dòng)作。 5.速度表：指示機(jī)車實(shí)際運(yùn)行速度。6.變流器充電開(kāi)關(guān):該開(kāi)關(guān)給變流器電容充電。7.輔助電源開(kāi)關(guān):為輔助電路的電源開(kāi)關(guān),閉合該開(kāi)關(guān),則輔助電路得電。8.空壓機(jī)手動(dòng)開(kāi)關(guān)：按下該開(kāi)關(guān)，空壓機(jī)工作；松開(kāi)此開(kāi)關(guān)，空壓機(jī)停止工作，用于測(cè)試空壓機(jī)能否正常工作及自動(dòng)電路故障時(shí)手動(dòng)啟動(dòng)空壓機(jī)工作。9.復(fù)位按鈕：為變流器的復(fù)位按鈕，當(dāng)變流器發(fā)生故障時(shí)，按此按鈕，則變流器狀態(tài)回歸到初始設(shè)置狀態(tài)。（注意：嚴(yán)禁

17、在機(jī)車運(yùn)行或給方向時(shí)按此按鈕）10.點(diǎn)動(dòng)按鈕：按下該按鈕，機(jī)車低速運(yùn)行，適用于掛車和準(zhǔn)確定位。11.喇叭按鈕：鳴響喇叭按鈕。12.頂燈開(kāi)關(guān)：司機(jī)室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān),可選擇兩種照度。13.前燈開(kāi)關(guān): 前照燈開(kāi)關(guān)。14.后燈開(kāi)關(guān)：后照燈開(kāi)關(guān)。15.風(fēng)扇開(kāi)關(guān)：打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，司機(jī)室內(nèi)通風(fēng)。（有時(shí)裝）16.警燈開(kāi)關(guān)：警示燈開(kāi)關(guān)。17.撒砂開(kāi)關(guān)：撒砂腳踏開(kāi)關(guān),在司機(jī)位左下側(cè)。（有時(shí)裝）18.后視攝像監(jiān)控開(kāi)關(guān)：打開(kāi)開(kāi)關(guān)，攝像監(jiān)控工作。（有時(shí)裝）（2）空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥分運(yùn)行位、常用制動(dòng)位、駐車或緊急制動(dòng)位，手柄可以固定以固定在任何選定的位置。運(yùn)行位：列車在運(yùn)行中或調(diào)節(jié)列車速度后所使用的位置。制動(dòng)位：在正常情況

18、下，使列車停車或運(yùn)行中調(diào)節(jié)列車速度時(shí)所用的位置（使列車發(fā)生緩和制動(dòng)）。駐車(緊急制動(dòng))位: 機(jī)車停放時(shí)(或緊急制動(dòng)時(shí))用。非常制動(dòng)：遇有緊急情況危急列車安全，為使列車急速停車時(shí)所用位置(手把轉(zhuǎn)到駐車位或手把拉到最大制動(dòng)位)。雙針壓力表：紅針為制動(dòng)缸風(fēng)壓、黑針為列車制動(dòng)風(fēng)壓。單針壓力表：為總風(fēng)缸風(fēng)壓。3.3.2操作使用3.3.2.1準(zhǔn)備工作 司機(jī)應(yīng)按以下內(nèi)容做好所有的準(zhǔn)備工作(1)檢查交接班記錄有無(wú)遺留問(wèn)題。(2)查看機(jī)車的車身周圍并做如下檢查：a.車輪(包括車輛車輪)下無(wú)墊塊等障礙；b.車身有無(wú)油脂或易燃物附在上面；c.司機(jī)室兩端大燈和玻璃是否破損或清晰；d.與場(chǎng)地有無(wú)電纜線或任何附件連接。(

19、3)檢查蓄電池電纜線和插接器是否有損壞,老化現(xiàn)象。(4)檢查車體上部各箱體與車體聯(lián)接是否牢固(包括電阻柜、電控柜、空壓機(jī)罩等）；各箱體的門是否緊閉上鎖 。(5)聯(lián)接器是否備有插銷。3.3.2.2整備(1)在司機(jī)室上撥通斷路器總開(kāi)關(guān)至“ON”位，開(kāi)通電源，觀察電源指示燈是否發(fā)亮，如不亮，則關(guān)斷電源，檢查輔助回路電源線和熔斷器等元件，待清除故障后方可開(kāi)通電源。(2)司機(jī)室司控器速度手輪方向手柄均置“0”位。(3)在司機(jī)室撥動(dòng)電源開(kāi)關(guān)（右旋），開(kāi)通電源，觀察電源指示燈是否發(fā)亮，如不亮，則關(guān)斷電源，檢查輔助回路電源線和熔斷器等元件，待清除故障后方可開(kāi)通電源。(4)在電源指示燈正常發(fā)亮后，觀察空壓機(jī)是否

