大型預(yù)制構(gòu)件出運施工方案

1、北海海灣工程建設(shè)有限公司 臨時出運碼頭建設(shè)、圓筒及蓋板出運、吊裝專項施工方案欽州港華興件雜貨碼頭工程臨時出運碼頭建設(shè)、圓筒及蓋板出運、吊裝專項施工方案一、工程概況本碼頭水工結(jié)構(gòu)采用重力式坐床圓筒結(jié)構(gòu)，以強風(fēng)化巖層或中風(fēng)化巖層作為持力層。圓筒外徑7.95m，高8.30m，壁厚0.3m，外趾0.60 m，內(nèi)趾0.60m，圓筒頂面高程為1.60m，底面高程為-6.70m。圓筒內(nèi)振沖回填中粗砂，筒頂和筒底回填一定厚度的級配反濾料層，以防止漏砂。圓筒之間采用空腔對接，空腔內(nèi)設(shè)倒濾井。圓筒上方為預(yù)制鋼筋混凝土蓋板，蓋板長10.50m，寬8.98m，厚1.00m。蓋板上方為現(xiàn)澆鋼筋混凝土胸墻，安裝好后蓋板頂

2、標高為2.60m。本擬建碼頭全長313m，設(shè)計安裝圓筒35個，安裝扶壁1件（與鈺龍碼頭交接處），安裝蓋板36塊。單件圓筒重量為241t，單件重扶壁量為204t單件蓋板重量190t。由于35個圓筒、扶壁1件、36塊蓋板均已在本擬建碼頭后方建臨時預(yù)制場進行集中預(yù)制。因此，預(yù)制構(gòu)件在吊裝前，均必須在預(yù)制場內(nèi)進行頂升、并經(jīng)兩個方向平移至臨時出運碼頭前沿8m范圍內(nèi)（7、8圓筒的位置），然后由500t起重船在臨時出運碼頭前沿上、起吊構(gòu)件并移船到基床上進行安裝。二、臨時出運碼頭建設(shè)2.1臨時出運碼頭布設(shè)及位置根據(jù)圓筒和蓋板預(yù)制平面布置、圓筒和蓋板出運路線、基床位置和現(xiàn)場地形等情況，并結(jié)合方便構(gòu)件出運和滿足構(gòu)

3、件出運要求，擬定本臨時出運碼頭布置在預(yù)制好的7和8圓筒前端（距本擬建碼頭與鈺龍碼頭交接處約為57m）。臨時出運碼頭布設(shè)及位置詳見附后的“構(gòu)件預(yù)制、臨時出運碼頭、地錨、卷揚機地座平面布置圖”。2.2臨時出運碼頭建設(shè)方案目前，基槽開挖已安排從與海關(guān)碼頭交接處開始(由北往南的順分段開挖)，且已開挖好150m以上。為加快本工程建設(shè)進度，初步擬定本工程的圓筒安裝也與基槽開挖順序一致，即圓筒安裝計劃從本擬建碼頭與擬建海關(guān)碼頭的交點開始，自北向南往鈺龍碼頭方向依次進行安裝。由于鈺龍碼頭已建成，按上述方案安裝，則難以控制好每一個圓筒的安裝縫寬，如此會導(dǎo)致與鈺龍碼頭交接最后的1件構(gòu)件，不是放不下（剩下的長度小于

4、構(gòu)件長度），就是安裝好后還有一段超過允許縫寬的空隙（剩下的長度大于構(gòu)件長度）。因此，如按上述方案安裝，同時要確保每一個圓筒安裝均能有效、平順和按允許縫寬連接，并便于對碼頭總長度進行控制，則最后安裝的1件護壁及其蓋板（與鈺龍碼頭交接口），須留到最后按實際缺口剩余長度進行預(yù)制。由于受預(yù)制構(gòu)件所處位置和其他因素限制，為方便構(gòu)件出運，臨時出運碼頭只能選在圓筒預(yù)制區(qū)臨海一側(cè)前沿岸線上建設(shè)。鑒于上述情況，并根據(jù)起重船寬度、作業(yè)寬度和起吊吃水深度要求，擬定本臨時出運碼頭的建設(shè)方案為：把5圓筒10圓筒正對前沿一帶至基槽邊區(qū)域全部挖深到1.0m標高，并利用 78圓筒的位置作為臨時出運碼頭面，然后通過頂升和縱、橫

5、向陸上平移，分別把所有圓筒及蓋板運移至78圓筒的位置上，最后由起重船橫跨基槽、船頭靠泊到78圓筒正對前沿起吊構(gòu)件（圓筒及蓋板）、并移船到基床進行安裝。臨時出運碼頭以上建設(shè)方案，碼頭前沿水深明顯不足，必須在潮位達3.60m標高以上（按起重船起吊241t吃水深2.5m計算），起重船方能靠泊到78圓筒位置前沿起吊構(gòu)件。由此可見，本臨時出運碼頭建設(shè)方案，起重船需候潮吊裝，對吊裝效率產(chǎn)生一定的影響。但受預(yù)制場建設(shè)位置的限制，這也是無奈的選擇。此外，據(jù)本工程地質(zhì)鉆孔揭示，本擬建臨時出運碼頭港池區(qū)域，其底質(zhì)很可能是中風(fēng)化巖層，如是中風(fēng)化巖層底質(zhì)則很難開挖港池。遇到這種情況，可考慮把本臨時出運碼頭整體往南平移

