淺談物流成本管理策略研究

1、江蘇經貿職業(yè)技術學院畢業(yè)論文標題：淺談物流成本管理與控制系 別： 工商管理系 專 業(yè)： 物流管理 學 號： 1010305100 姓 名： 王明 指導教師： 李航 二零一一年六月三日目錄 序 言4摘 要51.物流成本61.1 物流成本的含義61.2 物流成本的構成61.3 物流成本的分類61.4 物流成本的核算方法72. 物流成本管理與控制82.1 物流成本管理的定義82.2 物流成本管理的基本特征82.3 物流成本管理的五階段92.4 物流成本控制的定義92.5 物流成本控制的措施92.6 物流成本管理及控制的意義103.我國企業(yè)物流管理的現狀與原因剖析103.1我國現代物流業(yè)的現狀103.

2、2 我國物流管理與控制的現狀特征113.3我國現代物流業(yè)發(fā)展的制約因素1334 、我國企業(yè)物流原因分析144 我國企業(yè)物流管理與控制的對策164.1 物流管理與控制的對策措施164.2 降低物流成本的基本途徑174.3 降低物流成本的思考18致 謝22結 束 語23參 考 文 獻24序 言 改革開放以來，我國的物流業(yè)伴隨著國民經濟的整體發(fā)展而持續(xù)快速地發(fā)展，市場對產品和服務的及時性與個性化要求日益提高，加之信息網絡技術的進步與普及，是物流業(yè)從依附生產與上流的從屬地位逐漸地分離出來，建立起自己獨立的市場，形成了一個新的行業(yè)領域，并成為國家與各地區(qū)新的經濟增長點。物流成本是工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)運行的

3、最大成本，它同時也是企業(yè)的“第三利潤源泉”。 物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。 隨著物流管理意識的增強和現代物流業(yè)的發(fā)展，人們對物流成本日益關注。企業(yè)在物流管理的實踐中，也把優(yōu)化物流成本管理作為首要任務?？墒牵蠖嗥髽I(yè)對于物流成本的認識還是較為粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還比較缺乏，對于物流成本的某些認識也存在偏差。本文在對物流成本管理進行簡要介紹的基礎上，對我國目前生產企業(yè)物流成本的管理存在的問題進行了闡述和分析，并針對企業(yè)在物流成本管理中存在的問題，提出了有效地提升企業(yè)物流成本管理合理的建議。 摘 要如今的物流產業(yè)正在蓬勃發(fā)展，已經成為

4、各國經濟機構調整中的重要組成部分，正成為全球經濟發(fā)展中的新的經濟增長點。隨著物流管理意識的增強和現代物流業(yè)的發(fā)展，人們對物流成本日益關注。但是，我們對物流成本管理與控制的認識存在不足。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理進行初步探討，本文在對企業(yè)物流成本管理進行簡要介紹的基礎上，對我國目前生產企業(yè)物流成本的管理存在的問題進行了闡述和原因分析，并針對生產企業(yè)在物流成本管理中存在的問題，提出了有效地提升企業(yè)物流成本管理水平的建議與對策措施,希望能夠對企業(yè)物流成本管理起到促進作用。關鍵詞：物流成本、物流成本管理與控制、原因剖析、對策措施1.物流成本1.1 物流成本的含義 物流是企業(yè)物資在實物形態(tài)上的流動，

5、即企業(yè)借助人力、物力和信息在空問上的實體運動，它是一種廣泛存在的綜合性很強的系統(tǒng)活動。物流成本,指從原材料購進開始一直囊括到將產品送達到零售終端所發(fā)生的全部物流費用。它伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的活勞動和物化勞動的貨幣表現。物流成本就是為實現企業(yè)物資實體的流動所發(fā)生的資金耗費是一種使商品變貴而不追加商品使用價值的費用。1.2 物流成本的構成 其主要構成有兩部分：一是物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；二是伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；另外，還有對兩部分活動進行綜合管理的費用。具體有：(1

