汽車歷史發(fā)展

1、 目錄 1、 汽車歷史人物介紹（1） 詹姆斯瓦特（2） 卡爾本茨（3） 戈戴姆勒（4） 魯?shù)婪虻胰麪枺?） 埃多爾布加迪2、 各國汽車發(fā)展史（1） 德國（2） 美國（3） 法國（4） 英國（5） 日本（6） 韓國（7） 中國3、 汽車的演變（圖）4、 當今世界七大汽車集團發(fā)展（1）美國通用汽車公司（2）美國福特汽車公司（3）克萊斯勒汽車公司（4）西德大眾汽車公司（5) 德國大眾汽車公司（6）日本日產(chǎn)汽車公司 (7) 菲亞特汽車公司 1、 汽車歷史人物介紹（1） 詹姆斯瓦特詹姆斯瓦特（James Watt，1736年1月19日 1819年8月19日）是英國著名的發(fā)明家，是工業(yè)革命時的重要人物。1

2、776年制造出第一臺有實用價值的蒸汽機。以后又經(jīng)過一系列重大改進，使之成為“萬能的原動機”，在工業(yè)上得到廣泛應用。他開辟了人類利用能源新時代，標志著工業(yè)革命的開始。后人為了紀念這位偉大的發(fā)明家，把功率的單位定為“瓦特”。（2）卡爾本茨“世界汽車之父” 1885年，德國人卡爾本茨（Carl Benz）購買了奧拓內(nèi)燃機的專利，并把一個內(nèi)燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上作為動力在公路上去行駛。盡管這輛簡單的“公路機器”在首次試車時即被撞得七零八落，卻被許多人視為汽車的“始祖”，并因此而繁衍出一個“車輪上的世界”和一個“車輪上的世紀”。1886年1月29日，專利人奔馳公司為他們研制的第一輛單缸三輪汽車

3、進行了注冊，其帝國專利證書號為37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權(quán)，并使本茨確立了“汽車之父”的地位，而1886年1月29日則可以視之為汽車的生日。1888年，本茨開辦了自己的汽車制造廠，并成功地生產(chǎn)出了第一輛大功率發(fā)動機汽車。但是，頗為有趣的是，第一個駕駛這輛汽車的人卻不是本茨本人而是他的妻子貝爾塔。其原因是因為那三輪汽車的可靠性實在太差，信心不足的本茨畏首畏尾，而他的妻子貝爾塔卻瞞著丈夫并帶著兩個孩子去看望了他們的祖父。從梅內(nèi)海姆到弗茨海姆的駕車旅行，不但使貝爾塔飽覽了秀麗的湖光山色，而且使她成了世界上第一個親自駕車的女人。盡管卡爾本茨“汽車之父”的地位受到了挑戰(zhàn)，但是，他發(fā)明汽車

4、的經(jīng)歷卻耐人尋味。通過技術(shù)引進發(fā)明汽車，通過注冊登記進行確認。前者來得輕捷，后者走得嚴謹。這一前一后，都堪稱發(fā)明創(chuàng)造的楷模。（3）戈戴姆勒1885年，距本茨只有60英里的戈特里普戴姆勒（Gottlieb Daimler），為了送給愛妻一件禮物，在一輛四輪馬車上裝上內(nèi)燃機和轉(zhuǎn)向器，并以每小時18公里“令人窒息”的速度行駛起來，從而標志著汽車發(fā)展史上第一輛雙缸四輪汽車的誕生。就此而言，戴姆勒也應是當之無愧的“汽車之父”。好在科學發(fā)展史上，如汽車的誕生類似，一子兩父甚至一子多父者，都是司空見慣的現(xiàn)象。1890年，戴姆勒創(chuàng)建了自己的發(fā)動機公司，從而為汽車工業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。戴姆勒于1900年3

5、月3日不幸去世，享年63歲。不知何種原因，兩位近在咫尺的“汽車之父”卻始終未能見面。但是，在戴姆勒去世之后的1926年6月，卡爾本茨已經(jīng)82歲高齡的時候，他們的繼承者們卻把雙手緊緊地握在了一起。他們把兩家汽車公司合并，成立了名為戴姆勒-奔馳的汽車公司。從此以后，他們生產(chǎn)的所有汽車都以西班牙圣徒的名字冠名而成為“梅賽德斯-奔馳”。同時，他們的繼承者們還不負眾望、攜手共進，不但把本茨和戴姆勒開創(chuàng)的偉業(yè)發(fā)揚光大，使戴姆勒-奔馳成為世界上第一流的汽車公司，而且?guī)恿说聡踔琳麄€世界汽車工業(yè)的發(fā)展。戈特里普戴姆勒和卡爾本茨同為“汽車之父”。更為可喜的是，他們的后代們攜手創(chuàng)建的戴姆勒-奔馳汽車公司，不但使

