大明山路基試驗(yàn)段開工報(bào)告.doc

1、大明山朝陽林區(qū)防火道路工程路 基 試 驗(yàn) 段 施工 方 案大明山防火道路工程深圳交運(yùn)項(xiàng)目經(jīng)理部2010年7月路 基 試 驗(yàn) 段 開 工 報(bào) 告一、編制依據(jù)1兩階段施工圖設(shè)計(jì)2、施工合同3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)（JTG F80/12004）二、施工組織機(jī)構(gòu)圖 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 項(xiàng)目經(jīng)理道路工程師副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)檢工程師試驗(yàn)工程師 三、施工機(jī)械配置設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量臺(tái)（套）狀況備注平地機(jī)1良好壓路機(jī) 1良好 灑水車1良好推土機(jī)1良好挖掘機(jī)2良好自卸車5良好四、主要試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1灌沙筒150mm套22電子秤1g臺(tái)23電子天平0.01g臺(tái)24數(shù)顯恒

2、溫干燥箱45*55個(gè)15彎沉儀5.4套16直尺3m把1五、（一）、試驗(yàn)?zāi)康?、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的控制方法；2、確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度；3、確定最佳的機(jī)械配置及施工組織；4、確定壓路機(jī)的最大碾壓速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。 6、對(duì)機(jī)械組合、實(shí)驗(yàn)采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對(duì)總體施工進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導(dǎo)作用的總結(jié)報(bào)告。（二）技術(shù)參數(shù)： 1、路基施工最佳施工工藝。 2、最佳機(jī)械配套及施工組織。 3填料的松鋪系數(shù)、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。六、路基試驗(yàn)段

3、工作安排1路基試驗(yàn)段定于 段處，該段長(zhǎng)度50米，地質(zhì)條件好，可以作為代表性路段。該試驗(yàn)段路基寬度為 米，最高填土高度為 米，最低填土高度為 米。邊坡坡地為 ，填方工程量 清表試驗(yàn)段清表工作于2013年3月 日完成，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合要求；現(xiàn)擬定2013年3月 日開始路基試驗(yàn)段施工工作。2、施工技術(shù)管理人員：技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人施工負(fù)責(zé)人：試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)員：試 驗(yàn) 員 ：收料員：2名七、填土路基試驗(yàn)段填筑工作的施工方案、施工方法（1）、路基填料的篩選方案本合同段設(shè)計(jì)料場(chǎng)填料存在超粒徑的現(xiàn)象，對(duì)超粒徑控制采用挖掘機(jī)鏟料、裝料，自卸車背篩、篩料、備料，蔽篩篩孔尺寸且定為13cm,嚴(yán)格控

4、制不合格填料拉運(yùn)至路基施工現(xiàn)場(chǎng)。（2）、路基填筑施工方案路基填筑擬采用挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸、裝載機(jī)粗平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)壓實(shí)的施工流程，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測(cè)全部采用機(jī)械化和先進(jìn)儀器進(jìn)行作業(yè)。填土?xí)r一定要根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制路基縱坡、橫坡、平整度及標(biāo)高；填方作業(yè)采用水平分層施工，分層整平，分層壓實(shí)。為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填方高度小于5米的路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度3050cm以內(nèi)壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，并按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起，路基填筑分層的最大松鋪厚度，由試驗(yàn)段檢測(cè)數(shù)據(jù)確定，當(dāng)配套的壓實(shí)機(jī)械、功率能滿足高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范和

