杭甬高速余姚連接線舜水大橋大修工程施工組織設計

1、畢業(yè)設計（論文）題目： 杭甬高速余姚連接線舜水大橋大修工程施工組織設計 系 （部）： 市政工程系 專業(yè)班級： 道橋 10-2 2013 年 5 月25日目 錄畢業(yè)設計（論文）開題報告1第一章 工程概況5一、編制依據(jù)5二、原橋基本情況5三、加固設計標準：6四、橋梁現(xiàn)狀6第二章 設備、人員動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法12一、機械設備及人員、材料運到現(xiàn)場的方法12二、項目管理的模式12三、工程項目管理的主要目標12四、主要施工部署13第三章 施工準備17一、組織準備17二、技術方案準備17三、場地平整17四、施工現(xiàn)場臨建17五、施工臨時用水、用電17六、現(xiàn)場消防設施17七、主要施工機械及材料投入17

2、八、勞動力投入計劃18九、進場教育18第四章 主要工藝流程、施工要點、施工難點及對策措施19一、主要施工工藝流程：19二、施工要點21二、施工要點22三、施工難點及對策措施24四、施工現(xiàn)場總體布置25五、 施工期間的交通組織25六、施工控制點的交接和敷設26第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法27一、總則27二、腳手架搭設及材料運輸27三、吊桿更換施工方案27四、混凝土缺陷處理41五、裂縫處理工程42六、粘貼碳纖維布加固工程44七、混凝土外表氟碳漆工程45八 鋼筋除銹施工45九、各分項工程的施工順序46第六章 施工進度計劃安排及保證措施48一、施工總體進度計劃安排48二確保工期質(zhì)量和工期的

3、措施48第七章 工程質(zhì)量保證措施53一、工程質(zhì)量管理體系53二質(zhì)量檢查程序54三質(zhì)量保證措施54四質(zhì)量責任制54五工序管理55六本工程項目主要技術要求55第八章 施工安全保障措施56一、安全組織機構56二、安全保證措施56三、安全承包責任制56四、安全檢查程序管理57五、現(xiàn)場施工安全保障措施57六、洪汛期間安全施工要點58第九章文明施工及環(huán)境保護59一文明施工59二施工現(xiàn)場環(huán)境保護59實習總結61一、前言61二、 實習的主要工作內(nèi)容61三、實習遇到的主要問題及思考61四、總結63參考文獻64附件：圖紙、日記、證書等651實踐周記（另外裝訂）652工程圖紙（另外裝訂）653本人施工員證等證書復印

4、件65畢業(yè)設計（論文）開題報告題目：杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程施工組織設計系 （部）： 市政系 專業(yè)班級： 道橋10-2 一、所選課題的目的及意義該課題的選擇和研究目的就是讓學生在完成專業(yè)知識的基礎上進行畢業(yè)綜合訓練，從而在鞏固所學專業(yè)知識的同時與實際的工程施工相結合。該課題的研究使學生能夠鞏固深化所學理論知識，熟練基本技能，學會調(diào)查研究，搜集和使用信息，提高崗位職業(yè)技術應用能力及分析和解決實際問題的能力。該課題的研究讓我充分了解工程施工在工程施工過程中的重要性，也使我了解做好一份科學、合理的施工技術方案的程序，以及施工技術方案的編制依據(jù)和編制程序，更讓我知道了工程施工在整個施工過

5、程中的重要作用。二、課題主要內(nèi)容及擬解決的問題課題主要內(nèi)容：杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程要解決的問題如下：1、工程概況2、設備、人員動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法 3、施工準備 4、主要工藝流程、施工要點、施工難點及對策措施 5、主要工程項目的施工方案、施工方法 6、各分項工程的施工順序 7、施工進度計劃安排及保證措施 8、工程質(zhì)量保證措施 9、施工安全保障措施 10、文明施工及環(huán)境保護 11、缺陷責任期內(nèi)對工程修復及維護組織管理方案 三、研究條件（包括前期研究成果，現(xiàn)有資料和研究手段）在此次畢業(yè)實踐研究過程中，我所研究的對象是：杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程。1、合理安排施工

6、進度計劃，合理配置施工所需勞動力、材料、機具設備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，確保施工工期。2、突出應用新技術、新工藝、新設備，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應用先進的科技成果，確保施工質(zhì)量符合驗收標準。3、我現(xiàn)在持有該工程的施工設計圖，以及公路橋涵施工技術規(guī)范。4、在專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合的原則下，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)班組為基本作業(yè)形式，統(tǒng)籌安排，突出重點、難點項目，優(yōu)化施工方案，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。四、畢業(yè)設計（論文）進度安排12年10月15日13年3月20日：熟悉圖紙，廣泛收集、查

7、閱與畢業(yè)課題相關的資料，編寫開題報告03月21日03月25日：編制工程概況03月26日04月10日：編制工程技術方案04月11日04月20日：編繪平面布置圖和維護總平面圖04月21日04月23日：編寫合理的施工順序。04月24日05月06日：編制質(zhì)量保證措施方案05月07日05月20日：撰寫技術應用論文一份05月25日06月10日：畢業(yè)答辯06月11日06月15日：成果校對、審核、整理裝訂五、參考文獻（一）杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程施工圖設計(第一冊) （二）杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋竣工圖（三）工程中主要應用的國家現(xiàn)行有關施工和驗收規(guī)范、標準：1、公路工程技術標準（JTGB0

8、1-2003）；2、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004）；3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD62-2004）；4、公路橋梁加固施工技術規(guī)范(JTG/TJ23-2008)5、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；6、公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范（JTGH11-2004）；7、混凝土結構修復技術規(guī)范（CECS25:）；8、預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）；9、工程測量技術規(guī)范GB50026-93；10、鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001；11、環(huán)境保護法（1989）；12、水污染防治法（1996）；13、污水綜合排放標準（GB897

