我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展

1、-作者xxxx-日期xxxx我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展【精品文檔】淺析中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 南宮狄摘要：近幾年，郵輪業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中最為活躍、發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)之一。被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。然而，郵輪業(yè)并沒(méi)有引起學(xué)術(shù)界的足夠關(guān)注，研究成果還非常有限。近年來(lái)國(guó)際郵輪市場(chǎng)的傾斜，使得中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新方式和新領(lǐng)域。關(guān)鍵字：郵輪 旅游 發(fā)展1.1 郵輪概述 郵輪( cruise ship) 原是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船( shipping-liner) ，早期還負(fù)責(zé)運(yùn)載兩地間的郵件，因?yàn)椤班]”字與郵政事業(yè)有關(guān)，于是被稱(chēng)為郵輪。隨著

2、航空技術(shù)和旅游業(yè)的發(fā)展，原本意義上作為客運(yùn)或郵政運(yùn)輸?shù)泥]輪漸漸退出了歷史舞臺(tái)。取而代之的是定位完全不同的豪華郵輪，有配備齊全的生活、娛樂(lè)、休閑與度假的各類(lèi)設(shè)施。本質(zhì)上，郵輪是一種“漂浮的酒店”，是漂浮在海面上的“超五星級(jí)賓館”，被稱(chēng)為“無(wú)目的地的目的地”和“海上流動(dòng)度假村”等。因此，郵輪不僅僅是一種運(yùn)送旅客游山玩水、欣賞美景的工具，而且是一種休閑度假的綜合服務(wù)平臺(tái)。郵輪公司向旅客提供不同期限、不同航線的多種服務(wù)。消費(fèi)者可以選擇從短期( 比如兩天) 到長(zhǎng)期( 比如幾個(gè)周) 的巡游。每條郵輪服務(wù)于一定的航程，航程本身以及郵輪上的休閑娛樂(lè)設(shè)施是消費(fèi)者花費(fèi)的主要組成部分。郵輪的航行速度、出發(fā)的港口、停

3、靠的旅游地、航程的期限以及?？康刂g的距離構(gòu)成了整條服務(wù)航線( itinerary) 。郵輪可以分為多種型號(hào)，從小型的近港游船到超大型的長(zhǎng)距離、網(wǎng)絡(luò)航線的郵輪。郵輪業(yè)和其他休閑旅游業(yè)的本質(zhì)區(qū)別就在于郵輪旅游既是一種交通方式又是一種旅游目的地。旅客巡游的經(jīng)歷不僅僅包括巡游本身，很大程度上還體現(xiàn)在欣賞國(guó)內(nèi)外?？扛劬吧硎艽暇雷∷奚攀撤?wù)，體驗(yàn)船上豪華休閑娛樂(lè)設(shè)施，參加豐富多彩的海岸遠(yuǎn)足游覽等經(jīng)歷上。在實(shí)際操作中，郵輪公司可以提前將不同航線的艙位出售給消費(fèi)者，消費(fèi)者可以通過(guò)諸如度假輔助計(jì)劃( vacationplanner) 、旅游代理訂位( travel agent locator) 、熱線

4、訂購(gòu)( hot line) 以及在線訂購(gòu)( book online) 等多種渠道購(gòu)買(mǎi)船票，從而方便有效地計(jì)劃出行時(shí)間、出行航線、港口、景點(diǎn)以及郵輪上的餐飲、娛樂(lè)和岸上觀光、遠(yuǎn)足等輔助服務(wù)。1.2 郵輪業(yè)在中國(guó) 縱觀全球郵輪旅游市場(chǎng)，雖然國(guó)際郵輪旅游市場(chǎng)主要集中在北美和歐洲，兩地區(qū)的發(fā)達(dá)國(guó)家占了市場(chǎng)的最大份額。但隨著國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向亞洲尤其是中國(guó)內(nèi)地這一新興市場(chǎng)，亞太地區(qū)郵輪業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度已高于世界平均值。不同的文化背景和優(yōu)美的自然風(fēng)光使得亞太地區(qū)成為更為集中的旅游目的地。亞太地區(qū)的郵輪旅游將更加頻繁。我國(guó)以優(yōu)越的地理位置、獨(dú)具魅力的東方文化、豐富的旅游資源和潛力巨大的客源市場(chǎng)成

5、為亞洲郵輪市場(chǎng)的核心組成部分，越來(lái)越受到郵輪公司的重視。 在旅游業(yè)快速增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的時(shí)機(jī)日益成熟。隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，一些歐洲和美洲的郵輪公司已經(jīng)把目光投向了亞洲，主要是東南亞各國(guó)。中國(guó)作為服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)迅速發(fā)展的國(guó)家更成為各大旅游公司關(guān)注的地區(qū)。許多郵輪公司已經(jīng)在中國(guó)建立了辦事處和分公司，郵輪業(yè)在中國(guó)蓄勢(shì)待發(fā)。上海、青島、大連、天津、寧波、廈門(mén)、?？?、深證等港口城市都已將目光投向郵輪經(jīng)濟(jì)。 中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)中國(guó)政府和各級(jí)地方政府的大力扶持。近幾年，相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、深化郵輪經(jīng)濟(jì)的利好政策，包括2008 年6 月出臺(tái)了促進(jìn)我國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意

