道路中線選線及中樁設(shè)計(jì)1

1、2021-10-161l平原區(qū)公路選線l山嶺區(qū)公路選線l丘陵區(qū)公路選線l實(shí)地定線、紙上定線、實(shí)地放線 前言： 道路中線的測設(shè)有兩個(gè)任務(wù)，一個(gè)是實(shí)地選定低等級公路中線并進(jìn)行圓曲線的測設(shè);另一個(gè)是在測繪的地形圖上選定高等級中線并進(jìn)行緩和曲線和螺旋曲線等測設(shè)。 公路選定線就是根據(jù)公路的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合實(shí)際地形、地、水文情況，綜合考慮平、縱、橫三個(gè)方面，在實(shí)地或紙上選定公路中線位置的過程。2021-10-162 就是在起終點(diǎn)及中間必須通過的據(jù)點(diǎn)尋找可能通行的“路線帶”，并確定一些大的控制點(diǎn)，連接起來即形成路線的基本走向。 原則：是要全面布局。路線布局，是關(guān)系到公路“命運(yùn)”的根本問題?？傮w

2、布局如果不當(dāng)，即使局部路線選得再好，技術(shù)指標(biāo)確定得再恰當(dāng)，仍然是一條質(zhì)量很差的路線。因此，在選線中，首先應(yīng)著眼于總體布局，解決好基本走向問題。 一、選、定線的原則及步驟一、選、定線的原則及步驟1 、全面布局、全面布局 2021-10-163 在大控制點(diǎn)間，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐段定出小控制點(diǎn)。原則：是分清主次，處理好全局與局部的關(guān)系。3、具體定線 在小控制點(diǎn)間，詳細(xì)定出各交點(diǎn)的位置。原則：應(yīng)充分利用建設(shè)用地，嚴(yán)格保護(hù)農(nóng)用耕地。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，與自然景觀要協(xié)調(diào)。在選線時(shí)要考慮平縱橫面的相互間組合與合理配合。2021-10-1642021-10-1652021-10-1662021-1

3、0-1672021-10-1682021-10-169 2021-10-16103、處理好路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系、處理好路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系 高等級公路靠城不進(jìn)城，低等級公路為方便交通可穿過城鎮(zhèn)。 4處理好路線和橋位的關(guān)系處理好路線和橋位的關(guān)系 （1）特大橋橋位是路線總方向的控制點(diǎn)，路線布設(shè)應(yīng)服從橋位。 （2）大、中橋位常常是路線的控制點(diǎn)，但原則上應(yīng)服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求，橋路綜合考慮。要注意防止兩種偏向:一種是單純強(qiáng)調(diào)橋位，造成路線過多地迂繞，或過分強(qiáng)調(diào)正交橋位， 出現(xiàn)橋頭急彎影響行車安全； 另一種是只顧線形順直，不顧橋位，造成橋位不合適或斜交過大，增加建橋困難。 （3）小橋涵應(yīng)服從路線走

4、向。 2021-10-1611山嶺區(qū)路線可分為： 沿河線、越嶺線、山脊線2021-10-16122021-10-16132021-10-1614 （3 3）線位高低的確定）線位高低的確定 分低線位、高線位兩種，一般多采用低線位。分低線位、高線位兩種，一般多采用低線位。 低線位：優(yōu)點(diǎn)：平、縱線形好；土石方工程數(shù)量低線位：優(yōu)點(diǎn)：平、縱線形好；土石方工程數(shù)量 少；路線活動(dòng)范圍大，容易避讓少；路線活動(dòng)范圍大，容易避讓 不良地形、地址。不良地形、地址。 缺點(diǎn)：易受水沖刷，防護(hù)工程較多，占缺點(diǎn)：易受水沖刷，防護(hù)工程較多，占 農(nóng)田多，跨支溝時(shí)橋涵孔徑大。農(nóng)田多，跨支溝時(shí)橋涵孔徑大。 高線位：優(yōu)缺點(diǎn)與低線位相