6、) 物流活動中支付給物流人員的工資和按規(guī)定提取的職工福利費用等勞動耗費。(2) 物流活動中的固定資產折舊費、修理費、燃料費、保險費和其他物料消耗等物化勞動耗費。(3) 物流活動中在運輸、包裝、裝卸、保管、加工、銷售等物流活動環(huán)節(jié)中各種財產物資的損耗的各種損耗價值。(4) 物流活動中支付給其他單位和個人的運輸、裝卸、保管等物流勞務費，以及物流保險、利息等支出的其他費用支付。1.3 物流成本的分類運輸成本：指生產銷售中所有運輸活動所造成的費用。包括購進運輸費用和配送運輸費用。存貨持有成本：對物流成本進行準確的測算，導入存貨持有成本的概念，通常情況下，存貨持有成本是指以當前的銀行利率*存貨價值+其他

7、一些費用，其中還包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。信息處理成本：信息處理成本是從客戶訂單采集開始到客戶收到所訂貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于信息處理費用，其中還應包括與物流管理運作有關的IT方面的成本。如軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括：倉儲折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用等。1.4 物流成本的核算方法(1) 定額法定額法是物流部門在一定的產品配送量和配送戶數的條件下，各種資源的消耗達到的數量界限。只有核定出物流配各個環(huán)節(jié)中所必需的各項

8、消耗指標數，才能使整個物流成本控制有的放矢。定額管理是成本控制基礎工作的核心。如：建立車輛維修及油料定額制度，控制運輸成本；同時，定額也是成本預測、決策、核算、分析、分配的主要依據，是成本控制工作的重點。(2)作業(yè)成本法以作業(yè)成本作為物流階段物流成本控制目標。目前，國際物流領域較多的是采取作業(yè)基準成本法，即ABC法。所謂ABC法，是按照各項作業(yè)消耗資源的多少把成本費用分攤到作業(yè)，再按照各產品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分攤到產品。利用ABC法可以改進優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質量，并在整個物流配送作業(yè)進行戰(zhàn)略成本管理。其最大的優(yōu)點在于以物流配送的各個環(huán)節(jié)的成本作業(yè)為核算對象而非單件產品物流配送

9、成本為核算對象。2. 物流成本管理與控制2.1 物流成本管理的定義物流成本管理，是指為實現資源配置的最優(yōu)化、成本最低化而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程的庫存、最后產品和相關信息有效流動及儲存的運籌和管理。企業(yè)物流成本的管理即采取某種方法和措施，管理企業(yè)物流，降低企業(yè)的物流成本。2.2 物流成本管理的基本特征 物流成本管理般具有以下特征：(1)效益背反規(guī)律。一般來說，在提高效益或降低總體成本費用的情況下，成本費用之間都存在效益背反規(guī)律即一種成本費用的減少(增加)必然會導致其他一種或幾種成本費用的增加(減少)。在物流成本中最能體現這種規(guī)律，在物流功能之間，一種功能成本的削減會使另一種功能的

10、成本增多。它經常表現為當訂貨。成本費用增加f減少)時，相應的庫存成本費用就會減少（增加)，當細化物流成本核算時，物流成本費用會更加明晰從而制定降低，物流成本費用措施，但往往會增加核算成本。因此在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。(2)杠桿效應。物流成本的杠桿效應也叫做物流成本削減的乘法效應即因物流成本減少而產生的效益要大于物流成本本身所減少的數額。一般可以用(物流成本費用減少所產生的效益增加未減少物流成本費用時的效益)(物流成本減少數額物流成本費用)或是減少物流成本費用所產生的效益變動率物流成倍費用變動率。(3)隱含性?，F代物流成本是從原材料供應開始一直囊括到將商品送到達到消費者

