汽車(chē)新技術(shù) 第三章2 新能源及綠色汽車(chē)(韓偉)

1、現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)白云學(xué)院白云學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 韓韓 偉偉燃料電池汽車(chē)的工作原理燃料電池汽車(chē)的工作原理燃料電池汽車(chē)的分類(lèi)燃料電池汽車(chē)的分類(lèi)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)燃料電池汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē) FCVFCV（Fuel cell vehicles Fuel cell vehicles ）燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，其核心部件車(chē)的一種，其核心部件燃料電池的電能是通過(guò)燃料電池的電能是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接而不

2、是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能變成電能一、燃料電池汽車(chē)的工作過(guò)程和原理一、燃料電池汽車(chē)的工作過(guò)程和原理燃料電池汽車(chē)的工作原理燃料電池汽車(chē)的工作原理是，使作為燃料的氫在汽是，使作為燃料的氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中，與車(chē)搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)中的機(jī)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)的前后萬(wàn)向軸、后橋等車(chē)的前后萬(wàn)向軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。1 1、燃料電池汽車(chē)工作原理：、燃料電池汽車(chē)工作原理：2 2、燃料電池汽車(chē)的工作過(guò)程

3、及排放物、燃料電池汽車(chē)的工作過(guò)程及排放物核心部件燃料電池采用的核心部件燃料電池采用的能源間接來(lái)源是甲醇、天能源間接來(lái)源是甲醇、天然氣、汽油等烴類(lèi)化學(xué)物然氣、汽油等烴類(lèi)化學(xué)物質(zhì)，通過(guò)相關(guān)的燃料重整質(zhì)，通過(guò)相關(guān)的燃料重整器發(fā)生化學(xué)反應(yīng)間接地提器發(fā)生化學(xué)反應(yīng)間接地提取氫元素；直接來(lái)源就是取氫元素；直接來(lái)源就是石化裂解反應(yīng)提取的純液石化裂解反應(yīng)提取的純液化氫。化氫。燃料電池的反應(yīng)結(jié)果將會(huì)燃料電池的反應(yīng)結(jié)果將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物，這類(lèi)化學(xué)反應(yīng)氮氧化物，這類(lèi)化學(xué)反應(yīng)除了電能外的副產(chǎn)品主要除了電能外的副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此燃料電池汽產(chǎn)生水，因此燃料電池汽車(chē)被稱(chēng)為綠色的新型環(huán)

4、保車(chē)被稱(chēng)為綠色的新型環(huán)保汽車(chē)。汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：零排放或近似零排放零排放或近似零排放 減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染 降低了溫室氣體的排放降低了溫室氣體的排放 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性提高了燃油經(jīng)濟(jì)性 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率 運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲 二、燃料電池汽車(chē)的分類(lèi)：二、燃料電池汽車(chē)的分類(lèi)：1 1、按照氫燃料供應(yīng)方式分：、按照氫燃料供應(yīng)方式分：燃料電池汽車(chē)的氫燃料能通過(guò)幾種途徑得到。有些車(chē)燃料電池汽車(chē)的氫燃料能通過(guò)幾種途徑得到。有些車(chē)輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車(chē)輛有可能裝有燃輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車(chē)輛有可能

5、裝有燃料重整器，能將烴類(lèi)燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。料重整器，能將烴類(lèi)燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。(i(i）非重整型式：）非重整型式：車(chē)上裝有氫罐，供給燃料電池。車(chē)上裝有氫罐，供給燃料電池。(ii)(ii)重整式：重整式：車(chē)上裝有液體燃料，利用車(chē)上裝置制造車(chē)上裝有液體燃料，利用車(chē)上裝置制造氫氣，供給燃料電池，通常稱(chēng)制氫裝置為重整裝式氫氣，供給燃料電池，通常稱(chēng)制氫裝置為重整裝式( (或或重整器重整器) )。 燃料電池是使氫與空氣中的氧進(jìn)行反應(yīng)的發(fā)電裝置。燃料電池是使氫與空氣中的氧進(jìn)行反應(yīng)的發(fā)電裝置。在車(chē)上制造氫的燃料電池車(chē)稱(chēng)為重整型式燃料電池車(chē)。在車(chē)上制造氫的燃料電池車(chē)稱(chēng)為重整型式燃料電池車(chē)。燃料電池車(chē)具有高效

