冬季飛機(jī)操作一般規(guī)范(機(jī)組部分)

1、 冬季飛機(jī)操作一般規(guī)范冬季飛機(jī)操作一般規(guī)范 （機(jī)組操作部分機(jī)組操作部分） 國航股份技術(shù)分公司 天津維修基地前言前言l波音的航空雜志（AERO）最近更新了飛機(jī)冬季維護(hù)程序。其中涉及的部門有：航線維護(hù)，工程技術(shù)，除/防冰單位和飛行大隊(duì)，涉及的程序有：除冰，防冰，冬季維護(hù)和飛行操作。本文主要介紹飛行操作當(dāng)中需注意的事項(xiàng)。l注意：以下部分只是一般規(guī)范，若有與波音飛行操作 手冊(cè)（FCOM)沖突的地方，請(qǐng)以波音FCOM為 準(zhǔn)基本概念基本概念l結(jié)冰條件（AFM中的定義） ： 飛機(jī)在地面外界溫度低于或在飛行航路上大氣總溫等于或低于50華氏度（10攝氏度），并且存在以下現(xiàn)象：u可見的濕氣（例如：法定英里（160

2、0米）內(nèi) 的云、霧，雨，雪，冰雨或冰晶）u冰，雪，泥漿，非流動(dòng)水。l地面積累冰（ground-accumulated ice） ：即因飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在地面等待，風(fēng)扇葉片上出現(xiàn)的結(jié)冰。l運(yùn)行冰（operational ice） ：發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)時(shí)，風(fēng)扇葉片上結(jié)成的冰。 飛行操作（滑行前）飛行操作（滑行前）l仔細(xì)檢查可能影響操作性能/系統(tǒng)的冰雪情況。著重檢查機(jī)身外部的以下區(qū)域：操作面、皮托管、靜壓口、空調(diào)進(jìn)出口、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、燃油通風(fēng)口，起落架艙門、起落架減震支柱、剎車組件和APU進(jìn)氣口。l允許帶有因冷燃油而附著在機(jī)翼下表面的一層薄霧（最厚為1/8英寸/3毫米）起飛，但是所有前緣裝置、操作舵面、水平

3、尾翼、垂直尾翼和機(jī)翼上表面不允許有任何冰、雪、霧。飛行操作（滑行前）飛行操作（滑行前）l執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)程序，滑油壓力可能上升緩慢，發(fā)動(dòng)的參數(shù)在達(dá)到精確指示前可能因需要一定的加溫時(shí)間會(huì)有變化.顯示亮度比正常要暗一些。l發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成后應(yīng)立即接通發(fā)動(dòng)機(jī)防冰，當(dāng)存在或預(yù)計(jì)存在結(jié)冰情況時(shí)，在地面過程中電門要保持在接通狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)根據(jù)外界溫度和可視濕度而定，不能依賴機(jī)身上有結(jié)冰才接通發(fā)動(dòng)機(jī)防冰。飛行操作（滑行前）飛行操作（滑行前）l在除/防冰過程中，如果有必要，才能啟動(dòng)APU。l使用濃度較高的除冰液時(shí)（如 SAE Type II, III, or IV），在地面不能接通大翼防冰電門。也不能將大翼防冰

4、作為地面除防冰的替代方法。l如果滑行道上有冰、雪、泥漿或低于結(jié)冰溫度的雨滴時(shí)，飛機(jī)滑出時(shí)應(yīng)收上襟翼，否則會(huì)污染到襟翼和襟翼裝置。l檢查襟翼和操作舵面，確保其運(yùn)動(dòng)順暢。飛行操作（滑行前）飛行操作（滑行前）l如果懷疑機(jī)身上有冰凍物，立即要求執(zhí)行除冰工作，不要期待冰雪會(huì)被氣流吹走，因?yàn)闀?huì)有一層薄冰層停留在機(jī)身上；如果有接近冷凍溫度的雨水降落，也不要以為水滴落到機(jī)身上還會(huì)呈液態(tài)而被吹落，可能早已變成冰層附著在了機(jī)身表面上，同樣大翼油箱上的低溫燃油也會(huì)凍結(jié)在表面上。l發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前一定要除去“地面積累冰”（ground-accumulated ice）。l飛機(jī)滑出前，風(fēng)扇葉片上允許有“運(yùn)行冰”（opera