11、手上所發(fā)生的全部物流費用2.3 物流成本管理的五階段若要有效地控制物流成本，首先就要了解并重視物流成本管理的五個階段：(1)物流成本的實際狀況(總成本、作業(yè)環(huán)節(jié)成本、單位成本)(2)物流成本核算(利用作業(yè)基準成本核算方式，歸集費用攤)(3)物流成本管理(依據業(yè)務模式、流程及流向，明確關鍵環(huán)節(jié)，實現戰(zhàn)略成本管理和預算管理)。(4)物流收益評估(評估物流對企業(yè)效益的貢獻程度)。(5)物流盈虧分析(對物流系統(tǒng)的變化或改革作出模擬模型)2.4 物流成本控制的定義物流成本控制是指既運用以成本會計為主的各種方法，預定物流成本限額，按限額開支成本和費用，以實際物流成本和物流成本限額比較，衡量物流活動的成績和

12、效果，并以例外管理原則糾正不利差異，以提高工作效率，實現以至超過預期的物流成本限。2.5 物流成本控制的措施在企業(yè)經營活動中，為了對企業(yè)的物流成本進行好的管理的核算，可以將物流成本的主要內容按以下兩種方式進行核算：第一種：將物流責任成本核算與產品成本核算進行結合，建立一套能夠提供多種成本信息的共同的憑證、賬戶、報表體系。其特點是物流成本與產品成本共同使用現行會計制度財務體系，但要對現有的憑證、賬戶、報表體系進行較大的變革及內容上的調整和增加，其構建和維持成本是巨大的。這種方法認為，物流成本的核算同樣是出于企業(yè)管理的需要，沒有必要單獨設置。原有物流成本仍然按照物流成本核算，但其設置應與管理會計相

13、聯系。對大部分企業(yè)來說，該法比較易于接受。第二種：把物流責任成本核算與產品成本核算截然分開，單獨建立物流成本核算的憑證、賬戶、報表體系。其特點就是在現有成本核算體系外重新建立與物資流動相關費用的物流成本體系，其構建和維持成本較低，又不改變現有核算體系。方法如下：單獨設賬，單獨核算：廢除現行財務會計的相關規(guī)定，單獨將物流成本分離出核算。這種方法核算比較簡便，但是較為激進。 在具體設置時，“物流成本”科目下可設“供應物流成本”、“生產物流成本”、“銷售物流成本”等明細科目。在確認時，對于材料采購費用、運輸費用、相關人員工資等可計入直接成本：對于難以分割、作為物流運作結果的費用如領用材料、勞動費用等

14、則需按不同標準劃分計入間接成本。2.6 物流成本管理及控制的意義所謂物流成本是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的活勞動和物化勞動的貨幣表現。其主要構成有兩部分：一是物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用；二是伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用；另外，還有對兩部分活動進行綜合管理的費用。然而，我們在實踐中如何正確劃分物流成本的范圍并將物流成本準確的計算出來，還缺乏有效的方法及操作經驗。因此，這將會給企業(yè)的物流管理帶來諸多的障礙，不利于發(fā)現企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比

15、較。所以把握物流成本的涵義不能只停留在概念本身上，還須對物流成本的統(tǒng)計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。一句話，就是物流成本管理。它在物流管理中占有十分重要的位置，因為在物流領域存在著廣闊的降低成本的空間，所以才會引起企業(yè)經營管理者的重視，可以說他們是從對物流成本的關心開始進行管理的。3.我國企業(yè)物流管理的現狀與原因剖析3.1我國現代物流業(yè)的現狀(1) 隨著改革開放的推進，中國的經濟在迅速發(fā)展，物流產業(yè)也得到了飛速的提高。我國的物流基礎設施已具備一定規(guī)模近年來我國一直以鐵路、高速公路、機場碼頭為重點，全力推進物流基礎設施的建設。截至年，我國鐵路運營里程達到萬千米，位居世界第