5、反。高線位：優(yōu)缺點(diǎn)與低線位相反。2021-10-1615（4）河床縱坡陡峻的河段 由下游向上游方向，提前抬高路線線位，利用有利地形展線。 二二、越越嶺嶺線線 越嶺線布線解決的主要問題是：埡口選擇、過嶺標(biāo)高的確定、埡口兩側(cè)的展線。 1、埡口選擇 考慮因素：埡口高低、位置、兩側(cè)展線條件、地質(zhì)條件 2、過嶺標(biāo)高的確定 由地形、地質(zhì)條件確定。 埡口寬厚、地質(zhì)條件差時(shí)，易淺挖；當(dāng)山脊瘦、地質(zhì)條件好時(shí)，可深挖。一般最多可挖 20 米左右，再深時(shí)應(yīng)考慮采用隧道。 過嶺標(biāo)高的確定，直接影響兩側(cè)的展線方案，因此，標(biāo)高的確定應(yīng)與展線方案綜合考慮。 2021-10-16162021-10-1617 丘陵區(qū)分微丘區(qū)和

6、重丘區(qū)，微丘區(qū)接近于平原區(qū)、重丘區(qū)接近于山嶺區(qū)，其最大特點(diǎn)是路路可行。因此，丘陵區(qū)選線重點(diǎn)解決的問題是： 線形標(biāo)準(zhǔn)與工程經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)2021-10-1618八 公路選線及圓曲線測設(shè)一、實(shí)地定線1、平原區(qū)、微丘區(qū)定線 注意問題：（1）避免交點(diǎn)正對障礙物 （2）提前轉(zhuǎn)向繞避障礙物（3）虛交點(diǎn)問題2021-10-16192、山嶺區(qū)、重丘區(qū)定線（1）分段安排線路（2）放坡、定導(dǎo)向線 按地形、道路等級確定準(zhǔn)備設(shè)置的平均坡度，再按平均坡度放坡。（3）修正導(dǎo)向線（4）穿線定交點(diǎn) 在視線受限地段穿線定交點(diǎn)的方法：倒鏡法、騎馬樁法。2021-10-1620二 、紙上定線 1、紙上定線的方法和步驟（以山嶺區(qū)為例

7、） (1)、逐段安排 (2)、試坡 由平均坡度、等高線間距，定出相鄰等高線間需要的路線長度，再在地形圖上放坡，定出初步導(dǎo)向線。 (3)、定導(dǎo)向線 對初步導(dǎo)向線進(jìn)行修改 (4)、定線 對導(dǎo)向線進(jìn)行取直，以線定交點(diǎn)。得出各交點(diǎn)坐標(biāo)，并計(jì)算偏角和交點(diǎn)間距離，設(shè)曲線、排樁號。2021-10-16212021-10-16222、實(shí)地放線（1）穿線定交點(diǎn)法 有：支距法、解析法2021-10-1623（2）撥角法 根據(jù)交點(diǎn)的坐標(biāo)，直接用經(jīng)緯儀由導(dǎo)點(diǎn)處撥角、量邊定交點(diǎn)的位置。2021-10-1624（一）定義：（一）定義：指路線由一個(gè)方向偏向另一個(gè)方向時(shí)，指路線由一個(gè)方向偏向另一個(gè)方向時(shí)，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向

8、的夾角。當(dāng)偏轉(zhuǎn)后的方向在偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向的夾角。當(dāng)偏轉(zhuǎn)后的方向在原方向的右側(cè)，稱為右轉(zhuǎn)角原方向的右側(cè)，稱為右轉(zhuǎn)角Y Y ；反之為左轉(zhuǎn)角；反之為左轉(zhuǎn)角Z Z 。3y4zJD3JD4JDJD2021-10-1625u當(dāng)當(dāng)左左 180180 時(shí)，為右轉(zhuǎn)角，時(shí)，為右轉(zhuǎn)角，有：有：y y=左左-180-180 u當(dāng)當(dāng)左左180180 時(shí)，為左轉(zhuǎn)角，時(shí)，為左轉(zhuǎn)角，有：有：z z=180=180 -左左u當(dāng)當(dāng)右右180180180 時(shí)，為左轉(zhuǎn)角，時(shí)，為左轉(zhuǎn)角，有：有：z z=右右- 180- 180 2021-10-1626（三）分角線方向（三）分角線方向 若角度的若角度的2 2個(gè)方向值為個(gè)方向值為a a、b b，則：，則： 分角線方向分角線方向c=(a+b)/2c=(a+b)/2 abc=(a+b)/2分角線方向分角線方向2021-10-1627又稱中樁，表示該樁至路線起點(diǎn)的水平距離。又稱中樁，表示該樁至路線起點(diǎn)的水平距離。分為整樁分為整樁(每隔每隔20m20m或或50m50m設(shè)一個(gè)設(shè)一個(gè))和加樁：和加樁：加樁分為加樁分為: :地形加樁、地物加樁、人工結(jié)構(gòu)物地形