5、施工規(guī)范的質(zhì)量要求時(shí)，來確定壓實(shí)層的松鋪厚度，路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于100mm。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。路基分層填筑前，為更好地控制路基填筑寬度及厚度，在路基兩側(cè)邊緣按計(jì)劃填筑厚度培路槽，路槽寬3080cm。施工時(shí)根據(jù)每個(gè)運(yùn)料車所裝載的數(shù)量劃出方格，將料卸入方格內(nèi)，準(zhǔn)確地控制每層填筑厚度。并且在卸料以前保持下層路基表面灑水保濕。路基填料在料場(chǎng)必須先悶料，采用頭天晚上在料場(chǎng)圍堰放水。用稻田式對(duì)路基料進(jìn)行悶濕，第二天上路填料，水分不夠可進(jìn)行灑水車補(bǔ)水。路基碾壓選用振動(dòng)式壓路機(jī)，采用輕、重型壓

6、路機(jī)結(jié)合進(jìn)行碾壓，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)時(shí)，照先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快，先邊后中、先高后低輪跡要重疊等原則。路基壓實(shí)后對(duì)土路基標(biāo)高、縱橫坡度和平整度再進(jìn)行調(diào)整，填筑層要每層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)及相關(guān)質(zhì)量評(píng)定的檢測(cè)并要請(qǐng)監(jiān)理簽字驗(yàn)收，然后再填筑下一層直至回填到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。（3）施工機(jī)械組合方案第一套機(jī)械組合方式：采用20T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，裝載機(jī)先粗平，平地機(jī)精平，試驗(yàn)松鋪厚度為30cm,先靜壓1遍 ，小振2遍，大振4遍，最后再靜壓1遍進(jìn)行收光。若在強(qiáng)振過程中達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度要求，則整理好相關(guān)數(shù)據(jù)，若未達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度要求，則改用第二套機(jī)械組合方案。第二套機(jī)械組合：采用20T振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，裝載機(jī)

7、先粗平，平地機(jī)精平，試驗(yàn)松鋪厚度為30cm,先靜壓1遍，小振1遍，大振6遍，然后靜壓1遍收光。 若達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度要求，則整理好相關(guān)數(shù)據(jù)，若未達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度要求，則再進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，直至達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度要求。兩種機(jī)械組合方案分區(qū)同步進(jìn)行，最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果選擇最佳機(jī)械組合方式，作為以后施工依據(jù)。（4）、施工方法：路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2.5米的臺(tái)階，施工采用機(jī)械化施工。機(jī)械組合方式：平地機(jī)清理場(chǎng)地，機(jī)械碾壓原地面，料場(chǎng)悶料，裝載機(jī)或挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸、平地機(jī)整平，灑水車灑水，振動(dòng)壓路

8、機(jī)碾壓。在正式填筑之前，我項(xiàng)目部選擇了具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，我項(xiàng)目部試驗(yàn)路方案做200米試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測(cè)得出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)：1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重，最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)；2、確定每層填土最佳松鋪厚度，松鋪系數(shù)測(cè)定采用10米設(shè)一斷面，每斷面3點(diǎn)（路基左右距中樁10米各一點(diǎn)、中樁一點(diǎn)），且定點(diǎn)準(zhǔn)確，確保測(cè)量點(diǎn)位能有效反映松鋪系數(shù)；3、確定機(jī)械的最佳合理配置；4、確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用兩個(gè)施工作業(yè)隊(duì)8個(gè)，作業(yè)面進(jìn)

9、行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)作業(yè)面設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即上土區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇到雨區(qū)期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。1)、上土在經(jīng)過驗(yàn)收合格的填筑層上，采用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)挖土自卸車運(yùn)輸至施工路段，并由收料員根據(jù)方格網(wǎng)面積分布情況指揮車輛卸料。2)、推平路基上土達(dá)到40cm后，采用平地機(jī)進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然(橫坡調(diào)整)。3)、路基填料含水量調(diào)整本項(xiàng)目路基填料采用悶料，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓實(shí)密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)含水量過大時(shí)，采用平地機(jī)翻拌，直至含水量達(dá)到要求，根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻伴一遍可降低含水量0.51%，

