摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)初步設計方案

1、；.天馬行空官方博客： ；QQ:1318241189；QQ群：175569632重慶XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)初步設計方案窗體底部窗體底部 一、總論 初步設計思想1.1 初步設計的出發(fā)點生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)是XX集團公司摩托車事業(yè)部計算機信息管理系統(tǒng)的核心和信息平臺。該系統(tǒng)開發(fā)的目的是：（1） 實現(xiàn)要貨計劃、生產(chǎn)計劃、采購計劃、財務計劃的一體化運行；（2） 實現(xiàn)多品種、多批次、小批量的混批作業(yè)方式，支持混線生產(chǎn)；（3） 實現(xiàn)準時制供貨邏輯的物流管理；（4） 實現(xiàn)產(chǎn)品配置、技術變更等產(chǎn)品工程管理；（5） 實現(xiàn)整車質量從生產(chǎn)過程到配套廠商的追溯性；（6） 實現(xiàn)財務與業(yè)務的一體化；

2、（7） 支持CKD作業(yè)；（8） 支持COP管理；（9） 支持集團公司集中式財務管理；（10） 支持企業(yè)未來發(fā)展電子商務；XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)通過實現(xiàn)摩托車總裝廠級計劃、生產(chǎn)、采購、物流、財務、質量和產(chǎn)品工程的信息化來提升管理，通過推行準時制的生產(chǎn)模式，實現(xiàn)混批生產(chǎn)，進而實現(xiàn)物流、資金流與信息流的一體化運作，達到提高產(chǎn)品市場響應速度、降低成本、提高質量的目的，從而增強企業(yè)的核心競爭力，大幅度提高經(jīng)濟效率。 同時，為滿足將來公司實施電子商務平臺建設的需要，系統(tǒng)應可以實現(xiàn)對電子商務的支持，具有可持續(xù)發(fā)展性，XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)將是一個能適應電子商務時代需求的工廠級

3、信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)將具有兼容性、軟件技術先進性、功能適應性和靈活性、系統(tǒng)開放性。1.2 整體的管理解決方案XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)的成功實施，關鍵在于是否可以獲得全過程優(yōu)質的咨詢服務、先進可靠的軟硬件產(chǎn)品和實際可行的實施方案。因此，整體解決方案不僅僅是一套滿足摩托車生產(chǎn)與物流管理需求并且功能先進的企業(yè)管理應用軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)，更重要的是融合了為用戶提供管理咨詢服務、培訓和項目管理的、適用的、針對性強的整體管理解決方案。1.3 系統(tǒng)技術平臺XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展性和對將來電子商務的需求決定了必須采用先進的技術平臺來開發(fā)其中的軟件系統(tǒng)，而不是普通的或個人

4、級軟件語言和工具?？沙掷m(xù)發(fā)展性需求包括軟件系統(tǒng)必須能保證支持對未來新技術的吸納，必須對XX集團未來可能發(fā)生的系統(tǒng)規(guī)模的變化能持續(xù)支持，以最大限度地保護XX集團在應用系統(tǒng)上的投資。對電子商務應用的支持需求確定了技術平臺不再是局部的網(wǎng)絡范圍，而必須考慮更廣泛的資源。 初步設計依據(jù)重慶XX項目調研原始文檔 初步設計任務XX集團生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)初步設計的主要任務是：（1） 生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)體系結構總體設計和模塊設計；（2） 生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)網(wǎng)絡系統(tǒng)及系統(tǒng)硬軟件平臺設計；（3） 生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)軟件系統(tǒng)各子系統(tǒng)功能設計；（4） 生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)實施計劃、投資規(guī)模和開發(fā)策略。二、系統(tǒng)體系結構及主

