發(fā)動機題目講解2

1、一、判斷題。對1 錯27、拆裝火花塞應(yīng)用梅花扳手。 216、發(fā)動機排量是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積。221、發(fā)動機在高溫條件下使用，發(fā)動機充氣系數(shù)下降，功率降低。122、在保證活塞環(huán)密封良好、機件磨損正常的前提下，應(yīng)優(yōu)先選用粘度大的機油225 曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，通常曲柄半徑等于活塞的行程。226、曲軸軸承采用的是壓力潤滑方式。128、發(fā)動機活塞的油環(huán)主要功用是密封，導(dǎo)熱。229、在汽油發(fā)動機的車輛中，曲軸每旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一次。 130、發(fā)動機活塞從上止點到下止點運動時，進氣門關(guān)閉，排氣門打開。231、由于氣門是早開晚關(guān)的，所以兩異名凸輪間的夾角小

2、于 90。232、非增壓發(fā)動機在進氣結(jié)束時氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。 133、采用雙氣門彈簧的作用是為了增加氣門彈簧的彈力。234、氣門座磨損會導(dǎo)致氣門間隙變小。135、曲軸正時齒數(shù)僅為凸輪軸正時齒數(shù)的一半。 136 拆卸氣門時，用氣門拆裝鉗壓下氣門彈簧，裝上氣門鎖片，然后慢慢松開氣門拆裝鉗。237、發(fā)動機進氣溫度越高，汽油霧化效果越好，發(fā)動機功率就越大。238、廢氣再循環(huán)裝置可以減少 NOX的產(chǎn)生量，發(fā)動機開始工作時就應(yīng)開始工作239、對于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。240、汽油泵設(shè)置單向閥可使發(fā)動機熄火后油路內(nèi)燃油仍保持一定壓

3、力，減少氣阻現(xiàn)象，便于發(fā)動機再起動。141、氧傳感器的鋯管內(nèi)側(cè)是和發(fā)動機排氣管內(nèi)的廢氣相接觸。142、三元催化裝置可降低CO、HC和 NOX 的排放量。143、渦輪增壓器是利用進氣的能量來壓縮進氣，并將高密度的混合氣送入燃燒室來增加產(chǎn)出功率的裝置。244、最佳點火提前角，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化而變化。145、點火提前角太小或過大引起發(fā)動機過熱。 146 汽油發(fā)動機火花塞兩電極間的擊穿電壓與火花塞間隙、氣缸壓力、氣缸溫度等因素有關(guān)148、傳統(tǒng)點火系中的點火線圈與電子點火系中的點火線圈可以互換。250、微機控制點火系點火提前角的調(diào)節(jié)仍采用機械離心式和真空式。251、點火線圈中初級繞組的作用是通過

4、互感，從而產(chǎn)生 1520KV 的高壓電動勢。 252、火花塞通過將點火線圈產(chǎn)生的高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榛鸹ǘc燃油-氣混合氣。153、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用是在機油粗濾器堵塞時，開啟使機油通過，以確保發(fā)動機各部分的正常潤滑。157、潤滑油路中的油壓越高越好。258、發(fā)動機潤滑系中機油尺的作用是檢測潤滑油的粘度。259、汽車發(fā)動機潤滑系具有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹等作用。161、散熱器蓋應(yīng)保證冷卻系統(tǒng)在任何情況下都與大氣隔開。 163、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器是通過調(diào)節(jié)進入散熱器的水量來調(diào)節(jié)冷卻強度的。164、拆卸的水泵墊圈如果沒有損壞可以再次使用。271、測定汽缸壓力結(jié)果比廠家規(guī)定的壓力高的原因

5、是燃燒室表面積碳多。 172、活塞裙部兩側(cè)同時刮傷，說明潤滑不良或長期大負荷工作。173、氣缸的圓度誤差是指同一高度、不同方向測量的兩個直徑之差。274、應(yīng)將活塞環(huán)放在活塞環(huán)槽內(nèi)測量其端隙。276、在測量曲軸軸承徑向間隙時不可轉(zhuǎn)動曲軸。177、在發(fā)動機大修時，應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理級別的活塞。178、安裝桑塔納 AJR 發(fā)動機活塞環(huán)時，“TOP”標記應(yīng)朝向下方。280、更換 V 形皮帶時， 拆卸前先檢查舊皮帶的張緊力然后以原皮帶相同的張緊力把皮帶安裝上。281、氣缸襯墊表面沒有方向性。組裝時，隨便一面朝上安裝都不會造成漏水。282、在活塞上止點位置時各缸進氣門的開啟量都比排氣門大，表