10、對(duì)含水量適中的填料盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量符合要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進(jìn)行補(bǔ)充，然后拌和均勻，及時(shí)碾壓以避免水分流失。4)、壓實(shí)作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。對(duì)平整好的路基，首先用20T壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用20T壓路機(jī)振動(dòng)碾壓45遍。然后再靜壓收光23遍。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段和左右線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，對(duì)于振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊4050cm，縱向宜重疊11.5米。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.51.8km/h，以后用2.02.5km/h(具體

11、數(shù)據(jù)根據(jù)試驗(yàn)段得來)。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻拌或采取其它措施。最終達(dá)到質(zhì)量要求。5）試驗(yàn)檢測(cè)控制：在已完成的路基層上，按公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/2007)附錄B檢查，用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，并按規(guī)定檢查其他項(xiàng)目。在試驗(yàn)過程中，碾壓3遍后開始檢測(cè)壓實(shí)度，以后每壓12遍檢測(cè)一次，路基壓實(shí)度應(yīng)嚴(yán)格按照壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。6）實(shí)驗(yàn)記錄：試驗(yàn)路中所用壓實(shí)設(shè)備類型、佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料松鋪厚度、松鋪系數(shù)、材料的含水量等試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可作為施工控制的依據(jù)。7）質(zhì)量控制：1、松鋪系數(shù)檢測(cè)方法 在填土區(qū)布置控制點(diǎn)，填前碾壓之后進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，填

12、土整形后測(cè)量出控制點(diǎn)標(biāo)高，此高差值為松鋪厚度（不超過30cm）,碾壓達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，再進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算出壓實(shí)后標(biāo)高。填前和壓實(shí)后的標(biāo)高差值為壓實(shí)厚度，利用壓實(shí)厚度和松鋪厚度計(jì)算出松鋪系數(shù)，用個(gè)控制點(diǎn)的平均值為松鋪系數(shù)代表值。2、灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度：、原地面壓實(shí)度檢測(cè)合格后，首先進(jìn)行92區(qū)壓實(shí)度試驗(yàn)，施工至94區(qū)頂，然后進(jìn)行95區(qū)壓實(shí)遍數(shù)的實(shí)驗(yàn)。、在每種壓實(shí)程序與不同碾壓遍數(shù)完成后，檢測(cè)壓實(shí)度，從中選定92區(qū)、94區(qū)、95區(qū)的最佳壓實(shí)方案。8）排水：整個(gè)試驗(yàn)段施工期間，要始終保證路段排水通暢。9)、路基整修采用平地機(jī)配合人工刷坡，刷坡前應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)放路基邊線，并留10cm的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始

13、刷坡。刷坡過程中要嚴(yán)格控制邊坡坡度，可用自制簡(jiǎn)易坡度架或用坡度尺來進(jìn)行控制，嚴(yán)禁超刷。、路基填方施工順序施工準(zhǔn)備 料場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn) 施工放樣 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師查驗(yàn) 上報(bào)分項(xiàng)開工報(bào)告 放樣 料場(chǎng)悶料 下上料層上培路槽 畫方格網(wǎng)，灑水 按技術(shù)規(guī)范要求上料裝載機(jī)配合平地機(jī)整平、補(bǔ)水、碾壓 壓實(shí)度檢查 (合格后)放樣 上料(重復(fù)進(jìn)行多次，直至路基設(shè)計(jì)頂面) 恢復(fù)中線、找平 碾壓 自檢各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo) 報(bào)監(jiān)理工程師交驗(yàn)。、施工質(zhì)量控制措施為保障公路工程質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降，變形干裂等質(zhì)量通病的發(fā)生，滿足高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求，特制定了以下質(zhì)量控制措施：(一)、路基填筑前的質(zhì)量要求1、路基原地面清表必須徹

