汽車可靠性試卷復(fù)習題

1、汽車可靠性技術(shù)復(fù)習題一 填空題（）1 可靠性工程是研究如何評價、分析、提高 的工程技術(shù)。2 衡量產(chǎn)品可靠性的四個主要指標包括：可靠度r (t)、 、 、故障率(t)。3 產(chǎn)品發(fā)生故障或失效是指其不能完成 。4 1983年到1984年，我國汽車行業(yè)開展了 ，試驗車輛53臺，里程36萬km。5 汽車產(chǎn)品的質(zhì)量從 是指的汽車的使用價值，從 是滿足用戶要求所應(yīng)具備的質(zhì)量特性。6 概率加法定理表達式是p(ab)= 。7 概率乘法定理表達式是p(ab)= p(ab)= = 。8 n個數(shù)據(jù)從小到大排列，居于中央位置的數(shù)，稱為 。9 在一批數(shù)據(jù)中，出現(xiàn)次數(shù)最多的一個數(shù)叫 。10 在一批數(shù)據(jù)中，最大與最小數(shù)值之

2、差為 。 11 失效概率也稱為不可靠度f（t），通常用 來表示。12 失效概率密度函數(shù)的定義式是： 。13 當產(chǎn)品壽命服從指數(shù)分布時，平均故障前時間與故障率的關(guān)系表達式為： 。14 基本可靠性反映了產(chǎn)品對維修人力費用和后勤保障資源的需求。確定基本可靠性指標時應(yīng)統(tǒng)計產(chǎn)品的 。15 任務(wù)可靠性是產(chǎn)品在規(guī)定的任務(wù)剖面中完成規(guī)定功能的能力。確定任務(wù)可靠性指標時僅考慮在任務(wù)期間 。16 汽車可靠性研究中常用的分布有： 、超幾何分布、二項分布、泊松分布、對數(shù)分布等。17系統(tǒng)的可靠性設(shè)計有三個方面的含義：一是 ，二是 ，三是 。18 可靠性模型主要有以下類型：串聯(lián)系統(tǒng)、 、 ，此外還有 、復(fù)雜系統(tǒng)。19 串

3、聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)學模型表達式： 。20 并聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)學模型表達式： 。21 可靠性預(yù)測的流程是 ，自下而上。22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。23 回歸預(yù)測法中，常用的預(yù)測方法是 方法。24 常用的預(yù)測方法有： 、時間序列預(yù)測法、 、馬爾科夫預(yù)測法、 。25 常見的可靠度分配方法有 、 、 。26 等分法是將系統(tǒng)中的所有單元分配以 的可靠度，是一種最簡單的分配方法。27 可靠度分配應(yīng)在 即開始進行，同時應(yīng)該反復(fù)多次進行。28 要進行可靠度分配，首先必須明確 、 。29 系統(tǒng)的可靠性設(shè)計有三個方面的含義：其一是 ，其二是 ，其三是 。30 可靠性工程必須從設(shè)計抓起， 是汽車可靠性工程的起點和基礎(chǔ)。

4、31 可靠性設(shè)計中的可靠性是指廣義上的可靠性，即包括 、 和 。32 可靠性設(shè)計的方法有： 、設(shè)計評審方法、 、可靠性分析法、 。33 設(shè)計評審中最重要內(nèi)容是： 。34 從可靠性的概念考慮，只有在 的情況下，結(jié)構(gòu)才是可靠的。35 常見機械類產(chǎn)品可靠性設(shè)計方法有：安全系數(shù)（許用應(yīng)力法）、 、概率密度函數(shù)聯(lián)合積分法。36 抽樣檢查是通過 來判斷整批產(chǎn)品是否合格。37 常用的抽樣方法有： 、分層隨機抽樣、 、系統(tǒng)隨機抽樣。38 分段隨機抽樣的精度 分層隨機抽樣。39 抽樣比值k是總?cè)萘縩與 n之比，即k=n/n。40 檢查合格的批，樣本中發(fā)現(xiàn)的不合格品要 。樣本外偶爾發(fā)現(xiàn)的不合格品也要更換或修復(fù)。4