6、明進、排氣門配氣相位都推遲，應(yīng)適當提前。283、安裝正時皮帶時應(yīng)注意左右方向轉(zhuǎn)動曲軸，使正時記號對準。 185、安裝正時鏈條時，不要將正時鏈條纏繞在正時齒輪上，也不要用起子強力安裝鏈條。 186、拆卸正時帶輪前應(yīng)用粉筆等物分別在正時帶輪及正時皮帶上做好記號。 287、三元催化轉(zhuǎn)換器在任何空燃比下轉(zhuǎn)換效率都一樣。291、電噴發(fā)動機的燃油泵出油閥密封不嚴會造成燃油壓力不足。198、節(jié)溫器性能檢查可采用就車檢查和拆下用熱水加熱檢查兩種方法。1101、當散熱器蓋或散熱器摸上去比較熱時，絕不可將散熱器蓋拆下。1102、當機油冷態(tài)并且粘稠時，濾清器旁通閥打開。 1106、我們通常把發(fā)動機發(fā)出功率最大和油耗

7、最小時的點火提前角稱為最佳點火提前角。1112、節(jié)氣門臟堵嚴重會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。1113、對于電噴發(fā)動機，清洗節(jié)氣門不會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 2114、怠速時開空調(diào)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開關(guān)不閉合。2116、 PCV 閥在怠速時關(guān)閉不嚴會造成混合氣過稀，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。 1117、單缸斷火（或斷油）后，發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障減輕或消失，說明該缸工作不良。1118、氣門間隙過大會使氣門疊開角變小，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。1120、用歐姆表檢測點火線圈時，如果歐姆表的讀數(shù)為無窮大，說明點火線圈存在短路。2121、在拆下燃油系統(tǒng)中的任何部件之前一定要釋放燃油壓力。 1126、

8、輕微的爆震可以使發(fā)動機功率上升、油耗降低。1128、排氣管冒黑煙說明是機油消耗造成的。2129、氣門泄漏對于高轉(zhuǎn)速性能的影響沒有對低速那樣明顯。1130、ISC閥有故障會使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。1132、正時鏈條打滑一個齒會造成發(fā)動機所有氣缸壓縮壓力低于正常值，導(dǎo)致發(fā)動機動力不足。1133、進行氣缸壓縮壓力檢測時，除要用壓縮空氣清潔所有火花塞四周，還要拆除所有火花塞。1136、空氣濾清器堵塞將會引起發(fā)動機高速時動力不足。1138、如果 EGR 閥卡死在關(guān)閉位置，會引起 CO排放量增加。2140、當前推廣使用無鉛汽油的最主要原因是，減少尾氣中鉛毒的直接排放。1141、燃油系統(tǒng)油壓過高會導(dǎo)致發(fā)動機排放超

9、標。1142、進氣壓力傳感器有故障不會導(dǎo)致發(fā)動機排放超標。2143、氧傳感器有故障不會導(dǎo)致發(fā)動機排放超標。 2144、汽油機的主要排放污染物是一氧化碳、碳氫化合物、二氧化碳和氮氧化合物。 1145、三元催化轉(zhuǎn)換器損壞會導(dǎo)致廢氣超標。 1148、怠速時 EGR閥漏氣會造成排氣中 CO 超標。1216、OBD系統(tǒng)的引腳總個數(shù)為14個腳。2343、自診斷系統(tǒng)只有在有故障產(chǎn)生時工作。2346、內(nèi)置式電動燃油泵多采用滾柱式，外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。2349、進氣管漏氣，可能導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。1351、微機控制的電子點火系統(tǒng)中，一般點火模塊還具有閉合角控制、恒流控制及電壓保護等功能。1354、V