6、他們的事業(yè)發(fā)揚光大，而且使他們的英名名揚天下。（4）魯?shù)婪虻胰麪?858年出生于法國巴黎的魯?shù)婪虻胰麪柺且幻聡耍赣H是一家書店的小店主。狄塞爾于1880年畢業(yè)于德國大學，是一名制冷工程師。在汽油機發(fā)明前后，人們曾試圖采用各種廉價的重油做發(fā)動機的燃料，以便降低成本，提高熱效率和避免汽油機產(chǎn)生的爆震。狄塞爾在大學畢業(yè)以后，就一直在研制壓燃式柴油機，經(jīng)過十年的努力，他提出應從壓縮點火著手，通過壓縮壓力達到燃料自然，從而提高熱效率的辦法。1892年，狄塞爾根據(jù)定壓熱功循環(huán)原理，研制成壓縮式柴油機，并取得了制造這種柴油機的專利。從他獲得生產(chǎn)專利到1897年的試生產(chǎn)過程中，他倍嘗艱辛，屢遭失敗，終于獲

7、得成功。1897年，在德國工程師協(xié)會召開的大會上，狄塞爾公布了這項試驗成果，立刻產(chǎn)生了很大的震動，工商界也很快做出反應，紛紛與狄塞爾簽訂生產(chǎn)合同。1898年，德國曼工廠首批生產(chǎn)了狄塞爾發(fā)明的發(fā)動機20臺，至此狄塞爾發(fā)動機投入了批量的生產(chǎn)。但限于當時的生產(chǎn)能力，工藝技術(shù)，并未能使這種商業(yè)性生產(chǎn)的發(fā)動機獲得市場上的成功，剛出廠的發(fā)動機因質(zhì)量不好，很快遭到退貨的厄運，市場上失利使他萬念俱灰，他把全部精力和時間都投入在發(fā)動機的生產(chǎn)上，換來的仍是一次次的失敗，使他對前途喪失了信心。于是在1913年10月29日深夜，他乘海輪駛?cè)胗⒓{，絕望地跳入了大海，終年55歲。狄塞爾死后，人們?yōu)榱思o念這位柴油機發(fā)

8、明人，將他發(fā)明的柴油機稱之為“狄塞爾發(fā)動機”。德國與薩爾地區(qū)都于1958年5月19日共同發(fā)行了一枚紀念魯?shù)婪虻胰麪栒Q生100周年的郵票（見圖）以紀念這位偉大的發(fā)明者。一百年過去了，應用柴油發(fā)動機領(lǐng)域在不斷擴大，而且經(jīng)久不衰。（5）埃多爾布加迪 布加迪牌跑車對大多數(shù)中國車迷朋友來說，可能非常陌生，然而它在汽車發(fā)源地的歐洲卻幾乎是家喻戶曉。從本世紀初至40年代，它曾在歐洲大陸上紅極一時。布加迪牌跑車的創(chuàng)始人是埃多爾布加迪，出生于意大利米蘭市一個藝術(shù)世家，天賦極高，從小就是一個汽車迷。成人以后，布加迪先后為幾家汽車生產(chǎn)商服務。在積累了大量實踐經(jīng)驗以后，1901年布加迪創(chuàng)辦了自己的汽車設計制造公司，專

9、門從事跑車生產(chǎn)和銷售，并最終成長為世界著名的汽車設計師。布加迪先生設計生瓣布加迪牌跑車以其卓越的性能和豪華典雅、富麗堂皇的外在風格，在無數(shù)次的世界跑車大賽中摘取桂冠，為布加迪先生贏得了極高的榮譽。布加迪跑車的典型特征主要表現(xiàn)在獨特的發(fā)動機罩外形、考究的內(nèi)飾、先進的技術(shù)以及精湛的生產(chǎn)工藝等方面。布加迪跑車的車標為意大利語布加迪（Bugatti）的拼寫，并以紅色為底襯，簡潔明快，極具感染力。為紀念布加迪先生對汽車工業(yè)的貢獻和布加迪跑車在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上曾經(jīng)擁有的無可替代的地位，保加利亞、朝鮮、柬埔寨、阿富汗、老撾等國家都發(fā)行了紀念郵票，使布加迪先生和布加迪跑車也走進了方寸世界。2、 各國汽車發(fā)

