第6章浴火而生——汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與生產(chǎn)

1、汽車文化汽車文化 第第6章章 浴火而生浴火而生汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與生產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)與生產(chǎn)6.1 汽車的設(shè)計(jì)要求汽車的設(shè)計(jì)要求 對(duì)于汽車這樣一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)要對(duì)于汽車這樣一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)要求是多方面、多層次、互相關(guān)聯(lián)、互相制約的。為求是多方面、多層次、互相關(guān)聯(lián)、互相制約的。為了設(shè)計(jì)出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車，設(shè)計(jì)人員除了不斷了設(shè)計(jì)出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車，設(shè)計(jì)人員除了不斷創(chuàng)新，將各種新概念。新結(jié)構(gòu)、新材料科學(xué)地結(jié)合創(chuàng)新，將各種新概念。新結(jié)構(gòu)、新材料科學(xué)地結(jié)合進(jìn)去外，更需要全面均衡地、有層次地處理各種不進(jìn)去外，更需要全面均衡地、有層次地處理各種不同的要求，務(wù)使整車的設(shè)計(jì)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)諸

2、同的要求，務(wù)使整車的設(shè)計(jì)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、藝術(shù)諸方面達(dá)到最佳折衷。方面達(dá)到最佳折衷。 汽車設(shè)計(jì)要求大體可歸納為功能性、工藝性、汽車設(shè)計(jì)要求大體可歸納為功能性、工藝性、規(guī)范性、使用經(jīng)濟(jì)性、循環(huán)經(jīng)濟(jì)性、藝術(shù)性、和諧規(guī)范性、使用經(jīng)濟(jì)性、循環(huán)經(jīng)濟(jì)性、藝術(shù)性、和諧性等七個(gè)方面，現(xiàn)分述如下。性等七個(gè)方面，現(xiàn)分述如下。6.1.1功能性功能性 功能性要求是為滿足汽車用途而提出的性能要功能性要求是為滿足汽車用途而提出的性能要求，即第二章所述的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、安求，即第二章所述的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性、安全性和舒適性。全性和舒適性。 設(shè)計(jì)人員在確定性能的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)國(guó)設(shè)計(jì)人員在確定性能的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)，應(yīng)根

3、據(jù)國(guó)情、使用條件等規(guī)定優(yōu)先次序。情、使用條件等規(guī)定優(yōu)先次序。 一般來說，后一種方式對(duì)用戶可能更經(jīng)濟(jì)。隨一般來說，后一種方式對(duì)用戶可能更經(jīng)濟(jì)。隨著汽車向個(gè)性化發(fā)展，滿足用戶的特殊功能要求將著汽車向個(gè)性化發(fā)展，滿足用戶的特殊功能要求將成為設(shè)計(jì)者需要考慮的一個(gè)重要問題。成為設(shè)計(jì)者需要考慮的一個(gè)重要問題。 為此，汽車設(shè)計(jì)要具有更大的靈活性和變通性，為此，汽車設(shè)計(jì)要具有更大的靈活性和變通性，以便在同一生產(chǎn)線上可以裝配出定制要求不同的汽以便在同一生產(chǎn)線上可以裝配出定制要求不同的汽車。車。 6.1.2工藝性工藝性 汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到生產(chǎn)工藝的要求是一汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到生產(chǎn)工藝的要求是一項(xiàng)十分重要的任

4、務(wù)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅應(yīng)使產(chǎn)品的項(xiàng)十分重要的任務(wù)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅應(yīng)使產(chǎn)品的性能優(yōu)異，而且應(yīng)使產(chǎn)品成本低，達(dá)到同類產(chǎn)品中性能優(yōu)異，而且應(yīng)使產(chǎn)品成本低，達(dá)到同類產(chǎn)品中最好的性能價(jià)格比。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)所考慮最好的性能價(jià)格比。這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)所考慮的制造、維修的可行性和經(jīng)濟(jì)性稱為結(jié)構(gòu)工藝性。的制造、維修的可行性和經(jīng)濟(jì)性稱為結(jié)構(gòu)工藝性。 除考慮機(jī)械加工工藝性外，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車除考慮機(jī)械加工工藝性外，設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品時(shí)，要充分考慮其裝配工藝性。這包括按零件產(chǎn)品時(shí)，要充分考慮其裝配工藝性。這包括按零件合件合件組件組件部件部件產(chǎn)品考慮裝配單元的劃分和產(chǎn)品考慮裝配單元的劃分和裝配次序，考慮正確的裝配

5、基準(zhǔn)和裝配空間，盡可裝配次序，考慮正確的裝配基準(zhǔn)和裝配空間，盡可能采用完全互換裝配法和在不能采用上述方法時(shí)合能采用完全互換裝配法和在不能采用上述方法時(shí)合理安排尺寸補(bǔ)償環(huán)節(jié)，注意焊裝、涂裝、膠粘裝配理安排尺寸補(bǔ)償環(huán)節(jié)，注意焊裝、涂裝、膠粘裝配等工藝對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響等。等工藝對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響等。 6.1.3規(guī)范性規(guī)范性 汽車設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行。除汽車設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行。除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。車設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。 中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括

6、與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)中國(guó)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括準(zhǔn)和為宏觀控制汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。汽車標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。噪聲標(biāo)準(zhǔn)。 為使我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)為使我國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委

7、員會(huì)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會(huì)(ISO/TC22)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(ANSI)、美國(guó)、美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)、日、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織(JASO)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車車身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JABIA)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)(JATMA)、日本、日本汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)汽車用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(JARP)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)(SBA)以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)、歐洲經(jīng)濟(jì)、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體共同