16、二。全國公路通車里程已達萬千米，沿海港口萬噸級及以上泊位個，航線總數量達到條。全國各地的物流園區(qū)都在建設之中。物流技術設備市場發(fā)展良好隨著我國物流市場的迅速發(fā)展，我國物流設備也有了較快發(fā)展，各種物流設備數量在迅速增長。技術性能也已步入現代化，尤其是計算機網絡技術在物流中的運用，集裝箱運輸得到了快速的發(fā)展，先進的物流運輸設備正在不斷地涌現。物流設備在自動化水平上和信息化程度上又有了一定進步，工作效率也得到了較大提高。我國已形成了一套完整的物流設備產銷運作體系，涌現出一批物流設備的專業(yè)生產廠家、銷售公司以及消費群體。使得物流技術設備在生產、銷售、使用過程中逐步得到改進和發(fā)展。(2)物流的信息化建設

17、穩(wěn)步發(fā)展在信息通信方面，我國已經形成以光纜為主，以數字微波和衛(wèi)星為輔的交叉?zhèn)鬏斁W絡。網絡系統(tǒng)應用于通信技術、信息技術和定位技術上，提高了交通運輸效率及運輸過程的安全性。信息系統(tǒng)對運輸整個過程的跟蹤管理，能為管理中心采集車輛、貨物在途基礎數據，提供沿途交通道路狀況信息，提供最佳路線和實時導航信息，為供應商和收貨方提供查詢信息，從而保障了貨物全面、準確、及時地到達客戶手中。3.2 我國物流管理與控制的現狀特征具體而言，我國企業(yè)物流成本管理與控制具有以下特征：（1）、物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，各企業(yè)基本上魁根據會計報表的分類方法，將成本分為生產成本和銷售成本，將物流成本與銷售成本混在一

18、起。根據我國2IH)1年8月頒布的物流術語標準的概念，物漉包括供應物流、生產物流、銷售物流、問收物流、廢棄物流等環(huán)節(jié)，每個環(huán)=侮都有相對應的物流成本。銷售物流只是物流的一個環(huán)節(jié)，其成本僅僅是整個物流成本的一部分。這樣就導致了企業(yè)物流成本的模糊和低估。（2）、我圍現有會計報表中所能體現的“物流成本”是屬于可視成本開支，即顯性成本，包括設備折舊費、運輸費、裝卸費、倉儲租賃費、流通加工費等。隨著物流業(yè)的發(fā)展，這一部分在物流成本中所占的比重會逐漸減少。而占比遁較大的隱性成本，如庫存呆滯產品成本、同程空載成本、異地調貨費用等，則并宋在報表予以披露，因此較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算和分

19、析。（3）、在通常的企業(yè)財務決算表rh物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)物流費用，對于企業(yè)內與物流中心相關的人力資源成本費用、設備折舊費，固定資產稅等各種費用則與企業(yè)其他經營費用統(tǒng)一計算。這樣使得企業(yè)難以正確把握實際的物流成本，不利于進行現代化的物流管理。（4）、通過各種渠道，我們可得到如“我圍物流成本占GDP的比重為169或20或25”；“物流費用占生產成本的3s至40”；“物流開支占銷售額的5至3s；而對于一些特殊產品如冷凍產品等物流費用比例更高，達到40左右”之類的數據準也不能給出一個確切的數字。其原因在于：我國大多數企業(yè)還沒有真正計算過物流成本

20、；即使個別企業(yè)曾經計算過，也是各企業(yè)根據自己不同的理解和認識來把握物漉成本。這樣就帶來了一個管理上的問題，由于沒有統(tǒng)一的標準，企業(yè)問無法就物流成本進行分析比較，從而也就無法得出確切的產業(yè)平均物流使經理人員對各個客戶的信用做出特殊的判斷。例如， 企業(yè)不可能靠自己解決所有信用問題。在利用第三假設某公司購置商品，但習慣上支付遲緩，那么賬齡表就會反映甲公司在賬齡較長的時間段內有大量的余額，這樣的話，企業(yè)會不會處罰甲公司呢?事實，l二許多企業(yè)都將容忍支付遲緩的客戶(尤其是大客戶) 為同對手競爭的一種手段這樣一來，在賬齡期較長的時間段內又該劃分為兩個部分，一部分是由于競爭目的而容許遲緩的支付者，另一部分則

