民用航空產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告

1、民用航空產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告 一、概述民用航空產(chǎn)業(yè)是高投入、高附加值、高風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，涉及70多個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域，具有關(guān)聯(lián)度高、輻射帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，民用航空產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)率為1:16，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。民用航空產(chǎn)業(yè)屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中的航空航天器制造。統(tǒng)計(jì)局行業(yè)代碼分類序號(hào)行業(yè)代碼分類1航空產(chǎn)業(yè)3761飛機(jī)制造及修理23762航天器制造33769其他飛行器制造二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀（一）全球民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、發(fā)展現(xiàn)狀。全球航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約2.2萬(wàn)億美元，已形成以美國(guó)、歐洲主導(dǎo)的民用航空產(chǎn)業(yè)格局。全球整機(jī)龍頭企業(yè)有美國(guó)波音、歐洲

2、空客公司；重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商有美國(guó)通用電氣（ge）和普惠（pw），英國(guó)羅羅（rr）和法國(guó)斯奈克瑪（snecma）等，行業(yè)內(nèi)有10戶企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)。世界民用航空業(yè)將繼續(xù)向遠(yuǎn)程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向發(fā)展。全球行業(yè)500強(qiáng)及重點(diǎn)企業(yè)情況表企業(yè)名稱2011年銷售收入（億美元）2011年訂單（架）500強(qiáng)排位主要產(chǎn)品國(guó)別美國(guó)波音687921123b747 b787美國(guó)空中客車公司4601608125空客a320 、a380歐洲美國(guó)通用電氣147616飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)中航集團(tuán)310330飛機(jī)制造中國(guó)普惠127226航空發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)霍尼韋爾333279航空產(chǎn)品及服務(wù)美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司5431

3、50飛機(jī)制造及運(yùn)輸美國(guó)芬梅卡尼卡255379直升機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈意大利雷神公司251385飛機(jī)制造、商用電子美國(guó)bae系統(tǒng)公司325287固定翼飛機(jī)美國(guó)英國(guó)羅羅158航空發(fā)動(dòng)機(jī)英國(guó)法國(guó)斯奈克瑪100航天發(fā)動(dòng)機(jī)法國(guó)2、主要特點(diǎn)美國(guó)的特點(diǎn)：美國(guó)政府將民用航空制造業(yè)視為國(guó)家戰(zhàn)略，年銷售收入約8000億美元，約占世界民用航空的36%。通過支持龍頭企業(yè)不斷兼并重組，實(shí)現(xiàn)全球壟斷，如美國(guó)政府和國(guó)防部合力推動(dòng)了波音公司兼并世界第三大航空公司美國(guó)麥道公司，目前已在全球70多個(gè)國(guó)家設(shè)立了分公司，成為世界最大的民用飛機(jī)制造企業(yè)，被人們作為民用飛機(jī)的代名詞。美國(guó)政府還非常重視幫助企業(yè)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)，歷任總統(tǒng)多次親自出面

4、幫助企業(yè)爭(zhēng)取訂單，如沙特阿拉伯近100億美元的巨額訂單就是美國(guó)前總統(tǒng)克林頓出面幫助爭(zhēng)取而來(lái)的。歐洲的特點(diǎn)：歐洲采取的是抱團(tuán)發(fā)展的政策，通過整合各自優(yōu)勢(shì)打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)，由英、法、德、西班牙四國(guó)的跨國(guó)公司組建成立了空中客車公司。為支持空客的發(fā)展，政府不但給予企業(yè)大量的秘密補(bǔ)貼，固定補(bǔ)貼和免稅優(yōu)費(fèi)，還給予開發(fā)一項(xiàng)機(jī)型100-200億美元的直接補(bǔ)貼，使空客經(jīng)營(yíng)實(shí)力直線上升，從成立之初民機(jī)市場(chǎng)占有率幾乎為零，到目前市場(chǎng)占有率50%左右（2011年大飛機(jī)訂單達(dá)64%），成為與美國(guó)波音公司旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（二）國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況2011年，有民用航空企業(yè)350戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1880.6

5、億元，同比增長(zhǎng)21.2%，約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的0.4%，高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增幅12個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)從業(yè)人員約13萬(wàn)人。我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，占全球份額不足3%。2006年2010年民用航空產(chǎn)業(yè)情況 單位：億元、%時(shí)間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增幅民用航空產(chǎn)值增幅占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重200621087111.1812.817.40.39200725730613986.221.30.37200830067091131.814.60.3620093353538.71316.513.10.39201039798310.31550.417.70.3920114715649.21880.621.20.40產(chǎn)業(yè)增幅圖中

