機修技師論文(遲小平)

1、2021-10-181 長春汽車工業(yè)高等?？茖W校：遲小平長春汽車工業(yè)高等?？茖W校：遲小平2013年度技師（高級技師）考評答辯論文年度技師（高級技師）考評答辯論文專業(yè)工種：專業(yè)工種： 機修鉗工機修鉗工申報級別：申報級別： 高級技師高級技師2021-10-182一、自我評價一、自我評價工作業(yè)績工作業(yè)績 本人本人19831983年參加工作，在一汽專用機床擔任裝配鉗工，完成了年參加工作，在一汽專用機床擔任裝配鉗工，完成了61026102發(fā)動機發(fā)動機缸蓋線、缸體線的制造、裝配工作；缸蓋線、缸體線的制造、裝配工作；19841984年在一汽設備修造廠，擔任機修鉗工，年在一汽設備修造廠，擔任機修鉗工，參加鏜床

2、、磨床數顯改造及龍門刨、立車、普車、銑床、磨床等設備維修和大參加鏜床、磨床數顯改造及龍門刨、立車、普車、銑床、磨床等設備維修和大修任務。修任務。19891989年至今，在一汽高級技工學校、長汽高專擔任鉗工實訓、機械設年至今，在一汽高級技工學校、長汽高專擔任鉗工實訓、機械設備裝調實訓指導教師。備裝調實訓指導教師。 20112011年年6 6月，完成長汽高專鉗工實訓室、機械裝調實訓室建設，月，完成長汽高專鉗工實訓室、機械裝調實訓室建設，安裝調試設備安裝調試設備2828臺套。臺套。 20112011年年8 8月，完成長汽高專汽車制造四大工藝實訓場地建設，月，完成長汽高專汽車制造四大工藝實訓場地建設，

3、安裝調試設備安裝調試設備100100臺套。臺套。 20132013年年1010月，完成長汽高專機械設備部件裝調實訓室建設。月，完成長汽高專機械設備部件裝調實訓室建設。 20132013年年6 6月，完成一汽職業(yè)技能鑒定（機修鉗工、工具鉗工）月，完成一汽職業(yè)技能鑒定（機修鉗工、工具鉗工）實際操作考試題實際操作考試題1010套。套。2021-10-183一、自我評價一、自我評價技術革新技術革新 20112011年年6 6月至今，參與汽車制造四大工藝實訓基地訓練臺月至今，參與汽車制造四大工藝實訓基地訓練臺制造及改進制造及改進5050余臺套。余臺套。 20132013年年7 7月，對原來高職部報廢設備

4、月，對原來高職部報廢設備3030余臺套進行拆解、余臺套進行拆解、改造，建成了改造，建成了機械設備部件裝調實訓室機械設備部件裝調實訓室。2021-10-184一、自我評價一、自我評價傳授技藝傳授技藝 20112011年年6 6月至今，在長春汽車工業(yè)高等專科學校工業(yè)中心月至今，在長春汽車工業(yè)高等?？茖W校工業(yè)中心共完成共完成3030個班的鉗工實訓、機械設備裝調實訓教學任務。個班的鉗工實訓、機械設備裝調實訓教學任務。完成教學任務完成教學任務12001200多學時，學生人數多學時，學生人數13001300多人次。多人次。 20122012年年8 8月，指導中職學生參加月，指導中職學生參加“機械裝調機械裝

5、調”國家級比賽，國家級比賽，獲集體三等獎。獲集體三等獎。 20132013年年5 5月，講授、指導一汽集團公司職業(yè)技能鑒定（機月，講授、指導一汽集團公司職業(yè)技能鑒定（機修鉗工、工具鉗工）培訓修鉗工、工具鉗工）培訓200200學時，培訓人數學時，培訓人數400400多人次。多人次。2021-10-185長春汽車工業(yè)高等?？茖W校：遲小平長春汽車工業(yè)高等專科學校：遲小平CA6140CA6140普通車床的調整及維修普通車床的調整及維修2021-10-186 二、論文二、論文 ： CA6140CA6140普通車床的調整及維修普通車床的調整及維修 主軸箱的調整與維修主軸箱的調整與維修 主軸箱是一個復雜的重

6、要部件，包括主運動的全部變速機構及操縱機構、主軸部件、實現正反轉及開停車的片式摩擦離合器和制動器及有關的潤滑裝置等。主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修主軸箱主軸軸承間隙的調整與維修 主軸軸承的間隙要分別調整：調整前軸承間隙時，先松開螺釘5，向右轉動螺母4，借助隔套推動軸承內環(huán)向右移動。因為軸承內孔與軸頸是1：12錐度結合，所以軸承內環(huán)直徑因彈性變形而增大，軸承徑向間隙變小，調完后再頂緊螺釘5。調整后軸承間隙時，先松開螺釘2，向右轉動螺母1，同時借助隔套推動軸承內環(huán)向右移動而調小軸承間隙。調整后轉動主軸應通暢無阻滯現象，主軸的徑向跳動和軸向躥動應小于0.01mm。 圖1 CA6140車床主軸結構圖