9、8-96）。六、指導老師意見 該課題與實習崗位和本專業(yè)關聯(lián)性很強同意開題指導老師（簽字）： 李穎 2013 年 3 月 20 日七、教研室意見同意開題 教研室主任（簽字）： 張廉 2013 年 3 月 20 日杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程施工組織設計第一章 工程概況一、編制依據(jù)1.1杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋大修工程施工圖設計(第一冊) 1.2杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋竣工圖1.3工程中主要應用的國家現(xiàn)行有關施工和驗收規(guī)范、標準：公路工程技術標準（JTGB01-2003）；公路橋涵設計通用規(guī)范（JTGD60-2004）；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD62-

10、2004）；公路橋梁加固施工技術規(guī)范(JTG/TJ23-2008)公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范（JTGH11-2004）；混凝土結構修復技術規(guī)范（CECS25:）；預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）；工程測量技術規(guī)范GB50026-93；鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001；環(huán)境保護法；水污染防治法（1996）；污水綜合排放標準（GB8978-96）。1.4我單位有關工程管理程序文件及相關系列文件。二、原橋基本情況舜水大橋位于杭甬高速公路余姚連接線，中心樁號為 K4+250，跨徑布置為 10 20m+61.8m+4320m+

11、61.8m+520m，全長為 1287.64m 為左右幅分離式橋梁，主橋單幅寬度舜水大橋主橋跨最良江和姚江，均為凈跨60m 下承式鋼管混凝土系桿拱橋，拱肋采用鋼 管混凝土結構，其上共設三道鋼風撐，吊桿采用85 s5 的平行鍍鋅高強鋼絲束，間距為4 m，錨頭為DM5A85 墩頭錨。引橋為 20m 簡支梁橋。下部結構采用柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。三、加固設計標準：設計荷載：橋梁設計荷載等級：汽車-20 級，掛車-100 級。四、橋梁現(xiàn)狀根據(jù) 杭甬高速公路余姚連接線舜水大橋主橋質(zhì)量檢測報告 交通運輸部公路科學研究所，2011 年7 月），依據(jù) 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范 JTG H11-2004），采用綜合評定

12、法評定舜水大橋主橋技術狀況等級為三類，需進行中修。主橋主要檢測結果摘錄如下： 1.3.1 上部結構 1）跨最良江主橋及跨姚江主橋鋼管混凝土拱肋均存在局部脫空現(xiàn)象。2 ）橋面板與系桿間接縫存在空隙，導致系桿內(nèi)表面均有不同程度的堿化泛白現(xiàn)象。3）吊桿 跨最良江主橋及跨姚江主橋大部分吊桿防護套筒均存在油漆剝落、橫向接縫開裂等。 吊桿不銹鋼管定位鋼圈銹蝕嚴重，不銹鋼管內(nèi)積水。 橋面防水罩接縫不嚴，鋼保護罩與防護橡膠接觸的部分已經(jīng)銹蝕，導管內(nèi)積水。 吊桿下錨頭檢查，跨最良江主橋及跨姚江主橋部分錨頭出現(xiàn)封閉板銹蝕、錨箱頂面和側面銹蝕、黃油變質(zhì)、錨杯蓋缺失、基準孔內(nèi)存水等病害?？缫鳂?56 根吊桿其中封

13、閉板外表面輕微銹蝕21 個，封閉板內(nèi)表面銹蝕的51 個，錨箱頂面銹蝕的53 個，側面銹蝕的50 個，黃油變質(zhì)的有48 個，錨杯蓋缺失的1個，吊桿錨杯基準孔內(nèi)有水的24 個，螺帽、 錨杯及鋼絲墩頭未發(fā)現(xiàn)銹蝕?？缱盍冀鳂虺闄z3 個，均存在封閉板銹蝕、錨箱頂面和側面銹蝕、黃油變質(zhì)情況。 選擇部分吊桿用內(nèi)窺鏡伸入錨杯內(nèi)部進行詳細檢查，共抽檢14根，基準孔內(nèi)有水和無水的吊桿各檢查7 根，其中11根出現(xiàn)鋼絲銹蝕情況，個別銹蝕較為嚴重，3 根未發(fā)現(xiàn)銹蝕 選擇部分吊桿，采用解剖檢查，導管上部抽檢 1 根，導管內(nèi)抽檢 6 根，在鋼導管頂面 1020cm 位置剖開吊桿PE檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲表面的白色鋅粉中出現(xiàn)鐵銹，

14、說明鍍鋅層已銹盡、鋼絲已銹蝕。對照鋼絲銹蝕標準，吊桿解剖位置鋼絲銹蝕應為b級，考慮到解剖桿內(nèi)積水頂面以上，則積水頂面位置鋼絲銹蝕級別應更高。對導管內(nèi)鋼絲抽檢，發(fā)現(xiàn)鋼絲均存在不同程度的銹蝕，個別銹蝕嚴重。1.3.2 下部結構 1）舜水大橋跨最良江橋及姚江全橋經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)橋墩混凝土表面均存在輕微粉化現(xiàn)象，其中跨姚主江橋2-3#橋墩粉化現(xiàn)象最為嚴重，跨姚江主橋北側橋墩存在局部剝落、露筋及裂縫。 2）橋墩水下情況及樁基未檢測。1.3.3 附屬結構 1）支座存在油漆剝落、上下鋼板銹蝕等病害。 2）主橋橋面鋪裝整體性較好，未發(fā)現(xiàn)破碎、坑槽、松散等現(xiàn)象，但存在多條裂縫， 共計40 條，以橫向裂縫為主，裂縫寬度