5、要功能 系統(tǒng)體系結構模塊設計系統(tǒng)采用高速以太網(wǎng)總線的混合三層體系結構，采用以C/S結構體系為主的結構體系，但是又要考慮到電子商務發(fā)展的需求，系統(tǒng)必須能夠支持Browse/Server結構體系，因此它應當是一個混合體系結構，系統(tǒng)體系結構如圖1所示。該體系結構采用具有高度技術成熟度與安全性的client/sever的三層體系結構，并充分考慮未來的電子商務發(fā)展的需求，有利于實現(xiàn)生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)軟硬件資源的充分利用，使系統(tǒng)具有更高的兼容性與開放性?，F(xiàn)場設備，工業(yè)數(shù)據(jù)庫現(xiàn)場工業(yè)設備 應 用 服 務 器管理控制工作站以太網(wǎng)以太網(wǎng)WEB 服 務 器圖1 系統(tǒng)體系結構控制工作站、Web服務器（未來對電子

6、商務需求的增加模塊）、應用服務器的用戶之間通過通信協(xié)議實現(xiàn)信息的傳輸與共享?，F(xiàn)場設備數(shù)據(jù)通過應用服務器進行分析處理后存儲到數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)只有通過服務器才能夠與用戶，現(xiàn)場設備之間進行信息的交流。用戶不直接控制現(xiàn)場設備與數(shù)據(jù)庫，既保證了數(shù)據(jù)的安全性與底層設備的健壯性，也保證了用戶與系統(tǒng)之間的交互界面的透明性與友好性。三、網(wǎng)絡系統(tǒng)及系統(tǒng)硬軟件平臺設計 網(wǎng)絡系統(tǒng)體系結構設計網(wǎng)絡系統(tǒng)對整個生產(chǎn)與物流管理系統(tǒng)提供網(wǎng)絡支持。根據(jù)IT行業(yè)的發(fā)展情況與系統(tǒng)的實際的信息的實時性以及傳輸信息量的需求，決定選用能通性，可靠性，經(jīng)濟性好的100M以太網(wǎng)。通過這個系統(tǒng)，我們既能夠通過計算機實現(xiàn)計劃、采購、財務、質

7、量和產(chǎn)品工程等廠級管理，又能實現(xiàn)生產(chǎn)、物流等車間級管理；既支持部門級單位作業(yè)，也支持各部門協(xié)同作業(yè)。 網(wǎng)絡布線系統(tǒng)設計整個網(wǎng)絡將采用星型拓撲結構，信息插座分別連到工作站與有關現(xiàn)場工業(yè)設備。每個工作區(qū)的信息插座都要和管理系統(tǒng)相連，其信息插座的位置與數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)、物流設施和辦公區(qū)布置的具體設計而定，辦公區(qū)水平布線線纜選用AMP 阻燃100ohms非屏蔽雙絞線（UTP）電纜。信息插座安裝由其位置而定，辦公區(qū)域按工作區(qū)基本型設計，即每9平方米一至兩個信息點。信息插座是PC與水平子系統(tǒng)連接的接口，每個4對線電纜必須都終接在工作區(qū)的一個8腳（針）的模塊化插座（插頭）上。通信接線盒按照T568B標準布線

8、的8針模塊化I/O，引針與線對的分配按照T568B標準端接。其拓撲結構見圖2所示：交換機服務器.采購計劃生產(chǎn)電子看板系統(tǒng)質量技術財務庫存管理條碼掃描條碼打印合格證打印車架刻字圖2系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構布線點的構成：投料：設立車架、發(fā)動機、雜件等電子看板（帶錄入功能）布線點若干，具體數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場設備確定后再確定。庫房：零件庫房，設立零件庫房管理工作站、質檢管理工作站信息插座接口，具體數(shù)目根據(jù)零件入庫點交點的數(shù)目留適當冗余；成品庫房，設立成品出入庫管理工作站，具體數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)線的具體實際情況配置并留有一定冗余。生產(chǎn)線：在車架號打印工位，下線檢驗，包裝工位設置管理控制工作站，具體數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)線的設施規(guī)劃，

