試驗(yàn)檢測工程師資格路基路面科目考試

1、試驗(yàn)檢測工程師資格路基路面科目考試窗體頂端一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分 共20分）1、可以測得動態(tài)彎沉盆的檢測設(shè)備是_。a、3.6m貝克曼梁 b、5.4m貝克曼梁 c、落錘式彎沉儀 d、自動彎沉儀標(biāo)準(zhǔn)答案:c2、貝克曼梁測試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出_的特異值。a、l均值(12)s b、l均值(23)s c、l均值1.645s d、l均值1.5s 標(biāo)準(zhǔn)答案:b3、石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用_進(jìn)行填補(bǔ)。a、水泥混凝土 b、水泥砂漿 c、石灰土 d、同級配新拌混合料標(biāo)準(zhǔn)答案:d4、長桿貫入試驗(yàn)中，當(dāng)貫入土中深度達(dá)到_時，停止試驗(yàn)。a、10cm b、50cm c、80cm d、10

2、0cm 標(biāo)準(zhǔn)答案:c5、貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在_位置。a、路面中心線 b、行車道中心線 c、行車道標(biāo)線 d、行車道輪跡帶標(biāo)準(zhǔn)答案:d6、可以采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是_。a、瀝青面層 b、水泥混凝土路面板 c、水泥穩(wěn)定碎石基層 d、級配碎石基層標(biāo)準(zhǔn)答案:d7、用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標(biāo)定的橡膠片滑動長度小于126mm,則測得的瀝青路面的bpn值比實(shí)際值_。a、小 b、大 c、一樣 d、不能確定標(biāo)準(zhǔn)答案:a8、二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的_。a、0.1 b、0.2 c、0.3 d、0.4標(biāo)準(zhǔn)答案:c9、國

3、際平整度指數(shù)（iri）的標(biāo)準(zhǔn)測定速度為_。a、40km/h b、60km/h c、80km/h d、100km/h標(biāo)準(zhǔn)答案:c10、車載式顛簸累積儀測試速度一般不宜超過_。a、30km/h b、40km/h c、50km/h d、60km/h標(biāo)準(zhǔn)答案:b11、灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：量砂密度1.15克/立方厘米，試坑中全部材料質(zhì)量4428.8克，填滿試坑的砂的質(zhì)量2214.4克，代表性試樣含水量5.0，則試坑材料的干密度為_。 a、1.90克/立方厘米 b、2.00克/立方厘米 c、2.19克/立方厘米 d、2.30克/立方厘米標(biāo)準(zhǔn)答案:c12、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)時，應(yīng)根據(jù)_標(biāo)準(zhǔn)制作強(qiáng)度試樣。

4、a、輕型擊實(shí) b、重型擊實(shí) c、輕型或重型擊實(shí) d、振動擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)答案:b13、采用承載板法測定土基回彈模量，當(dāng)回彈變形值超過_時，即可停止加載。a、0.5mm b、1mm c、1.5mm d、2mm標(biāo)準(zhǔn)答案:b14、擋土墻評定時,墻背填土距面板的范圍內(nèi)的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到_。a、90 b、95 c、96 d、97標(biāo)準(zhǔn)答案:a15、貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度之比為_。a、1:1 b、1:2 c、1:3 d、2:1標(biāo)準(zhǔn)答案:d16、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)是以_飽水抗壓強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)。a、3天 b、7天 c、14天 d、28天標(biāo)準(zhǔn)答案:b17、國際平整度指數(shù)（iri）的單位為_。

