國際酒店塔吊專項施工方案#遼寧#表格展示#豐富示意圖

1、新 灣 國 際新 灣 國 際 工 程塔吊專項施工方案編制人： 審核人：批準人：編制單位：深圳承翰建筑工程有限公司二零一二年六月二十八日 目 錄第一章 編制依據3第二章 工程概況3第三章 安裝位置平面和立面圖4第四章 所選用塔機型號及性能、技術參數4第五章 基礎和附著裝置的設置9第六章 爬升工況及附著點詳圖14第七章 安裝順序和安全質量要求17第八章 主要安裝部件的重量和吊點位置21第九章 安裝輔助設備的型號、性能及布置位置22第十章 電源設置23第十一章 施工人員設置25第十二章 吊索具和專用工具的配備26第十三章 安裝工藝程序26第十四章 拆塔46第十五章 安裝裝置的調試51第十六章 重大危

2、險源和安全技術措施62第十七章 應急預案66附圖塔吊專項施工方案一、編制依據1. 建筑地基基礎設計規(guī)范（gb50007-2002）；2. 建筑地基基礎設計規(guī)范（dbj 15-31-2003）；3. 建筑結構荷載規(guī)范（gb 50009-2001）；4. 混凝土結構設計規(guī)范（gb 50010-2002）；5. 簡明鋼筋混凝土結構計算手冊；6. 地基及基礎（高等學校教學用書）（第二版）；7. 建筑、結構設計圖紙；8. tc5610塔式起重機使用說明書；9. gb/t塔式起重機設計規(guī)范（13752-92）；10. 巖土工程勘察報告。二、工程概況工程名稱：新灣國際酒店、辦公及商業(yè)設計單位：北京通程泛華建

3、筑工程顧問有限公司建設單位：丹東國信置業(yè)有限公司工程地址：丹東市臨港產業(yè)園新城區(qū)建筑面積：總用地面積11640.6 m2，總建筑面積為64780.1m2，建筑物總高度為75.9m，屋面。工程地質：地下水對混凝土具微腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性；場地抗震烈度為7度，場地類別為級。防水等級：屋面防水等級級，地下室防水等級二級。建筑結構：地下建筑2層，地上建筑17/19層。建筑使用功能：地下室、酒店、辦公及商業(yè)。商業(yè)建筑面積15043.4 m2 ，人防建筑面積 2814.9 m2，酒店建筑面積10517 m2，辦公建筑面積25285.5 m2，停車數量地上25，地下270。建筑標準：丙類建筑，二級耐火

4、等級。三、安裝位置平面圖和立面圖根據現(xiàn)場建筑物布置、結構形式、現(xiàn)場施工條件，塔吊基礎定位布置避開裙樓，并盡量靠近基坑外側，有利于塔吊的安裝及后期拆除，且要保證連墻桿件的安裝，綜合考慮各種因素，塔機定位如下（1#塔吊在拆除時下降至裙樓標高時即需要進行解體，裙樓頂標高為16.7米，加上地下室9.3米，塔吊整體解體高度為26米，在自由高度以內）：1#塔機：塔機中心位于c軸向下4500，14軸向右5900；2#塔機：塔機中心位于h軸向上1400，1軸向左4500；塔身均平行于塔樓，詳見塔吊定位圖與塔吊立面圖。四、所選用的塔機型號及性能技術參數（一）：塔吊選型本工程擬在地下室范圍設置2臺tc5610塔吊

5、，具體位置詳見塔吊平面布置圖，其回轉半徑范圍定為56m，地下室及塔樓范圍覆蓋率達到近90%，滿足施工需要。（二）：塔吊技術參數1）起重機的各項參數1.1 起重機整體技術參數.2) 起重機四大機構各項參數2.1 qs680d起升機構各項參數2.2 be33e變幅機構各項參數2.3 hr75.130回轉機構各項參數2.4 頂升機構各項參數3) 起重特性表及起重特性曲線3.1 56m 起重特性表及起重特性曲線3.2 50m 起重特性表及起重特性曲線3.3 44m 起重特性表及起重特性曲線3.4 38m 起重特性表及起重特性曲線五、基礎和附著裝置的設置（一)、塔機基礎設計1、依據本工程巖土工程勘察報告

6、所陳述的地基基礎狀況及塔機所要求的承載力不小于200kpa，塔吊基礎采用整板基礎與工程樁、承臺、伐板整體連接的形式，鋼筋混凝土整板基礎尺寸為：1#塔吊整板基礎尺寸為5800*5000*1500， 2#塔吊整板基礎尺寸為：5000*5000*1500，均采用c35砼，配雙層雙向25200（配筋同伐板基礎），標高均同基礎底板面。具體見塔機基礎平面圖。2、塔機基礎與建筑物基礎的連接：塔機設置在地下室內，必須考慮其放置位置及與基礎間的連接措施。由于塔機基礎由于塔吊基礎距離集水井、筏板及地下室外墻很近，考慮到未來施工中鋼筋連接問題的及后續(xù)施工中操作更方便，因此在澆注塔吊基礎時必須將底板、地下室外墻、承臺

7、、集水井鋼筋按設計要求預留錨固進塔吊基礎內，且外部滿足錯開搭接要求。在后期澆注底板時將塔機整板基礎四周鑿毛，鋼筋幫扎完畢后澆注連接即可。3、塔身穿建地下室頂板的防水措施：放置時必須考慮地下室頂板梁，頂板梁又寬又高，不得位于塔機標準件內，否則會影響結構和塔機拆卸，同時留置止水鋼板位置，本方案考慮止水鋼板400寬，即塔機洞口與梁邊距離200寬，頂板在板厚中間設置鋼板止水帶，板內鋼筋在板綁扎時在洞口處搭接，搭接接頭不得在同一截面并預留搭接長度，塔機拆卸后留洞部位用原部位砼高一標號澆筑（加強振搗工藝）。4、塔吊基礎樁采用長螺旋鉆孔壓灌樁。詳見塔吊基礎樁定位圖。5、依據現(xiàn)場施工需要情況，塔吊固定方式采用