15、較寬，最大寬度達到1.5mm 。 3）主橋伸縮縫普遍有砂石堵塞，影響伸縮功能，部分伸縮縫橡膠條老化、破損。混凝土防撞護欄存在較多豎向裂縫，其余情況較好。1.3.4 混凝土回彈強舜水大橋主橋除跨姚江主橋2-3#橋墩混凝土回彈強度小于設計強度外，其余橋墩、橫梁、系桿及抽檢的橋面板混凝土回彈強度均大于設計值，構件的強度均處于良好狀態(tài)。 1.3.5 混凝土碳化深從抽檢的混凝土碳化檢測結果可以看出，舜水大橋經(jīng)過多年運營后，雖然各部件混凝土有一定的碳化深度，但由于保護層對鋼筋的保護作用，各部件混凝土的碳化對結構鋼筋銹蝕的影響較輕微。1.3.6 混凝土保護層厚 舜水大橋跨最良江主橋及跨姚江主橋抽檢的預制橋面

16、板、橫梁、系桿和橋墩的混凝土保護層厚度稍低于設計保護層厚度，保護層厚度對結構鋼筋的耐久性有輕度影響。 1.3.7 橋面高程高程測量結果表明橋面線型與設計吻合。2.1 加固目標確保橋梁使用功能，增強其現(xiàn)有安全性和耐久性。本次大修加固內(nèi)容：2.2 吊桿更換 1）吊桿處治措施根據(jù)計算，舜水大橋吊桿拆除時，部分節(jié)點特別是拆除節(jié)點以及相鄰節(jié)點的內(nèi)力變化遠大于成橋狀態(tài)恒載作用下的內(nèi)力，部分節(jié)點接近甚至大于其成橋階段承載能力極限狀態(tài)下的最不利組合內(nèi)力，考慮到更換吊桿時橋梁的結構安全，綜合橋梁的實際情況，本次設計采用設置臨時吊桿的方法進行吊桿更換。2 ）吊桿參數(shù)的確定根據(jù)吊桿最不利組合內(nèi)力，按3 倍安全系數(shù)計

17、，吊桿索力為2262 kN ，小于原有PES5-85 吊桿破斷力 2528kN ，因此吊桿鋼索選擇以不小于原有吊桿破斷力為原則，新吊桿材料采用OVMGJ 15-12 鋼絞線整束擠壓拉索，索體采用抗拉標準強度f=1860MPa12 根 15.2 環(huán)氧噴涂鋼絞線無粘結筋纏包后熱擠HDPE ，破斷索力為3125 kN ，安全系數(shù)為4.2，錨具采用配套的擠壓吊桿錨 。鋼絞線抗拉標準強度f=1860MPa ，斷后伸長率A大于等于2.7% ，錨具效率系數(shù)ha大于等于95%。 為保證吊桿質(zhì)量，新更換吊桿在工廠加工制作，到現(xiàn)場直接安裝。 3 ）吊桿更換施工為保證換索過程中拱肋和橫梁的受力均衡，吊桿更換順序為：

18、橫橋向兩側對稱進行；順橋向由兩端向中間對稱進行，逐根更換。 整個施工過程主要有以下幾個階段：施工準備新吊桿長度確定、定購臨時吊桿體系的安裝及張拉 吊桿力的轉(zhuǎn)移） 吊桿的拆除、新吊桿的安裝、張拉臨時吊桿體系的拆除安裝防水罩等后續(xù)工作， 體詳見施工工藝要點。 4 ）吊桿索力調(diào)整 在吊桿更換的過程中，由于結構尺寸、材料彈性模量、索力張拉誤差，以及更換過程中吊桿之間的互相耦合影響，使吊桿索力和橋梁線形與設計值之間不可能 全相符。在吊桿更換 成之后，要再次測量吊桿的索力和橋面標高，如果索力或橋面標高與目標值存在的差距比較大，可能會對今后橋梁的運營產(chǎn)生安全隱患，必須對吊桿索力進行再次調(diào)整，使吊桿索力達到設

19、計索力，確保橋梁結構的線形和內(nèi)力處于最佳狀態(tài)。5 ）吊桿索體防護為防止吊桿索體受到外界人為破壞，新更換吊桿在橋面以上 2.5m 范圍內(nèi)對吊桿用不銹鋼卷管包裹，同時為防止橋面雨水在吊桿周圍積聚，在吊桿下端周圍做 10cm 厚混凝土排水臺。6 ）施工監(jiān)控為保證工程質(zhì)量及施工安全，施工時應由第三方對該項目施工進行全過程的監(jiān)控。吊桿更換過程中采用索力和標高雙控制，二者兼顧，既要保證撓度不允許 過理論計算值，又要保證索力值在設計范圍內(nèi)。在吊桿更換前，應對橋面標高、吊桿上錨墊板頂標高、下錨墊板底標高進行精確測量。在吊桿更換過程中，需要跟蹤測量橋面標高、被更換吊桿的長量、拱腳和短吊桿的應變和對臨時吊桿加載的

20、油壓儀讀數(shù)等。對臨時吊桿每級加載后、每次割斷鋼絲后和新吊桿各級張拉后，均需要測量橋面標高、吊桿的 長量和拱腳的應變等，并記錄油壓表的讀數(shù)。吊桿更換后，要再次測量橋面標高、索力，并把這些作為索力是否需要調(diào)整的依據(jù)。2.3 其他2.3.1 常規(guī)措施舜水大橋主橋下部結構、附屬結構部分位置存在裂縫、混凝土破損、鋼筋外露銹蝕等病害，這些問題的存在削弱了原結構的剛度，降低了結構的安全性和耐久性，如不及時處理將會影響結構的承載能力和正常使用。本次加固要求對照 主橋質(zhì)量檢測報告對舜水大橋存在的這些病害采取以下加固措施：（1）鋼筋外露銹蝕對結構外觀出現(xiàn)鋼筋外露銹蝕的區(qū)域清理干凈，并對外露鋼筋進行除銹、阻銹處理，