8、體(EEC)所制訂的汽車法規(guī)。所制訂的汽車法規(guī)。6.1.4使用經(jīng)濟(jì)性使用經(jīng)濟(jì)性 汽車的功能性要求中已有燃油經(jīng)濟(jì)性一項(xiàng)，而汽車的功能性要求中已有燃油經(jīng)濟(jì)性一項(xiàng)，而使用經(jīng)濟(jì)性是包括燃油經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的更廣泛的一項(xiàng)使用經(jīng)濟(jì)性是包括燃油經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的更廣泛的一項(xiàng)要求，它包括燃料、潤(rùn)滑油、輪胎、易損件等的消要求，它包括燃料、潤(rùn)滑油、輪胎、易損件等的消耗，還包括維修、保養(yǎng)等方面的費(fèi)用開支。耗，還包括維修、保養(yǎng)等方面的費(fèi)用開支。 因此，要提高汽車的使用經(jīng)濟(jì)性，不僅需要在因此，要提高汽車的使用經(jīng)濟(jì)性，不僅需要在汽車設(shè)計(jì)中注意提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、降低泵氣和汽車設(shè)計(jì)中注意提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、降低泵氣和摩擦損失、減少附件

9、的功率消耗、減少行駛阻力、摩擦損失、減少附件的功率消耗、減少行駛阻力、降低機(jī)油消耗、減少輪胎磨損、注意汽車的輕量化降低機(jī)油消耗、減少輪胎磨損、注意汽車的輕量化等，而且需要減少維修和保養(yǎng)的工作量，提高汽車等，而且需要減少維修和保養(yǎng)的工作量，提高汽車零部件的可靠性等。零部件的可靠性等。6.1.5循環(huán)經(jīng)濟(jì)性循環(huán)經(jīng)濟(jì)性 為了節(jié)省資源，減少給環(huán)境造成污染的各種廢棄為了節(jié)省資源，減少給環(huán)境造成污染的各種廢棄物，汽車部件所用材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)性（即可回收性）物，汽車部件所用材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)性（即可回收性）日益受到重視。一些對(duì)環(huán)境有害的材料己被限時(shí)停日益受到重視。一些對(duì)環(huán)境有害的材料己被限時(shí)停止使用，制動(dòng)器摩擦片用

10、的石棉、汽油添加劑四乙止使用，制動(dòng)器摩擦片用的石棉、汽油添加劑四乙酸鉛等，都已有了新的替代物。為電動(dòng)汽車發(fā)展的酸鉛等，都已有了新的替代物。為電動(dòng)汽車發(fā)展的高能鎳鎘電池，也因鎘的毒性而從重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目高能鎳鎘電池，也因鎘的毒性而從重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目中被剔除出來。中被剔除出來。6.1.6藝術(shù)性藝術(shù)性 汽車既是代步工具，有實(shí)用價(jià)值，又是對(duì)產(chǎn)品的汽車既是代步工具，有實(shí)用價(jià)值，又是對(duì)產(chǎn)品的外觀造型和內(nèi)飾布置等十分講究，具有藝術(shù)觀賞價(jià)值外觀造型和內(nèi)飾布置等十分講究，具有藝術(shù)觀賞價(jià)值的人類寵物。的人類寵物。 在車身設(shè)計(jì)中，藝術(shù)家的作用與工程師的作用同在車身設(shè)計(jì)中，藝術(shù)家的作用與工程師的作用同等重要。造型藝術(shù)家要

11、使車型具有時(shí)代感、創(chuàng)新風(fēng)格等重要。造型藝術(shù)家要使車型具有時(shí)代感、創(chuàng)新風(fēng)格以及與環(huán)境的適配性。以及與環(huán)境的適配性。 而在色彩的設(shè)計(jì)上，要考慮到包括社會(huì)傾向、時(shí)而在色彩的設(shè)計(jì)上，要考慮到包括社會(huì)傾向、時(shí)髦、愛好、安全、合理等要素，尤其是大眾的審美觀。髦、愛好、安全、合理等要素，尤其是大眾的審美觀。在車內(nèi)裝飾方面，室內(nèi)的美術(shù)設(shè)計(jì)要求與汽車的等級(jí)在車內(nèi)裝飾方面，室內(nèi)的美術(shù)設(shè)計(jì)要求與汽車的等級(jí)和用戶群特點(diǎn)相一致，例如年輕人喜好的跑車需要輕和用戶群特點(diǎn)相一致，例如年輕人喜好的跑車需要輕快感的美術(shù)效果，而高級(jí)豪華車需要莊重感的美術(shù)效快感的美術(shù)效果，而高級(jí)豪華車需要莊重感的美術(shù)效果。果。6.1.7和諧性和諧性

12、 汽車是由人來駕駛和乘坐的，是以人為核心并汽車是由人來駕駛和乘坐的，是以人為核心并為人服務(wù)的交通工具。因此，其設(shè)計(jì)必須考慮人與為人服務(wù)的交通工具。因此，其設(shè)計(jì)必須考慮人與車的和諧關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車車的和諧關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車設(shè)計(jì)是一門綜合考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工設(shè)計(jì)是一門綜合考慮人機(jī)工程、交通工程、制造工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程。程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程的系統(tǒng)工程。6.2 汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法6.1 汽車的設(shè)計(jì)要求汽車的設(shè)計(jì)要求6.1.1功能性功能性6.1.2工藝性工藝性6.1.3規(guī)范性規(guī)范性6.1.4使用經(jīng)濟(jì)性使用經(jīng)濟(jì)性6.1.5