6、率、低污染的特點(diǎn)。燃料電池車(chē)具有高效率、低污染的特點(diǎn)。2 2、按照燃料不同分為：、按照燃料不同分為：(1)(1)氫燃料電池汽車(chē)氫燃料電池汽車(chē) 為了滿足必要的續(xù)駛里為了滿足必要的續(xù)駛里程，必須在車(chē)上裝有足夠的氫，程，必須在車(chē)上裝有足夠的氫，然而這將是非常困難的。氫的然而這將是非常困難的。氫的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)重要的問(wèn)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)重要的問(wèn)題。與重整式相比較，非重整題。與重整式相比較，非重整型式燃料電池車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，燃型式燃料電池車(chē)構(gòu)造簡(jiǎn)單，燃料電池系統(tǒng)的車(chē)載容量、重量料電池系統(tǒng)的車(chē)載容量、重量都可以減少，而且由于非重整，都可以減少，而且由于非重整，可以增加整車(chē)使用效率，這些可以增加整車(chē)使用效率

7、，這些均是它的優(yōu)點(diǎn)。均是它的優(yōu)點(diǎn)。 (2)(2)甲醇重整燃料電池汽車(chē)甲醇重整燃料電池汽車(chē) 甲醇與汽油等其他液體燃料相比，比較容易重整，而甲醇與汽油等其他液體燃料相比，比較容易重整，而且可以從包括再生資源的多種原料中進(jìn)行制造。與汽油、且可以從包括再生資源的多種原料中進(jìn)行制造。與汽油、輕油一樣。供油時(shí)間短，并積累了許多管理經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)化輕油一樣。供油時(shí)間短，并積累了許多管理經(jīng)驗(yàn)，社會(huì)化使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善比較容易。使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善比較容易。(3)(3)汽油重整燃料電池汽車(chē)汽油重整燃料電池汽車(chē) 與甲醇比較，汽油重整復(fù)雜而且效率低。但是作為重整與甲醇比較，汽油重整復(fù)雜而且效率低。但是作為重整

8、用原料具有約用原料具有約2 2倍于甲醇重整的氫，另一方面汽油供應(yīng)站已倍于甲醇重整的氫，另一方面汽油供應(yīng)站已經(jīng)普及并完善，從用戶心理方面來(lái)講也易于接受，因此它經(jīng)普及并完善，從用戶心理方面來(lái)講也易于接受，因此它是最易于投入使用的燃料電池汽車(chē)。是最易于投入使用的燃料電池汽車(chē)。三、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)三、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)1 1、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)：、電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)：能源動(dòng)力技術(shù)包括能源動(dòng)力技術(shù)包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、控制器技術(shù)技術(shù)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)是電動(dòng)。電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)所特有的技術(shù)，這汽車(chē)所特有的技術(shù)，這3 3項(xiàng)技術(shù)也是一直

9、制約電項(xiàng)技術(shù)也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。20012001年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)燃料電池技術(shù)已經(jīng)取年以來(lái)，在世界范圍內(nèi)燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)中仍然存得了重大的進(jìn)展。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)燃料處理器和輔助部汽車(chē)制造廠商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)燃料處理器和輔助部汽車(chē)制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。并已取得了顯著的進(jìn)步。3 3、電池技術(shù)、電池技術(shù) 電池是電動(dòng)

10、汽車(chē)的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車(chē)用電池的主要性能指標(biāo)是發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動(dòng)汽車(chē)用電池的主要性能指標(biāo)是比能量比能量(E) (E) 、能量密度、能量密度(Ed)(Ed)、比功率、比功率(P)(P)、循環(huán)壽命、循環(huán)壽命(L)(L)和成本和成本(C)(C)等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵就是要開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的鍵就是要開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)的高效電池高效電池 德國(guó)奔馳公司和西門(mén)子公司合作于德國(guó)奔馳公司和西門(mén)子公司合作于19961996年推出了裝有年推

11、出了裝有PEMFCPEMFC的的NECARllNECARll小客車(chē)。小客車(chē)。20092009年，德國(guó)主要的汽車(chē)和年，德國(guó)主要的汽車(chē)和能源公司就與政府聯(lián)合啟動(dòng)了能源公司就與政府聯(lián)合啟動(dòng)了“H2MobilityInitiative”H2MobilityInitiative”計(jì)劃。按照計(jì)劃，德國(guó)將計(jì)劃。按照計(jì)劃，德國(guó)將在在20152015年建成年建成10001000個(gè)加氫站，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)燃料電池動(dòng)力個(gè)加氫站，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)燃料電池動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化，到汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化，到20202020年將有年將有100100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和5050萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)投入使用萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)投入使用 奔馳奔馳B