5、a、cm/km b、m/km c、cm d、m 標(biāo)準(zhǔn)答案:b18、不能采用核子密度儀直接透射法測定壓實(shí)密度的是_。a、土基 b、石灰穩(wěn)定土 c、瀝青面層 d、水泥穩(wěn)定砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案:c19、室內(nèi)cbr試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在cbr試件上的力是_。a、20n b、30n c、45n d、60n標(biāo)準(zhǔn)答案:c20、采用貝克曼梁對一級公路進(jìn)行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為_。a、120kn b、100kn c、80kn d、60kn標(biāo)準(zhǔn)答案:b二、判斷題（每小題1分 共20分）21、分項(xiàng)工程質(zhì)量評定時，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時，應(yīng)給予扣分。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確22、采用edta滴定法可以快

6、速測定水泥穩(wěn)定土中的水泥劑量，但應(yīng)嚴(yán)格控制首次確定的標(biāo)準(zhǔn)曲線，以后每次測定時只需配制edta溶液和代表性混合料滴定，達(dá)到快速測定目的。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確23、核子密度儀適用于測量各種土或路面材料的的壓實(shí)密度和含水量。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確24、公路路面剛性類基層包括貧混凝土基層、水泥混凝土基層及連續(xù)配筋水泥混凝土基層。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確25、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評定，但須按處減分。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確26、用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫時，應(yīng)添加15左右的粘性土。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確2

7、7、瀝青路面的滲水系數(shù)越大,說明瀝青路面的質(zhì)量越差。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確28、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時應(yīng)達(dá)到的平整度要求。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確29、半剛性基層材料在北方地區(qū)以25濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確30、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣是在擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大含水量和最大干密度下靜壓成型。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確31、工程質(zhì)量評定中，工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確32、質(zhì)量檢驗(yàn)評定中的實(shí)測項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重

8、要檢測項(xiàng)目。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確33、每個合同段內(nèi)的交通標(biāo)志工程，應(yīng)作為一個分部工程。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確34、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評定。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確35、落錘式彎沉儀測定的是靜態(tài)回彈彎沉可以直接用于路基路面評定。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確36、某路段路面基層單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值，則評定合格率為100。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確37、承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測試車對測定點(diǎn)處的路面會產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測定，并在各分級

9、回彈變形中加上該影響量值。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:不正確38、有機(jī)質(zhì)含量超過2的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確39、灌砂法標(biāo)準(zhǔn)量砂重復(fù)使用時，應(yīng)重新烘干、過篩。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確40、竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。（）正確 （）不正確標(biāo)準(zhǔn)答案:正確三、多項(xiàng)選擇題（每小題2分 共40分）41、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）確定的下列說法，正確的有_。a、路基土標(biāo)準(zhǔn)密度的確定采用擊實(shí)試驗(yàn)方法b、擊實(shí)試驗(yàn)根據(jù)擊實(shí)功的不同，可分為輕型和重型c、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度以馬歇爾擊實(shí)法確定d、無粘聚性自由排水土采用振動臺法和表面振動

10、壓實(shí)儀法測定的結(jié)果基本一致標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c,d42、關(guān)于連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的說法中，正確的有_。a、一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m b、自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為10cmc、不適用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定 d、得到標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c43、回彈模量的測定方法有_。a、承載板法 b、貝克曼梁法 c、長桿貫入法 d、cbr 法標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c,d44、在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評定中，對評分值影響最大的是_。a、壓實(shí)度 b、彎拉強(qiáng)度 c、板厚 d、抗滑標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c45、關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法，正確的有_。a、粗粒土試模直徑為15c

11、m b、南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為252c、試驗(yàn)前試件浸水1晝夜 d、用于應(yīng)力檢驗(yàn)時試件保濕保溫養(yǎng)生6個月進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c,d46、水泥穩(wěn)定基層及底基層材料時宜采用強(qiáng)度等級為_。a、325 b、425 c、32.5 d、42.5標(biāo)準(zhǔn)答案:c,d47、路基土方壓實(shí)度的規(guī)定值分為_進(jìn)行控制。a、高速和一級公路 b、其他公路 c、二級公路 d、三四級公路標(biāo)準(zhǔn)答案:a,c,d48、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有:_。a、馬歇爾法 b、試驗(yàn)路法 c、實(shí)測最大理論密度法 d、計(jì)算最大理論密度法標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c49、級配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測定的回彈彎沉檢測結(jié)果可能需要進(jìn)行_