13、循環(huán)經(jīng)濟(jì)性循環(huán)經(jīng)濟(jì)性6.1.6藝術(shù)性藝術(shù)性6.1.7和諧性和諧性6.2 汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法汽車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法6.2.1汽車的設(shè)計(jì)過程汽車的設(shè)計(jì)過程1.制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃2.初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)1)汽車總布置設(shè)計(jì)汽車總布置設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)(又稱初步造型又稱初步造型)，是將汽車各個(gè)總成及其所，是將汽車各個(gè)總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以保證各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運(yùn)轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關(guān)系，需要定出許多重要的控制尺寸。相互關(guān)系，需要定出許多

14、重要的控制尺寸。 在這個(gè)階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、在這個(gè)階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的具體位置以及邊底盤各總成、駕駛操作場(chǎng)所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)界形狀；也包括零部件的運(yùn)動(dòng)(如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng)如前輪轉(zhuǎn)向與跳動(dòng))范圍校核。范圍校核。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。經(jīng)過汽車總布置設(shè)計(jì)，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。 2)效果圖效果圖 效果圖（圖效果圖（圖6-1）是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)）是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。造型設(shè)計(jì)師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可

15、勾畫師根據(jù)總布置設(shè)計(jì)所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。出汽車的具體形象。圖圖6-1 效果圖效果圖3)制作縮小比例模型制作縮小比例模型 縮小比例模型（圖縮小比例模型（圖6-2）是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成的。）是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成的。圖圖6-2 油泥模型油泥模型4)召開選型討論會(huì)召開選型討論會(huì) 3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)1)確定汽車造型確定汽車造型a.繪制膠帶圖；繪制膠帶圖；b.繪制繪制1：1整車外形效果圖；整車外形效果圖；c.制作制作1：1外部模型；外部模型；d.制作制作1：1內(nèi)部模型；內(nèi)部模型；e.造型的審批。造型的審批。2)確定汽車結(jié)構(gòu)確定汽車結(jié)構(gòu)圖圖6-3 1：1內(nèi)

16、部模型（儀表臺(tái)模型）內(nèi)部模型（儀表臺(tái)模型）6.2.2汽車設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展汽車設(shè)計(jì)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展 汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的，而汽車汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的，而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。 汽車設(shè)計(jì)理論涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理汽車設(shè)計(jì)理論涉及許多基礎(chǔ)理論、專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識(shí)。例如：工程

17、數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力論及專業(yè)知識(shí)。例如：工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、學(xué)與傳熱學(xué)、流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、強(qiáng)度、電工學(xué)、工業(yè)電子學(xué)、電控與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)、液力傳動(dòng)、汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽液壓技術(shù)、液力傳動(dòng)、汽車?yán)碚?、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維車構(gòu)造、車身美工與造型、汽車制造工藝、汽車維修等等。修等等。 在近百年中，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由經(jīng)驗(yàn)設(shè)在近百年中，汽車設(shè)計(jì)技術(shù)也經(jīng)歷了由

18、經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。計(jì)發(fā)展到以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)分析為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)階段。電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，使汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過程完全改觀。利用汽車設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過程完全改觀。利用計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的方法，統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD，Computer Aided Design)。 隨著計(jì)算機(jī)在汽車設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，一些近隨著計(jì)算機(jī)在汽車設(shè)計(jì)中的推廣應(yīng)用，一些近代的數(shù)學(xué)物理方法和基礎(chǔ)理論方面的新成就，在汽代的數(shù)學(xué)物理方法和基礎(chǔ)理論方

19、面的新成就，在汽車設(shè)計(jì)中也日益得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)，除車設(shè)計(jì)中也日益得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)，除傳統(tǒng)的方法和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法外，還引進(jìn)了最傳統(tǒng)的方法和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法外，還引進(jìn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、有限元分析、計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算或仿真分析、模態(tài)分析等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與分析計(jì)算或仿真分析、模態(tài)分析等現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法與分析手段，甚至還引進(jìn)了雷達(dá)防撞、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化手段，甚至還引進(jìn)了雷達(dá)防撞、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化電子儀表及顯示系統(tǒng)等高新技術(shù)。電子儀表及顯示系統(tǒng)等高新技術(shù)。6.2.3現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)方法1.有限元分析有限元分析2.優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)

20、計(jì)3.系統(tǒng)工程方法系統(tǒng)工程方法4.可靠性設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)5.反求工程反求工程6.人機(jī)工程人機(jī)工程7.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)6.3 汽車試驗(yàn)汽車試驗(yàn)6.3.1汽車整車性能試驗(yàn)汽車整車性能試驗(yàn)1.動(dòng)力性能試驗(yàn)動(dòng)力性能試驗(yàn) 對(duì)常用的三個(gè)動(dòng)力性能指標(biāo)，即對(duì)汽車的最高對(duì)常用的三個(gè)動(dòng)力性能指標(biāo)，即對(duì)汽車的最高車速、加速和爬坡性能進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。最高車速試車速、加速和爬坡性能進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn)。最高車速試驗(yàn)的目的是測(cè)定汽車所能達(dá)到的最高車速，我國(guó)規(guī)驗(yàn)的目的是測(cè)定汽車所能達(dá)到的最高車速，我國(guó)規(guī)定的測(cè)試區(qū)間是定的測(cè)試區(qū)間是1.6km試驗(yàn)路段的最后試驗(yàn)路段的最后500m。 加速試驗(yàn)一般包括起步到給定車速、高速擋或加速