20、工作，壓力是否上升，觀察空壓機(jī)工作到額定壓力0.8Mpa后是否停機(jī)。(5)檢查燈具動(dòng)作是否正常，如不動(dòng)作，則檢查相應(yīng)的線路。3.3.2.3運(yùn)行 如果機(jī)車整備良好,在開(kāi)車以前必須確保機(jī)車前后軌道上無(wú)任何障礙。 在司機(jī)不精通操縱技術(shù)前,必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施。 司機(jī)必須以正確的方式操縱車輛。 機(jī)車出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有得到糾正以前,嚴(yán)禁司機(jī)操縱機(jī)車。1 起動(dòng)（空壓機(jī)正常工作，氣壓達(dá)到工作壓力時(shí)才能操作機(jī)車運(yùn)行）a.打開(kāi)充電開(kāi)關(guān)，電壓表顯示應(yīng)在440V以上，方可進(jìn)行下面操縱，否則應(yīng)對(duì)蓄電池充電 。 b.空氣制動(dòng)閥手柄扳到運(yùn)行位。c.將司控器輔助手柄撥至前進(jìn)或后退位(視運(yùn)行方向而定),重載或輕載位(視牽引噸位

21、重車或空車而定)。 d.鳴喇叭，引起周圍人員注意。 e.勻速轉(zhuǎn)動(dòng)司控器速度手輪，機(jī)車起動(dòng)，待機(jī)車速度達(dá)到一定時(shí)，回轉(zhuǎn)速度手輪，觀察機(jī)車的電制動(dòng)性能是否正常。 2運(yùn)行 a.在彎道處，機(jī)車運(yùn)行軌道最小半徑小于30m時(shí)，此時(shí)機(jī)車速度不超過(guò)8km/h。 b.運(yùn)行時(shí)機(jī)車前方有障礙，應(yīng)鳴喇叭且減速，如障礙不能及時(shí)排除，則機(jī)車應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。 c.在光照強(qiáng)度不夠，視覺(jué)模糊的情況下，機(jī)車應(yīng)打開(kāi)警示燈、前后照明燈、儀表燈。如無(wú)需要，勿需打開(kāi)頂燈。 3 制動(dòng) a.機(jī)車制動(dòng)(電制動(dòng))待機(jī)車將到終點(diǎn)時(shí)，逆時(shí)針均速旋轉(zhuǎn)司控器速度手輪，使機(jī)車減速，直到終點(diǎn)處停止，機(jī)車處于零制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)速度手輪置“0”位,。機(jī)車處于零制

22、動(dòng)狀態(tài)時(shí)間不宜超過(guò)1分鐘，如停車時(shí)間較長(zhǎng)，務(wù)必轉(zhuǎn)換到空氣制動(dòng)。 b.機(jī)車制動(dòng)(空氣制動(dòng))機(jī)車重載制動(dòng)時(shí)實(shí)施空氣制動(dòng)，將空氣制動(dòng)閥手柄拉到制動(dòng)區(qū)“制動(dòng)位”，機(jī)車就開(kāi)始實(shí)施空氣制動(dòng)，手柄在制動(dòng)區(qū)朝前徐徐拉動(dòng)，制動(dòng)力逐漸提高，雙針壓力表紅針顯示制動(dòng)缸壓力, 黑針顯示車輛制動(dòng)系統(tǒng)壓力。如將手柄快速拉至“制動(dòng)位”或推到“駐車位”,則機(jī)車進(jìn)行緊急制動(dòng)注意：機(jī)車實(shí)施零制動(dòng)狀態(tài)時(shí)間不宜超過(guò)1分鐘. c.駐車制動(dòng) 機(jī)車停止后，司機(jī)離開(kāi)機(jī)車前，把手柄轉(zhuǎn)到駐車位，使機(jī)車處于彈簧制動(dòng)狀態(tài),防止機(jī)車溜車。 4 行駛時(shí)注意事項(xiàng) a.司機(jī)在駕駛機(jī)車運(yùn)行時(shí)要時(shí)刻注意前后方的情況，以及操縱臺(tái)上的各種儀表和顯示燈。 b.由于電線

23、的燒損和軸、軸承發(fā)熱都可產(chǎn)生異味，所以要特別注意任何不正常的聲音和氣味，如有異常,須及時(shí)停車處理,并報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人。c.機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，如變流器發(fā)生封機(jī)（故障指示燈亮），需人工按復(fù)位按鈕。 5 離開(kāi)機(jī)車時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng) 在離開(kāi)機(jī)車前a.將空氣制動(dòng)手柄置于“駐車”位。 b.關(guān)斷充電開(kāi)關(guān)。 c.關(guān)斷電源開(kāi)關(guān)。 d.如果是司機(jī)換班而離開(kāi)機(jī)車，必須認(rèn)真填好交接班記錄。3.4機(jī)車潤(rùn)滑和維護(hù)3.4.1機(jī)車潤(rùn)滑 機(jī)車潤(rùn)滑是維護(hù)保養(yǎng)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，潤(rùn)滑不良會(huì)降低機(jī)械效率和引起零部件的迅速磨耗，以致引起事故，影響機(jī)車正常運(yùn)行，因此必須經(jīng)常注意做好潤(rùn)滑工作潤(rùn)滑圖（見(jiàn)圖3.41）潤(rùn)滑要求表 表41 序號(hào) 潤(rùn)滑部位潤(rùn)