9、生產(chǎn)節(jié)拍以及生產(chǎn)線數(shù)量與工位的設立情況具體確定。管理用計算機：計劃、財務、采購、技術管理、總經(jīng)理查詢等管理計算機的數(shù)量及其位置工作需要和工作區(qū)位置確定，并留有一定冗余。 系統(tǒng)平臺設計考慮的現(xiàn)實需求與市場情況，本系統(tǒng)選用部門級的SUN 250小型機或者是國產(chǎn)同檔次服務器作為系統(tǒng)服務器。小型機采用UNIX系統(tǒng)，原則上選用ORACLE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，具體數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的確定要考慮數(shù)據(jù)庫的經(jīng)濟性、安全性與速度等，更重要的是要與XX集團公司的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)一致，使系統(tǒng)具有高度的開放性，安全性和良好的性能。并配置相應的前端開發(fā)工具。各個管理控制工作站建議采用Windows2000或是采用Windows

10、NT操作系統(tǒng)，使用戶具有良好的操作界面與穩(wěn)定的性能與高度的安全性。四、生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的軟件功能模塊分析1成車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)功能分析1.1 生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)業(yè)務流程圖XX摩托車事業(yè)部總裝廠各部門之間信息流程圖如圖3所示：算結款付 配 套 部 物 資 部 生 產(chǎn) 部 財 務 部品技部開發(fā)部庫存信息成品庫存信息銷售公司 價格中心生產(chǎn)工藝、作業(yè)指導書、質量計劃技術狀態(tài)文件成品入庫單價格信息產(chǎn)品質量技術信息要貨計劃供應商領料單采購計劃定貨合同物資送檢單付款比例產(chǎn)品BOM生產(chǎn)作業(yè)計劃圖3 信息流程圖XX摩托車事業(yè)部計劃業(yè)務流程如圖4所示（從銷售計劃到物料采購計劃）注：銷售公司計

11、劃按周、按日滾動調整，且計劃周期不確定預測訂單庫存其它生成要貨計劃配套部月計劃周計劃日計劃（次日）配套計劃檢查批缺件檢查周缺件檢查日缺件分解供貨比例配套供應商銷售公司產(chǎn)能平衡根據(jù)市場隨時調整要貨計劃歸納整理，生成次日生產(chǎn)計劃圖4 計劃流程圖XX集團摩托車事業(yè)部作業(yè)流程如圖5所示：次日生產(chǎn)計劃作業(yè)計劃（）計劃下達/分解生產(chǎn)領料單2領料檢驗換件單組批/準時制置場準時制投料裝配/檢驗合格生產(chǎn)日報表產(chǎn)量周報表次日生產(chǎn)計劃班組生產(chǎn)計劃生成補料單入庫成車入庫單圖5 作業(yè)流程XX集團事業(yè)部總裝廠總裝線物流管理流程如圖6所示。庫存報表發(fā)動機條碼產(chǎn)生產(chǎn)品工程盤存管理生產(chǎn)日報合格證和外包裝條碼標簽產(chǎn)生車架刻字車架

12、條碼產(chǎn)生銷售要貨生產(chǎn)作業(yè)計劃庫存管理在線入庫出庫管理盤存管理零部件庫存管理非正常入庫庫存定額管理庫齡分析庫存定額管理圖6 物流管理流程1.3產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)主要活動的IDEF0圖（1）XX集團摩托車事業(yè)部摩托車總總裝生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)功能模型如圖7所示：圖7 系統(tǒng)功能模型(2)XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的計劃功能模型IDEF0如圖8所示圖8 計劃功能模型(3)XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的物流功能模型如圖9所示。圖9 物流功能模型（4）XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)的資金流功能模型如圖10所示。圖10 資金流功能模型2成