21、極可能是要賴賬的人。當然，對資料的分析我們還可以采用其他的一些方法，如計算應收賬歉的平均收賬期等指標企業(yè)不可能靠自己解決所有信用問題。在利用第三方信用服務的同時，利用出口信用保險、保理、福費廷等一些金融工具轉移風險。出口信用保險、保理、福費廷等在國際貿易市場上的快速發(fā)展使得出口商們可以選擇靈活的貿易支付方式從而有效降低了信用風險提高出口競爭力，極大地促進國際貿易的發(fā)展。企業(yè)的經濟活動受法律的約束同時，法律也會保護企業(yè)合法的經濟活動，所以，維護應收賬款的完整，我們不能離開法律這一有效的武器。首先，應規(guī)范銷售合同。銷售部門應會同財務部門、生產部門和法律部門共同制定銷售合同，完善合同的內容，明確備方

22、的責任和義務，尤其是違約條款的相關規(guī)定等，以避免日后糾紛。對手信用級別較低的客戶，可以采用有擔保銷售和不賒銷。其次，定期對賬催賬后要取得具有法律效力的書面文件避免口頭承諾。最后，對于陷入債務危機的客戶，如其沒有發(fā)展?jié)摿?，應及時啟動債權人申請破產程序，以減少損失：如其有發(fā)展?jié)摿?，應合理有效地利用債務重組等方式，以挽救自己的損失。3.3我國現代物流業(yè)發(fā)展的制約因素從總體情況來說，我國現代物流業(yè)的規(guī)模相對較小，發(fā)展水平與發(fā)達國家相比相對落后，其中制約著我國現代物流業(yè)發(fā)展的因素有很多，體制因素和管理因素是其主要體制因素，現代物流產業(yè)的發(fā)展與現有政府的管理體制相矛盾，目前我國物流資源都被分割到各個部門，

23、海運、公路、空運等很多資源都是分散的，由于各主管部門之間的聯系困難，運輸資源不能切實地得到相互利用。各個部門都以自己為中心，物流中橫向的聯系都被縱向的管理體制切割，條塊分割的管理體制阻礙了現代物流業(yè)的發(fā)展。（）由于行業(yè)和地方性保護政策，跨區(qū)域和跨行業(yè)的物流運作起來困難，物流企業(yè)運輸許可證審批復雜，異地運輸常會遭遇罰款和扣留，過路費成本過高，都在深深地影響著物流業(yè)的發(fā)展。由于各地方缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，致使物流企業(yè)發(fā)展不均衡。物流產業(yè)的發(fā)展現在仍然面臨著市場的需求約束，我國仍有較多的企業(yè)仍然使用著落后的物流采購方式，從原材料的采購到成品的銷售過程中都是依靠企業(yè)內部組織的自我服務來進行的。這種靠自我服務意

24、識為主的物流運輸模式限制和制約著企業(yè)對高效率的追求。（）從管理上來講，物流企業(yè)的管理水平和業(yè)務能力的欠缺也同樣制約著物流業(yè)的發(fā)展，我國的多數物流企業(yè)是在原來傳統(tǒng)的物資流動企業(yè)基礎上發(fā)展起來的，業(yè)務內容多數仍是以代理托運、庫房管理、搬運和存儲為主。只有很少的物流企業(yè)才能做到綜合性的物流服務。就另一方面來說，第三方物流企業(yè)的功能是設計、執(zhí)行和管理客戶供應鏈中的物流需要，其特點是依靠物流信息和具備的專業(yè)知識，用最低的成本給客戶提供需要的物流管理和服務，從我國目前的企業(yè)來看，無論是軟件還是硬件等方面與發(fā)達國家還存在很大差距！在信息的收集加工、處理應用上都還存在不足之處。（）落后的物流基礎設備和裝備條件