10、展史（1）德國1、1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發(fā)動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據(jù)需要隨意制作。2、1885年德國人卡爾本茨購買了奧托的內(nèi)燃機的專利，并將一個內(nèi)燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。3、1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車制造權(quán)。這一天被大多數(shù)成為現(xiàn)代汽車誕生日。4、1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公

11、司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車西德大眾汽車公司戴姆勒奔馳公司戴姆勒奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一卡爾本茨于1883年在德國設立本茨發(fā)動機制造廠，生產(chǎn)世界最早的空氣壓縮打火發(fā)動機。1886年又研制出由馬達發(fā)動和加速的馬車式三輪汽車，這是世界最早的汽車雒型（迄今它還陳列在聯(lián)邦德國慕尼黑意志博物館）。公司的另一位創(chuàng)始人德國當時最著名的設計工程師哥特里普戴勒姆，1890年開始了戴勒姆馬達制造廠，從事設計新型汽車。1900年研制成功并生產(chǎn)了高速轎車，他以其女之名稱作梅賽德斯汽車，并從1902年起一直采用三角星商標。這種新型汽車的問世，實際上標志著汽車制造業(yè)的新階段。到第一次世界大戰(zhàn)前夕，小轎車已成為資本主義

12、國家較普遍使用的時髦交通工具。同時，本茨發(fā)動機的馬車式三輪汽車也為梅塞德斯高速轎車所擠垮，本茨只改產(chǎn)其他各種型號的貨車。(2) 美國福特汽車公司1、1896年亨利福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立2、1908年福特T型車促進大眾化汽車消費3、1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)(5元每小時/8小時制)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?福特汽車公司是美國第二大汽車制造商，汽車產(chǎn)量僅次于通用汽車公司，也是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一。公司總部設在密執(zhí)安州迪爾本。1983年，該公司的銷售額444.5億美元，在美國

13、最大的工業(yè)公司中居第4位，在資本主義世界最大的工業(yè)公司中居第6位；資產(chǎn)額為238.6億美元，雇傭職工達38萬人，是美國第二家雇傭職工最多的公司。福特汽車公司是享利福特于1903年創(chuàng)立的。當初股本總額僅10萬美元，福特和煤業(yè)資本家馬爾科姆遜各持20%的股權(quán)，同在董事會任職。另外，底特律市銀行家兼制造商約翰S格雷貸款給福特汽車公司1萬美元，公司任命他為董事長及總經(jīng)理，其余則都有是些小股東。公司在開業(yè)時，現(xiàn)金資本只有2.8萬美元，因為有些投資者購股時用的是實物，如小木工廠的廠主阿伯特斯特萊羅就是以自己的產(chǎn)業(yè)換取一小份福特汽車公司的股票。這樣，福特汽車公司沒花一分錢就得到了一家工廠，這個工廠就成了第一

14、個福特工廠。享利福特自己擔任該公司的副總經(jīng)理，時年40歲。1919年后，福特買下所有其他合伙人的股本，使這個公司成為福特家族的獨占企業(yè)。福特汽車公司最初生產(chǎn)T型汽車，每輛售價850美元，由于價格低廉，很快就接到大批訂單。1904年，生產(chǎn)汽車1，700輛，三年之后，福特汽車公司已擴展成為一個初具規(guī)模潔奉公的企業(yè)。通用汽車公司1、1897年蘭索姆E奧茲（Ransom E. Olds）投資50,000美元，籌辦了奧莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內(nèi)歷史最悠久的組成部分。2、1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機廠合并，成立了奧茲汽車生產(chǎn)廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制

15、造的廠家。3、1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立4、1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯(lián)合起來成立通用汽車公司司（3）法國（法國人以科技推動汽車）1、1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅(qū)動的汽車2、1803年，法國工程師特利維柯發(fā)明新型高壓蒸汽機驅(qū)動的汽車在實際中應用3、1860年法國工程師洛娜因發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；4、1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內(nèi)燃機。5、1888年，法國標致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速