13、車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)軟件模塊根據(jù)通過XX集團摩托車事業(yè)部生產(chǎn)與物流管理信息的設計目標與需求分析，以及通過以上對關鍵業(yè)務流程圖的分析與功能模型的分析，我們可以得出系統(tǒng)功能模塊如圖11所示：隆鑫集團成車生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)管理總經(jīng)理查詢質量管理財務管理供應管理采購管理庫存管理準時制生產(chǎn)計劃條碼跟蹤產(chǎn)品工程圖11 系統(tǒng)功能模塊五、成車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)條碼跟蹤子系統(tǒng)1.1 系統(tǒng)設計目標（） 實現(xiàn)成車庫房、銷售部門、生產(chǎn)部門和技術部門的數(shù)據(jù)信息共享。（） 實現(xiàn)從上線裝配到下線入庫及銷售出庫的條碼跟蹤管理。（） 條碼掃描完成對庫房的入庫、出庫和盤存的條碼管理，實現(xiàn)查詢庫房的入庫

14、、出庫和結存等信息的實時查詢。（） 支持質量管理系統(tǒng)的質量追溯功能。（） 支持準時制投料管理。（） 支持生產(chǎn)動態(tài)和成品庫庫存動態(tài)管理。（） 支持采用“倒沖法”進行應付帳款管理。 1.2 系統(tǒng)功能設計1.2.1車架條碼產(chǎn)生和打印管理（） 根據(jù)作業(yè)計劃在車架刻號處生成VIN代碼和條碼，刻車架號并打印VIN碼條碼，條碼標簽可隨摩托車流轉卡移動。（） 同一種車型在30年內車架號不能有重碼出現(xiàn)。當產(chǎn)生重碼時系統(tǒng)給予提示，并顯示重碼信息。（） 按車型或時間查詢已產(chǎn)生和使用過的車架號。1.2.2發(fā)動機條碼產(chǎn)生和打印管理（可選作）由于發(fā)動機沒有條碼，可在本地產(chǎn)生和打印發(fā)動機條碼，貼在發(fā)動機側蓋上，或隨摩托車流

15、轉卡走。1.2.3合格證和外包裝條碼標簽打印管理（） 掃描流轉卡上的發(fā)動機號和車架號、確認產(chǎn)品名稱、狀態(tài)、顏色、生產(chǎn)日期等信息后，產(chǎn)生合格品摩托車完整文件，打印出合格證和外包裝箱用條碼標簽，對出口車可選擇打印中英文標簽。此項信息作為成車入庫的依據(jù)，系統(tǒng)可自動產(chǎn)生入庫單。（） 對出口車可打印出英文摩托車清單。（） 按生產(chǎn)日期或班次查詢已裝配合格的摩托車信息。（） 按車型和狀態(tài)查詢已裝配合格的摩托車信息。產(chǎn)品工程子系統(tǒng) 2.1 系統(tǒng)設計目標本系統(tǒng)的設計目標是實現(xiàn)對物料資源計劃與準時制生產(chǎn)基礎數(shù)據(jù)的支持即產(chǎn)品基礎數(shù)據(jù)的生成與維護，生成制造BOM，實現(xiàn)對產(chǎn)品配置的變更，修改，產(chǎn)品技術狀態(tài)的修改與變更等

16、功能，還要實現(xiàn)對產(chǎn)品工程的管理。2.2 系統(tǒng)功能設計2.2.1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理模塊（） 產(chǎn)品標準數(shù)據(jù)錄入。按國家規(guī)定VIN碼編制摩托車標準代碼，建立VIN碼與摩托車名稱、車型、類別和狀態(tài)等信息的對應關系，并且隨時把更改的信息錄入計算機，作為系統(tǒng)共用數(shù)據(jù)。（） 產(chǎn)品裝配BOM的錄入與維護。（） 實現(xiàn)產(chǎn)品配置與裝配修改與變更和產(chǎn)品版本號的管理控制。2.2.2 產(chǎn)品工程模塊（） 可選件的定義：定義整個產(chǎn)品可選件可能的特征和價格（可選作）。（） 工程限制：從技術的角度定義可選件的組合約束與可能性。（） 市場限制：從市場的角度定義可選件的組合約束與可能性。（） 產(chǎn)品結構：在考慮到可選件與約束情況下的得出原