10、IN共17位。1356、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點火提前角可適當減小。2二、選擇題。360、強制循環(huán)水冷系是利用( )將冷卻水在水套和散熱器之間進行循環(huán)來完成對發(fā)動機的冷卻A、水泵B、風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、百葉窗A370、電控燃油噴射系統(tǒng)由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和（ ）組成A、潤滑系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)D、配氣系統(tǒng)C371、汽油機點火時間越早，發(fā)生爆燃的可能將（ ）A、越大B、越小C、不變D、與點火時間無關(guān)A374、KT600是一種（ ）A、汽車專用解碼器B、汽車通用解碼器C、發(fā)動機綜合性能檢測儀B376、當發(fā)動機進氣門早開晚關(guān)角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）A、隨轉(zhuǎn)

11、速增大而增大B、隨轉(zhuǎn)速增大而減小C、在某一中間轉(zhuǎn)速最大 D、常數(shù)B377、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而（）A、減小B不變C、增大D、先減小后增大C385、根據(jù)點火提前角調(diào)整特性，下面哪種說法是正確的（ ）A、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小B、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大C、最佳點火提前角隨負荷增大而增大D、最佳點火提前角隨負荷減小而減小D390、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)的斷油控制不包括（ ）A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速超極限值控制B、車速超極限值控制C、急減速斷油控制D、下坡斷油控制D391、廢氣渦輪增壓器由渦輪和泵輪等組成。其中渦輪與泵輪分別與（ ）連接A、排氣道B、排氣道與進氣道C、進氣道與排氣道D

12、、進氣道C395、發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用：（ ）A、卡尺B、百分表C、塞尺D、千分尺C396、汽車變速器齒輪端面間隙可用哪種量具進行檢驗？（ ）A、百分表B、千分尺C、塞尺D、卡尺C397、發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用哪種量具進行？（ ）A、千分尺B、游標卡尺C、百分表D、塞尺A398、用壓力表測得的數(shù)值為氣體的：（ ）A、絕對壓力B、表壓力C、真空度D、大氣壓力B410、汽車在低溫條件下使用，應(yīng)選用：（ ）A、粘度高的潤滑油、冰點高的冷卻液B、粘度低的潤滑油、冰點高的冷卻液C、粘度高的潤滑油、冰點低的冷卻液D、粘度低的潤滑油、冰點低的冷卻液D413、型發(fā)動機曲軸的曲軸主軸頸等于：（ ）A、

13、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1C414、活塞工作時變形的主要原因是熱膨脹和:（ ）A、氣體壓力B、摩擦力C、側(cè)壓力D、推力C415、下列關(guān)于氣缸墊的的敘述中錯誤的是：（ ）A、具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以保證密封。B、若采用金屬石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強，以防被高溫燃氣燒壞。C、若采用純金屬墊，為加強密封，在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋。D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃氣或有壓力的機油和冷卻水作用下易燒損或變質(zhì).D416、配氣相位角有哪些組成？進氣提前角進氣滯后角排氣提前角排氣滯后角氣門疊開角（ ）A、B、C、D、C424、爆燃

14、是氣缸內(nèi)可燃混合氣的自行燃燒現(xiàn)象，其自行燃燒的時刻是在：（ ）A、火花塞點火前B、火花塞開始點火時C、火花塞點火后D、以上各項都可能C425、表面點火是汽油機的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其發(fā)火時刻是在：（ ）A、火花塞點火前B、火花塞開始點火時C、火花塞點火后D、以上各項都可能A427、關(guān)于電子控制點火提前角（ESA）相關(guān)敘述中正確的是：（ ）A、點火器控制次級線圈內(nèi)產(chǎn)生的電壓B、點火器根據(jù)發(fā)動機ECU發(fā)出的點火信號（IGT），使點火線圈的初級電流間斷地流動C、當初級電流超過所定值時，點火器向發(fā)動機ECU輸出點火信號IGTD、當火花塞故障發(fā)生點火不良時，點火器就不輸出點火確認信號（IGF）B428

