表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明CRC-7標(biāo)

1、常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說明一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法三、各分項(xiàng)工程的施工順序四、確保工程質(zhì)量和工期的措施五、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、 方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、質(zhì)量、安全保證體系八、文明施工和環(huán)保的措施常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本項(xiàng)目擬投入的設(shè)備、參與的人員已經(jīng)確定，動員周期為一個星期，即一旦中標(biāo)，項(xiàng) 目部前期人員立即進(jìn)駐施工現(xiàn)場， 各施工隊(duì)主要人員和先期設(shè)備在 10 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場

2、， 保證能滿足先期施工要求。 其余必要設(shè)備人員將在一個月內(nèi)全部進(jìn)場。為了盡早能形成全線開工的局面，項(xiàng)目經(jīng)理部與各個施工隊(duì)同時進(jìn)場落實(shí)駐地，項(xiàng)目 經(jīng)理部擬設(shè)在被交道長虹西路 NK1+500 左側(cè)附近，準(zhǔn)備搭設(shè)彩鋼板簡易房或租用民房。 各施工隊(duì)都可以利用當(dāng)?shù)氐胤降缆愤M(jìn)場， 在一個月內(nèi)完成駐地建設(shè)和臨時設(shè)施的布置， 10 天內(nèi)前期主要設(shè)備都能到位，并能開始清理場地和進(jìn)行施工便道的鋪設(shè)。大部分設(shè)備、人 員、施工用材料直接通過地方道路運(yùn)送至施工現(xiàn)場。、工程概況 常州西繞城高速公路七施工標(biāo)段路線起點(diǎn)接常州西繞城六施工標(biāo)段終點(diǎn)（樁號K19+300），位于常州市武進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)前程村東南，東塘河西側(cè)，長虹路以北

3、田中，路 線向南穿過三大房村后跨越長虹西路，在此設(shè)置武進(jìn)西互通（交叉樁號K19+705.648），路線繼續(xù)向南經(jīng)過毛家壩村西側(cè)， 在上跳頭村和小跳頭村之間穿過， 路線在下跳頭村和后 西溝村之間跨越規(guī)劃興業(yè)線，在此設(shè)置規(guī)劃性興業(yè)線分離式立交（交叉樁號K21+150），后路線依次經(jīng)過后西溝村西側(cè)，前西溝村西側(cè)，在上塘口村和下塘口村處跨越常溧線（又 稱塘河），在此設(shè)置塘河中橋（交叉樁號 K22+269），路線后折向東南，在下塘口村南側(cè)田 中跨越規(guī)劃虹西路，在此設(shè)置規(guī)劃虹西路分離式立交（交叉樁號K22+554.151），路線繼續(xù)向東南，在夏家村東北側(cè)，終點(diǎn)位于武進(jìn)區(qū)牛塘鎮(zhèn)夏家村以北武宜運(yùn)河西側(cè)田中，七

4、施 工標(biāo)段路線長 3.900KM 。本標(biāo) 段主 要 工程 數(shù)量 ： 常州 西繞 城高速 公路 七施工標(biāo)段全線 長 3.900KM （K19+300K23+200）。路基填土為 799459 M3，石灰 67857.3T，瀝青路面 168293 M3，占 地 1196.36畝，其中取土坑 505.58畝。本標(biāo)段設(shè)互通式立交 1 處，為武進(jìn)西互通式立體交 叉，其中主線上跨被交路虹西路橋梁 1 座，長 631.4m，匝道橋梁 2 座，共長 412.80m。本 標(biāo)段設(shè)主線上跨分離式立交 2座，長 178.6m，中橋 1 座，橋長 97.20m；共設(shè)通道 6道， 其中人行通道 2 道，凈空標(biāo)準(zhǔn)為 4.0

5、*2.2m ,機(jī)耕通道 3 道，凈空標(biāo)準(zhǔn)為 4.0*2.7m，汽車通 道 1 道，為利用橋梁通道，凈空標(biāo)準(zhǔn)為 6.0*3.5m；共設(shè)涵洞 11道，其中圓管涵 7 道，結(jié) 構(gòu)形式為直徑 1.5m，新建箱涵 3 道，結(jié)構(gòu)形式為 8.0*4.0m、6.0*3.6m 和 2.5*2.2m，老路常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目接長箱涵 1 道，結(jié)構(gòu)形式為 2.6*2.0m 。常州西繞城高速公路路基橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：主線路基為雙向六車道：全寬 34.5m，其中各個部分組成為：中間帶 4.5m（其中左側(cè) 路緣帶寬 2*0.75m，中央分隔帶寬 3.0m），行車道 2*3*3.75m ，硬路肩（含右側(cè)路緣

6、帶 2*0.5m） 2*3.0m，土路肩 2*0.75m ，中央分分隔帶為凸型。 路面橫坡 2%，土路肩橫坡 4%。橋梁（含 中間帶）與路基同寬。單向單車道匝道路基寬度 8.5m，其中行車道寬 3.5m，左側(cè)硬路肩寬 1.0m，右側(cè)硬路 肩 2.5m ，土路肩寬 2*0.75m 。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處路面頂面標(biāo)高。對向雙車道匝道路基寬度 15.5m（加寬段寬 16m），其中行車道寬 2*3.5m，左側(cè)路緣 帶寬 0.5m）；右側(cè)硬路肩 2.5m（含路緣帶 0.5m）。兩側(cè)土路肩 2*0.75m。中央分隔帶為凸 型，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面橫坡延伸線在中央分隔帶中心線處的計(jì)算標(biāo)高。匝道收費(fèi)站：

7、 CK1+200CK1+300 處設(shè)置匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站路基寬度為 49.5m，采 用三進(jìn)六出的斷面形式，斷面組成為： 8 個檢查島寬 8*2.2m ；路基邊緣兩側(cè)各設(shè)置一個超 寬車道 2*4.0m，7 個普通車道 7*3.2m，土路肩 2*0.75m。收費(fèi)站路段路面橫坡設(shè)置為 1.5%。 土路肩橫坡 3%，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線設(shè)計(jì)線處路面頂面標(biāo)高。被交路：長虹西路路基總寬 24.5m，其中中間帶寬 4.5m（包括中央分隔帶寬 3m），行 車道 2*2*3.75m ，硬路肩（含右側(cè)路緣帶 2*0.5m）2*2.0m，土路肩 2*0.75m。中央分隔帶 為凸型， 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路左側(cè)路緣帶與中央