17、始產(chǎn)品結構。（） 產(chǎn)品結構的確認：從工程、財務、采購考慮等不同的方面確認產(chǎn)品結構。（） 完整性校驗：校驗產(chǎn)品結構的完整性，特別是對于不同的部件。（） 定制工程：可行性檢查和對于特殊的用戶要求的認可過程（可選作）。計劃子系統(tǒng)3.1 系統(tǒng)設計目標根據(jù)銷售部門的要貨計劃、裝配BOM、零部件庫存信息，供應狀況，采用物料資源計劃與準時制生產(chǎn)邏輯原則，生成主生產(chǎn)計劃和作業(yè)計劃，總裝線隊列以及缺件采購計劃，指導供應部門在適當?shù)臅r間采購適當數(shù)量的零部件。與準時制管理子系統(tǒng)構成MRP/JIT混合運行的生產(chǎn)計劃管理。逐步降低最小批量數(shù)，最終實現(xiàn)混線生產(chǎn)。 3.2 系統(tǒng)功能設計（1） 銷售部門的要貨計劃的輸入，修改

18、與維護。（2） 輸入集團下達的年度排產(chǎn)計劃。（3） 根據(jù)銷售部門的要貨計劃與年排產(chǎn)計劃進行生產(chǎn)預測（可選作）。 （4） 根據(jù)銷售部門的要貨計劃、年排產(chǎn)計劃、生產(chǎn)預測、物料清單、庫存信息與裝配生產(chǎn)能力，進行粗能力計劃平衡和產(chǎn)品工程生成主生產(chǎn)計劃（可簡化）。（5） 根據(jù)主生產(chǎn)計劃生成作業(yè)計劃與缺件采購計劃。（6） 根據(jù)作業(yè)計劃以及零部件庫存信息進行零件組批，在組批過程中要能夠根據(jù)摩托車的技術狀態(tài)要求以及配套廠家等的不同狀態(tài)進行調整，支持單車為一批的最小批次管理，最終支持混線生產(chǎn)，并根據(jù)組批結果生成生產(chǎn)序列；（7） 可以提供周采購計劃與日作業(yè)計劃的不同時間段層次的計劃能力。（8） 與庫存、采購與準時

19、制生產(chǎn)系統(tǒng)緊密集成。4準時制生產(chǎn)子系統(tǒng)4.1 系統(tǒng)目標實現(xiàn)對總裝線的準時制投料，跟蹤條碼的產(chǎn)生，生產(chǎn)工藝流程，質量文件等的生成，完成總裝線生產(chǎn)、檢驗、包裝的信息管理功能，實現(xiàn)混批生產(chǎn)與條碼質量追蹤，支持混線生產(chǎn)。4.2 系統(tǒng)功能（1） 根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，生成加工裝配工藝流程文件與質量文件(可選作)。（2） 根據(jù)生產(chǎn)計劃制訂生產(chǎn)通知單，根據(jù)產(chǎn)品結構，生產(chǎn)工藝等制訂作業(yè)指示書（領料單、技術要求等）；（3） 記錄生產(chǎn)過程中的領料單、入庫單等原始生產(chǎn)數(shù)據(jù)；（4） 編制最終作業(yè)計劃。考慮混線產(chǎn)品下線的均衡率、連續(xù)性和短的時間周期，生成混線生產(chǎn)批次隊列。（5） 提供準時制置場計劃出庫量和生產(chǎn)線各工位送料計

20、劃量，并對生產(chǎn)線各工位實際領料量確認。用倒沖法維護在制品數(shù)據(jù)，提供生產(chǎn)線在制品數(shù)據(jù)盤點，自動生成庫存流水帳。（6） 提供支持由工廢、料廢和下線檢測與路試殘次品引起的實時缺件補充計劃看板管理(可選作)。（7） 實時動態(tài)刷新裝配入庫完成情況。（8） 提供成車生產(chǎn)線工廠日歷的生成與維護功能。5庫存管理子系統(tǒng)5.1 系統(tǒng)目標為了實現(xiàn)生產(chǎn)線的MRP與JIT的聯(lián)合運行，整個庫存管理必須實現(xiàn)高度的自動化和準確度，并根據(jù)生產(chǎn)實際情況不斷地動態(tài)刷新零部件的庫存狀況與成車的入庫信息，自動地產(chǎn)生零部件庫存的補貨和缺貨報警，并與生產(chǎn)計劃系統(tǒng)與財務系統(tǒng)緊密地集成，從而支持混線生產(chǎn)的業(yè)務與財務管理的一體化運行。5.2 系