15、、下列有關(guān)點火正時的相關(guān)敘述中，錯誤的是：（ ）A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，點火正時提前。B、當發(fā)動機負荷增大時，點火正時延遲。但是，負荷減小時，點火正時提前。C、有兩種點火正時控制。一種是機械控制，另一種是發(fā)動機電控單元(ECU)控制。D、電子點火提前系統(tǒng)中，檢測到爆震時，點火正時會提前以消除爆震。D430、下列與“曲軸箱強制通風(fēng)（PCV）”系統(tǒng)相關(guān)的敘述中正確的是：（ ）A、PCV系統(tǒng)在PCV閥處凈化曲軸箱內(nèi)的竄缸混合氣，并將其釋放至大氣。B、PCV系統(tǒng)在PCV閥處將空氣引入曲軸箱內(nèi)，降低竄缸混合氣的濃度。C、PCV系統(tǒng)控制在PCV閥處從曲軸箱釋放至大氣的竄缸混合氣總量。D、PCV系統(tǒng)將竄缸混合

16、氣導(dǎo)入進氣歧管內(nèi)，將竄缸混合氣重新燃燒。D432、某缸點火電壓過低，原因是：（ ）A、分高壓線損壞B、火花塞間隙小C、斷電器觸點彈簧太弱D、分高壓線燒斷B434、下列哪項是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用？（ ）A、產(chǎn)生足夠的機油壓力B、從機油中除去雜質(zhì)C、散熱D、上列各項D435、正常工作的發(fā)動機其機油泵的限壓閥應(yīng)該是：（ ）A、熱機時關(guān)、冷機時開B、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)C、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)D、熱機時開、冷機時關(guān)B436、下列不屬于潤滑系構(gòu)件的是：（ ）A、機油泵B、濾清器C、節(jié)溫器D、散熱器C437、發(fā)動機潤滑系集濾器一般安裝在哪里？（ ）A、主油道B、機油泵C、油底殼D、分油道C438、發(fā)動機活塞、氣缸

17、壁和活塞銷等的工作表面一般采用什么潤滑方式？（ ）A、重力B、壓力C、飛濺D、燃燒C439、發(fā)動機過冷可能導(dǎo)致的危害是：（ ）A、降低充氣效率B、早燃和爆燃傾向加大C、零件機械性能降低D、汽油機可燃混合氣形成條件變差C440、下列語句和冷卻液系統(tǒng)相關(guān)，哪一項是正確的敘述？（ ）A、當冷卻液溫度低時，關(guān)閉節(jié)溫器的目的是不使冷卻液循環(huán)至散熱器，升高發(fā)動機溫度當冷卻液溫度低時，B、關(guān)閉節(jié)溫器旁通閥的目的是增加冷卻液流往散熱器，升高發(fā)動機溫度當冷卻液溫度高時，C、關(guān)閉節(jié)溫器旁通閥的目的是使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，快速地冷卻冷卻液D、當冷卻液溫度高時，開啟節(jié)溫器旁通閥的目的是增加冷卻液流往散熱器，防止發(fā)

18、動機溫度升高A445、發(fā)動機活塞的磨損下列哪項是正確的？（ ）A、活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向B、活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上C、第一道活塞環(huán)槽磨損最大D、活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀C446、發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時哪處所對應(yīng)的缸壁？（ ）A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)B447、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列哪種方法?（ ）A、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力分幾次均勻擰緊B、由中央對稱地向四周按規(guī)定扭力一次擰緊C、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力一次擰緊D、由四周對稱地向中央按規(guī)定扭力分幾次均勻

19、擰緊A452、關(guān)于拆卸凸輪軸的表述，下面哪項是正確的？（ ）A、在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使1號氣缸處于壓縮TDC（上止點中心）位置B、在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上C、不管是哪種類型的發(fā)動機，都應(yīng)從發(fā)動機前端的軸承蓋開始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓D、拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時，先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺栓B453、以下是關(guān)于正時皮帶的表述，選擇錯誤的一項：（ ）A、拆下發(fā)動機的正時皮帶后，轉(zhuǎn)動曲軸可能導(dǎo)致氣門和活塞之間發(fā)生相互干涉B、正時皮帶由橡膠制成。但是，該材質(zhì)經(jīng)特別處理，所以不會伸長和磨損C、當要重復(fù)使用正時皮帶時，拆卸時應(yīng)作好皮帶