5、1 經(jīng)檢查不合格的批，除記錄何處不合格外，作出 的標志，存放地點切勿與合格批混淆。42 當批質(zhì)量等于或優(yōu)于aql時，抽樣方案以 判批合格，當批質(zhì)量劣于aql時，抽樣方案以 判批不合格。43 抽查特性曲線即為 。44 抽樣檢查中，判斷能力用 表示，即判斷能力強，檢查水平高。45 汽車可靠性抽樣試驗適用于 、協(xié)作產(chǎn)品的驗收和 。46 汽車可靠性抽樣方案是指在抽樣試驗前，確定從一批產(chǎn)品中抽取 和判定接收或拒收該批產(chǎn)品的規(guī)則。47 可靠性驗證試驗包括： 、 兩類。48 必須達到 才終止的試驗稱為定時截尾試驗。49 失效的樣品達到 的時才終止的試驗是定數(shù)截尾試驗。50 汽車可靠性壽命試驗分為非工作狀態(tài)的

6、 和工作狀態(tài)的 兩類。51 為了縮短試驗周期、減少樣品數(shù)量和試驗費用，常常采用 。52 室內(nèi)強化試驗的兩個條件：具備載荷譜合適的 、材料的疲勞特性數(shù)據(jù)。53 汽車零部件失效分析的目的在于： ， 。54 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)，不能完成規(guī)定功能的現(xiàn)象稱為 ，也稱為 。55 “失效”更多的用于 ，而“故障”則用于 。56 零部件失效模式與它的結(jié)構(gòu)、 、設(shè)計、制造、儲存、保養(yǎng)、 等因素有關(guān)。 57 汽車零部件失效方式有磨損、 、變形、 及老化等五類。58 失效分析三要素： 、失效原因、 。 59 失效分析的方法包括： 、按失效模式進行分析、 。60 當故障樹中底事件同時發(fā)生時，頂事件必然

7、發(fā)生，這種事件集合叫 。61 若將割集中所含的底事件任意去掉一個就不再成為割集了，這樣的割集就是 。62 摩擦副相對運動時，由于固相焊合作用的結(jié)果，造成接觸面金屬損耗的現(xiàn)象稱為 。63 兩接觸表面在交變接觸壓應(yīng)力的作用下，材料表面因疲勞而產(chǎn)生物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為 。64 零件表面在摩擦過程中，表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學或電化學反應(yīng)，因而出現(xiàn)物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為 。65 零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為 。二 名詞解釋（）1 可靠性2 可靠性工程3 基本可靠性4 任務(wù)可靠性5 固有可靠性6 使用可靠性7 汽車可靠性8 汽車的硬故障9 汽車的軟故障10 隨機現(xiàn)象11 隨機事件

8、12 可靠度函數(shù)13 失效概率分布函數(shù)14 故障率15可靠壽命16使用壽命17 可靠性模型18 可靠性分配19 可靠度分配20 子系統(tǒng)重要度21子系統(tǒng)復(fù)雜度22 可靠性設(shè)計23 維修性24 維修性工程25 維修性工程標準26 設(shè)計評審27 批28 批量29 樣品量30 抽樣方案31 ac（合格判定數(shù)）32 re（不合格判斷數(shù)）33 aql（合格質(zhì)量水平）34 asn（平均樣本大小）35 il（檢查水平）36系統(tǒng)抽樣37 生產(chǎn)者冒險率38 消費者冒險率39 試驗批40可靠性驗證試驗41 截尾試驗42 壽命試驗43 復(fù)現(xiàn)試驗44 汽車零部件失效45 fmeca46 故障樹47 故障樹分析48 電化

