31個(gè)汽車術(shù)語縮寫

1、30個(gè)汽車術(shù)語縮寫 1.ABS- 防抱死剎車系統(tǒng) 大部分的車都已列為標(biāo)配，簡(jiǎn)單說就是由電子系統(tǒng)控制，以非?？斓乃俣仁辗艅x車， 防止輪胎在剎車過程中抱死，確保輪胎的最大剎車及轉(zhuǎn)向能力。 ABS 正確的操作方式 就是一腳踩到底，同時(shí)手握方向盤冷靜地進(jìn)行危險(xiǎn)障礙物的回避，將出事率降至最低， 不要因?yàn)閯x車踏板的強(qiáng)烈反彈而腳軟。 2.EBD/CBC 制動(dòng)力分配系統(tǒng) 剎車時(shí)， 4只輪胎附著的地面條件往往不同。 EBD 系統(tǒng)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì) 4 只 輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使 4 個(gè)車輪根據(jù)不同的 情況用不同的方式和力量制動(dòng)， 降低制動(dòng)中失控的幾率。 這實(shí)際上是 AB

2、S 的輔助功能， 所以在配置表上也總是和 ABS 呆在一塊。 EDS/BA/BAS 剎車輔助 EBA 指的是 Electronic Brake Assist （ 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng) ），不少小伙伴在緊急事件時(shí)， 對(duì)需要施加比較大的制動(dòng)力沒有準(zhǔn)備（就是踩死剎車） ，或者反應(yīng)得太晚。 EBA 通過駕 駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為，在必要時(shí) EBA 會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部 制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。 EBA 可顯著縮短緊急制動(dòng)距 離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。簡(jiǎn)單說就是你輕點(diǎn)一腳，就出現(xiàn) 佛山無影腳的力度踹下了剎車。 剎車是爺 剎車優(yōu)先系統(tǒng)（ Brak

3、e Override System ，BOS），指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且 油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動(dòng)踏板將車停下的系統(tǒng)， 也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖實(shí)施制動(dòng)沒有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工 作切換到怠速狀態(tài)。這個(gè)配置原本就不會(huì)出現(xiàn)在配置單中，不過因?yàn)樨S田當(dāng)年的剎車 門事件，剎車優(yōu)先系統(tǒng)才開始成為各大企業(yè)的重點(diǎn)宣傳配置。 VSC/DSC/ESC 電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 不同公司對(duì)這套系統(tǒng)有不同的叫法， 大眾和美系一般都采用博世的系統(tǒng)因此叫做 ESP， 而日系往往自己開發(fā)一套，單獨(dú)命名， VSC/DSC 都是這套裝置，原理基本一樣。如后 輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)

4、向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾， ESP 便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪 來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向， ESP 則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行 駛方向，通常裝有 ESP 的車型做麋鹿測(cè)試時(shí)成績(jī)會(huì)提高 8-10 公里左右，歐美等國(guó)已有 法規(guī)強(qiáng)制配備這一裝置。 6.EPS 7.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不少人會(huì)把這個(gè)和 ESP 弄混，相比于不能長(zhǎng)期打死方向的液壓助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則不存在這個(gè)問題，并且電動(dòng)助力的可靠性會(huì)比液壓助 力轉(zhuǎn)向更高，配備電動(dòng)助力會(huì)更節(jié)省燃油消耗，已經(jīng)成為省油車型的必須配置之一了。 很多車型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的一大特點(diǎn)就是低速時(shí)方向盤極輕，用一根手指就可轉(zhuǎn)動(dòng)。 XDS 電子差速鎖

5、 它是 ABS 的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車 的加速打滑進(jìn)行控制。是一個(gè)電子系統(tǒng)通過剎車模擬出來的限滑差速器。當(dāng)車輛極限 狀態(tài)時(shí)給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)。同普通車輛相比，帶有 EDS 的車輛可以 更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運(yùn)行性，尤其在傾斜的路面上， EDS 的作用 更加明顯。 TCS/TRC 牽引力控制系統(tǒng) ASR( Acceleration Slip Regulation )，牽引力控制系統(tǒng)，又稱驅(qū)動(dòng)(輪)防滑系統(tǒng)， 循跡控制系統(tǒng)。它屬于汽車主動(dòng)安全裝置。防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速 時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定