14、底，不得有草皮、樹根等清表后應(yīng)平整，清表寬度必須寬出路基坡腳樁1米以外。路堤填土高度大于150cm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于92%；當(dāng)路堤填土高度距路基頂面大于于80cm，小于150cm時(shí)，原地面壓實(shí)度大于等于94%；填土高度小于80cm時(shí)，原地面壓實(shí)度不小于95%。2、路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度，填方材料最大粒徑應(yīng)路床不超過10cm，路堤不超過15cm，經(jīng)料場(chǎng)取土試驗(yàn)確定，路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合要求，嚴(yán)格控制路基填料粒徑，嚴(yán)禁含超粒徑填料運(yùn)到工地后再用人工撿除，必須把超粒徑料控制在進(jìn)場(chǎng)前。同時(shí)必須對(duì)路基填料進(jìn)行顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、

15、承載比(CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)及有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。選擇路基填料，應(yīng)選擇水穩(wěn)性好，干密度大，承載能力高的礫石土為宜，土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜，保證路基各點(diǎn)密實(shí)度的均勻性。3、路基原地面清表壓實(shí)后，對(duì)地質(zhì)不良地段應(yīng)檢測(cè)原地面的承載力試驗(yàn)，以檢測(cè)地基承載力能否滿足設(shè)計(jì)要求。4、路基填筑前，按水平分層填筑方式進(jìn)行分層，并計(jì)算其每層寬度及長(zhǎng)度。5、加強(qiáng)路基試驗(yàn)路段工作，通過試驗(yàn)路段確定填料的最佳含水量、壓路機(jī)具、碾壓遍數(shù)、分層厚度、最佳機(jī)械配套和施工組織。6、做好臨時(shí)排水設(shè)施和路基橫向排水工作。同時(shí)做好施工期間防水 措施，當(dāng)路基未完工但停止施工和路基雖已完工但未鋪筑路面，在冬季停工期間應(yīng)用不透

16、水塑料膜覆蓋路基，膜上松鋪30cm砂礫壓好。(二)、路基填筑中質(zhì)量控制1、土方路堤應(yīng)分層填筑，分層整平，分層壓實(shí)，為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，對(duì)于填方高度大于5m的路堤，路基每側(cè)應(yīng)加寬50cm100cm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。2、填筑采用水平分層填筑施工(即按照橫斷面全寬以水平逐層向上填筑，并由最低處分層填起)。3、路基填筑分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。4、土方機(jī)械施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工地地形，路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線

17、，應(yīng)有全面，詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以施工。5、路基填筑料用水，采用料場(chǎng)悶料，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量2%之內(nèi)。嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，路床頂面以下080cm壓實(shí)度不小于95%，80150cm壓實(shí)度不小于94%。150cm以下壓實(shí)度不小于92%。6、為防止破壞沿線生態(tài)環(huán)境及路基填料的均勻性，必須嚴(yán)格控制取土坑位置、范圍及廢料的處治，路基取料必須在指定取土坑取料，每個(gè)路基分項(xiàng)成型且削坡多余土方必須運(yùn)至取土坑后，方可交驗(yàn)。(三)、嚴(yán)格執(zhí)行工序交驗(yàn)手續(xù)1、道路工程師必須嚴(yán)格控制路基填筑質(zhì)量未經(jīng)交驗(yàn)及檢測(cè)不合格層次絕不充許施工下層；2、路基完成一個(gè)分項(xiàng)，必須削坡成型后，多余土方必須運(yùn)至取土坑后方可交驗(yàn)

18、。3、嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范4、質(zhì)量檢測(cè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目規(guī)定或允許偏差（二級(jí)公路）檢查方法和頻率權(quán)值1壓實(shí)度(%)填方高度（m）00.80.81.51.5959492每200m每壓實(shí)層測(cè)4處32彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值33縱斷面高程(mm)+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面24中線偏位（mm）50每200m測(cè)4點(diǎn)25寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處26平整度（mm）153m直尺每200m測(cè)2處*10尺：27橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面18邊坡符合設(shè)計(jì)要求量尺：每200m測(cè)4處18、 填石路基試驗(yàn)段填筑工作的施工方案、施工方法（1）材料準(zhǔn)