8、預埋螺栓固定基礎。其螺栓預埋方式如下圖：1 ） 基礎開挖至老土找平，回填 100mm 左右卵石夯實，周邊配?；蚱龃u后再行編筋澆注混凝土，基礎周圍地面低于混凝土表面 100mm 以上以利排水，周邊配模，拆模以后回填卵石。 2 ） 墊板下砼填充率95%，四墊板上平面保證水平，墊板允許嵌入砼內 56mm。 3 ） 四組地腳螺栓（16 根）相對位置必須準確，組裝后必須保證地腳螺栓孔的對角線誤差不大于 2mm，確保固定基節(jié)的安裝。 4 ） 允許在固定基節(jié)與墊板之間加墊片，墊片面積必須大于墊板面積的 90%，且每個支腿下面最多只能加兩塊墊片，確保固定基節(jié)的安裝后的水平度小于 1/750，其中心線與水平面垂

9、直度誤差為 1.5/1000 。6、注意事項1）施工前做好測量定位工作，確保精確無誤。2)樁基：a.采用長螺旋鉆孔壓灌樁，樁位偏差50mm，入土后樁身垂直度1/1000。b持力層為強風化凝灰?guī)r。c.樁頂與基礎按工程樁設計要求進行錨固處理。3）基礎土方開挖：a. 基礎采用機械開挖b機械在開挖基礎時，隨時測其標高，人工清理，整平。c. 特別要注意塔吊基礎周圍要做好降排水措施，切不可有積水，并注意邊坡觀測。（二)、附著裝置設置1.基礎固定整機外形尺寸2.tc5610塔式起重機螺栓固定附著式外形尺寸及附著架最經濟配置示意圖3.附著式整機外形尺寸六、爬升工況及附著節(jié)點詳圖（一）、爬升工況本塔機螺栓固定獨

10、立式的最大起升高度為 40.5m.若起升高度要超過 40.5m，必須增加塔身節(jié)并用附著裝置加固塔身。至少增加 8層附著裝置后最大起升高度可達 220m。在工作高度110m 時，可采用二倍率或四倍率起升，當工作高度110m 時，只能采用二倍率起升。1.附著裝置。 考慮到施工要求與塔身、附著架的受力規(guī)定了附著架與基礎平面距離、附著架之間距離以及附著架以上懸高的極限值。圖1和圖2既能滿足一般的施工要求，又能最經濟的配制附著架，降低塔機的使用成本。第一道附著(見圖1) (1)附著架以下的塔身高度 h1 （螺栓固定式含基節(jié)高度） 18(m) h1 31(m) 即第一道附著架以下的塔身節(jié) 數n1為：6.4

11、 n1 11.1 (2) 附著架以上塔身懸高 h0： h035(m) 即附著架以上塔身節(jié)數: n012.5（圖1）第二道或第二道以上附著 （見圖2）(1) 兩道附著架之間的距離 h2： 15(m) h2 26(m) 即兩道附著架之間的塔身節(jié)數n2為： 5.4n29.3 (2) 附著架以上塔身節(jié)的高度 h0： 工作高度 h100m 時，與第一道附著第二條中的一致. 工作高度 h100m 時，需少加一節(jié): 即附著架以上塔身節(jié)數: n011.5 （圖2）具體附著位置見塔吊立面圖。（二）、附著節(jié)點詳圖附著架示意圖七、安裝順序和安全質量（一）、安裝順序安裝順序如下圖：（二）、安全質量要求1. 制造單位應

12、提供有效的資格證明、塔吊出廠合格證、塔吊安裝使用維護說明書等隨機文件；必要時應提供型式試驗報告。2. 塔機塔身高度不得大于說明書允許高度。3. 基礎周圍應有排水設施。4. 基礎的設置制作應符合說明書的要求。5. 安裝后的塔機主要結構件不得出現(xiàn)下列情況： a)目視可見的結構件裂紋及焊縫裂紋； b)連接件的軸、孔嚴重磨損； c)結構件母材嚴重銹蝕； d)結構件整體或局部塑性變形，銷孔塑性變形。必要時用探傷儀檢查焊縫質量， 用鋼直尺、測厚儀等工具測量。6. 主要結構連接件應安裝正確且無缺陷。銷軸有可靠軸向止動且正確使用開口銷，高強度螺栓連接按要求預緊有防松措施，不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷。螺栓

13、不得低于螺母。必要時用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況。7. 平衡重、壓重的安裝數量、位置應與設計要求相符，保證正常工作時不位移、不脫落。當使用散料物時應使用平衡重箱，平衡重箱應防水，保證重量準確穩(wěn)定。根據安裝說明書確認平衡重的重量，檢查安裝狀況。8. 塔機安裝后，在空載、無風的狀態(tài)下，塔身軸心線對支承面的側向垂直度4/1000。將標尺分別水平固定在臂架鉸點附近和基礎節(jié)（或最高附著點）的塔身上，其中心位于塔身中心線上，臂架轉到其縱向軸線與塔身的一個截面中心線重合的位置，分別在x、y軸的兩個方向上用經緯儀測量兩標尺水平誤差，即垂直度誤差。9. 與水平面呈不大于65的階梯兩邊應設置不低于1m高的扶手

14、，扶手間寬度不小于600mm，踏板應由具有防滑性能的金屬材料制作，踏板橫向寬度不小于300mm，梯級間隔不大于300mm。扶手應固定可靠。10. 當梯子高度越過10m時，應設置休息小平臺，第一個小平臺應不超過12.5m高度處，以后每10m內設置一個。臂架走臺的設置應符合gb5144-2006第4.5條規(guī)定。對快裝塔式起重機或變幅小車上設置與小車一起移動的掛籃時，可以不設臂架走臺。 目測檢查，必要時用鋼卷尺測量。11. 塔吊滑輪應轉動良好，出現(xiàn)下列情況應報廢: 出現(xiàn)裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%；輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%或槽底出現(xiàn)溝糟。 12. 應有