6、性。 安全氣囊？ 很多人認(rèn)為 SRS就是氣囊， SRS是 Supplemental Restraint System 的縮寫，輔助防 護(hù)系統(tǒng)，常見的輔助防護(hù)系統(tǒng)有安全氣囊和安全帶。氣囊只是 SRS 的一部分，安全氣 囊還要靠傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)。然而判斷撞車是一 個(gè)復(fù)雜的過程，很多低速碰撞并不足以引發(fā)氣囊的彈出的條件，因?yàn)樵谙到y(tǒng)判斷中安 全帶已經(jīng)足以保障成員安全，也有的碰撞沒有接觸到傳感器的接觸范圍，沒能引發(fā)氣 囊，總而言之氣囊對(duì)于汽車被動(dòng)安全來說是重要的一環(huán)，但前提是系好安全帶。 MT （Manual Transmission ）手動(dòng)變速器， 也稱手動(dòng)擋 ,即用手

7、撥動(dòng)變速桿才能改變變 速器內(nèi)的齒輪嚙合位置 ,改變傳動(dòng)比 ,從而達(dá)到變速的目的。 AT（ Automatic Transmission ），自動(dòng)變速箱，能夠自動(dòng)根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速來?yè)Q擋設(shè)備。 通常汽車自動(dòng)變速箱有四種常見的型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（ AT）、機(jī)械無級(jí)自動(dòng) 變速箱（簡(jiǎn)稱 CVT） 、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱 AMT ）、雙離合變速箱（ DCT ），縮 寫為 AT 的一般專指液力自動(dòng)變速箱。 CVT（Continuously Variable Transmission ），機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱， ，直接翻譯就是 連續(xù)可變傳動(dòng)，也就是我們常說的無級(jí)變速箱，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，

8、操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過程，而是連續(xù) 的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢，缺點(diǎn)是無法承受過高的載荷，急加速變速箱可能出現(xiàn) 打滑，在極端駕駛情況下經(jīng)常出現(xiàn)過熱保護(hù)的情況，另外一部分 CVT 變速箱在可靠性 上要略遜于 AT，其實(shí)和自行車的變速原理差不多。 AMT （Automated Mechanical Transmission ）在機(jī)械變速器（手動(dòng)變速器）原有基 礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加 裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。 因此 AMT 實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系 統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。 由于

9、 AMT 能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上進(jìn) 行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的費(fèi)用也較低，但 AMT 的問題在于換擋頓挫感強(qiáng)，舒適 性要差于 AT和 CVT。 DCT 這種變速箱大家其實(shí)可能比 AT 還要熟悉，這都要拜大眾的宣傳所賜， 雙離合變速箱簡(jiǎn) 稱 DCT ，英文全稱為 Dual Clutch Transmission ，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱 “雙離合變速器”。 DSG( Direct Shift Gearbox )中文表面意思為“直接換擋變速 器”，DSG 只是大眾對(duì)自己買斷的雙離合技術(shù)專有稱謂而已。除了大眾的DSG，福特 的 Powershift 、三菱的 SST 以及保時(shí)捷的 P

10、DK 等也都是雙離合變速箱。 輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)( Tire Pressure Monitoring System ，TPMS )，輪胎上裝著傳感器 無線傳輸?shù)杰噧?nèi)，輪胎出現(xiàn)異常時(shí)提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警。起到減少爆胎、毀胎的概率， 降低油耗和車輛部件的損壞。 抬頭數(shù)字顯示 抬頭數(shù)字顯示儀 (Heads Up Display) ，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)，它可 以把時(shí)速等重要信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看 清重要的信息。之前在奔馳等豪華車上最先配置，目前部分追求科技感的車型會(huì)有此 配置。 LED( Light Emitting Diode )，發(fā)光二極管，是一種