21、后按砼表面缺陷修復法修復。（2）混凝土表面缺陷對結構外觀的混凝土破損、空洞按照病害情況分兩種情況進行處理：對砼破損、空洞較淺、病害范圍較小的區(qū)域?qū)⑺缮ⅰ⑵扑榛炷凌彸列迈r密實部位，或?qū)B水部位和蜂窩麻面部位打磨或鑿除表層至堅實界面，然后采用高強聚合物砂漿修復；對破損深度超過6cm 的深層疏松區(qū)采用高強無收縮灌漿料進行修補。（3）裂縫對橋梁構件出現(xiàn)的裂縫均必須進行處理，要求對縫寬0.15mm 的裂縫采用裂縫修補膠涂刷封閉處理，對縫寬0.15mm 的裂縫采用低壓灌漿處理，經(jīng)修補后，使結構恢復其剛度、整體性和耐久性。2.3.2 拱肋鋼管混凝土拱肋多處出現(xiàn)脫空，脫空并不出現(xiàn)在拱頂位置，分布無規(guī)律。病

22、害分析：拱肋混凝土與鋼管脫空與拱肋混凝土本身的質(zhì)量、施工過程中的泵送質(zhì)量、溫度變化、收縮徐變等因素有關。這類病害如不及時處理，任其發(fā)展，進而會對拱肋的承載能力、穩(wěn)定性和耐久性造成一定的影響。加固措施：根據(jù)計算分析，舜水大橋拱肋的承載能力足夠并有一定的安全儲備。因此本次對拱肋病害的加固主要針對其耐久性方面，主要加固措施如下：1）拱肋檢查時現(xiàn)場氣溫為0，遠低于拱肋灌注混凝土時溫度，考慮到混凝土熱脹冷縮的特性，建議在日平均氣溫較高時再對拱肋進行敲擊檢查，并對個別敲擊空 面積較大處進行鉆孔檢查。2）依據(jù)第二次檢測對拱肋砼脫空部位進行注漿處理，注漿材料采用高強無收縮灌漿料保證鋼管砼拱肋的穩(wěn)定性。2.3.

23、3 墩柱主橋橋墩立柱混凝土表面均存在輕微粉化現(xiàn)象，其中跨姚江主橋2-3#橋墩立柱粉化現(xiàn)象尤為嚴重，且混凝土回彈強度不滿足設計要求。病害分析：墩柱混凝土表面粉化產(chǎn)生原因可能與其所處環(huán)境或混凝土中使用了海砂等因素有關。這類病害如不及時處理，任其發(fā)展，進而會對墩柱的承載能力和耐久性造成一定的影響。加固措施：根據(jù)計算分析，舜水大橋墩柱的承載能力足夠并有一定的安全儲備。因此本次對墩柱病害的加固主要針對其耐久性方面，主要加固措施如下：1）對跨姚江主橋2-3#墩柱采用環(huán)向圍束碳纖維布加固進行加固；2 ）主橋其余墩柱采用氟碳漆進行涂裝，以減緩混凝土的碳化速率，提高其耐久性。2.3.4 涂裝考慮到舜水大橋主橋預

24、制橋面板、橫梁、系桿和橋墩的混凝土保護層厚度稍低于設計保護層厚度，保護層厚度對結構鋼筋的耐久性有輕度影響。故在常規(guī)處理后要求主橋預制橋面板、橫梁、系桿和橋墩等砼構件外露面采用氟碳漆進行涂裝，以減緩混凝土的碳化速率，提高橋梁的耐久性，同時可在涂料中摻入相應的顏色，使橋梁整體煥然一新。2.3.5 支座對舜水大橋主橋支座鋼板外表面銹蝕按常規(guī)措施處理。2.3.6 橋面鋪裝對舜水大橋橋面混凝土鋪裝裂縫按常規(guī)措施處理。2.3.7 護欄、伸縮縫1）對舜水大橋主橋防撞護欄的裂縫病害按常規(guī)措施處理2）對舜水大橋主橋伸縮縫堵塞砂石進行清理，并更換其內(nèi)伸縮縫橡膠條。2.3.8 橋面連續(xù)經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，橋面連續(xù)病害主要存

25、在以下幾類：類病害：缺角，與橋面鋪裝接縫處局部破損；類病害：缺角、接縫處破損嚴重；類病害：缺角、接縫處局部存在坑洞2.3.9 樁基由于本次檢測報告未對水下樁基進行檢測，考慮到水下樁柱式基礎樁柱接頭處病害較多，建議施工前進行檢測。病害分析：樁柱接頭處為樁基砼與立柱混凝土的結合面，且樁基長期浸泡在水中，樁柱接頭處為干濕界面，極易出現(xiàn)混凝土剝落和露筋現(xiàn)場。加固措施：若檢測發(fā)現(xiàn)存在病害，建議對其進行鋼筋混凝土抱箍處理，以加強結構的耐久性。2.3.10 防拋網(wǎng)對全橋防拋網(wǎng)表面進行除銹，涂裝。2.3.11 臺后搭板調(diào)查發(fā)現(xiàn)南側橋頭搭板下存在脫空現(xiàn)象，施工時視脫空情況進行處治。建議采用壓力注漿處理，以防止搭