16、器6、1898年，路易斯雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司，發(fā)明汽車傳動軸，F(xiàn)R7、1913年，安德烈雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪，噪音咬合度8、1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司雷諾汽車公司國營雷諾汽車公司通稱雷諾公司，是法國國家壟斷資本組織，法國最大的工商業(yè)壟斷集團之一，汽車制造業(yè)最大的壟斷集團。1982年，雷諾集團擁有自有資本101.19億法郎，納稅后營業(yè)額1.041.45億法郎；在法國最大的500家工商業(yè)公司中，按自有資本排列占10位，按營業(yè)額排列為第3位（不包括郵電局；生產(chǎn)各種車輛196.67萬輛，在溫各大汽車公司中獨占鰲頭。雷諾集團也是法國雇傭職工和投資最多的工業(yè)集團之

17、一，1982年雇傭職工21.50萬人，僅次于法國國營鐵路公司，名列第2位；工業(yè)投資額85.88億法郎，僅次于法蘭西電力公司、郵電局和國營埃爾夫一阿基基坦公司，排列第4位。珀若雪鐵龍公司珀若公司，舊譯褒齊渥公司、普吉奧公司，亦稱珀若雪鐵龍公司，是法國最大的私人壟斷組織，法國最大的工商業(yè)公司之一，汽車制造業(yè)第二大壟斷集團。1982年，該集團擁有自有資歷本124.44億法郎，納稅后營業(yè)額752.63億法郎，雇傭職工20.80萬人。在法國最大的工商業(yè)公司中，按自有資本和營業(yè)額排列，分別居第8位和第5位，按職工人數(shù)排列，居第3位，僅次于法國國營鐵路公司和國營雷諾汽車公司。珀若公司是世界汽車制造業(yè)最大的壟

18、斷集團之一，也名列于世界最大的100家工業(yè)公司之中。1983年，它在按銷售額排列的資本主義世界最大的工業(yè)公司中居第55位。1982年，按汽車產(chǎn)量排列居世界第8位，居歐洲第2位；它生產(chǎn)的雪鐵龍牌汽車聞名于世，早在本世紀20年代和30年代，曾用這種汽車橫穿非洲大陸和亞洲大陸的兩次旅行。該公司總部設在巴黎。雪鐵龍公司由安德烈雪鐵龍（1878-1935）創(chuàng)建于1915年。它最初制造人字齒輪，在第一次世界大戰(zhàn)期間生產(chǎn)炮彈和軍事裝備。戰(zhàn)爭結(jié)束后，安德烈雪鐵龍大膽地從事汽車制造活動，并在這以后的十多年內(nèi)，產(chǎn)量大幅度增加，生意十分興隆。1934年，雪鐵龍公司制造了法國第一輛“前軸驅(qū)動汽車”，并準備批量生和銷售

19、，但就在這時，由于公司財務發(fā)生困難而放棄了這個計劃，并在政府的干預下，不得不接受同它的主要債主之一米什蘭輪胎公司合并。在第二次世界大戰(zhàn)中，該公司遭到轟炸，戰(zhàn)后很快得到恢復。1955年，雪鐵龍公司并吞龐阿爾公司，1967年控制貝利埃汽車公司。1968年雪鐵龍集團對組織結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整和改組，建立一家持股公司雪鐵龍公司，控制各種子公司。（4）英國（英國人以精心制作汽車）1、1769年瓦特發(fā)明蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕2、1838年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內(nèi)燃機點火裝置，該發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”3、1877年，羅孚公司成立4、1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，190

20、7年生產(chǎn)“幻影”5、1919年，賓利汽車公司成立勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立于英國，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以豪華而享譽全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發(fā)動機制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機制造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬（BMW）接手。勞斯萊斯創(chuàng)始人是Charles Stewart Rolls（查理勞斯）和Frederick Henry R

21、oyce（亨利萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。Rolls于1910年7月12日遭遇空難，Royce于1933年4月22日去世。最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。第一輛真正的傳奇之作“銀靈（SilverGhost）”誕生于1906年，它首次露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，Silver Ghost還擁有領(lǐng)先于時代的技術(shù)：強制潤滑，7升六缸發(fā)動機輸出功率可達48馬力，最高車速達1