19、備路堤填料的石料采用粒徑不大于400mm且最大粒徑不得大于厚度的2/3進(jìn)行填筑。不均勻系數(shù)控制在1520。試驗(yàn)段采用孔隙率指標(biāo)進(jìn)行施工檢測(cè)控制，下路堤（路床頂面以下1.5m外）為中硬石料，孔隙率控制在24%之內(nèi)；上路堤（路床頂面以下（1.11.5m）為軟質(zhì)石料，孔隙率在20%之內(nèi)進(jìn)行控制。（3）測(cè)量放線根據(jù)施工圖結(jié)合導(dǎo)線復(fù)測(cè)成果，放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個(gè)木樁，根據(jù)每個(gè)中心線點(diǎn)，分別放出邊樁線。測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀在邊樁上測(cè)出控制標(biāo)高，并用紅線作出標(biāo)記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。（4）布料松鋪厚度擬定在500600mm，控制最大壓實(shí)層厚在500mm之內(nèi)。

20、在路基上用石灰按6 m 6 m 的寬度打方格網(wǎng)，計(jì)算得出次攤鋪面積需1821.5方，一車填料方量為20方左右，一車填滿一方格網(wǎng)，將填料卸在已劃定的方格網(wǎng)中，施工員確認(rèn)方格內(nèi)車數(shù)準(zhǔn)確后進(jìn)行松鋪厚度檢查，按每20m一個(gè)斷面，每斷面23點(diǎn)，采用水準(zhǔn)儀測(cè)量填層頂標(biāo)高，根據(jù)填層頂標(biāo)高與下層填層對(duì)應(yīng)點(diǎn)的標(biāo)高差檢測(cè)松鋪厚度是否滿足要求，對(duì)于松鋪大于要求的范圍，采用推土機(jī)或裝載機(jī)需填補(bǔ)的段落或運(yùn)出場(chǎng)外。松鋪厚度檢查完成后現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮推土機(jī)將石料推平（必要時(shí)用裝載機(jī)配合），推平時(shí)先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，路基橫向做成2%的橫坡，推土機(jī)平整過程中，施工人員需將直徑大于400mm的石塊擊碎

21、，少量無法擊碎的用裝載機(jī)遠(yuǎn)運(yùn)至場(chǎng)外。（5）整平根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的平整度先用推土機(jī)進(jìn)行大致整平，輔以人工進(jìn)行部分整平，確保無死角，無松動(dòng)，無空洞，表面平整無起伏。（6）檢驗(yàn)對(duì)松鋪層初平初壓后，在同一個(gè)橫斷面上選取7個(gè)點(diǎn)測(cè)量初始標(biāo)高，橫斷面選取為自 中樁開始，每20 m設(shè)置一斷面，至 共5個(gè)橫斷面。各橫斷面中樁設(shè)置1個(gè)控制點(diǎn)，往左往右各隔6 m設(shè)置2個(gè)沉降差控制測(cè)量點(diǎn)，在每個(gè)斷面的邊坡線附近安排1個(gè)控制點(diǎn)，共7個(gè)控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)布置好后，將每個(gè)控制點(diǎn)周圍適當(dāng)整平。完成后用20T壓路機(jī)開始碾壓，碾壓時(shí)，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動(dòng)”的操作進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱

22、振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊0.81.0m。每碾壓一遍就在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的控制測(cè)量點(diǎn)上測(cè)量碾壓后標(biāo)高，將碾壓后的標(biāo)高與初始標(biāo)高的差值平均后進(jìn)行記錄，得出填石路基每層碾壓沉降差與碾壓組合以及碾壓遍數(shù)的沉降差曲線作為該斷面的沉降差控制。得到沉降差指標(biāo)曲線之后，對(duì)照最高點(diǎn)取得的最佳碾壓遍數(shù)，在此終壓完成之后，測(cè)量人員在線外架設(shè)水準(zhǔn)儀，根據(jù)已設(shè)定斷面的7個(gè)點(diǎn)，測(cè)其高程，并記錄到測(cè)量簿上，再用振動(dòng)壓路機(jī)再壓一遍（橫向行走）(強(qiáng)震狀態(tài)以4km/h以下速度行走)，橫向行走壓實(shí)后再重測(cè)一下原來點(diǎn)的高程，各點(diǎn)在振動(dòng)前后的沉降差值在5mm以內(nèi)為合格。同時(shí)，