24、滑點(diǎn)方法周期油種類 01走行減速箱2x2檢查油位每周85W90（GL-5）雙曲線齒輪油排凈舊油更換新油半年02空氣壓縮機(jī)1檢查油位每周68號(hào)100號(hào)13號(hào)壓縮機(jī)油更換新油季03萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)3 x2油槍月3號(hào)鋰基脂 04軸箱4更換 （充入量以填滿軸箱內(nèi)1/31/2為宜)年I型鋰基潤(rùn)滑脂05牽引電機(jī)軸承4補(bǔ)充季LXEGEB2更換三年06空壓機(jī)電機(jī)軸承2更換年3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂07安裝臂關(guān)節(jié)軸承2x2油槍月3號(hào)鋰基脂3.4.2維護(hù)警示：在做維護(hù)工作之前，確保蓄電池已拆，除非特殊試驗(yàn)需要,將禁止移動(dòng)標(biāo)記掛在機(jī)車兩端連接器上。維護(hù)內(nèi)容及周期安排 表（4-2） 序號(hào)名 稱 維護(hù)內(nèi)容周期安排01蓄電池a.充電前、

25、后隨機(jī)測(cè)量某一蓄電池電解液比重日b.加補(bǔ)蒸餾水周c.檢查所有蓄電池的比重和溫度月d.實(shí)施均衡充電雙月e.清理、維護(hù)蓄電池聯(lián)接插接器月 02機(jī)械系統(tǒng)a.檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各桿銷狀態(tài)，閘瓦間隙36日b.檢查輪徑季c.檢查走行減速箱油封季d.架起機(jī)車檢查軸箱軸承年e.檢查橡膠支承彈簧磨損半年f對(duì)機(jī)車進(jìn)行一次全面檢查,緊固所有松動(dòng)的螺母、螺栓半年 03 空氣制動(dòng)系統(tǒng)a.總風(fēng)缸排水和排污物（空壓機(jī)室風(fēng)缸）日b.分水濾氣器排污日c檢查清掃空壓機(jī)空氣濾清器周d檢查空壓器驅(qū)動(dòng)三角皮帶周e清洗分水濾氣器濾芯月f清洗或更換空壓機(jī)空濾器濾芯月g.管道濾塵器季h檢查或更換制動(dòng)缸皮碗半年i.對(duì)空氣系統(tǒng)進(jìn)行一次試驗(yàn)半年j.

26、空壓機(jī)拆修(大修)年k.整個(gè)空氣系統(tǒng)大修年l.檢查安全閥可靠性季04變流器a.檢查冷卻風(fēng)扇工作狀況季b.清掃風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口季05 牽引電機(jī)a檢查電機(jī)各處螺栓是否松動(dòng),清理電機(jī)外表面灰塵、污垢季b.檢查整流子年3.5機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)由走行減速箱、萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)和機(jī)車走行部組成3.5.1走行減速箱1 、電機(jī)車走行減速箱為全封閉圓錐圓柱齒輪兩級(jí)減速器。動(dòng)力通過(guò)萬(wàn)向軸由電機(jī)傳遞給圓錐小齒輪。經(jīng)一級(jí)減速，由大圓錐齒輪傳遞給低速級(jí)小圓柱齒輪；經(jīng)二級(jí)減速，由大圓柱齒輪傳遞給輪對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)下圖)。減速器主要零件明細(xì)表 （表51）序號(hào)圖號(hào)名稱數(shù)量/臺(tái)材質(zhì)單件質(zhì)量/Kg備注01XG45-12-00-00

27、4小直齒輪軸122CrMnMo44.802XG45-12-00-012大錐齒輪220CrMnTi4603XG45-12-00-013小錐齒輪220CrMnTi10.904XG45-12-00-002大直齒輪242CrMo147.806GB297-84軸承4軸承鋼21.407GB297-84軸承4軸承鋼4.48608GB298-84軸承4軸承鋼2.16209GB283-2007軸承2軸承鋼0.510HG4-692-67油封 1橡膠I-10.0911EQ140浮動(dòng)式角齒油封20.0612HG4-692-67油 封2橡膠I-10.072、維護(hù)與保養(yǎng) （1）走行減速器箱內(nèi)裝雙曲線齒輪油（冬季用22號(hào)油