26、板在頻繁動荷載的沖擊上發(fā)生突然斷裂。 第二章 設備、人員動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法一、機械設備及人員、材料運到現(xiàn)場的方法為積極響應招標人的施工要求，結合本單位的實際情況，在工程投標開始就在單位進行設備和人員的動員以及材料的準備。1.1.設備1.1.1動員周期 設備動員工作從2012年10月23日到2012年11月3日，為期10天。1.1.2機械設備及試驗檢測儀器配備本合同配備的主要施工機械設備詳見擬為本合同配備的主要施工機械設備表。1.2.動員周期人員動員周期從2012年10月19日到2012年10月23日，為期5天。1.3 運到施工現(xiàn)場的方法1.3.1 人員在我單位接到中標通知書后，擬訂的

27、項目經(jīng)理部主要管理人員立即進入施工現(xiàn)場，進行開工前期準備；其他參與工程施工人員采用包專車到達施工現(xiàn)場。1.3.2 設備本公司所有機具設備施工前2天內(nèi)均可運至工地。二、項目管理的模式嚴格按我單位工程管理標準模式建立的質(zhì)量管理體系，形成以項目經(jīng)理為核心，以我單位質(zhì)量標準和管理制度文件要求的管理程序為手段，實現(xiàn)管理科學化、標準化、程序化。為加強對該工程的管理力度，針對該工程的具體情況，我單位將授權以項目經(jīng)理為主，代表我單位和經(jīng)理部同招標人和監(jiān)理公司協(xié)調(diào)解決工程的有關事宜，解決該工程中“人、機、料”，協(xié)調(diào)和管理好各有關人員的崗位責任制，明確工作職責，做到目標明確、責任落實。三、工程項目管理的主要目標3

28、.1質(zhì)量目標質(zhì)量標準：優(yōu)良。3.2工期目標本工程工期為 120個日歷天(除去春運45天)。3.3安全目標杜絕行車和人身安全重大、大事故及行車險性事故的發(fā)生；杜絕重傷和死亡事故發(fā)生；無重大機械及交通安全事故；無等級火災重大安全事故。3.4環(huán)境保護目標創(chuàng)建“綠色樣板工程；各級環(huán)保組織機構建立健全率達100%；環(huán)境保護教育培訓率達100%；嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法和技術規(guī)范規(guī)定的強制性條款，貫徹執(zhí)行率和覆蓋面達100%。3.5發(fā)揮團結合作精神積極、主動、高效為招標人服務，急招標人所急，想招標人所想，處理好招標人、監(jiān)理、設計、業(yè)主以及相關政府部門的關系。 四、主要施工部署4.1、管理機構4.1.1項目經(jīng)理部

29、人員組成為優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成本合同段工程的施工任務，我們將組建人數(shù)為8人的舜水大橋大橋大修加固工程項目經(jīng)理部，授權其全權代表我公司對該工程項目的技術、質(zhì)量、安全、進度、合同、環(huán)境保護、文明施工、勞務、設備、材料等全面負責，對施工過程實行項目管理，全面落實招標人對本工程施工的具體要求。本工程項目經(jīng)理部的主要領導機構包括1名項目經(jīng)理、1名項目副經(jīng)理、1名技術負責人、1名材料采購、1名現(xiàn)場負責人、1名財務人員、1名安全員、質(zhì)量檢查員1名。4.2.1項目經(jīng)理負責本合同工程全面工作，按照精品工程要求對施工全過程進行科學管理，并通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等科學手段進行資源配置和動態(tài)管理，嚴格按總體施工計

30、劃精心組織施工。嚴格按ISO9000質(zhì)量管理體系文件，建立健全完善的企業(yè)自保體系，負責領導和組織項目經(jīng)理部的全面工作,以精品工程為標準組織制定切實可行的施工方案，并落實各環(huán)節(jié)的組織工作。加強與業(yè)主及監(jiān)理部門的緊密聯(lián)系，確保工程施工質(zhì)量的前提下，加快施工進度，解決工程施工中出現(xiàn)的各種問題，按期或提前完成施工任務。4.2.2項目總工程師職責負責工程總體規(guī)劃、貫徹設計意圖、保證質(zhì)量目標，協(xié)調(diào)各部門做好相關技術指導工作；全面配合項目經(jīng)理的各項工作，爭創(chuàng)精品工程。據(jù)合同要求編制質(zhì)量計劃及施工組織設計，并按計劃分解工程質(zhì)量目標，編制各分項目工程的“施工方案”及“施工進度計劃”。全面主管工程技術指導工作，認

31、真組織圖紙會審，及時發(fā)現(xiàn)并處理技術難題，嚴格按要求向工程相關人員做好具體技術交底工作。組織進行材料檢驗及各分項工程項目的驗收工作，并對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題即時予以協(xié)調(diào)解決。嚴格按照質(zhì)量管理體系文件要求，會同各部進行分項工程質(zhì)量檢查與評定，對工程施工過程中發(fā)現(xiàn)的不合理、不規(guī)范的違規(guī)操作問題及時糾正，做好實施施工過程中發(fā)生的設計變更、工程洽商等事宜。4.2.3工程技術部職責：（主要由施工員、材料員、安全員組成，由主管生產(chǎn)項目副經(jīng)理領導）具體實施工程施工項目，協(xié)助項目經(jīng)理落實具體工程施工質(zhì)量目標。加強對標準和合同技術規(guī)范的學習，熟悉圖紙和有關技術資料，負責落實有關施工規(guī)范、施工工藝、技術安全保證措施，