23、根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF102006）試驗(yàn)路修筑時(shí)采用孔隙率指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定孔隙率參數(shù)與壓實(shí)沉降差作為路堤施工時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制指標(biāo)。所以，本段采用挖大坑進(jìn)行水袋法得出填料干密度計(jì)算孔隙率： =1-dG 在得到滿足壓實(shí)沉降差要求得出的壓實(shí)遍數(shù)過后，實(shí)驗(yàn)人員按照水袋法對(duì)此時(shí)的壓實(shí)面對(duì)照孔隙率計(jì)算公式得出孔隙率，若孔隙率指標(biāo)達(dá)到24%之內(nèi)，進(jìn)行記錄，此時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)已滿足沉降差與孔隙率雙重指標(biāo)控制的要求，合格。若此時(shí)孔隙率在24%時(shí)，進(jìn)行再次碾壓。碾壓一層后再次進(jìn)行孔隙率測(cè)定，直到滿足孔隙率要求為止。記錄此時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)，作為試驗(yàn)路段合格壓實(shí)遍數(shù)，繪出指標(biāo)曲線。在實(shí)際施工中，參照其指標(biāo)曲

24、線利用沉降差對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm最大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50400小于層厚2/3由試驗(yàn)確定23下路堤1.50600小于層厚2/3由試驗(yàn)確定25中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm最大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50400小于層厚2/3由試驗(yàn)確定22下路堤1.50500小于層厚2/3由試驗(yàn)確定24軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度m攤鋪層厚mm最大粒徑mm壓實(shí)干重度Kn/m3孔隙率上路堤0.8-1.50300小于層厚由試驗(yàn)確定20下路堤1.5040

25、0小于層厚由試驗(yàn)確定22（7）填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢測(cè)項(xiàng)目允許偏差檢查方法或頻率二級(jí)公路1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗(yàn)路確定的沉降差水準(zhǔn)儀：每40m檢測(cè)一個(gè)斷面，每個(gè)斷面檢測(cè)59點(diǎn)2縱面高程（mm）10，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）203m直尺：每200m測(cè)4點(diǎn)10尺7橫坡(%）0.3水準(zhǔn)儀

26、：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計(jì)要求9、 路基填筑施工工藝框圖 路 基 填 筑 施 工 工 藝 框 圖 N N N 路基分層填筑至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高Y Y Y 整修或碾壓?jiǎn)雾?xiàng)工程交驗(yàn)路基填筑完畢自檢各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡工程師審批分層填筑工程師審批施工測(cè)量放樣下一段路基填筑施工按規(guī)范頻率和檢查項(xiàng)目自檢及匯總所有碾壓方式和遍數(shù)記錄各種測(cè)量數(shù)據(jù)匯總工程師審批 路床開挖十、質(zhì)量保證管理措施1、質(zhì)量管理措施我公司通過了GB/T19000-ISO9001質(zhì)量保證體系。通過幾年來質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，質(zhì)量管理已逐步實(shí)現(xiàn)了全過程控制。在本合同段工程施工中，我們將更加注重