12、。a、支座修正 b、溫度修正 c、季節(jié)修正 d、基層類型修正標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c50、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtgf80-2004）適用于公路工程施工單位_對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評定。a、工程監(jiān)理單位 b、工程建設(shè)單位 c、工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu) d、工程質(zhì)量監(jiān)督部門標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c,d51、不能采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層有_。a、級配碎石過渡層 b、水泥穩(wěn)定碎石基層 c、水泥混凝土路面板 d、瀝青混凝土面層標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c,d52、采用核子儀測定土基壓實(shí)度時，核子儀的標(biāo)定包括_標(biāo)定。a、與儀器附帶標(biāo)準(zhǔn)塊 b、與施工現(xiàn)場環(huán)刀法 c、與施工現(xiàn)場灌砂法d、與施工現(xiàn)場取樣采用烘干法測定的含水

13、量標(biāo)準(zhǔn)答案:a,c,d53、工程質(zhì)量評定等級分為_。a、優(yōu)良b、中等c、合格d、不合格標(biāo)準(zhǔn)答案:c,d54、_為級配碎石基層交工驗(yàn)收時需檢測的項(xiàng)目。a、固體體積率b、彎沉c、平整度d、中線偏位標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c,d55、可以測定路面與輪胎之間摩阻系數(shù)的方法是_。a、鋪砂法b、制動距離法c、摩擦系數(shù)測試車d、擺式儀標(biāo)準(zhǔn)答案:b,c,d56、關(guān)于擺式儀測試的說法中，正確的有_。a、評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力 b、橡膠片的有效使用期為1年c、新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試10次后再用于測試d、校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c,d57、當(dāng)擺式儀使用的橡膠片出現(xiàn)_時，應(yīng)

14、更換新橡膠片。a、端部在長度方向上磨損超過1.6mm b、邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mmc、橡膠片被油污染 d、使用時間超過1年標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c,d58、瀝青碎石基層屬于_基層。a、粒料類b、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定c、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定d、柔性標(biāo)準(zhǔn)答案:c,d59、灌砂法適用于_的壓實(shí)度現(xiàn)場檢測。a、填石路堤b、級配碎石過渡層c、石灰穩(wěn)定土d、水泥穩(wěn)定土標(biāo)準(zhǔn)答案:c,d60、公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有_。a、氧化硅,氧化鋁,三氧化二鐵總含量b、燒失量c、比表面積d、有效氧化鈣,氧化鎂含量標(biāo)準(zhǔn)答案:a,b,c四、判選題（每小題2分 共20分）61單選、有關(guān)平整度測試的說法有：反應(yīng)類平整度

15、測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；vbi與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)；描述正確的是_。a、b、c、d、標(biāo)準(zhǔn)答案:a62單選、3m直尺測定路面平整度的敘述有：3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種； 單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收；等距離連續(xù)測定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，用于施工質(zhì)量控制；為路基路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺；一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置；已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置；正確敘述為_。a、b、c、d、標(biāo)準(zhǔn)答案:b63單選、

16、灌砂法測定基層現(xiàn)場密度的工作有：筒內(nèi)砂不再下流時，取走灌砂筒并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量；選取挖出材料代表性樣品，測定含水量；稱取所有挖出材料質(zhì)量；沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料；標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈；放置灌砂筒，打開開關(guān)讓砂流入試坑；標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量；稱取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒；正確的測定步驟為_。a、 b、c、 d、標(biāo)準(zhǔn)答案:b64單選、瀝青路面滲水系數(shù)測試工作有：水流出100ml；將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上；在路面上沿底座圓圈涂上一層密封材料；關(guān)閉滲水儀開關(guān)，并向滲水儀上方量筒中加滿水；即將壓環(huán)壓在滲水儀底座上；在測試路段上選點(diǎn)，清掃表面，并用