21、試驗(yàn)一般包括起步到給定車速、高速擋或次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。加速試驗(yàn)一般包括起步加速和高速擋或次驗(yàn)內(nèi)容。加速試驗(yàn)一般包括起步加速和高速擋或次高速擋從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，高速擋從給定初速加速到給定車速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)通常用圖試驗(yàn)通常用圖6-4所示的非接觸式汽車性能試驗(yàn)儀進(jìn)所示的非接觸式汽車性能試驗(yàn)儀進(jìn)行。行。圖圖6-4 非接觸式汽車性能試驗(yàn)儀簡(jiǎn)圖非接觸式汽車性能試驗(yàn)儀簡(jiǎn)圖圖圖6-5 重慶力帆重慶力帆520轎車在進(jìn)行性能測(cè)試轎車在進(jìn)行性能測(cè)試 爬坡試驗(yàn)包括最大爬坡度與爬長(zhǎng)坡兩項(xiàng)試驗(yàn)。爬坡試驗(yàn)包括最大爬坡度與爬

22、長(zhǎng)坡兩項(xiàng)試驗(yàn)。 最大爬坡度試驗(yàn)最好在坡度均勻、測(cè)量區(qū)間長(zhǎng)最大爬坡度試驗(yàn)最好在坡度均勻、測(cè)量區(qū)間長(zhǎng)20m以上的人造坡道上進(jìn)行，如果人造坡道的坡度以上的人造坡道上進(jìn)行，如果人造坡道的坡度對(duì)所測(cè)車不合適對(duì)所測(cè)車不合適(例如坡道過大或過小例如坡道過大或過小)，可采用增、，可采用增、減載荷或變換排擋的辦法做試驗(yàn)，再折算出最大爬減載荷或變換排擋的辦法做試驗(yàn)，再折算出最大爬坡度；坡度； 爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)主要用來檢查汽車能否通過坡度為爬長(zhǎng)坡試驗(yàn)主要用來檢查汽車能否通過坡度為710、長(zhǎng)、長(zhǎng)10km以上的連續(xù)長(zhǎng)坡，試驗(yàn)中不僅以上的連續(xù)長(zhǎng)坡，試驗(yàn)中不僅要記錄爬坡過程中的換擋次數(shù)、各擋位使用時(shí)間和要記錄爬坡過程中的換擋次數(shù)

23、、各擋位使用時(shí)間和爬坡總時(shí)間，還要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有無過熱，爬坡總時(shí)間，還要觀察發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有無過熱，供油系統(tǒng)有無氣阻或滲漏等現(xiàn)象。供油系統(tǒng)有無氣阻或滲漏等現(xiàn)象。 圖圖6-6和圖和圖6-7為奧迪轎車進(jìn)行雪地爬坡試驗(yàn)的情形。為奧迪轎車進(jìn)行雪地爬坡試驗(yàn)的情形。圖圖6-6 奧迪轎車雪地爬坡試驗(yàn)（仰視）奧迪轎車雪地爬坡試驗(yàn)（仰視）圖圖6-7 奧迪轎車雪地爬坡試驗(yàn)（俯視）奧迪轎車雪地爬坡試驗(yàn)（俯視）2.燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 通常做道路試驗(yàn)或做汽車測(cè)功器通常做道路試驗(yàn)或做汽車測(cè)功器(亦即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)亦即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))試驗(yàn)，試驗(yàn)，后者能控制大部分的使用因素，重復(fù)性好，能模擬實(shí)際行駛后者能控制大部分的

24、使用因素，重復(fù)性好，能模擬實(shí)際行駛的復(fù)雜情況，能采用各種測(cè)量油耗的方法，還能同時(shí)測(cè)量廢的復(fù)雜情況，能采用各種測(cè)量油耗的方法，還能同時(shí)測(cè)量廢氣排放。氣排放。圖圖6-8 汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái) 3.制動(dòng)性能試驗(yàn)制動(dòng)性能試驗(yàn) 汽車制動(dòng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車行駛的安全性，用汽車制動(dòng)性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車行駛的安全性，用制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。常進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)、制動(dòng)效能和制動(dòng)效能的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。常進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)、制動(dòng)效能試驗(yàn)制動(dòng)效能試驗(yàn)(測(cè)定制動(dòng)踏板力和制動(dòng)減速度關(guān)系曲線測(cè)定制動(dòng)踏板力和制動(dòng)減速度關(guān)系曲線)、熱、熱衰退和恢復(fù)試驗(yàn)、浸水后制動(dòng)效能衰退和恢復(fù)試驗(yàn)等。衰退和恢復(fù)試驗(yàn)、浸水后

25、制動(dòng)效能衰退和恢復(fù)試驗(yàn)等。4.操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn) 試驗(yàn)類型較多，如用轉(zhuǎn)彎制動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車在彎道行駛試驗(yàn)類型較多，如用轉(zhuǎn)彎制動(dòng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車在彎道行駛制動(dòng)時(shí)的行駛方向穩(wěn)定性；用轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車的；制動(dòng)時(shí)的行駛方向穩(wěn)定性；用轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)評(píng)價(jià)汽車的；轉(zhuǎn)向力是否適度；用蛇形行駛試驗(yàn)來評(píng)價(jià)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的隨從轉(zhuǎn)向力是否適度；用蛇形行駛試驗(yàn)來評(píng)價(jià)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的隨從性、收斂性、轉(zhuǎn)向力大小、側(cè)傾程度和避免事故的能力；用性、收斂性、轉(zhuǎn)向力大小、側(cè)傾程度和避免事故的能力；用側(cè)向風(fēng)敏感性試驗(yàn)來考察汽車在側(cè)向風(fēng)情況下直線行駛狀態(tài)側(cè)向風(fēng)敏感性試驗(yàn)來考察汽車在側(cè)向風(fēng)情況下直線行駛狀態(tài)的保持性；用抗側(cè)翻試驗(yàn)考察汽