6、航集團(tuán)、中國(guó)商飛公司、民航公司預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年間，中國(guó)航空市場(chǎng)需求4900多架新飛機(jī)，總價(jià)值5630億美元，航空運(yùn)輸市場(chǎng)以每年約15%的速度增長(zhǎng),將成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。我國(guó)各地政府發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)的積極性非常高，目前各地正在建設(shè)的民用航空產(chǎn)業(yè)基地有12個(gè)。（附件1：國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)基地簡(jiǎn)要情況）從隸屬關(guān)系看，除中國(guó)商用飛機(jī)公司等少數(shù)企業(yè)外，基本隸屬于中航集團(tuán)公司。中國(guó)商用飛機(jī)公司主要負(fù)責(zé)牽頭組織研制民用干線飛機(jī)和支線飛機(jī)任務(wù)，參與研制的企業(yè)主要包括上航公司、西飛公司、沈飛公司、成飛公司、陜飛公司和哈飛公司等。近年來(lái)，我國(guó)在14個(gè)方面與波音、空客等國(guó)外知名企業(yè)在民用飛機(jī)的研

7、制與組裝生產(chǎn)方面開展了廣泛的合作。（附件2：與國(guó)外合作企業(yè)分布表）三、我市民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀由于我省民用航空產(chǎn)業(yè)主要集中在哈爾濱地區(qū)，所以不單獨(dú)對(duì)全省產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行分析。1、基本情況。按統(tǒng)計(jì)局代碼統(tǒng)計(jì)，2011年我市有規(guī)模以上航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)6戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值84.7億元，同比增長(zhǎng)10.4%，約占全國(guó)行業(yè)的4.5%。從調(diào)研和配套情況看，有民用航空關(guān)聯(lián)企業(yè)27戶，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約200億元，同比增長(zhǎng)13%。主要產(chǎn)品有：整機(jī)研制、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、航空電子、鋁鎂合金材料、復(fù)合材料構(gòu)件等，另有空地勤培訓(xùn)、飛機(jī)和機(jī)載設(shè)備維修、備件供應(yīng)等關(guān)聯(lián)服務(wù)產(chǎn)品。近五年產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況圖2、發(fā)展現(xiàn)狀。民用航空產(chǎn)業(yè)作為我市六大戰(zhàn)略性新

8、興產(chǎn)業(yè)之一，起源于“一五”時(shí)期。經(jīng)多年發(fā)展，初步形成了以哈飛集團(tuán)、東安集團(tuán)為龍頭企業(yè)，以東輕公司、中航哈軸等為重點(diǎn)配套企業(yè)，以中國(guó)航空氣動(dòng)研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、玻璃鋼研究院等為科技支撐，以飛龍公司為核心的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)格局。在產(chǎn)品方面：形成了直升機(jī)系列、運(yùn)12系列為重點(diǎn)的整機(jī)產(chǎn)品；以航空發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)為重點(diǎn)的飛機(jī)核心部件產(chǎn)品；以復(fù)合材料、鋁鎂合金為重點(diǎn)的原材料配套產(chǎn)品；以航空運(yùn)輸和飛行培訓(xùn)為重點(diǎn)的服務(wù)延升產(chǎn)品。運(yùn)12系列通用飛機(jī)是目前國(guó)內(nèi)唯一取得美國(guó)適航證的整機(jī)產(chǎn)品，輕型多用途飛機(jī)及直升機(jī)產(chǎn)品均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。近年來(lái)我市還與空客、巴航、意大利艾維歐等國(guó)際資名公司建立了良好的合作關(guān)系，加快

9、了融入世界航空產(chǎn)業(yè)體系的步伐。同時(shí)我市有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁，目前正在建設(shè)的民用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目有12項(xiàng)，總投資119.6億元。民用航空在建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目序號(hào)企業(yè)名稱項(xiàng)目名稱建設(shè)內(nèi)容建設(shè)起止年限總投資1 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司哈飛空客項(xiàng)目建設(shè)復(fù)材制造中心32280，建設(shè)a350、a320飛機(jī)部件。2009-2013206000 2 z15研制項(xiàng)目中法合作建立總裝生產(chǎn)線，形成年生產(chǎn)z15通用直升機(jī)12架的能力2006-2013186000 3 y12f研制項(xiàng)目以y12e飛機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，建設(shè)處于先進(jìn)水平的新型短途客貨飛機(jī)2005-201376000 4 哈飛sma工裝合作項(xiàng)目該項(xiàng)目占用土地約40000平

10、方米，生產(chǎn)工裝設(shè)備2011-201348000 5 中航與巴航合作項(xiàng)目生產(chǎn)高端公務(wù)機(jī)。2010-201216320 6 東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司先進(jìn)民用直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)組產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目與法國(guó)tm公司技術(shù)合作，形成年產(chǎn)60臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。2010-2015187300 7 大飛機(jī)、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目與意大利avio公司合資，生產(chǎn)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)配套產(chǎn)品2010-2011130000 8 高精密直升機(jī)管軸管材產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目與沈陽(yáng)金屬所合作，建設(shè)管軸坯生產(chǎn)線、尾傳動(dòng)軸生產(chǎn)線建設(shè)。2011-201480000 9 中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司新哈軸工業(yè)園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)航空、鐵路軸承等高端產(chǎn)品。20

