《路線設計基礎知識》ppt課件

1、主講：李麗公路橫斷面公路平面公路縱斷面線形設計平面交叉l第一講 公路橫斷面l第二講 公路平面與縱斷面l第三講 線形設計l第四講 運用道路巨匠學習道路設計l第五講 平面交叉l把道路看作是行進中的物體，平面、縱斷面、橫斷面就是它的三個剖面。l平面 從上向下俯看公路路中心線，構成平面。l縱斷面 順公路路中心線豎直剖開，視覺從側面所見為縱斷面。l橫斷面 垂直公路路中心線豎直剖開，順道路前進方向所見，即為橫斷面。l公路路基橫斷面的組成l高速公路、一級公路的路基橫斷面分為整體式和分別式兩類。整體式斷面包括車道、中間帶(中央分隔帶及左側路緣帶)、路肩(硬路肩及土路肩)以及緊急停車帶、爬坡車道、加(減)速車道

2、等組成部分；分別式斷面包括行車道、路肩(硬路肩及土路肩)以及緊急停車帶、爬坡車道、加(減)速車道等組成部分。 l二級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩、爬坡車道等組成部分。三、四級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等組成部分。 車道外側線車道外側線車道分界限車道分界限車道外側線車道外側線路路 基基車車 道道中中 間間 帶帶硬路肩硬路肩車車 道道車車 道道路路 肩肩土路肩土路肩路緣帶路緣帶路緣帶路緣帶路緣帶路緣帶中 央 分 隔中 央 分 隔帶帶車車 道道路路 肩肩路路 肩肩路路 基基車車 道道車道外側線車道外側線車道中線車道中線土路肩土路肩路肩車車 道道l路基寬度l公路路基寬度為車道寬度與

3、路肩寬度之和。當設有中間帶、緊急停車帶、爬坡車道、加(減)速車道、錯車道時，還應包括這些部分的寬度。 各級公路整體式斷面路基寬度 l路基寬度l高速公路、一級公路的路基寬度，普通情況下應采用表2.1.2-1中的“普通值。設計速度為120km/h的四車道高速公路宜采用28.0m的路基寬度。當?shù)匦螚l件及其它特殊情況限制時，可采用表2.1.2-1中的“最小值。 l設計速度為120km/h的高速公路，按通行才干需求可設雙向四車道、六車道、八車道，并采用相應的路基寬度。 l設計速度100km/h的高速公路、一級公路，當交通量超越四個車道的通行才干時，其車道數(shù)可按雙數(shù)添加，路基也應采用相應寬度。 l設計速度

4、為100km/h的四車道一級公路，當預測交通量接近順應交通量高限時，路基寬度宜采用26.00m。 l高速公路為六、八車道，一級公路為六車道時，中間帶寬度、路肩寬度均應采用“普通值。 l一級公路作為干線公路需緊靠行車道布設慢車道時，可利用路基寬度中的硬路肩及土路肩部分，作為非機動車道運用。 l二級公路作為集散公路設計速度為80km/h時，需設置慢車道的路段，其路基寬度經(jīng)技術經(jīng)濟論證可采用15.0m。 l二級公路作為集散公路設計速度為60km/h時，需設置慢車道的路段，其路基寬度經(jīng)技術經(jīng)濟論證可采用12.0m。 l四級公路宜采用6.50m路基寬。工程特別艱巨且交通量小的路段，可采用單車道4.50路

5、基寬。 l車道l車道寬度l車道數(shù)高速公路、一級公路的各路段應根據(jù)預測交通量、效力程度等確定其車道數(shù)。1 高速公路、一級公路的車道數(shù)應為四車道，四車道以上應按雙數(shù)添加。2 二、三級公路應為雙車道。 3 四級公路宜采用雙車道，工程艱巨且交通量小的路段可采用單車道。 l爬坡車道1 高速公路、一級公路以及二級公路在延續(xù)上坡路段，當載重汽車對運轉速度、通行才干、平安等遭到影響時，宜設置爬坡車道，爬坡車道寬度應為3.5m。 2 高速公路的爬坡車道應緊靠車道的外側設置，可利用硬路肩寬度，爬坡車道的外側可只設土路肩。 3 一級公路、二級公路的爬坡車道應緊靠車道的外側設置，原來供混合車輛行駛的硬路肩部分移至爬坡

6、車道的外側 中間帶中間帶硬路肩硬路肩土路肩土路肩行車道行車道合流漸變段合流漸變段分流漸變段分流漸變段全寬爬坡車道全寬爬坡車道3. 3. . . 5 5 m ma)高速公路合流漸變段合流漸變段分流漸變段分流漸變段全寬爬坡車道全寬爬坡車道3 3 .5 .5 m m 中間帶中間帶硬路肩硬路肩土路肩土路肩行車道行車道硬路肩寬硬路肩寬( (供非汽車交通行駛部分供非汽車交通行駛部分) )b)一級公路合流漸變段合流漸變段分流漸變段分流漸變段全寬爬坡車道全寬爬坡車道行車道寬度一半土路肩土路肩3.5m或或3.75mc)二級公路l加減速車道 高速公路、一級公路的互通式立體交叉、效力區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、管與