8、分隔帶相界出路面頂面標(biāo)高。 路面橫坡為 2.0%，土路肩橫坡為 4.0%。長虹西路由原來的四車道拓寬為六車道。路基總寬由24.5 米拓寬為 32 米。其中中間帶寬為 4.5m，行車道寬為 2*3*3.75m ，硬路肩 2*2.0m，土路肩 2*0.75m。中央分隔帶及路面橫坡保持不變。項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)殚L江下游沖積高亢平原地質(zhì)區(qū)。區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊，地勢平坦， 地面標(biāo)高 4.35.6m。項(xiàng)目區(qū)域處于長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)， 具有四季分明， 溫暖濕潤，熱量豐富， 雨量充沛的特點(diǎn)。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)結(jié)果：年平均氣溫 15.4，極端最高氣溫為 39.4， 極端最低氣溫為 -15.5。年平均降水量為

9、 1071.4mm，最大年降水量為 1466.6mm，最小年 降水量為 527.6mm，日最大降水量為 188.2mm，全年平均降水日為 127.4 天。每年晚春及常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目夏天盛行東南風(fēng)，求、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為 203.m/s。平均風(fēng)速為 3.1m/s。場地地下水類型主要為松散巖類孔隙型潛水及孔隙型微承壓水。 根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)， 本場 地地下水埋深較淺，且由于地表水入滲、土壤毛細(xì)作用等影響，地下水以上土與地下水關(guān) 系密切，各種離子的含量相互影響，水土的化學(xué)成分比較一致。場地地下水對鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)無腐蝕性， 對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水田間下無腐

10、蝕性， 在干濕交替條件下 具弱腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。本項(xiàng)目工作區(qū)位于華北地震區(qū)東南部長江中下游 -南黃海地震帶內(nèi)，屬于中強(qiáng)地震活 動區(qū)。場地抗震設(shè)防烈度為 7 度。、工程管理及部署1、管理機(jī)構(gòu) 我們精心組織管理機(jī)構(gòu)，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，確保本工程項(xiàng)目能按時優(yōu)質(zhì)完成，管 理機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書附表： 組織機(jī)構(gòu)圖。針對本項(xiàng)目成立項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工 管理。項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一 切有利因素，以確保本合同段的順利完成。項(xiàng)目經(jīng)理對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全生 產(chǎn)、文明施工負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權(quán)。項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)本合同

11、段的技術(shù)工作， 解決施工中的重大技術(shù)難題， 指導(dǎo)施工生產(chǎn)， 對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。設(shè)各類專業(yè)管理人員和崗位工程師，各司其職，各負(fù)其責(zé)，各自按崗位工作要求履行 組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和熱心服務(wù)， 對工程質(zhì)量負(fù)崗位責(zé)任。各路基施工隊(duì)、 橋梁施工隊(duì)將根據(jù)相應(yīng)的工程量設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)班組， 各施工隊(duì)由項(xiàng) 目經(jīng)理部直屬管理。（詳見組織機(jī)構(gòu)框圖）本工程工程量相對較大，且與被道長虹公路拼寬和連接，施工工藝較復(fù)雜，且質(zhì)量要 求高，為此，我們對施工現(xiàn)場及圖紙反復(fù)研討后，精心組織管理機(jī)構(gòu)，突出重點(diǎn)，不放松 每一個細(xì)小環(huán)節(jié)，確保本工程項(xiàng)目按時優(yōu)質(zhì)完成。組織我公司精英骨干進(jìn)行施工，該隊(duì)伍 曾多次承接高速公路技

12、術(shù)難度大、較復(fù)雜的施工任務(wù)?？傮w管理機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書附表，機(jī) 構(gòu)設(shè)置十分重視試驗(yàn)工作， 由項(xiàng)目部設(shè)立中心試驗(yàn)室一個， 負(fù)責(zé)全路段的主要試驗(yàn)和內(nèi)部常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目抽檢。橋梁施工隊(duì)增設(shè)混凝土試驗(yàn)室，便于橋梁混凝土試壓及砂石原材料的試驗(yàn)工作。2、施工隊(duì)伍及工程任務(wù)安排根據(jù)本標(biāo)段的工程量和工期要求， 我們擬定設(shè)立二個道路工程施工隊(duì)和三個橋梁工程 施工隊(duì)， 在項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配的原則下安排施工任務(wù)， 同時在實(shí)際施工中再根據(jù)實(shí)際施工情 況予以調(diào)整。具體安排如下：道路工程方面 道路工程一隊(duì)負(fù)責(zé)： K19+300K20+750 主線段、武進(jìn)西互通所有匝道和被交道路 （長虹西路）拓寬范圍內(nèi)的

13、地基處理和所有路基土方、小型構(gòu)造物、排水及防護(hù)等工程施 工。 道路工程二隊(duì)負(fù)責(zé) K20+750K23+200 主線段范圍內(nèi)地基處理和所有路基土方、小 型構(gòu)造物、排水及防護(hù)等工程施工。橋梁工程方面 橋梁工程一隊(duì)負(fù)責(zé)： K19+193.648 武進(jìn)西互通主線跨長虹西路大橋工程的施工。 橋梁工程二隊(duì)負(fù)責(zé)： CK0+903.272武進(jìn)西互通 C 匝道主線大橋、 CK1+555.554武進(jìn) 西互通 C 匝道跨長虹西路大橋工程的施工。 橋梁工程三隊(duì)負(fù)責(zé)： K21+150 規(guī)劃興業(yè)路分離式立交橋、 K22+269 塘河中橋、 K22+554.151 規(guī)劃虹西路分離式立交橋工程的施工。3、工程總體目標(biāo)整個工程

14、項(xiàng)目于 2008年8月1日開工，計(jì)劃于 2010年 1月31日全部完成，總工 期為 18 個月。具體詳見施工總體計(jì)劃表質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良，分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%，單位工程優(yōu)良率 100%。階段性主控目標(biāo)計(jì)劃前期準(zhǔn)備工作：機(jī)械、人員、設(shè)備在一個月內(nèi)全部到位，臨時便橋、便道及材料堆 場，包括經(jīng)理部及隊(duì)部的駐地建設(shè)在 2008年 8月底全部完成。路基工程常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目A. 地基處理 地基處理是影響整個工程進(jìn)展的關(guān)鍵項(xiàng)目， 因此進(jìn)場后盡快進(jìn)行清表和填前碾壓， 河 塘清淤回填等工作，為地基處理開工創(chuàng)造條件，計(jì)劃于 2008年 8月中旬開工，于 2008年 9 月