11、10-2013160500 10 哈玻璃鋼研究院先進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目占地10萬(wàn)平方米，建設(shè)復(fù)合材料生產(chǎn)基地2011-201220000 11 哈爾濱焊接研究所特種優(yōu)質(zhì)焊接材料建設(shè)中高檔焊接材料2010-201318442 12 中國(guó)電子工業(yè)部哈爾濱第四十九研究所49所產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)含高新工程研發(fā)、光學(xué)傳感器中心、研發(fā)中心等2008-201567000 合計(jì)1195562 3、產(chǎn)業(yè)鏈及配套情況分析。從調(diào)研情況看，哈飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的年配套額約36億元，其中我市有25戶企業(yè)為其提供配套，年配套額約5億元。主要集中在工序加工，工裝工具方面，其余特殊鋼及大部分成品件均在省外采，另有部

12、分原材料，如蜂窩、予浸布、鋼材、鋁材等特殊原材料，仍需從國(guó)外進(jìn)口。上游產(chǎn)業(yè)主要有原材料、冶金、特種加工、電子和化工等，這部分產(chǎn)業(yè)是地方企業(yè)和業(yè)外企業(yè)參與航空產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)，年產(chǎn)值約為80億元。我市重點(diǎn)企業(yè)有空客復(fù)合材料公司，東輕公司、哈爾濱鑫華工貿(mào)有限公司等。核心產(chǎn)業(yè)主要有飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及部件加工等，這部分以業(yè)內(nèi)企業(yè)和全球協(xié)作為主，年產(chǎn)值約90億元。我市重點(diǎn)企業(yè)有哈飛集團(tuán)、東安集團(tuán)等。下游產(chǎn)業(yè)主要有航空運(yùn)輸、通用航空服務(wù)、維修、培訓(xùn)、航材保障等，這部分產(chǎn)業(yè)主要依托航空企業(yè)和有實(shí)力的業(yè)內(nèi)企業(yè)為主，發(fā)展?jié)摿^大，年產(chǎn)值約20億元。我市重點(diǎn)企業(yè)有哈爾濱雙龍航空公司等。四、swot分析（一）

13、優(yōu)勢(shì)（strength）政策優(yōu)勢(shì)：哈爾濱民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地已于2008年獲得國(guó)家批準(zhǔn)，哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)被國(guó)家確定為門戶機(jī)場(chǎng)，還有國(guó)家級(jí)鋁鎂合金基地、先進(jìn)復(fù)合材料基地等。省、市也將其作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，我市航空產(chǎn)業(yè)具備了包括國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的支撐。市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：黑龍江通用航空市場(chǎng)資源列全國(guó)前列，且產(chǎn)品交付受地域限止較小，還地處東北亞中心，緊離俄羅斯、日本、韓國(guó)、朝鮮、蒙古等國(guó)，已開通國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線82條，通航城市47個(gè)，每天有11個(gè)國(guó)際航班飛往世界各地，有利于民用航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開展。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，有較為完整的民用航空產(chǎn)業(yè)體系。直升機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域國(guó)內(nèi)一流，加工制造業(yè)和金屬鑄造居國(guó)

14、內(nèi)領(lǐng)先水平。飛機(jī)（直升機(jī)）部件、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了與世界接軌，并形成了一定的民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)能力。擁有國(guó)內(nèi)最大的通用航空企業(yè)飛龍公司，有目前國(guó)內(nèi)唯一取得美國(guó)適航證的運(yùn)12系列整機(jī)產(chǎn)品。航空電子設(shè)備的維修已經(jīng)取得caac的維修許可和國(guó)際許可，且有飛機(jī)維修、運(yùn)營(yíng)、航空駕校陪訓(xùn)等完備的產(chǎn)業(yè)體系。人才及科研優(yōu)勢(shì)：有中航空氣動(dòng)力研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱玻璃鋼研究院、黑龍江省石油化工研究院、中國(guó)電子科技集團(tuán)第49研究所等一大批科研實(shí)力較強(qiáng)的科研院所為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供支撐。（二）劣勢(shì)（weakness）在我國(guó)新一輪航空產(chǎn)業(yè)布局，大客主要布局在上海、大運(yùn)主要布局在西安，我市只能爭(zhēng)取