15、防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效。該裝置與滑輪最外緣的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20； 13. 塔機每個機構都應裝設制動器或具有相同功能的裝置。起升和動臂變幅機構應采用常閉制動器，回轉機構、運行機構、小車變幅機構的制動器應保證塔機制動時平穩(wěn)性要求。14. 塔吊卷筒兩測凸緣的高度應超過最外層鋼絲繩，其高出值應不小于鋼絲繩直徑的2倍。 15. 卷筒壁不應有裂紋或過度磨損。16. 小車變幅的塔機，應設置變幅小車斷軸保護裝置，即使輪軸斷裂，小車也不會掉落。17. 回轉支承齒輪嚙合應平穩(wěn)，無裂紋、斷齒和過度磨損。18. 液壓系統(tǒng)應有防止過載和液壓沖擊的安全裝置。19. 頂升液壓缸必須具有可靠的平衡閥或液壓

16、鎖，平衡閥或液壓鎖與液壓缸之間不得用軟管連接。20. 軌道式塔機應裝設夾軌器等防風裝置。使塔機在非工作狀態(tài)下不能在軌道上移動。21. 塔機行走和小車變幅的軌道行程末端均需設置止擋裝置。緩沖器安裝在止擋裝置或塔機的變幅小車上，當變幅小車與止擋裝置撞擊時，緩沖器應使變幅小車較平穩(wěn)的停車。22. 司機室應固定牢固，并能與回轉部分同步回轉，其位置不應在臂架正下方，在正常工作情況下，塔機的活動部件不會撞擊司機室。司機室內應有絕緣地板和滅火器。23. 司機室外面有走臺時，門應向外開啟；通過地板進入司機室的，門必須向內開啟；頂棚有活動門時只能向上開啟。所有門必須安裝鎖定裝置。24. 在司機室內易于觀察的位置

17、應設有常用操作數據的標牌或顯示屏。標牌或顯示屏的內容應包括幅度載荷表、主要性能參數表、各起升速度檔位的起重量等。標牌或顯示屏應牢固、可靠，字跡清晰、醒目。八、主要安裝部件的重量和吊點位置(一)、主要安裝部件重量如下表：名稱單件重量（t）數量（個）臂節(jié)10.571臂節(jié)20.911臂節(jié)30.511臂節(jié)40.501臂節(jié)50.501臂節(jié)60.401臂節(jié)70.401臂節(jié)80.401臂節(jié)90.391臂節(jié)100.21塔吊2.21吊鉤0.231爬升架3.431回轉總成2.771載重小車0.291平衡臂后臂節(jié)2.381平衡臂前臂節(jié)0.71司機室0.51基礎節(jié)0.881標準節(jié)0.832配重14.61（二）、吊點位

18、置詳見塔吊安裝現(xiàn)場布置圖。九、安裝輔助設備的型號、性能及布置位置（一）安裝輔助設備的型號、性能為方便塔吊的安裝過程，綜合考慮到現(xiàn)場場地情況及塔吊各部件的重量和組合高度，擬采用一臺qy25k5-i汽車吊配合整個塔吊的安裝，其性能如下：尺寸參數單位qy25k5-i整體全長mm12300整機全寬mm2500整機全高mm3350重量參數行駛狀態(tài)整機質量kg31750前軸軸荷kg6550后軸軸荷kg25200最高行駛速度km/h80最小轉彎直徑m22最小離地間隙mm260接近角16離去角13最大爬坡能力%40百公里油耗l37主要性能參數最大額定總起重量t25最小額定幅度mm3000轉臺尾部回轉半徑m3.

19、065最大起重力矩kn.m961基本臂m10.4最長主臂m39.5最長主臂+副臂m47.8支腿縱向距離m5.14支腿橫向距離m6（二）安裝輔助設備布置位置詳見塔吊安裝現(xiàn)場布置圖。十、電源設置（一）電氣安裝1. 電氣安裝應在塔機安裝完畢后(塔機處于安裝高度時)進行，參看原理圖，外部接線圖及控制箱接線圖，連接各控制及動力電纜、制動器電纜，及安全裝置，接地裝置，障礙燈等; 2. 送電之前對電氣系統(tǒng)進行如下檢查，符合下列要求后方可通電: 1)所有線路聯(lián)接必須正確無誤，須固定的電線電纜應有可靠的固定，防止塔機在運行時損傷電纜; 2)在通電之前應對電氣進行絕緣檢查，主回路控制回路對地絕緣電阻不應小于 0.

20、5兆歐，塔身對地的接地電阻應不大于 4 歐; 3)主電纜(地面連司機室電纜)在進入司機室前應穿入電纜保護圈后再進入司機室，并留適當長度，保證塔機在左右一圈半的旋轉時不致?lián)p壞電纜，且保證爬升時不損傷電纜; 4)將司機室所有操作機構置在安全位置，主開關放在斷電位置，最后連接好地面電源電纜。 （二）通電調試1. 將地面電源開關合上，送電到司機室，檢查三相電源應三相平衡，且電壓應為 380v10(地面電網應能提供足夠的容量，以保護電機正常啟動和運轉); 2. 松開高度限位器，幅度限位器，配合機械安裝，穿好起升，載重小車的牽引鋼絲繩; 3.起升機構的調試:先操作起升手柄，觀察起升運轉情況，當起升手柄向內

21、拉時，吊鉤應向上運動，向外推時，吊鉤應向下運動，否則應調整接至起升電機的電源的相序，以符合以上要求; 4. 起升調試完畢后，分別操作回轉和變幅手柄，回轉手柄向左推時，起重臂應向左轉；手柄向右推時，起重臂應向右轉；變幅手柄向內拉時，載重小車向內走；手柄向外推時，載重小車應向外走；否則應調整接至各電機電源線的相序，以符合以上要求。（三）使用注意事項1. 電送到司機室后(空氣開關合上之前)障礙燈和司機室照明可通過操作臺上的開關送電，插座上也有電，可供插風扇之用; 2. 按啟動按扭時，各操作手柄必須歸零位，總接觸器才可得電自保; 3.為防止回轉打反車和緊急剎車扭傷塔機，在電氣上設置延時裝置。在起重臂向