27、質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量手冊(cè)和程序文件，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。、項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)本工程的具體情況進(jìn)行人員培訓(xùn)，增強(qiáng)質(zhì)量管理業(yè)務(wù)水平和控制意識(shí)，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一；以質(zhì)量促生產(chǎn)，生產(chǎn)保質(zhì)量”的思想意識(shí)，實(shí)行個(gè)人責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，責(zé)任到人，人人有責(zé)”的原則。 、建立健全各項(xiàng)施工管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。各部門人員必須加強(qiáng)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，施工過程中設(shè)專職質(zhì)檢員，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部位實(shí)行全面的質(zhì)量管理和監(jiān)督，促進(jìn)工程進(jìn)度，保質(zhì)保量，按時(shí)近期各施工階段下達(dá)的施工任務(wù)，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，力爭(zhēng)達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。 、測(cè)量控制也責(zé)任

28、重大，放樣必須準(zhǔn)確無誤，放樣后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽字后方可進(jìn)行施工，施工中應(yīng)按照質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行定時(shí)定期的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題立即改正，需返工的堅(jiān)決執(zhí)行，達(dá)到 施工放樣準(zhǔn)確無誤，施工中嚴(yán)格控制，施工完成后復(fù)測(cè)檢驗(yàn)，做好各階段的測(cè)量原始記錄。、未經(jīng)質(zhì)檢人員簽字不得計(jì)價(jià)。施工中堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。建立質(zhì)量例會(huì)制度，自工程開工之日起，實(shí)行三級(jí)質(zhì)量例會(huì)制度。項(xiàng)目經(jīng)理部每15天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，各施工隊(duì)每10天、班組每7天進(jìn)行一次質(zhì)量檢查例會(huì)，分別由專職質(zhì)量量和兼職質(zhì)量員匯報(bào)近期質(zhì)量情況，存在問題，質(zhì)量例會(huì)針對(duì)存在問題，提出整改計(jì)劃，內(nèi)容包括：糾正要求，執(zhí)行部門，完成時(shí)間和檢

29、查部門。質(zhì)量例會(huì)由項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)等主要領(lǐng)導(dǎo)主持召開。質(zhì)量問題整改計(jì)劃由主管質(zhì)量項(xiàng)目副經(jīng)理簽發(fā)。質(zhì)量例會(huì)由質(zhì)量檢測(cè)人員做好記錄資料。、在施工過程中，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)中編制的施工方案及技術(shù)措施進(jìn)行控制。、對(duì)原材料的供應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨、采購和保管，原材料要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收。保管中要防止損壞變質(zhì)，不同規(guī)格的材料不混放，堅(jiān)決做到不合格的不采購、不驗(yàn)收、不使用。、按照施工組織設(shè)計(jì)，規(guī)定具體的施工工藝、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)手段，后續(xù)資源計(jì)劃和進(jìn)度安排，用以指導(dǎo)具體施工活動(dòng)。堅(jiān)持技術(shù)交底制度，對(duì)各個(gè)施工工序的技術(shù)交底，做到施工時(shí)人人心中有數(shù)，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。

30、、組織項(xiàng)目部技術(shù)人員及施工隊(duì)技術(shù)人員進(jìn)行科技攻關(guān)，為施工技術(shù)提供依據(jù)。、在施工過程中保護(hù)測(cè)量控制點(diǎn)不被破壞。并接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)。、積極開展QC小組活動(dòng)和技術(shù)攻關(guān)小組，對(duì)施工過程中遇到和措施和組織措施予以解決，以保證工程的質(zhì)量。、施工階段是工程的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié)。在施工過程中，堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，每個(gè)工序完成和工序之間的搭接必須進(jìn)行三檢(自檢、互檢、專檢)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。已完工序須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查和批準(zhǔn)后才能進(jìn)入下一道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行工程項(xiàng)目的隱蔽記錄，并經(jīng)項(xiàng)目總工審核后報(bào)監(jiān)理工程師簽收。、建立質(zhì)量管理基金，根據(jù)施工質(zhì)量和工作質(zhì)量的情況進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度。把質(zhì)量工作情況同職工的收入掛鉤，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按“三不放過”原則嚴(yán)肅處理。、認(rèn)真如實(shí)做好施工原始記錄，為施工檢