6、2030m后建設(shè)，并重新布設(shè)地錨（就原有頂升坑改造），并把全部圓筒、蓋板陸上運移至新的臨時出運碼頭前沿上進行起吊和安裝。2.3臨時出運碼頭前沿港池開挖施工臨時出運碼頭前沿底設(shè)計標高為1.0m，設(shè)計開挖邊坡為1：3。由于設(shè)計開挖深度太淺，不滿足一般挖泥船工作水深要求，故本臨時出運碼頭前沿港池底無法采用一般挖泥船進行開挖。因此，本臨時出運碼頭前沿計劃采用挖掘機進行開挖。施工時，須乘低潮（1.0m潮位以下）施工，開挖的土方堆放在時出運碼頭前沿的兩側(cè)（用挖掘機進行23次搬運土方）。本臨時出運碼頭前沿底開挖，應(yīng)在構(gòu)件出運前完成。此外，開挖時，要距預(yù)制場前沿邊坡底23m的安全距離后方能開挖，如開挖后影響預(yù)

7、制場前沿邊坡穩(wěn)定，則須對邊坡進行相應(yīng)的護坡加固措施，以確保預(yù)制場的安全。本臨時出運碼頭前沿開挖土方約4330.8m。三、圓筒構(gòu)件出運的施工方法3.1圓筒、蓋板出運施工概述圓筒及蓋板構(gòu)件在預(yù)制場預(yù)制好后、是通過頂升和出運才能平移至臨時出運碼頭上的，本工程預(yù)制構(gòu)件的頂升計劃采用“液壓千斤頂頂升法” 施工，構(gòu)件陸路出運平移計劃采用“鋼軌臺車出運法” 進行施工?！耙簤呵Ы镯旐斏ā?施工， 是指在構(gòu)件預(yù)制前，在其預(yù)制底座下（對應(yīng)構(gòu)件墻體位置）先均勻建設(shè)4個頂升坑，當構(gòu)件預(yù)制好、且強度達到100%后需頂升和出運時，即可將預(yù)留的頂升坑挖開，分別在4個頂升坑基礎(chǔ)上放入木板墊塊后擱入千斤頂，經(jīng)調(diào)整合適后，4個

8、千斤頂同時、等節(jié)奏加壓將構(gòu)件頂升。經(jīng)反復(fù)操作頂升，使構(gòu)件頂升高度（約0.75 m）能擱入出運鋼軌和臺車為宜?！颁撥壟_車出運法” 施工，是指在構(gòu)件頂升高度能擱入出運鋼軌和臺車后，將4根P50鋼軌組裝成2組伸入構(gòu)件底適當位置，并把4臺排車（每組鋼軌2個臺車）沿鋼軌推進構(gòu)件底適當位置，然后4個千斤頂同時減壓松開，使構(gòu)件緩慢平穩(wěn)地坐于4個臺車上。最后通過與卷揚機、牽引鋼纜、地錨系統(tǒng)連接，并啟動卷揚機將構(gòu)件牽引平移至臨時出運碼頭前沿上。構(gòu)件牽引平移至臨時出運碼頭前沿上后，最終由500t起重船在出運碼頭上穿銷掛鉤起吊構(gòu)件至基床進行安裝。此外，由于出運碼頭前沿位置有限，一般最多能寄放2個圓筒或2塊蓋板，因此

9、，圓筒和蓋板構(gòu)件的出運須與吊裝是同步進行的。即一旦首段基床整平完成、且起重船進場就緒后，構(gòu)件陸上出運施工才能開始進行，以形成出運1件、起重船吊運及安裝1件的有序工作循環(huán)。本碼頭共需出運241t圓筒35件，出運190t蓋板36件。根據(jù)本工程現(xiàn)有場地和預(yù)制場布置情況，需進行兩個方向平移出運的圓筒和蓋板合計為 71個，即35個圓筒、36塊蓋板均需進行二次頂升。第一次頂升在圓筒預(yù)制底座頂升坑內(nèi)進行，其目的是使圓筒上臺車，并通過鋪設(shè)鋼軌，把圓筒橫移至正對出運碼頭的位置上。第二次頂升是在圓筒已到達正對出運碼頭位置處進行，其目的是使圓筒重新離開臺車、取出臺車及鋼軌并正對出運碼頭方向重新安裝好，最后松開千斤頂

10、及保險墊塊（枕木），使圓筒重新上臺車、并連接牽引裝置和啟動卷揚機將圓筒平移至出運碼頭前沿上。3.2施工前的準備工作3.2.1施工設(shè)備進場施工船舶進場后，馬上進入船機施工前的檢修和養(yǎng)護，確保船機、起重機械、滑輪組、吊勾吊具和起重纜索等設(shè)備設(shè)施的正常及安全運行。此外，補充購置一批圓筒、蓋板頂升、平移和吊裝的專用器械及常規(guī)設(shè)備（詳見圓筒及蓋板出運設(shè)備清單表），并同時進入逐個拆除頂升坑外側(cè)磚墻、清除坑內(nèi)回填砂等施工前的準備工作。圓筒及蓋板出運設(shè)備清單序號名稱數(shù)量1100T平移排車（車子）12臺2P50鋼軌440米310T卷揚機2臺4100T油壓千斤頂8臺5電動油泵1臺6高壓管路1套720T雙體滑輪4只