22、右 (向左)轉后，不能馬上以額定速度向左(向右)轉，須有幾秒的間隔?；剞D手柄歸零后，不能馬上剎車，須有幾秒的延時才能剎住車; 4. 即使有上述延時裝置，仍嚴禁回轉機構打反車制動和緊急剎車.以防電氣損傷; 5.頂升之前要檢查泵站電機轉向是否與要求一致，否則應將轉向調整正確方可進行頂升，頂升時嚴禁回轉、變幅和起升，以防止發(fā)生安全事故和絞斷電纜; 6. 控制箱內延時繼電器，過流繼電器已調好，不要隨便調整，如果更換元件則應按電氣系統(tǒng)說明書調整正確。十一、施工人員配置 為保證現(xiàn)場施工進度，積極配合現(xiàn)場班組吊運材料，本工程擬配置如下塔吊施工人員：塔吊工長：1人職責：全面負責塔吊的使用，維護，人員調配及現(xiàn)場

23、指揮安排塔吊司機：4人職責：負責操縱使用塔吊，必須具備塔吊操作證。4人兩塔吊，輪班制。保證不疲勞駕駛的情況下做到積極配合現(xiàn)場施工司索：9人職責：負責指揮塔吊的操作，必須具備指揮證。機電工：2人職責：負責塔吊及塔吊相關電路的日常維護及修理。發(fā)現(xiàn)重大問題，及時上報項目部。十二、吊索具和專用工具的配備名 稱規(guī) 格數 量環(huán)眼滑鉤2個6米插編鋼絲繩144根鋼絲繩夾頭50個d型卸扣4副圓斗0.7m2個平斗1500*1000*7004個方斗1500*1000*12004個十三、安裝工藝程序（一） 塔機組裝塔機組裝必須在固定基礎的混凝土強度達到設計值的 70%以上后才能進行 塔機組裝順序按圖示進行：（二）安裝

24、塔身節(jié)1. 結構簡述 塔機在起升高度為 40.5 米的獨立狀態(tài)下共有 14 節(jié)塔身節(jié)：包括一節(jié)固定基節(jié) eq, 一節(jié)標準節(jié) eq ，12 節(jié)標準節(jié)e，塔身節(jié)內有供人上下的爬梯，并有供人休息的平臺。 固定基節(jié) eq 又分預埋支腿固定基節(jié) eq 和預埋螺栓固定基節(jié) eq，預埋螺栓固定基節(jié) eq 主弦桿上端有3 個連接套，下端為法蘭盤（如圖1）。 標準節(jié) e 主弦桿上下端各有 2 個連接套（如圖2）。 標準節(jié) eq 的主弦桿上端有 2 個連接套，下端有 3 個連接套（如圖 3）。圖1-預埋螺栓固定基節(jié) eq圖2-標準節(jié) e圖3-標準節(jié) eq2.吊裝二個塔身節(jié)圖2.1-吊裝標準節(jié)1) 如圖2.1 所示

25、，吊起一節(jié)標準節(jié) eq。注意嚴禁吊在水平斜腹桿上; 2) 將1節(jié)標準節(jié)eq 吊裝到埋好在固定基礎上的固定基節(jié)eq 上，用 12件10.9 級高強度螺栓連接牢; 1) 再吊裝一節(jié)標準節(jié) e，用8件10.9 級高強度螺栓連接牢;此時基礎上已有一節(jié)固定基節(jié)eq、一節(jié)標準節(jié)eq，一節(jié)標準節(jié)e。 3) 所有高強度螺栓的預緊扭矩應達到 1400nm，每根高強度螺栓均應裝配二個墊圈和二個螺母，并擰緊防松。雙螺母中防松螺母預緊扭矩應稍大于或等于 1400nm; 4) 用經緯儀或吊線法檢查垂直度，主弦桿四側面垂直度誤差應不大于 1.5/1000. （三）、吊裝爬升架 1.結構簡述(見圖3.1) 爬升架主要由套架

26、結構、平臺、爬梯及液壓頂升系統(tǒng)、塔身節(jié)引進裝置等組成，塔機的頂升安裝主要靠此部件完成。 頂升油缸安裝在爬升架后側的橫梁上(即預裝平衡臂的一側)，液壓泵站放在液壓缸一側的平臺上，爬升架內側有 16 個滾輪，頂升時滾輪支于塔身主弦桿外側，起導向作用. 爬升架中部及上部位置均設有平臺。頂升時，工作人員站在平臺上，操縱液壓系統(tǒng)，引入標準節(jié)，固定塔身螺栓，實現(xiàn)頂升。圖3.1-爬升架總成2.吊裝 1) 將爬升架組裝完畢后(如圖3.2所示)，將吊具掛在爬升架上，拉緊鋼絲繩吊起。切記安裝頂升油缸的位置必須與塔身踏步同側。 2) 將爬升架緩慢套裝在二個塔身節(jié)外側。 3) 將爬升架上的活動爬爪放在塔身節(jié)的第二節(jié)(

27、從下往上數)上部的踏步上。 4) 安裝頂升油缸，將液壓泵站吊裝到平臺一角，接油管，檢查液壓系統(tǒng)的運轉情況。圖3.2-吊裝爬升架（四）、安裝回轉總成1.結構簡述 回轉總成包括下支座、回轉支承、上支座、回轉機構共四部分.見圖4.1。下支座下部分別與塔身節(jié)和爬升架相連，上部與回轉支承通過高強度螺栓連接。 上支座一側有安裝回轉機構的法蘭盤及平臺，另一側工作平臺有司機室連接的支耳，前方設有安裝回轉限位器的支座。用55 的銷軸將上支座與塔帽連成一個整體。圖4.1-回轉總成2. 吊裝回轉總成1) 檢查回轉支承上 8.8 級 m24 的高強螺栓的預緊力矩是否達 640nm，且防松螺母的預緊力矩稍大于或等于 6