22、10km/h，這在當時絕對是一項世界記錄。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進行加工打磨?，F(xiàn)在，勞斯萊斯汽車的年產(chǎn)量只有幾千輛，品牌的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。除了制造

23、汽車，勞斯萊斯還涉足飛機發(fā)動機制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機制造者，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發(fā)動機。2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬公司（Bayerische Motoren Werke AG）旗下。（5） 日本（日本人以野心創(chuàng)新汽車）1、1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司2、1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司3、933年，日產(chǎn)前身塞米股份公司成立4、1936年，日本三菱公司開始生產(chǎn)汽車5、1937年，五十鈴汽車公司成立6、1948年，本田公司成立7、1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)國；1980年日本汽車年產(chǎn)量首次超

24、過美國8、5大汽車集團：豐田，本田，日產(chǎn)，三菱，馬自達豐田汽車公司豐田汽車公司（原名豐田汽車工業(yè)公司）是日本最大的汽車工業(yè)公司，總部設在豐田市。1983年，公司的銷售額為197.41億美元，資產(chǎn)額為134.54億美元，雇傭職工5.78萬人。按銷售額排列，在本國大公司中居第1位，在資本主義世界最大的工業(yè)公司中居第18位。豐田汽車公司的歷史開始于豐田自動組織機公司附設的汽車部。據(jù)說，豐田公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎在東京帝國大學讀書時，就對汽車抱有濃厚的興趣。1932年，豐田喜一郎決心要研究汽車。他在愛知縣刈谷市豐田自動織布機制造廠院內(nèi)的倉庫里擠出一塊地方，作為自己研究的地點。1934年，豐田自動織布機

25、公司正式設立了汽車部，著手制造汽車。1935年8月，造出了一輛以福特牌卡車為樣板的GI牌卡車。由于侵華戰(zhàn)爭迫切需要軍用卡車，1936年9月，豐田自動織布機公司的汽車部被日本政府指定為汽車制造廠，1937年8月，正式成立了豐田汽車工業(yè)公司。豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是豐田汽車公司的創(chuàng)始人。1929年，喜一郎肩負著父親豐田佐吉的重托，來到英國考察。當他一踏上這片工業(yè)大國的土地，就被滿街飛駛的汽車深深地吸引住了。喜一郎的父親是個酷愛機械、心靈手巧的工程師，他潛心鉆研25年發(fā)明的自動織布機，結(jié)構(gòu)新穎，工作高效，連英國的制造商都來購買他的專利。這位創(chuàng)辦了豐田自動織機公司的老人于1930年去世。在臨終

26、前，他把剛從英國考察回來的兒子叫到床前說：“我搞了一輩子織布機，你還是搞汽車吧，汽車大有前途。”他親手把英國人支付的100萬日元的專利費交給了喜一郎，從此豐田喜一郎就利用這筆資金，走上了研制汽車的征程。喜一郎搞汽車，先從美國買回了一臺通用公司的雪佛蘭發(fā)動機，他日夜研究，反復學習，同時，他還從實際出發(fā)，認為貧窮的日本，應當制造更為便宜的汽車，生產(chǎn)廉價的大眾化轎車，則是方向。1935年8月，喜一郎終于造成了第一輛DI牌轎車，其車身是木制的，車頂是皮革棚。1937年，豐田汽車工業(yè)公司成立，為了生產(chǎn)出價廉物美的汽車，喜一郎幾乎投入了他的全部資產(chǎn)。豐田車起步了，可侵華戰(zhàn)爭也爆發(fā)了。汽車是軍需品，在日本政

27、府的管制下，豐田公司大量生產(chǎn)軍用卡車。這就是中國人最早見過的豐田車。到了抗戰(zhàn)時，由于材料奇缺，當時生產(chǎn)的一批豐田車，簡陋到只有一枚前燈，成了獨龍眼；同時還省去了前閘，只有后輪剎車。到了這種地步，日本帝國主義的侵略戰(zhàn)爭還能不敗嗎？（6） 韓國（韓國人以雄心追趕汽車）1、1944年12月，韓國起亞汽車公司成立2、1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇3、1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛4、70年代，韓國政府實行“汽車國產(chǎn)化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進外國生產(chǎn)技術(shù)5、1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”6、1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛7、1989年，113萬輛，1990年13