26、車在為避免交通事故而急打的保持性；用抗側(cè)翻試驗(yàn)考察汽車在為避免交通事故而急打方向盤時(shí)汽車是否有側(cè)翻危險(xiǎn)；用路面不平度敏感性試驗(yàn)來方向盤時(shí)汽車是否有側(cè)翻危險(xiǎn)；用路面不平度敏感性試驗(yàn)來檢查汽車高速行駛時(shí)承受路面干擾而保持直線行駛的能力；檢查汽車高速行駛時(shí)承受路面干擾而保持直線行駛的能力；用汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)確定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性等。用汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)確定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性等。 圖圖6-9 側(cè)傾試驗(yàn)側(cè)傾試驗(yàn)5.平順性試驗(yàn)平順性試驗(yàn) 平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來評(píng)價(jià)的，平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來評(píng)價(jià)的，所以又叫做乘坐舒適性，其評(píng)價(jià)方法通常根據(jù)人體所以又叫做乘坐舒適性，其評(píng)價(jià)方法通常根據(jù)人體對(duì)震

27、動(dòng)的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典對(duì)震動(dòng)的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典型的試驗(yàn)有汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)和汽車平型的試驗(yàn)有汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗(yàn)，前者用以測(cè)定汽車在隨順性單脈沖輸入行駛試驗(yàn)，前者用以測(cè)定汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時(shí)，其震動(dòng)對(duì)乘員或貨物的影機(jī)不平的路面上行駛時(shí)，其震動(dòng)對(duì)乘員或貨物的影響；后者用以評(píng)價(jià)汽車行駛中遇到大的凸起物或凹響；后者用以評(píng)價(jià)汽車行駛中遇到大的凸起物或凹坑沖擊震動(dòng)時(shí)的平順性?？記_擊震動(dòng)時(shí)的平順性。6.通過性試驗(yàn)通過性試驗(yàn)一般在汽車試驗(yàn)場(chǎng)和專用路段上進(jìn)行通過性試驗(yàn)。一般在汽車試驗(yàn)場(chǎng)和專用路段上進(jìn)行通過性試驗(yàn)。 7.安

28、全性試驗(yàn)安全性試驗(yàn)圖圖6-10 汽車進(jìn)行實(shí)車撞車試驗(yàn)的示意圖汽車進(jìn)行實(shí)車撞車試驗(yàn)的示意圖圖圖6-11a 整車撞車試驗(yàn)整車撞車試驗(yàn)圖圖6-11b 整車撞車試驗(yàn)（撞車后）整車撞車試驗(yàn)（撞車后）6.3.2汽車零部件試驗(yàn)汽車零部件試驗(yàn) 盡管汽車零部件種類繁多，其試驗(yàn)通常是性能、盡管汽車零部件種類繁多，其試驗(yàn)通常是性能、強(qiáng)度、耐久性等內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中最重要的總強(qiáng)度、耐久性等內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中最重要的總成，其性能試驗(yàn)主要有功率、怠速、空轉(zhuǎn)特性、負(fù)成，其性能試驗(yàn)主要有功率、怠速、空轉(zhuǎn)特性、負(fù)荷特性、調(diào)速特性、起動(dòng)、機(jī)械效率、多缸工作均荷特性、調(diào)速特性、起動(dòng)、機(jī)械效率、多缸工作均勻性、排放和噪聲等試驗(yàn)。

29、勻性、排放和噪聲等試驗(yàn)。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件(如曲軸、連桿、活塞等如曲軸、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)件和缸蓋、缸體等固定件運(yùn)動(dòng)件和缸蓋、缸體等固定件)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，整應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，整機(jī)和重要部件常需進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，重要部件的耐機(jī)和重要部件常需進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，重要部件的耐久性試驗(yàn)可在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，整機(jī)的耐久性久性試驗(yàn)可在專門的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，整機(jī)的耐久性試驗(yàn)則在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行。試驗(yàn)則在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行。 圖圖6-12為常用的為常用的MTS零部件電液伺服試驗(yàn)臺(tái)。零部件電液伺服試驗(yàn)臺(tái)。圖圖6-12 MTS零部件電液伺服試驗(yàn)臺(tái)零部件電液伺服試驗(yàn)臺(tái)a) MTS垂直十通道道路模擬機(jī)垂

30、直十通道道路模擬機(jī) b) MTS軸向十通道道路模擬機(jī)軸向十通道道路模擬機(jī)圖圖6-13 MTS十通道道路模擬機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn)十通道道路模擬機(jī)在進(jìn)行試驗(yàn)6.3.3汽車試驗(yàn)場(chǎng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)1.汽車試驗(yàn)場(chǎng)的作用汽車試驗(yàn)場(chǎng)的作用 汽車試驗(yàn)場(chǎng)，亦稱試車場(chǎng)，是重現(xiàn)汽車使用過汽車試驗(yàn)場(chǎng)，亦稱試車場(chǎng)，是重現(xiàn)汽車使用過程中遇到的各種道路條件和使用條件，進(jìn)行汽車整程中遇到的各種道路條件和使用條件，進(jìn)行汽車整車道路試驗(yàn)的場(chǎng)所，為滿足汽車的試驗(yàn)要求，汽車車道路試驗(yàn)的場(chǎng)所，為滿足汽車的試驗(yàn)要求，汽車試驗(yàn)場(chǎng)將實(shí)際存在的各種道路經(jīng)過集中、濃縮、不試驗(yàn)場(chǎng)將實(shí)際存在的各種道路經(jīng)過集中、濃縮、不失真地強(qiáng)化形成典型化的道路。失真地強(qiáng)化形成典