5、tional ice）的存在，因?yàn)轱w機(jī)起飛之前發(fā)動(dòng) 機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)去除此類冰種。飛行操作（滑行中）飛行操作（滑行中）l滑行時(shí)，飛機(jī)之間允許有比正常情況下更長(zhǎng)的間距，有助于飛機(jī)的停止和轉(zhuǎn)彎，也會(huì)減少吹到機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的冰雪和泥漿。l滑行時(shí)采用低速滑行。如果在濕滑的滑行道或跑道上或有側(cè)風(fēng)時(shí)，滑行速度過大，會(huì)引起飛機(jī)的側(cè)滑。最好使用腳蹬進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)彎，并且推力限制限制到最低。l使用發(fā)動(dòng)機(jī)的推力差來幫助在濕滑的地面上完成轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎接近結(jié)束時(shí)，置雙發(fā)在慢車功率，可防止前輪產(chǎn)生側(cè)滑，在濕滑或有污物的地面上，采用差動(dòng)制動(dòng)器比前輪轉(zhuǎn)彎更有效。飛行操作（滑行中）飛行操作（滑行中）l滑行過程中可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)彎，

6、這樣可通過轉(zhuǎn)彎做動(dòng)筒給液壓油加溫，避免因氣溫低造成轉(zhuǎn)彎做動(dòng)滯后。l如果飛機(jī)在地面停留時(shí)間過長(zhǎng)，可按照波音FCOM（飛行機(jī)組操作手冊(cè)），采用發(fā)動(dòng)機(jī)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的方法避免產(chǎn)生結(jié)冰。飛行操作（起飛前飛行操作（起飛前/起飛中）起飛中）l如果因?yàn)橛辍⒀?、除防冰工作等未放出襟翼，此時(shí)可放出襟翼并執(zhí)行正常起飛前的程序（Before Takeoff Procedure）。l進(jìn)入起飛點(diǎn)之前檢查確認(rèn)飛機(jī)表面無冰、雪、霧。l如果存在結(jié)冰條件，參照波音FCOM關(guān)于飛機(jī)由靜態(tài)到運(yùn)轉(zhuǎn)的操作程序。l松剎車之前，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。設(shè)置好EPR或N1值后，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)指示正常，并和預(yù)置的參數(shù)一致，確認(rèn)駕駛艙內(nèi)其它指示正常。飛行

7、操作（起飛前飛行操作（起飛前/起飛中）起飛中）lRotate smoothly and normally at VR. Do not rotate aggressively when operating with deicing/anti-icing fluidl在正常的高度和時(shí)間及速度時(shí)收回襟翼。l因?yàn)榕c國際標(biāo)準(zhǔn)氣溫(ISA)差距越大，高度指示誤差越大，當(dāng)外界溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度低于指示高度，按照波音FCOM修正程序進(jìn)行高度修正，尤其是在高原地區(qū)和/或低溫（-22 F/-30 C 或更低)并有障礙物的機(jī)場(chǎng)。機(jī)組應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)氐幕蚝铰飞系目罩薪煌刂菩畔⑦M(jìn)行判斷。飛行操作（下降時(shí)

8、）飛行操作（下降時(shí)）l建議在整個(gè)下降過程中都使用飛機(jī)防冰系統(tǒng)，尤其是through instrument meteorological conditions or through precipitation，除非飛機(jī)有自動(dòng)防冰功能。l如果在下降過程中使用飛機(jī)防冰系統(tǒng)，請(qǐng)遵守FCOM的最低EPR/N1限制（如果適用）。飛行操作（著陸時(shí)）飛行操作（著陸時(shí)）l機(jī)組必須意識(shí)到跑道上可能出現(xiàn)的冰、雪、泥漿和其它污物情況。l遵照?qǐng)?zhí)行正常接近/著陸程序，使用正常的參考速度或遵守波音FCOM手冊(cè)。l著陸之前，使自動(dòng)剎車和自動(dòng)擾流板系統(tǒng)預(yù)位（如果系統(tǒng)可用）。l應(yīng)確保飛機(jī)降落在預(yù)定的著陸點(diǎn)。l當(dāng)主起落架接地后，減

9、速板若未自動(dòng)放出，應(yīng)立即人工放出。飛行操作（著陸時(shí)）飛行操作（著陸時(shí)）l為控制好前輪的方向，不要推遲放下前輪。在濕滑的或有結(jié)冰的跑道上，保證前輪不偏離跑道。l建議盡量使用自動(dòng)剎車系統(tǒng)，以便機(jī)組能更好的控制飛機(jī)方向。如果使用人工剎車，在飛機(jī)安全停止之前，踏板壓力要適中并保持平衡。l使防滯系統(tǒng)正常工作，不能通過踩踏/松開剎車踏板來達(dá)到防滯的目的。l正常情況下，不要使用不對(duì)稱的反推力。飛行操作（著陸時(shí)）飛行操作（著陸時(shí)）l在濕滑并伴有側(cè)風(fēng)的跑道上使用反推時(shí)，應(yīng)意識(shí)到可能會(huì)有順風(fēng)飄的感覺。l冬季操作時(shí)，機(jī)組人員更應(yīng)注意保持飛機(jī)不要脫離跑道，直到飛機(jī)降到可安全滑行的速度。l滑行時(shí)采用低速滑行。如果在濕滑的滑行道或跑道上或有側(cè)風(fēng)時(shí)，滑行速