降低企業(yè)物流成本的措施

1、降低企業(yè)物流成本的措施降低企業(yè)物流成本的措施（一）降低物流合理化水平物流合理化，是指是一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可 能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此 消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)，對(duì)于企 業(yè)而言，物流合理化是降低物流成本的關(guān)鍵所在，它直接關(guān)系企業(yè) 的盈利水平，也是物流管理追求的核心目標(biāo)。物流的合理化要根據(jù) 實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能只強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)的合理、有效與 節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體考慮。（二）采用供應(yīng)鏈管理，追求成本效益實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要 企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)

2、系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供 應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。追求成本的效率化，不僅企業(yè)中物流部門或生 產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。 提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流 成本的有效方法之一。（三）加快物流速度降低物流成本，提高資金利用效率提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi) 用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出的“零運(yùn)營(yíng)成本”，就是靠 加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來(lái)縮短整個(gè)物流周期、 提高資金的利用率，最終達(dá)到零運(yùn)營(yíng)資本。美國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的物流速 度是我國(guó)企業(yè)8-9倍，即生產(chǎn)同樣的產(chǎn)品，我們需要的資金是對(duì)方 的8-9倍?？梢?，在中國(guó)通過(guò)提高物

3、流效率來(lái)降低物流成本的空間 非常大，其蘊(yùn)含著一個(gè)亟待開采的金庫(kù)。（四）科學(xué)規(guī)劃中心與節(jié)點(diǎn)設(shè)施對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追 求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流 通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整 個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商 經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批 量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客 戶要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零 售店鋪的物流活動(dòng)。在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同 時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流

4、發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的 設(shè)備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來(lái)看，增加了物流成本，但從整 個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jī)效。（五）加快構(gòu)建現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助 與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流 全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有 中間過(guò)程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn) 行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。通過(guò)現(xiàn)代物流 信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行 傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益, 充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各

5、種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和 計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從 整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的 迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能精確地計(jì)算出 來(lái)，而不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。（六）提升物流服務(wù)，降低物流成本提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最總要手段。 從某種意義上來(lái)講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法 之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降, 反而有礙與物流效益的實(shí)現(xiàn)。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營(yíng)的擴(kuò) 大，對(duì)配送的要求越來(lái)越高，而在這種情況下，如果企業(yè)不充分考 慮客戶的產(chǎn)

6、業(yè)特性和運(yùn)輸商品的特性，一味地開展商品的翌日配送 或發(fā)貨的小單位化，無(wú)疑將大大增加發(fā)貨方的物流成本。所以，在 正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn) 過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎(chǔ) 上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等 問(wèn)題。如果能實(shí)現(xiàn)2-3次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與 客戶分享，從而相互促進(jìn)在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低 物流成本的最佳途徑。（七）加強(qiáng)共同配送和效率化配送共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的 配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用廣泛、影響面較大 的一種先進(jìn)的物流方式

7、。它對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流費(fèi)用具 有重要意義。企業(yè)間建立起共同配送關(guān)系，資源共享，可以得到以 下幾方面的好處：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；不需投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，可 以節(jié)省企業(yè)的資源；企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心核心業(yè)務(wù)。（八）通過(guò)削減退貨減少成本損失退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項(xiàng)重要的組成部分，它往往占有 相當(dāng)大的比例，這是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)，退貨商 品損傷或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)和 各種事務(wù)性費(fèi)用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承 擔(dān)退貨所發(fā)生的各種費(fèi)用，而退貨方因?yàn)椴怀袚?dān)商品退貨而產(chǎn)生的 損失，因