28、2萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國8、1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車公司是大韓民國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九（鄭周永之子）。現(xiàn)代汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經(jīng)營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領(lǐng)域。現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分為三個階段第一階段是：19671970年的創(chuàng)業(yè)期。它和

29、美國福特汽車公司合作，引進福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽并于1970年建成年產(chǎn)量達2.6萬輛汽車的蔚山廠。第二階段：是19701975年的消化吸收期。這段時間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設年產(chǎn)5.6萬輛的新廠,1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達到100%。第三階段：是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場

30、，當年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設計的動力總成Alpha型發(fā)動機。兩年之后，公司又發(fā)布。Beta型發(fā)動機。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)

31、市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟規(guī)模。1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進入了世界轎車市場的一個新領(lǐng)域，并且進一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列?，F(xiàn)代汽車2001年各種車輛生產(chǎn)量223萬輛，銷售額1

32、70億美金，實現(xiàn)純利約9億美元。同2000年相比，表面上實現(xiàn)了234%的增長，在利潤上實際增長了745%，證明了現(xiàn)代作為世界級的汽車制造商正在飛速發(fā)展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由于飛速成長，現(xiàn)代汽車集團（包括起亞）的銷售在世界排名第七位。因此，現(xiàn)代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發(fā)展的中國汽車市場，是現(xiàn)代汽車能否達到目標的關(guān)鍵。該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度世界品牌500強排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度財富全球最大五百家公司排名中名列第七十六。（7)（中國）汽車在中國的發(fā)展1、1901年，匈牙利人李恩

33、時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海2、1902年，袁世凱從德國零時購買1898年產(chǎn)第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧3、1930年，上海出現(xiàn)從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行4、1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛孫中山最早提出建立中國汽車工業(yè)，發(fā)表于1920年“建國方略”5、1928年，張學良是第一個組織國產(chǎn)汽車的人1949-1960 初創(chuàng)階段:1950年1月毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯(lián)會談，商定前蘇聯(lián)援助中國一批重點工業(yè)項目，其中包括建設一座現(xiàn)代化載貨汽車廠。1953年7月15日 第一汽車制造廠動工。1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業(yè)下放，各省市紛紛利

34、用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”。到50年代未，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產(chǎn)量迅速穩(wěn)步增長，達到兩萬多輛的水平 1960-1980 摸索成長階段:1967年4月1日 第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1979年，中國汽車產(chǎn)量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產(chǎn)品體系。1981-1999 快速全面發(fā)展階段:80年代初期，中國汽車工業(yè)不但

35、產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”到九十年代，中國汽車生產(chǎn)能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產(chǎn)量1628萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產(chǎn)1121萬輛，世界排名第3位；轎車生產(chǎn)507萬輛，世界排名第14位。19921998年，全國生產(chǎn)汽車累計9847萬輛，其中轎車2348萬輛，基本滿足了國內(nèi)快速增長的汽車需求。 3、 汽車的演變（圖）馬車型汽車馬車型汽車111、馬車型汽車2、 箱型汽車3、 甲殼蟲型汽車4、火箭型汽車5、 梯形車6、魚型車7、菱形車8、概念車4、 當今世界七大汽車集團發(fā)展當今

36、世界汽車集團七巨頭1、美國通用汽車公司每年供貨877萬輛汽車，銷售額為1980.48億美元（相當于15363.2億元人民幣）。2、美國福特汽車公司每年供貨694萬輛汽車，銷售額為1732.92億美元（相當于13442.8億元人民幣）。3、戴姆勒克萊斯勒汽車公司每年供貨402萬輛汽車，銷售額為1485.36億美元（相當于11522.4億元人民幣）。4、日本豐田汽車公司每年供貨494萬輛汽車，銷售額為1083.08億美元（相當于8401.75億元人民幣）。5、德國大眾汽車公司每年供貨462萬輛汽車，銷售額為676.15億美元（相當于5245.13億元人民幣）。6、日本日產(chǎn)汽車公每年供貨274萬輛汽