15、底結(jié)束。B. 路基土方 路基土方：根據(jù)預(yù)壓期的長短，優(yōu)先安排預(yù)壓期長的路段施工，總體安排 12 個月的 時間， 2008年 9月初開始填筑，包括預(yù)壓土方于 2009年 8月底結(jié)束C. 涵洞工程安排 3個月的時間，進(jìn)場以后有施工條件即可施工，計(jì)劃在 2008年 10月初開工，于 2008 年 12 月底完成。D、通道工程2008年10月初開工，至2008年12月底全部完成，總體安排 3個月。E、路面底基層 路基土方滿足預(yù)壓期沉降穩(wěn)定后，有條件的段落便可進(jìn)行基層施工，計(jì)劃于 2009 年8 月初開工，于 2009年 12 月底完成F、被交道路的基層和面層鋪筑計(jì)劃在 2009年 11月底以前結(jié)束。

16、橋梁工程A、鉆孔樁具備施工條件后即開始施工，計(jì)劃于 2008年 9月初開鉆，于 2008年 12月底結(jié)束B、下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2008年11月初開始，于 2009年 2月底結(jié)束。C、梁體工程及現(xiàn)澆箱梁工程梁體預(yù)制和現(xiàn)澆箱梁計(jì)劃 2009年1月初開始，梁體安裝計(jì)劃在 2009年5月初開始，本標(biāo) 段全部梁體工程計(jì)劃于 2009年 9 月底結(jié)束。D、橋面鋪裝及其他 計(jì)劃于2009年9月初開工，至 2009年12月底結(jié)束。 防護(hù)及排水工程常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目計(jì)劃于 2009年 8月初開始，于 2010年1月底結(jié)束。4、根據(jù)本標(biāo)段的工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理

17、配備施 工機(jī)械，施工起動資金籌備結(jié)束，各種資源做好合理的配置。 （詳見設(shè)備配備表）5、施工前期準(zhǔn)備工作經(jīng)理部進(jìn)場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計(jì)劃書 ,明確職責(zé)，做到各負(fù)其責(zé)， 建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，同時 即與地方政府和高指辦迅速取得聯(lián)系， 落實(shí)各類臨時用地?cái)?shù)量及合理的地理位置， 協(xié)調(diào)落 實(shí)各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設(shè)和前期準(zhǔn)備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。建立導(dǎo)線復(fù)測和施工放樣的控制體系， 由經(jīng)理部測量工程師主要負(fù)責(zé)其它測量人員 和施工隊(duì)測放人員作配合， 立即進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及與相臨施工標(biāo)段之間的聯(lián)測， 復(fù)測后報監(jiān)理工程師

18、認(rèn)可后，即開展施工放樣。因本標(biāo)段取土場集中在滆湖附近， 土方施工時采用遠(yuǎn)運(yùn)取土的方法。 因此在進(jìn)場后 首先要做好施工便道的施工，確保施工運(yùn)輸通道的暢通。6、材料管理根據(jù)本標(biāo)段的情況， 我們將周圍的各種材料貨源情況、 進(jìn)場運(yùn)輸情況作詳細(xì)的調(diào)查， 材料進(jìn)場主要以陸路和水路配合運(yùn)輸， 陸路運(yùn)輸主要靠長虹路和附近城市干道等道路。 水 路運(yùn)輸主要靠附近京杭運(yùn)河船運(yùn)至碼頭料場， 再用自卸車短駁運(yùn)輸?shù)竭_(dá)各施工點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的材料規(guī)格、品種、數(shù)量、施工進(jìn)度的要求編制合理的材料進(jìn)場計(jì)劃 表，有組織合理地進(jìn)行采購。主要材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一采購后，合理配置到各施工點(diǎn)，其它 材料有施工隊(duì)直接采購到施工現(xiàn)場。各種材料進(jìn)場

19、前必須進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)， 如不符合要求決不進(jìn)場， 自檢合格后報監(jiān)理 工程師復(fù)檢和抽檢認(rèn)可后方可進(jìn)場使用，分批進(jìn)場，分批試驗(yàn)，不得以點(diǎn)代面，小批量代 大批量。對于進(jìn)場的各種材料，應(yīng)分類堆放、保管，對水泥、鋼材、木材等做好防濕、防 潮、防腐工作措施。7、施工合同管理 我公司一旦中標(biāo)即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關(guān)系，同時公司與項(xiàng)目部簽訂合同，項(xiàng)常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目目部與各施工作業(yè)隊(duì)簽訂施工作業(yè)合同， 以法律為依據(jù)， 以合同為文本， 做到一級管一級， 逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內(nèi)容、要求，精心組織，嚴(yán)格管理,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。8、駐地建設(shè)和臨時工程駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)我們

20、將嚴(yán)格按照的相關(guān)目標(biāo)和要求來執(zhí)行， 項(xiàng)目部應(yīng)具備與省高 指、項(xiàng)目辦等管理機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)辦公條件。項(xiàng)目部擬設(shè)立在被交道長虹西路改造段 NK1+500 左側(cè)與 G 匝道交匯處附近， 占地面積為 5 畝，辦公區(qū)與生活區(qū)分開建設(shè)。 各施工隊(duì)伍根據(jù) 各自的施工范圍和任務(wù)在交通便利處設(shè)立駐地、拌和樓及料場等臨時設(shè)施。滿足規(guī)模。綠 化、安全及其它硬件方面的設(shè)施要求。具體詳見 施工總平面布置圖 。臨時工程 供電：根據(jù)初步調(diào)查， 用電均可接用供電部門電源， 但由于農(nóng)網(wǎng)難以保證施工用電， 特別是橋梁施工，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機(jī)組自發(fā)施工用電，以保 證滿足施工需要。 供水：本地區(qū)沿線水源相對充足， 對

21、自然水源一般應(yīng)通過化驗(yàn)以確定工程是否能利 用，生活用水考慮開井自供或引接當(dāng)?shù)刈詠硭础?臨時便道、便涵 根據(jù)現(xiàn)場踏勘和取土坑位置，為保證施工中的各種材料，設(shè)備運(yùn)輸，而又不干擾主線 施工，擬沿主線右側(cè)路基和武進(jìn)西互通內(nèi)相應(yīng)匝道施工段落處修建施工便道， 本標(biāo)段主線 便道要供其他標(biāo)段的土方運(yùn)輸車輛通行， 為確保車輛正常通行和交會， 主線便道保證路寬 不小于 7m，互通區(qū)范圍匝道便道寬度不小于 4.5 米。采用泥灰結(jié)碎石路面。便道設(shè)專人 進(jìn)行日常維護(hù)，確保晴天行車無揚(yáng)塵，雨天暢通無積水?？缭胶恿骰驕锨r，架設(shè)便涵貫 通，確保不影響地方排灌、 泄洪。本標(biāo)段在 K22+269 塘河中橋處架設(shè)一座 30米長