28、；夏季用28號(hào)油）六個(gè)月更換一次新油。（2）一個(gè)月需檢查一次各軸承蓋及放油堵處是否有漏油及滲油現(xiàn)象；若兩油封處有漏油現(xiàn)象需更換油封。（3）油封(2)的更換，需先 松開(kāi)聯(lián)軸器發(fā)蘭螺栓；然后將聯(lián)軸器發(fā)蘭盤取下，更換油封(2)，然后依次重新裝上。（4）油封(3)的更換。打開(kāi)軸承蓋與箱體連接螺栓、將軸承蓋和速度傳感器一起取下，更換油封(3)后重新裝上。3.5.2聯(lián)軸器電機(jī)車聯(lián)軸器為可伸縮型十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器,工作扭矩為2647N.m ,最高轉(zhuǎn)速為2500n/min ,伸縮量為10mm 。聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖（見(jiàn)圖3.52）1. 聯(lián)軸器裝配時(shí),應(yīng)使花鍵套二箭頭標(biāo)記在同一軸向平面內(nèi)。2.萬(wàn)向節(jié)和花鍵軸應(yīng)注滿3號(hào)鋰

29、基脂，3個(gè)月需檢查并注油，油杯旋的深度不得超過(guò)花鍵外徑。3.聯(lián)軸器若損壞需重新組裝時(shí)需做動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡允差0.005N.m ,平衡后將平衡塊與軸管焊牢。圖3.52 聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖4.六個(gè)月需檢查花鍵套內(nèi)密封圈是否損壞，如果損壞，需更換密封圈。3.5.3機(jī)車走行部 1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本機(jī)車走行部是無(wú)轉(zhuǎn)向架的二輪對(duì)走行部，它包括牽引減振裝置、輪對(duì)組成、軸箱組成、走行減速器（詳見(jiàn)本章一）制動(dòng)裝置（詳見(jiàn)第六章）等。由于礦用機(jī)車使用線路狀況較差，為減少機(jī)車的振動(dòng)，減少輪與軌之間的沖擊，提高機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性，可靠性，減少維修量，采用了V字型橡膠彈簧牽引減振裝置；交流牽引電動(dòng)機(jī)采用體座式，通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)走行

30、減速器最后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，從而減輕車輛下壓重量，改善了牽引電動(dòng)機(jī)和牽引齒輪的工作條件，提高了機(jī)車動(dòng)力性能。2 、牽引減振裝置 牽引減振裝置示意圖如圖3.53所示，由于該機(jī)車走行部沒(méi)有轉(zhuǎn)向架，所以車體與走行部件的聯(lián)接采用V字型橡膠彈簧，車體跨裝在四組V字型橡膠彈簧的外側(cè)，另一側(cè)與軸箱聯(lián)接。這樣車體通過(guò)橡膠彈簧支持在走行部的軸箱上，V字型橡膠彈簧傳遞縱向牽引力、制動(dòng)力和橫向力，同時(shí)起著垂向、橫向和縱向三個(gè)方向的減振作用。V字型橡膠彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，維護(hù)保養(yǎng)工作量少，使用壽命可達(dá)50萬(wàn)km以上。橡膠彈簧更換工藝為:如果更換橡膠彈簧，首先松開(kāi)車架體軸箱下連接拉桿上的M16螺母，拆下拉桿，松開(kāi)軸箱體下部橡

31、膠彈簧托板螺栓，拆下下托板，拆開(kāi)減速箱與萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)的連接，用千斤頂把車架頂起，橡膠彈簧即可抽出。輪對(duì)與軸箱（見(jiàn)圖3.53）輪對(duì)是機(jī)車走行部最重要部件之一，它由車軸、輪心、輪箍等部件構(gòu)成，輪對(duì)系列采用直徑為840mm的車輪，車輪踏面采用GB4695-84窄軌機(jī)車車輛車輪輪緣踏面中的B型踏面形狀尺寸。機(jī)車軸箱采用無(wú)導(dǎo)框式圓錐滾柱軸承，軸箱潤(rùn)滑采用I型鋰基潤(rùn)滑脂，油量相當(dāng)于軸箱內(nèi)部余隙容積的1/31/2 。 3.5.4維護(hù)、保養(yǎng)與檢修為保證機(jī)車安全運(yùn)行，對(duì)走行部應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行下列檢查各緊固件的緊固。橡膠彈簧有無(wú)異常。（3） 輪對(duì)與軸、輪心與輪箍有無(wú)馳緩，輪緣踏面有無(wú)擦傷或剝離 。 機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，軸箱體