28、40nm。 2) 如圖4.2所示，將吊具掛在上支座55 的銷軸上，將回轉總成吊起。 3) 下支座的八個連接套對準標準節(jié) e 四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下，將回轉總成放在塔身頂部。下支座與爬升架連接時，應對好四角的標記。 4）用 8 件 10.9 級的 m30 高強度螺栓將下支座與標準節(jié) e 連接牢固(每個螺栓用雙螺母擰緊防松)， 螺栓的預緊力矩應達 1400nm，雙螺母中防松螺母的預緊力矩稍大于或等于 1400nm。 5) 操作頂升系統(tǒng)，將頂升橫梁伸長，使其銷軸落到第 2 節(jié)標準節(jié) eq(從上往下數)的下踏步圓弧槽內，將頂升橫梁防脫裝置的銷軸插入踏步的圓孔內，再將爬升架頂升至與下支座連接耳

29、板接觸，用4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。圖4.2-吊回轉總成（五）、安裝塔帽1. 結構簡述(見圖5.1)塔帽上部為四棱錐形結構，頂部有平衡臂拉板架和起重臂拉板并設有工作平臺，以便于安裝各拉桿；塔帽上部設有起重鋼絲繩導向滑輪和安裝起重臂拉桿用的滑輪，塔帽后側主弦下部設有力矩限制器并設有帶護圈的扶梯通往塔帽頂部。 塔帽下部為整體框架結構，中間部位焊有用于安裝起重臂和平衡臂的耳板。通過銷軸與起重臂、平衡臂相連.圖5.1塔帽總成2.吊裝塔帽1) 吊裝前在地面上先把塔帽上的平臺、欄桿、扶梯及力矩限制器裝好(為使安裝平衡臂方便，可在塔帽的后側左右兩邊各裝上一根平衡臂拉桿); 2)如圖 5.2 所示，將

30、塔帽吊到上支座上，應注意將塔帽垂直的一側應對準上支座的起重臂方向。 3)用4件55 銷軸將塔帽與上支座緊固。圖5.2-吊塔帽總成（六）、安裝平衡臂總成1. 結構簡述(見圖6.1) 平衡臂是槽鋼及角鋼組焊成的結構，平衡臂上設有欄桿、走道和工作平臺，平衡臂的前端用兩根銷軸與塔帽連接，另一端則用兩根組合剛性拉桿同塔帽連接。 尾部裝有平衡重、起升機構，電阻箱、電氣控制箱布置在靠近塔帽的一節(jié)臂節(jié)上。起升機構本身有其獨立的底架，用四組螺栓固定在平衡臂上。圖6.1-平衡臂總成2. 吊裝平衡臂總成1) 在地面組裝好兩節(jié)平衡臂，將起升機構、電控箱、電阻箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好?；剞D機構接臨時電源，將回

31、轉支承以上部分回轉到便于安裝平衡臂的方位; 2) 如圖6.2所示，吊起平衡臂(平衡臂上設有 4 個安裝吊耳); 3) 用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯(lián)接好; 4) 按平衡臂拉桿示意圖6.3所示，將平衡臂逐漸抬高，便于平衡臂拉桿與塔帽上平衡臂拉桿相連，用銷軸連接，并穿好充分張開開口銷;(如圖6.4) 5) 緩慢地將平衡臂放下，再吊裝一塊 2.90t 重的平衡重安裝在平衡臂最靠近起升機構的安裝位置上(如圖6.5所示)。 圖6.2吊平衡臂圖6.3平衡臂拉桿總成圖6.4-安裝平衡臂拉桿圖6.5安裝一塊平衡重特別注意: 1. 安裝銷的擋塊必須緊靠平衡重塊; 2. 安裝銷必須超過平衡臂上安裝平衡重的三角擋塊

32、.（七）、安裝司機室1. 結構簡述(見圖7.1)司機室為薄板結構，側置于上支座右側平臺的前端，四周均有大面積的玻璃窗，前上窗可以開啟，視野開闊。司機室內壁用保麗板裝飾，美觀舒適，內設有聯(lián)動操縱臺，司機室內用戶應自行配備符合gb5144-2006 消防要求的滅火器。 圖7.1-司機室2.吊裝司機室 司機室內的電氣設備安裝齊全后，吊到上支座靠右平臺的前端(如圖7.2所示)，對準耳板孔的位置后用三根銷軸聯(lián)接。圖7.2-吊裝司機室注: 司機室也可在地面先與回轉總成組裝好后，整體一次性吊裝。（八）、安裝起重臂總成1. 結構簡述(見圖8.1)起重臂為三角形變截面的空間桁架結構，共分為十節(jié)。節(jié)與節(jié)之間用銷軸

33、連接，拆裝方便。第一節(jié)根部與塔帽用銷軸連接，在第二節(jié)、第七節(jié)上設有兩個吊點，通過這兩點用起重臂拉桿與塔帽連接；第二節(jié)中裝有牽引機構，載重小車在牽引機構的牽引下，沿起重臂下弦桿前后運行。載重小車一側設有檢修吊籃，便于塔機的安裝與維修。 起重臂組裝時，必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。根據施工要求可以將起重臂組裝成 56m、50m、44m 及 38m 臂長。50m 臂則拆下第九節(jié)；44m臂則拆下第九、五節(jié)；38m 臂則拆下第九、五、八節(jié)。如圖8.2所示。圖8.1- 起重臂結構圖8.2-起重臂的組裝2. 吊裝起重臂總成1) 在塔機附近平整的枕木(或支架，高約 0.6m)上按圖