31、型化的道路。 汽車試驗(yàn)場(chǎng)的主要試驗(yàn)設(shè)施是集中修筑的各種汽車試驗(yàn)場(chǎng)的主要試驗(yàn)設(shè)施是集中修筑的各種試驗(yàn)道路，如高速環(huán)形跑道、高速直線跑道、可靠試驗(yàn)道路，如高速環(huán)形跑道、高速直線跑道、可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)路段、耐久性試驗(yàn)跑道、爬坡試驗(yàn)路以性強(qiáng)化試驗(yàn)路段、耐久性試驗(yàn)跑道、爬坡試驗(yàn)路以及特殊試驗(yàn)路段，如噪聲試驗(yàn)路段、及特殊試驗(yàn)路段，如噪聲試驗(yàn)路段、“比利時(shí)路比利時(shí)路”、搓板路、隨機(jī)波形路、扭曲路、越野路、涉水路等。搓板路、隨機(jī)波形路、扭曲路、越野路、涉水路等。 由于汽車試驗(yàn)在汽車開發(fā)過程中處于極為重要由于汽車試驗(yàn)在汽車開發(fā)過程中處于極為重要的地位，許多汽車企業(yè)都投入巨額資金修建大型的的地位，許多汽車企業(yè)都投入

32、巨額資金修建大型的汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，例如通用汽車公司的密爾福德試汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，例如通用汽車公司的密爾福德試驗(yàn)場(chǎng)、日本汽車研究所試驗(yàn)場(chǎng)、英國(guó)汽車工業(yè)研究驗(yàn)場(chǎng)、日本汽車研究所試驗(yàn)場(chǎng)、英國(guó)汽車工業(yè)研究協(xié)會(huì)協(xié)會(huì)(MIRA)試驗(yàn)場(chǎng)等。試驗(yàn)場(chǎng)等。2.我國(guó)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)我國(guó)的汽車試驗(yàn)場(chǎng) 海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)始建于海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)始建于1958年年,是我國(guó)第一個(gè)是我國(guó)第一個(gè)現(xiàn)代化濕熱氣候的汽車道路試驗(yàn)基地。試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)在現(xiàn)代化濕熱氣候的汽車道路試驗(yàn)基地。試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)在海南省五指山區(qū)瓊海市加積鎮(zhèn)，海拔海南省五指山區(qū)瓊海市加積鎮(zhèn)，海拔670m,年平均年平均溫度溫度23.9,年平均濕度年平均濕度85%，是對(duì)車輛進(jìn)行濕熱氣，是對(duì)車輛進(jìn)

33、行濕熱氣候?qū)嶒?yàn)的理想場(chǎng)所。候?qū)嶒?yàn)的理想場(chǎng)所。 襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)始建于襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)始建于1985年，隸屬東風(fēng)汽車年，隸屬東風(fēng)汽車工程研究院。試驗(yàn)場(chǎng)占地面積工程研究院。試驗(yàn)場(chǎng)占地面積2902畝，內(nèi)有高速環(huán)畝，內(nèi)有高速環(huán)道、直線性能路、道、直線性能路、2#綜合路、比利時(shí)環(huán)道等近綜合路、比利時(shí)環(huán)道等近30km試驗(yàn)路面和濺水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、灰塵洞等試驗(yàn)設(shè)施。試驗(yàn)路面和濺水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、灰塵洞等試驗(yàn)設(shè)施。 試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)有汽車整車、總成、零部件等試驗(yàn)室試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)有汽車整車、總成、零部件等試驗(yàn)室十余個(gè)，國(guó)家進(jìn)出口車商檢試驗(yàn)室兩個(gè)，可滿足國(guó)十余個(gè)，國(guó)家進(jìn)出口車商檢試驗(yàn)室兩個(gè)，可滿足國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車輛的新產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品質(zhì)量鑒

34、定的內(nèi)外機(jī)動(dòng)車輛的新產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的需要，是一個(gè)集室內(nèi)零部件臺(tái)架試驗(yàn)、整車試驗(yàn)以需要，是一個(gè)集室內(nèi)零部件臺(tái)架試驗(yàn)、整車試驗(yàn)以及道路試驗(yàn)、服務(wù)保障于一體的綜合性的汽車產(chǎn)品及道路試驗(yàn)、服務(wù)保障于一體的綜合性的汽車產(chǎn)品研發(fā)陣地，同時(shí)還具有汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、進(jìn)出口研發(fā)陣地，同時(shí)還具有汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、進(jìn)出口汽車商品檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督檢驗(yàn)、新產(chǎn)品汽車商品檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督檢驗(yàn)、新產(chǎn)品定型以及汽車專用儀器和汽車檢測(cè)線檢驗(yàn)校準(zhǔn)等能定型以及汽車專用儀器和汽車檢測(cè)線檢驗(yàn)校準(zhǔn)等能力，是目前全國(guó)功能最全、管理最好、服務(wù)一流的力，是目前全國(guó)功能最全、管理最好、服務(wù)一流的現(xiàn)代化汽車試驗(yàn)基地。現(xiàn)代