7、養(yǎng)護設備等與主線銜接出入口處，應設置加減速車道，其寬度應為3.50m。樞紐互通式立體交叉的加減速車道寬度宜為3.75m。 設置加減速車道路段，路基應相應加寬，不得占用硬路肩寬度。 加減速車道橫斷面組成如下：土路肩土路肩3.5m(3.75m)車 道加、減速車道硬 路 肩l錯車道 四級公路路基寬度采用4.5m時，應在不大于300m的間隔內(nèi)選擇有利地點設置錯車道，并使駕駛者能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。設置錯車道路段的路基寬度應不小于6.5m，有效長度應不小于20m。 錯車道尺寸規(guī)定如下： 0.5m3.5m0.5m路路 肩肩車道車道路路 肩肩10m 20m 10m 6.5m l避險車道 公路延續(xù)長、

8、陡下坡路段，當平均縱坡4%，縱坡延續(xù)長度3km；車輛組成內(nèi)大、中型重車占50%以上，且載重車缺乏輔助制動安裝。為防止車輛在行駛中速度失控而呵斥事故，應在長、陡下坡地段的右側山坡上的適當位置設置避險車道。避險車道為大上坡斷頭路，其位置如圖2.2.6所示，避險車道的長度根據(jù)主線下坡運轉速度及避險車道縱坡而定。 1 避險車道應布置在直線上，入口必需保證車輛能高速平安駛入，入口前應保證足夠視距。 2 避險車道(制動坡床)起點采用0.1m厚，以30m長度漸變至坡床集料總厚度。 3 坡床集料采用碎礫石、礫石、砂、豆礫石等松散資料。 4 制動坡床寬度應不小于4.5m，效力道路寬度不宜小于3.5m。 5 救險

9、錨栓間隔不宜大于90m。 6 縱斷面上變坡處應設置豎曲線。 l避險車道l中間帶1 整體式斷面中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成。高速公路、一級公路整體式斷面必需設置中間帶，其寬度規(guī)定如下表： 一級公路作為集散公路且地形條件及其它特殊情況限制時，中央分隔帶可采用寬度不小于0.60m的混凝土防撞護攔，并按規(guī)定設置左側路緣帶。 2.分別式斷面之間地帶的處置 不同高度的分別式斷面兩相鄰路基邊緣之間的間隔不作限制，該地帶可隨地形變化靈敏運用，不用等寬，且各斷面行車道亦不用等高，而應與地形、景觀等相配合；各分別式斷面行車道左側應設置左路肩(包括硬路肩及土路肩)。 l中間帶l不同寬度中間帶的過渡 當中間

10、帶寬度受地形條件及其它特殊情況限制而減窄或增寬時，應設置過渡段。按上表規(guī)定中間帶寬度在普通值與最小值之間變動的過渡段以設在盤旋線范圍內(nèi)為宜，長度應與盤旋線長度相等 ，如圖Y.HW1H.ZW2Y.HW1H.ZZ.HW1H.YW2W2a.曲線與直線過渡b.曲線與曲線過渡l中間帶l不同寬度中間帶的過渡寬度大于規(guī)定或4.5m的中間帶的過渡段，以設置在半徑較大的平曲線路段為宜。如圖 中間帶下行線下行線下行線上行線上行線上行線中間帶中間帶l中間帶l中央分隔帶 中央分隔帶緣石的型式分為平齊式、斜式兩種，前者用于寬度4.5m的中間帶，后者用于寬度4.5m的中間帶。 中央分隔帶外表處置可采用植草皮或鋪面封鎖等方

11、式。 中央分隔帶開口，以每2km設一處為宜，并應設置在通視良好的路段 ?；ネㄊ搅Ⅲw交叉、隧道、特大橋、效力區(qū)等設備的前后，必需設置中央分隔帶開口。短隧道的前后宜設置中央分隔帶開口。 分別式路基應在適當位置設橫向銜接道，以供養(yǎng)護、維修或搶險時運用。 l路肩l右路肩寬度l左路肩寬度l路肩l緊急停車帶l設置條件3.5m硬路肩邊線20(5)m30m20(5)m車道邊緣線路緣帶邊緣線 高速公路和一級公路，當右側硬路肩的寬度小于2.50m時，應設緊急停車帶。緊急停車帶的設置間距不宜大于500m。 二級公路為防止急需?？康能囕v占道，根據(jù)需求可設置緊急停車帶，其間距不宜二級公路為防止急需?？康能囕v占道，根據(jù)需求可設置緊急停車帶，其間距不宜大于大于500m500m。 高速公路和一級公路的專長橋梁、隧道，可根據(jù)需求設置緊急停車帶，其間距為750m左右，過渡段長度普通采用20m， l路肩l硬路肩與土路肩橫坡直線路段的硬路肩橫坡曲線路段的硬路肩橫坡平坡區(qū)段或直線向曲線過渡的硬路肩橫坡土路肩橫坡大中橋梁、隧道區(qū)段硬路肩的橫坡l路拱橫坡1.路拱坡度普通應采用雙向坡面，由路中央向兩側傾斜。 2.二、三、四級公路的路拱坡度應根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件確定，最小宜采用1.5%。 3.高速公路、一級公路位于中等強度降雨地域時，路拱坡度宜采用2%；位于嚴重強度降