21、統(tǒng)功能（） 實現(xiàn)倉儲位管理，將出/入庫業(yè)務與儲位緊密聯(lián)系起來，通過計算機系統(tǒng)實現(xiàn)對倉庫的“透明”管理；（） 實現(xiàn)零部件的配套廠商管理，可以實時跟蹤各零部件的各配套廠商的庫存狀況；（） 出入庫業(yè)務的自動化管理，實現(xiàn)出入庫管理業(yè)務的自動化，根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)生成的生產(chǎn)計劃與領料單自動地打印庫存管理業(yè)務單據(jù)與庫存情況報表；（） 根據(jù)輔助項目,形成庫存輔助帳,從而實現(xiàn)各種零星復雜要求物料編號的倉庫管理；（） 批次供料管理,能夠根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃以及生產(chǎn)系列的車間排序,提供物料批次管理與按批次追蹤出入庫物料信息,支持電子看板系統(tǒng)的準時制投料；（） 與生產(chǎn)計劃、準時制生產(chǎn)、采購管理、財務管理子系統(tǒng)高度集成,實現(xiàn)與

22、生產(chǎn)作業(yè)計劃的限額領料緊密銜接,與準時制生產(chǎn)的電子看板投料系統(tǒng)，采購管理的入庫單緊密連接,與財務管理的原始單據(jù)與底層業(yè)務高度有機的實現(xiàn)起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與信息集成。（） 實現(xiàn)各種倉庫的盤存，呆廢料的管理功能以及實現(xiàn)各種倉庫預警功能；（） 實現(xiàn)各種庫存分析功能，包括庫存余額分析，庫存收發(fā)匯種表，物料庫齡分析以及各配套廠商領部件領用匯總，并可以實現(xiàn)對各種原始單據(jù)的定義與打印功能；（） 不僅提供現(xiàn)有庫存量同時還提供已分配量、可用量、以及指定時段的月初庫存量，月累計入庫量，月累計出庫量、下線合格成品對沖月累計使用量、工損和料損月累計量。6采購管理子系統(tǒng)6.1 系統(tǒng)目標根據(jù)銷售部門的要貨計劃與市場預測、

23、生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)計劃以及庫存信息，生成采購作業(yè)計劃，實現(xiàn)準時制采購與供貨，支持混線生產(chǎn)。6.2 系統(tǒng)功能（1） 采購計劃管理功能，根據(jù)生產(chǎn)計劃生成建議的采購計劃，并能合并其他需求（如供應比例、指定供應商等），形成采購計劃。（2） 采購業(yè)務控制管理，實現(xiàn)采購定單，采購入庫單，采購發(fā)票的三單合一化管理，并與庫存管理系統(tǒng)的入庫管理系統(tǒng)緊密集成，可以實現(xiàn)采購計劃實行狀況以及采購進度進行的實時動態(tài)管理控制。（3） 采購業(yè)務員控制功能，實現(xiàn)對采購員采購物料清單進行管理和優(yōu)先級分配采購的管理。（4） 采購付款限制，根據(jù)各配套廠家的付款比例限制策略，實現(xiàn)對配套廠家的付款提供限制以及對不合格品的以及質量責任罰款