6、見(jiàn); 2009 年10 月19 日，允許國(guó)際郵輪公司在華開(kāi)展多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)，游客可以在郵輪?？康娜我桓劭陔x船登陸觀光，并簡(jiǎn)化多點(diǎn)掛靠時(shí)的游客檢查手續(xù);2009 年12 月國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)，首次提出“要把旅游業(yè)培育成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，要培育新的旅游消費(fèi)熱點(diǎn)，支持有條件地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游; 把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”;2010 年11 月24 日國(guó)際郵輪口岸旅游服務(wù)規(guī)范( LB /T 017 2011 ) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)全國(guó)旅游標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)審查，該規(guī)范從接待服務(wù)、服務(wù)設(shè)施與服務(wù)項(xiàng)目、安全要求、衛(wèi)生要求、服務(wù)信息傳遞和綜合管理等方面對(duì)我國(guó)郵輪

7、港口的相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，是目前第一個(gè)國(guó)家級(jí)郵輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一系列政策的出臺(tái)將有力地拉動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，近年召開(kāi)的“中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”、“國(guó)際郵輪博覽會(huì)”和“中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”等，廣泛吸引政府部門(mén)、郵輪公司、旅行社和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)共同探究郵輪業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出謀劃策。 目前，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益主要來(lái)自郵輪?？拷哟龢I(yè)務(wù)、岸上旅游服務(wù)以及少數(shù)郵輪供應(yīng)服務(wù)，郵輪業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)有限，同時(shí)也限制了中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的拓展。而組建和發(fā)展本土化的郵輪船隊(duì)，可能成為“中國(guó)郵輪旅游爆發(fā)式發(fā)展”歷史時(shí)期打通產(chǎn)業(yè)鏈“最好的突破機(jī)會(huì)”。但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，郵輪旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有高濃

8、度的特點(diǎn)，雖然競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量不多，但每個(gè)都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。這一特性加上郵輪業(yè)極高的固定成本和管理成本，使得產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門(mén)檻過(guò)高，一旦進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。本土化郵輪公司可能在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期里缺乏在港運(yùn)作、票務(wù)代理、航線開(kāi)發(fā)、消費(fèi)者培育、銷(xiāo)售渠道、人員培訓(xùn)等方面的經(jīng)驗(yàn)。2.1 餐食問(wèn)題 雖然游客能在郵輪上24 小時(shí)不間斷品嘗歐美西式美食，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“胃”卻不能全盤(pán)接受，特別是中長(zhǎng)途航線，如何能改良餐食，令其既能適度保持歐美美食傳統(tǒng)精髓，又能加入中國(guó)美食元素以留住國(guó)人的“胃”，進(jìn)而享受更長(zhǎng)的郵輪假期。2.2 目的地岸上觀光問(wèn)題 作為郵輪產(chǎn)品剛剛興起的新興市場(chǎng)，目的地觀光仍然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者極為看重的出游動(dòng)

9、機(jī)，但目前岸上觀光項(xiàng)目在項(xiàng)目選擇、語(yǔ)言服務(wù)、運(yùn)作模式等等方面都不能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需要。2.3 語(yǔ)言服務(wù)問(wèn)題 目前的郵輪上服務(wù)人員大部分是來(lái)自菲律賓、印尼等地，且僅提供英文服務(wù)，中文服務(wù)人員僅大多出現(xiàn)在以中國(guó)為母港的航次，如果從人員人數(shù)、或除此以外的國(guó)際遠(yuǎn)程航次來(lái)看，中文服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的。而菜單、船上每日活動(dòng)日程表等重要資訊內(nèi)容也是欠缺中文版本。2.4 購(gòu)物問(wèn)題 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡出國(guó)購(gòu)物近年來(lái)在出境游市場(chǎng)猶為突出，但郵輪上所提供的商品無(wú)論在品種、檔次等方面有一定的滯后，滿足不了目前消費(fèi)者在購(gòu)物方面的期望，也使郵輪公司尚失賺錢(qián)商機(jī)，實(shí)屬非雙贏局面。2.5 娛樂(lè)節(jié)目及生活藝術(shù)講座 目前大多郵輪