20、旋轉(zhuǎn)方向標記，并在各輪上作好裝配標記。D、安裝時，應(yīng)對準旋轉(zhuǎn)方向標記和裝配標記檢查正時皮帶時，應(yīng)沿整條皮帶檢查是否有開裂和損壞B455、檢查燃油系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)燃油分配管內(nèi)油壓力過低，噴油量和霧化質(zhì)量變差，卡住回油管，壓力又正常，這可以說明：（ ）A、燃油泵的供油壓力不足B、回油管堵塞C、燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片彈簧疲勞D、連接進氣管和油壓調(diào)節(jié)器的真空管泄漏C458、以下是可能導(dǎo)致機油壓力過低的原因，除了：（ ）A、機油粘度過低B、限壓閥彈簧彈力過小C、曲軸軸承間隙過小D、機油濾清器堵塞C460、技師甲說：“發(fā)動機在大負荷工況下需要較大的點火提前角?！奔紟熞艺f：“發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下需要較大的點火提前角。

21、”誰說的對？（ ）A、技師甲B、技師乙C、兩人說得都對D、兩人說得都不對B461、下列哪項不會造成發(fā)動機起動困難？（ ）A、噴油器電路短路B、氧傳感器有故障C、燃油壓力調(diào)節(jié)器泄露D、噴油器臟污B463、在討論閉環(huán)控制時，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確？（ ）A、甲同學(xué)說得對B、乙同學(xué)說得對C、兩人說得都對D、兩人說得都不對C466、下列哪個原因不會引起汽油發(fā)動機爆震？（ ）A、點火過早B、發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度太低C、發(fā)動機內(nèi)積炭過多D、發(fā)動機所用燃油的辛烷值低B472、如果從環(huán)保的角度來說，OBD-就是在OBD的基礎(chǔ)上加上哪項功能？（

22、）A、排放監(jiān)測功能B、安全性能監(jiān)測功能C、I/M（檢查與維護）D、數(shù)據(jù)捕捉功能A473、汽油機的點火時間越早，則發(fā)生爆燃的可能性將：（ ）A、越大B、越小C、不變D、與點火時間無關(guān)A475、在檢查發(fā)動機不點火故障時，將測試燈接在點火線圈負極和蓄電池負極之間，在轉(zhuǎn)動點火開關(guān)起動發(fā)動機時測試燈閃爍。甲說：可能是曲軸位置傳感器有故障；乙說：可能是點火模塊有故障。誰說的對？（ ）A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對D479、已知某4缸發(fā)動機的氣缸壓力標準為1.1MPa，實際測量值為0.99、0.84、0.98、0.97。甲說：這會造成該發(fā)動機無法起動；乙說：這會使該發(fā)動機怠速不穩(wěn)。誰

23、說的對？（ ）A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對B480、技師甲說微機控制單獨點火系統(tǒng)只有一個點火器，技師乙說微機控制單獨點火系統(tǒng)有火花塞數(shù)目個點火線圈。哪位技師說得對？（ ）A、甲正確B、乙正確C、甲和乙都不正確D、甲和乙都正確B482、下列不屬于機油檢查或報警裝置的是：（ ）A、機油標尺B、機油散熱器C、機油油溫表D、機油壓力表B483、下列哪項不是機油消耗異常的原因？（ ）A、活塞與缸壁配合間隙過大B、活塞與缸壁配合間隙過小C、氣門導(dǎo)管磨損嚴重D、油底殼漏油B484、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說法正確的是哪項？

24、（ ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確B485、在討論發(fā)動機機油過量消耗的原因時，甲說：活塞環(huán)磨損過甚會造成機油過量消耗；乙說：氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門導(dǎo)管油封磨損也會造成機油過量消耗。誰說的對？（ ）A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對C486、機油從發(fā)動機曲軸后油封處向外泄漏，甲說：可能是油封有故障；乙說：可能是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)不工作所致。誰說的對？（ ）A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對C487、渦輪增壓發(fā)動機機油消耗過大，排氣管冒藍煙，經(jīng)檢查氣缸壓縮壓力正常。原因可能是：（ ）A、氣缸磨損B、活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中C、增壓器轉(zhuǎn)子軸承磨