32、和軸箱蓋的表面溫度，用手摸不燙手， 用溫度計(jì)測(cè)量，不應(yīng)高于外界溫度30。車軸軸箱潤(rùn)滑每半年檢查一次，注入鋰基潤(rùn)滑脂，占軸箱剩余 空間的1/31/2，每年檢查并更換軸箱防塵墊圈。(6) 車輪更換，從車軸上退輪和裝輪用油壓法裝配，需有專用的輪軸壓裝機(jī)和高壓注油設(shè)備。輪對(duì)或輪箍檢修更換后，需在專用機(jī)床上加工踏面，其直徑允差同輪對(duì)允差0.5mm，同臺(tái)車允差1mm.3.6 空氣制動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)3.6.1概述1. 機(jī)車常規(guī)制動(dòng)為能量返饋與電阻制動(dòng)，為滿足機(jī)車牽引運(yùn)輸安全可靠，機(jī)車還設(shè)置了空氣制動(dòng)系統(tǒng)，其作用原理見(jiàn)（圖3.61）。圖3.61 機(jī)車空氣制動(dòng)原理圖機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)由空壓機(jī)、總風(fēng)缸、單向閥、油水

33、分離器、單向閥、制動(dòng)操縱閥、繼動(dòng)閥、駐車閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸等組成。本車提供風(fēng)源的壓縮機(jī)為:W0.6/8空壓機(jī)、壓縮機(jī)排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器排除水分、灰塵及油污后送到總風(fēng)缸，自動(dòng)制動(dòng)閥是整車制動(dòng)裝置的操作部件，本車所用風(fēng)壓表:雙針壓力表，壓力表紅針?biāo)笖?shù)值為制動(dòng)缸壓力，緩解狀態(tài)數(shù)值為零，黑針?biāo)笖?shù)值為車輛制動(dòng)系統(tǒng)壓力，正常情況下為600kpa；單針壓力表，壓力表指針?biāo)笖?shù)值為總風(fēng)缸壓力，正常情況下為700800kpa。 2.與機(jī)車連掛的車輛制動(dòng)系統(tǒng),采用雙管路制動(dòng)原理。如圖6-2?？刂乒苈方宇^與機(jī)車軟管活接頭3連接；充氣管路接頭與機(jī)車軟管活接頭2連接。如用戶單位原車輛制動(dòng)為單管給氣制動(dòng),而未

34、改造,制動(dòng)管路接頭可與機(jī)車軟管活接頭1連接。圖3.6-2 車輛制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 3.雙管路制動(dòng)原理與單管給氣制動(dòng)比較,有以下優(yōu)點(diǎn)： (1). 如列車在行駛中,倘若聯(lián)接機(jī)車與車輛的牽引銷脫落、連接氣制動(dòng)軟管斷開(kāi)、或管接頭脫落(漏氣)時(shí)，車輛可自行制動(dòng)。 (2). 在下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，可克服由于制動(dòng)較頻繁,致使機(jī)車向車輛供氣時(shí)間和供氣量減少，導(dǎo)致氣壓下降過(guò)快。 (3).可克服單管路制動(dòng)存在實(shí)施制動(dòng)和解除制動(dòng)時(shí)，車輛制動(dòng)滯后。即制動(dòng)時(shí)車輛撞機(jī)車，而解除制動(dòng)時(shí)車輛被拖滑移。 (4).各車輛能單獨(dú)進(jìn)行駐車制動(dòng)，以便在坡道上能單獨(dú)駐車。3.6.2基礎(chǔ)制動(dòng)1、機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用車輪踏面制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)型式為獨(dú)立作用式

35、單側(cè)制動(dòng)。其特點(diǎn)是；各部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于檢查和修理?；A(chǔ)制動(dòng)裝置由制動(dòng)缸、連桿機(jī)構(gòu)、閘瓦托及閘瓦、閘瓦間隙調(diào)整等組成。每側(cè)車輪有一個(gè)制動(dòng)單元。制動(dòng)時(shí)、壓縮空氣推動(dòng)勾臂并通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦抱輪產(chǎn)生制動(dòng)作用.2、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要技術(shù)參數(shù)如下； 制動(dòng)缸直徑152mm 制動(dòng)倍率7 緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力0.5MPa 制動(dòng)效率0.850.9 單個(gè)閘瓦托上閘瓦壓力33kN 閘瓦間隙13mm 3、司機(jī)每日須檢查： a.基礎(chǔ)裝置上各桿、銷、螺母等狀態(tài)是否良好 b.閘瓦間隙是否符合13mm要求 c.閘瓦磨損情況是否到限、到限須更換。3.6.3撒砂裝置：（有時(shí)裝）由撒砂開(kāi)關(guān)、砂箱、撒砂管等組成。撒砂開(kāi)關(guān)裝在司機(jī)位左