11、810T單體滑輪4只95T單體滑輪4只1020T御扣6只1110T御扣8只125T御扣20只132T手葫蘆6只1416鋼絲繩2000米1530鋼絲繩500米16600mm600mm20mm鋼板20塊17200mm200mm1200松木墊塊300塊18鋼絲繩頭30個19鋼撬6支20鋼扳筆6支21400mm400mm50mm硬木墊塊50塊3.2.2構(gòu)件平移的地錨、卷揚機地座布設(shè)與埋置本工程需起頂和平移的圓筒及蓋板共71件（其中蓋板36塊、圓筒35個），其中需橫向和直向雙向平移的圓筒30個、蓋板36塊，構(gòu)件平均平移路程130米（平移距離最長的是約200m、最近距離的是約50m）。根據(jù)構(gòu)件平移出運的方

12、向和距離（處在出碼頭南側(cè)的構(gòu)件先從南向北平移至正對出運碼頭位置，處在出碼頭北側(cè)的構(gòu)件先從北向南平移至正對出運碼頭位置，然后統(tǒng)一再由西向東平移至出運碼頭上），需埋設(shè)地錨個12個（利用原有頂升坑改造而成），布置10T卷揚機2臺（卷揚機須根據(jù)出運需要經(jīng)常變動使用位置）。此外，還須相應(yīng)布置及埋設(shè)8個卷揚機地座。3.2.3圓筒平移牽引力、出運通道地基應(yīng)力及地錨抗拉力驗算圓筒及蓋板的平移擬用P50鋼軌400500m（4根2組），并配置8個臺車及2臺10T卷揚機進行。圓筒及蓋板的平移地錨及卷揚機地座具體的布設(shè)位置詳見附后的相關(guān)附圖。（1）圓筒構(gòu)件平移牽引力（F）的驗算1）幾個有關(guān)參數(shù)的擬定：平移速度：按這種

13、平移裝置，為確保構(gòu)件平移平穩(wěn)和安全，平移速度限制在7m/min內(nèi)（0.11m/s）。平移起動時間：該種牽引裝置，按以往經(jīng)驗，啟動卷揚機后約7秒，構(gòu)件由靜止達到0.11m/S的速度平移，即Vt=0.11m/s, V0=0, T=7S。鋼軌與排車鋼輪的摩擦系數(shù)，查表得=0.02。由于預(yù)制場面（鋪設(shè)鋼軌位置）存在著0.550.75%的坡度（按0.75%計算坡度角的角值），據(jù)此，求得其坡度角=0.434。需平移出運的單件圓筒重量為241t、單件蓋板重量為190t，取大值G=241t進行計算。受力不均勻系數(shù)K=1.1。2）圓筒構(gòu)件平移牽引力（F）的驗算根據(jù)構(gòu)件平移牽引裝置受力狀況，可用牛頓第二定律（F=

14、ma）進行圓筒平移所需的牽引力的計算。即圓筒平移所需牽引力F可按下式進行計算：F-G-GSin=KGa,由F-G-GSin=KGa得：F=G（KaSin）=G（KaSin0.434）=241(1.10.0157+0.02+0.0075)=10.79 t(其中：a=(Vt-V0)/T=(0.11-0)/7=0.0157m/s)經(jīng)以上計算，求得平移圓筒所需牽引力F=10.79t。（）地錨、卷揚機地座抗拉力的計算及其尺寸的確定：地錨及卷揚機地座均采用地理式現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)。地錨的最大抗拉應(yīng)力按圓筒平移所需牽引力F=10.79t的取值計算，卷揚機地座由于已在滑輪組之后（2倍率滑輪組），故其抵抗拉力只按F

15、/2=5.4t取值計算。1) 地錨抗拉力的計算及其尺寸的確定地錨采取地埋式現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，其最大抗拉能力為10.79t。經(jīng)試算，初步擬定其砼塊尺寸為1.5m1.5m1.5m。查表地埋式現(xiàn)澆砼塊與四周土壁及底面的綜合摩擦系數(shù)=0.4，則按以上擬定砼塊尺寸地錨的最大抗拉應(yīng)力為1.51.51.52.4T/m（1+0.4）=11.34t10.79T（安全），地錨的結(jié)構(gòu)尺寸及布置詳見附后的相關(guān)附圖。共需布設(shè)地錨12個（地錨也作頂升坑用）。地錨尺寸及做法：按B型頂升坑尺寸澆筑。2) 卷揚機地座抗拉力的計算及其尺寸的確定卷揚機地座已在滑輪組之后，故其抗拉力按F/2=5.4t進行取值。經(jīng)試算，初步擬定其砼塊尺寸為