24、等管理。（5） 提供庫存ABC 分類管理制度，便于用戶采取對不同物資采用不同重點的管理方式，實現(xiàn)該管理方式下物料的短缺超儲報警。（6） 提供中長期物料需求核算，指導制定季度（如KD件）的采購計劃。（7） 采購允許生產(chǎn)多個交貨期,允許分批交貨。提供采購、進貨、退貨等異動作業(yè)處理功能。各種作業(yè)都采用在線實時更新方式，以備隨時查詢之需。（8） 實現(xiàn)供應廠商的管理，對供應商進行按種類劃分管理，供應商資信管理，記錄供應商檔案息及來往函件信息，并提供各種方式的查詢和清單打印，以便掌握最新的供方信息，及時處理供應商反饋信息。（9） 提供支持基礎電子商務的電子供應功能，建立通過與供應商的電子郵件形成的電子報表

25、進行信息交換的功能，信息交換內容：配件的定貨計劃與發(fā)貨單（三聯(lián)單）、供貨確認、所供庫存查詢、用貨確認、供應核算等。(9) 提供根據(jù)質量狀況、交付狀況實現(xiàn)對供應比例、財務條件的調整功能。7供應管理子系統(tǒng) 7.1 系統(tǒng)目標采用先進的供應鏈的管理思想，建立有效合理的配套供應體系，并對供應商實施有效的管理，降低采購成本與庫存，推行準時制采購與供貨策略。7.2 系統(tǒng)功能（1） 進行配套體系的建立與維護管理，包括配套廠家的基本情況。（2） 建立配套廠家目錄與廠家的配套產(chǎn)品目錄，進行市場分析與新零件采購能力的預測。（3） 建立配套廠家的配套能力，供貨速度與供貨質量，供貨價格檔案。（4） 實現(xiàn)新的零部件與配套

26、廠商的引入管理，以及零部件市場價格的跟蹤管理功能。（5） 實施對供貨比例的限制，付款比例限制，供貨量價限制功能，便于形成有效的配套供應體系。（6） 預測交貨進度表：根據(jù)供應商的交貨歷史記錄的預測交貨進度表。 財務管理子系統(tǒng)8.1 系統(tǒng)目標實現(xiàn)業(yè)務與財務管理的一體化與自動化管理，支持準時制生產(chǎn)機制的順利運行與財務管理功能的實現(xiàn)。8.2 系統(tǒng)功能（） 實現(xiàn)與采購系統(tǒng)，生產(chǎn)系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)的高度集成，實現(xiàn)資金流，物料流的高度統(tǒng)一。（） 實現(xiàn)帳務管理功能，即實現(xiàn)一般企業(yè)所需要的帳務管理，財務報表打印與合并等功能。（） 實現(xiàn)對XX集團和摩托車事業(yè)部內部其他單位之間的內部結算功能。（） 根據(jù)用料情況自動的生

27、成各配套廠商的用料情況,并以采購管理系統(tǒng)配套件的價格實現(xiàn)對供應廠家的外部結算功能,同時根據(jù)不同付款控制策略以及付款比例、付款進度實現(xiàn)手動/自動的付款結算功能,也可以對付款比例進行人為干預。（） 實現(xiàn)存貨核算功能。（） 成本核算功能，根據(jù)成車生產(chǎn)入庫以及用料情況，自動的核算零部件成本與單車成本。（） 預算平衡，實現(xiàn)對應收應付帳款的管理，制定資金收支平衡計劃，實現(xiàn)對企業(yè)現(xiàn)金流的有效管理控制與協(xié)調。9質量管理子系統(tǒng)9.1 系統(tǒng)設計目標對摩托車生產(chǎn)裝配過程的質量信息進行全面的管理，并對所采集的質量信息進行統(tǒng)計分析，實現(xiàn)對從采購供應到顧客反饋質量信息的全過程控制。9.2 系統(tǒng)功能設計（1）質量原因，檢測