22、的便橋， 便橋?qū)?7 米，橋面采取防滑措施、兩側(cè)設(shè)立護(hù)攔，確保能滿足施工及通航需求。開挖的便 道內(nèi)外側(cè)都設(shè)置排水溝， 以保證將施工現(xiàn)場的積水及時排送到路基以外的河流或其他出水 溝，并保持施工期間的暢通。臨時工程和駐地建設(shè)進(jìn)場后在 30 天內(nèi)全部結(jié)束，為主線開 工創(chuàng)造條件。、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目、路基工程施工方案本標(biāo)段路基土石方填筑量大， 有79.9459萬M 3，軟土地基處理為： 鋪設(shè)土工織物共計(jì) 73695 M3，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，我們將采用如下施工方案：、根據(jù)工期和施工質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，我們擬采用機(jī)械化施工，準(zhǔn)備成 立二個道

23、路工程隊(duì)， 采用流水作業(yè)的施工方法， 確保本標(biāo)段的路基土方順利完成。、路基土方工程主要為路基填筑，道路工程隊(duì)進(jìn)場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，拆 除結(jié)構(gòu)物，設(shè)計(jì)圖紙只考慮平均清除 0.15m厚的地表耕殖土， 若施工中發(fā)現(xiàn)地表耕植土或 軟弱土層厚度過厚時，我們將清理干凈，直至監(jiān)理工程師認(rèn)為合格為止。通過現(xiàn)場實(shí)地踏 勘，沿線需清淤的河塘較多， 所以我們在清理現(xiàn)場的同時要調(diào)集很大一部分人力和機(jī)械對 路基范圍內(nèi)的河塘進(jìn)行排水清淤回填，以盡快拉長路基土方填筑段面。清理場地、清淤后 即可進(jìn)行軟基處理施工，對于無軟基處理路段，即可進(jìn)行原地面處理及土方填筑施工。在 清理現(xiàn)場時在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝與地方水系連接

24、， 形成良好有效的排水系統(tǒng)， 排除 施工期內(nèi)的地表水（如雨水）和降低地下水位。、本段存在的軟基采用以下方法處理：對于淺薄層的地基處理，一般采用換填碎石 及預(yù)壓處理；對于橋頭路堤的地基處理，考慮其特殊的工程位置，較高的工后容許沉降要 求，根據(jù)不同的地質(zhì)狀況、填筑條件，采用加載預(yù)壓等方案進(jìn)行處理。對于沿河塘路段的 地基處理，有兩種情況：第一種是地基條件相對較好，穩(wěn)定和變形均能滿足設(shè)計(jì)要求，一 般只在路基臨空一側(cè)地面上開挖臺階； 第二種是地基條件較差， 不經(jīng)處理工后沉降雖能滿 足設(shè)計(jì)要求， 但穩(wěn)定不能滿足設(shè)計(jì)要求的路段， 主要采用鋪設(shè)土工格柵以提高路基的穩(wěn)定 性。在工期上協(xié)調(diào)軟土地基處理與路基填筑、

25、橋梁樁基施工的關(guān)系，盡快擴(kuò)大作業(yè)面，使 整個路基土方施工按期貫通，確保工程的總體工期目標(biāo)。、對于分層填筑路基、逐層碾壓新加寬的路基。搭接處在離路床頂面 20cm 及路基 坡腳處各鋪設(shè)一層土工格柵， 以加強(qiáng)新老路基的整體性和連接效果， 同時采取超前預(yù)壓的 措施，即在路基施工到路床頂面就進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓期結(jié)束后，再進(jìn)行卸載，然后進(jìn)行 路床及路面的施工， 以減少拼接出的差異沉降， 避免路基出現(xiàn)縱向裂縫。、本標(biāo)段的小型結(jié)構(gòu)物較多，主要為圓管涵、蓋板涵、箱涵、箱通，我們擬成立二 個小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)， 隸屬于相應(yīng)的路基土方工程隊(duì)管理， 用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目

26、的方法施工，在保證內(nèi)在質(zhì)量的同時，注意提高外觀質(zhì)量，在砼的外露面用大塊的塑膠板 制作模板，使結(jié)構(gòu)物砼表面具有鏡面效應(yīng)（如箱通內(nèi)表面） 。在進(jìn)度上嚴(yán)格控制，保證按 期完工， 盡快拉長路基土方填筑施工段落， 并使用于農(nóng)田灌溉的涵洞及時滿足農(nóng)田灌溉的 需要。、設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料 保證符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行， 橋臺附近配合小型壓 實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實(shí)度 合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土 沉降而造成跳車現(xiàn)象。在合理制定

27、施工方案的同時， 還要確定嚴(yán)密的施工方法， 下面就對各主要分項(xiàng)工程的 施工方法加以詳細(xì)闡述。1、土方路基的填筑本標(biāo)段路基土方填筑量較大， 有 799459m3，土方來源都要從本施工段平均距離 10.5Km 以外的滆湖中挖取。 通過我們現(xiàn)場勘察， 考慮我們在運(yùn)土過程中盡量不要干擾地方村民的 正常生活，這就要求我們的運(yùn)輸路線能盡量避開村莊，通過對實(shí)地踏勘和具體情況，我們 擬從取土坑向北搭一座臨時便橋過河，然后沿河邊向北筑一條 1Km 左右的便道通過地方 道路到延政西路上， 通過延政西路至八標(biāo)段主線便道運(yùn)輸?shù)轿沂┕ぢ范巍?我們準(zhǔn)備進(jìn)場后 首先和沿線地方政府有關(guān)群眾加強(qiáng)勾通和協(xié)調(diào)，努力將便道沿線的群眾

28、工作做好、做實(shí)， 爭取早日將主線便道和取土坑便道施工完成，為全線路基填筑能早日進(jìn)行創(chuàng)造條件。根據(jù)圖紙，本合同段有一個 505.58 畝范圍的取土坑。我們在取土之前必須先進(jìn)行測 量放好邊線，在水中的需先圍堰抽水清淤，并在一定范圍內(nèi)挖好滲溝和集水塘，做到不斷 的向取土坑范圍外抽水， 有效降低取土坑中的水位。 不在水中的取土坑在取土之前需先將 地表耕植土及雜草蘆葦根等清理干凈后方能取土使用。鋪筑 200m 長的試驗(yàn)段，確定土方的松鋪系數(shù)、施工配合比、碾壓方法等一系列參 數(shù)，作為路基土方大面積施工的依據(jù)?；謴?fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。常州西繞城高速公路 CRC

29、-7 段施工項(xiàng)目清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程 師認(rèn)可、實(shí)測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。選擇適宜的填筑材料， 提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)， 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。地面橫坡陡于 1:5 時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1:2.5 時，作特殊處 理，防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤， 根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度， 一般控制 每層壓實(shí)厚度 20cm。路基填筑的寬度要至少超寬 50cm，以確保路基邊坡處有足夠的壓實(shí) 度。過濕土處理：其技術(shù)指標(biāo)由道路施工隊(duì)控制。 由于本標(biāo)段路基填料來自滆湖取土， 原狀土天然含水 量一般在 34.9%43.