34、8.2及圖8.5的要求，拼裝好起重臂。注意無論組裝多長的起重臂，均應先將載重小車套在起重臂下弦桿的導軌上。 2) 將維修吊籃緊固在載重小車上，并使載重小車盡量靠近起重臂根部最小幅度處. 3) 安裝好起重臂根部處的牽引機構，卷筒繞出兩根鋼絲繩，其中一根短繩通過臂根導向滑輪固定于載重小車后部，另一根長繩通過起重臂中間及頭部導向滑輪，固定于載重小車前部(圖8.3)。在載重小車后部有 3 個繩卡，繩卡壓板應在鋼絲繩受力一邊，繩卡間距為鋼絲繩直徑的 69 倍。如果長鋼絲繩松弛，調整載重小車的前端的張緊裝置即可張緊。在使用過程中出現(xiàn)短鋼絲繩松馳時，可調整起重臂根部的另一套牽引鋼絲繩張緊裝置將其張緊。圖8.

35、3-牽引鋼絲繩繞繩示意圖4)將起重臂拉桿按圖8.4所示拼裝好后與起重臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口 銷，放在起重臂上弦桿的定位托架內。圖8.4-起重臂拉桿組成示意圖5) 檢查起重臂上的電路走線是否完善。使用回轉機構的臨時電源將塔機上部結構回轉到 便于安裝起重臂的方位。圖8.5-起重臂重心注: 1起重臂安裝時的參考重心位置含長短拉桿、牽引機構、載重小車、且載重小車位置在最根部時；2 吊裝時 8 米l20 米； 3 組裝好的起重臂用支架支承在地面時，嚴禁為了穿繞小車牽引鋼絲繩的方便僅支承兩端，全長內支架不應少于 5 個，且每個支架均應墊好受力，為了穿繞方便允許分別支承在兩邊主弦桿下。6) 按圖8.

36、5掛繩，試吊是否平衡，否則可適當移動掛繩位置 (記錄下吊點位置便于拆塔時用) ，起吊起重臂總成至安裝高度。如圖 1.5.7-6 所示用銷軸將塔帽與起重臂根部連接固定。圖8.6吊裝起重臂7) 接通起升機構的電源，放出起升鋼絲繩按圖8.7纏繞好鋼絲繩，用汽車吊逐漸抬高起重臂的同時開動起升機構向上，直至起重臂拉桿靠近塔頂拉板，按圖8.8 及圖8.9將起重臂長短拉桿分別與塔頂拉板、用銷軸連接，并穿好開口銷。松馳起升機構鋼絲繩把起重臂緩慢放下。 圖8.7安裝起重臂拉桿時起升鋼絲繩繞法8) 使拉桿處于拉緊狀態(tài)，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。 圖8.8與起重臂拉桿連接處塔帽結構 圖8.9塔帽與起重臂拉桿連接

37、處結構（九）、配裝平衡重平衡重的重量隨起重臂長度的改變而改變。根據所使用的起重臂長度，按圖9.1 要求吊裝平衡重。 起重臂三種臂長工況下平衡重的配置及安裝位置嚴格按要求安裝。 圖9.1吊裝平衡重 特別注意: 1. 安裝銷的擋塊必須緊靠平衡重塊; 2. 安裝銷必須超過平衡臂上安裝平衡重的三角擋塊. （十）、繞繩系統(tǒng)1.穿繞鋼絲繩吊裝完畢后，進行起升鋼絲繩的穿繞。如圖10.1所示，起升鋼絲繩由起升機構卷筒放出，經機構上排繩滑輪，繞過塔帽導向滑輪向下進入塔頂上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩夾，用銷軸固定在起重臂頭部的防扭裝置上。10.1- 起升鋼絲繩繞繩示意圖十四

38、、拆塔（一）拆卸注意事項： 1.塔機拆塔之前，頂升機構由于長期停止使用，應對各機構特別是頂升機構進行保養(yǎng)和試運轉; 2.在試運轉過程中，應有目的地對限位器，回轉機構的制動器等進行可靠性檢查; 3.在塔機標準節(jié) e 已拆出，但下支座與塔身還沒有用 m30 高強螺栓連接好之前，嚴禁使用回轉機構、牽引機構和起升機構; 4.塔機拆卸對頂升機構來說是重載連續(xù)作業(yè)，所以應對頂升機構的主要受力件經常檢查; 5.頂升機構工作時，所有操作人員應集中精力觀察各相對運動件的相對位置是否正常(如滾輪與主弦桿之間，爬升架與塔身之間)，是否有阻礙爬升架運動(特別是下降運動時)的物件; 6.拆卸時最高處風速應低于 14m/

39、s。由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地受限制，應注意工作程序和吊裝堆放位置，不可馬虎大意，否則容易發(fā)生人身安全事故.（二）拆塔的具體程序 1. 特別提醒：塔機拆卸是一項技術性很強的工作，尤其是塔身節(jié)、平衡重、平衡臂、起重臂等部件的拆卸，稍有疏忽，便會導致機毀人亡。因此用戶在拆除這些部件時需嚴格按照本說明書的規(guī)定，嚴禁違反操作程序。上塔操作人員，必須是經過培訓并拿到證書的人員。 2.請?zhí)貏e注意：兩個爬爪因一定時間內不用產生銹蝕或運輸碰撞等原因，很可能不能自動恢復到水平狀態(tài)，故引進標準節(jié) e 或拆除標準節(jié) e 時，對爬爪應特別注意!將塔機旋轉至拆卸區(qū)域，保證該區(qū)域無影響拆卸作業(yè)的任何障礙。 如