25、嚴重影響著物流運輸效率的提高，雖然我國的經濟在改革開放中得到快速的發(fā)展，物流基礎設備和裝備條件也有了快速提高，但由于我國發(fā)展時間相對較短、底子薄等因素，與發(fā)達國家相比還存在很大的差距。其中我國交通運輸基礎設施規(guī)模還相對較小，現代物流集散和儲運設備少、設施結構組建不合理，不能有效地提高物流運輸效率。（）物流研究及物流技術方面的專業(yè)人才相對短缺，物流的發(fā)展離不開專業(yè)的人才，我國的物流專業(yè)人才的缺乏已經成為經濟領域人才缺乏的重點之一。根據統(tǒng)計，我國大、中專院校中開設物流相關課程的所占比例很低，開設課程的院校在該相關專業(yè)的招生人數上存在不足，物流的高端人才更是鳳毛麟角。這也成了阻礙我國物流產業(yè)快速發(fā)展

26、的因素之一。（）物流市場機制不夠健全，各監(jiān)管部門權力交叉，多頭管理。物流服務目前還沒有制定統(tǒng)一規(guī)范的管理制度，大多數的物流企業(yè)的管理章程和制度都不健全，相關的監(jiān)管部門也沒有制定出物流行業(yè)的技術標準和服務標準，包裝標準和運輸標準不配套等問題都在影響著物流效率的提升34 、我國企業(yè)物流原因分析（1）、物流量小，達不到規(guī)模經濟規(guī)模經濟是指生產規(guī)模的擴大而導致長期平均成本下降的情況。在一定限度內，企業(yè)規(guī)模越大，其成本就越低，競爭力也就越強。我國大部分企業(yè)規(guī)模較小，物流管理難以開展且運營成本較高。據統(tǒng)計，我國一般工業(yè)品的物流流通費用占商品價格的50，新鮮的水果及易變質的食品或某些化工產品，其物流費用高達

27、商品售價的70一80。（2）、物流周期長，空載率高從庫存情況看，我國企業(yè)產品的周轉期為35天，而國外企業(yè)產品的庫存時間一般不超過lO天。另外，我國企業(yè)更愿意用自己的車隊。但貨物空載率達37以上，同時因包裝問題而造成的貨物損失每年達150億元，貨物運輸每年損失500億元人民幣。（3）、企業(yè)物流財務費用過高首先，企業(yè)需要購置一大批軟、硬件設備，如實施ERP系統(tǒng)的軟硬件，其成本費用相當巨大：其次。企業(yè)在購置設備后，需要付出一定數量的人力資源成本。特別是人員薪酬、培訓費用。否則物流設備將形同虛設。最后。還有物流管理的咨詢費用和監(jiān)理費用，這是企業(yè)物流成本管理制度化、規(guī)章化、合法化的保證。（4）、現行稅收

28、政策導致企業(yè)物流運營成本增加企業(yè)物流的經營成本大部分用于購置運輸設備和固定資產，而現行增值稅稅收政策不允許企業(yè)抵扣固定資產的進項稅額。這種稅收政策加大了企業(yè)物流的稅負。另一方面企業(yè)所得稅政策規(guī)定，企業(yè)貸款利息超過同期銀行利息部分不能進行所得稅抵扣，而在一般情況下企業(yè)物流融資利息比銀行利息高得多。因此相當一部分利息不能稅前列支，大大增加了企業(yè)的物流成本。（5）、關卡過多，無法做到統(tǒng)一配置僅以社會物流的共同基礎設施而言，就有交通、鐵路、航空、倉儲、外貿、內貿六大領域分兵把口：一個企業(yè)如果要從事鐵路、公路、航空、海運貨物運輸，必須分別向不同的部門審批單位提出申請。更重要的是，這幾種基礎運輸方式之間的