36、下側(cè)，操縱方式為腳踏式。砂箱共4個(gè)，使用砂子要干燥，石英含砂子75%，粒度不大2.5mm，撒砂管要裝在軌面中部，距地面高40mm。3.7電氣系統(tǒng)3.7.1變流器及控制1、原理和主要性能指標(biāo) 表71項(xiàng) 目?jī)?nèi) 容輸入電源額定電壓540V15%直流蓄電池輸出能力控制方式磁通軌跡矢量PWM控制額定頻率27HZ額定電壓三相380V最低輸出頻率0.5HZ頻率分辨率0.01HZ(模擬分辨率千分之一)過(guò)載能力150%倍一分鐘啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩0.5HZ時(shí)不低于電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩3.8電氣控制系統(tǒng)3.8.1電氣控制系統(tǒng)原理電氣控制系統(tǒng)由主回路、控制回路及輔助回路三部分組成。 1 工作原理 機(jī)車由蓄電池組供電，該直流電經(jīng)變流器逆

37、變成電壓和頻率可調(diào)的三相交流電，供給兩臺(tái)并聯(lián)的交流牽引電動(dòng)機(jī)，在控制回路中由司機(jī)給出方向指令和控制指令，通過(guò)變流器和驅(qū)動(dòng)器的通斷進(jìn)行調(diào)壓、調(diào)頻控制牽引電動(dòng)機(jī)使其輸出滿足機(jī)車牽引性能的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。 2 主回路 主回路由蓄電池組、直流斷路器、制動(dòng)電阻、變流器、三相交流異步牽引電動(dòng)機(jī)組成。其工作原理如下：在機(jī)車準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí)電流經(jīng)電阻R1給變流器濾波電容充電，延時(shí)后，觸發(fā)晶閘管SCR導(dǎo)通。之后，在一定的控制方式下，變頻器將直流電逆變成三相交流電。3 控制回路 控制回路由司控器、變流器、控制器等組成。機(jī)車控制系統(tǒng)主要功能有：（1）前進(jìn)、后退控制功能； （2）制動(dòng)能量返饋及耗散功能;（3）點(diǎn)動(dòng)功能；（4）緊

38、急制動(dòng)功能。（5）主輔司機(jī)室控制互鎖功能 4 輔助回路 機(jī)車輔助電源采用直流變換方式，經(jīng)過(guò)一開(kāi)關(guān)電源，得到輔助回路DC24V電源。用于機(jī)車照明、信號(hào)、機(jī)車速度檢測(cè)與顯示等。3.8.2蓄電池組 由三個(gè)蓄電池箱組成，每個(gè)蓄電池箱內(nèi)裝90節(jié)6VBS600型牽引蓄電池1 蓄電池組輸出電壓及用途電壓等級(jí)應(yīng)用范圍DC540V主回路、變流器、空壓機(jī)電機(jī)DC24V空壓機(jī)控制、點(diǎn)動(dòng)控制、照明、信號(hào)、機(jī)車速度檢測(cè)與顯示等2 蓄電池主要技術(shù)參數(shù)及使用與維護(hù) 詳見(jiàn)江蘇鎮(zhèn)江快樂(lè)蓄電池廠牽引用鉛酸蓄電池使用說(shuō)明書 3 注意事項(xiàng)電池箱吊裝前需檢查起吊耳環(huán)是否磨損或出現(xiàn)裂紋。吊裝時(shí)不得對(duì)角吊裝或單邊歪斜吊裝，3.8.3制動(dòng)電

39、阻 1 作用 機(jī)車制動(dòng)采用電氣制動(dòng)和空氣制動(dòng)，逆旋主控手輪即進(jìn)入電氣制動(dòng)。當(dāng)中間直流電壓小于660V時(shí)，為回饋制動(dòng)，回饋電流給蓄電池充電，大于660V時(shí)，為電阻制動(dòng)，接通制動(dòng)斬波器PW，回饋電流通過(guò)制動(dòng)電阻Rb耗散。 2 技術(shù)參數(shù)額定電流：620A最大電流：670A額定電壓：717V對(duì)地電壓：920V電阻帶最高工作溫度（考核電流為650A）：640電阻元件材料：Cr20Ni80（鎳、鉻合金不銹鋼） 截面積為 0.61X90mm2阻值: 1 型號(hào): T733(東風(fēng)8內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)電阻單節(jié))3.8.4常見(jiàn)故障及排除方法 蓄電池和輔助回路故障序號(hào)故障現(xiàn)象 原 因處理方法01所有電路不動(dòng)作蓄電池插接器未