35、化汽車試驗(yàn)基地。圖圖6-14 襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)全景圖襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)全景圖圖圖6-15 襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng)襄樊汽車試驗(yàn)場(chǎng) 此外，我國(guó)還有位于安徽省定遠(yuǎn)縣境內(nèi)的解放此外，我國(guó)還有位于安徽省定遠(yuǎn)縣境內(nèi)的解放軍總裝備部定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)、具有寒帶氣候特點(diǎn)的軍總裝備部定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)、具有寒帶氣候特點(diǎn)的一汽集團(tuán)吉林農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)內(nèi)唯一具有側(cè)向一汽集團(tuán)吉林農(nóng)安汽車試驗(yàn)場(chǎng)（國(guó)內(nèi)唯一具有側(cè)向風(fēng)試驗(yàn)設(shè)備的汽車試驗(yàn)場(chǎng)）、交通部北京汽車試驗(yàn)風(fēng)試驗(yàn)設(shè)備的汽車試驗(yàn)場(chǎng)）、交通部北京汽車試驗(yàn)場(chǎng)、上海大眾轎車試車場(chǎng)等汽車試驗(yàn)場(chǎng)。場(chǎng)、上海大眾轎車試車場(chǎng)等汽車試驗(yàn)場(chǎng)。3.試驗(yàn)場(chǎng)的道路設(shè)施試驗(yàn)場(chǎng)的道路設(shè)施1）高速環(huán)形跑道）高速環(huán)形跑道2）

36、高速直線跑道）高速直線跑道3）可靠性、耐久性試驗(yàn)道路）可靠性、耐久性試驗(yàn)道路 4）扭曲試驗(yàn)路）扭曲試驗(yàn)路 5）坡路）坡路 6）操縱性、穩(wěn)定性試驗(yàn)設(shè)施）操縱性、穩(wěn)定性試驗(yàn)設(shè)施 7）涉水池）涉水池 圖圖6-16 軍用越野車涉水試驗(yàn)軍用越野車涉水試驗(yàn)6.3.4汽車風(fēng)洞汽車風(fēng)洞 汽車風(fēng)洞就是用來研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)的一種汽車風(fēng)洞就是用來研究汽車空氣動(dòng)力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。其實(shí)風(fēng)洞不是個(gè)洞，而是一條大型大型試驗(yàn)設(shè)施。其實(shí)風(fēng)洞不是個(gè)洞，而是一條大型隧道或管道，里面有一個(gè)巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)隧道或管道，里面有一個(gè)巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)勁氣流。氣流經(jīng)過一些風(fēng)格柵，減少渦流產(chǎn)生后才勁氣流。氣流經(jīng)過一些風(fēng)格柵，

37、減少渦流產(chǎn)生后才進(jìn)入試驗(yàn)室。進(jìn)入試驗(yàn)室。 風(fēng)洞的最大作用是用來測(cè)量汽車的風(fēng)阻，風(fēng)阻風(fēng)洞的最大作用是用來測(cè)量汽車的風(fēng)阻，風(fēng)阻的大小用風(fēng)阻系數(shù)的大小用風(fēng)阻系數(shù)CD表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小。當(dāng)然，除了用來測(cè)量風(fēng)阻外，受空氣阻力影響越小。當(dāng)然，除了用來測(cè)量風(fēng)阻外，風(fēng)洞還可以用來研究氣流繞過車身時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)，風(fēng)洞還可以用來研究氣流繞過車身時(shí)所產(chǎn)生的效應(yīng)，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環(huán)境，如如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環(huán)境，如炎熱二寒冷、下雨或下雪等情況。這樣，工程師們炎熱二寒冷、下雨或下雪等情況。這樣，工程師們便可以知道汽車在不同環(huán)境下的工

38、作情況，特別是便可以知道汽車在不同環(huán)境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動(dòng)器散熱等問題。冷卻水箱散熱、制動(dòng)器散熱等問題。圖圖6-17 整車風(fēng)洞示意整車風(fēng)洞示意 1-阻尼網(wǎng)；阻尼網(wǎng)；2-收縮段；收縮段；3-試驗(yàn)段；試驗(yàn)段；4-試驗(yàn)汽車；試驗(yàn)汽車；5-擴(kuò)散段；擴(kuò)散段；6-螺旋擴(kuò)散片；螺旋擴(kuò)散片；7-風(fēng)扇葉片；風(fēng)扇葉片；8-安全網(wǎng)；安全網(wǎng)；9-轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)；轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)；10-空氣動(dòng)力天平；空氣動(dòng)力天平；11-附面層吸附面層吸縫；縫；12-天平平臺(tái)；天平平臺(tái)；13-導(dǎo)流器；導(dǎo)流器；14-動(dòng)力與傳動(dòng)裝置；動(dòng)力與傳動(dòng)裝置；15-建筑物建筑物 風(fēng)洞試驗(yàn)還可測(cè)定汽車模型表面的壓力分布情況風(fēng)洞試驗(yàn)還可測(cè)定汽車模

39、型表面的壓力分布情況（圖（圖6-18）以及借助于煙、絲帶、油膜等顯示汽車）以及借助于煙、絲帶、油膜等顯示汽車周圍的氣流流動(dòng)情況。周圍的氣流流動(dòng)情況。圖圖6-18 風(fēng)洞壓力分布測(cè)量試驗(yàn)風(fēng)洞壓力分布測(cè)量試驗(yàn)6.4 汽車生產(chǎn)工藝過程汽車生產(chǎn)工藝過程6.4.1汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)1.技術(shù)特點(diǎn)技術(shù)特點(diǎn)1）高度分工的專業(yè)化生產(chǎn)）高度分工的專業(yè)化生產(chǎn)2）零部件全球采購(gòu)）零部件全球采購(gòu)3）互換制）互換制4）流水作業(yè)）流水作業(yè)5）生產(chǎn)過程自動(dòng)化）生產(chǎn)過程自動(dòng)化2.社會(huì)特征社會(huì)特征1）汽車生產(chǎn)的社會(huì)化）汽車生產(chǎn)的社會(huì)化2）汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性）汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性3）汽車工業(yè)新陳代謝快）汽車工業(yè)新陳代謝快