25、損D、曲軸主軸承磨損C488、噴油量的控制屬于怎樣的控制方式？（ ）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、開環(huán)控制和閉環(huán)控制相結(jié)合D、恒值控制B490、水溫報警燈在發(fā)動機著火運轉(zhuǎn)后仍亮，直到水溫指示100度后熄火停車，再次起動發(fā)動機，水溫指示燈又亮。不符合此故障現(xiàn)象的選項為：（ ）A、水溫傳感器損壞或電阻值發(fā)生變化B、儀表盤穩(wěn)壓電路有故障C、冷卻液液面高度傳感器損壞D、冷卻液略微欠缺D491、甲師傅說：機油壓力過高是因為機油粘度過大。乙?guī)煾嫡f：機油壓力過高是因為潤滑油道堵塞。兩位師傅誰說的對？（ ）A、甲師傅對B、乙?guī)煾祵、甲和乙都對D、甲和乙都不對C492、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機功率下降的是：（ ）A

26、、排氣管堵塞B、汽油牌號太高C、火花塞型號不對D、進氣管漏氣B493、汽油發(fā)動機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用什么方法，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸：（ ）A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法D495、下列哪項不會明顯導(dǎo)致發(fā)動機的動力下降？（ ）A、廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉B、爆燃傳感器損壞C、進氣管壓力傳感器損壞D、進氣溫度傳感器有故障D496、下列哪項不會引起發(fā)動機動力下降？（ ）A、配氣相位異常B、氣門積碳嚴重C、節(jié)氣門位置傳感器有故障D、溫控開關(guān)有故障D497、對某臺動力不足的發(fā)動機進行燃油壓力檢查，斷開汽油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管后，急加速時燃油壓力有所下降。故障可能是：

27、（ ）A、燃油泵出油閥有泄漏B、噴油器有泄漏C、汽油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏D、燃油濾清器有堵塞A506、關(guān)于排放超標的原因，甲說可能是進氣壓力傳感器或燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障有故障；乙說可能是噴油器有故障。下列說法正確的是：（ ）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確D507、發(fā)動機排氣管冒藍煙主要是什么原因？（ ）A、有水進入燃燒室B、燃油中含有柴油C、有機油進入燃燒室D、排氣管中有雜質(zhì)C508、下列哪種情況會導(dǎo)致發(fā)動機排氣管冒黑煙？（ ）A、三元催化劑損壞了B、燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管破裂C、有泄漏D、燃油中有空氣B509、EGR系統(tǒng)可以降低下列哪種氣體的排放？（ ）A、COB、HCC、

28、NOXD、CO2 C510、甲說：進氣歧管泄漏會使排氣中的氧氣含量比正常值高；乙說：進氣歧管泄漏會使排氣中的CO含量比正常值高。誰說的對？（ ）A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對A511、排放控制系統(tǒng)中，屬于燃燒后控制系統(tǒng)的是：（ ）A、蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、曲軸箱強制通風(fēng)D、二次控制噴射系統(tǒng)D512、在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯誤的：（ ）A、活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣。B、裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到怠速以上時才進行凈化。C、在發(fā)動機處于怠速或冷機工況下可以進行碳罐凈化。D、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物H

29、C逃逸到大氣中的量。C513、當EGR閥不能開啟，發(fā)動機就會：（ ）A、爆震B(yǎng)、怠速不穩(wěn)C、減速D、冷啟動后熄火A515、曲軸箱通風(fēng)管堵塞將導(dǎo)致：（ ）A、燒機油B、廢氣超標C、油耗增加D、曲軸箱壓力增加D686、以下關(guān)于發(fā)動機凸輪軸的敘述中，正確的是：（ ）A、凸輪的大小決定氣 門開啟和關(guān)閉的時刻B、凸輪在軸向做成一 定的錐度是為了讓挺桿能繞 自身軸線 旋轉(zhuǎn)C、凸輪分成進氣凸輪 和排氣凸輪D、凸輪的磨損會使氣 門的開度減小B|C|D687、防止氣門彈簧發(fā)生共振的措施有：（ ）A、提高氣門彈簧的自然振動頻率B、降低氣門彈簧的自然振動頻率C、采用雙氣門彈簧，且旋向相同D、采用雙氣 門彈簧，且旋向