30、1%，為保證填筑后路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為降低填土的含水量，因此 過濕土必須進(jìn)行處理方可使用 ,具體處理方法為：a、對規(guī)劃的滆湖取土坑進(jìn)行圍堰，然后抽水清淤，再用挖機(jī)在取土坑四周與中間分 塊開挖排水溝，溝溝相通，降低取土坑的地下水位，并用水泵及時把排水溝內(nèi)的水排出， 使取土坑中的土保證一定的干燥度。b、堆土燜灰：用挖掘機(jī)把取土坑的土挖出堆高 ,晾曬幾天 ,以便濾出自由水及蒸發(fā)一部 分附著水。按挖出天然密實(shí)方量，經(jīng)計(jì)算摻用略加以消解的石灰,以便更多地吸收過濕土中的水份，提高砂化效果，燜灰時石灰用量按規(guī)定劑量的三分之二，并用挖機(jī)和裝載機(jī)翻 拌，提高其均勻程度。為防止石灰 CaO量損失,燜灰時間不宜過

31、長 ,一般不超過 7 天。c、燜灰土用自卸汽車運(yùn)至路基上?？刂扑射伜穸群透叱?，用推土機(jī)粗平，用輕型壓 路機(jī)在中間靜壓一條車道，供石灰撒布使用，同時計(jì)算出摻灰量，劃段劃塊將剩余的三分 之一灰量進(jìn)行撒布。再用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎拌和，使土顆粒在 2.5cm 以下，確保土顆 粒細(xì)度和拌和均勻。路基土方在拌和粉碎后， 經(jīng)測定在含水量達(dá)到最佳和灰劑量符合要求的情況下， 用 輕型壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓，碾壓的原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓的輪跡重疊應(yīng)在 30cm常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目以上。碾壓直至滿足壓實(shí)度要求為

32、止。根據(jù)路堤的填筑高度， 嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度， 每層填土保證資料齊全， 并經(jīng) 監(jiān)理工程師簽認(rèn)。在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意 天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影 響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽、修整邊坡、防護(hù)工程，確保路堤填筑質(zhì) 量和穩(wěn)定性。路基施工注意事項(xiàng)： 在施工前，必須對與路線交叉的燃?xì)夤艿?、長江引水管道、自來水管道、地下通訊 管道等地下暗埋管線進(jìn)行確認(rèn)，明確這些地下暗埋管線的具體位置、埋深，若與設(shè)計(jì)文件 不符，應(yīng)立即告

33、知相關(guān)部門，核實(shí)后進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的調(diào)整。不得在未確認(rèn)地下暗埋官銜位 置、埋深的情況下貿(mào)然施工， 避免對人民群眾的生產(chǎn)生活造成不利影響。 應(yīng)做好施工期間原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施性結(jié)合。排除的雨水，不 得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。 路基在填筑前應(yīng)對場地耕植土進(jìn)行清除， 清除時的耕植土應(yīng)放在取土坑旁， 用于農(nóng) 田復(fù)耕。2、特殊路基的施工方法、土工格柵施工 、原地面清除雜草、樹根整平后，鋪筑必須做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路 機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動碾壓密實(shí)， 其上鋪設(shè)土工格柵， 搭設(shè)長度為 2 肋，采用“U” 形釘綁扎。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直路基中心全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)

34、時必須拉緊，確保表面平整不 允許產(chǎn)生皺折。 、土工格柵質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 外觀無破損、 無老化、無污染現(xiàn)象土工格柵施工技術(shù)要求如下：常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目a、鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工 格柵 8cm 以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm；b、單向土工格柵在鋪設(shè)時， 應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；c、土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方和聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且 其受力和搭接寬度不應(yīng)小于 20cm；d、土工格柵不允許有褶皺， 應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫籩、土工格柵鋪筑后應(yīng)及時填

35、土（暴露時間不應(yīng)超過 48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用 輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛， 禁止直接在格柵上行駛；f、土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場外拌和法施工。 、河塘段鋪土工格柵，填挖交界處鋪土工格柵均需要在原地面坡面上開挖臺階，臺階 是新建路堤與原地面橫向結(jié)合強(qiáng)度的重要保證， 臺階開挖技術(shù)要求如下：a、臺階尺寸按設(shè)計(jì)尺寸開挖；b、臺階立面要求機(jī)械開挖時預(yù)留 10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，臺階坡面向老路 堤傾斜，坡比控制在 3%，以利于接縫處壓實(shí)；c、臺階自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過34 天完成最后一層填土；d、臺

36、階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部位， 須采用小型振動夯機(jī)夯壓密實(shí)；e、填挖交界處當(dāng)填土高度小于路面和路床總厚度時需進(jìn)行原地面反開挖處理。、軟土地基處理路段沉降觀測： 沉降觀測點(diǎn)的精度要求： 為保證沉降觀測的精度， 我們采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行 觀測，并做到以下幾點(diǎn)：a、每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗(yàn)。b、為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測做到四個固定，即：固定觀測人員、常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)、固定后視尺。c、轉(zhuǎn)點(diǎn)位置使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。d、視距不等差小于 3m，前后累計(jì)差小于 6m。若沉降點(diǎn)離水準(zhǔn)點(diǎn)很近，前視距離不 超過 15

37、m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使觀測期具有相同的 三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。e、水準(zhǔn)閉合環(huán)線或支線水準(zhǔn)路線，其允許閉合差為 12L1/2mm 或 4n1/2 mm（ L 為水準(zhǔn) 路線長度，以公里計(jì)； n 為測站數(shù)）。f、外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資數(shù)，要認(rèn)真記錄及保存。g、對各期觀測沉降資料匯總并分析。 施工期沉降觀測軟基處理前 ,按設(shè)計(jì)要求加工沉降板 ,沉降板在碎石墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路堤 分層填高,沉降桿也一節(jié)節(jié)接長 ,并做好保護(hù)。沉降板設(shè)置后,按設(shè)計(jì)要求定期觀測， 在整個施 工期掌握路堤填筑速度， 要求變形速率控制在 1020mm