10、公司還是保留比較西式的做法，如娛樂(lè)節(jié)目脫口秀，拍賣(mài)、品酒、珠寶等方面講座，都帶有極為濃郁的西方文化色彩元素，國(guó)人也因文化差異對(duì)此難以理解及體會(huì)，感受不到更多活動(dòng)體驗(yàn)的附加值。郵輪市場(chǎng)隨著國(guó)際郵輪巨頭的涌入，在未來(lái)幾年競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，各大郵輪公司及旅行社業(yè)界是攜手共進(jìn)完善5 大短板問(wèn)題，致力于不斷探索及滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求? 還是為了在中國(guó)迅極速擴(kuò)張，在目前還是以買(mǎi)方市場(chǎng)為主導(dǎo)的郵輪市場(chǎng)上展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，拼個(gè)你死我活，最終走入低價(jià)質(zhì)劣的困境? 殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是不能避免的，但我們更歡迎正面積極的做法。3.1 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈不健全 從郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈及其經(jīng)濟(jì)影響角度看，目前國(guó)內(nèi)的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈并不健全，位

11、于郵輪產(chǎn)業(yè)上游的郵輪制造設(shè)計(jì)、大型郵輪公司的設(shè)立以及位于下游的目的地旅游商品開(kāi)發(fā)、港口服務(wù)等部分相對(duì)薄弱。這嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。3.2 港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本較高 從政府對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施投資效率角度看，目前國(guó)內(nèi)已有上海、廈門(mén)、天津三個(gè)郵輪母港，同時(shí)，大連、青島、煙臺(tái)、廣州、深圳、珠海、三亞等城市也紛紛將建設(shè)港口、發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)作為地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。無(wú)論是從國(guó)內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)的供給角度還是從需求角度看，目前國(guó)內(nèi)的郵輪港口已經(jīng)能夠滿足市場(chǎng)需求。從政府投資的效率性角度考慮，郵輪港建設(shè)時(shí)龐大的初期投資及高昂的后期維護(hù)成本會(huì)成為港口城市發(fā)展的不利因素。因此，國(guó)內(nèi)港口城市

12、如何對(duì)其發(fā)展做出科學(xué)定位，提高設(shè)施投資的效率，避免對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)度投資所帶來(lái)的負(fù)面效果就成為目前國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)急需解決的問(wèn)題。3.3 郵輪旅游產(chǎn)品同質(zhì)性較高 從郵輪旅游線路開(kāi)發(fā)角度看，國(guó)內(nèi)目前以上海為中心，北部港口城市銷(xiāo)售的主要商品是以中日韓三國(guó)郵輪旅游線路為主，南部港口主要銷(xiāo)售的是港臺(tái)及東南亞郵輪旅游商品，各郵輪港口間的郵輪旅游商品具有相似性特征。同時(shí)，由于郵輪旅游市場(chǎng)需求有限，這種商品同質(zhì)性特征容易引起價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。因此，如何實(shí)現(xiàn)郵輪旅游商品的差別化也成為國(guó)內(nèi)郵輪旅游轉(zhuǎn)型期需要解決的問(wèn)題。3.4 郵輪旅游的宣傳力度不夠 從郵輪旅游供給角度看，目前國(guó)內(nèi)港口城市缺乏郵輪旅游商品銷(xiāo)售及代理企業(yè)，這直

13、接影響到國(guó)內(nèi)外郵輪旅游市場(chǎng)開(kāi)拓。通過(guò)日本郵輪旅游相關(guān)政策分析可以看出，郵輪旅游相關(guān)民間組織在宣傳、協(xié)調(diào)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面了起到了積極作用，因此如何設(shè)立相關(guān)組織也成為國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題。 這種宏觀政策不僅符合目前國(guó)內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)需求的客觀情況，并且能夠提高政府對(duì)郵輪港投資的效率，防止基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)度投資所帶來(lái)的資源浪費(fèi)。4.2 在融資、稅收等方面給予優(yōu)惠政策 郵輪制造企業(yè)與郵輪公司位于郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的前端，為完善國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)家及地方政府應(yīng)從融資、稅收減免等方面考慮制定與郵輪建造、吸引外籍郵輪方面的相關(guān)激勵(lì)政策，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)加大在這些方面的投入。同時(shí)，也可考慮與同處于

14、產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的韓國(guó)合作制造郵輪或合資建立郵輪公司。4.3 針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的旅游項(xiàng)目 目的地港口所提供的旅游項(xiàng)目、相關(guān)港口服務(wù)等處于郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的末端，這些部分直接影響到郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也起到了提升地區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的作用。因此，地區(qū)政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策鼓勵(lì)地區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的旅游項(xiàng)目，在豐富郵輪旅游產(chǎn)品內(nèi)涵的同時(shí)擴(kuò)大其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。 通過(guò)設(shè)立相關(guān)組織來(lái)協(xié)調(diào)政府各職能部門(mén)與相關(guān)企業(yè)間的關(guān)系，并鼓勵(lì)此類(lèi)組織參與郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃制定、郵輪旅游商品開(kāi)發(fā)、專(zhuān)業(yè)人力資源的培養(yǎng)等與郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的各個(gè)部分，使其為郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。5. 結(jié)語(yǔ) 隨著國(guó)際郵輪市場(chǎng)向亞太地區(qū)東移，中國(guó)郵輪旅游業(yè)獲得了較快發(fā)展，但相對(duì)外國(guó)郵輪業(yè)來(lái)說(shuō)，還不夠成熟，還不夠完善