32、加強工程施工過程中質(zhì)量控制工作。根據(jù)技術規(guī)范標準及技術安全交底合理組織項目施工，按計劃合理安排使用人工、材料和機械；協(xié)同質(zhì)檢員完成各分項工程質(zhì)量驗收工作。分項工程完成后匯總人工、材料、機械臺班數(shù)量報計劃合同部。負責執(zhí)行質(zhì)量體系要求，協(xié)助各部室對工程質(zhì)量進行定期檢查、評議、整改和質(zhì)量評定，組織落實改進措施。4.2.4質(zhì)檢部職責：按照精品工程要求對各工序質(zhì)量進行檢查監(jiān)督（質(zhì)檢部由技術員、質(zhì)檢員、試驗員、資料員組成，主要由項目總工負責領導）在項目總工的領導下，負責具體施工過程中每道施工工序質(zhì)量監(jiān)督、檢查驗收，貫徹落實各項精品工程質(zhì)量分目標。按照合同的標準規(guī)范進行工序質(zhì)量自檢驗收，做好評定及檢驗記錄，

33、檢驗結果填入“工序質(zhì)量評定表”及相應表格；按照竣工文件要求對竣工文件資料進行整理。協(xié)助工程部進行技術控制，實施全過程的試驗檢測，保證自檢合格和一次驗收合格率。對在工程過程中的糾正和預防措施進行監(jiān)督落實，確保工程質(zhì)量達到精品工程標準。負責按照監(jiān)理程序?qū)こ滩牧戏謩e上報監(jiān)理審批；并及時對進場材料進行現(xiàn)場檢驗。嚴格按試驗要求頻率抽取樣品進行試驗。4.2.5計劃合同部職責參加圖紙會審和過程竣工驗收，根據(jù)設計圖紙認真核對工程量清單，做好確認后清單的整理和增補清單工作。主動、及時準確填報“工程量現(xiàn)場確認報告單”并及時核定工程數(shù)量。做好工程量清單的分解、工程變更、洽商及工程分包合同的起草工作。填報“中間計量

34、單”進行做好計量工作，負責各項工程費用的合理編制，按規(guī)定日期編制工程進度、人工、材料、機械使用情況報表，并按月對工程數(shù)量進行統(tǒng)計、分析，按照確認的使用數(shù)量清單開具結算單，并及時繪制、標注上墻的各種圖表。認真研究合同各條款，掌握招、投標文件和清單內(nèi)容，熟悉合同管理和工程索賠程序并根據(jù)工地實際進行費用的索賠工作。做好“計量支付”工作，按時上報監(jiān)理和業(yè)主部門所要求的各種報表和數(shù)據(jù)，編制各項工程施工預算和工序核算細則，做好工序核算和工程結算，負責每月對已完工程進行成本核算，說明差距原因。4.2.6材料機械部職責根據(jù)施工計劃安排和有關材料質(zhì)量管理辦法要求，對擬訂供料廠家進行實地考察，并做好材料預定工作。

35、根據(jù)機械、材料計劃安排機械、材料進場，確保工地對機械、材料的使用要求，并負責對分項工程使用的工料機進行統(tǒng)計、核算。負責對現(xiàn)場施工機械材料的管理工作，確保施工機械材料滿足施工質(zhì)量要求。4.2.7試驗室職責認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證準確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。4.2.8財務部職責根據(jù)財務制度作好財務審查工作，并按要求設置帳目及成本項目，負責財務報銷的審核并保證簽字手續(xù)齊全，進行總分類帳、各種明細帳的登記工作；做好成本核算統(tǒng)計工作，及時為領導提供控制各項費用指標的參考數(shù)據(jù)；遵守國家財務管理和相關會計制度

36、；負責工程款的接受和撥付。4.2.9綜合辦公室職責（主要由辦公室主任、安全監(jiān)督員等組成） 負責對職工（含外地民工）進行安全教育，做到先安全教育后上崗，做好勞動監(jiān)督保護工作，清除一切不安全隱患，認真檢查外地民工的務工證、暫住證、身份證是否齊全有效。負責與當?shù)亟煌?、公安、勞動部門的聯(lián)系工作，負責施工區(qū)域內(nèi)臨時道路交通秩序的維護，交通導流方案的制定、報批工作，協(xié)調(diào)配合現(xiàn)場交通協(xié)管員，做好現(xiàn)況交通疏導工作，保障臨時道路的暢通，做好施工現(xiàn)場安全標語、安全標志的設置工作，確保交通安全。認真執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，做好生產(chǎn)過程中的安全管理和監(jiān)督檢查工作。按規(guī)范化管理程序做好日常檢查工作；組織司機、機手進

37、行機械、車輛安全操作規(guī)程方面的培訓，并做相應記錄。負責項目部安全文明施工、環(huán)境保護及后勤保障工作。第三章 施工準備一、組織準備建立項目組織管理機構，項目經(jīng)理及各級管理人員按期全部到位，并進入工作狀態(tài)。二、技術方案準備2.1、認真熟悉圖紙，將圖紙問題及疑問書面交招標人。2.2、收集工程所需有關施工技術資料、標準圖集、施工規(guī)范等。2.3、對施工人員進行圖紙和施工方案交底、專業(yè)工種可進行短期專業(yè)技術培訓。2.4、組織現(xiàn)場所有管理人員和施工人員學習有關安全、文明施工規(guī)程，學習有關法律知識和社會治安條例，增強職工安全、文明施工和環(huán)保意識，提高職業(yè)道德水平和守法意識。三、場地平整根據(jù)招標人提供的施工場地進

38、行臨時設施建設，保證施工的電力、水源場地等使用。四、施工現(xiàn)場臨建本工程施工現(xiàn)場考慮以下內(nèi)容：所有臨設均考慮租賃。4.1現(xiàn)場辦公及生活用房（租用當?shù)孛穹浚┺k公用房2間，50m2。生活用房280 m2。4.2現(xiàn)場生產(chǎn)設施用房及占地4.2.1施工材料及設備倉庫40m2。 4.2.2設一個警衛(wèi)室5m2。五、施工臨時用水、用電施工臨時用水用電由招標人聯(lián)系指定地點接駁。六、現(xiàn)場消防設施在施工場區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等場地，設置消防器材。七、主要施工機械及材料投入本工程主要施工機械及材料投入見主要機具、設備、材料一覽表。八、勞動力投入計劃本工程勞動力投入根據(jù)項目經(jīng)理部伍進場部署要求分、預應力張拉工、鋼筋工、混凝