15、分包，協(xié)作配套等較小的產(chǎn)業(yè)份額。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如上海、天津等地，如我市東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)與美國(guó)合資建設(shè)，并占50%股份的c919輔助動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目，上海市政府出面向中航空集團(tuán)和外方爭(zhēng)取后，于今年5月份落戶上海。有些產(chǎn)品和項(xiàng)目還有外遷的可能性。我市民用航空產(chǎn)業(yè)資源比較分散，各關(guān)聯(lián)單位分別隸屬于不同集團(tuán)公司，難以形成整體競(jìng)爭(zhēng)力和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。航空產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的技術(shù)準(zhǔn)入和保密要求，我市大部分企業(yè)參與配套的能力較弱，為主機(jī)廠的年配套額不足20%。中航集團(tuán)從2008年開始先后與上海、天津、沈陽(yáng)包括吉林在內(nèi)的19個(gè)省、市簽訂和確立了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，這些省市大多成立了專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。而我市航空龍頭企業(yè)哈飛集團(tuán)、東

16、安集團(tuán)均隸屬于中航集團(tuán)，尚未簽訂全面合作協(xié)議，也沒有專門的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。 （三）機(jī)遇(opportunity)全球化帶來(lái)航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加快?？鐕?guó)公司為加快推進(jìn)全球戰(zhàn)略，加快了向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的步伐，且美國(guó)和歐洲航空工業(yè)巨頭紛紛看好中國(guó)、巴西等航空運(yùn)輸大國(guó)的市場(chǎng)資源，采取合資合作、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等方式，加快非核心業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移。目前空客公司和波音公司新研制飛機(jī)的外包比例都在50%左右，我市與國(guó)外航空企業(yè)有一定的合作，具有承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)。我國(guó)低空飛行政策的放開將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。2013年我國(guó)1000米以下低空空域開放將在全國(guó)推開。據(jù)民航部門預(yù)測(cè)，全國(guó)低空空域全面放開后，五年內(nèi)通用航空市場(chǎng)需1萬(wàn)架以

17、上，年均增長(zhǎng)在20%以上，上下游產(chǎn)業(yè)形成超萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的10年黃金發(fā)展期。市場(chǎng)需求潛力將助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前世界通用航空人均擁有量為萬(wàn)分之五，而我國(guó)不足千萬(wàn)分之一，遠(yuǎn)低于世界平均水平。特別是正在建設(shè)的公務(wù)機(jī)項(xiàng)目和民用直升機(jī)等私人飛機(jī)和通用飛機(jī)，將在低空飛行政策全面放開后的市場(chǎng)需求重點(diǎn)。隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，我國(guó)目前僅有的1700余人通用航空飛行員遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需要，必將帶動(dòng)飛行培訓(xùn)及維修等相關(guān)服務(wù)的大增。國(guó)家戰(zhàn)略為我市加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇。我國(guó)以大客、大運(yùn)為代表的重大航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的正式確立，帶來(lái)我國(guó)新一輪民用航空產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。按我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)劃2015年在全球貿(mào)易比重從將10.4

18、%增加到15%，為我市民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)較大的機(jī)會(huì)。（四）挑戰(zhàn) (threat)一是低迷的世界經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)大面積虧損，可能減弱對(duì)航空制造業(yè)產(chǎn)品的需求預(yù)期，加之我國(guó)人力成本明顯高于東南亞國(guó)家，人力成本的優(yōu)勢(shì)正逐步減弱。而美國(guó)的“實(shí)業(yè)再造”觀念把民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點(diǎn)，為我市加快民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。二是獲得國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)的難度越來(lái)越大。我市民用航空制造業(yè)源于軍用航空工業(yè)，起步于國(guó)外技術(shù)引進(jìn)及仿制。我國(guó)自主研制的大客、大運(yùn)飛機(jī)，將成為波音公司和空客公司潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此，國(guó)際大公司將更加嚴(yán)格控制關(guān)鍵技術(shù)對(duì)我國(guó)的轉(zhuǎn)移。三是在國(guó)內(nèi)新一輪民用航空產(chǎn)業(yè)布局中，個(gè)別地方與我市產(chǎn)業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。如新成立的天津直升機(jī)研制和總裝基地，與我市產(chǎn)業(yè)形成了直接競(jìng)爭(zhēng)，中航集團(tuán)在珠海成立了通用航空公司，對(duì)我市發(fā)展以運(yùn)12系列為重點(diǎn)的通用飛機(jī)產(chǎn)品構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)。四是我市未能成為國(guó)家空域管制試點(diǎn)地區(qū)。在國(guó)家新一輪低空空域改革試點(diǎn)中，我省是東北三省唯一沒有試點(diǎn)城市的省份。五、下步工作重點(diǎn)1、爭(zhēng)取國(guó)家支持。將我市民用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)列為全國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的重點(diǎn)，在項(xiàng)目審批、國(guó)際合作、資金扶持等方面給予支持。加強(qiáng)與中航集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，并爭(zhēng)取在產(chǎn)業(yè)布局