7、1、4、8-螺母 2、5-螺釘 3、6、7-軸承2021-10-187摩擦離合器的調整與維修摩擦離合器的調整與維修 摩擦離合器的作用是在電動機運轉中接通或停止主軸的正反轉，摩擦離合器的內外摩擦片的松緊要適當，過松時離合器易打滑，造成主軸悶車且使摩擦片磨損加快；太緊時啟動費力且操縱機構易損壞，停車時摩擦片不易脫開而使操作失靈，所以必須調整適當。 離合器的調整過程是：先將定位銷1從螺母缺口壓入，然后旋轉右邊或左邊螺母2分別調整左邊或右邊摩擦片的間隙，調整后彈出定位銷以防止螺母松動。 圖2 CA6140車床摩擦離合器 1、11-齒輪 2-外摩擦片 3-內摩擦片 4-軸 5-螺母 6-壓套 7、13-

8、拉桿 8-擺銷 9-滑套 10-圓柱銷 12-撥叉 圖2-1 CA6140車床摩擦離合器調整1-定位銷 2-螺母 3-壓套2021-10-188制動器的調整及維修制動器的調整及維修 制動器的作用是用來克服停車時主軸的旋轉慣性使之立即停轉，以縮短輔助時間，提高生產率。 通過螺母6和調節(jié)螺釘5來調整制動鋼帶的松緊程度，調整后應保證壓緊離合器時鋼帶完全松開。當主軸轉速為300轉/分時，主軸能在23轉內被制動。另外調整時要防止鋼帶產生歪扭現象。 圖3 CA6140車床制動器 1-箱體 2-齒條軸 3-杠桿支撐軸 4-杠桿 5-調節(jié)螺釘 6-螺母 7-制動鋼帶 8-制動輪2021-10-189 溜板箱的

9、調整及維修溜板箱的調整及維修 溜板箱主要作用是將光杠和絲杠傳來的的旋轉運動轉換為刀架的直線移動，并控制刀架運動的接通、斷開、換向以及實現過載保護。溜板箱中的主要機構有超越離合器、安全離合器、開合螺母、互鎖機構以及縱、橫向機動進給操縱機構等。安全離合器的調整維修安全離合器的調整維修 安全離合器的作用是，在機床過載時能自動斷開進給運動以防止機床損壞。安全離合器傳遞的負載大小可通過移動螺母3來調整彈簧的壓力來實現。調整合適時應保證既能進行正常切削工作，又能在超載時自行斷開進給運動。圖4 CA6140車床安全離合器1-拉桿 2-鎖緊螺母 3-調整螺母 4-超越離合器的星輪 5-安全離合器左半部 6-安

10、全離合器右半部 7-彈簧 8-圓銷 9-彈簧座 10-蝸桿2021-10-1810開合螺母機構的調整維修開合螺母機構的調整維修 在車削螺紋時利用開合螺母機構來接通或斷開絲杠傳來的運動。車床使用一段時間以后會出現磨損現象，傳開合螺母與絲杠之間產生的間隙。如不及時調整，就會在車削螺紋的時候出現讓刀甚至亂扣現象。調整方式是：擰動螺釘10，調整銷釘9的軸向位置，通過限定開合螺母合攏時的距離來調整開合螺母與絲杠的嚙合間隙，徒手轉動絲杠，相對螺母空轉輕松即可。 圖5 CA6140車床開合螺母機構1-手柄 2-軸 3-軸承套 4-下半螺母 5-上半螺母 6-圓柱銷 7-圓盤8-定位鋼球 9-銷釘 10、12

11、-螺釘 11-平鑲條2021-10-1811大中拖板的調整維修大中拖板的調整維修 大拖板與床身導軌面間隙是通過頂緊平壓板實現的。調整時，頂緊螺釘推動壓板來減少大拖板與床身導軌面的間隙，間隙調整適當后并緊螺母。 中拖板與大拖板的橫向滑動面是燕尾導軌，用斜度1：60的鑲條來調整間隙。調整后，移動拖板應輕便而無阻滯現象。 調整橫向絲杠螺母可通過間隙機構來完成?？膳诱{整螺釘。向上拉動鍥塊，從而消除絲杠螺母間隙。圖6 CA6140橫進給絲杠、絲母間隙調整機構2021-10-1812尾座的調整維修尾座的調整維修 尾座分尾座體和底板兩大部分。通過旋入和旋出螺釘21和23來調整尾座體和底板之間的橫向位置。 調整時，首先松開尾座緊固螺母10。然后先松開尾座體一側螺釘21或23，然后再旋進另一側螺釘。使尾座體相對底板偏移至需要的位置。最后將兩個螺釘都擰緊。圖7 CA6140車床尾座結構 2021-10-1813車床導軌的修整車床導軌的修整機床導軌面的修理方式機床導軌面的修理方式 刮研修復法：床身導軌面和工作臺導軌面都用刮研方法修復。其優(yōu)點是：設備簡單，修理精度取決于刮研質量和刮研技術。其缺點是：勞動強度大，工效低。 機加工和刮研相結合修復法：一般對床身導軌采用的精刨、精磨，其配合件（工作臺、拖板等）的導軌與床