30、相反A|B|D688、電控汽油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成（ ）A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、電控系統(tǒng)D、點火系統(tǒng)A|B|C689、下列幾種傳感器中，哪些對噴油器的噴油脈寬會有影響？（ ）A、水溫傳感器B、進氣壓傳感器C、氧傳感器D、車速傳感器A|B|C690、下列哪些因素影響最佳點火 提前角？（ ）A、發(fā)動機轉(zhuǎn) 速B、負荷C、壓縮比D、辛烷值A(chǔ)|B|D691、發(fā)動機改善爆震的措施有：（ ）A、采用抗爆性能好的燃料B、改進燃燒室結(jié)構(gòu)C、加強冷卻水循環(huán)D、推遲點火 時間A|C|D692、常見機油泵類型有：（ ）A、齒輪泵B、轉(zhuǎn)子泵C、葉片泵D、柱塞泵A|B|C693、曲軸上鉆有貫穿主軸頸、曲柄和

31、連桿軸頸的油道，其作用是：（ ）A、潤滑正時齒輪B、潤滑連桿軸頸C、潤滑曲柄D、潤滑連桿軸承B|C|D694、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，冷卻強度調(diào)節(jié)方式有：（ ）A、改變通過散熱器的空氣量B、改變散熱器的制造材料C、改變散熱器的水扇位置D、改變通過 散熱器的 冷卻液量A|D695、下列關(guān)于冷卻系統(tǒng)的表述，哪些是正確的？（ ）A、帶電動冷卻風(fēng)扇的散熱器始終由冷卻風(fēng)扇進行冷卻B、如果水泵排水孔有漏痕跡，則很可能 是由機械密封不良或軸承缺 陷造成的C、更換水泵時，通常更換總成（除某些 型號外）D、節(jié)溫器中 的石蠟受 冷卻液泄熱膨脹后會使節(jié)溫器閥門開啟C|D696、用汽缸壓力表測量發(fā)動機汽缸壓力時，發(fā)現(xiàn)汽缸壓

32、力低于正常值，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因有哪些？（ ）A、汽缸襯墊損壞B、汽缸、活塞、活塞環(huán)磨損過大C、氣門和氣門座工作 面積碳嚴重D、火花塞出現(xiàn)裂紋A|B|C697、某發(fā)動機氣缸蓋發(fā)生翹曲變形故障，可能是下面哪些原因引起？（ ）A、點火時間過早B、通過活塞環(huán)漏油C、連接軸承卡住D、發(fā)動機過熱 A|D698、作功順序為 12345 6 的 V 型六缸發(fā)動機，當 第一缸處于壓縮行程上止點 位置時，除第一缸進、排氣 門外，可調(diào)整間隙的氣門還有：（ ）A、第 2 缸排氣門B、第 3 缸進氣門C、第 4 缸排氣門D、第 5 缸進氣門A|D699、引起氣門彈簧顫動的原因有：（ ）A、彈簧較軟B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高C、彈簧安裝高度不當D、以上都不是B|C700、引起電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力過高的原因有：（ ）A、壓力調(diào)節(jié)器有故障B、回油管堵塞C、燃油濾清器堵塞D、油箱濾清器濾心臟污A|B701、對冷卻系電子風(fēng)扇進行檢修 時，需要檢查下列哪些元器件：（ ）A、電動機 B、溫度控制開關(guān)C、繼電器D、連接線路A|B|D702、利用發(fā)動機綜合分析儀和汽 車專用示波器檢查點火系統(tǒng)波形時，有幾種波形顯示方 式？（ ）A、多缸平列波形B、多缸重疊形波C、多缸并列波形D、單缸波形A|B|C|D703、電子點火系的類型按發(fā)展進 程分（ ）A、有觸點電子點火系B、無觸點電子點火系C、無機械提前式電子火系D、無分