28、內容，檢測標準，檢測單類型等基礎數(shù)據(jù)進行定義，以便適應大多數(shù)變化的質量管理方式（可選作）。（2）支持計量檢測管理，可以跟蹤每批產(chǎn)品質量檢測的實際檢測值，以便進行對比分析（可選作）。 （3）支持計數(shù)檢測管理，通過抽檢，可以計算出每批產(chǎn)品的質量檢測合格情況（可選作）。（4）按不同的統(tǒng)計分析條件，分析質量問題的原因，并以圖形顯示（可選作）。 （5）可列出不同查詢條件的質量檢測匯總數(shù)據(jù)及質量問題的原因匯總數(shù)據(jù)，可列出質量廢品的匯總情況及原因（可選作）。（6）可跟蹤摩托車生產(chǎn)裝配過程整車質量反饋信息和售后質量反饋的信息，并做統(tǒng)計分析。 （7）建立摩托車質量追溯數(shù)據(jù)庫，支持單機質量檔案的建立，同時跟蹤到有

29、關的零部件的配套廠商情況記錄。實現(xiàn)對摩托車質量問題的追溯，并支持公司對配套廠商的質量索賠。（8）建立供應商往來函件，往來人員的檔案，以便了解關于質量問題，雙方相互交涉的過程及處理結果（可選作）。10.總經(jīng)理查詢子系統(tǒng)10.1系統(tǒng)設計目標我們設計系統(tǒng)的目標不僅僅是要解決企業(yè)底層自動化的問題，更重要的是要解決管理信息化問題，在實現(xiàn)充分信息共享的基礎上，為管理者實現(xiàn)數(shù)字化管理提供有利的支持，使管理者能夠動態(tài)的掌握工廠的生產(chǎn)實際情況，為企業(yè)管理者的經(jīng)營決策提供有力的支持。10.2系統(tǒng)功能設計（1）工廠的實時生產(chǎn)情況,計劃執(zhí)行完成情況查詢。（2）各要貨計劃的計劃以及執(zhí)行狀況查詢。（3）零部件成本查詢，整

30、車成本查詢。（4）配套廠商質量，付款、罰款查詢，配套價格，配套比例查詢。（5）零部件庫存查詢。（6）產(chǎn)品標準數(shù)據(jù)查詢。（7）產(chǎn)品質量查詢。（8）按生產(chǎn)日期、班次、車型、VIN碼查詢已裝配合格的摩托車整車信息。（9）查詢入庫、出庫、現(xiàn)有庫存和資金占用情況等信息。（10）應收應付帳查詢。11系統(tǒng)管理11.1系統(tǒng)設計目標可定義成車生產(chǎn)線生產(chǎn)與物流管理信息系統(tǒng)用戶，執(zhí)行功能的權限，用戶使用功能授權。并對各子系統(tǒng)共用的基礎數(shù)據(jù)進行維護，完成數(shù)據(jù)的備份作業(yè)。11.2系統(tǒng)功能設計（1）進行用戶定義，用戶組定義和組用戶定義。（2）進行功能定義，用戶功能定義和組功能定義。（3）對用戶使用功能進行授權，完成對用戶

31、作業(yè)日志的記錄與管理。（4）對系統(tǒng)進行標準化設計，維護共用的基礎數(shù)據(jù)。（5）完成數(shù)據(jù)的備份作業(yè)。（6）支持與公司其它業(yè)務系統(tǒng)的集成。特別是與集團公司將來的銷售，財務等系統(tǒng)的集成。六、實施計劃及開發(fā)策略1、實施計劃根據(jù)公司的成車生產(chǎn)線的設計與組織設計的進度與公司的進度要求，XX集團生產(chǎn)及物流管理系統(tǒng)實施進度如下：（1）2001年9月20日以前完成初步方案設計。（2）2001年10月12月完成，完成軟件系統(tǒng)各模塊詳細設計評審，提出整改意見，開始應用軟件的編制與定制；完成網(wǎng)絡與硬件平臺的詳細設計評審和網(wǎng)絡布線系統(tǒng)詳細設計評審，提出整改意見，部分模塊投入試運行。 （3）2002年1月1日4月31日，進行應用軟件的設計與系統(tǒng)選點調試，完成網(wǎng)絡布線與硬件設備的安裝，并對系統(tǒng)進行試運行，并對投入運行的軟件系統(tǒng)進行技術測試和評審，提出整改意見。（） 2001年5月1日進行系統(tǒng)的正