40、插上插上插接器 02所有輔助電路不動(dòng)作蓄電池輔助回路插頭未插插上插頭b.電源開(kāi)關(guān)SAI未閉合閉合SA1c.熔斷器FU2更換熔斷體0424V回路無(wú)動(dòng)作熔斷器FU2熔斷更換FU4熔體 05 前照燈或后照燈不亮a.開(kāi)關(guān)SA4或SA5壞更換開(kāi)關(guān)b.熔斷器熔壞更換熔體c.燈泡壞更換燈泡06尾燈不亮.燈泡壞更換燈泡07空壓機(jī)無(wú)動(dòng)作a.FU1熔斷更換b. 檢查空壓機(jī)變流器是否損壞查變流器輸出電壓是否為380V08頂燈不亮a.開(kāi)關(guān)SA7壞更換開(kāi)關(guān)b.熔斷器熔斷更換熔斷體c.燈泡壞更換燈泡09喇叭不響a按鈕SB4壞更換按鈕b.熔斷器熔斷更換熔斷器c.電控氣閥壞找出故障點(diǎn)并排除10風(fēng)壓表達(dá)到0.75Mpa后空壓機(jī)

41、仍工作壓力繼電器觸點(diǎn)粘連打磨觸點(diǎn)11空壓機(jī)無(wú)動(dòng)作FU1熔斷器熔斷空壓機(jī)變流器損壞a.更換b.查變流器輸出電壓是否為380V 牽引故障 故障現(xiàn)象 原 因排 除 方 法機(jī)車不能起動(dòng)a.蓄電池電壓不足更換蓄電池組b.鑰匙開(kāi)關(guān)SA2未閉合閉合鑰匙開(kāi)關(guān)c.充電開(kāi)關(guān)SA9未閉合閉合充電開(kāi)關(guān)d.熔斷器FU1或FU2熔斷更換熔斷體e.變流器故障檢查變流器找出故障點(diǎn)并排除f.手制動(dòng)沒(méi)有到最大緩解位將手制動(dòng)置于最大緩解位第4章 電機(jī)車防溜車措施4.1 重點(diǎn)區(qū)段防溜車措施金鐘河大街站民權(quán)門站區(qū)間盾構(gòu)隧道在豎向呈“V”形坡，最大坡度達(dá)到28；民權(quán)門站北寧公園站區(qū)間盾構(gòu)隧道在豎向呈“V”形坡，最大坡度達(dá)到5.537；易

42、發(fā)生溜車事故。故采取以下措施進(jìn)行預(yù)防：加強(qiáng)電機(jī)車司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作人員在本區(qū)段的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車具備一定的安全防溜車意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)錨鉤等。在大坡度重點(diǎn)區(qū)段，列車編組嚴(yán)格執(zhí)行限速，不得超過(guò)5km/h，嚴(yán)禁超載。洞內(nèi)列車編組一旦確定，不得無(wú)故增加列車牽引設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。加強(qiáng)電機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車各項(xiàng)性能滿足運(yùn)行要求。機(jī)車司機(jī)必須密切注意電機(jī)車電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車蓄電池，不得有僥幸心理，防止機(jī)車在大坡度爬坡過(guò)程突然出現(xiàn)斷電問(wèn)題造成溜車事故的發(fā)生。定期對(duì)大坡度區(qū)段軌道

43、進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)，防止脫軌事故發(fā)生。隨車配備鐵靴，后配套運(yùn)行停止時(shí)，必須同時(shí)起用制動(dòng)系統(tǒng)及鐵靴，防止溜車。4.2 防溜車措施根據(jù)同類項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和電機(jī)車廠家提供的技術(shù)資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：4.2.1自身制動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)車自身配備了氣剎車系統(tǒng)和手動(dòng)剎車系統(tǒng)。正常情況下，電機(jī)車啟動(dòng)氣剎系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)電機(jī)車出現(xiàn)故障，自身就會(huì)啟動(dòng)斷氣剎車系統(tǒng)來(lái)制動(dòng)，防止事故發(fā)生；當(dāng)電機(jī)車?？繒r(shí)，除了其自身的氣剎車外，我們立即采取手動(dòng)進(jìn)行剎車，以確保其不發(fā)生由于制動(dòng)不夠而發(fā)生的溜車現(xiàn)象。隨車配備鐵靴，后配套運(yùn)行停止時(shí)，必須同時(shí)起用制動(dòng)系統(tǒng)及鐵靴，防止溜車。4.2.2設(shè)置限位器當(dāng)電機(jī)車停靠時(shí)，在電機(jī)車的前后部位設(shè)置限位器，

44、以防止電機(jī)車由于負(fù)荷的變化而發(fā)生溜車事故。在盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車部分的軌道上設(shè)置三道以上的限位器，萬(wàn)一出現(xiàn)溜車，可以避免車輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故的發(fā)生。4.2.3軌道處理方法為了保證電機(jī)車有良好的制動(dòng)，電機(jī)車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對(duì)于軌道上的油和泥要及時(shí)用水進(jìn)行清洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)到良好的制動(dòng)效果。4.2.4攔截裝置為了防止電機(jī)車制動(dòng)失效，進(jìn)而沖入后配套臺(tái)車，撞傷作業(yè)人員，計(jì)劃在四號(hào)臺(tái)車內(nèi)側(cè)設(shè)置攔截裝置當(dāng)電機(jī)車制動(dòng)失效時(shí)，此裝置將阻止或減弱電機(jī)車的沖擊，從而達(dá)到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機(jī)的安全；同時(shí)為了保證臺(tái)車前端管片運(yùn)輸人員安全，在臺(tái)車最前端設(shè)置擋車器