17、粉筆畫上測試標(biāo)記；打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的水自由流出；水流出500ml時；立即開動秒表，開始計(jì)時；停止計(jì)時，試驗(yàn)結(jié)束。正確測試過程為_。a、 b、c、 d、標(biāo)準(zhǔn)答案:c65單選、連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的操作描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m；自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為10cm；不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定；牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過12km/h；計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好；正確的一組為_。a、 b、 c、 d、標(biāo)準(zhǔn)答案:a66單選、關(guān)于回彈彎沉的說法有：回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；回彈彎沉越大，承載能力越高；通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組

18、輪隙中心處的最大回彈彎沉值；回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制；回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)；正確說法有_。a、 b、 c、 d、標(biāo)準(zhǔn)答案:b67單選、關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說法：試件是高徑比為1:1的圓柱體；試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型；粗粒土試模直徑為15cm；南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為252；用于應(yīng)力檢驗(yàn)時試件保濕保溫養(yǎng)生90天進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)；正確的說法有_。a、 b、 c、 d、標(biāo)準(zhǔn)答案:c68單選、水泥穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)有以下說法：試料采用四分法取樣；預(yù)定含水量依次相差12,且其中至少有2個大于和2個小于最佳含水量；試料加入計(jì)算用水量和水泥后裝入塑料袋浸濕備用

19、；最后一層試樣超出試筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm；正確說法是_。a、b、c、d、標(biāo)準(zhǔn)答案:a69單選、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的說法：養(yǎng)生溫度為南方25+2，北方20+2；養(yǎng)生齡期6個月；養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過10g；養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)將試件浸泡在水中；正確的是_。a、b、c、d、標(biāo)準(zhǔn)答案:c70單選、工程質(zhì)量等級評定工作包括：單位工程質(zhì)量等級評定；合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定；分項(xiàng)工程質(zhì)量等級評定；分部工程質(zhì)量等級評定；正確順序?yàn)開。a、b、c、d、標(biāo)準(zhǔn)答案:a實(shí)際操作題試卷 1、簡述用3m直尺測定平整度試驗(yàn)的現(xiàn)場測試步驟。2、簡述環(huán)刀法測試路基土壓實(shí)度的試驗(yàn)方法與步驟。3、簡述

20、灌砂法試驗(yàn)中灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量的標(biāo)定過程。路基路面試驗(yàn)檢測試題（第01卷）一、 填空題1工程質(zhì)量等級評定按 分項(xiàng)工程 、 分部工程 、 單位工程 和 建設(shè)項(xiàng)目 逐級進(jìn)行。2分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、 實(shí)測項(xiàng)目 、 外觀鑒定 和 質(zhì)量保證資料等四個部分。3常見的平整度測試方法有 3米直尺 、 連續(xù)式平整度儀 和 顛箕累計(jì)儀法 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 最大間隙 、和 標(biāo)準(zhǔn)偏差 。單向累計(jì)值4分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分值之和為100分，對于 外觀缺陷 和 資料不全 須予扣分。5路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按 高速公路、一級公路和 二級及二級公路以下 兩檔設(shè)定。6彎沉儀（貝克曼梁）有 3.