9、學腐蝕三 簡答題（）1 請簡述我國可靠性發(fā)展的重要歷史節(jié)點。2 請簡述召回制度實施前后日本可靠性研究特點。3 汽車可靠性定義四因素的具體內(nèi)涵是什么？4 汽車可靠性四大要素具體內(nèi)涵是什么？5 pdca循環(huán)有什么特點？6 請闡述失效概率分布函數(shù)的含義。7 請寫出、與之間的關(guān)系表達式，并用圖示表示。8 請寫出故障率的數(shù)學表達式，并推導故障率與可靠度、故障密度函數(shù)的關(guān)系。9 請解釋首次翻修期、翻修間隔期、總壽命，并在坐標圖上表示它們關(guān)系。10 簡述可靠性預(yù)測的定義及汽車產(chǎn)品可靠性預(yù)測的目的。11 簡述可靠性預(yù)測的步驟。12 簡述可靠性分配原則。13 簡述按比例進行串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度分配步驟。14 簡述并

10、聯(lián)系統(tǒng)的可靠度按比例分配步驟。15 簡述可靠性設(shè)計原則。16 設(shè)計評審目標的具體內(nèi)容有哪些？17 簡述何時采用全檢，何時采用抽檢。18 簡述檢驗的一般工作程序。19 簡述汽車可靠性抽樣試驗的類型。20 簡述汽車可靠性驗證試驗的要求。21 失效分析的目的和意義是什么？22 失效分析的步驟是什么？23 fmeca的作用是什么？24 fat工作要求是什么？25 解釋單調(diào)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，并說明其性質(zhì)。四 論述題（）1 請闡述可靠性工程的發(fā)展階段及各階段的特征事件。2 請闡述可靠性研究的意義。3 請闡述汽車可靠性增長機制的具體內(nèi)涵。4 請闡述頻數(shù)直方圖、頻率直方圖、頻率密度直方圖和頻率密度曲線及區(qū)別和聯(lián)系。5

11、 請闡述可靠性設(shè)計的內(nèi)容。6 請闡述維修性設(shè)計的內(nèi)容和要求。7 請闡述磨料磨損的失效機理。8 請闡述腐蝕磨損的定義、分類及失效機理。五 計算或繪圖題（）1、汽車電子閃光器，每箱裝160只，每箱中次品數(shù)量多不超過4件。檢驗員從以往統(tǒng)計了解到次品0到4的概率如下表：表 汽車電子閃光器質(zhì)量檢查統(tǒng)計表每箱次品數(shù)01234概 率0.10.20.40.20.1檢驗時每箱抽10件，若發(fā)現(xiàn)次品則整箱拒收，求汽車電子閃光器通過驗收的概率。2、從一批螺栓中隨機抽取100件測量其外徑數(shù)據(jù)如下表所示，螺栓外徑規(guī)格為，試繪出頻數(shù)直方圖。 7.9387.9307.9387.9147.9247.9297.9287.9207

12、.9187.9237.9307.9257.9307.9307.9257.9187.9207.9187.9287.9287.9187.9137.9257.9267.9287.9247.9227.9237.9157.9197.9257.9257.9257.9257.9277.9207.9227.9277.9237.9257.9237.9277.9277.9277.9237.9227.9237.9297.9317.9227.9307.9207.9247.9257.9297.9227.9257.9307.9267.9187.9207.9257.9307.9267.9237.9207.9297.9307

13、.9257.9227.9297.9287.9307.9357.9307.9397.9257.9247.9307.9357.9227.9187.9227.9257.9257.9207.9277.9227.9307.9307.9257.9387.9227.9157.9187.9277.9357.9317.9197.9223、請繪制孤島型、偏向型、雙峰型、平頂型、折齒型和陡壁型等幾種常見的異常性頻數(shù)直方圖，并解釋其在生產(chǎn)實際中的具體原因。4、請繪制和解釋美國聯(lián)合航空公司統(tǒng)計的六種故障發(fā)生規(guī)律的模式。5、請繪圖并說明典型浴盆曲線和汽車失效率曲線。6、故障遵從指數(shù)分布的產(chǎn)品有10件，其故障前的工作時間分別為30、70、110、120、140、250、320、360、400、450小時，試求其平均壽命、故障率、工作300小時