12、B燃料電池車(chē)燃料電池車(chē) 所有的動(dòng)力系統(tǒng)全部位于車(chē)的底部，并且是位于前后所有的動(dòng)力系統(tǒng)全部位于車(chē)的底部，并且是位于前后軸之間，組成了所謂的治車(chē)身，而據(jù)的工程師介紹這軸之間，組成了所謂的治車(chē)身，而據(jù)的工程師介紹這樣的布局也是從安全的角度考慮，經(jīng)過(guò)他們的碰撞試樣的布局也是從安全的角度考慮，經(jīng)過(guò)他們的碰撞試驗(yàn)證實(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)最能保證安全性。驗(yàn)證實(shí)，這樣的結(jié)構(gòu)最能保證安全性。 綠色部分就是儲(chǔ)存氫氣的高壓罐，壓力可以達(dá)到綠色部分就是儲(chǔ)存氫氣的高壓罐，壓力可以達(dá)到700700巴，一共有三個(gè)，全部都是高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，每巴，一共有三個(gè)，全部都是高強(qiáng)度的碳纖維材質(zhì)，每個(gè)儲(chǔ)氣罐可以儲(chǔ)存大約個(gè)儲(chǔ)氣罐可以儲(chǔ)存大約4

13、kg4kg的氣態(tài)燃料，這些燃料可以的氣態(tài)燃料，這些燃料可以讓車(chē)輛連續(xù)行駛讓車(chē)輛連續(xù)行駛400400公里公里藍(lán)色部分則是氫燃料反應(yīng)堆，也是車(chē)輛動(dòng)力的來(lái)源，藍(lán)色部分則是氫燃料反應(yīng)堆，也是車(chē)輛動(dòng)力的來(lái)源，儲(chǔ)存的氫氣與前方壓縮機(jī)吸入的空氣結(jié)合發(fā)生反應(yīng)，儲(chǔ)存的氫氣與前方壓縮機(jī)吸入的空氣結(jié)合發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生出的電能輸送到前面的電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛產(chǎn)生出的電能輸送到前面的電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛 如果需要補(bǔ)充氫氣的話，在特定的高壓氫氣補(bǔ)給站每如果需要補(bǔ)充氫氣的話，在特定的高壓氫氣補(bǔ)給站每輛車(chē)只需要輛車(chē)只需要3 3分鐘就可以將燃料充滿，而要是通過(guò)移動(dòng)分鐘就可以將燃料充滿，而要是通過(guò)移動(dòng)補(bǔ)給站進(jìn)行燃料補(bǔ)充，補(bǔ)給站進(jìn)行

14、燃料補(bǔ)充，2020分鐘也能夠充滿。這樣的效分鐘也能夠充滿。這樣的效率也是使用電池的純電動(dòng)車(chē)所無(wú)法比擬的，電池車(chē)充率也是使用電池的純電動(dòng)車(chē)所無(wú)法比擬的，電池車(chē)充電少則幾個(gè)小時(shí)，多則十幾個(gè)小時(shí)，寶貴的時(shí)間就在電少則幾個(gè)小時(shí)，多則十幾個(gè)小時(shí)，寶貴的時(shí)間就在這樣的等待中浪費(fèi)了這樣的等待中浪費(fèi)了 B B級(jí)燃料車(chē)內(nèi)飾的變化主要有亮點(diǎn)，一個(gè)就是儀表盤(pán)，之級(jí)燃料車(chē)內(nèi)飾的變化主要有亮點(diǎn)，一個(gè)就是儀表盤(pán)，之前的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)變成了輸出表，能顯示你當(dāng)前的輸出。前的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)變成了輸出表，能顯示你當(dāng)前的輸出。表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少，如果啟表左邊的綠色刻度是代表鋰電池的能量多少，如果啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)指針在動(dòng)車(chē)輛時(shí)