21、6米 和 5.4米 兩種規(guī)格，杠桿比為 2：1 。二、 單項(xiàng)選擇題1重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果c 。（注：為最大干密度，為最佳含水量） a.大，大 b.小，小 c. 大，小 d. 小，大2某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為 d 。 a.優(yōu)良 b.合格 c.不合格 d.無法確定3對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 d 。 a.強(qiáng)度 b.厚度 c.平整度 d.抗滑4填隙碎石基層固體體積率用 a 測定。 a.灌砂法 b.環(huán)刀法 c.蠟封法 d.核子密度儀法5交工驗(yàn)收時， a 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 a.瀝青混凝土面層 b

22、.水泥混凝土面層 c.半剛性基層 d.土方路基6環(huán)刀法測定壓實(shí)度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的 b 。 a.上部 b.中部 c.底部 d.任意位置7根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時，評定結(jié)果為 c 。 a.優(yōu)良 b.合格 c.不合格并扣分 d.不合格并返工8用n表示檢測次數(shù)，s表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)cv為 c 。 a. b. c. d.9瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 a 得到。 a.馬歇爾試驗(yàn) b.擊實(shí)試驗(yàn) c.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) d.鉆芯取樣試驗(yàn)10某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差s=2.2%，則壓實(shí)度代表值kr= c

23、（%）。（注：za=1.645，=0.518） a.92.7 b.99.9 c.95.2 d.97.4 11水泥混凝土面層應(yīng)按 a 進(jìn)行質(zhì)量評定。 a.分項(xiàng)工程 b.分部工程 c.單位工程 d.單項(xiàng)工程12無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時，需檢測 b 。 a.立方體抗壓強(qiáng)度 b.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 c.抗折強(qiáng)度 d.劈裂強(qiáng)度13水泥混凝土路面是以 c 齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 a.7d b.14d c.28d d.90d14測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用 c 。 a.擺式儀法 b.制動距離法 c.摩擦系數(shù)測試車法 d.鋪砂法15對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 a 。 a.壓實(shí)度

24、 b.平整度 c.寬度 d.縱斷高程16平整度主要反映了路面的 b 性能。 a.安全 b.舒適 c.抗滑 d.經(jīng)濟(jì)17高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 b 。 a.大 b.小 c.一樣 d.不一定18貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為 c 。 a.25（0.01mm） b.25（mm） c.50（0.01mm） d.50（mm）19半剛性基層的下列四個實(shí)測項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是 a 。 a.壓實(shí)度 b.平整度 c.寬度 d.橫坡20含水量的定義是 a 。 a.水重與干土重之比 b.水重與濕土重之比 c.干土重與濕土重之比

25、 d.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題1一般來說，測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有 acd 。 a.灌砂法 b.環(huán)刀法 c.水袋法 d.鉆芯取樣法2屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有 abd 。 a.壓實(shí)度 b.彎沉 c.平整度 d.結(jié)構(gòu)層厚度3土方路基交工驗(yàn)收時，需檢測的項(xiàng)目包括 abcd 等。 a.壓實(shí)度 b.彎沉 c.橫坡 d.中線偏位4級配碎石基層交工驗(yàn)收時，需檢測的項(xiàng)目包括 ac 等。 a.壓實(shí)度 b.彎沉 c.平整度 d.中線偏位5公路縱斷面設(shè)計(jì)線由 ad 組成。 a.直坡線 b.平曲線 c.回旋線 d.豎曲線6路基單位工程包含 abcd 等分部工程。 a.路基土石方工程 b.小橋工

26、程 c.大型擋土墻 d.砌筑工程7在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有 ab 等。 a.面層 b.基層 c.底基層 d.墊層8下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 abc 。 a.擺值fb越大，抗滑性能越好 b.構(gòu)造深度td越大，抗滑性能越好 c.橫向力系數(shù)sfc越大，抗滑性能越好 d.制動距離越長，抗滑性能越好9關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度，下列說法正確的是 bc 。 a.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度 b.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土 c.環(huán)刀法檢測比較方便 d.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確10在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有 ac。 a.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm

27、 b.路面溫度15，瀝青面層厚度4cm c.路面溫度25，瀝青面層厚度10cm d.路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題（對者打“”，錯者打“”）1工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的優(yōu)良率評定的。 （ ） 2路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。（ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （ ）4雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 （ ）5石灰穩(wěn)定土基層交工驗(yàn)收時，含水量作為實(shí)測項(xiàng)目之一，需進(jìn)行檢測和評定。 （ ） 6中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 （ ）