29、規(guī)劃發(fā)展，由于條塊分割嚴重而無法作到科學有效的統(tǒng)一配置，資源浪費驚人在物流成本財務核算制度方面，存在制度缺陷造成物流成本難以掌握。在現有的物流資源如何整合利用，如何高效運轉方面，也存在一個體制問題。企業(yè)內部物流體制沒有理順，傳統(tǒng)的物流服務已經不能適應現代企業(yè)的生產運作模式；科學技術水平和管理方式的制約；物流標準化信息化落后；物流意識、理念落后；企業(yè)物流人才缺乏。4 我國企業(yè)物流管理與控制的對策4.1 物流管理與控制的對策措施（1）加快物流資源整舍，構建物流運作體系，實現規(guī)模經濟通過對物流過程中的采購、運輸、倉儲、配送、服務等多個環(huán)節(jié)的整合，可以實現規(guī)模效應，降低物流成本：目前，我國物流業(yè)的這種

30、勢頭越來越明顯，許多企業(yè)已從單一的運輸、倉儲、儲運等服務功能向綜合性服務業(yè)務發(fā)展。（2）、建立物流信息系統(tǒng)。盡快實現物流的電子化、網絡化建立物流信息系統(tǒng)，有利于開展企業(yè)的經營活動，對從接受定貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制，使之實現高效率。如MRPii、ERP等方式。既促進了信息資源的交流和共享，實現了物流信息的收集、處理和交換，同時也消除了時間和空間的限制，大大降低了物流成本。（3）、依托第三方物流機構，采取供應鏈管理模式這要求生產企業(yè)對從原材料采購到產品銷售的全過程實施一體化管理，企業(yè)與供應商和顧客發(fā)展良好的合作關系，建立比較完善的供應鏈。使企業(yè)盡量減少“中間層次”，而通過專業(yè)的第三方物流管

31、理公司，直接將貨物送達最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無需承擔倉儲及存貨管理的成本。（4）、完善物流途徑實現物流合理化合理運輸：合理運輸是降低物流成本的主要途徑之一。它包括合理確定運輸路線、合理選擇運輸方式和合理運用運輸工具。合理保管：合理保管的任務在于保證企業(yè)庫存物資數量適當和質量完好。從降低成本來看，關鍵在于合理保管，即盡量消除不必要的積壓，盡量減少因保管不善造成的損失。合理裝卸：為降低物流成本。必須重視裝卸活動的合理性。其原則是：盡量減少裝卸次數，加強裝卸作業(yè)管理，提高裝卸效率?？紤]裝卸與其它作業(yè)的配合，提高裝卸的靈活性。合理選擇裝卸方式，改進裝卸技術，提高裝卸速度和質量。合理

32、包裝：包裝關系到物流過程中物資的安全和物流的便利，研究包裝與其它運輸環(huán)節(jié)的適應性，提高包裝技術，力爭合理包裝，盡可能降低包裝成本?？傊?，要完善物流途徑，縮短物流運程擴大直銷，減少周轉環(huán)節(jié)，擴大運輸批量，合理庫存，減少庫存量，提高保管效率，使物流作業(yè)合理化，盡量機械化、集裝化。（5）、采用ABC成本法當前，以作業(yè)為基礎的ABC成本法，此方法是按照物品重要性進行分類的方法。在企業(yè)管理中經常用到。它是一種物資高效的管理方法們可以節(jié)約時間，便于查找物資以及管理物資。4.2 降低物流成本的基本途徑 通過對企業(yè)物流總成本的分析，在企業(yè)具體操作中，建議以下幾種降低物流成本的基本途徑：(1) 成立物流成本庫。