45、，防止正常剎車時(shí)距離誤判，剎車不及時(shí)而撞傷管片運(yùn)輸人員的事故。示意圖如下：圖4-1 攔截裝置示意圖攔截裝置安裝完成后，首先進(jìn)行攔截試驗(yàn)，檢查攔截裝置是否能夠達(dá)到攔截要求，并且隨后運(yùn)行中一個(gè)月要試驗(yàn)一次攔截裝置的攔截效果。4.3 管理措施加強(qiáng)電機(jī)車司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作水平。所有電機(jī)車司機(jī)均需通過(guò)理論與實(shí)操考核，合格者即持證方能上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員上崗操作。同時(shí)還需提高司機(jī)操作人員的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車需具備一定的安全防溜車意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如啟動(dòng)錨鉤等。加強(qiáng)電機(jī)車指揮調(diào)度。本標(biāo)段電機(jī)車指揮調(diào)度由專人完成，指揮以規(guī)定的鳴哨指令進(jìn)行指揮，動(dòng)作必須規(guī)范協(xié)調(diào)。司機(jī)必須

46、按照規(guī)定指令進(jìn)行操作，嚴(yán)防誤操作造成溜車事故的發(fā)生。嚴(yán)禁超載行駛。本工程列車編組在大坡度位置限速標(biāo)示為5km/h，前提條件為列車牽引重量為目前現(xiàn)有列車配置。所以洞內(nèi)列車編組一旦確定，不得無(wú)故增加列車牽引設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。加強(qiáng)電機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車各項(xiàng)性能滿足運(yùn)行要求。機(jī)車司機(jī)必須密切注意電機(jī)車電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車蓄電池，不得有僥幸心理認(rèn)為運(yùn)行距離較短或憑借經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為可以再運(yùn)行一段時(shí)間的問(wèn)題發(fā)生，防止機(jī)車在大坡度爬坡過(guò)程突然出現(xiàn)斷電問(wèn)題造成溜車事故的發(fā)生；溜車每天上下班都要檢查電機(jī)車的手動(dòng)剎車、氣剎管，氣泵等裝置；以及

47、上下班施工人首先檢查攔截裝置是否完好。在盾構(gòu)機(jī)6號(hào)臺(tái)車尾部按照攝像頭，該攝像頭可監(jiān)視臺(tái)車尾部300m左右的距離，盾構(gòu)操作室可以隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)發(fā)生溜車事故時(shí)，司機(jī)可立即啟動(dòng)洞內(nèi)警鈴，提醒洞內(nèi)人員立即撤往安全地帶。保障洞內(nèi)人員安全。做好軌道泥漿的清理，保證軌道面干凈，經(jīng)常清洗列車車輪保持車輪干凈，同時(shí)保證軌面和車輪干燥，使機(jī)車剎車系統(tǒng)不受泥漿和水污染，保證其剎車所需要的摩擦力。洞內(nèi)掘進(jìn)班人員必須按照規(guī)定要求做好軌道鋪設(shè)，同時(shí)洞內(nèi)軌道維修人員必須做好軌道日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)軌枕松動(dòng)或軌道壓板、連接桿螺栓松動(dòng)必須切實(shí)做好緊固工作，嚴(yán)防機(jī)車運(yùn)行過(guò)程脫軌造成翻車或溜車事故的發(fā)生。4.4 駐車制動(dòng)計(jì)算（

48、排氣制動(dòng)）1、基本工況線路最大縱坡：35電機(jī)車自重：45噸土渣車容積（自重11.5噸）：16m3砂漿車容積（自重6.16噸）：8m3管片車載重（自重2.22噸）：15噸2、列車編組：45噸蓄電池電機(jī)車（一輛）16立方土渣車（四輛）8立方砂漿車（一輛）15噸管片車（兩輛）3、載荷計(jì)算Gj-機(jī)車自重；取45噸；GT1-土渣車自重；取11.5噸。GT2-土渣車載重；16(容積)1.05（超挖系數(shù)）1.8（密度）30(噸)GT-土渣車滿載總重；GTGT1+GT211.5+3041.5（噸）Gs1-砂漿車自重；取6.16噸Gs2-砂漿車載重；Gs28(容積)1.8（密度）14.4（噸）Gs-砂漿車滿載總重；GsGs1+Gs26.16+14.420.56(噸)Gg1-管片車自重；取2.22噸Gg2-管片車