16、1.2m1.2m1.2m。查表地埋式現(xiàn)澆砼塊與四周土壁及底面的綜合摩擦系數(shù)=0.4，則按以上擬定砼塊尺寸地錨的最大抗拉應(yīng)力為1.21.21.22.4t/m（1+0.4）=5.81t5.4T（安全）。共需布設(shè)卷揚機地座8個，卷揚機地座的結(jié)構(gòu)尺寸及布置詳見附后的相關(guān)附圖。施工時，地錨、卷揚機地座均在砼塊中心埋設(shè)25鋼筋拉環(huán)（詳見地錨設(shè)計圖）。此外，地錨、卷揚機地座均采用C20現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)。地錨、卷揚機地座要在圓筒和蓋板出運前完成其埋設(shè)施工。（3）出運通道地基應(yīng)力驗算由于出運通道基本上都為已建好的原堆場或道路上，而原堆場堆場或道路結(jié)構(gòu)自下而上分別由回填雜土強夯層（強夯設(shè)計值180KPa）、24cm厚級

17、配碎石基層、20cm厚6%水泥碎石穩(wěn)定層、現(xiàn)澆C30砼厚25cm面層構(gòu)成。現(xiàn)取其底層回填雜土強夯層作為出運通道的地基應(yīng)力進行驗算（即取其允許承載力rk =180Kpa進行地基應(yīng)力驗算）。1) 每組鋼軌（2根）地基受力寬度確定：臺車設(shè)計輪距寬度為75，則每組（2根）鋼軌寬度為75+26.5=88。由于出運通道上由碎石墊層24cm、水泥碎石穩(wěn)定層20、厚25cmC30砼面層構(gòu)成，所以這類材料和結(jié)構(gòu)層組成的基礎(chǔ)，其地基受壓傳力寬度受基礎(chǔ)剛性角的影響，查表得基礎(chǔ)傳力剛性角=45，則每組鋼軌底的地基受力寬度應(yīng)為基礎(chǔ)厚度剛性角的正切2邊+每組鋼軌的寬度，即每組（2根）鋼軌底的地基傳力寬度B=0.69tg4

18、52邊+0.88m=0.691.02+0.88=2.26m。每組鋼軌（2根）按0.75m寬鋪設(shè)在地面上，其地基受力寬度B=2.26m。2) 地基應(yīng)力計算單元選定：由于園筒平移時每組鋼軌上都均勻設(shè)置2個臺車，因而可視每組（2根）鋼軌為一段均勻受力的條形基礎(chǔ)。所以，可取1m長度作為本條形基礎(chǔ)應(yīng)力驗算的計算單元。3) 每m基礎(chǔ)的壓應(yīng)力確定：每邊每m基礎(chǔ)、臺車、鋼軌自重計算及每m基礎(chǔ)長度承受圓筒的重量計算，G總 =3.74KN/m+2.4 KN/m+0.12 KN/m+268 KN/m（均值）= 274.26KN/m。4)地基應(yīng)力驗算：鋼軌底下的地基應(yīng)力P可按下式計算：P=G總/（B1）K（安全系數(shù)K

19、=1.2）把以上所列數(shù)據(jù)代入公式計算得：P=G總/（B1）K=274.26/（2.261）1.2=145.62KN/ mrk（rk=180KN/m）。由上述驗算結(jié)果可見，鋼軌底下的地基應(yīng)力是完全滿足圓筒平移出運要求的。3.3園筒在預(yù)制場出運的施工工藝流程3.3.1圓筒頂升階段（笫一階段）：拆除原預(yù)留的4個起頂坑外側(cè)磚墻及清凈坑內(nèi)的回填沙分別在4個起頂坑底墊木塊并各放入1個100t千斤頂4個千斤頂?shù)裙?jié)奏同時加壓起頂圓筒頂升至千斤頂?shù)囊淮纹痦敻叨龋s1520cm）在圓筒底沿墻身周長均勻放入78塊墊木4個千斤頂同時減壓降下、并撒開千斤頂加高坑底墊座并重新放入千斤頂頂升至千斤頂?shù)捻斏叨戎匦略趫A筒底沿

20、墻身周長均勻加高墊塊似上述反復(fù)操作，直到圓筒底能擱入鋼軌及臺車高度（約70cm）為止。3.2.2圓筒上排車階段（第二階段）：在圓筒底放入兩組P50鋼軌（每邊一組、每組2根）每組鋼軌放入2臺100t臺車（臺車在圓筒外用竹桿沿鋼軌送入圓筒底）調(diào)整合適4臺排（臺）車的支承位置4個千斤頂同時等節(jié)奏減壓降下讓圓筒墻身底緩慢平穩(wěn)地坐落于4臺排（臺）車上。3.2.3牽引圓筒構(gòu)件平移至臨時出運碼頭前沿上（第三階段）：在圓筒上捆綁前拉鋼絲纜（距地面高度約2m的位置）、并清理干凈出運通道上的一切雜物連接前拉牽引系統(tǒng)（由卷揚機、地錨、滑輪組、牽引纜、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等組成）檢查調(diào)整（試啟動卷揚機使系統(tǒng)內(nèi)各纜繩處