11、固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接 把電轉(zhuǎn)化為光，在過去的幾年中， LED 從高位剎車燈走向了普通尾燈，又在日間行車 燈普及開來，現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)開始采用 LED大燈， LED 的好處在于壽命較傳統(tǒng)燈泡更 長(zhǎng)，亮度更高，缺點(diǎn)也很明顯，像是奧迪一類的車型，由于廣泛采用 LED 燈源，夜晚 會(huì)給后車帶來很大的光污染。 坡道起車控制系統(tǒng) HAC 坡道起車控制系統(tǒng)( Hill start assist control )。 當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋，而車輪產(chǎn) 生后退趨勢(shì)時(shí) (上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)力不足 )，此系統(tǒng)自動(dòng)施加制動(dòng)力與車輪， 當(dāng)車輪又向前運(yùn)動(dòng) 時(shí)制動(dòng)力自動(dòng)釋放。此系統(tǒng)可以幫助駕駛員提高在坡路駕駛時(shí)的安全操作。 HDC

12、 坡道控制系統(tǒng)( Hill Descent Control )，它能主動(dòng)感測(cè)坡道的斜度及路面狀況， 自動(dòng)控制抓地力、制動(dòng)力及速度，以便在前進(jìn)、后退時(shí)完全控制速度、穩(wěn)定性及安全 性，駕駛者無須分心斟酌加速及剎車， 只要操縱好方向盤即可安全通過險(xiǎn)惡地形。 HDC 陡坡緩降控制系統(tǒng)在陡峭的坡段上可以維持最佳的速度控制。對(duì)新手駕駛而言，讓越 野的駕馭變得更簡(jiǎn)單而安全。 DAC 下坡行車輔助控制系統(tǒng)與之類似。 可調(diào)避震系統(tǒng) 可調(diào)式避震系統(tǒng)( Adaptive Damping System) 簡(jiǎn)稱 ADS 。此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜 好，路面的狀況及使用的條件。由駕駛?cè)藖碚{(diào)整避震器的軟硬度，以適合不同的需求

13、。 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時(shí)，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣，也可以 選擇較軟的模式，享受舒適的乘坐感覺。不同企業(yè)因采用不同技術(shù)，名稱也不太一樣， 例如通用那套叫 CDC 連續(xù)減震控制系統(tǒng)。 AMR (電磁減振系統(tǒng))則是奧迪的懸架技 術(shù)。 限滑差速器 英文名為 Limited Slip Differential ，簡(jiǎn)稱 LSD。限滑差速器，顧名思義就是限制車輪 滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常 的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類差速器。裝了 LSD 就限制了兩個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差，保證了車輛過 彎的循跡性，不少小鋼炮和性能車會(huì)配備 LSD。 停車距離控制系統(tǒng) 起

14、這么一個(gè)高大上的名，實(shí)際上就是日常用的倒車?yán)走_(dá)。 四輪驅(qū)動(dòng) 4WD (四輪驅(qū)動(dòng))通過低比率的傳動(dòng)裝置來幫助汽車克服在泥濘和雪地上的打滑，就 如同在越野( off-road )、多巖石地形以及起伏的小山丘上駕駛一般。這些汽車必須在 停下或者低速行駛的時(shí)候進(jìn)行低比率傳動(dòng)的換檔，并且換檔是通過一根排擋桿或者按 鈕來進(jìn)行的。 AWD 則是全時(shí)四驅(qū)，有這個(gè)標(biāo)識(shí)的就別用拖車硬拽了。 LATCH 兒童安全座椅接口的兩種標(biāo)準(zhǔn)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)為 ISOFIX 固定方式、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為 LATCH 固 定方式。 ISOFIX 接口的兒童安全座椅既能安裝在提供 ISOFIX 接口的汽車上，也能安 裝在提供 LATCH 接口的汽車上。而 LATCH 接口的兒童安全座椅則無法兼容 ISOFIX。 Hybird 其實(shí)這個(gè)挺好理解的，還有一只鳥，倆鳥當(dāng)然是混動(dòng)了。而 Plug 是插，