39、土工、吊裝工、電焊工、雜工等。本工程擬投入各類勞動力情況如下：8.1、吊桿更換預應力張拉擬計劃投入技術工25人8.2、鋼筋工5人，技術工10人8.3、混凝土工10人。8.4、吊裝工擬投入技術工人15人。8.5、電焊工5人。8.6、電工及設備安裝維護人員，電工2人、機械工1人。8.7、其它工作人員，包括保衛(wèi)、后勤服務等6人。九、進場教育開工后應組織現(xiàn)場所有管理人員和施工人員學習有關安全文明施工章程，學習有關法律知識和社會治安條例，增強職工安全、文明施工和環(huán)保意識，提高職業(yè)道德水平和遵紀守法意識。第四章 主要工藝流程、施工要點、施工難點及對策措施一、主要施工工藝流程：1、吊桿更換主要工藝基礎處理，

40、橫梁下搭設臨時支架，建立工作平臺主拱圈上搭設操作平臺安裝型鋼分配梁搭設吊桿更換操作平臺吊桿及臨時吊桿撐腳、千斤頂安裝吊桿分級對稱張拉至螺母松動25mm臨時吊桿千斤頂分級同步張拉至受力同時松吊桿千斤頂安裝臨時吊桿橫梁下分配梁安裝鎖定臨時吊桿移除吊桿張拉設備拆除吊桿裝安裝新吊桿新吊桿分級對稱同步張拉同時松臨時吊桿千斤頂拆除臨時吊桿裝進入下一組吊桿更換2、灌注裂縫施工工藝搭設施工平臺裂縫檢查（專用檢測尺）裂縫基面清理膠材料拌和裂縫封閉嚴格的灌注順序及注膠控制注空及分縫段的表面處理分項施工方案審批監(jiān)理驗收3、灌注鋼板施工工藝流程粘貼表面處理放樣、確定鉆孔位置植 螺 桿安裝鋼板灌 膠反腐處理驗 收鋼板加

41、工高壓密實4、破損修補施工工藝搭設平臺砼破損區(qū)域清理打磨到堅實界面對外露鋼筋除銹對鋼筋表面涂刷防銹劑環(huán)氧砂漿修補施工方案審批監(jiān)理驗收二、施工要點1、施工平臺的搭設在開工后，利用租賃的鋼管在橋下搭設腳手架，腳手架上鋪設木板，以便進行各項工序施工； 1.1、鋼管宜采用力學性能適中的Q235A(3號)鋼，其力學性能應符合國家現(xiàn)行標準炭素結構鋼(GB700-89)中Q235A鋼的規(guī)定。每批鋼材進場時，應有材質(zhì)檢驗合格證。 1.2、鋼管選用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長度為6.5m，小橫桿長度1.5m。1.3、根據(jù)可鑄鐵分類及技術條件(GB978-67)的規(guī)定，扣件采

42、用機械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛刺、氧化皮等清除干凈。1.4、扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好，當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于5mm。1.5、扣件活動部位應能靈活轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應小于1mm。1.6、扣件表面應進行防銹處理。 1.7、腳手板應采用杉木制作，厚度不小于50mm，寬度大于等于200mm，長度為4-6m，其材質(zhì)應符合國家現(xiàn)行標準木結構設計規(guī)定(GBJ588)中對II級木材的規(guī)定，不得有開裂、腐朽。腳手板的兩端應采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設兩道箍。1.8、鋼管

43、及扣件報批標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應報廢和禁止使用。1.9、外架鋼管采用金黃色，欄桿采用紅白相間色，扣件刷暗紅色防銹漆。 2、搭設技術措施 2.1、外架搭設 2.1.1、立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。 2.1.2、立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合下要求： 立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應大于步距的13，同一步內(nèi)不允許有二個接頭。2.1.3、立桿頂端應高出拱肋頂1.5m。2.1.4、腳手架底部必須設置縱、

44、橫向掃地桿?？v向掃地桿應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 2.1.5、大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。2.1.6、大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。2.1.7、架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300。2.1.8、小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。2.1.9、每一主節(jié)點(即立桿、大橫桿交匯處)

45、處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點的距離不應大于150mm，靠墻一側的外伸長度不應大于250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的12，施工層小橫桿間距為1m。2.1.10、腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側離墻面距離不應大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。2.1.11、搭設中每隔一層外架要及時與結構進行牢固拉結，以保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正

46、桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。2.1.12、拉桿必須從第一層與窗口連接，拉桿與腳手架連接的一端可稍微下斜，不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。 2.1.13、腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于15m。2.1.14、剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。 2.1.15、剪刀撐應用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應大于150mm。2.1.16、用于大橫桿對接的扣件開口，應朝架子內(nèi)側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件

47、不得朝上。2.1.17、外架施工層應滿鋪腳手板，腳手架外側設防護欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1.2m，擋腳板高不應小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴(即形成兜網(wǎng))或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設一道固定安全網(wǎng)。2.1.18、剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成4560夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。3、地基處理 腳手架底部直接架設在原橋面上，因此地基不許重新處理；有局部不平的用鋼墊板調(diào)平。 2、吊桿的更換 按照設計圖紙的要求：更換吊桿應在拆除原橋面鋪裝后進行更換。換索過程中為了確保施工安全和橋面系高程不變