15、指針在0 0刻度的位置，則電池不需要充電，而刻度的位置，則電池不需要充電，而如果是在如果是在0 0以下的刻度，則電池需要充電。另外，右側(cè)以下的刻度，則電池需要充電。另外，右側(cè)小的油量?jī)x表現(xiàn)在已經(jīng)是顯示氫氣的儲(chǔ)存量了，而左小的油量?jī)x表現(xiàn)在已經(jīng)是顯示氫氣的儲(chǔ)存量了，而左側(cè)的儀表官方人員解釋說(shuō)如果在側(cè)的儀表官方人員解釋說(shuō)如果在MAXMAX位置則表示可以正位置則表示可以正常行駛常行駛 燃料電池車(chē)的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯燃料電池車(chē)的中央液晶顯示屏上同樣有能量輸出的顯示，示， 從這里你能清楚的看到能量的走勢(shì)，包括電池的從這里你能清楚的看到能量的走勢(shì)，包括電池的充放電，能量輸出以及回收的狀態(tài)等充

16、放電，能量輸出以及回收的狀態(tài)等 四、混合動(dòng)力汽車(chē)四、混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在運(yùn)行中，能向蓄電池組補(bǔ)充電能，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在運(yùn)行中，能向蓄電池組補(bǔ)充電能，因此，沒(méi)有必要像電動(dòng)車(chē)因此，沒(méi)有必要像電動(dòng)車(chē)( (電瓶車(chē)電瓶車(chē)) )那樣，必須停歇在那樣，必須停歇在車(chē)庫(kù)車(chē)庫(kù)( (或充電站點(diǎn)或充電站點(diǎn)) )內(nèi)花很長(zhǎng)時(shí)間充電。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)內(nèi)花很長(zhǎng)時(shí)間充電?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛具有節(jié)能、低排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，并且保持的車(chē)輛具有節(jié)能、低排放、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，并且保持了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)的固有特點(diǎn)。了傳統(tǒng)的由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)的固有特點(diǎn)。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛不論在小轎車(chē)或大型車(chē)輛混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

17、的車(chē)輛不論在小轎車(chē)或大型車(chē)輛( (如公共汽如公共汽車(chē)車(chē)) )領(lǐng)域中，均將有巨大的發(fā)展?jié)摿涂春玫氖袌?chǎng)前景。領(lǐng)域中，均將有巨大的發(fā)展?jié)摿涂春玫氖袌?chǎng)前景?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池和電動(dòng)機(jī)的最佳組混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)、充電電池和電動(dòng)機(jī)的最佳組合，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、節(jié)省能源，又可以清潔合，既可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、節(jié)省能源，又可以清潔排放，減少環(huán)境污染。排放，減少環(huán)境污染。這種車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)電池充電外，這種車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)電池充電外，在減速時(shí)動(dòng)力回收再生，制動(dòng)器可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，在減速時(shí)動(dòng)力回收再生，制動(dòng)器可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，避免了能量的浪費(fèi)。裝用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)燃

18、料經(jīng)濟(jì)避免了能量的浪費(fèi)。裝用了混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性比普通汽車(chē)可提高性比普通汽車(chē)可提高1 1倍，同時(shí)引起地球變暖的倍，同時(shí)引起地球變暖的COCO2 2排放量排放量減少一半減少一半 動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置( (蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)蓄電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)) )的組合方的組合方式分為串聯(lián)式式分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種，前者是指兩并聯(lián)式和混聯(lián)式三種，前者是指兩種動(dòng)力裝置直列式安排，前級(jí)的功率輸出轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠓N動(dòng)力裝置直列式安排，前級(jí)的功率輸出轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠹?jí)動(dòng)力輸出，在串聯(lián)式和并聯(lián)式中可以分為以下級(jí)動(dòng)力輸出，在串聯(lián)式和并聯(lián)式中可以分為以下5 5種種（課本（課本8181頁(yè)）：頁(yè)）：內(nèi)燃機(jī)間接通過(guò)蓄電池，可以支援電動(dòng)機(jī)的型式。內(nèi)燃機(jī)間接通過(guò)蓄電池，可以支援電動(dòng)機(jī)的型式。內(nèi)燃機(jī)的輸出功率向電動(dòng)機(jī)傳送電流，此外，向蓄內(nèi)燃機(jī)的輸出功率向電動(dòng)機(jī)傳送電流，此外，向蓄電池充電的直接方式與間接方式的支援電動(dòng)機(jī)的型電池充電的直接方式與間接方式的支援電動(dòng)機(jī)的型式。式。在串聯(lián)式中，具有二個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)前后車(chē)輪分別在串聯(lián)式中，具有二個(gè)