21、于受力狀態(tài)后）、確認正常后重新啟動卷揚機牽引圓筒前移（前移速度控制在56m/min內(nèi)）圓筒前移至臨時出運碼頭前沿上重復(fù)以上（1）、（2）和（3）階段的操作，頂升和出運下一個圓筒。但如果是需進行兩個方向平移才能到達臨時出運碼頭的圓筒，經(jīng)笫一次頂升、鋪鋼軌、上臺車橫移至正對出運碼頭位置后，還需重復(fù)頂升圓筒、變換鋼軌鋪設(shè)方向和排車方向（變換成正對出運碼頭方向），然后使圓筒重新上臺車、并連接牽引裝置和啟動卷揚機將圓筒平移至出運碼頭前沿上。此外，為確保施工安全，出運前，必須對牽引系統(tǒng)中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、定滑輪及其卸扣、繩卡等，應(yīng)逐項、逐個檢查其運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、連接是否牢靠、鋼絲繩是否

22、纏繞等，并排除一切故障及安全隱患。3.4施工方法3.4.1臺車配置每件圓筒的平移，按其外形的幾何尺寸和重量計算，擬定每件圓筒平移配置4個排車，即每邊配置單載100T的平移臺車2個。3.4.2鋼軌鋪設(shè)在圓筒的出運通道上鋪設(shè)4根（兩組）P50鋼軌，由于出運通道為原做好的堆場及道路，即其面層強設(shè)已足夠故鋼軌可直接鋪設(shè)在出運通道的面層上。鋪置的4根2組（每邊2根1組）的鋼軌，每組鋼軌的鋪置寬度必須與設(shè)計臺車輪距的寬度相同，兩組鋼軌的內(nèi)軌間的距離為6m（最終鋼軌的設(shè)置位按預(yù)制臺座實際預(yù)留寬度設(shè)放）。3.4.3平移牽引裝置還需設(shè)置圓筒平移的牽引裝置，分別在圓筒平移方向的軸線上（構(gòu)件平移終點位置810m）設(shè)

23、置地錨和卷揚機，并分別配置相宜的滑輪組和鋼絲纜與圓筒構(gòu)件，地錨及卷揚機三者合理有效連接，從而構(gòu)成構(gòu)件平移的牽引動力裝置。此外，35個圓筒、36塊蓋板構(gòu)件均需2個方向平移，故地錨和卷揚機地座要依構(gòu)件的兩個出運方向分別布置。3.4.4施工方法圓筒構(gòu)件的頂升、陸上出運的施工方法和具體施工操作，在上述笫2.3節(jié)“園筒在預(yù)制場出運的施工工藝流程” 中已講得很清楚，因而在此不再累贅。圓筒構(gòu)件的頂升、陸上出運的施工工藝和施工方法分別詳見以下各圖：3.5圓筒、蓋板出運施工安全控制（1）圓筒、蓋板頂升應(yīng)按確定的頂升位置擺放千斤頂，千斤頂應(yīng)分級加荷，同步起升，并應(yīng)控制頂升速度與高度。（2）臺車進入圓筒、蓋板底部時

24、，施工人員不得隨車進入或在構(gòu)件底下作業(yè)。（3）構(gòu)件移運前，應(yīng)對縱、橫移軌道、臺車和出運通道進行檢查，并清理一切障礙物。（4）構(gòu)件移運應(yīng)統(tǒng)一指揮、緩慢啟動、勻速運行，牽引繩兩側(cè)嚴禁站人。（5）構(gòu)件移運前，應(yīng)確保軌道運行區(qū)無障礙物，軌道螺栓齊全緊固。卷揚機、臺車、鋼絲繩等牽引系統(tǒng)應(yīng)處于正常狀態(tài)。四、扶壁及蓋板的出運本碼頭共需出運扶壁1件、蓋板36塊，扶壁單塊重量為204t，蓋板單塊重量為190t。扶壁、蓋板的出運與圓筒一樣，也要通過2次頂升、2個方向的2次平移之后方能平移至臨時出運碼頭前沿上。蓋板的出運的施工方法、工藝流程、設(shè)備投入等情況，均與圓筒的出運的基本相同，在此不再累贅。五、圓筒及蓋板吊裝

25、5.1概述圓筒及蓋板移運到臨時出運碼頭前沿后（7、8圓筒位置），即由500t起重船起吊、水上運移至基床上安裝。圓筒及蓋板陸上移運和起吊、水上移運及安裝是基本上同步進行的，即每陸上移運一件圓筒（或蓋板）到前沿、起重船即起吊、水上移運一件圓筒（或蓋板）到基床安裝。本碼頭圓筒和蓋板安裝自與鈺龍碼頭交接處開始（先安裝1件扶壁），然后由南往北依次向擬建的海關(guān)碼頭方向進行安裝。5.2起重船選擇5.2.1概述根據(jù)本工程所需吊裝構(gòu)件重量，為確保安全，擬定選取本公司的“鴻宇3號”500t起重船進行本工程的吊裝施工。該起重船的起吊能力為500tm,吊架力矩限制器、超高限位器、斷繩保險裝置、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝

26、置等各種安全裝置都十分齊全有效，且都十分靈敏可靠。但由于本起重船吊重500t時吃水深為3.2m，而本工程擬吊構(gòu)件的最大單件重量雖然只有241t，但有30個構(gòu)件需跨騎圓筒頂起吊構(gòu)件（船底吃水標高不能低于1.6m），因而須在吊裝前對起重船各空壓倉進行加（或減）壓載水，調(diào)試至起重船起吊241t時艏艉吃水基本平行、且吃水深在2.32.4m之間后（此種情況常遇到，均采取加減壓載水進行調(diào)整船體吃水深），才能適宜于本批構(gòu)件的吊裝施工要求。由于受施工水位限制，本工程構(gòu)件吊裝必須采用乘潮和候潮進行施工。起重船在潮位3.60m（有約30件要在4.1m潮位以上）以上時，則到臨時出運碼頭起吊構(gòu)件并移運至相對深的水域，

27、潮位在1.6m以下時，起重船移至基床進行構(gòu)件安裝。5.2.2起重船主要技術(shù)參數(shù)本公司“鴻宇3號”500t起重船的主要技術(shù)參數(shù)如下：（1）主尺度：LWD=78m20.5m4.5m（設(shè)計吃水深3.5m）。（2）主機功率：1250ph（折合920kw）。（3）主釣吊重：2250t。（4）吊架總高度43.6m（有效高度37m）。（5）吊架角變幅：7514.5。（6）吊重500t時，吊架角70，跨距12.65m（由于吊架根部鉸座距船頭舷邊2.0m，故實際有效跨距為10.65m），最大吊高28.77m。（7）吊重241t時，吊架角61.68，跨距17.55m（由于吊架根部鉸座距船頭舷邊2.0m，故實際有效

28、跨距為15.55m），最大吊高26.57m。5.3起重船附屬設(shè)備配置根據(jù)本工程待吊安構(gòu)件的重量、形狀和幾何尺寸及沉箱預(yù)留吊孔位置等情況，計劃按沉箱上底外形及吊孔位置增設(shè)一鋼結(jié)構(gòu)平衡架，從而確保構(gòu)件起吊及安裝時受力均勻、平穩(wěn)、平衡和避免起重鋼絲纜不觸碰到構(gòu)件導(dǎo)致相互磨損造成安全隱患。起重平行架采用4根400mm、壁厚15mm的Q235型鋼管焊接而成（滿口堆焊）。由于圓筒預(yù)留的4個吊孔距離為5409mm（中至中），故起重平衡架的凈跨為5.409m。平行架結(jié)構(gòu)見下示意圖：5.4吊裝工藝流程索具準備起重船駐位起吊沉箱通過收、松起重船錨纜移船至基床（預(yù)定安裝工作面）安裝圓筒（或蓋板）5.5圓筒安裝5.5

29、.1船錨布設(shè)圓筒安裝前，為圓筒的起吊、水上出運和安裝，尤其是為了構(gòu)件安裝能準確定位，必須平衡于擬建碼頭前線沿岸上每隔30m設(shè)置一個能抵抗水平拉力10t以上的岸錨拉環(huán)。同時，還必須平行于擬建碼頭前沿線水上（距前沿線垂距200m左右）每隔100m左右設(shè)置一個錨及錨鼓。岸上錨繩長度不得少于100m、水上錨繩長度應(yīng)在200m以上。5.5.2圓筒的起吊及施工工序在圓筒起吊前，起重船起重裝置必須做空載、動載試驗，并認真全面檢查起重設(shè)備的安全裝置，確保一切安全裝置（含錨機）、剎車等齊全、靈敏和可靠。（1)起重船在臨時出運碼頭前沿就位調(diào)整好前后八字錨調(diào)整好吊架及吊安鋼結(jié)構(gòu)平行架吊繩吊鉤連接及卸扣、扦銷安裝起重

30、鉤與構(gòu)件的鉤掛調(diào)整檢查試起吊、吊起高度2050cm，停車靜止觀察5分鐘、確認一切正常和安全后（起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、構(gòu)件綁扎的牢固性、吊繩受力狀態(tài)和構(gòu)件的平穩(wěn)性等）正常起吊。構(gòu)件起吊詳見如下“起重船起吊圓筒構(gòu)件示意圖”。（2)圓筒構(gòu)件的水上吊掛出運：起吊構(gòu)件、船體平穩(wěn)后分別撒棄前八字錨同步收緊后八字錨使起重船離開臨時出運碼頭前沿約70m收起后八字錨起重船利用自身自航能力朝安裝目的地前行、且邊航行邊慢松吊鉤將構(gòu)件浸入水中1/3構(gòu)件高度，以降低整個起重系統(tǒng)的重心高度起重船吊掛住構(gòu)件到達安裝地點移到適當位置后，放出后八字錨繼續(xù)移船至構(gòu)件安裝位置并垂直碼頭駐位放出前八字岸錨持續(xù)松、收前后錨纜