40、圖 2.1 所示的順序，進行塔機拆卸。其步驟與立塔組裝的步驟相反。3.拆塔具體程序如下： 1. 降塔身標準節(jié) e(如有附著裝置，相應地拆卸)； 2. 拆下平衡臂配重(留一塊2.90t 的配重)； 3. 起重臂的拆卸； 4. 拆卸一塊 2.90t 的配重； 5. 平衡臂的拆卸； 6. 拆卸司機室；(亦可待至與回轉總成一起拆卸) 7. 拆卸塔帽； 8. 拆卸回轉總成； 9. 拆卸爬升架及塔身節(jié)圖2.1-塔式起重機的拆卸4.拆卸塔身(參見圖 4.1)圖4.1-拆卸塔身（1）將起重臂回轉到引進方向(爬升架中有開口的一側)，使回轉制動器處于制動狀態(tài)，載重小車停在配平位置(與立塔頂升加節(jié)時載重小車的配平位

41、置一致); （2）拆掉最上面塔身標準節(jié) e 的上、下連接螺栓，并在該節(jié)下部連接套裝上引進滾輪; （3）伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在從上往下數第四個踏步的圓弧槽內，將上部結構頂起;當最上一節(jié)標準節(jié) e(即標準節(jié) 1)離開標準節(jié) 2 頂面 25cm 左右，即停止頂升; （4）將最上一節(jié)標準節(jié)沿引進梁推出; （5）扳開活動爬爪，回縮油缸，讓活動爬爪躲過距它最近的一對踏步后，復位放平，繼續(xù)下降至活動爬爪支承在下一對踏步上并支承住上部結構后，再回縮油缸; （6）將頂升橫梁頂在下一對踏步上，稍微頂升至爬爪翻轉時能躲過原來支撐的踏步后停止，撥開爬爪，繼續(xù)回縮油缸，至下一標準節(jié)與下支座相接觸時為止; （7）下

42、支座與塔身標準節(jié)之間用螺栓連接好后，用小車吊鉤將標準節(jié)吊至地面 。 注意：爬升架的下落過程中，當爬升架上的活動爬爪通過塔身標準節(jié)主弦桿踏步和標準節(jié)連接螺栓時，須用人工翻轉活動爬爪，同時派專人看管頂升橫梁和導向輪，觀察爬升架下降時有無被障礙物卡住的現(xiàn)象。以便爬升架能順利地下降。 （8）重復上述動作，將塔身標準節(jié)依次拆下。塔身拆卸至安裝高度后，若要繼續(xù)拆塔，必須先拆卸平衡臂上的平衡重。5.拆卸平衡臂配重 （1）將載重小車固定在起重臂根部，借助輔助吊車拆卸配重; （2）按裝配重的相反順序，將各塊配重依次卸下。僅留下一塊 2.90t 的配重塊。 6.起重臂的拆卸 （1）放下吊鉤至地面，拆除起重鋼絲繩與

43、起重臂前端上的防扭裝置的連接，開動起升機構，回收全部鋼絲繩; （2）根據安裝時的吊點位置掛繩; （3）輕輕提起起重臂，慢慢起動起升機構，使起重臂拉桿靠近塔頂拉桿；拆去起重臂拉桿與塔頂拉板的連接銷，放下拉桿至起重臂上固定；拆去鋼絲繩，拆掉起重臂與塔帽的連接銷; （4）放下起重臂，并擱在墊有枕木的支座上。 7.平衡臂的拆卸 將配重塊全部吊下，然后通過平衡臂上的四個安裝吊耳吊起平衡臂，使平衡臂拉桿處于放松狀態(tài)，拆下拉桿連接銷軸。然后拆掉平衡臂與塔帽的連接銷，將平衡臂平穩(wěn)放至地面上。 8.拆卸司機室 9.拆卸塔帽 拆卸前，檢查與相鄰的組件之間是否還有電纜連接。10.拆卸回轉總成 拆掉下支座與塔身的連接

44、螺栓，伸長頂升油缸，將頂升橫梁頂在踏步的圓弧槽內并稍稍頂緊，拆掉下支座與爬升架的連接銷軸， 回縮頂升油缸，將爬升架的爬爪支承在塔身上，再用吊索將回轉總成吊起卸下。 11.拆走爬升架及塔身標準節(jié) （1）吊起爬升架，緩緩地沿標準節(jié)主弦桿吊出，放至地面。 （2）依次吊下各節(jié)標準節(jié)。 11.拆走底架總成 拆卸方法與底架安裝方法相反. 12.塔機拆散后的注意事項 （1）塔機拆散后由工程技術人員和專業(yè)維修人員進行檢查。 （2）對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞，焊縫裂紋，結構變形等情況，檢查塔機各零部件是否有損壞或碰傷等。 （3）檢查完畢后，對缺陷、隱患進行修復后，再進行防銹、刷漆處理。 十五、安裝裝置的調

45、試當整機按前面的步驟安裝完畢后，在無風狀態(tài)下，檢查塔身軸心線對支承面的垂直度，允差為 4/1000；再按電路圖的要求接通所有電路的電源，試開動各機構進行運轉。檢查各機構運轉是否正確，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，是否與結構件有摩擦，所有不正常情況均應予以排除。 塔機投入使用前的工作，是為了保證塔機能正確操縱，并在安全條件下運行。這些工作主要是：對塔機部件的檢查及調試各安全裝置。 （一）、部件檢查為了檢查架設的正確性和保證安全運轉，應對塔機各部件進行系列試運轉和檢查. 1.各部件之間的緊固聯(lián)接狀況檢查； 2.檢查支承平臺及欄桿的安裝情況； 3.檢查鋼絲繩穿繞是否正確，不能與塔機機構和結

46、構件相磨擦； 4.檢查電纜通行狀況； 5.檢查平衡臂配重的固定狀況； 6.檢查平臺上有無雜物，防止塔機運轉時雜物下墜傷人； 7.檢查各潤滑面和潤滑點。（二）、安全裝置調試 塔機安全裝置主要包括：行程限位器和載荷限制器。 行程限位器有：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。 載荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器。此外還包括風速儀。整機安全保護裝置的安裝位置如圖所示。 整機安全保護裝置的安裝位置1. 多功能限位器本塔機的起升高度、變幅、回轉限位器分別為 dxz-4/7 ， dxz-4/f(i=600) dxz-4/3，三個多功能限位器。(圖1.1)圖1.1起升高度，回轉，變幅限位器1.1調