37、車，銷售額為606.52億美元（相當于4704.98億元人民幣）。7、意大利菲亞特汽車公司每年供貨264萬輛汽車，銷售額為556.2億美元（相當于4320.9億元人民幣）。1、通用汽車公司通用汽車公司是美國敢是世界上最大的汽車生產(chǎn)廠家。該公司是由威廉杜蘭特于1908年9月16日在別克汽車公司的基礎上創(chuàng)建起來的，隨后，杜蘭特又買了奧茲莫比爾、凱迪萊克、奧克蘭（現(xiàn)在的旁蒂克）等汽車公司，于1916年10月13日成立了采用現(xiàn)名稱的通用汽車公司。幾十年來，通用汽車公司在美國及世界各國汽車公司的激烈競爭中，由小到大，由弱到強，于1927年超過美國福特汽車公司之后，成為美國第一大汽車公司，接著便成為世界上

38、最大的汽車公司。美國通用汽車公司是個國際性的公司、在世界上許多國家和地區(qū)均有其子公司、合資企業(yè)或總裝廠，其中主要的有聯(lián)邦德國即阿姆奧貝爾股份公司，英國的沃克斯豪爾汽車股份有限公司、澳大利亞的通用一霍爾凳氏控股有限公司、巴西的巴西通用汽車公司等等，此外通用汽車公司在愛爾蘭、比利時、法國、葡萄牙、西班牙、奧地利、希臘、南斯拉夫、南非、扎伊爾、肯尼亞、突尼斯、埃及、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞、厄爪多爾、黑西哥、新加坡、南朝鮮、菲律賓以及日本等均有子公司和生產(chǎn)廠。在美國及世界各地的雇員總數(shù)達81.1萬人。通用汽車公司的組織機構(gòu)相當宏大，原設有三十多個分部，如雪佛蘭汽車部、奧茲莫比爾部、旁蒂克汽車部，

39、別克汽車部、凱迪萊克汽車部、GMC載貨汽車和大客車部、費舍車身部、GM總裝部、AC火花塞部、迪爾科電子部、底特律柴油機阿里森部等等。進入八十年代后，為加強管理，提高產(chǎn)品的競爭能力，對其組織機構(gòu)陸續(xù)進行了大調(diào)整。到1981年成立了通用載貨汽車大客車集團，把原生產(chǎn)載貨汽車和大客車的分部，底特律柴油機阿里森部以及海外的貝德福商用汽車部合并在一起，統(tǒng)一生產(chǎn)，統(tǒng)一銷售。后來又組成了動力產(chǎn)品和國防工業(yè)集團，全面負責飛機和工業(yè)用燃氣輪機，制導和導航系統(tǒng)、計算機、武器系統(tǒng)、機車、汽車電器等的生產(chǎn)、管理和經(jīng)營。2、福特汽車公司福特汽車公司是美國第二大汽車制造商，汽車產(chǎn)量僅次于通用汽車公司，也是美國最大的工業(yè)壟斷

40、組織和世界重要跨國企業(yè)之一。公司總部設在密執(zhí)安州迪爾本。1983年，該公司的銷售額為444.5億美元，在美國最大的工業(yè)公司中居第4位，在資本主義世界最大的工業(yè)公司中居第6位；資產(chǎn)額為238.6億美元，雇傭職工達38萬人，是美國第二家雇傭職工最多的公司。福特汽車公司是享利福特于1903年創(chuàng)立的。當初股本總額僅10萬美元，福特和煤業(yè)資本家馬爾科姆遜各持20%的股權(quán)，同在董事會任職。另外，底特律市銀行家兼制造商約翰S格雷貸款給福特汽車公司1萬美元，公司任命他為董事長及總經(jīng)理，其余則都有是些小股東。公司在開業(yè)時，現(xiàn)金資本只有2.8萬美元，因為有些投資者購股時用的是實物，如小木工廠的廠主阿伯特斯特萊羅就

41、是以自己的產(chǎn)業(yè)換取一小份福特汽車公司的股票。這樣，福特汽車公司沒花一分錢就得到了一家工廠，這個工廠就成了第一個福特工廠。享利福特自己擔任該公司的副總經(jīng)理，時年40歲。1919年后，福特買下所有其他合伙人的股本，使這個公司成為福特家族的獨占企業(yè)。福特汽車公司最初生產(chǎn)T型汽車，每輛售價850美元，由于價格低廉，很快就接到大批訂單。1904年，生產(chǎn)汽車1，700輛，三年之后，福特汽車公司已擴展成為一個初具規(guī)模潔奉公的企業(yè)。3、克萊斯勒汽車公司克萊斯勒汽車公司是美國第三家最大的客車和卡車制造商。1983年，該公司的銷售額為132.4億美元，總資產(chǎn)為67.7億美元，雇傭職工81.478人，按銷售額排列，