33、按照同質的成本動因(發(fā)生成本的作業(yè)特性指標)，在財務指標上設立物流成本賬戶，將相關的成本歸集起來，每個成本庫可以歸集人工、直接材料、設備折舊、管理性費用等，如倉儲人員的工資福利、所用的物料、工具損耗等。有幾個成本動因，就建立幾個成本庫。同時對作業(yè)成本的計算結果要進行分析和解釋，以便及時掌握成本構成的變化和偏高的原因，并為預算管理工作的準確性打下基礎。(2) 運用作業(yè)基準成本管理方法控制物流成本。利用作業(yè)基準成本法可以改進作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質量，并在整個作業(yè)的生命周期內進行戰(zhàn)略成本管理。(3)通過高效率的配送來降低物流成本。例如，根據客戶服務的拜訪模式、級別管理需求以及配送路徑的選擇

34、，確定相應的配送模式。(4)利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本，商業(yè)企業(yè)可把一部分中轉配送物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，以縮短商品在途時間，減少商品周轉的費用和車輛空載的損失。(5)借助現代化的智能信息管理系統(tǒng)，控制和降低物流成本。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。(6)加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到商業(yè)企業(yè)的各個部門，并從供應商、銷售部門、物流中心全生命周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。(7)對商品流通的全過程實現供應

35、鏈管理。使生產企業(yè)、物流中心、商業(yè)企業(yè)、零售商、消費者組成的供應鏈整體化和系統(tǒng)化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。(8)線路方案選優(yōu)?？筛鶕按_定半徑、成本控制、快捷服務”的原則，按照物流成本核算中對顯性成本和隱性成本項目的分類，對預案線路進行綜合測算選優(yōu)，確定配送半徑，合理定位，整合所屬縣(市)公司的配送資源，確定是設立分物流中心、利用中轉站還是打破行政區(qū)域，實現集約配送。4.3 降低物流成本的思考（1）物流成本觀念的樹立追求物流成本的最小化是現代物流的一個明顯特征，它對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)尋找降低物流成本的空間和途徑意義十分重大。隨著對物流管理意識的增

36、強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)把降低成本的重點放在物流領域。不過，企業(yè)也不能把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。因為物流功能要素之間存在著的效益悖反關系。要注重把握物流成本的總體規(guī)律。（2）物流成本核算的加強要準確核算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。而“物流作業(yè)成本法”可以通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的計算獲得的成本數據，可以清晰地說明物流成本增加的具體原因，從而為降低物流

37、成本提供思路，明確降低物流成本的責任部門。（3）物流系統(tǒng)的優(yōu)化物流系統(tǒng)是關系到企業(yè)的競爭力、盈利水平等一系列重要問題，應該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。對企業(yè)而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結合的經營現狀尋找一個恰當的物流運作方式。企業(yè)的物流管理部門作為直接對物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，理應成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者，同時還要涉及生產、銷售等部門。（4）樹立現代物流理念。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制人手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現物流管理的專門化。樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自

38、身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑?，F代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低威本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉向物流領域，這無疑是值得肯定的。但是，如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結果必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系導致總成本上升。（5）加強物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數據物流成本數據很難從現行的財務數據中剝離出

39、來。因此要準確計算物流成本首先要做好基礎數據的整理工作；同時為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。傳統(tǒng)的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費裝卸費等功能類別統(tǒng)計，并沒有與物流服務水準聯系起來，也沒有按顧客類別和銷售業(yè)務人員類別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個問題的途徑是采用制定相應的方法體系和核算體系。例如進年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法就是一個比較好的方法體系。此外企業(yè)還可以采用物流標準化程序進行物流管理，通過實現供應鏈管理提高對顧客物流服務管理來降低成本，借助于現代信息系統(tǒng)的構筑降低物流成本，通過效率化的配送降低成本等。物流成本管理是成本管理的重要內容降低物流成本與提高企業(yè)物流服務水平構成企業(yè)成本管理最基本的課題