48、，施工過程中設置臨時索吊桿和臨時支架，并對更換吊桿的索力、橋梁標高等進行嚴密觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。換索過程中采用各項安全措施保證施工區(qū)域內(nèi)施工人員的安全；吊桿索力卸載必須對稱進行，每次卸載后持荷時間間隔不小于3分鐘。加載卸載誤差不超過10%。由于吊桿卸載時有臨時吊桿支撐，更換吊桿的順序按照編號3/3，、5/5，、2/2，、4/4，、6/6，依次對稱采用張拉噸位和橋面高程進行雙控的原則同時更換吊桿。2、需更換吊桿的參數(shù)本橋共需更換吊桿112根，為確保吊索的承載能力儲備，全橋吊索采用OVM.GJ15-12體系作為新更換吊桿，成品索采用1860級12根15.24無粘結環(huán)氧噴涂鋼絞線纏包后外擠P

49、E，索體外徑85，破斷索力為3120KN，鋼絞線束公稱截面積1960，索體單位重量16.5KG/; 3、裂縫處理按設計要求：對小于0.15mm寬度的裂縫，用環(huán)氧膠液進行表面封堵。對大于等于0.15mm寬度的裂縫，采用專業(yè)灌縫膠壓注。裂縫表面封堵施工前應進行裂縫表面清除、清洗等工作，裂縫灌膠施工前應進行裂縫鑿槽、設灌膠嘴、裂縫槽口封閉、試漏等工作。三、施工難點及對策措施1、加固施工中，如何保證行人、行車正常通行？對需更換吊桿位置進行封閉，對行車道在雙幅各預留1個車道進行車輛通行。在施工期間橋面設置4個安全協(xié)管員。同時在施工期間根據(jù)橋面施工情況及時引2、如何保證施工區(qū)、車輛通行區(qū)互不干擾，確保車輛

50、通行在行車區(qū)中部用彩鋼瓦或水馬對兩行車道進行硬隔離分道。橋頭和橋中間設置明顯警示標志，并由安全協(xié)管員在橋頭或橋中間進行交通指揮。3、吊桿更換如何確保施工質(zhì)量？嚴格按照設計圖紙和相關規(guī)范要求進行施工；采用OVM廠家的定型產(chǎn)品，產(chǎn)品生產(chǎn)出來檢測合格后運送至現(xiàn)場，在得到監(jiān)控單位的同意后按照審批的方案進行更換；吊桿的張拉采用張拉值和橋面高程值進行雙控的原則；吊桿和錨頭的防腐按照設計要求進行施工，在所有吊桿更換完成后，統(tǒng)一進行索力的調(diào)整，以確保吊桿受力均勻。4、如何保證裂縫灌注施工質(zhì)量？嚴格施工過程操作工藝，合理布置灌膠嘴，用注漿泵進行灌縫膠灌注，灌膠前用無油空壓機對裂縫進行密閉性檢查，確保裂縫封堵不漏

51、氣，保證灌膠密實。四、施工現(xiàn)場總體布置 根據(jù)舜水大橋加固工程的施工需要，結合現(xiàn)場的實際情況，將項目部設置在橋頭附近租用當?shù)孛穹?。五?施工期間的交通組織1、總體思路為：兩個機動車道和非機動車道扣掉拱肋鋼管架和施工通道的位置采用圍擋板封閉后進行雙向單車道、限速10KM、限載5t的措施通行，不完全中斷全橋交通，根據(jù)施工內(nèi)容和進度情況進行間斷性的中斷交通或變道施工。（詳見交通組織專項方案）交通管制施工分五個階段進行，具體管制時間根據(jù)開工日期和現(xiàn)場實際情況確定，以上時間為初步計劃；期間的交通管制嚴格按照公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范(JTGH112004)、公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTGD822009）及相關法

52、律法規(guī)，實施雙幅路面單向行駛的或單向路面雙向放行的交通流管制方式。1.1、該橋加固采用間斷封閉交通進行施工，施工區(qū)域兩端設立圍擋并設前方斷路施工車輛繞行標志，使其車輛繞行，夜間在圍擋處懸掛紅色警示燈，以保證車輛行人夜間出行安全。1.2、兩端圍擋分別設專人晝夜輪流看守，指揮疏導橋頭的車輛。1.3、在施工段內(nèi)和其他路口設立醒目標志牌，防止支線路口車輛闖入封閉區(qū)域。1.4、施工期間根據(jù)交管部門審批的交通導流方案及安全施工交通管制要求設立相關安全標志牌，建立工作區(qū)，并做好安全圍擋等防護設施. 1.5、在占路施工處200米范圍內(nèi)擺放專業(yè)的施工牌包括（前方施工、道路封閉、向左改道、向右改道、車輛慢行及帶反

53、光標志的紅色塑膠錐筒等，各種繞行指路標志齊全，符合要求。1.6、在主路施工段落內(nèi)各個出入口，用帶有反光條的紅錐桶及交通標志牌將其封閉。1.7、所有施工人員及施工機械設備（運料車除外）只能在封閉的施工區(qū)段內(nèi)活動和調(diào)配，施工區(qū)出入口處必須設置明顯標志，并提前設置警告標志，避免出現(xiàn)安全事故。1.8、正式施工前，項目部組織安全培訓，進入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽、安全背心等安全服，施工期間要求相關人員、設備必須在保護區(qū)內(nèi)作業(yè)，確保施工安全。1.9、項目部安排2名專職交通協(xié)管員和專職安全員4人，穿反光背心，拿小紅旗維護日常交通和安全警示。1.10、路面施工時，必須按照道路交通標志和標線GB5768-1999要求設置各種交通標志，特別是做好夜間警示，以確保在此施