42、資本主義世界工業(yè)公司中居第4位。公司總部設在密執(zhí)安州海公園。1925年，沃爾特P克萊其勒脫離了通用汽車公司，自行創(chuàng)設克萊斯勒汽車公司。同年該公司買下馬克斯威爾汽車公司，1928年又買下道奇兄弟汽車公司，努力在制造客車和卡車方面發(fā)展。4、豐田汽車公司豐田汽車公司（原名豐田汽車工業(yè)公司）是日本最大的汽車工業(yè)公司，總部設在豐田市。1983年，公司的銷售額為197.41億美元，資產(chǎn)額為134.54億美元，雇傭職工5.78萬人。按銷售額排列，在本國大公司中居第1位，在資本主義世界最大的工業(yè)公司中居第18位。豐田汽車公司的歷史開始于豐田自動組織機公司附設的汽車部。據(jù)說，豐田公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎在東京帝國

43、大學讀書時，就對汽車抱有濃厚的興趣。1932年，豐田喜一郎決心要研究汽車。他在愛知縣刈谷市豐田自動織布機制造廠院內(nèi)的倉庫里擠出一塊地方，作為自己研究的地點。1934年，豐田自動織布機公司正式設立了汽車部，著手制造汽車。1935年8月，造出了一輛以福特牌卡車為樣板的GI牌卡車。由于侵華戰(zhàn)爭迫切需要軍用卡車，1936年9月，豐田自動織布機公司的汽車部被日本政府指定為汽車制造廠，1937年8月，正式成立了豐田汽車工業(yè)公司。豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎是豐田汽車公司的創(chuàng)始人。1929年，喜一郎肩負著父親豐田佐吉的重托，來到英國考察。當他一踏上這片工業(yè)大國的土地，就被滿街飛駛的汽車深深地吸引住了。喜一

44、郎的父親是個酷愛機械、心靈手巧的工程師，他潛心鉆研25年發(fā)明的自動織布機，結(jié)構(gòu)新穎，工作高效，連英國的制造商都來購買他的專利。這位創(chuàng)辦了豐田自動織機公司的老人于1930年去世。在臨終前，他把剛從英國考察回來的兒子叫到床前說：“我搞了一輩子織布機，你還是搞汽車吧，汽車大有前途?！彼H手把英國人支付的100萬日元的專利費交給了喜一郎，從此豐田喜一郎就利用這筆資金，走上了研制汽車的征程。喜一郎搞汽車，先從美國買回了一臺通用公司的雪佛蘭發(fā)動機，他日夜研究，反復學習，同時，他還從實際出發(fā)，認為貧窮的日本，應當制造更為便宜的汽車，生產(chǎn)廉價的大眾化轎車，則是方向。1935年8月，喜一郎終于造成了第一輛DI牌

45、轎車，其車身是木制的，車頂是皮革棚。1937年，豐田汽車工業(yè)公司成立，為了生產(chǎn)出價廉物美的汽車，喜一郎幾乎投入了他的全部資產(chǎn)。豐田車起步了，可侵華戰(zhàn)爭也爆發(fā)了。汽車是軍需品，在日本政府的管制下，豐田公司大量生產(chǎn)軍用卡車。這就是中國人最早見過的豐田車。到了抗戰(zhàn)時，由于材料奇缺，當時生產(chǎn)的一批豐田車，簡陋到只有一枚前燈，成了獨龍眼；同時還省去了前閘，只有后輪剎車。到了這種地步，日本帝國主義的侵略戰(zhàn)爭還能不敗嗎？5、西德大眾汽車公司戴姆勒奔馳公司戴姆勒奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一卡爾本茨于1883年在德國設立本茨發(fā)動機制造廠，生產(chǎn)世界最早的空氣壓縮打火發(fā)動機。1886年又研制出由馬達發(fā)動和加速的馬車式三輪汽車，這是世界最早的汽車雒型（迄今它還陳列在聯(lián)邦德國慕尼黑意志博物館）。公司的另一位創(chuàng)始人德國當時最著名的設計工程師哥特里普戴勒姆，1890年開始了戴勒姆馬達制造廠，從事設計新型汽車。1900年研制成功