38、/d之間均可進(jìn)行施工。 預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的 沉降，在不小于 1000m 的路堤頂部每 100m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁， 埋 深 50cm，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握 沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，連續(xù)兩個 月觀測沉降速度小于 5mm/月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面底基層施工。3、涵洞施工本標(biāo)段有各種涵洞共 11 道。施工方法如下：、圓管涵a、圓管涵施工放樣時注意涵洞的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。采用 換填碎石回石灰

39、土的方式來處理涵洞基礎(chǔ)時， 其填筑過程必須按施工規(guī)范操作， 且壓實(shí)度 要求在 96%以上。b、施工時要求在涵洞的進(jìn)出口處，挖集水坑并將水及時排出，基槽開挖應(yīng)在無水狀 態(tài)下進(jìn)行， 基層開挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬 30cm 邊坡按 1：1 進(jìn)行，防止邊坡塌滑。 如在常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目原有灌渠修筑時應(yīng)先開挖臨時排水溝，以保持灌溉流水。c、預(yù)制管涵的內(nèi)外表面應(yīng)平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管 節(jié)尺寸偏差應(yīng)符合規(guī)范。d、排設(shè)管節(jié)時應(yīng)從下游開始，管節(jié)應(yīng)埋入砼基礎(chǔ)一定深度，排管時應(yīng)使縱向中線與 流水線重合。對排水涵施工前必須先作好臨時排水措施，一面水流沖刷路基和涵動基

40、礎(chǔ)。e、管間縫隙寬不超過 1cm，接縫的內(nèi)側(cè)和外側(cè)用麻絮和瀝青將縫填實(shí)，接縫填實(shí)后 圍繞縫外面包裹砂漿抹帶，并涂二層瀝青防水層。f. 、管道回填：填料應(yīng)符合規(guī)定，層厚不大于 15cm，并在管道兩側(cè)全長度上對稱均勻 填土，管道腋下部分的回填和夯實(shí)要特別注意，當(dāng)涵管頂部覆蓋厚度小于 0.5m 時，應(yīng)嚴(yán) 禁任何重型機(jī)械和車輛通行。g、圓管涵管基礎(chǔ)分兩次澆筑， 澆筑基礎(chǔ)前先填 10cm的砂礫墊層， 并注意基礎(chǔ)沉降縫 的設(shè)置，此外，還應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼 23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管 底以上部分，應(yīng)保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。、箱涵a、測量放樣，定出箱涵軸線控制樁，并做好護(hù)樁，

41、根據(jù)控制樁放出基坑范圍。對于 排水涵，施工錢必須做好臨時排禍祟做事， 一面水流沖刷路基和涵洞基礎(chǔ)。b、開挖基坑按基礎(chǔ)尺寸每側(cè)放寬 30cm，邊坡 1：1 進(jìn)行，若開挖量較大，采用挖掘 機(jī)開挖，并經(jīng)常檢測高程，以避免 “超挖”現(xiàn)象發(fā)生，最后預(yù)留 1020cm 采用人工清理，基 坑開挖結(jié)束后， 用蛙式打夯機(jī)對基底進(jìn)行夯實(shí)， 保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。c、做砂礫墊層澆筑砼基礎(chǔ)，在夯實(shí)的基底上攤鋪質(zhì)量合格的砂礫料，然后進(jìn)行夯實(shí)， 澆筑砼基礎(chǔ)時要嚴(yán)格控制軸線位置及平面尺寸。d、箱涵采用就地澆筑，全箱砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板以上30cm 高處箱身砼，第二次澆筑剩余洞身砼及頂板。在澆筑砼前，仔細(xì)檢查模板尺

42、寸及牢固程度，不滿足要求 時及時調(diào)整，洞身內(nèi)表面的模板采用塑膠模板，以提高砼的光潔度，增強(qiáng)箱涵的美觀。e、澆筑箱基、洞身砼時在設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定位置預(yù)留沉降縫，每座箱涵在中部及左右相常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目距 46 米（正設(shè)）設(shè)置沉降縫（連同基礎(chǔ)） ，沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施 工防水砂漿。f、箱涵回填，用粒徑小于 2.5cm的填料分層回填，層厚嚴(yán)格控制在 15cm 以內(nèi)，回填 保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以減少沉降量。施工過程匯總，對填土高 度大于 0.5m 的箱涵，在箱頂覆土厚度小于 0.5m 時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。g、當(dāng)雨季排水或農(nóng)田灌溉需

43、要時，開挖導(dǎo)流槽或埋設(shè)臨時管涵，保證排水的暢通， 當(dāng)箱涵施工結(jié)束后，再使水流改從箱涵通過。h、拆除翼墻模板時要避免產(chǎn)生大的震動，翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%時方可進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械推土機(jī)筑高一次壓實(shí) 法，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行，每曾壓實(shí)厚度不得大于20cm，密實(shí)度要求在 96%以上。i、當(dāng)箱頂填土高度（含路面高度）小于或等于 50cm 時，需設(shè)置牛腿和搭板，其洞口 翼墻澆筑時，宜分兩步進(jìn)行，帽石以下隨涵身混凝土一起澆筑，帽石宜根據(jù)主線的平縱面 設(shè)計(jì)情況調(diào)整，同時應(yīng)按交通工程要求設(shè)置預(yù)埋件。、蓋板涵a、蓋板涵基礎(chǔ)及涵身的施工與箱涵類

44、似，不再贅述。b、蓋板的預(yù)制及安裝，蓋板的預(yù)制擬在現(xiàn)場進(jìn)行，當(dāng)涵身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時即可安裝，安裝前仔細(xì)檢查涵身尺寸，并核對其高程。預(yù)制蓋板塊件堆放時采用兩點(diǎn)擱 置，可用鋼絲繩綁捆吊裝。c、安裝采用汽吊安裝。安裝后，相鄰板塊之間采用 30 號水泥砂漿填塞密實(shí)，回填時 要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性良好的砂質(zhì)土或沙礫石等，對稱分層夯實(shí)。d、對于接長的涵洞，施工時原有涵洞帽石及洞口部分鋪砌拆除。拆除原有涵洞洞口 部分時，應(yīng)避免震動過大而破壞原有涵基和臺身。4、通道施工方法本標(biāo)段共有通道 6 座，其中 3 座為利用橋孔，具體施工方法如下：施工工藝流程 :測量放樣 開挖基坑 測量底標(biāo)高