31、至構(gòu)件安裝位置直至構(gòu)件安裝的正確位置。5.5.3圓筒構(gòu)件安裝起重船上操作人員及其起重司索指揮員在施工測量人員、潛水員的指揮配合下，進行圓筒構(gòu)件水下安裝工作。圓筒的水下安裝工序和方法如下：起重船及沉箱構(gòu)件到達安裝位置后在測量人員、潛水員的指揮下利用松、收錨纜前后左右慢節(jié)奏移動船位和構(gòu)件直至滿足安裝準線和安裝位置要求后（此時圓筒底面必須基本水平且距基床頂?shù)母叨燃s20）在起重司索指揮員、潛水員、測量員的協(xié)作指揮下慢慢松開吊繩待圓筒緩慢平穩(wěn)坐落在基床上（如經(jīng)測量發(fā)覺安裝偏差大于規(guī)范允許值，則要反復(fù)進行調(diào)整）安裝圓筒位置符合設(shè)計和規(guī)范要求松鉤、卸鉤移船進入下一構(gòu)件的起吊、水上出運和安裝。見“起重船水上安

32、裝圓筒構(gòu)件示意圖”。5.5.4圓筒安裝質(zhì)量控制要點（1)安裝前,檢查基床整平面有無擾動或障礙物;查詢圓筒有無粘底及清除情況,如有將采取處理措施。出運前檢查混凝土的出運強度，其強度必須達到設(shè)計強度的100%。（2)檢查已安裝的過渡圓筒的偏位情況，若偏位過大則需與設(shè)計部門協(xié)商解決；檢測圓筒預(yù)制尺寸根據(jù)其偏差情況,選定控制縫寬值。（3)本項目采用起重船吊裝圓筒，吊安時圓筒底下沉至距基床頂0.30.5m左右時,通過收放纜與船的左右移動調(diào)整圓筒的位置, 圓筒落到基床后,檢查偏位、縫隙寬,如不合格時將重新調(diào)整。（4) 圓筒安裝后，在一定間隔的圓筒頂部角點位置設(shè)置沉降、位移觀測點，觀測圓筒末進行填料前與回填

33、后變形情況，并間隔一定時間再進行沉降、位移觀測，為下步胸墻澆筑提供施工技術(shù)數(shù)據(jù)。如一旦發(fā)生沉降、位移量變化超過正常范圍，應(yīng)及時報告監(jiān)理和業(yè)主，由其通知地勘及設(shè)計單位，共同研究、查明原因，并采取相應(yīng)處理措施。（5)為了增加圓筒的抗浪能力，特別在臺風(fēng)季節(jié)施工時應(yīng)及時拋填墻后的填料。（6)圓筒出運前，圓筒的質(zhì)量和強度必須符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求。施工船就位時，應(yīng)注意現(xiàn)場位置，避免錨纜破壞基床。（7) 圓筒安裝時要專人統(tǒng)一指揮。構(gòu)件底面應(yīng)與基床頂面傾斜度一致。以免挫壞基床。（8) 圓筒安裝時要采取有效保護措施，避免碰壞構(gòu)件棱角。圓筒安裝后，應(yīng)派潛水員下水檢查方塊安裝誤差，與基床面的接觸是否吻合等。（9)

34、 圓筒安裝好后，必須按質(zhì)量標準復(fù)測。達到要求后，再進行回填。（10) 安裝時，趁低潮安裝，以圓筒頂部能露出水面為宜，以便于全站儀或經(jīng)緯儀觀測。5.5.5圓筒安裝允許偏差、檢驗方法和數(shù)量圓筒安裝允許偏差、檢驗數(shù)量和方法見下表：序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1圓筒中心到前沿線距離偏差50逐件檢查1用經(jīng)緯儀和鋼尺測量2相鄰圓筒齒槽錯臺301用鋼尺測量3相鄰圓筒頂高差3024接縫寬度302注：接縫的最大縫寬，當圓筒高不大于10m時為80mm，當圓筒高大于10m時為100mm。5.6蓋板安裝蓋板安裝的施工工藝流程與圓筒安裝的基本上相同，故在此不必累贅。但是，起重平衡架須根據(jù)蓋板4個預(yù)留

35、吊孔的尺度另外配套和制作。板類安裝允許偏差、檢查數(shù)量和方法蓋板安裝允許偏差、檢查數(shù)量和方法見下表：序號項目允許偏差檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法1擱置長度L200151515逐件檢查4用鋼尺測量四角L200L/10-2頂面標高一層安裝15104用水準儀測量四角，蓋板每5m檢查一處二層安裝203外邊沿線平直1010102用經(jīng)緯儀或拉線用鋼尺測量兩端4相鄰板頂面高差-51用鋼尺測量,取大值5相鄰板縫寬-5抽查50%1用鋼尺測量注:L為板設(shè)計擱置長度,單位為。六、施工進度計劃及保證措施6.1概述由于受業(yè)主所提供預(yù)制場場地的限制（60m135m），圓筒構(gòu)件往陸域縱深方向只能按45個布置預(yù)制，平行碼頭前沿線方