28、7分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （ ）8瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 （ ）9當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為96%時，若規(guī)定分為15分，則平整度的評分值為0.96分。（）10彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 （ ）11標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。 （ ）12路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ）13路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。 （ ）14壓實(shí)度評定時，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 （ ）15用擺式儀測定路面的抗

29、滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （ ）16抗滑指標(biāo)的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關(guān)。 （ ）17水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。 （ ）18高速公路土方路基上路床的壓實(shí)度應(yīng)不小于93%。 （ ）19核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 （ ）20小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ ）五、簡答題1土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)又是如何定義？答：路基、基層（填隙碎石除外），瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是壓實(shí)度，填隙碎石為固體體積率。對于路基及基層（填隙碎石除外）壓實(shí)度是指工地實(shí)際達(dá)到的干

30、密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)所得到的最大干密度的比值，對于瀝青路面，壓實(shí)度是現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。2請論述灌砂法測定壓實(shí)度的主要過程。答：選擇適宜的灌砂筒，標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量，標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量，在試驗(yàn)地點(diǎn)選擇平坦表面，打掃干凈，將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋中，并稱其質(zhì)量，測定材料的含水量，將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時，關(guān)閉開關(guān)，取走灌砂筒，稱其余下的砂的質(zhì)量，計(jì)算壓實(shí)度3請論述瀝青路面彎沉評定方法。答：計(jì)算評定路段的代表彎沉值lr= +zs lr

31、評定路段的代表彎沉； 評定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測點(diǎn)彎沉的平均值； s評定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的全部測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn) 差； z與保證率有關(guān)的系數(shù)。彎沉值的測定：1如在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正2瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(202)范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正當(dāng)彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)彎沉值時是滿分，大于時得零分。4根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。答：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測定車法鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積，砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，為構(gòu)造深度。擺式儀原理：擺式儀的擺錘底面

32、裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸，由于兩者間的磨擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺以一定高度，表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（擺值越大）橫向力系數(shù)測定車法原理：測試車上有兩個試驗(yàn)輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定的速度在潮濕路面上行駛時，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向的摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪胎的載重，即為橫向力系數(shù)。5半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測項(xiàng)目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒有因?yàn)榘脶感曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)向抗壓強(qiáng)度。而粒料類基層材

33、料為松散材料，無法測定抗壓強(qiáng)度。六、實(shí)例計(jì)算題1用承載板測定土基回彈模量，檢測結(jié)果如表所示，請計(jì)算該測點(diǎn)的土基回彈模量。（注：，d=30cm，mm）pi（mpa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.82某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.

34、8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。附 表保證率 保證率系數(shù)zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題 某土方路基質(zhì)量評定，經(jīng)對壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。外觀缺陷和

35、資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分30151010101555 1. 請?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級。 2. 如評定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。路基路面試驗(yàn)檢測試題（第02卷）一、 填空題1標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)由于擊實(shí)功的不同分為 輕型 和 重型 兩種。2目前，平整度測試最常用的兩種方法是 3米直尺 和 連續(xù)式平整度儀法 。3級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等6項(xiàng)。4根據(jù)施工管理和

36、質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程 、 分部工程和 分項(xiàng)工程 三級。5路面分部工程中，含有 面層 、 基層、 底基層 、 墊層 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。6“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用 擺式儀 和 橫向力測定車法 進(jìn)行檢測。7彎沉測試方法有 貝克曼梁法 、 落錘式彎沉儀 和 自動彎沉儀 三種，目前應(yīng)用最多的是 貝克曼梁法 。二、單項(xiàng)選擇題1連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是 b 。 a.最大間隙 b.標(biāo)準(zhǔn)偏差 c.單向累計(jì)值 d.國際平整度指標(biāo)2路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm，那么測試值應(yīng) a 為合格。 a.0.8mm b.0.8mm c.0.8mm