45、 基底夯實(shí) 砂礫墊層 澆筑箱底砼 （在規(guī)定位常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目置預(yù)留沉降縫 )綁扎鋼筋澆筑底板砼 綁扎鋼筋立箱身模板 澆筑箱身砼 綁扎翼 墻鋼筋澆筑翼墻砼沉降縫處理 回填夯實(shí)洞口鋪砌。施工要點(diǎn)： 在雨季施工時，及時抽水，保證開挖基坑在無水狀態(tài)下進(jìn)行。 箱身砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板及離箱身底板 30cm 高處，第二次澆筑剩余箱 身砼及頂板，。第二次澆筑前，應(yīng)把交界面處第一次澆筑的砼鑿毛，使前后澆筑的砼有良 好的結(jié)合面，使之結(jié)合緊密。 沉降縫內(nèi)填充瀝青麻絮，并在內(nèi)側(cè)和外側(cè)施工防水砂漿。 箱身模板采用大面積塑膠模板，以提高砼的光潔度，在澆筑前，仔細(xì)檢查模板尺寸 及牢固度，

46、 澆筑砼時要振搗密實(shí)， 防止出現(xiàn)脹模， 蜂窩、麻面、露筋等現(xiàn)象。 臺背回填 :填料采用石灰土回填。其粒徑、灰劑量要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，要求分層夯實(shí)， 不得采用大型機(jī)械推土機(jī)筑高一次壓實(shí)法，每層松鋪厚度嚴(yán)格控制在 20cm 以內(nèi)，回填應(yīng) 保證兩側(cè)對稱均勻回填，壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以減少沉降量。 砼澆筑采用集中拌和，澆筑速度要加快，以便消除砼表面的冷縫、麻點(diǎn)。5、臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工的難點(diǎn) ,我們總的指導(dǎo)思想是集中粉碎，分層 填筑。在取土坑或?qū)⑼吝\(yùn)之其它空置場地進(jìn)行晾曬。待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎，使土顆粒 在 2cm 以下，確保土顆粒細(xì)度和均

47、勻性?；靥钋?，在臺背回填與路堤填方結(jié)合部位挖好臺階，臺階寬度不小于1m?；靥铋L度嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的長度進(jìn)行施工。粉碎均勻后， 在經(jīng)測定含水量達(dá)到最佳和灰劑量符合要求的情況下， 用自卸車運(yùn)之 回填路段，土方數(shù)量按壓實(shí)后層厚不大于 15cm 進(jìn)行控制。推土機(jī)初平，用輕型壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平，邊角處采用人工整平，確?；?填路基的平整度和橫坡度。然后用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，邊角處采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)， 碾壓直至滿足壓實(shí)度要求為止。常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目碾壓結(jié)束后及時進(jìn)行壓實(shí)度檢查， 壓實(shí)度按同層次路基填筑壓實(shí)度高一個百分點(diǎn)進(jìn) 行控制。6、路基防護(hù)、排水砌石工程本標(biāo)段防護(hù)工程采

48、用了噴播防護(hù)、雙向土工格柵 +噴播防護(hù)及砼預(yù)制塊等形式。施工 中采用了以下施工方法：開挖土方時嚴(yán)禁超挖回填虛土， 以避免砌石工程的大面積不均勻沉陷造成的工程質(zhì) 量事故，在開挖基礎(chǔ)位置的土方時要尤為注意。砂漿的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，施工中要嚴(yán)格加以執(zhí)行。 砌筑時，砌塊要錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量 要符合要求。嚴(yán)格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。 砌體牢固，邊緣順直，勾縫平順，線條流暢，錯落有致，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象。根據(jù)本段路基填料的土質(zhì)量，路基填料雖進(jìn)行了處理，但水穩(wěn)性相對較差，邊坡易于 被沖刷。施工中，應(yīng)在路基邊部設(shè)置頂寬為 20cm的土埂，每側(cè) 20m

49、 設(shè)置坡面截水溝，將路 基頂面水排出，以減輕施工期間的邊坡沖刷。所有的防護(hù)工程應(yīng)在路基沉實(shí)、坡面夯實(shí)后施工，開挖的土方回填于護(hù)坡道，多余土 方棄到取土坑內(nèi)。、路面工程施工方案本標(biāo)段路面工程主要有石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層 200mm厚的 159229m2；石灰穩(wěn)定土 底基層（線外）厚 150mm共計(jì)6003.3 m2；厚 180mm的3640 m2；級配碎石基層（線外） 厚 150mm 的 5728m2 ；厚 180mm 的 3437.8 m2 ；互通區(qū)下封層有 15492.8 m2 ，透層 15492.8 m2；粘層 15594.8 m2；4.5cmSMA-13 細(xì)粒式瀝青砼 15594.8 m

50、2；7.5cmAC-20S 下面層瀝青 砼 15162.8 m2；180mm厚線外水泥砼面板 5348.3 m2；220mm厚 3238.2 m2。施工時我部擬 分二個作業(yè)隊(duì)施工， 由于路面結(jié)構(gòu)層施工的技術(shù)要求高， 我們將在做試驗(yàn)段時認(rèn)真積累經(jīng) 驗(yàn)數(shù)據(jù)，在機(jī)械方面投入性能良好的進(jìn)口機(jī)械，以提高穩(wěn)定土拌和的均勻性和粉碎效果。 對于一些線外工程如瀝青混凝土等我部擬外購成品料進(jìn)行施工，不在現(xiàn)場設(shè)立拌和設(shè)備。、石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目主要施工方法如下：1、材料要求 石灰：石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ034-2000)表 4.2.2，并 應(yīng)分批

51、進(jìn)場，在不影響施工進(jìn)度的前提下，應(yīng)盡量縮短堆放時間，采取有效的措施妥善保 管。在使用前應(yīng)進(jìn)行有效 CaO、MgO 含量試驗(yàn)， 達(dá)到級石灰以上要求方能使用。 粉煤灰：粉煤灰中 SiO2、AL 2O3和 Fe2O3總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不應(yīng)超過 20%， 比表面積宜大于 2500cm2/g。 土：宜采用塑性指數(shù) 1220 的粘土，有機(jī)質(zhì)含量大于 10%的土不得使用。 水：凡飲用水皆可使用， 遇有可疑水源， 應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)、 鑒定。2、混合料組成設(shè)計(jì) 取工地實(shí)際使用并具有代表性的各種材料 ,按不同的配合比 (質(zhì)量比 )制備至少五組 混合料,控制范圍:消石灰與粉煤灰的比例宜為 1:21:，4