36、向需按78個布置進行預(yù)制（具體詳見附后的構(gòu)件預(yù)制布置相關(guān)圖紙），蓋板構(gòu)件的預(yù)制布置情況與圓筒構(gòu)件預(yù)制布置基本一致，但由于受預(yù)制場的面積限制，圓筒構(gòu)件預(yù)制后余下的預(yù)制場最多能安排20塊蓋板的預(yù)制。因此，余下的16塊蓋板須安排第一批構(gòu)件出運、騰出預(yù)制場空位之后方能進行預(yù)制。同時，受構(gòu)件水上出運通道的水深制約（只有1.0m標高、即最少要在3.60m以上潮位時才能在臨時出運碼頭上起吊構(gòu)件），且35個圓筒和36塊蓋板均需橫移至正對出運碼頭后、再次縱向平移至出運碼頭前沿上（6、7圓筒的位置）。也就是說，全部構(gòu)件都要先后通過橫、縱兩個方向的兩次平移之后方能平移至出運碼頭前沿上。此外，最為關(guān)鍵的是基床整平進度

37、是否能及時跟得上。所以，一旦計劃開始安裝，對于基床拋石、夯實和整平工作必須提前布局、早作安排，以確保能及時提供整平基床予以構(gòu)件安裝。6.2進度計劃鑒于以上情況，并考慮構(gòu)件平移、出運還受到其他一些不利因素制約的前提下，按本公司二十多年的構(gòu)件出運、安裝經(jīng)歷進行測算，就本工程的施工條件而言，每天約可出運和安裝件12件。本工程共需平移、出運和安裝圓筒、蓋板共71件（圓筒35個、蓋板36塊），構(gòu)件出運、安裝的總進度計劃安排為：用5天時間完成出運前的前期準備工作，用50天時間全部出運和安裝齊71件構(gòu)件，即總期約為60天。6.3實施進度計劃的保證措施（1）70多件預(yù)制件出運是確保本工程能否預(yù)期完工又一關(guān)鍵問

38、題之一。因此，我們擬定采取組織一支業(yè)務(wù)精熟、設(shè)備齊全、作風(fēng)過硬的“構(gòu)件出運專業(yè)隊伍” 予以應(yīng)對，以確保全部構(gòu)件能預(yù)期陸上出運和滿足起重船進行構(gòu)件水上出運的要求。（2）由于出運碼頭前沿上只能寄放2個圓筒或兩塊蓋板，故平移至出運碼頭前沿上的構(gòu)件須及時起吊和安裝，否則將影響后續(xù)的構(gòu)件出運工作。因此，必須及時做好基床整平工作和提前準備好500t起重船，確保平移至出運碼頭前沿上的構(gòu)件能及時吊運安裝，從而及時騰空出運碼頭前沿，以待下一批次出運的2個構(gòu)件上到出運碼頭前沿。（3）投入充足的施工人員、機械設(shè)備、物資材料和流動資金，確保工程施工能連續(xù)和正常進行。（4）構(gòu)件出運施工的全過程，計劃全程配12名專職安全

39、員跟班施工，加強安全施工管理和監(jiān)督力度，確保施工安全，從而順利推進施工進度。（5）按承諾指派項目經(jīng)理和其他主要人員，組成一個業(yè)務(wù)素質(zhì)好，能吃苦打硬仗的項目經(jīng)理部。七、圓筒和蓋板吊裝安全控制措施（1）施工船舶應(yīng)按交通部沿海港口信號規(guī)定懸掛號型、號燈等信號。施工照明應(yīng)適當遮蔽，不得影響過往船舶正常航行。（2）保持VHF頻道24小時值守，加強值班瞭望，主動與過往船舶聯(lián)系避讓，確保施工和其他過往船舶通航安全。（3）施工船舶要確保良好的通信，特別是VHF通信等，注意收聽氣象、海浪、船舶動態(tài)等信息，并根據(jù)信息作出正確的安全決策，尤其是多艘船舶在同一時間通話時，一定要確認通話（擬避讓）的對方船舶和確定協(xié)調(diào)避

40、讓動作。（4）各工種嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁瞎指揮和違章作業(yè)。構(gòu)件出運、吊裝時，必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮。（5）潛水人員必須嚴格遵守潛水作業(yè)安全操作規(guī)程，吊裝潛水作業(yè)安全操作規(guī)程如下：1）潛水作業(yè)應(yīng)執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)潛水員管理的規(guī)定。2）從事潛水作業(yè)的人員必須持有有效潛水員資格證書。3）潛水最大安全深度和減壓方案應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準產(chǎn)業(yè)潛水最大安全深度（GB 12552）、空氣潛水減壓技術(shù)要求（GB 12521）和甲板減壓艙（GB/T 16560）的有關(guān)規(guī)定。4）潛水員使用水下電氣設(shè)備、裝備、裝具和水下設(shè)施時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準潛水員水下用電安全技術(shù)規(guī)范（GB 16636）和潛水員水下用電安全操作規(guī)程（GB 17869）的有關(guān)規(guī)定。5）潛水作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)備有急救箱及相應(yīng)的急救器具。6）當施工水域的水溫在5以下、流速大于1.0m/s或具有噬人海生物、障礙物或污染物等時，在無安全防御措施情況下潛水員不得進行潛水作業(yè)。7）潛水員下手作業(yè)前，應(yīng)