40、3.汽車工業(yè)的新特點(diǎn)汽車工業(yè)的新特點(diǎn)1）集中化）集中化2）跨國(guó)化）跨國(guó)化3）自由化）自由化6.4.2汽車生產(chǎn)工藝過程汽車生產(chǎn)工藝過程圖圖6-19 汽車生產(chǎn)工藝流程概要汽車生產(chǎn)工藝流程概要1-鑄鐵；2-鋁合金；3-輔助材料；4-鋼材；5-鋼板；6-車身；7-沖壓；8-軸、曲軸、連桿等；9-鍛造；10-熱處理；11-氣缸體、氣缸蓋；12-鑄造；13-電器；14-軸承；15、25、31-其它零件；16-機(jī)械加工、裝配；17-發(fā)動(dòng)機(jī)；18-變速器；19-車橋；20-焊接裝配；21-車身；22-車架；23-輪軸；24-車身面板；26-涂料；27-涂漆；28-試品車；29-車輛；30-裝配、試驗(yàn)；32-玻

41、璃；33-輪胎；34-內(nèi)飾件；35-輔助部件1.鑄造工藝鑄造工藝 在鑄造工藝方面，原始的手工造型根本不能適應(yīng)工業(yè)化在鑄造工藝方面，原始的手工造型根本不能適應(yīng)工業(yè)化大生產(chǎn)的要求，現(xiàn)代汽車廠都采用各種鑄造自動(dòng)線，開發(fā)了大生產(chǎn)的要求，現(xiàn)代汽車廠都采用各種鑄造自動(dòng)線，開發(fā)了振動(dòng)造型、金屬型鑄造、氣化模鑄造、樹脂砂鑄造、壓力鑄振動(dòng)造型、金屬型鑄造、氣化模鑄造、樹脂砂鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造等新技術(shù)。造、低壓鑄造等新技術(shù)。 圖圖6-20 長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造生產(chǎn)線長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造生產(chǎn)線2.鍛造工藝鍛造工藝 汽車上的鍛件毛坯較多，就一般轎車來說，鍛件計(jì)汽車上的鍛件毛坯較多，就一般轎車來說，鍛件計(jì)50多多種，

42、而且通常這些鍛件的形狀復(fù)雜、精度高。為了提高鍛造種，而且通常這些鍛件的形狀復(fù)雜、精度高。為了提高鍛造生產(chǎn)的生產(chǎn)率和毛坯質(zhì)量，汽車鍛件生產(chǎn)除了采用普通的模生產(chǎn)的生產(chǎn)率和毛坯質(zhì)量，汽車鍛件生產(chǎn)除了采用普通的模鍛工藝外，還大量采用精鍛、熱擠、冷擠、熱墩、軋制等工鍛工藝外，還大量采用精鍛、熱擠、冷擠、熱墩、軋制等工藝。藝。圖圖6-21 曲軸鍛造車間曲軸鍛造車間3.沖壓工藝沖壓工藝 汽車特別是轎車車身絕大部分是沖壓件，有很高的質(zhì)量汽車特別是轎車車身絕大部分是沖壓件，有很高的質(zhì)量要求。這些沖壓件曲面形狀復(fù)雜，并要求較高的尺寸精度和要求。這些沖壓件曲面形狀復(fù)雜，并要求較高的尺寸精度和較小的表面粗糙度值。通常

43、，貨車沖壓件的型面公差和輪廓較小的表面粗糙度值。通常，貨車沖壓件的型面公差和輪廓公差為公差為1mm，而轎車則要求，而轎車則要求0.5mm。圖圖6-22 車身沖壓覆蓋件生產(chǎn)車間車身沖壓覆蓋件生產(chǎn)車間4.機(jī)械加工工藝機(jī)械加工工藝 以大批量生產(chǎn)為特征的汽車零件的機(jī)加工，走過了從普以大批量生產(chǎn)為特征的汽車零件的機(jī)加工，走過了從普通機(jī)床到專用機(jī)床和組合機(jī)床，再到數(shù)控機(jī)床（圖通機(jī)床到專用機(jī)床和組合機(jī)床，再到數(shù)控機(jī)床（圖6-23）、）、加工自動(dòng)線、加工中心這樣一條道路。加工自動(dòng)線、加工中心這樣一條道路。圖圖6-23 數(shù)控機(jī)床數(shù)控機(jī)床5.焊接工藝焊接工藝 車身焊接通常稱焊裝，是將車身沖壓零件組裝和焊接成車身焊

44、接通常稱焊裝，是將車身沖壓零件組裝和焊接成符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的白車身（即未經(jīng)油漆的車身）。符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的白車身（即未經(jīng)油漆的車身）。 在車身焊裝過程中，先將整個(gè)車身分成幾個(gè)大的總成先在車身焊裝過程中，先將整個(gè)車身分成幾個(gè)大的總成先進(jìn)行焊裝，如地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)進(jìn)行焊裝，如地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、左側(cè)圍總成、右側(cè)圍總成、后圍總成、頂蓋總成、左車門總成、右車門總成、圍總成、后圍總成、頂蓋總成、左車門總成、右車門總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、行李箱蓋總成、左右翼子板總成等；然后再發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、行李箱蓋總成、左右翼子板總成等；然后再將這幾個(gè)大的總成焊裝成白車身。車身上的小分總成一般在將這幾個(gè)大的總成焊裝成白車身。車身上的小分總成一般在單機(jī)上進(jìn)行焊裝，各大總成的焊裝和車身焊裝則在流水生產(chǎn)單機(jī)上進(jìn)行焊裝，各大總成的焊裝和車身焊裝則在流水生