52、 石灰粉煤灰 :土=30:7040:。60 用重型擊實(shí)法確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量狀態(tài)，按要求的壓實(shí)度制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 6 天，浸 水一天后取得無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，二灰土試件的 7 天浸水抗壓強(qiáng)度的代表應(yīng)大于等于 0.6MPa，取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為二灰土的生產(chǎn)配合比， 用重型擊實(shí)法求得最佳 含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程批準(zhǔn)以指導(dǎo)施工。3、機(jī)械設(shè)備配備：每個二灰土施工隊(duì)伍施工中配備的主要機(jī)械如下： 美國產(chǎn) RS425 路拌機(jī)一臺。 18-21T三輪壓路機(jī)兩臺、 VV-170 振動壓路機(jī)、 W1802D 振動壓路機(jī)各一臺。 具有自動找平功能的平地

53、機(jī)一臺。 灑水車一輛，自卸車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備。4、施工方法：常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目 路基沉降檢查，路基完成后沉降速率連續(xù)兩個月小于 5mm/月，才可鋪筑底基層。 通過試鋪路段確定混合料的配合比、松鋪系數(shù)、拌和攤鋪及碾壓工藝，合適的每班 作業(yè)長度，以及施工組織及管理體系、人員等。 運(yùn)輸、攤鋪土的運(yùn)輸與攤鋪：宜采用 10T 自卸車過磅，保證每車裝載量基本一致，按格卸料， 用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，用壓路機(jī)快速靜壓，測其厚度。運(yùn)輸、攤鋪粉煤灰：按要求布格卸料，平地機(jī)輔以人工攤鋪整平，再用壓路機(jī)快速 穩(wěn)壓二遍，測其松鋪厚度。運(yùn)輸、攤鋪石灰按布格人工攤鋪石灰：用壓路機(jī)快速碾壓一

54、遍，對暴露的不平整人工攤均勻，并測其 松鋪厚度。 拌和石灰攤鋪 100 米后,可進(jìn)行拌和， 用進(jìn)口穩(wěn)定土拌和機(jī)， 拌和深度以打入路槽頂面 1cm 為限，以保證上下層的連接，并經(jīng)常檢查深度，防止夾層 ,目測混合料顏色是否均勻一致。 穩(wěn)壓、初平用壓路機(jī)以 5Km/h 的速度對疏松的二灰土靜壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后用 平地機(jī)來回刮平，測其混合料的含水量、石灰劑量以及大于 1.5 厘米顆粒含量，并取樣做 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，當(dāng)含水量在最佳含水量的 +2%、 -1%，灰劑量不小于設(shè)計(jì)值，大于 1.5 顆粒含量小于 5%即可進(jìn)行下道工序，否則采取灑水、晾灑、加灰、重拌等措施。 精平：每 50 米一

55、個斷面掛線檢查標(biāo)高，然后用平地機(jī)精整，高的地方刮去，不足 之處從接頭處取拌好的混合料。 碾壓：用 VV-170 振壓 46 遍,再用三輪壓路機(jī)碾壓 23 遍，碾壓時應(yīng)低向高 （從邊 向中）碾壓，兩邊多壓 12 遍，振動啟閉應(yīng)在進(jìn)行中啟閉，停車時不得啟閉振動開關(guān)。 檢測：碾壓成型后應(yīng)當(dāng)時使用水準(zhǔn)儀每斷面檢測標(biāo)高、橫坡，不合格地段立即返工 處理，超高地段可用平地機(jī)刮去， 局部低洼段應(yīng)翻開重壓， 不得貼補(bǔ)。常州西繞城高速公路 CRC-7 段施工項(xiàng)目 養(yǎng)生： 二灰土成型后 24 小時至 7 天內(nèi)應(yīng)及時進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生并封閉交通， 7 天 后至二灰碎石施工前同樣需要適度灑水養(yǎng)生， 并保持一定的濕度， 以

56、保證二灰土表面不開 裂、不起灰。、石灰穩(wěn)定土底基層；本段工程有石灰穩(wěn)定土底基層厚 150mm 共計(jì) 6003.3 m2；厚 180mm的 3640 m2；其施 工方法如下： 對已驗(yàn)收合格的路基進(jìn)行復(fù)線測量， 重新恢復(fù)中線邊線及水準(zhǔn)高程樁。 使用石灰達(dá)到級以上規(guī)范要求， 生石灰在使用前七天消解備用。 施工時利用道路隊(duì)的取土坑做為集中拌和場地，采用挖掘機(jī)裝土，汽車運(yùn)土、推土 機(jī)攤鋪、石灰采用平地機(jī)攤鋪，先在集中拌和場地進(jìn)行拌和及粉碎，攤鋪時嚴(yán)格控制好土 和石灰的松鋪厚度， 計(jì)算好石灰土方量， 根據(jù)路的寬度、 厚度，劃分好施工段落。 粉碎拌和，用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，中拖配合晾曬，保證土顆粒的細(xì)度和拌和

57、的均勻 性，隨時檢查拌和深度，防止在底部有素土夾層，對難以粉碎過干的粘性土，先進(jìn)行灑水 燜灰，時間根據(jù)土的顆粒而定，對含水量過大的土，進(jìn)行晾干、翻曬再施工，嚴(yán)格控制好 最佳含水量，保證石灰土處于最佳含水量或略高于最佳含水量的狀態(tài)下壓實(shí)。 整型碾壓：對拌和均勻的石灰土，用平地機(jī)進(jìn)行粗平后振動壓路機(jī)碾村一遍，注意 橫坡平整度，若出現(xiàn)局部低洼處，耙松后用相同的石灰土進(jìn)行填補(bǔ)找平，碾壓后，開始自 檢，對石灰土高程、 橫坡、平整、寬度等進(jìn)行復(fù)測， 然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平， 保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等進(jìn)行復(fù)測， 然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平， 保證上 履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等滿足設(shè)計(jì)要求， 合格后用振動機(jī)壓路機(jī) 1至 2遍，再用重型三輪 壓路機(jī)碾壓，碾壓時由邊到中，由低到高，由內(nèi)向外，碾壓至壓實(shí)度合格為止。 養(yǎng)生：對已做好的石灰土經(jīng)常灑水，保持一定濕度，保證石灰土成型和確保強(qiáng)度， 養(yǎng)生期不少于一星期，否則不開放交通常州西繞城高速公路 CRC