37、d.0.8mm3.一級公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 a 。 a.95% b.94% c.93% d.90%4公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的依據(jù)為 c 。 a.設(shè)計(jì)規(guī)范 b.施工規(guī)范 c.質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) d.試驗(yàn)規(guī)程5承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載變形曲線（即曲線）進(jìn)行 d 修正。 a.溫度 b.支點(diǎn) c.季節(jié) d.原點(diǎn)6不屬于公路平面線形線元的是 d 。 a.直線 b.圓曲線 c.緩和曲線 d.拋物線7目前，對于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是 a 。 a.擊實(shí)試驗(yàn)法 b.振動試驗(yàn)法 c.馬歇爾試驗(yàn)法 d.理論計(jì)算法 8回彈彎沉測定時，左輪百分表

38、初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是 b 。 a.左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm） b.左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm） c.取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm） d.取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm） 9二灰砂礫基層應(yīng)按 d 進(jìn)行質(zhì)量評定。 a.單位工程 b.單項(xiàng)工程 c.分部工程 d.分項(xiàng)工程10建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級評定，采用 d 指標(biāo)。 a.單位工程合格率 b.單位工程合格率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值 c.單位工程優(yōu)良率 d.單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評分值11不屬于表示數(shù)據(jù)

39、離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 c 。 a.標(biāo)準(zhǔn)偏差 b.變異系數(shù) c.中位數(shù) d.極差12當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時，其得分為 b 。 a.100分 b.規(guī)定的滿分 c.合格率規(guī)定分 d.零分13測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用 b 。 a.環(huán)刀法 b.灌砂法 c.蠟封法 d.核子密度儀法14半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當(dāng) a 時應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 a.路面溫度15，瀝青面層厚度10cm b.路面溫度15，瀝青面層厚度4cm c.路面溫度20，瀝青面層厚度10cm d.路面溫度20，瀝青面層厚度4cm15下列關(guān)于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是 a 。 a.分項(xiàng)工程評分

40、不小于85分 b.分部工程加權(quán)平均分不小于85分 c.單位工程加權(quán)平均分不小于85分 d.工程建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評分不小于85分16貝克曼梁的杠桿比一般為 b 。 a.11 b. 12 c. 13 d. 1417若檢測彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)，則彎沉代表值為 a （0.01mm）。 a.19.2 b.51.2 c.29.6 d. 40.818某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 a cm。 a.19.2 b. 20.8 c. 19.2 d. 20.819平整度測試設(shè)備有兩

41、類。其中 a 為斷面類測試設(shè)備。 a.3m直尺、連續(xù)平整度儀 b.3m直尺、簸簸累積儀 c.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 d. 3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20一般來說，用5.4m的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測得的 a 。 a.大 b.小 c.一樣 d. 不一定三、多項(xiàng)選擇題1下列分部工程中，屬于路基單位工程的有 abcd 。 a.路基土石方工程 b.大型擋土墻 c.小橋工程 d.涵洞工程2下列關(guān)于工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評定的說法中，正確的是 abc 。 a.工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級分為三級 b.只要有一個單位工程不合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格 c.所有單位工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級為合格 d.只有所有的單位工程全部優(yōu)良，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評為優(yōu)良3 關(guān)于土基壓實(shí)度評定的下列說法中，正確的是 abcd 。 a.用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平 b.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) c.根據(jù)合格率，計(jì)算評分值 d.分層檢測壓實(shí)度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計(jì)分4路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的 ab 測定方法一起進(jìn)行。 a.灌砂法 b.鉆芯取樣法 c.環(huán)刀法 d.核子密度儀法5水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測項(xiàng)目中，都需檢測的項(xiàng)目有 cd 。 a.彎沉 b.壓實(shí)度 c.平整度 d.厚度6瀝青面層壓實(shí)度的檢測方法有 a c