47、整程序 1）拆開上罩殼，檢查并擰緊2個 m355 螺釘; 2）松開 m5 螺母; 3）根據需要將被控機構開至指定位置(空載)，這時控制該機構動作時對應的微動開關瞬時切換。即:調整對應的調整軸(z)使記憶凸輪(t)壓下微動開關(wk)觸點; 4）擰緊 m5 螺母(螺母一定要擰緊，否則將產生記憶紊亂); 5）機構反復空載運行數次，驗證記憶位置是否準確(有誤時重復上述調整); 6）確認位置符合要求，緊固 m5 螺母，裝上罩殼; 7）機構正常工作后，應經常核對記憶控制位置是否變動，以便及時修正。1.2起升高度限位器的調整方法 (調整程度按1.1條)1）調整在空載下進行，用手指分別壓下微動開關(1wk、

48、2wk)，確認限制提升或下的微動開關是否正確; 2）提升極限限位時，使載重小車與吊鉤滑輪的最小距離不小于 1 米時，調動(1軸，使凸輪(1t)動作并壓下微動開關(1wk)換接。擰緊 m5 螺母; 3）用戶根據需要可通過 2wk 以防止操作失誤，使下降時吊鉤在接觸地面前(確保筒上不少 3 圈鋼絲繩時)，能終止下降運動。4）更換鋼絲繩后必須重新調整高度限位器，特別是提升極限限位的調整。 1.3回轉限位器調整方法(調整程序同1.1條) 1）在電纜處于自由狀態(tài)時調整回轉限位器;2）調整在空載下進行，用手指逐個壓下微動開關(wk)確認控制左右方向的微動開關(wk)是否正確; 3）向左回轉 540(1.5

49、 圈)按 3.1.1 條程序，調動調整軸(4z)使凸輪(4t)動作至使微動開關(4wk)瞬時換接，然后擰緊 m5 螺母; 4）向右回轉 1080(3 圈)按 3.1.1 條程序，調動調整軸(1z)，使凸輪(1t)動作至微動開關(1wk)瞬時換接，并擰緊 m5 螺母; 5）驗證左右回轉動作。1.4幅度限位器的調整方法(調整程序同1.1條) 1）向外變幅及減速和起重臂臂尖極限限位: 將載重小車開到距起重臂臂尖緩沖器1.5m 處，調整軸(2z)使記憶凸輪(2t)轉至將微動開關(2wk)動作換接。(調整時應同時使凸輪(3t)與(2t)重疊，以避免在制動前發(fā)生減速干擾)，并擰緊 m5 螺母，再將載重小車

50、開至起重臂臂尖緩沖器 220mm 處，按程序調整軸(1z)使(1t)轉至將微動開關(1wk)動作，擰緊 m5 螺母; 2）向內變幅及減速和起重臂臂根限位:調整方法同“1）”，分別距起重臂臂根緩沖器 1.5m 和 200mm 處進行（3z-3t-3wk，4z-4t-4wk）減速和起重臂臂根限位和調整。 3）驗正和修正。 2.力矩限制器(如圖2.1)本機裝有機械式力矩限制器保護裝置，當力矩達到額定值的 90時，司機室內的預報警燈亮，當超過 100但小于110的額定值時，起升向上斷電，小車向外變幅斷電，同時發(fā)出超載報警聲。 力矩限制器由兩條彈簧板2，三處行程開關 3 及調整螺桿4 等組成，通過安裝塊

51、 1 固接在塔頂中部后側的弦桿上，塔機工作時，塔頂發(fā)生變形，兩條彈簧板之間的距離縮小，帶動調整螺桿移動，調整螺桿觸及行程開關，相應力矩能夠報警和切斷塔機起升向上和載重小車向外變幅的電路，起到限制力矩的保護作用。 圖2.1-力矩限制器示意圖2.1力矩限制器的調整 (鋼絲繩四倍率)1）定碼變幅調整56m 起重臂長吊重2.79t(50m 起重臂長吊重3.12t，44m 臂長吊重3.35t，38m 臂長吊重 3.39t)，載重小車以慢速由15m 幅度開始向外變幅，調整圖3.1中的一根螺桿4，使幅度在 22.824.1m 時，司機室內預報警燈亮；調整圖3.1中的另一根螺桿4，使幅度在 26.127.3m

52、 時，起升向上、變幅向外斷電，同時發(fā)出超載報警聲。2）定幅變碼調整在幅度32m 時，56m 起重臂長吊重2.142.25t(50m 臂長吊重2.412.53t，44m 臂長吊重 2.592.72t，38m 臂長吊重2.622.75t)，調整圖3.2-1 中的第三根螺桿4，使起升向上、變幅向外斷電，同時發(fā)出超載報警聲。上述動作要求重復三次，保持功能穩(wěn)定。2.2力矩限制器的校核 (鋼絲繩四倍率)按定碼變幅和定幅變碼方式分別進行校核，各重復三次.1）定碼變幅校核a. 小幅度校核:吊重 6t，載重小車以慢速由8m 幅度開始向外變幅，幅度在13.714.38m (50m 臂長在1515.75m，44m 臂長在15.916.7m，38m 臂長在1616.8m)時，起升向上、變幅向外斷電，同時發(fā)出超載報警聲;b. 大幅度校核:56m臂長吊重1.20t(50m 臂長吊重 1.5t，44m 臂長吊重 2.00t，38m臂長吊重 2.50t)，載重小車以慢速向外變幅，使幅度47.549.9m(50m 臂長在 45.247.3m，44m臂長在38.940.8m，38m 臂長在 33.134.7m)時，起升向上及變幅向外斷電，同時發(fā)出超載報警聲(小值較為理想)。2)定幅變碼校核a. 最大幅度校核: 在